I dag har vi en Chevrolet Niva-bil, produsert i 2012, for reparasjon, hvor det er nødvendig å bytte ut leddet til propellakselen. Problemet med CV-leddet oppsto på grunn av en avrevet støvknapp, eieren av bilen la ikke merke til dette i tide, som et resultat kom veistøv og skitt dit, og det oppsto ubehagelige lyder under kjøring.
Vi setter i gang, fjern kardan ved å skru ut 4 muttere på broen på hver side (nøkkel 13), fjern en del av beskyttelsen. For enkelhets skyld ble den langsgående strålekraften skrudd av. Vi demonterer gimbalen.
Før reparasjonen startet ble et Cardan-reparasjonssett kjøpt, nummeret i reservedelskatalogen: 21214-2201160. Settet inkluderer støvel, fett, separator, to klemmer, nye muttere, graver, plugger, stopper og monteringsanvisning.
Fjern den eksterne fikseringsproppen. Fra reparasjonssettet installerer vi først klemmen, deretter støvelen, legger til smøremiddelet:
Vi satte på stopperen, mens dimensjonene ikke falt litt sammen, måtte vi gå til turneren. Vi tar separatoren, fjerner festeklemmene fra den og setter den på. Vi stapper fettet inn i separatoren, generelt var det ikke nok fra reparasjonssettet, jeg måtte legge til litt av mitt eget. Vi legger kardan på plass.
VIDEO
Vi utfører arbeidet på en utsiktsgrøft eller overgang. Under drift må du dreie drivakselen, derfor sett maskinen i nøytral og slipp parkeringsbremsen. Det er mulig å henge maskinen på én stolpe forfra eller bak (avhengig av hvilken aksel som skal fjernes). I dette tilfellet trenger du ikke rulle bilen for å snu akselen.
Prosedyren for fjerning av fremre og bakre drivaksel er den samme. Vi installerer en justerbar stopper under overføringsboksen. Ved å bruke "13"-hodet med en skjøteledning, skru vi ut de fire mutterne som fester sidebrakettene til overføringskassens oppheng og to mutre på tverrbjelken til den bakre braketten til overføringsboksen.
Vi senker overføringskassen på stopperen slik at den løsner fra monteringsboltene.
Vri akselen med en åpen skiftenøkkel "13", og skru av de fire mutrene som fester akselen til drivakselflensen.
Mutterne er utstyrt med teflon-innsatser for å hindre spontan løsgjøring. Det anbefales ikke å tillate gjentatt bruk av nøtter og omgående erstatte dem med nye.
For å fjerne mutterne, sett inn monteringsspaden i gapet mellom CV-leddet og flensen, og trykk deretter CV-leddet slik at det beveger seg litt langs akselens splines og lar deg fjerne de skrudde mutterne.
Deretter klemmer vi CV-leddet med to monteringsblader slik at festepinnene kommer ut av hullene i drivakselflensen.
Overføringskassen, fjernet fra monteringsboltene, lar dette gjøres.Hvis du ikke frigjør overgangssaken, vil ikke frispillet til de splinede leddene til begge CV-leddene være nok.
Hold drivakselen med vår frie hånd, skru av de fire mutterne som fester akselen til overføringshusets flens ...
Installer drivakselen i motsatt rekkefølge.
Til forhjulene overføres dreiemomentet gjennom drevene.
Forhjulsdriften til Chevrolet Niva består av to ledd med konstant hastighet (SHRUS) forbundet med en aksel.
Forbindelsen av akselen med hengslene er splined, fra den langsgående bevegelsen er akselen festet i hengslet med trykk- og holderinger.
Den splinede skaftet til det ytre CV-leddet til Chevrolet Niva er koblet til hjulnavet og sikret med lagermutteren, og den indre spline er koblet til halvakselgiret i forakselgirkassen.
Hvert ledd består av en kropp, bur, indre løp og seks baller. Sistnevnte er plassert i sporene på kroppen og buret.
I det ytre CV-leddet til Chevy Niva er disse sporene laget langs radiusen, på grunn av hvilke den kan overføre dreiemoment i store vinkler.
I det indre leddet er sporene rette, noe som gjør at delene kan bevege seg i lengderetningen, forlenge eller forkorte drivverket (dette er nødvendig for å kompensere for de gjensidige bevegelsene til fjæringen og forakselgirkassen), og avvike i liten grad vinkler.
Det er et splinet hull inne i buret for tilkobling til drivakselen.
Fig. 33. Forhjulsdrevet Chevrolet Niva
1 - kjerteldeflektorring; 2 - kroppen til det indre hengslet; 3 - stor klemme; 4 - holder; 5 - beskyttende deksel av den indre CV-leddet; 6 - liten klemme; 7 - hjuldrevet aksel; 8 - beskyttende foringsrør til det ytre CV-leddets deksel; 9 - beskyttelsesdeksel for det ytre hengslet; 10 - separator; 11 - holdering av buret; 12 - ball; 13 - ytre hengselholder; 14 - holdering; 15 - ytre hengselkropp
Detaljene til hver Chevrolet Niva CV-ledd er laget med høy presisjon, kulene til en sorteringsgruppe velges individuelt for hvert ledd.
Derfor er det uakseptabelt å erstatte individuelle deler, og før demontering bør deres relative plassering noteres. Skjøten fylles med SHRUS-4 fett før montering.
Tettheten til SHRUS-leddet til Chevy Niva - en uunnværlig betingelse for pålitelig drift - er sikret av beskyttende gummideksler.
Dekselet settes på med endene på hengselhuset og drivakselen og festes med klemmer.
Det er kun tillatt å bruke spesielle klemmer med en glatt indre overflate og uten utstikkende deler.
Det ytre CV-leddets deksel er i tillegg beskyttet av et plasthus.
Smussavvisere presses på huset til de indre og ytre hengslene.
Det er ikke tillatt å skifte ut enkeltdeler av CV-skjøten, med unntak av deksel, klemmer, kappe, samt holde-, vedvarende og smussreflekterende ringer.
Fjerning av forhjulstrekk driver Chevrolet Niva
- Tapp ut oljen fra forakselgirkassen.
- Koble propellakselen fra forakselgirkassen.
- Demonter strekkingen av frontfjæringen på Chevrolet Niva.
- Fjern krengestangen.
- Fjern de fremre opphengsfjærene.
- Installer en justerbar stopp under forakselgirkassen.
– Vi flytter styreknoken på Chevrolet Niva til siden og fjerner skaftet på det ytre CV-leddet til høyre drivverk fra navet.
- Bruk et hode med en forlenger eller en skiftenøkkel, og skru av de tre mutterne som fester lagerdekselet til huset til det indre hengslet til drivverket til girkassehuset på forakselen.
- Bruk nøkkelen til å skru ut bolten som fester lagerdekselet til Chevy Niva indre CV-leddhus til den fremre opphengets tverrbjelkebrakett.
- På samme måte, skru ut bolten som fester lagerdekselet til venstre drivenhet til tverrbjelkebraketten.
- Hev girkassen med det justerbare stoppet til tappene på lagerhettene kommer ut av tverrbjelkene.
- Lirke av lagerdekselet til Chevrolet Niva indre CV-leddhus med en monteringsspudger, skyv dekselet av girkasseboltene.
- Koblingen av dekselet til girkassen er forseglet med en papppakning.
- Vri lagerdekselet i forhold til drivverket, fjern skaftet på det indre hengselhuset fra girkassen og fjern den høyre drivenheten.
- Fjern det venstre drivverket på samme måte som det høyre drivverket på forhjulet på Chevrolet Niva.
- Ved hjelp av en skiftenøkkel eller et hode, skru av de tre mutterne som fester lagerdekselet til det indre hengselhuset til venstre drev til den fremre opphengsbraketten.
- Vi lirker lagerdekselet til huset til det indre CV-leddet til venstre drev med et monteringsblad og skyver det av girkasseboltene.
- Vri lagerdekselet i forhold til drivverket, fjern skaftet på Chevy Niva indre CV-leddhus fra girkassen og fjern venstre forhjulsdrift.
- Installasjonen av stasjonene utføres i omvendt rekkefølge, og erstatter pakningene med nye.
Demontering og montering av utvendig CV-ledd Chevrolet Niva
Vi utfører arbeidet ved utskifting av ytre hengsel, deksel og fett.
Operasjoner for utskifting av dekselet og smøring av det ytre CV-leddet til Chevy Niva:
– Ved skifte av dekselet rengjør vi det ytre CV-leddet på Chevrolet Niva fra utsiden og klemmer akselen i en skrustikke med myke metallkjever.
- Ved hjelp av tangen klemmer vi den lille klemmen ved fremspringene og løsner den med en skrutrekker.
– På samme måte fjerner vi den store klemmen på dekselet.
– Vi flytter det beskyttende plasthuset og gummistøvelen langs skaftet.
– Vi renser og tørker av endedelen av det ytre CV-leddet til Chevrolet Niva fra det gamle fettet.
– Gjennom en avdrift laget av mykt metall slår vi ned hengslet og treffer enden av klipsen.
- Driften må ikke overføre kraft til buret eller ballene for å unngå skade på dem.
- Fjern det ytre CV-leddet til Chevrolet Niva.
- Skjøten festes til akselen med en låsering plassert i sporet i enden av akselen.
- Lirk på festeringen med en skrutrekker og fjern den.
- Skill gummibeskyttelsesdekselet og plastdekselet
- Fjern gummibeskyttelsesdekselet og plastdekselet fra akselen.
- For å erstatte trykkringen, fjern den med en tang.
- Installer den ytre SHRUS Chevy Niva i motsatt rekkefølge.
– Ved montering av det gamle hengselet renser vi det først for fett.
- Etter å ha rengjort akselen, påfør et tynt lag med nytt SHRUS-4-fett på den og legg et deksel og et nytt deksel på akselen.
- Monter en ny holdering på akselen.
– Vi legger 60 cm3 SHRUS-4 fett inn i hengselhulen.
- Trykk hengslet inn på akselen gjennom en myk metalldrift.
– Vi legger et deksel på kroppen til det ytre CV-leddet til Chevrolet Niva.
- Vi installerer nye klemmer (før vi strammer klemmene, slipper vi overflødig luft fra dekselet, lirker sikkerhetsbeltet til dekselet med en skrutrekker).
Fjerning og demontering av det interne CV-leddet til Chevrolet Niva
Vi utfører arbeidet ved utskifting av den indre CV-skjøten, dens deksel og fett.
Operasjoner for utskifting av dekselet og smøring av det indre CV-leddet til Chevrolet Niva:
- Fjern lagerdekselet på det indre hengselhuset.
- Klem drivakselen i en skrustikke med myke metallkjeveputer.
- Etter å ha fjernet klemmene, flytter vi dekselet langs skaftet.
- Lirk på holderen med en skrutrekker og fjern den.
– Vi markerer de innbyrdes posisjonene til kropp, separator og holder.
- Fjern kroppen til den interne CV-JOINT-en til Chevy Niva.
- Bruk en skrutrekker til å lirke på kulene og ta dem ut.
– Etter å ha flyttet separatoren, slår vi ned klipsen med et stempel laget av mykt metall.
- Fjern separatoren og dekselet til det indre CV-leddet til Chevrolet Niva.
– Vi vasker kropp, separator, klips og kuler.
- Spor av korrosjon, beslag og bulker på sporene er ikke tillatt. Hvis funnet, skift ut hengslet.
- Montering av hengslet i omvendt rekkefølge.
– Ved montering monterer vi ny festering og gummistøvel på skaftet.
– Vi legger 150 cm3 SHRUS-4 fett inn i hengslet.
- Vi installerer nye klemmer (før vi strammer klemmene, slipper vi overflødig luft fra dekselet, lirker sikkerhetsbeltet til dekselet med en skrutrekker).
En granat i en Chevrolet Niva-bil er et ledd med konstant hastighet. Den kalles en granat på grunn av dens likhet i utseende med en militær enhet. Faktisk er en granat et CV-ledd. Hensikten med CV-leddet i bilen: å sikre overføring av dreiemoment ved rotasjonsvinkler om aksen på 70 grader. CV-leddet kalles også et hengsel. Biler bruker CV-ledd i drivhjulsdriftsystemet.
Litt om historien til granaten. Etter at biler med forhjulsdrift begynte å bli produsert, ble arbeidet med denne stasjonen utført ved bruk av konvensjonelle universalledd. Imidlertid ble arbeidet til hengslet, med dette operasjonsprinsippet, belastet. Under svingen på bilen fungerte det ytre hengslet i en vanskelig posisjon - med vinkler på 30-35 grader. Ved vinkler over 10 grader ville bilen miste kraft. I tillegg hadde hengslene kort levetid, dekkene på drivhjulene var utslitte, og girakselen fungerte under stor belastning. Slike problemer bidro til oppfinnelsen av et spesielt ledd (SHRUS), som overførte rotasjon jevnt uavhengig av vinkelen mellom de tilkoblede akslene.
Denne enheten brukes til å overføre motormoment. Overføringen utføres fra girkassen til drivhjulene, ofte foran. På grunn av denne overføringen skjer rotasjon med samme hastighet, tatt i betraktning det faktum at det er en vinkel mellom akslene.
Det er ikke så mange grunner til at CV-leddet slutter å fungere.
Slitasje på gnidningsdeler på mekanismen på grunn av lang levetid. Dette er hovedårsaken til at noen del bryter sammen. Men dette er bra hvis delen må repareres etter 100 000 km, og ikke tidligere. Men det er tider når det oppstår havari på en ny bil.
Feil kjøring. Men her, mest sannsynlig, uforsiktig kjøring. Slurv kjøring kan skyldes:
Inntrengning av støv, vann og smuss i enheten. Denne årsaken er også vanlig og bidrar til svikt i hengslet i løpet av få dager etter inntrengning av fremmedlegemer. Kontakten utføres på grunn av skade på støvbæreren. Støvbrytere har en tendens til å sprekke eller sprekke under drift. Det er ekstremt vanskelig å oppdage skade på støvfanget, fordi for dette er det nødvendig å utføre konstant overvåking, noe som er nesten urealistisk.
Granaten består av bevegelige deler, som avhengig av bruken er slettet eller ødelagt. Derfor må CV-leddene skiftes ut med nye. Bare enheten som oppdager skade på støvelen er gjenstand for reparasjon, og skitten har ennå ikke rukket å komme inn. Men slike tilfeller er svært sjeldne. I tillegg er prisen for den originale enheten til Shevik ikke så høy.
Hvordan bestemme funksjonsfeilen til en granat? Å bestemme feilen til CV-leddet på bilen er ganske enkelt. For å gjøre dette, mens du kjører, vri rattet helt til høyre og deretter til venstre. På dette tidspunktet, i ytterste høyre eller venstre posisjon av rattet, høres en knitrende eller knasende lyd fra under hjulene, så må hengslene skiftes. Dessuten er det nødvendig å finne ut nøyaktig om det er nødvendig å erstatte ett hengsel eller alle.
For å installere en ny granat må du først fjerne den gamle utslitte. Vurder stadiene for å erstatte en granat. Hvordan fjerne akselakselen fra en Chevrolet Niva-bil kan bli funnet på Internett og se en video.
Vi klemmer akselakselen i en skrustikke slik at det er praktisk å jobbe med en granat.
En utslitt støvel fjernes fra granaten ved å kutte eller snu den på vrangen.
Ved hjelp av en hammer slås CV-leddet ut fra akselakselen. Dette gjøres ved å banke på granaten med en hammer.
Etter at granaten er fjernet, fjernes den gamle støvelen og alle tennene på CV-leddakselen rengjøres. Du kan til og med skylle med bensin og smøre med Litol.
En ny granat blir installert. Prisen på en ny montert granat varierer fra 1000 til 1200 rubler. Selges hovedsakelig med støvel og fett inni.
Først tres støvelen på akselakselen, og deretter festes granaten. Et klikk indikerer riktig installasjon av CV-leddet.
Støvelen klemmes med klemmer. Erstatningsprosessen er fullført.
Revet støvel, må skiftes
Det samme prinsippet kan brukes til å reparere en granat. For å gjøre dette er det nødvendig å fjerne den slitte støvelen, rengjøre og skylle hengslet fra innsiden med bensin og rengjøre det med en strøm av trykkluft.
Reparasjon utføres hvis det kommer litt støv eller skitt inn i CV-leddet. Hvis de indre delene av CV-leddet er skadet, kan ikke granaten repareres.
Faktisk er dette ikke en reparasjon, men en enkel støvelbytte. Det er bare nødvendig å rengjøre innsiden av hengslet, smøre det med spesialfett og installere en ny støvel. Prosessen med å reparere en skadet støvknapp på en granat er over.
Prisen på den nye originalgranaten er allerede kjent, men det finnes billigere varianter av CV-ledd på markedet. Dette er materialer av lav kvalitet som vil vare i kort tid. Prisen for en ny støvel, som selges med fett, koster omtrent 250-500 rubler.
En video av å bytte ut en granat på en Chevrolet Niva-bil kan sees:
VIDEO
Denne videoen viser hovedtrinnene for å fjerne en granat uten å fjerne akselakselen fra bilen. Ved å se en video eller lese en artikkel kan du fritt bytte ut granaten på bilen. Utskiftingen tar omtrent to timer.
Synes du fortsatt at bildiagnostikk er vanskelig?
Hvis du leser disse linjene, så har du interesse av å gjøre noe selv i bilen og virkelig spare fordi du allerede vet at:
STO lomat store penger for enkel datamaskindiagnostikk
For å finne ut feilen, må du gå til spesialistene
Enkle skiftenøkler fungerer i tjenestene, men du finner ingen god spesialist
Og selvfølgelig er du lei av å kaste penger, og det er ikke snakk om å kjøre rundt på bensinstasjonen hele tiden, da trenger du en enkel ELM327 AUTOSSCANER som kobles til hvilken som helst bil og gjennom en vanlig smarttelefon vil du alltid finne et problem, lønn deg SJEKK og spar mye.
Video (klikk for å spille av).
Vi har testet denne skanneren selv på forskjellige maskiner og den viste utmerkede resultater, nå anbefaler vi det til ALLE! For at du ikke skal falle for den kinesiske forfalskningen, publiserer vi her en lenke til den offisielle nettsiden til AutoScanner.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
