I detalj: gjør-det-selv business gaselle instrumentpanel reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Hilsen alle sammen! Jeg har ikke skrevet noe på lenge, og det ble ikke tid heller. mye arbeid. Selvfølgelig var det noen overraskelser for det nye året fra svalen min. Det hele startet med at to uker før nyttår begynte bakgrunnsbelysningspærene gradvis å brenne ut på instrumentgruppen min. Den siste dråpen av tålmodigheten min var 30.12.2014. etter bestilling kom jeg hjem og ved inngangen til huset brenner bakgrunnsbelysningen på kilometertellerens lcd-skjerm ut. Jeg parkerte bilen og dro for å gjøre meg klar til ferien. Etter det nye året husker jeg ikke andre, eller tredje januar, gikk jeg til bilen, tok av kombiinstrumentet og reiste hjem. Uten å nøle delte han det i det som var mulig =)) Tok av skivene
Tok av LCD-skjermer av kilometerteller og klokke
Dette er hva dette miraklet består av
Og her er et idiotisk fargefilter. Har alltid gjort meg forbanna. Jeg vet ikke hvorfor, men jeg liker ikke det grønne bakgrunnsbelysningen
Å kutte ut innsiden i saken, gjenstår å plukke opp brettet
Jeg rotet lenge i LED-rikdommen min, plukket opp et brett for LCD-displayet, men fant ikke noe passende, bestemte jeg meg for å lage det ut av et kretskort, fordi tegne, forgifte, tulle osv. var motvillig og lang. Jeg laget disse emnene fra forsamlingen
Jeg loddet lysdiodene uten å nøle
Jeg prøvde hvordan det ville skinne i kroppen, men uten dette grønne filteret. Ser nydelig ut =)
Den andre gjorde det samme som den første og, som de sier, satte det hele tilbake på brettet ved å koble det hele gjennom LED-driveren =)
Jeg tenkte å fullføre dette, men siden jeg allerede hadde ordnet opp i alt, fortsatte jeg. Jeg skrellet av venstre og høyre lysfilter, og lånte det av kona mi med neglelakkfjerner, fjernet den grønne plaketten og limte den tilbake =)
Video (klikk for å spille av).
Videre kuttet jeg ut to kort fra kretskortet under instrumentklyngehuset
Jeg loddet lysdiodene. Jeg gjorde det samme med den rette, men glemte å ta bilde av den. det ble mer oppstyr med henne. På høyre side implementerte jeg bakgrunnsbelysning opp til 3000 rpm hvit, fra 3000 til 4000 rpm gul, og så er alt rødt =)
Av en eller annen grunn kan jeg ikke legge ut flere bilder, jeg vet ikke hvorfor. Les videre for oppfølgeren!
Hvordan vikle opp et speedometer (kilometerstand) i en gaselle-
Pilene på akkumulatoren og oljetrykket brant også for meg. Sortert ut. oljepilen ble satt på plass og fortsatt peker den igjen i den andre retningen
Hei, jeg har en gaselle business enhet alle piler ikke roboter grunnen du vet
olje og temperatur Jeg finner ikke ledningene, hva jeg skal gjøre, fortell meg, Volga 3110
hei venner, dette er tilfelle, jeg satte på 402-motoren, jeg vet ikke hvordan jeg skal bringe ledningene til sensorene, det var en motorinjektor tidligere,
Jeg byttet speedometer på grunn av kilometertelleren på min 3110 to ganger på 12 år og trykket falt ikke av, men jeg måtte bytte bensinmåler. Interessant nok kjøpte jeg nesten det samme i butikken, men passet ikke i det hele tatt) ) Jeg måtte røre opp den gamle og nye hybriden) og justere pilen ved å fylle bensin på tanken. Butikken sa at det er minst to varianter av denne enheten.
Instrumentgruppen til en Gazelle-bil kan være to typer: gammel og ny, elektronisk... Som de fleste andre biler inkluderer den fire enheter (hastighetsmåler, turteller, kjølevæsketemperaturmåler, drivstoffmåler) og varsellamper, det er tolv av dem. Et trykt kretskort er installert på innsiden av kabinettet, hvis ledninger går til to plugger: hvit (X1) og rød (X2).
Alternativer for fullstendig avslag i driften av instrumentgruppen til en Gazelle-bil, to: det første alternativet, når pilene til alle enhetene er på null og ikke reagerer på nøkkelvendingen i tenningslåsen; det andre alternativet, når pilene til enhetene ikke ligger på null, men tvert imot går av skala. Selvfølgelig vil det ideelle alternativet være å sjekke den ikke-fungerende instrumentklyngen på stativet, men den kan bare bli funnet i et spesialisert verksted, som det ikke er så mange av på det enorme territoriet til Russland.
Hvis instrumentpilene står på null, hva kan sjåføren gjøre i denne situasjonen? Mest sannsynlig, i dette tilfellet, er kontakten i kretsen fra lagringsbatteriet til terminalen "87" på tenningsbryterens avlastningsrelé ødelagt. Derfor må han sjekke sikkerheten til sikringene, tilstanden til putene som er inkludert i denne elektriske kretsen og tilkoblingen av instrumentklyngen til jord. På den hvite blokken (X1) på instrumentpanelet passer jordledningen til 1 plugg, og på den røde blokken (X2) passer jordledningen til de 3 pluggene.
Hvis handlingene ovenfor ikke ga noe resultat, er det igjen to utganger: enten må du erstatte instrumentklyngen ved å kjøpe en ny; eller prøv å uavhengig sjekke kretskortet for brudd. Riktignok er kostnaden for en ny instrumentklynge ganske høy, mer enn 10 tusen rubler. Så du kan prøve å gjenopprette den, selv om produsenten mener at instrumentgruppen ikke kan repareres. Ofte oppstår avskalling av kretskortsporene på grunn av sterkt trykk på kontakten til skoen under montering. Derfor, bruddene i sporene, kan du prøve å lodde for å gjenopprette instrumentpanelet til å fungere.
Årsaken til de ikke-skala enhetene kan være en funksjonsfeil i kontrolleren til den elektroniske kontrollenheten Mikas 10.3, denne feilen oppstår oftere i den kalde årstiden. I dette tilfellet er det nødvendig å utføre diagnostikk og feilen som har oppstått, slette den ved å oppdatere programvaren til en nyere seriell versjon. En lignende funksjonsfeil kan også vises etter at kontrolleren har blitt blinket.
For å kontrollere systemene er GAZ-bilen utstyrt med en kombinasjon av instrumenter der kontrollenheter er installert: en spenningsindikator, en turteller, et speedometer, en motortemperaturindikator, en oljetrykkindikator, en drivstoffnivåindikator og varsellys . Tilkoblingen av kontaktene til instrumentgruppen er vist i de elektriske diagrammene nedenfor, og plasseringen av de elektriske kontaktene kan sees på bildene. Informasjonen er gitt som en veiledning til selvfeilsøking og gjør-det-selv-utskifting av instrumentpanel.
1 batteri 2 Slå på styrbord blinklys 3 Slå på venstre blinklys 4 Aktiver parkeringsbremsen 5 Fjernlysbryter 6 Aktivering av tåkelys foran 7 Girkassebelysning 8 Slå på sidelysene 9 Slå på tåkebaklys 10 ——— 11 Aktiverer senterdifferensialsperre 12 Slå ned gir 13 Type oljetrykksensor
1 Hus for analoge signaler 2 Tenning 3 Bolig 4 Høyspent turtellerinngang 5 Lavspent turtellerinngang 6 Slå på nærlys 7 Batteriutlading 8 Tenning 9 Lavt bremsevæskenivå 10 hastighetssensor 11 Speedometer utgang til datamaskinen ombord 12 Slå på oppvarmingen av stjerneglasset 13 Feil i det blokkeringsfrie bremsesystemet (ABS)
Pinnetilordningen til instrumentkombinasjoner av 38.3801-familien i ulike versjoner er vist i tabellen:
Mange bileiere av en gaselle eller Volga-bil med et dashbord i gammel stil har en tendens til å endre det til et dashbord i ny stil, der de fleste indikatorene er erstattet med moderne LED-er, og et slikt dashbord ser mye penere og lysere ut.
Så, for å fjerne instrumentgruppen, fjern først foringen ved å skru ut de fire skruene. Fjern deretter de fire skruene som fester kombinasjonen; koble fra de elektriske kontaktene og fjern instrumentgruppen. Reparer instrumentgruppen ved å bytte ut defekte instrumenter. For å skifte ut enheter, fjern beskyttelsesglasset og skru ut festemutrene til den defekte enheten på baksiden.
Grunnen til at mange sjåfører installerer Gazelle Business-dashbordet er at det ser bedre ut. Den andre grunnen til at det er verdt å kjøpe akkurat denne versjonen av panelet er funksjonaliteten og det økte antallet muligheter for å overvåke ytelsen til bilen.
Euro-panelet har 2 store skiver - et speedometer og et turteller, samt 2 små, som viser mengden bensin og temperaturen på kjølevæsken. Resten av informasjonen om tilstanden til nodene og feilene som har oppstått vises ved hjelp av de tente indikatorene i midten av panelet. Det enklere designet avlaster førerens oppmerksomhet betydelig.
Koble ledningen fra minuspolen på kjøretøyets batteri. Skru løs monteringsskruene og fjern A-stolpene. Trekk forsiktig ut forlengelsen, først lirke den av med en tynn skrutrekker. Fjern sikringsblokkdekselet og skru ut skruene som fester blokkene. Trekk deretter forsiktig ut sikringsboksene, pass på at koblingsblokkene kommer ut av dashbordet. Bruk en skrutrekker og skru ut de to selvskruende skruene som er plassert i antennevisiret. Fjern deretter de to pluggene som er under kronbladene på vindusviskerne og blinklysene, og fjern visiret. Selve Gazelle-instrumentpanelet støttes av 4 selvskruende skruer.
Skru ut skruene og trekk ut panelet. Fjern de fire pluggene for å fjerne skjoldet.
Fjern forsiktig rattstammen ved å fjerne dashbordforsterkeren og rattstammen. Koble fra returfjæren. Fjern deretter sidetrekket og slangene på rørene.
Etter dette, fjern plastfesteklemmene, og deretter - ledningsnettene. Trekk Gazelle-dashbordet mot deg med litt innsats. Oppgaven ble løst: instrumentpanelet ble demontert.
Fjern alle festeskruer og bolter veldig forsiktig, for ellers, hvis du bruker mer kraft, kan du skade dashbordet, noe som vil ødelegge utseendet.
Når du demonterer Gazelle-instrumentpanelet, husk (eller bedre fotografi) prosedyren for å koble ledningene til bryterne. Hvis ledningene er feil tilkoblet, vil ikke kjøretøyet fungere som det skal. Korrektheten av ledningsforbindelsen avhenger for eksempel av nøyaktigheten til instrumentavlesningene og andre like viktige parametere.
Bytte ut den opprinnelige instrumentbelysningen med en gaselle
Du trenger flate og stjerneskrutrekkere.
1. Fjern de tre skruene som fester frontruteavviseren ...
4.… og fjern venstre dyse på ventilasjons- og varmesystemet.
5. Fjern høyre dyse på samme måte.
6. Lirk med en skrutrekker og fjern bakrutevarmebryteren fra konsolldekselet.
7. Koble ledningsnettet fra bryteren for oppvarmet bakvindu.
9.Trekk ut pinnene på dekselet til oppbevaringsrommet fra hullene på konsolloverlegget og fjern dekselet.
10. Fjern de fire skruene som fester konsolldekselet.
12.… og fjern beholderen fra dashbordet (eller fjern radioen, hvis den er installert).
13. Koble fra lydkabelen.
14. Fjern de to skruene som fester konsolldekselet på sidene av radiovinduet.
15. Fjern konsolldekselet, og overvinn motstanden til fjærklemmene på toppen av den.
16. Klem ut fra baksiden ...
17.… og fjern varselblinkbryteren.
18. Trykk ned låsen på seleskoen ...
19. ... og koble fra blokken fra bryteren.
20. Koble ledningsnettputene fra klokken ...
21. ... fra varmemotorens bryter ...
22.… og fra varmeapparatets styreenhet.
24. ... og fjern klokken fra konsolldekselet.
25. Fjern de fire skruene som fester varmekontrollenheten til konsolldekselet ...
27. Fjern de to skruene som fester det midtre ventilasjonssystemets munnstykke til konsolldekselet.
28. Trykk ut de fire hakene på toppen ...
29. ... og fire klips fra bunnen av dysen ...
31. Fjern skruen som fester sikringen og reléboksen ...
33. Koble selekontakten fra lysbryteren i hanskerommet.
36. Bruk en skrutrekker til å lirke på belysningsdekselet på hanskerommet og ta det av instrumentpanelet.
37. Trykk inn låsen og koble fra blokken til ledningsnettet fra lampen.
38. Fjern de to skruene som fester venstre ventilasjonskanal ...
40. Fjern høyre luftkanal på samme måte.
41. Skru løs de to skruene som fester girmotoren til luftstrømfordelingsklaffen, fjern girmotoren ...
42. ... og koble fra seleblokken.
43. Fjern de to skruene som fester fotvarmeluftkanalen ...
44. ... og fjern luftledningen.
45. Fjern de to skruene som fester luftvarmefordeleren ...
46... og fjern fordeleren.
47. Monter instrumentpanelet i motsatt rekkefølge av demontering.
Er det verdt å installere et nytt Gazelle-dashbord i bilen, eller er det gamle panelet ganske egnet for bruk? Spørsmålet er ganske vanlig, spesielt for de sjåførene som har hatt muligheten til å oppdatere bilen sin litt. Det er verdt å installere en ny ting, men hvor mye det vil koste er et annet spørsmål.
Klassisk Gazelle-dashbord
Dashbordet utfører én funksjon - informasjon. I et lite område i torpedoen til bilen er alle enhetene med indikatorer for bilens drift plassert, dette er både bra og ikke veldig bra. Mens sjåføren leter etter en indikator, en indikator på revolusjoner, blir han distrahert fra veien og skaper forhold for en nødsituasjon. Likevel blir flertallet av Gazelle-brukere til slutt vant til panelets utseende og inspiserer allerede intuitivt en eller annen del av den for å få informasjon.
Standardpanelet på de fleste modifikasjoner av Gazelle ser ut som 3-5 runde skiver omgitt av flere signalenheter. Hovedmålerne - speedometeret og turtelleren er store.
Speedometeret er alltid plassert i midten, siden dette er hovedenheten som sjåføren styres av. De tre store enhetene inkluderer oftest en kjølevæsketemperatursensor. Resten av skivene er enten mengden bensin, eller batteriladingen, sjeldnere mengden olje. Alle indikatorene som sjåføren trenger kan også se ut som varsellys. Indikatorene deres lyser fra tid til annen. Enhetene er plassert kompakt, de forstyrrer ikke hverandre.
Grunnen til at mange sjåfører installerer Business Gazelle-dashbordet er enkel – det ser bedre ut. Den andre grunnen til at det er verdt å kjøpe akkurat denne versjonen av panelet er funksjonaliteten og det økte antallet muligheter for å overvåke ytelsen til bilen.
Business Gazelle-dashborddesign
Euro-panelet har 2 store skiver - et speedometer og et turteller, samt 2 små, som viser mengden bensin og temperaturen på kjølevæsken. Resten av informasjonen om tilstanden til nodene og feilene som har oppstått vises ved hjelp av de tente indikatorene i midten av panelet. Det enklere designet avlaster førerens oppmerksomhet betydelig.
Gaselle bilmodeller
Ulempen med et slikt panel er at du på de fleste Gaseller må svette litt når du kobler til. Pinout-diagrammet til enheten er inkludert i settet, så det vil være problemer med tilkoblingen hvis du ikke har støtt på slikt arbeid før. Du må også legge til flere terminaler, og også endre flere kontakter slik at alle enheter og sensorer fungerer som de skal.
