DIY bildekk reparasjon

I detalj: gjør-det-selv bildekkreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Et av de vanligste problemene med hjul som oppstår under drift av en bil er punkteringer og kutt. De fører til det faktum at driften av det skadede hjulet er umulig. Men slike problemer er relativt enkle å fikse ved å reparere den resulterende skaden.

Metoden for å gjenopprette tettheten til et hjul avhenger av typen dekk. Slangeløse og slangeløse biler brukes nå på biler. Men i lys av det faktum at det andre alternativet er utdatert og brukes mindre og mindre, vil vi ikke vurdere metoder for å reparere kammerdekk.

Men her er det verdt å merke seg at før du velger en utvinningsmetode, bør du definitivt sørge for at dekket er slangeløst. Den enkleste måten å finne ut av det er selvfølgelig ved å demontere hjulet. Men det er andre tegn som ikke krever noen demontering. Det er bare to av dem:

Merking. Alle dekk er merket med informasjon, som inkluderer dimensjonsparametere, design og betjeningsfunksjoner, samt type. Hvis du ser på markeringene, finner ordet "slangeløs", så er dekket slangeløst. Kammeret er betegnet som "rørtype". I noen tilfeller brukes ikke ord for betegnelse, men bokstavindekser - for en rørløs er det "T", og for et kammer - "TT".
Brystvorte. Hvis merkingen er slettet, eller typebetegnelsen ikke finnes, kan du nøye undersøke brystvorten. I et slangeløst dekk er ikke ventilen høy og har en flens i bunnen, som sikrer en tettsittende passform i åpningen av skiven. I et kammerdekk er brystvorten høy og flytter du den endrer den lett posisjon i forhold til skiven. Alternativt kan du senke hjulet og prøve å skyve ventilen innover (i et slangeløst rør kan dette ikke gjøres uten å bruke betydelig innsats, siden den sitter tett);

Video (klikk for å spille av).

Vi fant ut hvilken type dekk, nå om reparasjonen. Det beste alternativet for en punktering eller kutt er å gå til en dekkservicestasjon, hvor hjulet vil bli demontert og skaden vil bli reparert fra innsiden med høy kvalitet. Men dette er langt fra alltid mulig, så du må reparere slangeløse dekk med egne hender.

Det er flere måter å gjenopprette tettheten på. Det skal bemerkes at hvis en selvskruende skrue, et stykke ledning eller en spiker blir funnet i dekket, ikke skynd deg å trekke det ut. Mens elementet som gjennomboret hjulet er i det, tetter det hullet. Og selv om luften gjennom det vil etse, men ikke mye. Det vil være fullt mulig å betjene bilen, med jevne mellomrom sjekke tilstanden til dekket og pumpe det opp.

Hvis du trekker ut elementet, vil luft slippe ut gjennom hullet veldig raskt. I dette tilfellet er reparasjon nødvendig, noe som reduseres til å blokkere det resulterende hullet.

Reparasjonssett for slangeløse dekk (syl, rasp, 3 seler)

Det vanligste alternativet er å bruke spesielle seler. De selges vanligvis i et reparasjonssett for reparasjon av slangeløse dekk. Ofte kalles et slikt sett populært for et "hjulsett". Reparasjonssettet inkluderer:

seler;
en syl for rengjøring av et hull (med en skrutråd);
en syl for å trekke en tourniquet;
lim;

Reparasjon ved hjelp av et slikt sett er praktisk ved at det ikke krever fjerning og demontering av hjulet, siden det er mulig å lukke sammenbruddet uten problemer selv på en bil.

Litt om seletypene, siden de kommer i forskjellige typer. De vanligste er ledning, behandlet med butylgummiimpregnering. De er de billigste, men de har en ulempe - over tid tørker materialet opp og luft begynner å rømme gjennom det. Selv om gjenforsegling med en ny sele løser dette problemet.Det andre alternativet er gummibånd med en selvklebende kappe. De er dyrere, men også lengre levetid. Men for slike produkter kreves en spesiell trekksyl - med sideutgang.Den tredje typen er en ledning laget av porøs gummi med samme selvklebende skall. De skiller seg ut ved at de etter stramming er i stand til å regne ut hele levetiden til dekket. Men de krever spesielle syler for rengjøring og stramming. Merk at selve selene kan kjøpes separat, og ikke som en del av et sett, som lar deg kjøpe et sett bare én gang, og deretter kjøpe dem i tillegg etter hvert som du bruker det.Dekkreparasjonsteknologien som bruker sele er veldig enkel:Det første trinnet er å merke punkteringenAndre trinn - bestemme punkteringsvinkelen Bilde - DIY bildekk reparasjon

Det tredje trinnet - vi belegger punkteringen med en spiralsyl langs hele dybden

Det fjerde trinnet - vi legger tourniqueten i nålen

Det femte trinnet - vi belegger tourniqueten med lim på begge sider, plasser deretter nålen med tourniqueten til den stopper i det skadede området av dekket og fjerner håndtaket med nålen i motsatt retning

Vi fjerner elementet som punkterte dekket, og senker deretter dekket. Hvis punkteringen ikke er synlig, kan det oppblåste hjulet fjernes og senkes i vann. På veien, for ikke å fjerne hjulet, kan det helles med vann, hvoretter sammenbruddet vil være synlig av luftbobler. Etter å ha funnet punkteringen, merk den.
Vi tar en syl for å rense hullet og legger den i punkteringen, hvoretter vi slipper håndtaket og bestemmer vinkelen på hullets posisjon.
Påfør et lag med lim på overflaten av sylen og skru den helt inn i dekket, og vend den ut. Vi gjør flere slike passeringer, hver gang påfører lim på sylen. Ved siste passering senker vi sylen helt ned og lar den stå i denne posisjonen.
Vi tar selen og installerer den i sporet til sylen for å stramme (hvis det er en beskyttende film, fjern den først). Deretter dekker vi hele overflaten av bunten med et lag lim.
Skru løs rensesylen og kjør den raskt inn i hullet. I dette tilfellet bør det overvåkes slik at endene av bunten ikke faller gjennom (de må være på overflaten). Vi tar ut sylen, mens tourniqueten forblir i hullet.
Vi blåser opp hjulet og kontrollerer tettheten med vann.
Klipp av de utstikkende endene av bunten.

Det skal bemerkes at på denne måten anbefales det å forsegle punkteringer kun på arbeidsflaten. Når det gjelder skader på sideveggene, kan tourniqueten bare brukes til å lappe sammenbruddet i en kort stund (for å komme til bensinstasjonen, hvor sideveggpunkteringen vil bli forseglet med vulkanisering og flekker).

Hvis et kutt med kort lengde er lukket, men en ledning ikke er nok for forsegling, kan du strekke to av dem for å pålitelig tette prøven.

Den andre metoden for å reparere en tubeless med egne hender utføres ved hjelp av spesielle tetningsmidler i form av en spray. På markedet kjøper vi en boks med et slikt produkt (settet inkluderer et rør med en spiss for å skru på brystvorten) og tar den med oss. Vær oppmerksom på at bare kjente merker bør kjøpes, ellers vil en lavkvalitets tetningsmasse ikke takle oppgaven.

Sammenbruddet er forseglet med et tetningsmiddel som dette: først fjerner vi elementet som gjennomboret dekket (hvis det ikke er synlig, trenger du ikke å se etter hullet). Deretter må det skadede hjulet jekkes opp. Ved hjelp av et rør med en spiss kobler vi boksen med brystvorten. Vi injiserer all tilgjengelig tetningsmasse inne i dekket, hvoretter vi dreier hjulet flere ganger slik at tetningsmassen sprer seg jevnt over den indre overflaten. Vi venter i et par minutter på at produktet skal fylle hullet og tykne, og dermed tette det eksisterende hullet.Følgende selvreparasjoner innebærer fjerning og demontering av hjulet, siden punkteringen repareres fra innsiden. Mindre skader utbedres med lapper limt til havaristedet. Middels store sammenbrudd elimineres av "sopp". For store skader er vulkanisering allerede involvert. Disse metodene brukes ofte på bensinstasjoner.På veien er det veldig vanskelig å bruke dem på grunn av behovet for å demontere hjulet. Bilde - DIY bildekk reparasjon

(1 anslag, gjennomsnitt: 5,00 av 5)

(1 anslag, gjennomsnitt: 5,00 av 5)

Hvis du punkterer et hjul mens du kjører, er det ikke nødvendig å umiddelbart gå til tjenesten og bruke penger på mestrenes tjenester. Sammenbruddet er faktisk ingenting. Det er mange måter å reparere et slangeløst dekk på selv.

Den slangeløse dekkreparasjonsteknikken, som vil bli presentert nedenfor, er kun egnet for denne typen dekk. Derfor, før du starter arbeidet, er det viktig å bestemme hvilken type som er installert på bilen din.

Hovedforskjellen mellom et slangeløst dekk er fraværet av et gummislange. Dens rolle spilles av et lufttett gummilag. I gjennomsnitt varierer tykkelsen fra 2 til 3 millimeter, avhengig av produsent og modell. Det smelter bokstavelig talt inn i den indre overflaten. Dette sikrer høy tetthet.

Denne designen lar deg bruke et slangeløst dekkreparasjonssett og gjenopprette integriteten til strukturen på 20-25 minutter. Kostnaden for restaureringsarbeid overstiger sjelden 300-500 rubler.

Slangeløse dekk kan være selvklebende eller vanlige. I det første alternativet, ved mottak av skade, vil luften slippe ut med en minimumshastighet, noe som vil sikre sikkerheten på veien. I det andre tilfellet, for å komme til garasjen, må du skru en selvskruende skrue inn i hullet. Selvfølgelig, hvis du har et slangeløst reparasjonssett, kan alle operasjonene gjøres rett på veien. Selve strukturen består av elementer som:

ribber,
beskyttere,
slitebaneblokker,
skulderbeskytter,
riller,
ringer,
radial ramme,
nylon bandasje,
lameller,
ventil,
stålbryter,
brett, etc.

Dette er målestokken, men alle dekkprodusenter streber etter å bringe noe nytt, og streber etter fortreffelighet. Denne typen hjul har følgende fordeler:

lav oppvarming;
økt sikkerhet;
lang levetid;
redusert vekt sammenlignet med kammeranaloger.

Dessverre er utvendig slangeløse dekk ekstremt vanskelig å skille fra vanlige. Men det er noen utprøvde og sanne metoder for å hjelpe deg med å bestemme om du skal kjøpe et slangeløst reparasjonssett eller ikke.

De siste årene har det blitt montert slangeløse dekk på alle nye personbiler. Hvis bilen din ble lansert ikke tidligere enn for 5 år siden, har den mest sannsynlig nettopp slike hjul.

Den enkleste, men kortsynte måten å bestemme er en punktering. Slangeløse dekk tømmes mye saktere. Mens vanlige nesten umiddelbart mister formen.

For å forstå hvilken type hjul bilen din har, vær oppmerksom på brystvorten. I et design hvor det er et kamera, er det sylindrisk eller kjegleformet. Den tubeless typen har en gummipakning med en liten skulder ved bunnen av brystvorten. Den er laget slik at luft ikke slipper ut av hjulet.

En god punkteringstest er å skyve brystvorten innover. Hvis du lykkes, så er det et kamera inni. Ellers kan du trygt ta opp reparasjonssettet.

Det første trinnet i reparasjonen er å finne ut nøyaktig hvor punkteringen er. Foruten spikeren på veien, er det imidlertid en rekke årsaker som kan føre til luftlekkasjer:

Stedet der perlene grenser til platen er ikke forseglet.
Hopper over spolen.
Ventilen er løs.
Hjulene har vært i drift lenge uten pumping.

Hvis vi snakker om mekanisk skade, er dette oftest en punktering av beskytteren med en spiker eller en skrue, eller et sidekutt. Det er ikke noe komplisert i bestemmelsesmetoden. Senk ganske enkelt dekket i vann eller dekk det med såpevann. Enhver snerpende væske vil gjøre det. Det vil dukke opp bobler på stikkstedet.

Hvis du fortsatt ikke finner punkteringsstedet etter å ha behandlet hele overflaten av dekket, konsentrer innsatsen din på overflaten rundt brystvorten, samt på stedene der dekket fester seg til skiven.

Hvis en tredjeparts gjenstand gjennomborer dekket, kan du gjøre reparasjonen selv og spare tid og penger for en tur til bensinstasjonen. Det viktigste er at neglen ikke er tykkere enn fem millimeter. Ellers kan det oppstå visse vanskeligheter.

Den største fordelen med denne reparasjonen er at den kan gjøres uten å fjerne hjulene.I prosessen med arbeidet trenger du følgende verktøy:

et verktøy for å utvide punkteringen.
seler laget av rågummi.
verktøy for montering av sele.
selvklebende aktivator for reparasjon av slangeløse dekk eller spesialpasta.

I dette tilfellet kan du bruke både improviserte midler og et sett (det kan kjøpes for 200-300 rubler). Hvis du bestemmer deg for å gjøre med verktøyene som er tilgjengelige i garasjen, så husk at kniven må være veldig skarp. Den forsterkede strukturen til tauet er ekstremt vanskelig å kutte.

Når du velger et verktøy for å utvide hullet, husk at dekket har mange lag og er ekstremt slitesterkt. Standardversjonen av settet er en rund fil med en skarp spiss. Det T-formede håndtaket gjør at det enkelt kan skrus inn i dekket, og justerer hullet til ønsket størrelse.

Filen for å forstørre hullet er laget av herdet stål og tåler høy mekanisk påkjenning. Med den klargjør du hullene for innsetting av sele.

Seleinnføringsverktøyet fortjener spesiell oppmerksomhet. Det leveres vanligvis bare i slangeløse reparasjonssett. Et spesielt kutt i bunnen brukes til å fikse lappen. I dette tilfellet, så snart du trekker stålstangen ut av dekket, vil tourniqueten gli inn i hullet og forbli inne.

Selve selene er laget av såkalt rågummi. For å øke styrken brukes spesielle fibre. Et dekk med en slik lapp tåler titusenvis av kilometer.

Etter at du har funnet punkteringsstedet og har forberedt alle nødvendige verktøy, er det på tide å begynne å reparere de slangeløse dekkene dine direkte.

Først må du fjerne alt smuss fra det skadede området. Vurder deretter om et slangeløst dekkselesett kan bidra til å fikse feilen. Hvis hullet er mer enn 5 mm, kan du ikke klare deg uten en tur til servicesenteret. Der vil spesialister installere en spesiell "sopp" som sikrer fullstendig tetting av store hull.

På det andre trinnet, slipp luften, det omtrentlige trykket i dekket skal ikke være mer enn 0,5 atmosfære. Dette vil avlaste strukturen og vedlikeholde ledningen. Sett instrumentet inn i punkteringen, roter det flere ganger og fjern det tilbake. Gjenta operasjonen 2-3 ganger.

Etter at et hull med ønsket diameter er dannet, sett inn en tourniquet for reparasjon av slangeløse dekk, etter å ha belagt den med lim eller spesiell pasta. Blås opp dekket og spray punkteringsstedet med såpevann eller spray. Hvis det vises bobler, må operasjonen gjentas.

På slutten av arbeidet, kutt forsiktig endene av den utstikkende bunten. Nedenfor er en detaljert video av DIY tubeless dekkreparasjon. Det vil hjelpe deg med å avklare mange av detaljene og gjøre prosessen lettere å forstå.

Etter å ha sjekket trykket, kan du trygt gå til banen. Dekket vil tjene deg til det er utslitt.Reparasjon av slangeløse dekk innebærer mer enn bare å reparere punkteringer. Det er en rekke skader som kan forstyrre normal kjøring. Dessverre vil reparasjonssettet være ubrukelig i slike tilfeller.Svært ofte er sjåfører interessert i spørsmålet om hvordan sidekuttet til et slangeløst dekk repareres? Dessverre regnes slike skader i de fleste tilfeller som en dom på dekket.Selvfølgelig er det teknologier som tillater gjenoppretting. Men etter det må du gjøre en ny balansering. Saken er at balansen i dekket forringes på grunn av en endring i strukturen.For å reparere et slangeløst dekk, kuttes vanligvis en ledning når et kutt gjøres. På grunn av dette er det vanskelig å forutsi oppførselen til dekket på banen. I teorien kan den holde ut i flere titusenvis av kilometer eller sprekke i løpet av et par måneder.Det eneste reparasjonsalternativet for slangeløse dekk som gir et godt resultat er vulkanisering. Patchen installeres fra innsiden ved hjelp av spesialutstyr og kan tjene i mange år.For å reparere slangeløse dekk med en bulk i felgen, er det best å kontakte et spesialverksted. Som et midlertidig tiltak slår du ganske enkelt skiven med en hammer og reparerer bulken delvis.Hvis skiven har korrodert, fjernes dekket og pusses opp med en slangeløs dekkforsegling. Hele området der gummien kommer i kontakt med skiven er grundig oljet.En liten punktering i dekket kan repareres på egen hånd på tjue minutter. Gjenopprettingsprosedyren er ikke komplisert og krever ingen spesiell kunnskap. En annen video om reparasjon av slangeløse dekk er vist nedenfor. Som du kan se, er alt veldig enkelt.