DIY høytrykksslangereparasjon for Karcher

Turistklubben Korbit har utstyrsbase. Det er en brønn og en Karcher høytrykkspyler. I tre år fungerte hele dette systemet uten avbrudd. Og så brakk Karchers slange. Mange spørsmål dukket umiddelbart opp. Hvor kan jeg kjøpe ny slange? Hvor skal du løpe hvis du trenger Karcher raskt?

Vi har funnet ut av det og deler vår erfaring! For det første er Karcher-slangen en høytrykksslange og kan repareres. For det andre kan reparasjonen av Karcher høytrykksslanger gjøres for hånd, eller det kan gjøres i en spesialisert organisasjon.

Gjør-det-selv Karcher-slangereparasjonsteknologi er veldig enkel. Først kutter vi slangen langs kantene av gapet. Deretter gjør vi kuttene jevne - enten med spesialsaks, eller med en maskin, eller med et skjæreverktøy.

Etter det går vi til en spesiell butikk for montering (forbindelsesrør langs den indre diameteren til slangen) og spesielle kraftklemmer. Ideelt sett plasserer du et par klemmer på hver side. OBS, enkle klemmer vil ikke fungere!

Denne DIY-slangereparasjonen har ulemper. Hvis slangen brukes i vaskeområdet, vil reparasjonsenheten (klemmene) hele tiden klamre seg til noe, dette er upraktisk.

En annen ulempe. Hvis du ikke har et beslag og en strømklemme i garasjen (på lageret ditt), kaster du fortsatt bort tid på å lete etter og kjøpe en beslag med ønsket diameter og klemmer.

Men det er også plusser. En slik reparasjon av Karcher høytrykksslanger vil ikke være dyr. Spesielt hvis du trenger å forlenge slangen eller lage flere reparasjonskoblinger.

Har du lite fritid bør du henvende deg til fagfolkene. Fordeler . Karcher-slangen vil bli reparert på stedet om 10 minutter. De repareres nøye, reparasjonsenheten vil ikke forstyrre arbeidet med vasken. De repareres med profesjonelt utstyr og pålitelig.

Minuser. Kostnaden for reparasjoner er 500-800 rubler for hver node. Det vil si at med en markedsverdi på en ikke-originell, men akseptabel kvalitet, Karcher-slange på 2000-2500 rubler (høsten 2018), er det fornuftig å foreta reparasjoner hvis du har en relativt ny slange og ikke mer enn 2 skader. I andre tilfeller er det verdt å tenke på en ny slange.

Abonner på nyhetene om turistklubben "Korbita"!
Ikke gå glipp av kule arrangementer og viktig informasjon!

Vi har samlet en liste over organisasjoner i store byer i Central Federal District, der du kan reparere Karcher-slangen:

Hvis byen din ikke er oppført, kan du prøve å klikke her.

I det minste i et nøtteskall, men vi må snakke om årsakene til reparasjonen. I vårt tilfelle er årsaken denne - selve vasken "gyser" når den starter. Slangen som kom fra vasken gned seg gradvis mot et skarpt hjørne. Men det kan være andre årsaker - slangemateriale av dårlig kvalitet, inkonsekvens mellom arbeidstrykket til slangen og trykket i vasken, foreldelse av slangen og andre. Selvfølgelig må alle disse årsakene elimineres.

Det er alt! Hold verktøyet i god stand, fortsett å ha det gøy med hendene! Ha en fin dag!

P.S. Hvis du har oppdatert informasjon eller ønsker å legge til en organisasjon, skriv om det i kommentarfeltet.

NB! Kjære besøkende! Vennligst merk! Kun artikler der forfatteren har erklært turistklubben "Korbita" er posisjonen til ledelsen av turistklubben "Korbita" om temaene som er uttrykt i artikkelen på publiseringstidspunktet.

Hvis slangen rives av flensen, må den skadede delen av slangen kuttes jevnt, til et punkt hvor det ikke er noen forlengelser, sprekker og en uskadet ledning.

Kjøp deretter den nødvendige flensen og installer den - heldigvis selges et stort antall av dem i bilbutikker, og det er også et valg.Flensen settes inn i slangen og krymper ganske enkelt godt ved hjelp av skrustikkekjeven og hammerslag fra tredje overside.

Hvis skaden er et sted i lengden av slangen, for eksempel et kutt, brudd eller noe annet, så gjør vi det på samme måte som i det første tilfellet, kutter slangen og kutter den til en hel, men her kobling med ønsket diameter og et par klemmer vil hjelpe - kjøp bare klemmer som ikke er billige, men gode som de på bildet!

Å reparere en høytrykksslange på en Karcher er en nesten håpløs virksomhet. Hvis det er skadet i en rett seksjon, knust, hakket og så videre, så er det svært problematisk å finne et dobbeltsidig juletrerør og klemme det hjemme på en slange. Du kan klare deg uten å kjøpe en ny (veldig dyr) slange bare hvis den begynner å rive av metalluttaket. Det vil si at tråden på unionskoblingen er revet av, og jeg ønsker ikke å kjøpe en ny slange. Russiske håndverkere gjør dette:

En del av et rektangulært rør, etter min mening, 45x25, er tatt, grepet "SCREPKA" er forsiktig og gjennomtenkt kuttet ut av det. Med slisser til selve slangen og til stikkrøret. Jeg tror det blir klarere på bildet. Jeg gjentar - hvis du ikke vil kjøpe en ny slange i det hele tatt.

Designet på produktet er selvfølgelig ikke et museum, men det fungerer som det skal. Forbindelsen kan være litt undergravende, men dette er ikke kritisk.

Høytrykksslanger, oftere kalt høytrykksslanger (HPH), er designet for å skape eller absorbere en arbeidskraft som overføres under høyt trykk av væsker eller gasser som pumpes inn i dem.

Hovedområdet for bruk av høytrykksslanger er hydrauliske og pneumatiske systemer av forskjellige enheter og mekanismer. Utenfor industriell produksjon har eierne av kjøretøy oftest å gjøre med RVD, dette er servostyringsslanger (GUR), og de som bruker høytrykkspumper, for eksempel, det vanligste Karcher-merket i vårt land.

Utformingen av RVD skyldes behovet for å motstå internt trykk, som kan nå flere hundre atmosfærer.

I tillegg må innsiden av høytrykksslangen være ufølsom for påvirkningene fra det transporterte mediet. Derfor er det nedre laget laget av oljebestandig gummi eller syntetisk gummi.

For fremstilling av det øvre, tykkere laget av høytrykksslangen brukes slitesterk gummi, som om nødvendig suppleres med termisk beskyttelse i form av et korrugert belegg, metall eller polymer.

Mellom øvre og nedre lag av gummi er en metalltråd viklet i flere lag, på grunn av hvilken slangen får den nødvendige stivheten og styrken. Trådlag er ispedd tynne gummifilmer.

Det finnes to typer høytrykksslanger, avhengig av hvordan ledningen er viklet:

1. Kveiling. Ved produksjon av denne typen slange vikles trådsvingene i jevne rader.
2. Fletting. I dette tilfellet er svingene viklet i en vinkel med aksen til slangen slik at svingene til det forrige laget krysser svingene til det neste laget av ledning. Flettede slanger er mer holdbare og tåler mer trykk enn kveilede slanger.

I tillegg til tråd kan tekstiler fungere som en intern stiv ramme.

Antall trådlag og tykkelsen på gummilagene er satt av standarder som bestemmer bruksområdet for en bestemt type slange.

For å feste slangene på plass, er beslag (spisser) montert i endene, som er av følgende typer:

Festing av beslag til endene av slangen utføres ved hjelp av krympekoblinger, som krympes på spesialmaskiner.

Avhengig av typen skaft, er beslag klassifisert etter serie:

1. Universell. Denne serien kan brukes i alle slanger av høytrykksslanger, bortsett fra slanger av viklingstypen.
2. Forrigling. Serien brukes til vikling av ermer.

Når du installerer denne typen beslag, er det viktig å fjerne begge lag med gummi, indre og ytre.

Høytrykksslangekoblinger

Operasjonen for å fjerne lag av gummi kalles slangeavbarking.

Cs. Beslag i denne serien krymper også viklingshylser, men det er ikke lenger nødvendig å fjerne gummien fra de øvre og nedre lagene.

Feil på fittings er det vanligste tilfellet av skade på høytrykksslanger. Dette skyldes størrelsen og intensiteten av belastningene de opplever.

Årsakene til skade kan deles inn i følgende typer:

• Produksjonsfeil. Oftest er dette en krymping av dårlig kvalitet av leddet til en beslag med en slange, på grunn av bruk av håndverksmessig eller uferdig utstyr.
• Skade påført under driften av hovedmekanismen. De vises som kutt og brudd i slangen. Den vanligste årsaken er at slangen henger på grunn av feil lengde.
• Skade forårsaket av utilstrekkelighet av parametrene til høytrykksslangen til driftsforholdene. Dette kan være et slangebrudd eller et brudd i en armatur, på grunn av dette var trykket høyere enn det slangen var designet for.
• I samme serie bør skade på det ytre laget av RVD nevnes når den brukes i et annet temperaturregime som den er designet for.

Viktig! For å beskytte maksimalt mot mulig skade på høytrykksslangene, når du velger dem, er det nødvendig å nøye kontrollere samsvaret med deres egenskaper og parametere med driftsforholdene.

Høytrykksslanger med beslag

Først av alt snakker vi om den beregnede verdien av maksimalt tillatt trykk, temperatur og minimum bøyeradius til slangen.
Den vanligste skaden på høytrykksslanger er som følger:

1. Korrosjon på beslag.
2. Ødelagte ermer.
3. Slitasje og forringelse av det øvre laget av slangen.
4. Tett erme.
5. Brudd på tettheten til beslagsforbindelsen.
6. Monteringsavisolering fra slangen.
7. Lekkende beslagsforbindelse.
8. Termisk skade på det indre gummilaget.

Tilbake til innhold ↑

Av det foregående kan det konkluderes at reparasjonen av høytrykksslangen består enten i å erstatte den skadede delen eller i å skifte ut armaturer som er blitt ubrukelige.

Når du erstatter et skadet område, så vel som når du skifter beslag, må du krympe koblingene, det vil si at disse to handlingene er teknologisk veldig like.

Sekvensen av operasjoner i dette tilfellet ser slik ut:

1. Den skadede hylsen er løsnet fra hovedmekanismen.
2. Kuttemaskinen kutter en ny hylse etter størrelsen på den gamle. Dessuten, for måling, tas avstanden mellom endene av brystvortene i endene. Det er bedre å velge en høytrykksslange designet for et høyere trykk enn den den gamle høytrykksslangen er designet for.
3. Merkingen på ermene vil bidra til å velge ønsket diameter.

Fabrikkmerkingen DN angir den indre diameteren til slangen.

Hvis en slange designet for økt trykk (tung slange) skal repareres, rengjøres endene fra innsiden og utsiden til en metallfletting. Denne operasjonen utføres på avbarkere.

Deretter velges nødvendige beslag. Dette kan være vanskelig, siden importerte beslag produseres i henhold til ulike standarder.
I tilfelle problemer er den enkleste måten å foreta målinger på den gamle beslaget med en skyvelære og en gjengemåler, som lar deg stille inn den nødvendige diameteren og gjengestigningen nøyaktig og deretter velge de nødvendige parametrene for den nye beslaget i henhold til tabeller.

Etter avbarking og valg av beslag krympes de på krympemaskiner. Avtakbare krympekjever er tilgjengelig for hver diameter.

Videre kontrolleres kvaliteten på krympingen. Til dette brukes en kontrollsonde, men det er best å teste på en spesiell testbenk.

Hvis en ikke-standard tilkobling blir funnet, utføres reparasjonen ved hjelp av en reparasjonsbeslag.For dette tas hodet til den gamle beslaget, som delen som skal presses loddes til.

Denne metoden brukes ofte av bilister for nødreparasjon av servostyringsslanger, samt eiere av Kircher-pumper og minivaskere.

Den vanligste årsaken til skader på servostyringsslangene er at når rattet roterer, oppstår det en alvorlig kraft på grunn av friksjon. Denne kraften forårsaker deformasjon av det elastiske elementet, som endrer størrelsen på hullene i fordelingsmekanismen, som regulerer trykkfallet i den hydrauliske sylinderen.

Som et resultat slites servostyringshylsen koblet til restriksjonsventilen ut. Denne servostyringsslangen er designet for trykk, avhengig av bilmerke, fra 70 til 130 kgf / cm2.

Med et så høyt trykk er det nesten umulig å reparere en skadet servostyringsslange med klemmer eller wire.

Det er to alternativer igjen: enten bytt ut hele servostyringsrøret, eller bytt bare ut den skadede delen av det ved å omorganisere beslagene til en ny slange.

Dessuten er det bedre å omorganisere beslagene i et spesielt verksted.

Utskifting og montering av servostyringsslangen utføres som følger:

1. Fronten på kjøretøyet er jekket opp.
2. Rattet dreies helt til venstre.
3. En sprøyte med et rør festet til en nål pumpes ut av det hydrauliske boosterreservoaret.
4. Etter det kobles slangen fra, arbeidshullene til det hydrauliske systemet lukkes med plugger.

Servostyringsslanger

Valget av en ny slange gjøres med nøyaktig overholdelse av diameteren, ellers kan arbeidsegenskapene til den hydrauliske boosteren endres.

Deretter monteres ny slange, væske fylles inn i hydraulikksystemet og kvaliteten på installasjonen kontrolleres.

Tilbake til innhold ↑

Personer med profesjonelle ferdigheter er i stand til å reparere slangen for hydraulikksystemene til en bil eller en Karcher-pumpe manuelt ved å bruke det enkleste utstyret og enhetene. Men kvaliteten på slike reparasjoner vil fortsatt være i tvil, noe som er svært uønsket.

Det må forstås at høyt trykk skaper et område med økt risiko, når et sammenbrudd eller unormal drift av høytrykksslangen kan føre til alvorlige konsekvenser. Spesielt når det ikke gjelder Karcher-pumpen, men til de hydrauliske systemene til tungt utstyr. En langt fra fullstendig liste over slike konsekvenser ser slik ut:

• Skyting av beslag og farlig sprengning av revne slanger;
• Brann eller eksplosjon av arbeidsvæske;
• Tap av kjøretøykontroll;
• Forgiftning og brannskader fra væskesøl fra slangene.

For å unngå dette og sikre langsiktig og høykvalitets drift av den reparerte rørledningen, vil streng overholdelse av instruksjoner, oppmerksomhet og nøyaktighet under installasjonsarbeidet, samt kontakte spesialister, om nødvendig, hjelpe.

Jeg er en krokodille, jeg er en krokodille, og jeg vil være en krokodille!

Sibgidravlika, OOO, reparasjonsfirma
[FARGE = rgb (164, 124, 39)] Aktivitetsområder for organisasjonen: [/ FARGE]
Reparasjon av spesialkjøretøy, Gummiprodukter, Reparasjon av industrielt utstyr, Reservedeler til landbruksmaskiner
Strikket, 52/2

bare ta med deg slangen, de lager ny slange på de gamle beslagene.
10 meter ca 1500 rubler.
ups, plastikk.
De snudde forresten beslaget på modellen selv.

Å reparere en høytrykksslange på en Karcher er en nesten håpløs virksomhet. Hvis det er skadet i en rett seksjon, knust, hakket og så videre, så er det veldig problematisk å finne et dobbeltsidig juletrerør og klemme det hjemme på en slange. Du kan klare deg uten å kjøpe en ny (veldig dyr) slange bare hvis den begynner å rive av metalluttaket. Det vil si at tråden på unionskoblingen er revet av, og jeg ønsker ikke å kjøpe en ny slange. Russiske håndverkere gjør dette:

En del av et rektangulært rør, etter min mening, 45x25, er tatt, "STAPLE"-grepet er forsiktig og gjennomtenkt kuttet ut av det. Med slisser for selve slangen og til stikkrøret. Jeg tror det blir klarere på bildet.Jeg gjentar - hvis du ikke vil kjøpe en ny slange i det hele tatt.

Designet på produktet er selvfølgelig ikke et museum, men det fungerer som det skal. Forbindelsen kan være litt undergravende, men dette er ikke kritisk.

Høytrykksslanger, oftere kalt høytrykksslanger (HPH), er designet for å skape eller absorbere en arbeidskraft som overføres under høyt trykk av væsker eller gasser som pumpes inn i dem.

Hovedområdet for bruk av høytrykksslanger er hydrauliske og pneumatiske systemer av forskjellige enheter og mekanismer. Utenfor industriell produksjon har eierne av kjøretøy oftest å gjøre med RVD, dette er servostyringsslanger (GUR), og de som bruker høytrykkspumper, for eksempel, det vanligste Karcher-merket i vårt land.

Utformingen av RVD skyldes behovet for å motstå internt trykk, som kan nå flere hundre atmosfærer.

I tillegg må innsiden av høytrykksslangen være ufølsom for påvirkningene fra det transporterte mediet. Derfor er det nedre laget laget av oljebestandig gummi eller syntetisk gummi.

For fremstilling av det øvre, tykkere laget av høytrykksslangen brukes slitesterk gummi, som om nødvendig suppleres med termisk beskyttelse i form av et korrugert belegg, metall eller polymer.

Mellom øvre og nedre lag av gummi er en metalltråd viklet i flere lag, på grunn av hvilken slangen får den nødvendige stivheten og styrken. Trådlag er ispedd tynne gummifilmer.

Det finnes to typer høytrykksslanger, avhengig av hvordan ledningen er viklet:

1. Kveiling. Ved produksjon av denne typen slange vikles trådsvingene i jevne rader.
2. Fletting. I dette tilfellet er svingene viklet i en vinkel med aksen til slangen slik at svingene til det forrige laget krysser svingene til det neste laget av ledning. Flettede slanger er mer holdbare og tåler mer trykk enn kveilede slanger.

I tillegg til tråd kan tekstiler fungere som en intern stiv ramme.

Antall trådlag og tykkelsen på gummilagene er satt av standarder som bestemmer bruksområdet for en bestemt type slange.

For å feste slangene på plass, er beslag (spisser) montert i endene, som er av følgende typer:

Festing av beslag til endene av slangen utføres ved hjelp av krympekoblinger, som krympes på spesialmaskiner.

Avhengig av typen skaft, er beslag klassifisert etter serie:

1. Universell. Denne serien kan brukes i alle slanger av høytrykksslanger, bortsett fra slanger av viklingstypen.
2. Forrigling. Serien brukes til vikling av ermer.

Når du installerer denne typen beslag, er det viktig å fjerne begge lag med gummi, indre og ytre.

Høytrykksslangekoblinger

Operasjonen for å fjerne lag av gummi kalles slangeavbarking.

Cs. Beslag i denne serien krymper også viklingshylser, men det er ikke lenger nødvendig å fjerne gummien fra de øvre og nedre lagene.

Feil på fittings er det vanligste tilfellet av skade på høytrykksslanger. Dette skyldes størrelsen og intensiteten av belastningene de opplever.

Årsakene til skade kan deles inn i følgende typer:

• Produksjonsfeil. Oftest er dette en krymping av dårlig kvalitet av leddet til en beslag med en slange, på grunn av bruk av håndverksmessig eller uferdig utstyr.
• Skade påført under driften av hovedmekanismen. De vises som kutt og brudd i slangen. Den vanligste årsaken er at slangen henger på grunn av feil lengde.
• Skade forårsaket av utilstrekkelighet av parametrene til høytrykksslangen til driftsforholdene. Dette kan være et slangebrudd eller et brudd i en armatur, på grunn av dette var trykket høyere enn det slangen var designet for.
• I samme serie bør skade på det ytre laget av RVD nevnes når den brukes i et annet temperaturregime som den er designet for.

Viktig! For å beskytte maksimalt mot mulig skade på høytrykksslangene, når du velger dem, er det nødvendig å nøye kontrollere samsvaret med deres egenskaper og parametere med driftsforholdene.

Høytrykksslanger med beslag

Først av alt snakker vi om den beregnede verdien av maksimalt tillatt trykk, temperatur og minimum bøyeradius til slangen.
Den vanligste skaden på høytrykksslanger er som følger:

1. Korrosjon på beslag.
2. Ødelagte ermer.
3. Slitasje og forringelse av det øvre laget av slangen.
4. Tett erme.
5. Brudd på tettheten til beslagsforbindelsen.
6. Monteringsavisolering fra slangen.
7. Lekkende beslagsforbindelse.
8. Termisk skade på det indre gummilaget.

Tilbake til innhold ↑

Av det foregående kan det konkluderes at reparasjonen av høytrykksslangen består enten i å erstatte den skadede delen eller i å skifte ut armaturer som er blitt ubrukelige.

Når du erstatter et skadet område, så vel som når du skifter beslag, må du krympe koblingene, det vil si at disse to handlingene er teknologisk veldig like.

Sekvensen av operasjoner i dette tilfellet ser slik ut:

1. Den skadede hylsen er løsnet fra hovedmekanismen.
2. Kuttemaskinen kutter en ny hylse etter størrelsen på den gamle. Dessuten, for måling, tas avstanden mellom endene av brystvortene i endene. Det er bedre å velge en høytrykksslange designet for et høyere trykk enn den den gamle høytrykksslangen er designet for.
3. Merkingen på ermene vil bidra til å velge ønsket diameter.

Fabrikkmerkingen DN angir den indre diameteren til slangen.

Hvis en slange designet for økt trykk (tung slange) skal repareres, rengjøres endene fra innsiden og utsiden til en metallfletting. Denne operasjonen utføres på avbarkere.

Deretter velges nødvendige beslag. Dette kan være vanskelig, siden importerte beslag produseres i henhold til ulike standarder.
I tilfelle problemer er den enkleste måten å foreta målinger på den gamle beslaget med en skyvelære og en gjengemåler, som lar deg stille inn den nødvendige diameteren og gjengestigningen nøyaktig og deretter velge de nødvendige parametrene for den nye beslaget i henhold til tabeller.

Etter avbarking og valg av beslag krympes de på krympemaskiner. Avtakbare krympekjever er tilgjengelig for hver diameter.

Videre kontrolleres kvaliteten på krympingen. Til dette brukes en kontrollsonde, men det er best å teste på en spesiell testbenk.

Hvis en ikke-standard tilkobling blir funnet, utføres reparasjonen ved hjelp av en reparasjonsbeslag. For dette tas hodet til den gamle beslaget, som delen som skal presses loddes til.

Denne metoden brukes ofte av bilister for nødreparasjon av servostyringsslanger, samt eiere av Kircher-pumper og minivaskere.

Den vanligste årsaken til skader på servostyringsslangene er at når rattet roterer, oppstår det en alvorlig kraft på grunn av friksjon. Denne kraften forårsaker deformasjon av det elastiske elementet, som endrer størrelsen på hullene i fordelingsmekanismen, som regulerer trykkfallet i den hydrauliske sylinderen.

Som et resultat slites servostyringshylsen koblet til restriksjonsventilen ut. Denne servostyringsslangen er designet for trykk, avhengig av bilmerke, fra 70 til 130 kgf / cm2.

Med et så høyt trykk er det nesten umulig å reparere en skadet servostyringsslange med klemmer eller wire.

Det er to alternativer igjen: enten bytt ut hele servostyringsrøret, eller bytt bare ut den skadede delen av det ved å omorganisere beslagene til en ny slange.

Dessuten er det bedre å omorganisere beslagene i et spesielt verksted.

Utskifting og montering av servostyringsslangen utføres som følger:

1. Fronten på kjøretøyet er jekket opp.
2. Rattet dreies helt til venstre.
3. En sprøyte med et rør festet til en nål pumpes ut av servostyringsreservoaret.
4. Etter det kobles slangen fra, arbeidshullene til det hydrauliske systemet lukkes med plugger.

Servostyringsslanger

Valget av en ny slange gjøres med nøyaktig overholdelse av diameteren, ellers kan arbeidsegenskapene til den hydrauliske boosteren endres.

Deretter monteres ny slange, væske tilføres hydraulikksystemet og kvaliteten på installasjonen kontrolleres.

Tilbake til innhold ↑

Personer med profesjonelle ferdigheter er i stand til å reparere slangen for hydraulikksystemene til en bil eller en Karcher-pumpe manuelt ved å bruke det enkleste utstyret og enhetene. Men kvaliteten på slike reparasjoner vil fortsatt være i tvil, noe som er svært uønsket.

Det må forstås at høyt trykk skaper et område med økt risiko, når et sammenbrudd eller unormal drift av høytrykksslangen kan føre til alvorlige konsekvenser. Spesielt når det ikke gjelder Karcher-pumpen, men til de hydrauliske systemene til tungt utstyr. En langt fra fullstendig liste over slike konsekvenser ser slik ut:

• Skyting av beslag og farlig sprengning av revne slanger;
• Brann eller eksplosjon av arbeidsvæske;
• Tap av kjøretøykontroll;
• Forgiftning og brannskader fra væskesøl fra slangene.

For å unngå dette og sikre langsiktig og høykvalitets drift av den reparerte rørledningen, vil streng overholdelse av instruksjoner, oppmerksomhet og nøyaktighet under installasjonsarbeidet, samt kontakte spesialister, om nødvendig, hjelpe.