Fra kroppen til klemmutteren ble støvelbeskyttelseshetten tørket av og selve støvelen falt ut. Styresporene er tilstoppet med gress og jord. Å bløtlegge og snu spolen for hånd hjelper ikke ...
Butikkene i byen har ikke en så liten og nødvendig reservedel. Det er en bærehodeenhet AutoCut C 5-2 for 900 rubler. Prisen er uoverkommelig...
Jeg ville virkelig spare penger.
– Kom igjen, tenk, hjernen til designeren! Hva er mulighetene? – Jeg stilte meg selv et spørsmål om morgenen.
Det første oppussingsprosjektet er å lodde en ny forlengerhette laget av nylon eller plast.
Han tok en stripe av metallplate, klemte den i en barlind og varmet den opp med en flamme fra en gassbrenner. Så festet han både en del av bensinkappehodet og en tykk plastskive på begge sider. Etter 2 sekunder klemte han dem sammen og fikk avkjøles. Ikke loddet ... Noe utspekulert amerikansk plast viste seg å være. Den kombineres ikke med vår polyetylen, polystyren, polykarbonat.
Jeg trakk meg tilbake til mine tidligere posisjoner og undersøkte trykkmekanismen på nytt. Fant nok klaring for et nytt oppussingsprosjekt.
Fra et gammelt blåseinstrument skar jeg et stykke messingrør 25 mm langt med en indre diameter på 27 mm. Jeg renset endene med smergel og en fil.
Deretter, med lette hammerslag, presset han røret på plasthuset til skyvemekanismen.
Fra en bjørkepinne skar jeg en kork 10 mm lang med en ytre diameter på 27 mm. og presset den også inn i messingrøret ovenfra, helt inn i hylsen.
For å fikse strukturen stanset han røret i en sirkel over plasten med en skarp kjerne og presset kanten over en treplugg med en hammer.
For å holde den opprinnelige støvelen i spolen, var det nødvendig å klemme den i chucken på dreiebenken og bruke en kutter for å lage et spor under holderringen 1 mm dypt og 2 mm bredt.
Jeg bøyde selve festeringen på kuttet av vannrøret fra sykkeleiken og bet av det overflødige på plass.
Etter enkle reparasjoner monterte jeg hodet på bensinkutteren, tok på meg en støvel, stakk i snøret og gikk ut i hagen for testing. Alt fungerer! Ordentlig! Jeg trykket på den oppdaterte kanten - linjen ble forlenget. Etter klippingen ble støvelen på plass. Slissede flater er ikke tilstoppet med gress og jord.
Den vellykkede løsningen ble implementert på nytt i løpet av den neste timen på et andre utslitt slitehode. Nå har jeg en reserve!
Hvis du ser nøye på de vedlagte tegningene, kan du gjette å skjære ut en kombinert protese "rør pluss propp" fra et bronseemne.
Eller til og med med en beskyttende støvhette. Da trengs ikke sporet med festeringen.
Fra kroppen til klemmutteren ble støvelbeskyttelseshetten tørket av og selve støvelen falt ut. Styresporene er tilstoppet med gress og jord. Reklame. Hvordan reparere en trimmerspole - en mesterklasse. Fra kroppen til klemmutteren ble støvelbeskyttelseshetten tørket av og selve støvelen falt ut. Å bløtlegge og snu spolen for hånd hjelper ikke ...
I butikkene i byen er det ingen så liten og passende reservedel. Det er en bærehodeenhet AutoCut C 5-2 for 900 rubler. Kostnaden er uoverkommelig...
Jeg ville virkelig spare penger.
– Kom igjen, tenk, hjernen til designeren! Hva er mulighetene? – Jeg stilte meg selv et spørsmål om morgenen.
Det første oppussingsprosjektet er å lodde en ny forlengerhette laget av nylon eller plast.
Han tok en stripe av metallplate, klemte den i en barlind og varmet den opp med en flamme fra en gassbrenner.Så festet han fra 2 sider på en gang både delen av hodet på bensinkutteren og en tykk plastskive. Etter 2 sekunder klemte han dem sammen og ga dem til avkjøling. Ikke loddet ... Noe utspekulert søramerikansk plast viste seg å være. Den blandes ikke med vår polyetylen, polystyren, polykarbonat.
Denne videoen ble behandlet i YouTube Video Editor () Jeg vil legge til informasjonen min.
VIDEO
Jeg trakk meg tilbake til mine tidligere posisjoner og undersøkte trykkmekanismen på nytt. Fant nok klaring for et nytt oppussingsprosjekt.
Fra et gammelt blåseinstrument skar jeg et stykke messingrør 25 mm langt med en indre diameter på 27 mm. Jeg renset endene med smergel og en fil.
Deretter, med lette hammerslag, presset han røret på plasthuset til skyvemekanismen.
Fra en bjørkepinne skar jeg en kork 10 mm lang med en ytre diameter på 27 mm. og presset den også inn i messingrøret ovenfra, helt inn i hylsen.
For å fikse strukturen stanset han røret i en sirkel over plasten med en skarp kjerne og presset kanten over en treplugg med en hammer.
For å holde den opprinnelige støvelen i spolen, var det nødvendig å klemme den i chucken på dreiebenken og bruke en kutter for å lage et spor under holderringen 1 mm dypt og 2 mm bredt.
Jeg bøyde selve festeringen på kuttet av vannrøret fra sykkeleiken og bet av det overflødige på plass.
Etter enkle reparasjoner monterte jeg hodet på bensinkutteren, tok på meg en støvel, stakk i snøret og gikk ut i hagen for testing. Alt fungerer! Ordentlig! Jeg trykket på den oppdaterte kanten - linjen ble forlenget. Etter klippingen ble støvelen på plass. Slissede flater er ikke tilstoppet med gress og jord.
Den vellykkede løsningen ble implementert på nytt i løpet av den neste timen på et andre utslitt slitehode. Nå har jeg en reserve!
Hvis du ser nøye på de vedlagte tegningene, kan du gjette å skjære ut en kombinert protese "rør pluss propp" fra et bronseemne.
Eller til og med med en beskyttende støvhette. Da trengs ikke sporet med festeringen.
Vel, en veldig nyttig artikkel for eiere av dette verktøyet eller de som ønsker å kjøpe det ...
Reparasjon av spolen til en hagetrimmer er et kjent smertefullt emne for eierne av dette verktøyet, men her tør jeg si at jeg har funnet en verdig løsning på problemet ...
I tidligere artikler husker nok leserne hvordan vi foreslo å oppgradere trimmerspolen ved å forsterke hullene for linjeutløpet, men som praksis har vist, etter en måned eller to, sletter spolen selv eller sprekker og flyr (kjent?)
Og så reiser for denne reservedelen på forskjellige markeder - butikker begynner, og selv om du er heldig nok til å finne et alternativ som passer for trimmeren din, er det ikke et faktum at den nye spolen vil vare lenger enn den gamle, mens prisen vil være omtrent halvparten av kostnaden for selve trimmeren ... (kjent?)
Etter å ha gått gjennom alle disse dansene, begynte ideen å modnes i hodet mitt om å kjøpe en god stor spole fra en voksen "fullblods" trimmer (motocross) og feste den på aksen til trimmeren min gjennom en hjemmelaget adapter (slike spoler er ganske enkelt skrudd fast på akslene til trimmerne deres ...).
Men da jeg valgte en slik spole, la jeg etter hvert merke til at de alle har en venstregjenger, og trimmeren min vrir seg med klokken, kort sagt, ideen mislyktes ...
I mellomtiden var de neste kreative forsøkene i ferd med å modnes -
Jeg husket at jeg en gang så Boshevsky lite trimerrom med en snelle for en antenne til en fiskesnøre
og på restene av den gamle spolen utførte jeg et lite eksperiment -
Han klippet med en slik passform i flere minutter, klippet normalt, men snøret var frynsete ved basen (i hullet i hjørnet), og selve hjørnet "plukket" bakken nå og da ...
Det var her forvirringen ga en ingeniørtanke, og etter en halvtime fra garasjen bar jeg allerede denne kreasjonen på prøve -
I et nøtteskall - skrudd til bunnen av den gamle snellen med selvskruende skruer, er to muttere sveiset til dysen med hull - en under fiskesnøret, den andre - en motvekt, mutteren under fiskesnøret behandles med en glatt avfasning (med andre ord - et hull under fiskesnøret i form av en jevn trakt)
Jeg lastet først med slike stykker fiskesnøre -
Resultatet - jeg selv forventet ikke, alt ble klippet og uten vibrasjoner.
Så gikk jeg enda lenger, kjøpte en 3 mm fiskesnøre for voksne motokos (fasettert), du kan ikke knytte knuter på den, så jeg gjorde dette - vi lager et hull i tuppen med en syl og setter inn en liten støvelknap -
Etter en måned med testing kan jeg stolt si følgende - jeg har aldri sett en bedre trimmerspole.
For det første kan den rett og slett ikke drepes, "spolen" kan krype langs bakken uten problemer, eventuelle (tilfeldige) steiner bryr seg ikke, (bare gnister flyr), og for det andre, 500 kinesiske watt med en slik fiskesnøre klipper alt gress .
På grunn av tykkelsen tar fiskesnøret lengre tid å ta vare på, jeg lagde slike seksjoner på forhånd, så tar jeg noen stykker og går for å klippe, i gjennomsnitt er 3-4 stykker nok for en times arbeid.
En bensin- eller elektrisk trimmer er den eneste løsningen for å klippe gress på vanskelig tilgjengelige steder som en gressklipper på hjul ikke kan håndtere. Som skjæreverktøy i trimmere brukes metallkniver eller en spesiell line, som stikkes inn i trimmerspolen. Men trimmerhoder blir dessverre ubrukelige over tid under drift. Noen funksjonsfeil kan elimineres for hånd, og noen krever fullstendig utskifting av klippehodet.
Trimmerklippehoder kommer i en rekke ulike design, både enkle og komplekse. Bildet under viser halvautomatisk trimmerhode fra Husqvarna buskryddere (Husqvarna) demontert.
Denne typen hode finnes i det komplette settet med de fleste klippere og elektriske trimmere, som Stihl (Rolig), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Hooter) og andre. Enheten til klippehodet er ganske enkel. Den inneholder følgende detaljer:
klippehode base;
knapp for halvautomatisk ledningsmating;
spolen (spolen) som fiskesnøret er stukket inn i;
vår;
øyne - gjennom dem kommer linjen ut;
trimmer hodet deksel;
fiskesnøre (snor).
Det er også enklere trimhoder vist på bildet nedenfor.
Alle disse vedleggene tillater ikke å endre lengden på linjen i en halvautomatisk modus (etter å ha trykket på en knapp). Hvis ledningen ryker, må du stoppe klipperen og bytte den manuelt.
Brukere av elektrisk trimmer og bensinkutter møter ofte et problem med et halvautomatisk klippehode. Spolefeil kan være som følger:
linjen forlenges ikke automatisk;
ledningen kommer spontant ut av spolen.
Hvis linen ikke forlenges når du trykker trimmerknappen lett i bakken, kan årsakene til dette være følgende.
Alternativ 1 - et bitt har skjedd, dvs. klemme ledningen mellom svingene ... Dette problemet oppstår vanligvis hvis brukeren har viklet linen på snellen ujevnt, med kryssende svinger, eller viklet den med utilstrekkelig spenning. I sistnevnte tilfelle, når klippehodet roterer med høye hastigheter under påvirkning av sentrifugalkraft, begynner snoren å stramme seg, som et resultat av at det er mulig å klemme fiskelinjen mellom svingene. For å fikse problemet må du demontere spolen på trimmeren og spole tilbake ledningen riktig, det vil si i jevne svinger med god spenning.
Alternativ 2 - for korte ender stikker ut fra hodet ... Linen kan ikke komme ut når den treffer bakken hvis endene som stikker ut av hodet ikke er lange nok (korte). I dette tilfellet er ikke sentrifugalkraften nok til å strekke linjen. Derfor er det nødvendig å stoppe enheten (slå av motoren eller koble den elektriske trimmeren fra strømnettet) og trekke ut ledningen manuelt etter å ha trykket på knappen.
Alternativ 3 - snøret er loddet inne i klippehodet ... Dette fører til at spolen låser seg og ikke spinner når knappen trykkes inn. I utgangspunktet skjer dette av flere grunner: dårlig kvalitet på ledningen, overoppheting av spolen under langvarig drift av enheten, treffer linjen mot faste gjenstander.
I det første tilfellet kan tredjeparts ledning være laget av lavkvalitets og lavtsmeltende materialer som ikke tåler mekanisk og termisk stress. Derfor bør du gi preferanse til "merkede" linjer.
Men hvis du likevel kjøpte en fiskesnøre av ukjent kvalitet, og den ofte loddes under drift, kan du følge eksemplet til noen brukere som, etter å ha tredd ledningen inn i snellen, våt den enten silikonfett (fra en sprayboks), eller mineralolje. Denne prosedyren reduserer i stor grad sannsynligheten for at spolene til fiskesnøret loddes sammen.
Linen kan også loddes hvis den treffer en hard gjenstand (stein, gjerde, tørr gren osv.) under klipping. Som et resultat strekker den seg litt og trekkes tilbake i hodet i høy hastighet. Fra friksjon varmes ledningen opp, og svingene fester seg sammen. Det eneste som kan gjøres for å eliminere denne feilen er å åpne trimmerspolen og spole tilbake linjen.
Det er situasjoner når trimmerbrukeren legger merke til det svært raskt linjeforbruk ... Imidlertid traff han aldri bakken med en knapp for å forlenge linjen. Årsaken til at linjen spontant forlenges ved å kuttes på en spesiell kniv på apparatets kabinett, kan være ingen vår i klippehodet. Ofte glemmer nybegynnere av klippere, som prøver å laste linjen inn i snellen, å installere trykkfjæren i hodet, eller helt miste den når de åpner lokket, og i fremtiden, vet ikke engang om eksistensen.
Linjen kan også forlenges uten å bruke en knapp hvis fjæren er løs. Hvis sjekk av fjæren har bekreftet dette faktum, må flere skiver plasseres under den for å forbedre dens klemegenskaper.
Trimmereiere, for det meste nybegynnere, befinner seg i forvirring, på grensen til panikk, når behovet oppstår for å bytte kutter eller snøre i snellen. Svært ofte, når de prøver å skru av klippehodet, gjør brukere det ganske enkelt ubrukelig, uten å mistenke at det skrus av i motsatt retning. ... For å forhindre at dette skjer, hvis du trenger å bytte ut verktøyet, anbefaler vi at du leser trinn-for-trinn-instruksjonene nedenfor.
Stopp buskryssmotoren eller slå av den elektriske trimmeren før du trer tråden inn i spolen for å unngå skade fra utilsiktet startrotasjon av skjæreverktøyet.
Skru av vedlegget som er festet til giraksel ... For å gjøre dette, må akselen festes ved å justere hullene på skiven og på akselen, og sette inn en metallstang eller skrutrekker i dem.
Skru av vedlegget. Du bør være oppmerksom på at gjengen på skaftet er venstrehendt. Vri derfor trimmerspolen til høyre, det vil si med klokken.
Demonter klippehodet. Oftest er hodedekselet festet på låser ... For å fjerne den, må du senke disse låsene inn i dekselet og klemme kantene på dekselet. Hvis trimmeren din har et halvautomatisk klippehode med en knapp på bunnen, bør demonteringen av vedlegget gjøres forsiktig, siden du kan miste fjæren, som noen ganger flyr ut når dekselet fjernes.
Kutt av nødvendig mengde linje. Vanligvis er lengden 5 meter. Bruk en ledning med samme diameter som angitt i instruksjonene for verktøyet. Det anbefales ikke å overskride den maksimale linjediameteren da dette vil resultere i økt motorbelastning og høyere gasslengde.
Finn midtpunktet på linjen ved å brette den i to. Dette vil lage en løkke.
Spoler kuttes innvendig spesielle riller (det kan være hull).Sett inn en løkke med line i dette sporet.
Vikle snøret rundt spolen ved å vri den mot klokken. Det er nødvendig å fylle ut ledningen så jevnt som mulig, svingene skal ligge uten overlapping og med god spenning. Når viklingen er ferdig, la de frie endene av linen være ca. 20 cm lange og fest dem i sporene på sidene av snellen.
Sett sammen klippehodet. Før du endelig monterer vedlegget, sørg for å gjøre det sette inn fjær og skive (hvis tilgjengelig). Plasser spolen i kroppen og tre endene av ledningen gjennom hullene eller tappene.
Sett på dekselet og fest det med låsene.
Skru adapteren tilbake på girkasseakselen, og fest den også med en skrutrekker. Du må vri trimmerspolen til venstre (mot klokken).
Det er et stort antall trimmerhoder (ikke automatiske) på salg, som er av lav pris og god kvalitet. Men noen ganger oppstår situasjoner, for eksempel i landet, når trimmerspolen har brutt sammen og det er umulig å reparere den, butikken er langt unna, men det er nødvendig å klippe. I dette tilfellet kan du raskt, bokstavelig talt på noen få minutter, lage et enkelt trimmervedlegg for å feste fiskesnøret fra vanlig kryssfiner med en tykkelse på 10-12 mm.
Ta et stykke kryssfiner eller PCB og tegn en sirkel på ca. 14 cm i diameter.
Bruk en stikksag eller metallsag for å kutte skiven.
Bor et hull i midten av skiven som passer med diameteren på girkasseakselen. Ikke glem å sette en skive på den før du installerer skiven på akselen.
Små hjørner kan skrus på kantene av skiven eller 1-2 hull kan lages på motsatte sider. De vil tjene til å fylle drivstoff på fiskesnøret i dem.
Flere skruer kan skrus inn i kryssfineren for å sikre linjen.
Dette hjemmelagde klippeutstyret er festet til skaftet. med en mutter ... Det vil ikke fungere å stramme eller skru av mutteren uten å feste akselen. For å erstatte ledningen, vil det være nok å løsne skruene, sette inn et stykke linje med ønsket lengde og trykke det ned igjen.
Det kan også lages et klippefeste for å feste en fiskesnøre til den fra en metallplate. Hvordan du gjør dette kan forstås fra følgende video.
VIDEO
Et uunnværlig verktøy for en moderne sommerboer eller eier av et privat hus er en bensinkutter, som lar deg effektivt og effektivt sette det tilstøtende territoriet i orden. Perioden med aktiv bruk av buskryddere er sent på våren til oktober. Moderne enheter er utstyrt med kraftige og holdbare forbrenningsmotorer, forsterket girkasse og hovedkomponenter. Til tross for dette fører fysisk slitasje, produksjonsfeil eller feil bruk til feil på trimmeren. For å reparere trimmeren med egne hender, må du ha minst grunnleggende kunnskap innen teknologi og liten erfaring med å reparere den.
Hovedenheten til ethvert bensinverktøy er forbrenningsmotoren (ICE), som gjennom forskjellige metoder overfører dreiemomentet til aktuatoren. I en moderne bensinkutter brukes en duraluminiumstang (rør) som et transmisjonselement mellom motoren og trimmerhodet, innenfor hvilket drivakselen er plassert.
Takket være motoren med høyt turtall kan linjehastigheten nå 13 tusen omdreininger per minutt, avhengig av produsenten av ljåen. For å utelukke mekanisk og termisk skade på girkassen, er det gitt et spesielt hull i huset for innføring av fett i form av salver. For å gjøre headsettet enklere for eieren under langvarig arbeid, er alle buskryssmodeller utstyrt med en slitesterk skulderstropp.
Uansett produsent kommer nesten hver modell med en linje og stålkniver.
Tverrsnittet av PVC-trimmerlinjen kan variere fra 1,5 mm til 3,0 mm.
Laget av slitesterk polymer, er den utsatt for intens slitasje under klipping og som et resultat av brudd.Derfor er det fra tid til annen nødvendig å sjekke tilstedeværelsen av en fiskelinje i hodet og om nødvendig erstatte den. Det anbefales at du kjøper en ekstra spole for raskt å erstatte den med en spole uten strek.
ICE-trimmere på markedet i dag er utstyrt med et D-formet, U-formet eller T-formet håndtak, hvor hovedkontrollene til enheten er plassert. For eksempel, i en flette med et U-formet grep, er gassnøkkelen og stopp/start-vippebryteren plassert på høyre grep. I den D-formede versjonen av håndtaket er gasskontrollknappen plassert direkte på stangen.
På grunn av tilstedeværelsen av mange komponenter og deler, betyr reparasjon av en trimmer med egne hender å eliminere sammenbrudd som forhindrer normal drift. Det bør bemerkes de mest grunnleggende funksjonsfeilene til bensinstreamere:
Trimmermotoren øker ikke hastigheten;
Nedbryting av sylinder-stempelgruppen (CPG);
Tenningsfeil;
Det er ingen forbindelse mellom forbrenningsmotoren og trimmerhodet;
Mekanisk banking under drift av enheten.
Reparasjon av den sentrale stempelgruppen bensin kuttere
Hovedenheten til enhver forbrenningsmotor er en sylinder-stempelgruppe (CPG), som kan svikte på grunn av slitasje på deler av deler eller dårlig kvalitet på drivstoffblandingen.
Smøring av gnidningsenheter i en bensinsutter utføres ved å tilsette en viss andel olje til bensin. Denne prosessen kan bli forstyrret på grunn av at gammel olje faller ut. I denne situasjonen, når trimmeren startes, overopphetes motoren og i løpet av få minutter oppstår det dyreste sammenbruddet. For å eliminere funksjonsfeilen som har oppstått, vil en fullstendig utskifting av CPG være nødvendig, nemlig: stempelet, oljetetninger, sylinder og stempelringer. Hvis du ikke er en ICE-reparasjonstekniker og ikke har erfaring med å jobbe med teknikere, så vil du neppe kunne fikse motoren uten hjelp fra en spesialist. Detaljer om stadier av reparasjon av stempeltrimmer finner du her.
Hvis tenningen av bensinklipperne svikter, forsvinner gnisten på stearinlyset, og som et resultat av dette tenner ikke drivstoffblandingen.
Spytt tennplugg design
I denne situasjonen er det ganske viktig å ikke skynde seg å erstatte spolen, siden årsaken til sammenbruddet kan være mangel på kontakt i bryteren på kontrollhåndtaket.
Et viktig punkt ved feilsøking av trimmertenningen vil være seksjonsdiagnostikken, hvor avstanden mellom side- og senterelektrodene skal være 0,5-0,7 mm. I tillegg er det nødvendig å ta hensyn til stål O-ringen på tennpluggen, hvis tap av integritet eller deformasjon kan føre til etsing av luft fra forbrenningskammeret og som et resultat redusere kraften til streameren. .
Tenningssvinghjul med spole
Hvis utskiftingen av kontrollen av den elektriske kretsen, tennpluggen og dens kontakter ikke ga positive resultater, bør du være oppmerksom på trimmertenningsmodulen, nemlig klaringen med svinghjulet. Uavhengig av designfunksjonene og produsenten av buskrydderen, bør avstanden mellom tennspolen og svinghjulet ikke være mer og ikke mindre enn 0,2 mm. For å gjenopprette den optimale verdien av gapet, må du løsne spolens monteringsbolter og stille inn trimmertenningen med en spesiell målesonde.
Et tydelig tegn på funksjonsfeil i motorkraftsystemet er fraværet av spor av drivstoffblandingen på tennpluggelektrodene, som kan være assosiert med følgende defekter:
Trimmer drivstoffsystemkomponenter
på grunn av et tilstoppet hull i bensintanken, skapes et vakuum, som forhindrer normal flyt av bensin inn i forgasseren;
på grunn av den dårlige kvaliteten på drivstoffet og inntrengning av fremmede partikler, er drivstoffilteret installert i tanken tilstoppet;
ikke-strømning av blandingen inn i forbrenningskammeret som følge av en tilstoppet forgasser.
Du kan raskt finne årsaken til feilen ved å demontere drivstoffslangen som fører til forgasseren.Hvis drivstoffblandingen renner ut i en tynn strøm, bør du være oppmerksom på forgasseren. Hvis det ikke er noen stråle, er det nødvendig å rengjøre lufteventilen med en tynn nål (et lite hull i bensintanklokket) eller bytte ut drivstoffilteret.
Hvis drivstoff kommer inn i forgasseren, må den rengjøres eller justeres. Å justere forgassertrimmeren betyr å gjenopprette optimal drivstoffblanding.
Trimmerforgasser med justeringsskruer
For å gjøre dette, vær oppmerksom på tre justeringsskruer: maksimal hastighet (H), minimum (L) og tomgangshastighet (LA). For å starte justeringen må du stramme skruene H og L helt og løsne en omdreining hver. Deretter starter vi fletten og lar den varme opp i 10 minutter for å justere strømsystemet i driftsmodus. Etter å ha varmet opp forbrenningsmotoren, trykk på gasstilførselsknappen til den stopper (12 000 rpm). Vi gjenoppretter tomgangsmodus ved å skru ut skruen LA. Så snart trimmerhodet begynner å rotere, stram skruen til den stopper.
En av de vanlige feilene til bensinklipperne er feildrift av forbrenningsmotoren, nemlig kraftfallet med økende hastighet (ljåen går i stå).
Grunnen til dette er at eksosanlegget er tett med brente oljepartikler. Ofte lager produsenter lyddempere prefabrikkerte og rengjøring er ganske enkelt. Hvis utformingen av gnistfangeren ikke kan separeres, må den legges i vann med vaskemidler og deretter tørkes med en vanlig eller industriell hårføner. Hyppig tilstopping av eksossystemet indikerer manglende overholdelse av proporsjonene av olje og bensin.
Spole for trimmeren med egne hender.
Sofaekspert 1 kategori 2 หลาย เดือน ก่อน
Sergey Shepel 2 หลาย เดือน ก่อน
Drit er komplett.. Det er greit å klippe plenen.. Men hvis du klipper for en seriøs, så svinger du disse knutene og bytter fiskesnøre, da den sletter veldig fort.. Vis hvordan du klipper denne bortkommen i det minste til baken til fundamentet, eller ved siden av betonggang ..
Vyacheslav Sinelnikov 2 หลาย เดือน ก่อน
Shepel. Du ser videoen og roper. Trimeren hans er liten, dacha. Fra det og råd til sommerboere. Han bringer ikke siden til seriøst arbeid. Og du?
Nikolay Razinkov 2 หลาย เดือน ก่อน
Nikolay Razinkov 2 หลาย เดือน ก่อน
Oleg Kostetsky 2 หลาย เดือน ก่อน
Videoen din var veldig gjennomtenkt og hjalp meg med å løse problemet med spolen, og prøvde ikke å sette en klemme inne i røret for å koble sammen ledningene og føre ledningen gjennom den og klemme den med en bolt ellers vil bolten bli slettet . En annen tanke er å tre fiskesnøret gjennom røret og så vikle det rundt røret og presse det gjennom en gang til gjennom en løkke med to ender av fiskesnøret. Det andre alternativet kom ut for meg, men jeg har ikke prøvd det på et stort område. Hvis det passer, vennligst kommenter
Andrey Kotov 2 หลาย เดือน ก่อน
Dette er ikke andre året jeg gjør dette. Jeg har også en tykkvegget fiskesnøre, bare på spikerplassen min. midtknute. og jeg økte linjen ved å fjerne det svarte skjørtet fra vakten! Jeg klipper dobbelt så fort, kanskje tre!
Nikolay Stadnik 3 หลาย เดือน ก่อน
Og hvis du i stedet for en fiskesnøre bruker en metallkabel på ca 1 mm?
MrHomePractic 3 หลาย เดือน ก่อน
PRØVTE, jeg ladet sykkelkabelen, forsøket bestod ikke, kabelen lufter opp på 5 sekunder og flyr.
En elektrisk ljå eller en trimmer, som ethvert elektrisk verktøy, har begrenset levetid. Med en økning i driftsintensiteten, av forskjellige årsaker, reduseres enhetens levetid.
Du bør være forberedt på at den elektriske ljåen når som helst kan gå i stykker, men slike situasjoner kan unngås hvis du regelmessig demonterer, inspiserer og reviderer alle viktige elementer i ljåen.
Feil i elektriske ljåer kan være svært forskjellige, det kan enten være et sammenbrudd i den elektriske delen av motoren og ledninger, så vel som i den mekaniske delen.
I de fleste tilfeller er det ikke vanskelig å reparere en trimmer eller ljå, og du kan gjøre det selv hvis det er et minimumsverktøy og grunnleggende konsepter innen teknologi. Vel, for leserne av nettstedet elektt.blogspot.com, vil jeg avsløre de viktigste feilene og hemmelighetene for rask og pålitelig reparasjon av din elektriske ljå, tenk på et eksempel på reparasjon av Bosch og Gardener elektriske ljåer.
Utformingen av de fleste elektriske fletter er ikke en kompleks enhet, hovedkomponentene, enten de er trimmere eller fletter, er en elektrisk motor, en strømledning, en knapp med en kondensator, en spole med en linje som er festet til motorakselen eller mer komplekse mekaniske alternativer for fletter der dreiemoment fra motoren overføres til spolen gjennom fleksibel aksel, men blant elektriske alternativer for fletter er dette alternativet sjeldent.
For å identifisere feil i den elektriske delen, er det som regel ikke nok med bare én inspeksjon; du trenger et multimeter eller i det minste en tester med kontinuitet.
Kontrollen begynner med strømkabelen, hvis den er skadet, repareres eller erstattes den.
Spenningen skal vises når knappen trykkes, hvis spenningen er til stede, kan vi trygt si at trimmermotoren er defekt, den må kobles fra og inspiseres nøye.
Bruk et multimeter i motstandstestmodus (den minste grensen er Ohms), berør kontaktene til børstene eller selve grafittbørstene med probene, testeren skal vise en motstand på ikke mer enn 100 Ohm.
Hvis motstanden er uendelig (enhet på et multimeter), prøv å snu motorakselen uten å fjerne probene.
Følgende prosedyre kan brukes til å identifisere den spesifikke årsaken til en motorfeil når motorbørstene ikke ringer.
Samlermotorene i disse enhetene er arrangert på en slik måte at stator- og rotorviklingene er koblet i serie, og i dyre modeller av elektriske motorer er det også koblet et termisk relé til denne seriekretsen (110 grader), et slikt relé i alm. forhold holder strømkontakten lukket.
For å identifisere årsaken til funksjonsfeilen, er det nødvendig å fjerne isolasjonen i form av cambrices fra fluoroplasten der viklingene og det termiske reléet er koblet sammen og ringer hver vikling separat med et multimeter, så vel som selve det termiske reléet.
De mest belastede mekaniske elementene i elektriske ljåer er lagre og en trimertrommel (spole).
Linjen har gått tom. I henhold til instruksjonene som følger med, bør du vikle fiskesnøret på en spole.
Linjen er sammenfiltret. Hvis spolen ikke har fått skade, må du kutte eller vikle av snøret og, om nødvendig, spole tilbake hele spolen.
Linjen er klistret sammen. På grunn av det ganske intense arbeidet og høy overoppheting, kan plastlinjene til fiskesnøret smelte sammen. Det er nødvendig å spole tilbake spolen med ny linje og inspisere skaden på selve spolen.
Motoren går, men linespolen roterer ikke.Mest sannsynlig var det skade på strukturen til snellen med line. Festepunktene for spolens bunn kan brekke av, du må demontere spolen fullstendig og om nødvendig modifisere festet eller erstatte det helt. I de fleste elektriske trimmere presses spolen ganske enkelt med plasthuset på motorakselen, og hvis den blir overopphetet, når plasten smelter, kan den snu og fly helt av.
Begge enhetene viste ingen tegn til liv, i påslått tilstand fungerte ikke motorene.
Etuiet for begge enhetene består av to halvdeler, de selvskruende skruene er på den ene siden, noe som er praktisk for demontering.
Etter demontering fortsetter vi med å inspisere innsiden og feilsøke.
Under kontrollen ble det funnet på motoren trimmer Bosch , på en av børstene, som er festet med en trykkfjær, fløy en ledende kobbertråd av, som naturlig nok var årsaken til fraværet av spenning på børstene og motoren roterte ikke.
Ledningen ble satt tilbake på plass, og underveis ble samleputene renset, med en myk klut dynket i alkohol, til en kobberglans. Børstene var i god stand og trengte ikke byttes.
Det ble også funnet at bryteren ikke skaper en pålitelig elektrisk kontakt, det var nødvendig å klemme knappen med innsats, det ble besluttet å demontere knappen, kontaktene ble renset for karbonavleiringer og smurt med KONTAKT S-61 strømbeskyttelsesspray .
MED elektrisk ljå GARDENER det var ikke så enkelt, hun lå ganske lenge i ødelagt tilstand, og i den bokstavelige betydningen av ordet "ødelagt", var stangen hennes ved motorhuset brukket i to, tilsynelatende så vanskelig var driftsforholdene hennes .
Ved hjelp av perforerte plater fra metallprofilfestene ble en ny montering av motorkroppen til den elektriske flettestangen ikke smart laget. Integriteten til strukturen har blitt gjenopprettet, om enn ikke i estetisk, men på en pålitelig måte, fordi i en elektrisk bøyle er hovedfunksjonen dens funksjonalitet.
Motorakselen dreide merkbart hardt; en intern undersøkelse avdekket brente samleplater og slitte børster. Platene ble slipt til glans og børstene ble erstattet med nye.
Med tanke på den lange driften uten smøring og etterfølgende lagring av enheten i et aggressivt miljø, sitter lagrene litt fast og motorakselen roterer unaturlig med vanskeligheter.
Ytterligere inspeksjon av den elektriske delen førte til knappen, den var fullstendig ødelagt fra festene, selv om den ble trykket, men testeren viste feil. Knappen er ikke sammenleggbar, så den ble erstattet med en ny. Festene måtte restaureres med smeltelim.
I tillegg til den ødelagte stangen var det en sprekk på plastbeskyttelsen, tilsynelatende var det ikke noen som slapp den svakt. Ljåen kunne jobbe med den, men det ble besluttet, så langt det var mulig, å gjenopprette vernestrukturen.
Å lime en så belastet og støtutsatt gjenstand med lim vil naturligvis ikke være en pålitelig løsning. Derfor, ved å bruke de samme perforerte platene fra metallprofilen, ble det laget to braketter som skapte en "monolittisk" forbindelse mellom de to delene av den sprukne kroppen.
Da buskrydderen ble satt sammen, ble det funnet at stangen ved festepunktene til håndtaket var dårlig festet og rotert, derfor ble stedene der plastfremspringene til håndtakskroppen ble presset mot metallet på stangen i tillegg forseglet med en stripe med tøytape. Nå har designet ingen ekstra tilbakeslag.
Spolen (spolen) går ut av linjen.I de fleste spoler er nettmatingen halvautomatisk, med et lett trykk av den fjærbelastede knappen i bakken mates snøret til utgangen. Hvis linjen ikke mates, må du fjerne og demontere spolen - spole og, om nødvendig, vikle ny linje.
Linjen kan være for lang på grunn av at bladet, som er designet for å kutte overflødig line langs lengden, er matt eller det ikke eksisterer i det hele tatt.
En stor brumming og vibrasjon under motordrift kan tyde på at lagrene trenger smøring eller at de har brukt opp ressursen sin fullstendig.
De fleste av de elektriske motorene i ljåene og trimmerne er kollektor-type og har ikke en hastighetsregulator, med en reduksjon i spenningen i nettverket, hastigheten og effekten reduseres.
Går ikke motoren rundt? Vi ser på tilstedeværelsen av strøm på pluggen, hvis alt er i orden, må enheten demonteres.
Ved hjelp av et multimeter (tester), ring først ut strømledningen, sikringen, hvis det er en, og knappen.
Ledningen kan være brukket, i så fall kan motoren starte med jevne mellomrom.
Video (klikk for å spille av).
Noen elektriske motorer er utstyrt med en termisk sikring som er innebygd i motorhuset og utløst av overoppheting eller rett og slett sviktet. En fungerende termisk sikring må gjenopprette sin funksjon når motoren kjøles ned.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
