I detalj: gjør-det-selv gaselle instrumentpanel reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Hilsen alle sammen! Jeg har ikke skrevet noe på lenge, og det var ikke tid heller. mye arbeid. Selvfølgelig ikke uten overraskelser for det nye året fra svalen min. Det hele startet med at to uker før nyttår begynte baklyspærene på instrumentklyngen min så smått å brenne ut. Den siste dråpen av tålmodigheten min var 30.12.2014. etter bestilling kom jeg hjem og ved inngangen til huset brant bakgrunnsbelysningen på kilometertellerens LCD-skjerm ut. Parkerte bilen og dro for å forberede ferien. Etter nyttår, jeg husker ikke om det var andre eller tredje januar, gikk jeg til bilen, tok av kombiinstrumentet og reiste hjem. Uten å nøle delte jeg det i alt mulig =)) Tok av skivene
Fjernet LCD-skjermene til kilometertelleren og timer
Det er det dette miraklet består av
Og her er et idiotisk fargefilter. Har alltid gjort meg forbanna. Jeg vet ikke hvorfor, men jeg liker ikke det grønne bakgrunnsbelysningen
Etter å ha kuttet ut innsiden i saken, gjenstår det å plukke opp brettet
I lang tid rotet jeg i LED-rikdommen min, valgte et brett for LCD-skjermer, men ikke plukket opp noe passende, bestemte jeg meg for å lage det fra et kretskort, fordi. tegne, forgifte, tulle osv. det var hardt og langt. Jeg laget slike blanks fra montasjen
Uten å nøle loddet LED-ene
Jeg prøvde hvordan den vil skinne i etuiet, men uten dette grønt lysfilteret. Ser flott ut =)
Den andre gjorde det samme som den første og, som de sier, satte det hele tilbake på brettet ved å koble det hele gjennom LED-driveren =)
Jeg trodde jeg skulle avslutte her, men siden jeg har ordnet opp i alt, gikk jeg videre. Jeg skrellet av lysfilteret til venstre og høyre, og lånte det av kona mi ved hjelp av neglelakkfjerner, fjernet det grønne belegget og limte det tilbake =)
Video (klikk for å spille av).
Videre kuttet jeg ut to kort fra kretskortet under instrumentpanelhuset
Loddet lysdiodene. Jeg gjorde det samme for den rette, men jeg glemte å ta bilde av den, pga det ble mer oppstyr med henne. På høyre side implementerte jeg bakgrunnsbelysning opptil 3000 blir hvit, fra 3000 til 4000 gul, og så er alt rødt =)
Av en eller annen grunn kan jeg ikke legge ut flere bilder, jeg vet ikke hvorfor. Les videre for oppfølgeren!
Hvordan vikle opp et speedometer (kilometerstand) i en gaselle-
Jeg fikk også et flimmer på batteri og oljetrykk. Sortert ut. oljepilen ble satt på plass og fortsatt peker den igjen i den andre retningen
Hei, jeg har en gasellebedriftsenhet, alle pilene fungerer ikke, du vet årsaken
olje og temperatur Jeg finner ikke ledningene, hva kan jeg gjøre, fortell meg, Volga 3110
hei venner, en slik ting er her, jeg satte 402-motoren, jeg vet ikke hvordan jeg skal bringe ledningene til sensorene, motoren pleide å være en injektor,
Jeg byttet speedometer på grunn av kilometertelleren på min 3110 to ganger på 12 år og trykket fløy ikke av, men jeg måtte bytte bensinmåler Interessant nok kjøpte jeg nesten det samme i butikken, men passet ikke kl. alle)) og juster pilen ved å legge bensin til tanken) Butikken sa at det er minst to varianter av denne ryddige.
Instrumentgruppen til en Gazelle-bil kan være to typer: gammel og ny, elektronisk. Som på de fleste andre biler inkluderer den fire instrumenter (speedometer, turteller, kjølevæsketemperaturmåler, drivstoffmåler) og kontrollamper, tolv av dem. Et trykt kretskort er installert på innsiden av kabinettet, hvis ledninger går til to plugger: hvit (X1) og rød (X2).
Alternativer for en fullstendig feil i driften av instrumentgruppen til en Gazelle-bil, to: det første alternativet, når pilene til alle enhetene ligger på null og ikke reagerer på å vri nøkkelen i tenningen; det andre alternativet, når instrumentpilene ikke ligger på null, men tvert imot går av skalaen. Selvfølgelig vil det ideelle alternativet være å sjekke den ikke-fungerende instrumentklyngen på stativet, men den kan bare finnes i et spesialisert verksted, som ikke er så mange i det enorme territoriet til Russland.
Hvis målerne står på null, hva kan sjåføren gjøre i denne situasjonen? Mest sannsynlig, i dette tilfellet, er kontakten i kretsen fra batteriet til utgangen "87" på tenningsbryterens avlastningsrelé ødelagt. Derfor må han sjekke sikkerheten til sikringene, tilstanden til putene som er inkludert i denne elektriske kretsen og tilkoblingen av instrumentklyngen til jord. På den hvite blokken (X1) på instrumentpanelet går jordledningen til plugg 1, og på den røde blokken (X2) går jordledningen til plugg 3.
Hvis handlingene ovenfor ikke ga noe resultat, er det igjen to utganger: enten må du erstatte instrumentklyngen ved å kjøpe en ny; eller prøv å uavhengig sjekke kretskortet for brudd. Riktignok er kostnaden for en ny instrumentklynge ganske høy, mer enn 10 tusen rubler. Så du kan prøve å gjenopprette den, selv om produsenten mener at instrumentgruppen ikke kan repareres. Ofte skyldes avskallingen av kretskortsporene sterkt trykk på putekontakten når de monteres. Derfor, brudd i sporene, kan du prøve å lodde for å gjenopprette instrumentpanelet til arbeidskapasitet.
Årsaken til at instrumentene går av skala kan være en funksjonsfeil i kontrolleren til den elektroniske kontrollenheten Mikas 10.3, denne feilen oppstår oftere i den kalde årstiden. I dette tilfellet er det nødvendig å utføre diagnostikk og feilen som har oppstått, slette den ved å oppdatere programvaren til en nyere seriell versjon. En lignende funksjonsfeil kan også vises etter fastvaren til kontrolleren.
For å kontrollere systemene er GAZ-bilen utstyrt med en kombinasjon av instrumenter der kontrollenheter er installert: en spenningsmåler, en turteller, et speedometer, en motortemperaturmåler, en oljetrykkmåler, en drivstoffnivåmåler og signalutstyr. Tilkoblingen av kontaktene til instrumentgruppen er vist i de elektriske diagrammene nedenfor, og du kan se plasseringen av de elektriske kontaktene på fotografiene. Informasjonen er gitt som en veiledning for gjør-det-selv-feilsøking og utskifting av gjør-det-selv-instrumentpanel.
1 Kjølevæsketemperatursensor 2 Valg av nødkjølevæsketemperatur 3 Nød lavt motoroljetrykk 4 Oljetrykksensor 5 Drivstoffnivåsensor 6 ———- 7 ———- 8 Åpne bussdører 9 ———- 10 Åpne innerdører, panser eller bagasjerom 11 ——— 12 ——— 13 Feil på den elektroniske bremsekraftregulatoren (EBD)
1 batteri 2 Slå på styrbord blinklys 3 Slå på lampene til blinklysindikatoren på venstre side 4 Sett på parkeringsbremsen 5 Fjernlys 6 Slå på tåkelysene foran 7 Girkassebelysning 8 Slå på sidelys 9 Slå på tåkebaklysene 10 ——— 11 Slå på den midtre differensialsperren 12 nedgiringer 13 Type oljetrykksensor
1 Hus for analoge signaler 2 Tenning 3 korps 4 Turteller høyspenningsinngang 5 Lavspent turtellerinngang 6 Slå på nærlys 7 Batteriutlading 8 Tenninger 9 Lavt bremsevæskenivå 10 hastighetssensor 11 Speedometer utgang til datamaskin ombord 12 Slå på varmen i bakruten 13 Feil i blokkeringsfri bremsesystem (ABS)
Pinnetilordningen til instrumentklynger i 38.3801-familien i forskjellige versjoner er vist i tabellen:
Mange bileiere av en Gazelle- eller Volga-bil med et instrumentpanel i gammel stil har en tendens til å endre det til et instrumentpanel i ny stil, der de fleste indikatorene er erstattet med moderne lysdioder, og et slikt instrumentpanel ser mye penere ut og lysere.
Så, for å fjerne instrumentgruppen, fjern først foringen ved å skru ut de fire skruene. Skru deretter ut de fire skruene som fester kombinasjonen; koble fra elektriske stikkontakter og fjern en kombinasjon av enheter. Reparer instrumentgruppen ved å bytte ut defekte instrumenter. For å erstatte enheter, fjern beskyttelsesglasset og skru ut mutrene som fester den defekte enheten på baksiden.
Grunnen til at mange sjåfører installerer Gazelle Business-dashbordet er at det ser bedre ut. Den andre grunnen til at du bør kjøpe akkurat denne versjonen av panelet er funksjonaliteten og et økt antall muligheter for å overvåke ytelsen til bilen.
Euro-panelet har 2 store skiver - et speedometer og et turteller, samt 2 små, som viser mengden bensin og temperaturen på kjølevæsken. Resten av informasjonen om tilstanden til nodene og feilene som har oppstått vises ved hjelp av de brennende signalenhetene i midten av panelet. En enklere design avlaster førerens oppmerksomhet betydelig.
Koble ledningen fra minuspolen på bilbatteriet. Skru løs festeskruene og fjern polstringen på frontstolpen. Trekk forsiktig ut forlengelsen, først lirke den ut med en tynn skrutrekker. Fjern dekselet til sikkerhetsblokkene og skru ut skruene som fester blokkene. Trekk deretter forsiktig ut sikringsskapene, og pass på at stikkontaktene kommer ut av instrumentpanelet. Bruk en skrutrekker til å skru ut de to skruene som er plassert i antennevisiret. Fjern deretter de to pluggene som er under kronbladene på vindusviskerne og blinklysene, og fjern visiret. Selve Gazelle-dashbordet hviler på 4 selvskruende skruer.
Løsne skruene og trekk ut panelet. Fjern de fire pluggene for å trekke ut skjermen.
Fjern forsiktig rattstammen ved å fjerne instrumentpanelforsterkningen og rattstammen. Koble fra returfjæren. Fjern deretter sidetrekket og dyseslangene.
Fjern deretter plastfesteklemmene og deretter ledningsnettene. Trekk Gazelle-dashbordet mot deg med litt innsats. Oppgaven ble løst: instrumentpanelet ble demontert.
Fjern alle monteringsskruer og bolter veldig forsiktig, for ellers, hvis du bruker mer kraft, kan du skade instrumentpanelet, noe som vil ødelegge utseendet.
Når du demonterer Gazelle-dashbordet, husk (eller bedre ta et bilde) rekkefølgen for å koble ledningene til bryterne. Hvis du kobler ledningene feil, vil ikke bilen fungere som den skal. For eksempel avhenger nøyaktigheten av instrumentavlesninger og andre like viktige parametere av riktig ledningsforbindelse.
Erstatter innfødt instrumentbelysning på Gazelle
Du trenger flate og stjerneskrutrekkere.
1. Skru ut tre skruer for å feste en deflektor av en obduv av en frontrute...
4. ... og fjern venstre munnstykke på ventilasjons- og varmesystemet.
5. Fjern høyre dyse på samme måte.
6. Lirk med en skrutrekker og fjern bakrutevarmebryteren fra konsolloverlegget.
7. Koble ledningsnettet fra varmebryteren for bakvinduet.
9. Fjern pinnene på dekselet til oppbevaringsrommet fra hullene i konsolldekselet og fjern dekselet.
10. Skru ut fire skruer for feste av et overlegg av konsollen.
12.... og fjern beholderen fra instrumentpanelet (eller fjern radioen hvis den er installert).
13. Koble fra lydsystemets seleputer.
14. Skru ut to skruer av feste av et overlegg av konsollen plassert på sidene av et vindu under en radiobåndopptaker.
15. Fjern konsolloverlegget, og overvinn motstanden til fjærholderne i dens øvre del.
16. Klem ut fra baksiden ...
17. ... og fjern alarmbryteren.
18. Trykk på klemmen til ledningsnettblokken ...
19. ... og koble fra blokken fra bryteren.
20. Koble ledningsnettputene fra klokken ...
21. ... fra varmemotorens bryter ...
22. ... og fra varmeapparatets kontrollenhet.
24. ... og fjern klokken fra konsolloverlegget.
25. Fjern de fire skruene som fester varmekontrollenheten til konsolloverlegget ...
27. Skru ut to skruer for å feste den sentrale munnstykket til ventilasjonssystemet til et overlegg av konsollen.
28. Trykk på de fire låsene på toppen ...
29. ... og fire holdere under dysen ...
31. Fjern skruen som fester sikringen og reléboksen ...
33. Koble ledningsnettet fra belysningsbryteren i hanskerommet.
36. Lirk av hanskerommets lys med en skrutrekker og fjern den fra instrumentpanelet.
37. Klem sammen låsen og koble ledningsnettblokken fra taket.
38. Fjern de to skruene som fester venstre luftkanal til ventilasjonssystemet ...
40. Fjern høyre luftkanal på samme måte.
41. Fjern de to skruene som fester luftfordelingsspjeldets girmotor, fjern girmotoren ...
42. ... og koble fra ledningsnettblokken.
43. Skru ut to skruer for å feste en luftledning for oppvarming av ben ...
44. ... og fjern luftledningen.
45. Skru ut to skruer av feste av fordeleren av luftvarme...
46... og fjern fordeleren.
47. Monter instrumentpanelet i motsatt rekkefølge av demontering.
Er det verdt det å installere et nytt Gazelle-instrumentpanel i en bil, eller er det gamle panelet ganske egnet for bruk? Spørsmålet er ganske vanlig, spesielt blant de sjåførene som har hatt muligheten til å oppgradere bilen sin litt. Å installere en ny ting er verdt det, men hvor mye det vil koste er et annet spørsmål.
Klassisk Gazelle-dashbord
Instrumentpanelet utfører én funksjon - informativ. På et lite område i bilens dashbord er alle instrumentene med indikatorer for driften av bilen plassert, noe som er både bra og lite bra. Mens sjåføren ser etter en indikator, en hastighetsindikator, blir han distrahert fra veien, og skaper forholdene for en nødsituasjon. Likevel blir de fleste Gazelle-brukere til slutt vant til panelets utseende og inspiserer allerede intuitivt en eller annen del av den for informasjon.
Standardpanelet på de fleste modifikasjoner av Gazelle ser ut som 3-5 runde skiver omgitt av flere signalenheter. Hovedsensorene - speedometer og turteller er store.
Speedometeret er alltid plassert i midten, da dette er hovedenheten som sjåføren styres av. De tre øverste store enhetene inkluderer oftest en kjølevæsketemperatursensor. Resten av skivene er enten mengden bensin, eller batteriladingen, sjeldnere - mengden olje. Alle indikatorene som sjåføren trenger kan også se ut som varsellys. Indikatorene deres lyser fra tid til annen. Enhetene er plassert kompakt, de forstyrrer ikke hverandre.
Grunnen til at mange sjåfører installerer Gazelle Business-dashbordet er enkel - det ser bedre ut. Den andre grunnen til at du bør kjøpe akkurat denne versjonen av panelet er funksjonaliteten og et økt antall muligheter for å overvåke ytelsen til bilen.
Design av Gazelle-bedriftsdashbord
Euro-panelet har 2 store skiver - et speedometer og et turteller, samt 2 små, som viser mengden bensin og temperaturen på kjølevæsken.Resten av informasjonen om tilstanden til nodene og feilene som har oppstått vises ved hjelp av de brennende signalenhetene i midten av panelet. En enklere design avlaster førerens oppmerksomhet betydelig.
Gaselle bilmodeller
Ulempen med et slikt panel er at du på de fleste gaseller må svette litt når du er tilkoblet. Pinout-diagrammet til enheten er inkludert, så det vil være problemer med tilkoblingen hvis du ikke har vært borti slikt arbeid før. Du må også legge til noen få terminaler, og også endre noen få kontakter slik at alle enheter og sensorer fungerer som de skal.
