Reparer calm ms 180 med egne hender ved å erstatte stempelet

I detalj: reparer calm ms 180 med egne hender ved å erstatte et stempelstempel fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Motorsagreparasjon Calm 180: funksjonsfeil og eliminering av dem

Motorsag Calm MS 180 regnes som en av de mest pålitelige blant modellene i sin egen sektor. Men teknikken er teknikk, og fra tid til annen er det funksjonsfeil, for eliminering av disse kan det være nødvendig med reparasjon av stihl ms 180.

VIKTIG. En erfaren elektriker har lekket inn i nettverket hemmeligheten om hvordan man betaler for elektrisitet i to, på en lovlig måte. Les mer

Du vil lære mer om reparasjon av enheter ved å lese artikkelen.

Dette er det aller første spørsmålet som dukker opp foran eieren av Stihl 180 motorsagen, som av en eller annen grunn sluttet å fungere normalt. Svaret på det vil definitivt ikke fungere. Det ville være riktig å si: det er mulig, men er det nødvendig? Det er naturlig nok dyrere å reparere en motorsag på et servicesenter enn å oppleve å fikse problemer med egne hender, men ved hjelp av tjenester fra fagfolk får du garantier og trygghet på at motorsagen blir riktig innstilt og justert. Utskifting av pumpen er kun nødvendig hvis motorsagen er rolig 180. Generelt er valget ditt.

Et annet lite aspekt angående valget om å reparere uten hjelp fra andre eller ikke, er at for å diagnostisere en motorsag og dens kommende demontering og reparasjon, må du ha noen spesialverktøy og viss kunnskap om sagdesignet. Ellers vil du ikke engang kunne skru av og fjerne svinghjulet uten å skade det.

Når du utfører selvreparasjon av sagen, bryter du ofte av duraluminviftebladene på svinghjulet. Dette skjer fordi de under demontering ikke bruker en spesiell veivakselstopper, men de prøver å fikse det ved å installere en skrutrekker mellom sagkroppen og svinghjulsbladene, noe som fører til triste konsekvenser. Svinghjulsmutteren har et kraftig tiltrekkingsmoment og bladene er skjøre og tåler ikke denne typen kraft.

Video (klikk for å spille av).

For å utføre en reparasjon av relativt høy kvalitet av en motorsag calm ms 180 uten hjelp fra andre, må du ha:

luftkompressor (for å rengjøre motorsagen og blåse ut hovedkomponentene og enhetene);
en vakuummåler, nødvendig for å kontrollere tettheten til veivhuset og forgasseren, samt for å identifisere defekte oljetetninger;
stempelstopper for å begrense veivakselen;
en elektrisk turteller, for å justere motorsagforgasseren riktig;
T-nøkkel STIHL Torx 27 eller tilsvarende;
veivaksellagertrekker.

Bare i nærvær av disse verktøyene, roer reparasjonen av motorsagen 180 gjør det selvkan gjøres ganske bra.

Ro kan tilskrives de vanlige funksjonsfeilene på en motorsag:

Brudd på startsnoren;
Drive tannhjul slitasje;
Lekkasjer i kjedens oljeforsyningssystem;
Slitasje av oljepumpe ormen utstyr;
Luft lekker gjennom oljetetninger inn i motorens veivhus;
Ingen gnist på tennpluggen;
Mangel på drivstofftilførsel i tilfelle defekter i forgasseren (vi vil ikke dvele ved dem, fordi reparasjon og justering av motorsagforgasseren er et ganske bredt spørsmål og vil bli diskutert i en egen artikkel);
Å bryte av øyet på landingsstedet under motorkontrollspaken.

La oss nå se nærmere på funksjonsfeilene og begynne med reparasjonen av oljepumpen.

Hvis det ikke er oljetilførsel for å smøre kjedet, må du diagnostisere hele systemet og finne årsaken til at oljen ikke leveres. Det kan være flere hovedomstendigheter:

Tett oljefilter eller oljesystem;
Mangel på gjenger på snekkegiret til oljepumpen;
Blokkering eller funksjonsfeil på selve pumpen;
Trykkavlastning av oljesystemet (det vil være oljelekkasjer på bunnen av motorsagen).

For å sjekke gjengene på snekkedrevet til oljepumpen, vil det være nødvendig å fjerne det drevne tannhjulet motorsag og løsne clutchen. Utskifting av oljedrevet, demontering av motorsagen rolig 180 del 3. For dette skrus tennpluggen ut og en stempelstopper er installert på sin plass, og sikrer dermed pålitelig fiksering av veivakselen til verktøyet mot å snu.

Deretter fjernes dekselet fra siden av Stihl 180 motorsagdekket, og holderingen som holder det drevne tannhjulet fjernes med en skrutrekker, hvoretter selve tannhjulet fjernes.

På denne måten skiftes også Stihl 180-kjedehjulet ved behov.

Clutchen er løsnet ved hjelp av et 19-hode og en knott. Skru av clutchen med klokken, siden gjengen er venstrehendt. En reflekterende plate er installert bak clutchen, denne må også fjernes. En påfølgende detalj er snekkedriften til oljepumpen. Etter å ha undersøkt og funnet fraværet av plasttråder, kan du trygt kaste ut delen og installere den nyeste i stedet for den, siden restaureringen er urealistisk. Monteringen av Stihl 180 motorsag utføres i omvendt rekkefølge.

Hvor enkelt og raskt skift ut oljetetningen på motorsag og et verktøy for dette er vist Hvordan enkelt og raskt erstatte

stihl, shtil, MS180, rolig, motorsag / start motorsag rolig 180 videoer.Hvis giret er i normal tilstand, demonteres sagen, for dette fjernes korketrekkeren fra støtdemperne, det bakre håndtaket er vridd og gasskontrollstangen kobles fra, hvoretter håndtaksblokken fjernes fra støtdemperne ved hjelp av en kraftig skrutrekker.Det er nødvendig å fjerne håndtakene for å gi tilgang til bunnen på installasjonsstedet oljepumpe.I neste trinn fjernes oljeslangen som kommer fra oljetanken fra setet på karosseriet og ledningen sjekkes for blokkering ved å tilføre luft gjennom oljeslangen til oljetankkroppen. Finner det en tilstopping skal den rengjøres, dersom dette ikke er mulig må den defekte slangen skiftes.Videre fjernes oljepumpen fra kroppen til Stihl 180 motorsagen og vaskes i bensin.Som regel svikter rolige oljepumper sjelden og krever utskifting. I utgangspunktet er årsaken til mangelen på oljetilførsel i blokkeringen, derfor, etter å ha spylt og sjekket pumpeutstyret for sveiving, kan du være sikker på at etter montering motorsag Rolig 180 oljeforsyningsproblemer vil forsvinne.Etter reparasjon utfører vi monteringen av Stihl 180 motorsag i motsatt rekkefølge. Et viktig punkt er forseglingen av oljeslangen på installasjonsstedet, i setet på kroppen. Bytte av veivakseloljetetningen, reparasjon av motorsagen er en svært vanlig sykdom hos politiet. Det er nødvendig å skylle slangen og hullet for installasjonen med bensin, blås den deretter med trykkluft til den er helt tørr og belegg den med en tetningsoljebestandig tetningsmasse, og installer den deretter på nytt.Hyppig motorsaghavari Rolig, som skjer på grunn av operatørens feil, er dette en funksjonsfeil i motorens kontrollmekanisme. Mer presist, når setet for kontrollspaken bryter av på grunn av dens designfunksjoner, for å løse dette problemet, vil det være nødvendig å erstatte sagkroppen, noe som er ganske vanskelig å gjøre på egen hånd. Vurder en gjør-det-selv-reparasjonsalgoritme som går gjennom erstatning motorsag kropp:

Kroppen frigjøres fra håndtaksblokken;

Starteren fjernes, for dette fjernes dekslene fra drivstoff- og oljetankene og starterens monteringsskruer skrus av;

Videre, gjennom tennplugghullet, er en stempelstopper installert i sylinderen, svinghjulet vikles av og fjernes fra motorakselen;

Drivhjulet fjernes og clutchen er viklet ut;

To muttere skrus av med 8 mm, holder luftfilterhuset og forgasseren, modulene fjernes fra setene;

I neste trinn skrus det ut 4 skruer som holder motoren på karosseriet. Inn i saken motorsag Rolig 180 spesialforinger er montert på stedet hvor motorens festeskruer er installert, som kan falle ut og gå seg vill av seg selv.

Det siste øyeblikket er fjerning av oljepumpen, gummialbuen til forgasseren og drivstoff- og oljetankene.

Les også: Gjør-det-selv Interskol 710 perforator reparasjon

Installer deler i et nytt hus i motsatt rekkefølge. Parallelt med eliminering av hovedfeilen, kan du sjekke gummialbuen til forgasseren, en del som har brukt opp ressursen og har mistet sin elastisitet, må erstattes.Hvordan reparere en Stihl 180 motorsag hvis oljetetninger må skiftes? Det er nødvendig å demontere motoren, som du først må fjerne den fra motorsagen for. Fjerning utføres i henhold til algoritmen beskrevet i avsnittet: "Kontrollnøkkelen til Stihl 180 motorsag er ødelagt - hvordan fikser den."Etter at motoren er fjernet, skrus de 4 skruene som fester motorbrettet ut, og deretter fjernes det. Dermed, ved å fjerne pallen, får vi tilgang til oljetetningene og lagrene til veivakselen.Et viktig poeng ved utskifting av oljetetninger er å installere og forsegle pallen.Hjem »Bytte ut stempelringene til Stihl 180 motorsag Bilde - Reparer calm ms 180 med egne hender ved å erstatte stempelet

Hvordan reparere en Stihl motorsag med egne hender

Hovedtyper og diagnostikk av defekter, verktøy for å eliminere dem
Feil i drivstofftilførselssystemet
Eliminering av defekter i avtrekkeren
Motorsag sylinder-stempel gruppe funksjonsfeil
Feil i smøresystemet og deres eliminering

Med all variasjonen av moderne byggematerialer, forblir treslaget svært viktig. Derfor er tømmerhoggere, arbeidere i landskapsarbeid, sommerbeboere interessert i verktøy for trebearbeiding, inkludert motorsager.

Stihl motorsagen er enkel å betjene, rimelig i pris, pålitelig og har lang levetid.

Ulike mennesker foretrekker forskjellige merker. Noen er interessert i Partner-motorsagen, noen er interessert i Shtil-merkeenheten, noen andre er interessert i noe annet. Men de bryter alle med jevne mellomrom, mens sammenbruddene er både like og forskjellige. Deretter, la oss se på reparasjonen av Stihl motorsag med egne hender.

Dette merket er godt kjent både blant eksperter og blant personligheter som er involvert i å arrangere sitt eget oppholdsrom. Den store populariteten til Stihl motorsagen bestemmer den hyppige praktiske bruken av dette verktøyet og tvinger dem til å finne metoder for effektivt å håndtere dets vanlige sammenbrudd.

Designet til Stihl motorsag.

Før du begynner å demontere en defekt mekanisme, bør du forberede de riktige verktøyene. Fordi en motorsag er en relativt enkel enhet på teknisk nivå, er denne listen liten og inkluderer:

Skrutrekkersett;
skiftenøkler;
sett med pipenøkler;
igloo.

For å utføre en ekte høykvalitets restaurering av arbeidstilstanden til Stihl motorsagen med egne hender, må du nøyaktig etablere forutsetningene for sammenbruddet. Siden den spesifiserte motorsagen refererer til mekanismer drevet av en forbrenningsmotor, er hovedfeilene knyttet til denne enheten.

Det vanligste i driften av Stihl motorsagen er følgende funksjonsfeil:

mangel på start av motoren;
ubalansert drift av forbrenningsmotoren umiddelbart etter start, som et resultat av at enheten slås av spontant etter en kortvarig drift;
en kjørende motor når ikke full kapasitet;
oljelekkasjer.

Stihl motorsag forgasser enhet

En av de hyppige havariene til sageanordningen er også en åpen krets i arbeidskjeden. Men det gjelder ikke dilemmaene som oppstår ved driften av motorsystemet.utskifting av stempelringer vennligst fortell meg hvordan jeg erstatter stempelringene med. Vanligvis reduseres reparasjonen av en ødelagt kjede til å erstatte den med den nyeste.

Søket etter funksjonsfeilen som førte til svikt i motorsagen gjøres i følgende rekkefølge. Først sjekkes bensinnivået i tanken. Hvis alt er i orden med nivået, bør du gå over for å inspisere startenheten. Beskrivelse av vanlige funksjonsfeil på motorsag calm 180 og luftfilteret. Hvis avtrekkeren ikke viser tegn til brudd, må du rette oppmerksomheten mot tennpluggen.

Hvis det, som et resultat av en møysommelig inspeksjon og kontroll av gapets korrekthet, fastslås at stearinlyset er fullstendig brukbart, kan forgasseren være en forutsetning for problemer som tvinger reparasjonen av motorsagen. Motorsag reparasjon calm 180 her må du erstatte den fullstendig. Stempelringer og. Den store populariteten til motorsagen er rolig utskifting av gamle og stempelringer. Dette skjer ofte på grunn av at denne enheten rutinemessig er tilstoppet.

Men hvis et gammelt stearinlys erstattes med et nytt, forgasseren er fullstendig rengjort, og motorsagen fortsatt ikke starter opp, eller, etter å ha tjent, stopper den raskt, kan en defekt sylinderstempelgruppe (CPG) være skylden . For å sjekke hele gruppen perfekt, må du bruke litt tid, faktisk hundre prosent på å demontere det angitte systemet. I dette tilfellet kontrolleres den tekniske tilstanden til sylinderen, stempelet og stempelringene.

Og nå vil vi undersøke hver funksjonsfeil litt mer detaljert.

I denne videoen viser vi deg hvordan du fullfører utskifting av stempel grupper på motorsag Stihl MS180, veivaksel oljetetninger.

stihl, shtil, MS180, rolig, motorsag / start motorsag calm 180 video.

Som nevnt tidligere, må undersøkelsen av et defekt sagverktøy begynne med å fastslå tilstedeværelsen av bensin i drivstofftanken, samt finne ut den tekniske tilstanden til ventilen.

Reparasjon av Stihl motorsag i tilfelle feil i drivstofftilførselssystemet.

Når du sjekker drivstoffnivået, åpne bensintanklokket på en uunngåelig måte. Dette bør gjøres selv om eieren av verktøyet har tillit til at det er gass i tanken.

Ofte kan ikke sagen starte på grunn av mangel på drivstoff i forbrenningskammeret. Forutsetningen for dette er i de fleste tilfeller den vanlige tilstoppingen av pusten - en spesiell bypassventil som tjener til å utjevne trykket i tanken med et gradvis forbruk av bensin. I dette tilfellet kommer reparasjon av motorsagen ned på å rengjøre pusten nøye med en vanlig synål.

En forutsetning for svikt i hele verktøyet kan være en uvirksom utløser eller oppgaver i tenningssystemet. Hvis det viser seg at startenheten fungerer normalt, må du sørge for at tennpluggen er i god stand. For å gjøre dette, skrus stearinlyset ut av stikkontakten og undersøkes nøye, og tar hensyn til tilstedeværelsen av tredjeparts plakk på elektrodene.

Startanordning for motorsag.

Det skal bemerkes at tilstedeværelsen av spor av en viss karakteristikk i stedet for gnistdannelse snakker veldig søtt om kildene til "sykdommen" til hele utskytningssystemet. En slik kilde kan nemlig være en forgasser. Så det fullstendige fraværet av tegn på drivstoff på stearinlyset (dets fullstendige tørrhet), indikerer mest sannsynlig at drivstoffet ikke passerte inn i forbrenningskammeret på grunn av fullstendig tilstopping av forgasseren.

Hvis bensin er festet på motorsaglyset, og selve kutteanordningen ikke fungerer normalt, betyr dette et overskudd av luft-drivstoffblanding. Årsaken til denne tilstanden er kanskje en funksjonsfeil i forgasserjusteringene, tilstopping av dysene, samt feil start av mekanismen. I tilfelle av en karakteristisk karbonavsetning på stearinlyset, kan man snakke med tilstrekkelig selvtillit om feil funksjon av forgasseren eller om bruk av lavkvalitets bensin.

Les også: Gjør-det-selv Interskol-kvernreparasjon

Med alle de ovennevnte tegnene reflektert på tennpluggen, er det nødvendig å fjerne forgasseren og sjekke dens tekniske tilstand. Motorsag reparasjon rolig 180 luftfilter tilstopping. Kontrollerer pusteventilen og rengjør den. Motorsag stihl ms 180-16. Erstatter anmeldelse av motorsag calm 180. Stempelringer i str. Hvis det oppdages en blokkering, bør forgasseren rengjøres grundig, deretter bør enheten justeres i henhold til de teknologiske kravene og bensinen som brukes i tanken, bør skiftes ut. Samtidig må du alltid huske at forgasseren er en ganske kompleks enhet, som består av mange små komponenter, deler og kanaler. Derfor må reparasjonene utføres med ekstrem forsiktighet og nøyaktighet.

I tillegg til å gjenopprette forgasseren, er det nødvendig å kontrollere ytelsen til selve tennpluggen på stativet og om nødvendig stille inn riktig gap i den. Hvis du ikke liker lyset og dets arbeid i det hele tatt, anbefales det å erstatte det med et nytt lys.

Noen ganger starter ikke verktøyets motor eller fungerer med åpenbare avbrudd og uten å nå den nominelle og maksimale kraften på grunn av en funksjonsfeil i sylinder-stempelgruppen. I dette tilfellet utføres gjør-det-selv motorsagreparasjoner i denne sekvensen.

4 bolter løsnes på sylinderhodet, hvoretter sylinderen fjernes fra blokken. Stempelet er nøye sjekket for spon, riper, riper. Dermed utføres utskifting av kjedehjulet i motorsagkroppen rolig 180 på plass. Deres tilstedeværelse er uakseptabel og innebærer utskifting av stempelet. Samtidig skal det ikke være den minste mekaniske skade på selve sylinderen. Kjøp stihl ms 180 motorsag i egenskapene til chiansagen calm 180, enhet. Det kan enten repareres ved å bore speilet for å passe overdimensjonert stempel, eller erstattes med et nytt montert med et stempel.

Av stor betydning for å sikre optimalt trykk i brennkammeret er fraværet av tegn på slitasje på stempelhuset og stempelringene. Den normale funksjonen til motorsagmotoren avhenger i stor grad av dette.

Det er mulig å finne ut graden av slitasje på delene først etter å ha fjernet stempelgruppen fra motoren. Selve ringene skal være stramme nok og samtidig sitte fritt på stempelet. Tilstedeværelsen eller fraværet av slitasje på stempelet og ringene kan verifiseres eksperimentelt. For å gjøre dette, skal stempelet som er satt inn i sylinderen, ristes litt i forskjellige retninger. Overdreven stempelfri bevegelse er mest sannsynlig et tegn på slitasje.

For å eliminere denne defekten, er enten sylinderen kjedelig og reparasjonsdelene er installert, eller hele CPG-settet endres. Ellers vil ikke motorsagen utvikle den nødvendige kraften.

Motorsagreparasjon er også nødvendig hvis det er problemer med smøresystemet. Oftest består de i fravær av oljetilførsel til kjeden, noe som fremgår av den tilsynelatende tørrheten til sistnevnte, eller i oljelekkasje.

Smørevæske tilføres enten dårlig eller ikke i det hele tatt, vanligvis på grunn av tette eller helt tette oljetilførselskanaler. Demontering av motorsag calm 180 del 2, video ,. For å identifisere hvor oljestrømmen er blokkert, er det nødvendig å inspisere oljeslangen og dens tilkoblingspunkter nøye. Sørg i tillegg for å rengjøre oljefilteret.

Hvis olje lekker, indikerer dette et brudd på tettheten til oljekanalene eller slangen. Som regel er dette på grunn av mekanisk skade. Oftest fjernes den ubrukelige slangen, og en ny settes på plass. Men noen ganger brukes en mindre radikal metode, som behandler den skadede slangen med et passende tetningsmiddel.

Dermed kan reparasjonen av Shtil-motorsagen, på grunn av den relative enkelheten i designen og den grunnleggende likheten til kraftenheten med mange andre forbrenningsmotorer, utføres på egen hånd. Dessuten kan dette gjøres under vanlige hjemmeforhold, uten å ty til hjelp fra reparasjonsspesialister.

Til tross for de mange variantene av moderne byggematerialer, er tre fortsatt det mest etterspurte. I denne forbindelse er motorsager etterspurt blant fellere, eiere av egne hus og sommerboere.

Blant den enorme variasjonen i modellutvalget har den mest populære blant både amatører og erfarne skogbrukere i mange år vært den rolige 180 motorsagen, som utmerker seg ved enkel vedlikehold, reparasjon og drift. Stihl-selskapet ble grunnlagt for mer enn 9 århundrer siden og begynte produksjonen av bensinkjedesager tilbake i 1926. Takket være mange innovasjoner, enkelhet og holdbarhet er verktøyene til denne produsenten etterspurt på verdensmarkedet for trebearbeidingsutstyr.

Før du starter arbeidet med diagnostisering av funksjonsfeil og deres eliminering, er det nødvendig å forberede de nødvendige verktøyene.

Generelt bilde av Stihl MS 180 motorsag med hovedenhetene

På grunn av det faktum at motorsagen er en relativt enkel enhet, inkluderer listen over tilbehør følgende elementer:

et sett med flate og stjerneskrutrekkere;
åpne låsesmed nøkler;
stearinlys nøkkel;
sett med stikkontakter med knott
Multifunksjonelt verktøy Stihl.

Multifunksjonell verktøy rolig

For å kvalitativt eliminere de nye sammenbruddene og gjenopprette driftsindikatorer, er det nødvendig å fastslå så nøyaktig som mulig funksjonsfeilen før feilen i enheten. Etter det faktum at motorsagen er utstyrt med en forbrenningsmotor (ICE), bør hovedårsakene til sammenbrudd først og fremst ses etter i kraftenheten.

Før du starter arbeidet, er det nødvendig å slå av motoren, la den kjøle seg ned og utelukke mulig start av motorsagen. Det anbefales å bruke bomullshansker for å beskytte fingrene.

De vanligste feilene ved reparasjon av en motorsag calm 180 inkluderer:

motoren starter ikke;
driften av motoren er intermitterende, med en kort operasjon av motorsagen stopper den spontant;
oljelekkasjer nær kjedesmøringsmekanismen;
motoren utvikler ikke full kraft.

Hyppige sammenbrudd i overføringsdelen av sagen inkluderer brudd på kjedeleddene. Du kan uavhengig gjenopprette integriteten ved å nagle koblingene eller erstatte den med en ny.

Til tross for den relative enkelheten i designet og fraværet av komplekse mekanismer, anbefaler eksperter å søke etter feil i en bestemt rekkefølge. Først av alt kontrolleres tilstedeværelsen av en blanding i drivstofftanken, og hvis alt er i orden med væskenivået, er det nødvendig å fortsette med å inspisere motorsagstartenheten. Hvis denne mekanismen også er i god stand, er det nødvendig å kontrollere ytelsen til tennpluggen.

Etter de utførte manipulasjonene for å diagnostisere tennpluggen (bestemme tilstedeværelsen eller fraværet av karbonavleiringer, riktig gap mellom elektrodene, tilstanden til tetningsringen), retter vi oppmerksomheten mot forgasseren. Små sagflis, støv og jordpartikler tetter ofte til drivstoffsystemet.

Hvis rengjøring av forgasseren til stihl 180 motorsag ikke hjalp til å gjenopprette den tidligere ytelsen til enheten, ligger årsaken sannsynligvis i sylinder-stempelgruppen (CPG). Kraftenheten tilhører den mest komplekse mekanismen til verktøyet, hvis diagnose krever nesten fullstendig demontering.

Det første trinnet i å diagnostisere drivstoffforsyningssystemet er å sjekke nivået på drivstoffblandingen i tanken.

Les også: Gjør-det-selv Mazda-reparasjonshyllest

Hovednodene til drivstoffsystemet til motorsagen 180 er rolige

Selv om eieren er trygg i nærvær av bensin, lar dette deg eliminere vakuumet som er opprettet som et resultat av en tilstoppet bypassventil. Den er designet for å optimalisere trykket i tanken med drivstofforbruk. For å gjøre det lettere å rengjøre pusten, bruker motorsager en vanlig middels stor synål.

Når du inspiserer drivstoffsystemet, bør du være oppmerksom på integriteten til rørene, hvis tetthet kan bli krenket av mekanisk skade eller langvarig drift av enheten.Noen ganger er årsaken til at blandingen renner ut, og som en konsekvens av feil drift av motoren, slitasjen på gummipakningene og primeren (sugeknappen). I dette tilfellet, for å reparere en rolig 180 motorsag med egne hender, må du kjøpe et reparasjonssett med tetninger og erstatte dem.

Årsaken til problemer med en motorsag av denne modellen kan være manglende funksjon av tenningssystemet og motorstartenheten. Bilde - Reparer calm ms 180 med egne hender ved å erstatte stempelet

Generell oversikt over tenningen av en motorsag 180

Hvis det ikke blir funnet noen avvik ved måling av gapet mellom svinghjulet og modulen, må du være oppmerksom på tennpluggen.

De fleste produsenter, inkludert rolige motorsager, anbefaler å sette en klaring på 0,2 mm. Dette krever en mynt, myntwire eller flat peilepinne, som kan kjøpes i en hvilken som helst bilbutikk.

Motorsagstarter Calm 180 assy

Etter å ha demontert stearinlyset fra gruven, måler vi gapet til motorsaglyset mellom sentral- og sideelektrodene. Hvis verdien er for høy (mer enn 0,7-1,5 mm), kan det oppstå en gnist med jevne mellomrom, og hvis den er minimal (mindre enn 0,7 mm), kan den være utilstrekkelig for optimal tenning av drivstoffblandingen.

Hvis bensin kommer inn i forbrenningskammeret, og ingen inkonsekvens i tenningssystemet er identifisert, kan forgasseren være den sannsynlige årsaken til feilen. Denne enheten er designet for å blande drivstoff med luft og tilføre dem til sylinderen. Etter å ha demontert forgasseren rengjør vi kanalene og dysene ved hjelp av universelle verktøy.

Det må huskes at forgasseren består av mange små deler, og derfor krever demontering, demontering og rengjøring spesiell forsiktighet.

Etter å ha diagnostisert tenningssystemet til motorsag calm 180 og dens restaurering, fortsetter vi med feilsøking av kraftenheten, nemlig i sylinder-stempelgruppen til sagen.

Under drift svikter deler av sylinder-stempelgruppen til sagen på grunn av friksjonskrefter, høye temperaturer og belastninger. Hvis verktøyet ikke når full effekt ved oppstart og stopper ved tomgang, kan et mulig problem være skade på motordeler. For å demontere kraftenheten, er det nødvendig å skru ut 4 bolter og fjerne sylinderen. Eieren er pålagt å inspisere den indre arbeidsflaten nøye for spon, hakk og sprekker.

Selv den minste skade på sylinderens "speil" kan påvirke komprimeringen av motorsagmotoren og dens ytelse negativt.

Sylinder-stempelgruppe til Stihl MS180 motorsag

Ved diagnostisering av en forbrenningsmotor utfører vi også en visuell inspeksjon av stempelet og kompresjonsringene. Laget av henholdsvis aluminiumslegering og støpejern, er de mer utsatt for slitasjebelastninger enn en stålsylinder. Ved brudd og overdreven slitasje på stempelringene må de skiftes ut.

Hvis ovaliteten til sylinderens arbeidsflate observeres ved visuell inspeksjon, må den kjede seg. For å gjøre dette måler vi diameteren over en større størrelse, velger stempelet og utfører den påfølgende bearbeidingen.

I prosessen med å sage tre blir den skjærende delen av verktøyet utsatt for høye belastninger. For å redusere friksjonskrefter og påfølgende slitasje på kjedet, er motorsagcalmen utstyrt med et smøresystem som gradvis tilfører olje til dekket. Det raske tapet av skjæreegenskaper av tennene og fraværet av spor av smørevæske kan indikere lekkasje eller tilstopping av rørene. Bilde - Reparer calm ms 180 med egne hender ved å erstatte stempelet

Stihl 180 kjedesmøreprinsipp

Først av alt, når vi diagnostiserer kjedesmøresystemet for ms 180 motorsag, tar vi hensyn til oljetilførselsslangene og deres fikseringspunkter. Skadde koblinger kan ikke repareres og må derfor skiftes ut. Oljegangene kan rengjøres med trykkluft. Til disse formålene bruker vi en kompressor eller en vanlig bilhåndpumpe.

På grunn av sin enkle betjening og reparasjon, har motorsagen til denne modellen fått bred anerkjennelse blant fagfolk og amatører innen trebearbeiding.

Stihl MS 180 motorsag reparasjon

Spørsmål: Fortell meg om dette problemet.Det er en Stihl MS-180 motorsag i drift, produsert i 2007. Forrige sesong oppsto et slikt problem - motorsagen sluttet å slå av med spaken, det vil si at du løfter den svarte spaken helt opp (hvor inskripsjonen er STOPP på dekselet), men sagen slår seg ikke av (ikke stall). Siden det var lite igjen å klippe, satt jeg bare fast motorsagen og trakk ledningen av stearinlyset.

Ikke for å si at det er veldig praktisk, men på en eller annen måte. slik jeg forstår det, for at motorsagen skal slå seg av, trenger du en kontakt mellom tuppen av ledningen og braketten (som, slik jeg forstår det, regulerer spjeldet på forgasseren - deksler). eller en annen detalj burde være - falt av og falt ut? hvis ideen min er riktig (om ledningskontakten
og stifter), så fungerer ikke dette spesifikt her - plastmasken (som den krympede enden av ledningen er satt inn i) tillater ikke at denne krympede enden berører stiften. Forsøk på å trekke ut stiftene litt - gir ikke et normalt resultat, siden den nedre enden av braketten (den som er satt inn i den svarte plasten) har et visst slag, og den øvre enden av braketten (som er festet til forgasserens chokespak) har ikke noe fritt slag. Hvordan fikse?

Svar: På denne modellen av motorsagen er lukkefjæren på undersiden av girkontrollakselen (svart plast), men skal være på toppen. Det er nødvendig å lirke den svarte plasten opp fra stikkontakten med en nøkkel og installere den flate kontaktfjæren ovenfra. Sett deretter plasten på plass. Det du har under begrepet "brakett" er et utkast til suge- eller luftspjeldet, og er ikke involvert i blokkeringsprosessen. En flat kontaktfjær lukker kontakten og demper sagen, i kontakt med den krympede enden av ledningen som er satt inn i
plast.

Spørsmål: Stihl 180 motorsagen starter normalt, stopper når du trykker på gassen. Trenger du å rense filteret ditt?

Svar: Prøv å snu dekket, og smør med WD-40, hvis det hjelper, så er årsaken i dekket, hvis ikke, rengjør forgasseren. Jeg tror alt blir begrenset til bussen.

Spørsmål: Motorsag Calm ms 180, kaldstarter med en halv omgang, drukner og starter ikke, fyller et stearinlys. Hva kan det være?

Svar: Dette skjer når luftfilteret er veldig skittent eller forgasseren er rik. Noen ganger er det nyanser i forgasseren. Du kan også sjekke lyddemperen og sylinderutløpsporten for karbonavleiringer.

Spørsmål: Jeg hørte at Shtil 180 motorsagen har en hyppig utskifting av stempelet på grunn av at gassventilskruen ble skrudd ut og knuste alt inni. Er det sånn?

Svar: Dette skjer. Jeg personlig hadde slike saker (brakt inn til reparasjon). Men ikke alltid samme skade - sylinderen endret seg ikke i alle tilfeller, men stempelet må byttes. Og det bryter brettet, noen ganger rett igjennom.

Les også: Reparasjon av en drivstoffpumpe vaz 2109 gjør-det-selv injektor

Spørsmål: er det obligatorisk å starte Shtil 180 motorsagen med bremsen på? Det er selvfølgelig hva manualen sier. Men spesielt med kaldstart, i noen sekunder (til du bytter den), går motorsagen med maksimal hastighet med bremsen på, noe som er kontraindisert i samme manual. Dette er selvfølgelig for sikkerhets skyld, men ville det ikke vært mer praktisk å starte uten å aktivere bremsen?

Svar: trekk med lukkeren lukket til det første blinket (vanligvis 4 ganger), flytt den deretter til arbeidsposisjon og start den 3-4 ganger til, og det er det, motorsagen starter (med denne startmetoden kan du sette på bremsen, siden sagen umiddelbart fungerer på tomgang, spinner ikke tannhjulet, clutchen brenner ikke).

Spørsmål: Fortell meg at det bare er én tomgangsregulator i forgasseren? Kanskje det skjuler seg noe bak kroppen? Hvis det er en, hvilke andre motorsager har de med en justeringsskrue?

Svar: Bare én på originalen. Hvis mer da, til tross for den nesten fullstendige ytre likheten med originalen, er det en falsk. Og det har ingenting med Calm 180 å gjøre.

Spørsmål: Jeg kjøpte en Stihl MS 180 motorsag og prøvde den i dag.Fortell meg nå, når et kjede eller et dekk flyr, hvordan settes det riktig, og etter at du har satt det på, må det strammes og justeres igjen? Også, når jeg kjøpte, ble jeg fortalt at jeg ikke skulle holde væske i mer enn 2 uker. generelt, hvordan bruke den riktig når du er på jobb, bør den stå inaktiv eller er det bedre å slå den av? Når det er en pause, legger du den rett eller på siden?

Svar: Dette kan rett og slett ikke tillates. Under drift er det nødvendig å konstant overvåke kjedeslakken og umiddelbart stramme den når den vises. Og etter endt arbeid, slipp kjedet litt, ellers vil det kjøle seg ned og trekke veivaksellageret og endehjulet til dekket. Ikke la den stå på tomgang forgjeves. De starter lett. Bedre å drukne. Og tryggere også. Ikke legg den på siden, ingenting vil renne ut av den.

Spørsmål: Jeg bruker motorsag STIHL 180. Spørsmålet er - jeg tappet ikke oljen for vinteren (kjedeoljen var fylt med original men ikke BIO) sagen lå i en plastkasse. I helgen tok jeg frem en sag, og dekselet var dekket av olje. Er dette normalt eller hvor du skal lete etter årsaken. Ved start bytter spaken til 1 posisjon, bryteren går ikke til kaldstart (jeg trykker på gassspjeldet), og noen ganger går den fritt. Hvor skal man lete etter årsaken?

Svar: Se under bunnen av motorsagen - mest sannsynlig derfra. Kanskje, under temperaturendringer, presset oljen som utvidet seg i tanken ut oljeslangen fra under krokene. Og på ditt andre spørsmål - problemet fra beskrivelsen er ikke klart. Designet der er enkelt, men det er driftsproblemer.

Spørsmål: Er det mulig å installere en annen type kjede på Stihl ms 180 motorsag, enn den som allerede er installert? Hvis mulig, fortell meg hvordan det er indikert og hvilken produsent?

Svar: Kjedet som går til denne sagen har følgende parametere: Stigning - 3/8 ″, tykkelsen på drivlenken er 1,3 mm. Lengde er ikke viktig nå. Så hvis vi tar kjeder fra store produsenter, så har de ikke kjeder med disse parametrene med en meiseltann. Det er bare en halv flishugger (eller flishugger).

Dimensjonene på kjedet og designet er slik at ytelsen er veldig, veldig god selv med en flishuggetann. Men hvis det er mulig å finne en slik kjede med en meiseltann, hvorfor ikke installere den? Du bør ikke gå den andre veien: Bytt ut hele headsettet (dvs. tannhjul, buss og kjede med et sett) ved trinn 325. Dette vil øke belastningen på motoren betydelig. Dette alternativet fungerer med MS 250. vel, minst 230. Men ikke 180, heller ikke i
aldri.

Spørsmål: hva er mindre kjede for Stihl MS 180 motorsag? Som er inkludert, (tok en annen reserve, det samme) Sveits er skrevet, men etter 2-x
tanking til jobb med en nesten "råtten" osp krever allerede en fil, jeg forstår ikke?

Svar: Det er ingen reservekjeder! De er alle arbeidere. De må skiftes sekvensielt med dekket som snur 180 grader etter hvert arbeid med motorsagen.

Spørsmål: det er en Stihl MS 180 motorsag i drift med et 35 cm dekk, og når jeg kapper et tre kan jeg ikke sage det til rundt tømmer, fordi etter å ha gått nesten i en sirkel er det ikke nok dekklengde. Så jeg tenkte, er det mulig å sette et 40 cm dekk med nytt kjede? Butikken sa at den ikke ville trekke motoren. Så er et slikt dekk teknisk og praktisk egnet?

Svar: Shtilevskaya med 40 cm. vil definitivt passe. Den 180. med et slikt dekk vil trekke, kutte bare sakte, uten trykk. Og bruk olje til smøring litt bedre (polypche, for eksempel en girkasse). Der er det ikke alltid nok, og spesielt på en lang buss.

Spørsmål: Stihl 180 motorsagen begynte å fungere. Kjedet viste seg å være kjedelig, og for ikke å kaste bort tid på å slipe, bestemte jeg meg for å ganske enkelt bytte kjeden til en ny (den var på lager). Etter å ha fjernet den gamle, ble jeg ubehagelig overrasket over det svært merkbare tilbakeslaget i hengslene langs kjedet (reaksjonen er omtrent en halv millimeter). Rolig kjede. Jeg jobbet ikke så mye (jeg slipte med fil 4 ganger), tennene kan fortsatt slipes og slipes. Er det mulig å betjene kjedet med et slikt tilbakeslag. Eller vil den "dra" hele headsettet med seg?

Svar: Hvis lengden på kjedestrammerskruen er tilstrekkelig for normal spenning, så kan du. Ellers ville lengden på denne skruen vært mye kortere.Og årsaken til den raske strekkingen av kjeden er en av tre - utilstrekkelig smøring av kjeden, overdreven spenning av den, kjeden fra en "mislykket" gruppe kjeder.

Spørsmål: Hvilke andre kjeder, foruten de opprinnelige Shtil-kjedene, kan settes på Shtil MS180 motorsag, dekk 14? Slik at alt skulle bli bra både i bredden og i andre parametere - oljeforsyning osv.?

Svar: Kjeder fra en hvilken som helst produsent med følgende parametere - 50 ledd, 3/8 ″ lavprofil kjedestigning, 1,3 mm tykkelse på styrelenker. Og allerede fra denne varianten velger du hva som er mer egnet med tanke på slipevinkelen, lengden på tannbladet, enheten for koblingslenker (tilstedeværelse / fravær av støtdempere), etc. Alle disse tilleggsparametrene påvirker kun produktiviteten til arbeid, dets komfort og sikkerhet, men ikke på den grunnleggende muligheten for slikt arbeid.

Spørsmål: Motorsag Stihl 180. Kjedet strekker seg før tennene slipes. Selv med en fersk kjede er strekkmarginen veldig liten, det vil si at den snart strekkes ut og kastes igjen? Vandringen til spennanordningen er ca. 3 cm, hvorav 2 cm er valgt, ca. 1 cm vandring gjenstår. Hva kan bli gjort? Tannhjulet er nytt, 14-tommers dekket er nytt.

Les også: Gjør-det-selv klokkereparasjon

Kanskje kjøpe et 15" dekk? Vil strakte kjeder fungere for henne, eller bare hennes egne? Begge kjeder er rolige 50-3 / 8-13. Riktignok pleide det å være et problem med oljeforsyningen, nå har jeg eliminert det, oljen tilføres normalt. Eller vil en ny kjede med normal oljeforsyning ikke strekke seg like mye?

Svar: Nei. Ikke bare lengden endres, men også stigningen, tannhjulet slites raskere ut. Mest sannsynlig vil ikke kjedet strekke seg slik. Og hold øye med skjerpingen.

Spørsmål: Hva er forskjellen mellom Stihl 50 1.3 3/8 63PMC3 og 50 1.3 3/8 63PS3 kjeder? Begge kjedene ble kjøpt for MS-180 14". Er de utskiftbare? Og er det noen skjerpingsfunksjoner?

Svar: Forskjellen ligger i formen på skjæreleddet, den første med avrundet flishuggeledd, den andre mer produktiv med en meiseleddel. Kjedene er utskiftbare. Det samme verktøyet kan brukes til å slipe og kle PS3-kjeden som for PMC3.

Spørsmål: Jeg er eier av Stihl ms 180 bensinsag, dette er min første motorsag, som har tjent trofast i tre år. Arbeidet ble hovedsakelig redusert til fjerning og etterfølgende saging av frukttrær, hovedsakelig gamle epletrær vår og høst, hjemme og hos naboer. Brukt original stihl olje. Jeg prøvde å ikke overbelaste motorsagen, men noen ganger måtte jeg kutte 2-3 trær med jevne mellomrom etter at tanken var brukt opp, og en gang om vinteren kom jeg over et epletre med veldig hardt tre, jeg stumpe tre kjeder på rad på maskinen til jeg fjernet dem, selv om jeg korrigerte dem med en slipeenhet.

Nylig begynte motorsagen å stoppe ved tomgang, jeg oppdaget et fall i kompresjonen - startsnoren ble trukket ut i rykk, sakte men helt. Etter å ha fjernet lyddemperen fant jeg svarte karbonavleiringer på den, pakningen og inne i sylinderen. På den ene veggen av sylinderen og stempelhodet er det vertikale striper, kompresjonsringer presses inn. Jeg skal bytte ut ringene med egne hender, samt skylle forgasseren og sjekke integriteten til kanalen for å tilføre drivstoffblandingen til sylinderen. Kanskje suspenderte partikler, sagflis? Fortell meg om erstatningen av kompresjonsringene er noe
løse kompresjonsproblemet?

Svar: Jeg tror ikke. Eller bare for en kort stund. Men å erstatte stempelet er mulig, noe som vil hjelpe. Men uten å se stempelet, og spesielt sylinderspeilene, er det vanskelig å si. I disse motorene hendte det at et veldig skadet stempel ikke skadet speilet så mye, og med litt bearbeiding av det med en drill gjenopplivet motoren ved å installere et nytt stempel. Men årsaken til skaden (selv om man igjen ifølge beskrivelsen ikke kan si sikkert) er muligens overoppheting. Men overoppheting kan skyldes ulike årsaker. Den viktigste er motorlekkasje eller feil forgasserjustering.

Forgasseren kan utelukkes da den er praktisk talt uregulert. Lekkasje av motoren er mest sannsynlig også usannsynlig - det er ingenting annet for ham, driftstiden er tull. Men du må lete – det er mange steder det kan være løst.Det som gjenstår er kjemi. Det vil si drivstoff av lav kvalitet med et forferdelig alkohol- eller acetoninnhold. 95. helle ikke?
Forbrenningstemperaturen og detonasjonsegenskapene til et slikt drivstoff kan godt gi spor som ligner på overoppheting. Ja, faktisk er det overoppheting. Det termiske regimet til denne motoren er veldig intenst. Og rengjør det gamle stempelet og bearbeid sporene til ringene. Ikke verdt det, noen uregelmessigheter vil fortsatt forbli, hvor karbonpartikler gradvis vil falle.

Spørsmål: Stihl ms 180 kjedesagen starter normalt, stopper på tomgang etter arbeid i ett minutt, og hvis du vipper sagen ned med dekket (uten å snu på siden), øker hastigheten, opp til at kjedet begynner å rotere (den snurrer ganske raskt). Jeg forstår at et sted er det en luftlekkasje, det er ikke noe servicesenter i nærheten. Hvor vil du anbefale å se først?

Svar: Først av alt, kontrollerer renheten til alle filtre og drivstofftanken, den andre inspiserer allerede drivstoffslangen som fører til forgasseren, kontrollerer at tettheten til CPG utføres med luft under trykk. Du må også sjekke veivakselspillet. Vi fjerner clutchkoppen, slik at den er klar, vi tar den ved enden av veivakselen med fingrene og svinger den opp og ned med anstendig innsats. På en fungerende motor skal det ikke være noe tilbakeslag i det hele tatt.

Spørsmål: er det noen nyanser i montering og demontering av Stihl ms 180 motorsag?

Svar: Ja, det er ingen spesielle. Når du installerer stempelet i sylinderen, arbeid mer forsiktig for ikke å bryte ringene - det er ikke veldig praktisk der. Kanskje et par pinner for å forberede tynt hardtre, eller en skrutrekker sløv til skamme, for ikke å ripe noe. Oljepakninger er nødvendigvis nye, gamle er ikke installert. Før du installerer oljetetningene, smør med enten olje eller fett. Når du installerer, pass på at du ikke skader leppen på de skarpe kantene av sporet og kilesporet til veivakselen. Ikke smør oljetetninger og deres landingssteder med tetningsmasse. Smør kun koblingen på pallen og sylinderen (første avfetting). Etter montering, ikke kjør på et par timer før tetningsmassen stivner.

Spørsmål: Kjedesagen Shtil 180 begynte å starte dårligere, manglende sug, om vinteren startet det med to rykk, nå drar jeg på en lukket demper 4 ganger, vipper, skifter kjede, følelsen av å lufte går ikke tapt. Er det et filter eller en pumpe?

Video (klikk for å spille av).

Svar: Først og fremst må vi se hvor tett luftspjeldet lukker i den laveste posisjonen til kontrollhåndtaket. Hvis spaken på akselen er litt utslitt, vil det være en liten underlukking og som et resultat problemer med kaldstart. Du kan sjekke uten å fjerne luftfilterhuset. Fjern sylinderdekselet, se hvordan mekanikeren fungerer når du senker spaken til laveste posisjon. Dette kan sees på venstre side - det er et kort skyv. Så - senk håndtaket til nedre posisjon, prøv å vri spaken på chokeakselen opp med fingeren. Hvis du snur den, betyr det at den er det - den lukker seg ikke helt.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 85