I detalj: DIY-reparasjon av viskerblader fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Hei alle sammen. Her er en annen oppdatering av delen min "Crazy Hands". Og som vanlig vil vi gjøre alt med egne hender og i felten.
Jeg er sikker på at mange bilister har en ide om hva viskerblader er (blant vanlige folk - vindusviskere), og det faktum at de har plastplugger på sidene som fikser et strikk som renser frontruten fra vann, snø og skitt. Det er denne pluggen vi skal reparere i dag, eller rettere sagt fikse strikken, pga støpselet ble mistet et sted underveis.
Jeg beklager umiddelbart kvaliteten, jeg måtte ta bilder med et nettbrett med et elendig kamera.
Det var slik, vi kjørte ut av byen, mistet en plugg på veien, det var ikke en eneste bilbutikk i nabolaget. Det var ingenting å gjøre, jeg måtte reparere den fra tilgjengelig verktøy for at frontruta ikke skulle bli riper i regnet.
Slik ser stubben ut:
Og dette er hva vi skal reparere:
Som du kan se på bildet, er det ingen plugg på enden av viskerbladet (viskeren), på grunn av hvilket gummibåndet hele tiden løper bort, og "ribbene" som skal holde det - del og skrape frontruten, som kan føre til ubehagelige riper.
Strukturen til det rammeløse viskerbladet er ekstremt enkelt, og derfor tar det ikke mye tid å reparere det. For reparasjoner trenger vi: 1. Skrivesaker eller konstruksjonskniv; 2. Plast tie-clamp (Zipties); 3. Selvtillit.
Til å begynne med bestemte jeg stedet hvor klemmen skal gå for å feste det elastiske båndet tett med det. Hvis du ser nøye på bildet, kan du se at "ribbene" har symmetriske fordypninger. Det er nettopp på deres nivå vi vil lage et gjennomgående hull i viskerens elastiske bånd for tett fiksering av klemmen.
Video (klikk for å spille av).
Det er ekstremt upraktisk å lage et hull, fordi strikken er stram. Derfor gjør vi alt veldig nøye, og det er ønskelig at hullet ikke er veldig bredt. Jo bredere den er, jo lettere er det å rive strikken ved å føre slipset gjennom den.
Deretter må du tre båndet gjennom hullet. Vær oppmerksom på at avrettingslåsen på den installerte viskeren er nærmere panseret enn glasset. Ellers kan det forstyrre den tette passformen til vindusviskeren og ripe den.
Vær nøye med hvordan avrettingsmassen går. Gummibåndet til viskerbladet har så å si "gjeler". Det var mellom dem jeg laget et hull for å bevare tørkerens rengjøringsegenskaper. Ellers ville ikke gummiens kontakt med glasset være tett, og reparasjonen av viskerbladet ville kun gi en visuell effekt.
Har du gjort det? Herlig. Nå begynner vi forsiktig å stramme, ikke glem å finjustere avrettingslåsen. Det må finjusteres veldig delikat, for ikke å knuse hullet i tannkjøttet.
Etter å ha strammet, så vi av den dinglende enden med den samme kontorkniven.
Vel, faktisk, det var slik jeg endte opp med å gjøre det. Etter min mening ble det ikke dårlig. Ja, og på en bil, etter installasjon, er det ikke merkbart, med mindre du selvfølgelig vet og ikke ser nøye etter.
Dessverre glemte jeg å ta bilde av hvordan det reparerte viskerbladet ser ut på bilen. Men jeg vil si en ting, at vi kom tilbake i regnet som normalt. Børsten beholdt sin opprinnelige funksjon og skrapte ikke glasset.
Jeg vil ikke si at reparasjonen av viskerbladet, som jeg beskrev i dette innlegget, er ideell, men som jeg skrev ovenfor, ble reparasjonen utført i felten fra improviserte midler. Det jeg fant, jeg har ødelagt det)))
Tid brukt på maksimalt 10 minutter.Jeg anbefaler på det sterkeste at du kun bruker denne metoden i nødssituasjoner og skifter viskerbladet så snart som mulig. Heldigvis er ikke prisene for dem veldig høye, og du kan bare bruke penger på en, og ikke på et sett. Ikke spar penger på din egen sikkerhet.
Det er nok alt. Alle spørsmål, tillegg og tanker er lagt igjen i kommentarfeltet.
Å kjøre bilen under dårlige siktforhold er noe bilførere til stadighet står overfor. Avhengig av værforholdene (snø, regn osv.), kan sikten til plassen foran bilens frontrute bli betydelig svekket, noe som bidrar til å skape en nødsituasjon på veien. Samtidig er renheten til frontruten, som leveres av bilens vindusviskere, i hverdagen, vindusviskerne, av ingen liten betydning og avhenger i stor grad av tilstanden til sistnevnte.
Etter å ha oppdaget at når vindusviskerne fungerer, er det flekker på frontruten til bilen, det er nødvendig å sjekke tilstanden deres og finne årsakene til rengjøring av glass av dårlig kvalitet.
Ganske ofte er årsaken til utseendet til striper på frontruten til en bil:
fet frontrute som selv de beste vindusviskerne ikke kan rengjøre;
løs passform av elastiske børster til frontruten;
funksjonsfeil på metalldeler på viskerstasjonen;
slitasje på rensekanten til det elastiske elementet på børstene.
Årsakene som forårsaket det dårlige arbeidet til vindusviskerne kan skyldes:
langvarig kontakt av stasjonære børster med frontruten på maskinen (deformasjon av elastiske deler) under påvirkning av direkte sollys eller i sterk frost;
inntrengning av smuss i sporene i det elastiske båndet til viskeren;
vann kommer inn i sporene på børsten med den påfølgende frysingen;
endringer i den kjemiske strukturen til elastiske deler under påvirkning av ultrafiolett stråling (direkte sollys);
slitasje på arbeidskanten til det elastiske båndet;
utseendet på spor av korrosjon på båndets blader.
Etter å ha lagt merke til at børstene begynte å rense frontruten på bilen dårlig, prøver bilister som regel å erstatte dem med nye. Dette er imidlertid ikke alltid berettiget, siden det i noen tilfeller ikke er vanskelig å gjenopprette ytelsen til vindusviskerne på bilen. For eksempel, hvis det under driften av maskinen ble funnet at arbeidskanten til børstene er dårlig utslitt, kan du gjenopprette formen ved hjelp av sandpapir.
Ta et ark av ikke-bøyende materiale (flerlags kryssfiner, en ganske tykk metallplate, etc.).
Lim en stripe med finkornet sandpapir på den.
Ved å utføre rengjøringsbladet til viskeren over sandpapiret, gjenoppretter de formen på båndet, og gir arbeidskanten en rektangulær form.
Hvis det elastiske båndet på viskeren har stivnet, kan bensin brukes til å gjenopprette det. Etter å ha dyppet båndet i bensin, vaskes det deretter i varmt vann og et tynt lag med silikonfett påføres arbeidsflaten. Disse prosedyrene vil gjenopprette elastisiteten til båndet og gjøre det mykere.
Arbeidsoverflaten til vaktmesteren er dekket med en oljeaktig film, så kan du gjenopprette egenskapene (avfetting), for eksempel ved å bruke white spirit. White spirit fjerner lett fett og annet smuss fra børsteoverflaten. Etter denne prosedyren er det tilrådelig å påføre et tynt lag med silikonfett på arbeidsflaten til viskerbeltet. Dermed vil ytelsen bli gjenopprettet. Hvordan erfarne bilister gjenoppretter vindusviskere på en bil kan sees på:
På samme måte er det mulig å fjerne spor av korrosjon fra arbeidsflaten til viskeren.
Bilviskere, som andre deler av bilen din, krever regelmessig vedlikehold. For å forlenge "levetiden" til vindusviskere på biler, anbefaler eksperter:
rengjør jevnlig frontruten på bilen og arbeidsflatene til vindusviskerne fra støv, smuss og fettavleiringer, og i vintersesongen fra snø og is;
fjern vindusviskerne hvis bilen står ute i lang tid;
forlater bilen i garasjen, hev viskerne på en slik måte at elastiske overflater ikke kommer i kontakt med frontruten (avstanden til frontruten må være minst 5 mm);
Det er ekstremt viktig i vintersesongen å slå på viskeren først etter at isen på frontruten på bilen har smeltet.
vindusvisker VAZ 2110
En eller flere vindusviskere har en viktig funksjon på et kjøretøy. Når de mislykkes, begynner enhver sjåfør å føle seg ukomfortabel, spesielt hvis han er på veien. Reparasjon av vindusviskere i dette tilfellet vil ikke by på noen problemer, spesielt hvis du bruker informasjonen gitt i denne artikkelen.
Essensen av hvordan du reparerer vindusviskere på en VAZ 2110 er å fikse spakene eller deformerte viskerstengene. Ofte ligger årsaken i forurensning av delene. Hvis det er umulig å reparere vindusviskerne, må de skiftes helt ut.Ofte kan årsaken til et sammenbrudd være en girmotor, og hvis du bytter ut girene i den, rengjør kontaktene til samleren eller grensebryteren, vil alt fungere. Hvis girmotoren ikke kan repareres, må den skiftes ut med en ny.
Alt arbeidet må gjøres i orden og samtidig ikke mangle noe:
fjern viskeren (på vaz 2110 kan den fjernes helt);
skru av mutteren som fester båndet;
fjern selve båndet.
fjerne båndet fra viskeren
Fortsett å reparere vindusviskerne til VAZ 2110:
svingen på girmotoren har kommet (den kan pakkes inn i en tynn lærfilm, som må fjernes);
skru ut de tre boltene til girmotoren, merket med piler på det øvre bildet;
fjern det svarte plastdekselet ved å skru ut to skruer for dette;
etter at du har fjernet dekselet, skru ut følgende skruer.
fjerning av den motoriserte viskervaz 2110
Vi fortsetter, og forresten kan du også reparere vindusviskerne på VAZ 2107:
ta ut platen med 3 kontakter plassert på den;
hvoretter vi fjerner den brune pakningen;
vi ser utformingen av tannhjul og ruller;
fjern det største utstyret sammen med rullen, og avslør en plastskive under den;
vi trekker ut to små tannhjul, som må noteres før fjerning (dette gjøres for ikke å forvirre deres opprinnelige plassering, fordi de ikke har samme helling av tennene).
fjerning av girene til viskermotoren VAZ 2110
vi kobler girkassen fra den elektriske motoren ved å skru ut for disse to skruene som ligger motsatt;
vi fjerner ankeret fra metallhuset til den elektriske motoren;
på dette stadiet bør alle deler rengjøres grundig fra skitt og gammelt fett (vi bruker en fille fuktet i aceton).
Rengjøring av vindusviskerne til VAZ 2107, hvis reparasjon også kan utføres i henhold til denne ordningen, innebærer omsorg og en detaljert inspeksjon:
vi trykker med fingrene på tre børster i spesielle holdere (de må bevege seg fritt, og hvis de går ned tett, er det defekter eller sprekker, og de må erstattes helt);
vi sjekker tre fjærer, som skal være jevne, uten strekking og brudd.
Vi fortsetter å reparere vindusviskerne til VAZ 2107 eller 2110 ved å inspisere oppsamleren. For dette:
vi inspiserer den for skader, riper eller skitt;
hvis det er sterkt tilsmusset, anbefales det å bruke et fint sandpapir (hvis dette ikke gir noen resultater eller det allerede vil sees at oppsamleren er sterkt utslitt, vil det være nødvendig å bytte hele ankeret eller hele girmotoren som helhet);
vi inspiserer tennene på girkassen og erstatter dem hvis det blir funnet grove riper eller andre feil;
hvis det blir funnet feil på tråden til rullene til spakene eller børstene, må du bytte ut stengene i et komplett sett;
vi inspiserer grensebryterplaten og tegner den om nødvendig med et sandpapir og over den;
vi inspiserer båndfestet, eller rettere sagt dets svarte gummierte puter (hvis de har mistet elastisiteten eller sprekker, må du erstatte dem med nye - utskifting utføres ved å fjerne den indre avstandsstålhylsen);
På VAZ 2109 foregår også reparasjonen av vindusviskerne, det vil si at de starter med girmotoren. Så la oss fortsette:
vi monterer viskeren, etter å ha smurt alle delene godt (spesielt bør du være oppmerksom på den grove ormen til ankeret og girene - bruk Litol-24-fett, og de merkede girene skal settes på plass nøyaktig);
sett ankeret ved å binde børstene med ledning til kontaktene (dette stadiet av arbeidet utføres for ikke å krølle børstene og derfor må de brettes);
vi monterer ankeret i girkassehuset veldig nøye;
vi installerer det elektriske motorhuset på girkassen, og holder ankerakselen;
vi løsner eller biter av vaieren som holder børstene og banker på girmotoren med en trehammer for å sentrere lagrene;
vi installerer båndet tilbake på akselen, som nødvendigvis må stå i horisontal posisjon og i forhold til den sentrale skyvekraften.
OBS: Før du fortsetter med reparasjonen av girmotoren, les de tekniske egenskapene til normal drift av denne delen.
akselrotasjonsfrekvens, hvis spenning påføres 14 V lav - tretti eller førti;
rotasjonshastigheten til akselen med en større verdi - sytti;
På VAZ 2106 utføres reparasjonen av vindusviskere litt annerledes. Selv om hele prosessen ligner på instruksjonene ovenfor, er det fortsatt en forskjell. Men vurder en måte å bytte det gamle viskerbladet til et nytt.
Først bevæpner vi oss med en skrutrekker og starter prosessen:
for VAZ 2106 er viskerdrivstengene koblet ikke bare til hverandre, men også til sveivene med hengsler;
fjern vindusviskeren og motorreduksjonen;
fjern trykkhengselstopperen fra sporet på veivaksen;
fjern den fra aksen.
fjerning av hengselstopperen fra aksen
fjern skyvekraften fra akselen;
demonter viskerstengene;
vi monterer en ny skyvekraft i omvendt rekkefølge med samme drivverk;
installer girmotoren på braketten forsiktig, vær oppmerksom på tilstanden til gummibøssingene.
OBS: Når du arbeider, må du bruke en bred skrutrekker. Det vil være mer praktisk for henne å fjerne og installere foringene.
Reparasjonen av VAZ 2106 vindusviskere fortsetter. La oss nå se på hvordan man rengjør manifolden og skifter girene. Vi utfører følgende operasjoner:
vi fjerner vindusviskerne, som angitt ovenfor;
vi slår av festene for å fikse båndet;
fjern den fra girmotorrullen.
Denne videoen finner du på internett. Vi fortsetter:
vi skru av girkassens monteringsbolter (det skal være tre av dem);
fjern girmotoren;
vi ser en beskyttende film på den, som bør fjernes;
fjern plastdekselet ved å skru av de to festeskruene;
