DIY stemplet disk reparasjon

Hei kjære lesere og bloggbesøkende Avtoguid.ru I dag i artikkelen kan du finne ut hvordan du reparerer lettmetallfelger med egne hender uten å bruke tjenestene til bilreparasjonssentre.

Hvis du ønsker og har ledig tid, kan alt arbeid med restaurering av lettmetallfelger gjøres på egen hånd uten hjelp utenfra. Gjenstandsreparasjon er en flott mulighet til å returnere dem til sitt opprinnelige utseende og spare penger på spesialisttjenester.

Det må huskes at det ikke er gudene som brenner grytene, og noe arbeid med reparasjonen av bilen eller dens individuelle enheter kan gjøres uavhengig. Det viktigste er å være tålmodig og ikke forhaste meg. Lettmetallfelger er populære blant de fleste sjåfører.

I motsetning til stemplede plater er de pålitelige, holdbare og praktiske. Bruken av støping gjør det mulig å øke attraktiviteten til bilens utseende.

Opprinnelig, uten unntak, var alle hjulene på bilene utstyrt med stemplede skiver, hvis pålitelighet reiste tvil. De hadde et lavt kvalitetsnivå og kunne ikke brukes i en betydelig periode.

Pressstøpte bilhjul ble erstattet av lettmetallfelger, noe som forårsaket en enestående spenning blant sjåførene. Pressstøpte biler ble utsolgt som varmt kaker i et sultent år. Dette gjelder spesielt brukte, godt slitte maskiner. Selv prisen på biler med lettmetallfelger var høyere enn tilsvarende biler med stempling.

Det moderne støpte hjulet produseres ved hjelp av varmstøpemetoden. Metallråmaterialer smeltes ved høye temperaturer til flytende tilstand og helles i spesielle former. Utvilsomt er deres pålitelighet høyere enn for stemplede metallskiver, men det er særegenheter ved bruk og drift.

På grunn av produksjonsteknologien har lettmetallfelger en svak side. Med tilstrekkelig sterke støt og kollisjoner deformeres overflaten og dens integritet krenkes. Skader fører til brudd på platens geometri og utseendet til en karakteristisk runout, som gir av til rattet når bilen beveger seg.

Moderne maskiner er utstyrt med en forbedret versjon av smidde hjulstøping, hvis produksjonsteknologi har gjennomgått forbedringer. Dette ble gjort spesielt for å forbedre påliteligheten og holdbarheten til materialet. Når du lager en smidd skive, blir det forberedte lettlegeringsmaterialet litt oppvarmet for å øke plastisiteten til basen og stemples.

Strukturen til materialet blir fibrøs, noe som bidrar til en betydelig økning i styrke og pålitelighet. Smidde hjul er motstandsdyktige mot ulike typer skader og kan brukes i lang tid.

Hver bilist bør huske at bruk av et deformert lettmetallfelg reduserer sikkerheten ved å kjøre et kjøretøy flere ganger. Det kan være det svake leddet og dermed fremprovosere en ulykke. Med jevne mellomrom er det nødvendig å inspisere overflaten på lettmetallfelgene, og hvis det oppdages skade, ta umiddelbare tiltak for å eliminere dem.

• skade på lakken;
• chips og riper;
• aksial forskyvning;
• sprekker;
• radiell forskyvning;
• brudd på integriteten til disken.

Reparasjon av lettmetallfelger skal utføres avhengig av årstid. Hvis de er installert på sommerdekk, utføres restaureringen om vinteren. Når vintergummilist brukes, kommer reparasjonstiden for lettmetallfelger om sommeren.I prinsippet er alt klart og forståelig.

Det må huskes at all skade på lettmetallfelger forbundet med brudd på geometrien eller betydelige deformasjoner kun kan utføres ved bruk av spesialutstyr. Det er rett og slett umulig å gjøre uten hjelp fra kompetente og kvalifiserte spesialister.

Andre typer skader: chips, riper og bare et brudd på integriteten til overflaten på platen kan gjøres uavhengig uten hjelp. I dette tilfellet er bruk av spesialutstyr og dyre materialer ikke nødvendig.

1. Lettmetallfelger frigjøres for gummi og inspiseres nøye for skader. For å forenkle søket etter defekter, må ytre og indre sider av skiven rengjøres for smuss.

2. Hvis det oppdages sprekker på overflaten av den støpte skiven, blir ytterligere reparasjonsarbeid umulig. Argon sveising brukes for å eliminere sprekker. Hvis platen er med en aluminium eller magnesiumlegering, brukes spesielle elektroder for å reparere sprekker. Etter å ha eliminert sprekkene, kan du fortsette til neste trinn.

3. Stedet for sveising og reparasjon av sprekker må slipes for å eliminere sveisen.

4. Geometrien til lettmetallfelgen kontrolleres ved hjelp av spesialutstyr. Du må søke hjelp fra spesialister som vil utføre diagnostikk raskt og for en liten sum penger. Hvis den ikke brytes, blir oppgaven merkbart forenklet, og du kan gå videre til neste trinn.

5. Ved å bruke smergelpapir eller en kvern er det nødvendig å fjerne alle uregelmessigheter og ruhet på overflaten av platen på steder med skade.

6.Epoxy to-komponent pasta, tilpasset fargen på hjulet, påføres jevnt over hele den forberedte overflaten av det støpte hjulet (kan kjøpes i nesten alle butikker som selger autokjemi). Det er best å bruke en spesiell bilspatel for å bruke den.

7. En hårføner kan brukes for å fremskynde uttørkingen av epoksylaget.

8. Overflaten på det støpte hjulet, behandlet med epoksypasta, bør slipes med fint slipepapir.

På dette tidspunktet er hovedstadiet med å reparere spon, riper og bare mindre skader på lettmetallfelgen over. Du kan fortsette å male overflaten på lettmetallfelgene.

Etter at reparasjonen av støpte disker med egne hender i hovedfasen er over, kan du fortsette til den avsluttende delen av arbeidet med å gjenopprette overflaten på disken. Det er ikke mindre viktig og ansvarlig enn tidligere typer arbeid. Uforsiktige handlinger kan ødelegge utseendet til platen, og all innsats vil gå til spille.

Maling av lettmetallfelger vil ikke bare understreke maskinens individualitet, men også gi effektiv beskyttelse mot eksterne negative faktorer.

En spesiell bilprimer brukes til å beskytte materialet mot forekomsten av korrosive destruktive prosesser. Den skal påføres i to eller tre lag, avhengig av skadegraden og dybden. Vent til den forrige er tørr før du påfører hvert primerstrøk. Du kan bruke en hårføner for å fremskynde tørkeprosessen.

Den forberedte overflaten på den støpte skiven kan males. Det brukes en sprayboks eller spraypistol. Dersom det ikke er mulig å leie sprøytepistol, bør det brukes malingsbokser. Kvaliteten på arbeidet i dette tilfellet vil være lavere enn ved bruk av utstyret.

For høykvalitets maling av et støpt hjul er det nok å påføre to strøk. Etter å ha påført det første laget med maling, vent til det tørker helt. Når lakken er helt tørr, kan lettmetallfelgene gjenbrukes.

Ikke glem at du må jobbe med maling i åndedrettsvern, briller og gummihansker. Ellers kan skade på syns- og åndedrettsorganene oppstå ved uforsiktig håndtering av materialer. På denne kan reparasjonen av bilens lettmetallfelger anses som helt ferdig.

Det er en lang rekke årsaker som forårsaker skader på overflaten til et lettmetallfelg, og de avhenger ikke alltid av kjørestilen eller kvaliteten på veibanen.

For øyeblikket kan følgende hovedpunkter skilles mellom brudd på integriteten til overflaten på lettmetallfelger:

Dannes når en støpt skive treffer et dypt hull på veibanen i en imponerende hastighet. Først og fremst lider skiver på lavprofildekk. Det er de som tar støyten.

Den radielle forskyvningen av den støpte skiven reflekteres av rattets slag. En vanlig årsak til skade er uoppmerksomhet fra føreren og å treffe en veistein (kantstein). Dette fører til utseendet av en bulk på overflaten.

Ved flytting skriver den støpte skiven ut "åtter". Skader kan være forårsaket av sidekollisjon på en fortauskant eller ved kollisjon med et annet kjøretøy.

Små rullesteiner, pukk og grus setter sine spor på overflaten av støpeskiven. Selvfølgelig ødelegger de ikke platen dypt, men ødelegger utseendet.

Ikke vær redd for å reparere lettmetallfelger med egne hender. Det er ikke noe forferdelig og vanskelig i dette. Det viktigste er å forberede og fokusere på kvaliteten på arbeidet, ikke hastigheten.

Det er ikke bare fra uventede møter med groper eller humper på veien at felgene lider. De kan lett skades ved å presse mot for eksempel en høy kantstein. Og reagensene som brukes til å vanne hovedstadens veier sparer ikke på lakken. Men kosmetiske feil er ikke en stor sak. Ja, det er ubehagelig og stygt, men du kan sykle med det. Som en siste utvei er platen gitt for omlakkering. Men hvis du flyr i fart inn i et hull med skarpe kanter, kan konsekvensene bli mye mer tragiske. Du vil ikke bare "fordømme" dekket, men du vil også skrive av disken. Spesielt hvis den er støpt. Tross alt har en slik disk en integrert metallstruktur, og i tilfelle skade er det helt umulig å gjenopprette den. Men først ting først.

La oss starte med det minste av alle onder - tapet av det attraktive utseendet til platene. Pulvermaling kan gjenopprette sin tidligere tilstand. Før prosedyren vaskes skivene med et slipende rengjøringsmiddel og tørkes. Deretter fjernes det gamle belegget med sandpapir. Avfett overflaten med en spesiell løsning. Malingen påføres med en pistol med en elektrostatisk effekt: partikler av maling fester seg til platen på grunn av en statisk ladning. Deretter plasseres platen i en spesiell ovn, hvor den holdes ved en temperatur på opptil 200 ° C for å oppnå polymerisering av malingen. Prosessen tar omtrent 15 minutter.

Plater kan også males med akrylmaling. I motsetning til pulver, som er basert på et tørt konsentrat, er akryl flytende. Og dette forenkler prosessen betraktelig. I tillegg, hvis hele skivene er belagt med pulvermaling, kan du male en del av overflaten med akryl, for eksempel bruke et bestemt mønster. Det er ikke nødvendig å kontakte fagfolk for dette. Maling selges i aerosolbokser, dette lar deg jobbe i en garasje.