Gjør-det-selv reparasjon av kuleledd vaz 2107

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av kuleledd til en VAZ 2107 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Kuleledd er de mest kortlivede fjæringsdelene til AvtoVAZ-klassikeren. Gitt tilstanden til innenlandske veier, er kuleleddet på VAZ 2107 den første delen som må endres etter en viss kjøring av bilen. Nybegynnere bilister har spørsmål om hvordan bytte kuleledd og hvilken ball er bedre å legge på VAZ 2107.

Utformingen av frontfjæringen med kulelager har erstattet den tidligere populære dreiemekanismen og er den vanligste. Oppgaven til disse nodene er å gi vertikal bevegelse og rotasjon av hjulet under kjøring. Kuleledd utsettes konstant for sterke vekslende belastninger mens kjøretøyet er i bevegelse, og brudd på dem er beheftet med en alvorlig ulykke. Derfor stilles det spesielle krav til materialet og kvaliteten på produksjonen av kuleledd. Den raske slitasjen av kulelagrene under drift tvang til og med designerne til å utvikle opphengsalternativer uten denne "sarte" enheten. Men, som nevnt ovenfor, inkluderer de fleste biler (og VAZ-serien med biler fullstendig) kuleledd i frontfjæringsdesignet.

"Ball" (som forkortet som de kalles) er laget i to versjoner: jellied strukturer og produkter med en cermet innsats. Den første typen brukes i den øvre, den andre - i de nedre kuleleddene. Dette skyldes de ulike belastningene som foringene utsettes for. I de nedre nodene oppstår kompresjon og spenning vekselvis, i de øvre kun kompresjon.

På det russiske markedet tilbyr mer enn 30 selskaper ball på VAZ 2107... Av disse er produkter fra slike merker spesielt populære:

Disse merkene, ifølge anmeldelser fra bilservicespesialister og resultatene av en kundeundersøkelse, forårsaker ingen klager når det gjelder kvalitet og er mest etterspurt. Enheter fra andre selskaper opptar ikke mer enn 5% av markedet for denne typen reservedeler.

Påliteligheten til kuleleddene er ekstremt viktig for sikkerheten, derfor må tilstanden deres overvåkes nøye og erstattes ved de første tegn på funksjonsfeil, som viser seg i følgende:

Video (klikk for å spille av).

banking mens du kjører i lav hastighet;
knirke når du dreier på rattet, som kommer fra området for feste av hjulene;
ustabil holding av kurset;
ujevn dekkslitasje;

[advarsel] Levetiden til kuleleddene avhenger av kjørestilen og veibanens tilstand. Gitt komponentenes viktige rolle, må kuleleddene inspiseres før lange reiser, ikke begrenset til regelmessig vedlikehold.

Ved det minste tegn på slitasje må ballen skiftes ut, da en slitt ball kan fly ut en finger, som et resultat av at hjulet vil snu seg og bilen vil uforutsigbart endre banen. [/ Advarsel]

Utskifting av kuleleddene kan utføres uavhengig uten involvering av bilservicemekanikere.

Det er bedre å bytte ut kuleventilene ved å løfte bilen på en heis eller plassere den i en inspeksjonsgrop. Dette vil gi enkel tilgang til deler og god oversikt. Men du kan klare deg uten.

Du trenger følgende verktøy:

et sett med nøkler;
Skiftenøkkel;
avtrekker for ball;
hammer;
drift;
løsemiddel eller flytende WD-40;
medisinsk sprøyte;
fett.

Å bytte kuleledd krever ikke unike ferdigheter og er tilgjengelig for alle som vet hvordan man håndterer en skiftenøkkel. Før du starter arbeidet, er det nødvendig å henge bilen på en heis eller slå på "håndbremsen" og sette på klossene.

Løsne hjulboltene.
Jekk opp kjøretøyet ved å henge hjulene (eller løfte på en heis).
Skru løs hjulboltene og fjern hjulet.
Rengjør gjengene på pinnene og boltene til kuleleddene med en stålbørste.
Behandle gjengede forbindelser med løsemiddel eller WD-40 for å lette løsningen.
Bruk en 22-nøkkel til å løsne mutterne på pinnene til øvre og nedre støtte.
Installer avtrekkeren i henhold til instruksjonene.
Trykk ut støttene (hvis du ikke lærer, må du "hjelpe" med en hammer og et slag).
Skru ut mutrene på kulepinnene og fjern tappene fra forhjulsmekanismens knoke.
Skru ut mutrene og fjern boltene som fester støtten til spaken.
Fjern kuleleddene.

Installasjon av kuleledd skjer i omvendt rekkefølge av fjerning. Før du installerer i ballen (under støvelen), må du legge fett. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot tiltrekkingsmomentet til kulemutrene og integriteten til støvknappene til kuleleddene. Hvis støvelen er revet, vil smuss komme mellom tappen og kuleleddsforingen og lagrene vil svikte veldig raskt.

Nå vet du hva kuleleddene på VAZ 2107 er for, hvilke som er bedre å kjøpe og hvordan du uavhengig erstatter utslitte kuleledd med nye.

I dag gir jeg deg en trinn-for-trinn-instruksjon om utskifting av kuleledd på en VAZ 2107, med en detaljert beskrivelse av prosessen støttet av informative bilder. Bytte kuleledd spesialister har jobbet ut til automatisering og har i løpet av årene bare endret seg litt takket være nye verktøy og muligheter.

Bytte kuleledd VAZ 2107 produsert på en inspeksjonsgrop eller en heis i mitt tilfelle. Ved begynnelsen av alt arbeid relatert til reparasjonen, ta vare på din egen sikkerhet. Hvis du skal jobbe i inspeksjonsgropen, monter klossene, trekk til håndbremsen og sett inn det andre giret. Det er strengt forbudt å arbeide på kun én jekk uten ovennevnte sikkerhetstiltak.

Metal børste;
Flytende WD-40;
Tast til "22" og "7";
Kuleleddtrekker;
Ball ledd fett;
Sprøyte "medisinsk" (uten nål);
Skiftenøkkel.

1. Det første trinnet er selvfølgelig å fjerne hjulet.

2. Deretter, bruk en metallbørste, rengjør festene til kuleleddene.

3. Behandle alle koblinger som skal løsnes (som vist på bildet) med WD-40 gjengepenetrerende væske eller tilsvarende.

4. Ta en skiftenøkkel på "22" og skru ut mutrene til øvre og nedre kuleledd omtrent halvannen til to omdreininger.

Selvutskifting av kuleledd VAZ 2107 (øvre og nedre)

5. Installer nå den spesielle kuleleddsavtrekkeren.

6. Som regel, på en gang, viser det seg å trekke ut to kuleledd på en gang: den øverste "skyter av" den første, og deretter den nederste. Hvis ballen av en eller annen grunn ikke gir etter og forblir på plass, kan du ved hjelp av en ståldrift og en hammer hjelpe den med å komme seg ut. Slagene skal påføres fremspringet, som er på styreknoken.

Selvutskifting av kuleledd VAZ 2107

7. Når kuleleddene til VAZ 2107 er trykket ut, skru av festemutteren til det øvre kuleleddet og fjern kuleledden fra knyttneven.

8. Hvis fingeren spinner - klem spaken ved hjelp av enheten.

9. Skru løs festingen av kuleleddet til overarmen.

10. Nå kan du fjerne ballen.

11. Deretter må du nøye rengjøre setet til kuleledden på spaken, mens du nøye ser på spaken for skader eller sprekker.

12. Fjern tetningsskiven fra det gamle kuleleddet og installer det på den nye kulen.

13. Før montering av kuleleddet må det smøres grundig, for dette bruk smøremiddelet ShRB-4, Litol-24.

14. Installer støvelen med skiven.

15. Nå kan du skru ballen til spaken. Plasser ballen i knoken og trekk til mutteren.

16. Skru av mutteren på den nedre kulen, nesten alltid begynner tappen å rotere, for å unngå dette, installer sammenstillingen mellom knoken og bremseskjoldet, lag deretter en sidespenning i skjøten mellom tappen og knoken.

17.Hvis det ikke hjelper, installer en justerbar skiftenøkkel i gapet mellom underarmen og knyttneven og bruk den til å forhindre at fingeren ruller.

18. Mutteren er skrudd av, du kan løfte knyttneven opp. Sett nøkkelen til "22" i snittet mellom den øvre delen av knoken og underarmen, dette vil gjøre videre arbeid mer praktisk.

Selvutskifting av kuleledd VAZ 2107 (øvre og nedre)

19. Skru av kuleledd VAZ 2107 fra spaken.

20. Igjen, inspiser spaken og setet nøye, og rengjør deretter sistnevnte for rust og skitt.

21. Ta et nytt kuleledd og sjekk bunnen for fett. For å gjøre dette, bruk nøkkelen for "7", skru av pluggen med den.

22. Hvis det ikke finnes noe fett, fyll med kulefett med en medisinsk sprøyte uten nål.

23. Installer kuleleddet på plass på bunnen av spaken og skru det til knoken.

Det er alt! Ny kuleledd vellykket installert, derfor kan vi konkludere med at den uavhengige utskiftingen av kuleleddene var vellykket! Alt godt til deg, gå for det og du vil garantert lykkes!

I dag vil jeg publisere en artikkel som vil være nyttig for nybegynnere og erfarne sjåfører. Vi vil snakke om hvordan du erstatter kuleledd på en VAZ 2107 med egne hender.

Utskifting av VAZ 2107 kuleledd utføres på en inspeksjonsgrop eller en heis. Ved begynnelsen av alt arbeid relatert til reparasjonen, ta vare på din egen sikkerhet. Hvis du skal jobbe i inspeksjonsgropen, monter klossene, trekk til håndbremsen og sett inn det andre giret. Det er strengt forbudt å arbeide uten ovennevnte sikkerhetstiltak på kun én jekk..

For å erstatte kuleleddet, trenger vi
- Børste for metall.
- Flytende WD-40.
- Tast for "22" og "7".
- Kuleleddtrekker.
- Smøremiddel for kuleledd.
- Sprøyte "medisinsk" (uten nål).
- Skiftenøkkel.

Bytte ut kuleledden VAZ 2107 med egne hender

1. Det første trinnet er selvfølgelig å fjerne hjulet.

2. Deretter, bruk en metallbørste, rengjør festene til kuleleddene.

3. Behandle alle koblinger som skal skrus av (som vist på bildet) med WD-40 gjengepenetrerende væske eller tilsvarende.

4. Ta en skiftenøkkel på "22" og skru ut mutrene til øvre og nedre kuleledd omtrent halvannen til to omdreininger.

5. Installer nå den spesielle kuleleddsavtrekkeren.

7. Når kuleleddene til VAZ 2107 ble presset ut, skru av festemutteren til det øvre kuleleddet og fjern kuleledden fra knyttneven.

8. Hvis fingeren spinner - klem spaken ved hjelp av enheten.

9. Skru løs festingen av kuleleddet til overarmen.

10. Nå kan du fjerne ballen.

11. Deretter må du nøye rengjøre setet til kuleleddet på spaken, mens du ser nøye på spaken for skader eller sprekker.

12. Fjern tetningsskiven fra det gamle kuleleddet og installer det på den nye kulen.

13. Før montering av kuleleddet må det smøres grundig, for dette bruk smøremiddelet ShRB-4, Litol-24.

14. Installer støvelen med skiven.

15. Nå kan du skru ballen til spaken. Plasser ballen i knoken og trekk til mutteren.

16. Skru av den nedre kulemutteren, nesten alltid begynner tappen å dreie. For å unngå dette, installer monteringen mellom knoken og bremseskjoldet, foreta deretter en sidespenning i skjøten mellom tappen og knoken.

17. Hvis det ikke hjelper, installer en justerbar skiftenøkkel i gapet mellom underarmen og knyttneven og bruk den til å forhindre at fingeren snur seg.

18. Mutteren er skrudd av, du kan heve knyttneven opp.I kuttet mellom den øvre delen av knoken og underarmen, sett nøkkelen til "22", dette vil gjøre videre arbeid mer praktisk.

19. Skru av kuleleddet VAZ 2107 fra spaken.

20. Igjen, inspiser spaken og setet nøye, og rengjør deretter sistnevnte for rust og skitt.

21. Ta et nytt kuleledd og sjekk bunnen for fett. For å gjøre dette, bruk nøkkelen på "7", skru av pluggen med den.

22. Hvis det ikke finnes noe fett, fyll med kulefett med en medisinsk sprøyte uten nål.

23. Installer kuleleddet på plass på bunnen av spaken og skru det til knoken.

Nye kuleledd er installert! Det er mulig å bytte kuleledd på en VAZ 2107 med egne hender, det viktigste er å gjøre alt punkt for punkt. La meg minne deg på at forrige artikkel handlet om å bytte ut VAZ 2107-generatoren med egne hender.

Som du vet, bør utskiftingen av kuleleddene til VAZ 2107 gjøres hver flere titusenvis av kilometer. Denne delen er den viktigste delen av bilens fjæring. Når den er koblet til styreknoken, lar den maskinen manøvrere. Hvis du merker en uvanlig bank når du kjører på ujevne veier, anbefaler vi at du umiddelbart sjekker tilstanden til bilens fjæring. Hvordan inspisere og erstatte de nødvendige delene, vil du lære av artikkelen vår.

For å finne ut hvordan det går med fjæringen trenger du en jekk. Løft fronten av kjøretøyet først. Ta tak i toppen og bunnen av hjulet med begge hender og vipp det. Skal kuleleddet skiftes, vil det avgi en ubehagelig metallisk lyd.

For en annen bekreftelsesmetode trenger du en assistent. Juster navmutteren og be ham trykke "bremsen" helt, hold den en stund. Vipp rattet nå. Raslingen som dukker opp vil bare bekrefte mistankene dine.

De viktigste fiendene topp og de nederste kuleleddene er ikke bare vann eller skitt, men også substandard materialer. Det er bedre av alt å kjøpe reservedeler laget av stål, da de er de mest holdbare og slitesterke. Hvilken type bedrifter produserer slike deler, vil du bli informert i enhver butikk for bilister. Også i valget kan du bli hjulpet anmeldelser andre bileiere av VAZ 2107. De fleste av dem anbefaler å ta hensyn til innenlandske produsenter, siden billige kinesiske kolleger kan mislykkes når som helst.

trykkplate;
ball pin dekke;
øvre kulestift.

Forbered først alt du trenger:

fett (vanligvis WD - 40);
børste;
sett med skiftenøkler;
avtrekker (ved utskifting av slike deler avtrekker er et uerstattelig element);
en vanlig sprøyte uten nål;
selve kuleleddene (det er bedreerstattes umiddelbart øverste og bunn).

Ikke glem sikkerhetsreglene og pass på å sette bilen på håndbremsen før du starter arbeidet. Nå kan du begynne. Fjern hjulet, børst av støvet fra stedene der kuleleddene er plassert, smør dem med WD-40.

Å produsere fjerning av toppen støtte, bruk en jekk ved å plassere den under selen. Løsne deretter fingeren med nøkkelen. topp kuleledd.

Ta avtrekker, fjern fingeren fra styreknoken, etter å ha skrudd av festene tidligere.

Koble den øvre støtten fra armen. Nå kan den enkelt demonteres komplett med en plate og et deksel.

La oss begynne å fjerne den nedre støtten, og starter med å demontere kulepinnen. Ta avtrekker, fjern fingeren fra styreknoken, skru av mutterne.

Koble fra den nedre støtten og armen, utfør uttak disse delene.

Du må være forsiktig undersøkelse alle fjernede deler. Bytt ut alle nødvendige elementer, og du kan begynne å montere på nytt.

Vær oppmerksom på at ved slutten av arbeidet er det nødvendig undersøkelse monteringsvinkler på forhjulene.

Kuleledd er en av hovedkomponentene i en bils chassis.På grunn av utformingen krever de regelmessig inspeksjon og utskifting hvis det oppdages sprekker eller andre defekter. Utskifting av en VAZ 2107 kan gjøres på egen hånd uten involvering av bilservicespesialister.

Kuleledd brukes på de fleste modeller i dag. Denne utformingen erstatter dreiemekanismen som tidligere koblet fjæringen til hjulnavet. Enhetens oppgave er å sikre den vertikale bevegelsen til hjulet når det er horisontalt festet. Alle deler av enheten er nøyaktig justert i form og størrelse, men under driften av bilen øker gapet mellom kroppen og spissen. Dette fører til en bank, og senere til fullstendig ødeleggelse.

Alle elementene i kuleledden må være laget med høy kvalitet og uten defekter, dette vil garantere påliteligheten og holdbarheten til hele mekanismen

Slitasjen på kuleleddene avhenger i stor grad av intensiteten av kjøringen, det transporterte godset og kvaliteten på veibanen. I tillegg til regelmessig vedlikehold på et servicesenter, anbefaler eksperter å inspisere mekanismen før en lang tur eller når en tredjepart banker opp i hjulområdet.... Det er ikke verdt å stramme med reparasjonen, siden med fullstendig slitasje kan ballen fly ut selv på farten, noe som vil føre til at hjulet snur seg og ukontrollert skrens.

Tegn på utskifting av kuleledd er:

banking under kjøring på ujevne overflater i lav hastighet;
knirke i området av hjulene når du dreier på rattet;
ustabil bevegelse i en rett linje;
ujevn dekkslitasje.

Tips: Hvis det ikke er noen spesiell indikator tilgjengelig for å kontrollere tilbakeslaget, kan du lene håndflaten mot kroppen. Økningen i ledig plass vil merkes når hjulet vugger.

For enhver reparasjon er det viktig å bruke kvalitetskomponenter. Du bør ikke kjøpe billige forfalskninger som går i stykker etter kort tid. Mange eksperter anbefaler å bruke støtte fra Kedr-produsenten. Den bruker høyfast stål til kulen "pinnen", noe som er spesielt viktig. Nesten all belastningen faller på dette elementet, og holdbarheten til hele strukturen avhenger i stor grad av påliteligheten.

Mye avhenger av produksjonsteknologien til komponentene. Bare store foretak kan bruke tverrkilerulling, kald overskrift og andre teknologier som kan forbedre kvaliteten på deler betydelig. Du bør ikke kjøpe de billigste kinesiskproduserte kuleleddene. Før du kjøper, bør du undersøke reservedelen nøye. "Fingeren" skal ikke ha skarpe kanter, fargen er lysegrå med en ujevn tekstur.

Den mest praktiske måten å utføre reparasjoner på er i en utsiktsgrop eller på en heis. Dette vil gi deg selv god sikt for inspeksjon og vil ha nødvendig tilgang til mekanismene.

Fra verktøyet trenger du:

metall børste;
løsemiddel;
et sett med nøkler;
avtrekker for støtter;
Skiftenøkkel;
medisinsk sprøyte;
smøremidler.

Før du starter utskiftingen, sørg for at bilen er på håndbremsen og at hjulbeskyttelsesklaffene er riktig montert.

Vi fjerner hjulet.
Vi rengjør festene til kuleleddene med en metallbørste.
For å klargjøre koblingene for demontering bruker vi et løsemiddel som fjerner forkokset smuss og rust. Fjerning av mutterne vil være mye lettere hvis koblingene er forhåndsbehandlet med WD-40 løsemiddel.
Løsne mutterne på den øvre og nedre støtten med en 22-nøkkel. Fjern mutteren fra det nedre kuleleddet med en 22-nøkkel
Installer avtrekkeren som vist på bildet. Vi installerer avtrekkeren i en bestemt posisjon og presser ut støtten med den
Vi presser ut begge støttene. Hvis en av dem ikke gir seg, bruker vi en drift og en hammer.
Vi skru av festemutteren og trekker ballen ut av knyttneven. Bruk en skiftenøkkel og skru av mutteren på det øvre kuleleddet
Fjern bolten som fester støtten til spaken. Bruk en hettenøkkel for å fjerne monteringsbolten
Vi fjerner støtten. Etter å ha skrudd ut bolten kan kuleledden enkelt fjernes

Ikke alle bilentusiaster har en kuleleddtrekker i garasjen. I hans fravær kan du bruke en slegge og en myk metallguide. I dette tilfellet må du bruke fysisk kraft for å løsne "fingeren". Du må treffe et bestemt sted, som angitt på bildet.

Slaget må påføres kuleleddets tapp

Men det bør huskes at hvis bilen brukes i lang tid, kan det oppstå problemer med fjerning av "fingeren" på denne måten.

Det er ikke verdt å stramme med reparasjon av kuleledd, siden ødeleggelsen av denne mekanismen under kjøring kan føre til en alvorlig ulykke. For utskifting er det verdt å velge komponenter fra en pålitelig produsent. Kinesiske forfalskninger er ikke engang verdt å vurdere, til tross for den lave prisen.

Velkommen!
Kuleledd - når du kjører på gode veier, lever de et langt liv og endres sjelden, det samme gjør resten av hodovka, men i Russland er det svært sjelden å finne dyre av høy kvalitet, spesielt for de som bor i små landsbyer , i små byer og landsbyer, og kuleleddene må derfor byttes veldig ofte, på grunn av de utslitte lagrene, vil hjulet gjøre mye vondt når du treffer en støt, i denne forbindelse vil det være tap av vedheft til veien, og i høy hastighet er det ikke lenger så trygt.

Merk!
Det er bare fire støtter på klassikerne, to på venstre side og to på høyre side, de øvre og nedre støttene fjernes helt identiske, de er festet på tre muttere (tenk umiddelbart på hvilket verktøy du trenger), men før du skru av disse mutterne, trenger du en mutter. fjernes, husk én ting Men! Kulene er helt nederst, så over tid blir de sure og du kan rett og slett ikke ta dem opp med hånden (Når alt er skrudd av), i dette tilfellet trenger du et lite brekkjern eller en tykk kraftig skrutrekker!

Sammendrag:

Hvor er kuleleddene?
I fjæringen til en klassisk bil er det elementer som det ikke er frontdrevne maskiner av, så i klassikerne er det spaker, nemlig nedre og øvre spaker, mellom hvilke det er fjærer og støtdempere, kulelager er også festet på disse spakene er den ene ballen plassert på toppen, den andre er ballen nederst, begge er indikert med piler på bildet nedenfor:

Når må du bytte kuleledd?
Kuleleddet består av en støvknapp (det såkalte elastiske båndet, det er indikert med en blå pil) som hele kjernen (hoveddelen) av kuleleddet er plassert under, for å være mer presis er det en kule som kan flytt, i tillegg til det, er det også et fett pakket der, så dette er hoveddelen er ved kuleledden, og hvis alt går i stykker inni eller skitt kommer inn, vil en slik støtte være gjenstand for umiddelbar utskifting, ellers hjulene, som vi sa, vil kollapse allerede når du kjører inn i et lite hull, noe som er veldig farlig når du kjører over en støt i fart og hva ikke at utslitte lagre vil avgi forskjellige typer lyder, hovedsakelig banking og knirking, så hvis du begynner å høre konstant mens du kjører en av de ovennevnte, så i dette tilfellet, sjekk kuleleddet, det er veldig enkelt, det viktigste er at verktøyet du trenger er for hånden (Hvordan sjekke støtten vises i videoklippet på selve slutten av denne artikkelen).

1. Løft først bilen (den delen som skal byttes ut på) og skru deretter ut boltene som fester hjulet (se "Fjerne hjul på bilen"), foran øynene dine vil det være to kuleledd, og finn hver av dem og finne ut hvilken som må byttes ut, kom på jobb, la oss si noen ord om den nedre støtten, hvis du bestemmer deg for å endre den, løsne mutteren som fester tappen til kuleleddet på spaken med hvilken som helst nøkkel (se.bildet nedenfor), ta en hammer, slå så mange slag som nødvendig på den ytre overflaten av spaken (Til fingeren ved støtten løsner fra spaken, se det lille bildet) og legg deretter inn frontfjæringen (Hvor du endrer støtten , last fjæringen - dette betyr, legg noe under spaken eller under bremseskiven, for eksempel, og fjern deretter bilen fra jekken, derved vil fjæringen bli belastet) og skru ut de tre mutrene (den ene er indikert med en blå pil) som fester kulen (Under avskruing holder boltene til disse mutrene den mot å dreie med den andre nøkkelen) og fjern den deretter helt fra bilens spak.

Merk!
For at det ikke skal oppstå problemer med kulen og at mutterne skrus ut normalt, anbefaler vi at du rengjør kulen med en metallbørste før du starter arbeidet og til slutt påfører penetrerende fett WD-40 og deretter kan mutterne skrus av. mer eller mindre lett!

2. Vi fant ut den nedre støtten, nå den øvre, hvis du ikke leste punkt 1 på grunn av det faktum at alt om den nedre støtten ble fortalt der, så var det veldig, veldig forgjeves, generelt sett, les dette punktet ( Nødvendigvis) vel, i et nøtteskall , den øvre støtten fjernes på nøyaktig samme måte som den nedre, hele handlingssekvensen, alt er helt identisk, bare det er en liten men! Når du bytter ut den øvre støtten, må du først belaste fjæringen, deretter løsne fingermutteren, slå den ut (med hammerslag på spaken) og selvfølgelig skru av mutterne som fester kuleleddet til overarmen på bil (Bare dette må gjøres når den øvre spaken kan tas oppover, det vil si etter å ha slått fingeren ut av spaken, fordi det vil være mye mer praktisk på denne måten).

Merk!
Hammeren skal kun brukes hvis den spesielle. Det er ingen avtrekker for kuleledd, hvis det er en, kan du glemme hammeren, skru umiddelbart av mutteren som fester fingeren, og bruk en avtrekker, trykk den ut av spaken ved å skru ut tre muttere, fjern kuleledden helt fra bilen!

Ytterligere videoklipp:
To veldig lærerike og interessante videoer, vi fikset litt nedenfor, en av dem forteller om hvordan du kan sjekke kuleleddene for brukbarhet, og den andre viser prosessen med å erstatte dem.

Kuleledden til bilen er en forbindelsesstruktur som er en del av fjæringen og lar hjulet som er festet til det rotere i forskjellige retninger. Svikt under kjøring kan føre til en alvorlig ulykke. Derfor bør hver eier av en VAZ 2107 kjenne til algoritmen for å sjekke ytelsen og bytte ut kuleledd.

Kuleleddet (SHO) er et vanlig hengsel innebygd i VAZ 2107-opphenget og lar hjulet bare bevege seg i et horisontalt plan. Samtidig begrenser det hjulets evne til å bevege seg i vertikal retning.

Kuleledd på de nyeste versjonene av VAZ 2107 har blitt mer kompakte

Kuleledd VAZ 2107 er svært kortvarige, så de må skiftes ofte.

Tidligere var det ikke kuleledd på personbiler. De ble erstattet av voluminøse pivoter som måtte smøres ofte. Mobiliteten til slike forbindelser etterlot mye å være ønsket. Dette påvirket i sin tur kjøretøyets håndtering negativt. Designerne av VAZ 2107 forlot pivotene og installerte kulelagre. De første SHO-ene besto av:

Fingeren ble presset inn i et fast øye, festet med en kraftig fjær og lukket med en støvel. Denne strukturen måtte også smøres med jevne mellomrom, men ganske sjelden (omtrent to ganger i året). Pivotene måtte smøres hver uke.

Det brukes ingen fjærer i moderne kuleledd

I fremtiden ble SHO VAZ 2107 stadig forbedret:

våren har forsvunnet fra strukturen;
stålstøvelen ble erstattet med en plaststøvel;
det faste øyet, som fingeren ble festet i, ble mer kompakt og fikk en ytre overflate av plast;
SHO-er ble ikke-separerbare, det vil si nesten engangs.

En sjåfør jeg kjenner forsikret meg om at han hadde funnet en fin måte å forlenge levetiden til plaststøvler. Før han satte nye kuleledd påførte han alltid et tykt lag silikonsalve på støvbærerne, som bileiere bruker for å forhindre at gummistrikkene på bildørene fryser om vinteren. Fra hans ord viste det seg at støvknappene etter en slik prosedyre blir praktisk talt "udrepbare". Da jeg spurte hvordan en salve beregnet på gummi kan forbedre kvaliteten på plast, ble jeg rådet til å bare prøve og se selv. Dessverre kom vi aldri til det. Så jeg overlater til leseren å sjekke denne driverens funn.

Hovedårsakene til feilen til SHO er som følger:

Vekslende sjokkbelastning. Som et resultat blir kulepinnen, presset inn i opphengsøyet, ødelagt. Støtten er utformet slik at støtbelastningene på tappens kule er svært høye. Med dårlig veikvalitet multipliseres disse belastningene. Under slike forhold vil selv en SHO av høy kvalitet ikke være i stand til å fullt ut utvikle ressursen sin.
Mangel på smøremiddel. Under påvirkning av sjokkbelastninger presses fettet fra SHO gradvis ut. I tillegg, over tid, mister fettet sine opprinnelige egenskaper.
Ødeleggelse av støvfangeren. Støvelen beskytter svingleddet mot smuss. Hvis det oppstår en sprekk i den, blir skitten som er fanget i hengslet til et slipende materiale og sliper overflaten til kulepinnen. Smuss kommer inn i hengslet gjennom en sprekk i støvelen og sliper av kulestiftens overflate

De viktigste tegnene på en funksjonsfeil på SHO VAZ 2107 inkluderer:

Uvedkommende lyder. Under bevegelse fra siden av hjulet begynner en bankende eller malende lyd å høres. Dette er spesielt uttalt på ujevn vei med en hastighet på omtrent 30 km/t og er vanligvis et resultat av delvis ødeleggelse av ballen på støttepinnen.
Hjulsvinge. Når du får opp farten, begynner hjulet å svinge litt i forskjellige retninger. Dette skjer på grunn av tilbakeslaget som oppstår i SHO på grunn av slitasjen. Situasjonen er ganske farlig, og tilbakeslaget må raskt elimineres. Ellers kan hjulet dreie i rett vinkel på kroppen i hastighet. Tilbakeslag i kuleleddet får forhjulet til å svinge, som kan snu i fart
Slipende og knirkende lyd når du dreier rattet til venstre eller høyre. Årsaken er mangelen på smøring i en av SHO-ene (vanligvis svikter bare en av støttene).
Ujevn slitasje på dekk foran og bak. Dette kan skje ikke bare på grunn av defekte SHO-er. Ujevn slitasje kan være forårsaket av feil innstilt camber og toe-in på hjul, utilstrekkelig eller for høyt lufttrykk i individuelle hjul osv.

Du kan forsikre deg om at årsaken til slipingen eller knirkingen er nettopp kuleleddet, på ulike måter.

Lydlig. Dette vil kreve en assistent. To personer svinger bilen med motoren av, mens de samtidig trykker på panseret på bilen fra begge sider. Hvis det samtidig høres en ukarakteristisk lyd fra et av hjulene, er tilsvarende SHO utslitt eller trenger smøring.
Avslører tilbakeslaget SHO. Hjulet, som støtten mest sannsynlig er ute av funksjon på, løftes av en jekk ca. 30 cm. Assistenten fra kupeen trykker ned bremsepedalen for å svikte. Etter det bør du kraftig riste hjulet, først i et vertikalt plan opp og ned, deretter til høyre og venstre. Når bremsene er låst, vil spill umiddelbart vises. Selv om det er ubetydelig, må SHO fortsatt endres. For å oppdage tilbakeslaget til kuleleddet, bør hjulet først svinge opp og ned, og deretter til høyre og venstre.
Inspeksjon av kulestifter. Denne metoden er bare relevant for de nyeste VAZ 2107-modellene, som har spesielle inspeksjonshull for å overvåke slitasjen på kulepinnen uten å demontere støtten. Hvis pinnen er slitt mer enn 6 mm, må kuleledden skiftes.

Hovedelementet i enhver SHO er en kulepinne, av påliteligheten som levetiden til hele enheten avhenger av. En kulepinne av god kvalitet må oppfylle følgende krav:

tappen skal kun være laget av høylegert stål;
fingerkulen må gjennomgå en karboniserende (overflateherding) prosedyre, og fingerkroppen må herdes og deretter avkjøles i olje.

Andre støtteelementer produseres ved kald heading etterfulgt av varmebehandling.

Denne teknologien for å produsere SHO er ganske dyr. Derfor er det bare noen få firmaer som produserer høykvalitetsstøtter for VAZ 2107. Disse inkluderer:

Belebeevsky-anlegget "Avtokomplekt"; Kuleledd "Belebey" er veldig populær blant eierne av VAZ 2107
Programvare "Begynnelse"; Kuleledd produsert av Nachary er dyrere enn Belebey, og det er mye vanskeligere å finne dem på salg
Pilenga (Italia). Italienske SHO Pilenga - en av de dyreste og mest holdbare støttene for VAZ 2107

Når du velger kuleledd for VAZ 2107, pass på forfalskninger. Det finnes ganske mange slike produkter på markedet. Noen av dem er laget av så høy kvalitet at de kan villede selv en spesialist. Det eneste kriteriet for å skille en falsk fra originalen er prisen. SHO-er av lav kvalitet koster halve prisen av ekte. Det er imidlertid uakseptabelt å spare på detaljer, som førerens liv bokstavelig talt avhenger av.

Kuleledd på VAZ 2107 kan ikke repareres. På de første "syverne" ble det installert sammenleggbare SHO-er, hvorfra det var mulig å fjerne en slitt kulepinne og erstatte den. Moderne støtter forstår ikke. Dessuten, selv om vi innrømmer muligheten for demontering, vil det fortsatt ikke være mulig å reparere SHO, siden kulepinnene til VAZ 2107 lenge har vært ute av produksjon.

For å erstatte SHO trenger du:

et sett med nye kuleledd;
jekk;
enhet for å klemme ut støttene fra tappene;
sett med åpen ende og pipenøkler;
hammer;
flat skrutrekker.

Bytte av kuleledd på en VAZ 2107 utføres som følger.

Video (klikk for å spille av).

Dermed er det ganske enkelt å erstatte kuleleddene til VAZ 2107 teknisk. I praksis kreves det imidlertid betydelig fysisk styrke for å presse kulepinnene ut av knastene. Derfor bør enhver bileier, før du starter arbeidet med å erstatte SHO, realistisk vurdere sine evner.