I detalj: gjør-det-selv stemplet diskreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Hei kjære lesere og besøkende på bloggen Autoguid.ru I dag i artikkelen kan du finne ut hvordan lettmetallfelger repareres med egne hender uten å bruke tjenestene til bilreparasjonssentre.
Hvis du ønsker og har ledig tid, kan alt arbeid med restaurering av lettmetallfelger gjøres uavhengig uten hjelp utenfra. Gjenstandsreparasjon er en flott mulighet til å returnere dem til sitt opprinnelige utseende og spare penger på tjenestene til spesialister.
Det må huskes at det ikke er gudene som brenner grytene, og noe arbeid med å reparere en bil eller dens individuelle komponenter kan gjøres uavhengig. Det viktigste er å være tålmodig og ikke forhaste meg. Lettmetallfelger er populære blant de fleste sjåfører.
I motsetning til stemplede plater, kjennetegnes de av pålitelighet, holdbarhet og praktiske egenskaper. Bruken av støping gjør det mulig å øke attraktiviteten til bilens utseende.
Opprinnelig, uten unntak, var alle hjulene på bilene utstyrt med stemplede skiver, hvis pålitelighet var i tvil. De var av lav kvalitet og kunne ikke brukes i en betydelig periode.
De stemplede bilhjulene ble erstattet av lettmetallfelger, noe som forårsaket en enestående oppsikt blant sjåførene. Støpte biler ble utsolgt som varmt hvetebrød i et sultent år. Dette gjelder spesielt for brukte biler. Selv prisen på biler med lettmetallfelger var høyere enn tilsvarende biler med stempling.
Et moderne støpt hjul produseres ved hjelp av varmstøpemetoden. Metallråmaterialer smeltes ved høy temperatur til flytende tilstand og helles i spesielle former. Utvilsomt er påliteligheten deres høyere enn stemplede metallplater, men det er noen særegenheter ved bruk og drift.
 |
Video (klikk for å spille av). |
På grunn av produksjonsteknologien har lettmetallfelger en svak side. Med tilstrekkelig sterke støt og kollisjoner deformeres overflaten og dens integritet krenkes. Skader fører til brudd på diskens geometri og utseendet til en karakteristisk beat som gir av til rattet når bilen beveger seg.
Moderne maskiner er utstyrt med en forbedret versjon av produksjonsteknologien for støpte smidde hjul, som har gjennomgått forbedringer. Dette ble gjort spesielt for å øke påliteligheten og holdbarheten til materialet. Når du lager en smidd skive, blir det forberedte lettlegeringsmaterialet litt oppvarmet for å øke duktiliteten til basen og stemples.
Strukturen til materialet blir fibrøs, noe som bidrar til en betydelig økning i styrke og pålitelighet. Smidde hjul er motstandsdyktige mot ulike typer skader og kan brukes i en betydelig periode.
Enhver bilentusiast bør huske at bruken av et deformert lettmetallfelg reduserer sikkerheten ved å kjøre et kjøretøy med flere ganger. Det kan være et svakt ledd og dermed fremprovosere en ulykke. Med jevne mellomrom er det nødvendig å inspisere overflaten på lettmetallfelger, og hvis skade oppdages, ta umiddelbare tiltak for å eliminere dem.
- skade på lakken;
- chips og riper;
- aksial forskyvning;
- sprekker;
- radiell forskyvning;
- brudd på diskintegritet.
Reparasjon av lettmetallfelger må utføres avhengig av årstiden. Hvis de er installert på sommerdekk, utføres restaurering om vinteren. Når støping brukes på vinterdekk, kommer reparasjonstiden for lettmetallfelger om sommeren.I prinsippet er alt klart og forståelig.
Det må huskes at all skade på lettmetallfelger forbundet med brudd på geometrien eller betydelige deformasjoner kun kan utføres ved bruk av spesialutstyr. Det er rett og slett umulig å gjøre uten hjelp fra kompetente og kvalifiserte spesialister.
Andre typer skader: chips, riper og rett og slett et brudd på integriteten til diskoverflaten kan gjøres uavhengig uten hjelp utenfra. I dette tilfellet er bruk av spesialutstyr og dyre materialer ikke nødvendig.
1. Lettmetallfelger frigjøres for gummi og inspiseres nøye for skader. For å forenkle søket etter defekter, må de ytre og indre sidene av disken rengjøres for smuss.
2. Hvis det oppdages sprekker på overflaten av den støpte skiven, blir ytterligere restaureringsarbeid umulig. Argon sveising brukes for å eliminere sprekker. Hvis platen er aluminium eller magnesiumlegering, brukes spesielle elektroder for å reparere sprekker. Etter å ha fjernet sprekkene, kan du fortsette til neste trinn.
3. Stedet for sveising og reparasjon av sprekker må slipes for å eliminere sveisen.
4. Geometrien til den støpte skiven kontrolleres ved hjelp av spesialutstyr. Du må søke hjelp fra spesialister som vil utføre diagnostikk raskt og for en liten sum penger. Hvis den ikke brytes, blir oppgaven merkbart forenklet, og du kan gå videre til neste trinn.
5. Bruk sandpapir eller en kvern for å fjerne alle uregelmessigheter og ruheter på overflaten av platen på steder med skade.
6. Påfør en to-komponent epoksypasta jevnt over hele den forberedte overflaten av den støpte platen, tilpasset fargen på platen (kan kjøpes i nesten alle bilkjemikalier). Det er best å bruke en spesiell bilspatel for bruken.
7. For å fremskynde uttørkingen av epoksylaget kan du bruke en hårføner.
8. Overflaten på den støpte skiven behandlet med epoksypasta skal slipes med fint sandpapir. 
På dette tidspunktet er hovedstadiet med å reparere sjetonger, riper og bare mindre skader på støpeskiven over. Du kan fortsette å male overflaten på lettmetallfelger.
Etter at reparasjonen av lettmetallfelger med egne hender i hovedfasen er over, kan du fortsette til den avsluttende delen av arbeidet for å gjenopprette overflaten på disken. Det er ikke mindre viktig og ansvarlig enn tidligere typer arbeid. Uforsiktige handlinger kan ødelegge utseendet til disken, og all innsats vil gå i vasken.
Maling av lettmetallfelger vil ikke bare understreke bilens individualitet, men også gi effektiv beskyttelse mot eksterne negative faktorer.
En spesiell bilprimer brukes til å beskytte materialet mot forekomsten av korrosive destruktive prosesser. Den påføres i to eller tre lag, avhengig av skadegraden og dybden. Før du påfører hvert lag med primer, er det nødvendig å vente til det forrige tørker. Du kan bruke en hårføner for å fremskynde tørkeprosessen.
Den forberedte overflaten på den støpte skiven kan males. Det brukes en sprayboks eller spraypistol. Hvis det ikke er mulig å leie en airbrush, er det nødvendig å bruke bokser med maling. Kvaliteten på arbeidet i dette tilfellet vil være lavere enn ved bruk av utstyret.
For høykvalitets farging av en støpt skive er det nok å påføre to lag. Etter å ha påført det første laget med maling, må du vente til det tørker helt. Når lakken er helt tørr, kan lettmetallfelgene gjenbrukes.
Ikke glem at du må jobbe med maling i åndedrettsvern, briller og gummihansker. Ellers kan du få skader på syns- og pustorganene ved uforsiktig håndtering av materialer. På dette kan reparasjonen av lettmetallfelger på bilen betraktes som helt ferdig.
Det er et stort antall årsaker til å forårsake skade på overflaten av et lettmetallfelg, og de avhenger ikke alltid av kjørestilen eller kvaliteten på veibanen.
For øyeblikket kan følgende hovedpunkter skilles mellom brudd på integriteten til overflaten på lettmetallfelger:
De dannes når et lettmetallfelg treffer et dypt hull i veibanen med en imponerende hastighet. Først av alt lider disker på lavprofilgummi. Det er de som tar støyten.
Den radielle forskyvningen av den støpte skiven er gitt av rattets slag. En vanlig årsak til skade er førerens uoppmerksomhet og å treffe en veistein (kantstein). Dette fører til utseendet av en bulk på overflaten.
Ved bevegelse skriver den støpte skiven ut "åtter". Skader kan være forårsaket av sidekollisjon på en fortauskant eller kollisjon med et annet kjøretøy.
Små rullesteiner, pukk og grus setter sine spor på overflaten av støpeskiven. Selvfølgelig ødelegger de ikke disken dypt, men ødelegger utseendet.
Ikke vær redd for å reparere lettmetallfelger med egne hender. Det er ikke noe forferdelig eller komplisert med dette. Det viktigste er å forberede og legge hovedvekten på kvaliteten på arbeidet, og ikke hastigheten.
Hjulskiver lider ikke bare av uventede møter med groper eller jettegryter på veien. De er lette å skade, klamrer seg for eksempel til en høy kantstein. Ja, og reagensene som helles over hovedstadens veier sparer ikke på lakken. Men kosmetiske feil er ikke skummelt. Ja, det er ubehagelig og stygt, men du kan sykle med det. I ekstreme tilfeller er disken gitt for omlakkering. Men hvis du flyr i fart inn i et hull med skarpe kanter, kan konsekvensene bli mye mer tragiske. Du vil ikke bare "dømme" dekket, men også skrive av disken. Spesielt hvis den er støpt. Tross alt har en slik disk en integrert metallstruktur, og i tilfelle skade er det helt umulig å gjenopprette den. Men først ting først.
La oss starte med det minste av ondskapene - tapet av et attraktivt utseende på diskene. Pulverlakkering kan gjenopprette den tidligere tilstanden. Før prosedyren vaskes skivene med et slipemiddel og tørkes. Fjern deretter det forrige belegget med sandpapir. Avfett overflaten med en spesiell løsning. Malingen påføres med en pistol med elektrostatisk effekt: malingspartikler fester seg til platen på grunn av en statisk ladning. Deretter plasseres platen i en spesiell ovn hvor den holdes ved temperaturer opp til 200 ° C for å oppnå polymerisering av malingen. Prosessen tar omtrent 15 minutter.
Hjul kan også males med akrylmaling. I motsetning til pulver, som er basert på et tørt konsentrat, er akryl flytende. Og det forenkler prosessen betraktelig. I tillegg, hvis hele plater er dekket med pulvermaling, kan akryl male en del av overflaten, for eksempel påføre et bestemt mønster. For dette er det ikke nødvendig å henvende seg til fagfolk. Maling selges i aerosolbokser, dette lar deg jobbe i garasjeforhold.
