DIY pvc båtsøm reparasjon

Jeg holdt ikke styr på trykket i sylindrene, som et resultat delte den ene sømmen i neserommet. Ca 5-7 cm Etter å ha pisket den opp med vanlig pvc-lim kom jeg hjem med en etsesøm. Nå må du skrelle av gapet igjen, fjerne nytt lim og gjenopprette tettheten til rommet. Det er en sky om å lappe pvc-informasjon, men jeg fant ikke noe verdt om å reparere sømmer. Hvem har informasjon eller personlig erfaring?

Ingen som møtte slike problemer og ikke løste dem?

> Ingen som møtte slike problemer og ikke løste dem?

Her er det ganske forståelig (dog om lappen, men algoritmen er den samme):
Link.

Etter å ha revet av den gamle lappen plukker vi ut døde kakerlakker, gamle «okser», rester av fiskesnøre, rustne kroker, steiner og andre sandkorn fra limrester, og tørker av det med en ren fille dyppet i 646. løsemiddel. Alt, overflaten er klar. Restene av lim bør ikke forveksles, fordi de ikke vil forstyrre.
Deretter påfører vi et forberedt (behandlet med samme løsemiddel) plaster på forhånd, som vil være likt i areal (kanskje litt mer) til området til det gamle limet, sirkle det med en blyant / penn / markør / etc.
Påfør det første laget med lim. Vi går til side og tenner en sigarett. Du kan trygt røyke opptil en halvtime.
Påfør det andre laget. Vi tenner en sigarett igjen. Og også på sidelinjen. Minutter inn. Vi sjekker: hvis fingeren fortsatt er klissete, åpne den andre pakken med sigaretter, hvis ikke, slå på hårføneren, varm opp lappen og plasser klistremerket uten fanatisme. Det er enkelt å kontrollere - hvis limet begynner å boble med bittesmå bobler, så er det nok. Vi legger på lappen, prøver å ikke forveksle båten vår med båten til naboen vår og trykker / ruller lappen med all dumheten. Slik som Sanych, AlexV, DimaM kan være halvhjertet. Trainee fra hele verden. Parallelt kan du varme den litt opp med en hårføner. Men igjen, uten fanatisme.
Vi drar til i morgen.
Hvis i morgen, etter å ha blåst opp båten, vil den forgifte seg igjen, så kjøp enten en ny båt, eller riv av reparatørens hender.

Video (klikk for å spille av).

For å unngå misforståelser fra lesere og de som ikke leser: alt det ovenstående er min mening. Og hvis noen tar dette som råd, vil dette være deres problemer ☺

Og, jeg glemte, først må du rive av det som er forgiftning.
Her fra samme sted:

Med en industriell hårføner, forsiktig, uten fanatisme, varm opp og den gamle lappen vil forsvinne.
Standard metode for reparasjon av PVC-båter.
På samme måte fjerner du hele hengslet (øyne, lapper, håndtak osv.)

Jeg limte en ballong på en luftpute.
Adhesive Moment Polyuretan Transparent.
Teknologien er beskrevet ovenfor.
Det er lim med varmestabilisator (det ryktes at han er en "herder").
Slik, hvis du stikker den, vil du rive av pepperroten, skrelle den av, selv med en hårføner, det vil si "til døden."

Ja!
Ikke 646, men aceton!
Og ikke «avfett», men KLIPP!
Gni med en fille med aceton til pvc-materialet virker "matt".
Og ikke rør med hendene, gni "gnidd".

Pusse opp PVC oppblåsbar båt, i de fleste tilfeller ikke så vanskelig... Slike reparasjoner kan gjøres både hjemme og i feltforhold. Hvordan finne et kutt- eller punkteringssted? Hvordan reparerer jeg kutt, brannskader og punkteringer? Hva slags lim skal du bruke? Hvilke verktøy og materialer trenger du? Mer om dette i den foreslåtte artikkelen.

For pålitelig og høykvalitets liming av PVC-produkter, er det nødvendig å legge til et stabiliserende additiv "Desmodur" eller "Polyisocyanat (PIC) klasse B" til limet. Andelen er 95-98% lim og 2-5% tilsetning.

Før du starter reparasjonen, rengjør og tørk det skadede området. Selve skadestedet og et lite område rundt det må rengjøres med fint sandpapir og avfettes... Deretter må du forsiktig flate ut området som skal repareres ved å plassere et brett, et stykke kryssfiner eller en annen flat overflate under det. Etter det må du merke med en penn eller markør plasseringen og orienteringen til den fremtidige lappen.

For å reparere små punkteringer (forbrenninger) i PVC, bør en lapp kuttes ut, hvis diameter vil overstige størrelsen på punkteringen 2-3 centimeter... Formen på lappen kan være rund eller oval, ingen hjørner.

Store punkteringer repareres på samme måte som i forrige tilfelle, men to patcher er allerede nødvendig... For det beste resultatet av å reparere slike skader, etter at limet har tørket helt, kan en annen lapp 2-3 cm større enn den første limes på den ytre lappen.

Reparasjon av bunnkutt, revne hull gjøres på samme måte som i de to første tilfellene. Den eneste forskjellen er at lappene er det både fra utsiden og fra innsiden av skaden, og selve skaden før påføring av lappene bør sy med grov tråd.

1. Påfør lim på de avfettede overflatene på det skadede området og lapp i et jevnt lag og på ett eller to minutter trykk plasteret jevnt og tett til det skadede området. Denne reparasjonsmetoden gir ikke det beste resultatet, men den egner seg for reparasjoner under passende forhold. Det anbefales å reparere skaden igjen på slutten av turen, ved å bruke metode 2 eller 3.
2. Påfør et lag lim på overflatene som skal limes og la stå i ti til femten minutter... Påfør deretter et nytt lag med lim på begge overflatene. La limet tørke slik at det fester seg litt til fingrene. Etter det, jevn plassering av plasteret på det skadede stedet, rull forsiktig, et glatt knivskaft, eller en annen gjenstand med en avrundet form, som fjerner alle luftbobler og uregelmessigheter i bindingen.
3. Som i den andre metoden, påfør to lag med lim på overflatene som skal limes. La limet tørke helt. Sett deretter plasteret i stedet for skaden og varm det opp med en konstruksjonshårføner (overflaten skal ikke overopphetes, den skal være varm, men ikke varm), eller varm først opp det skadede området, deretter plasteret og deretter trykk lappen tett til det skadede området. I begge tilfeller er det nødvendig å rulle overflatene som skal limes forsiktig og kraftig med en rulle. Denne metoden gir det mest pålitelige reparasjonsresultatet.

Videoen nedenfor viser hvordan du legger en lapp på riktig måte når du reparerer kjølen til en gummibåt. Hvordan avfette overflater, skjære ut en lapp, markere limpunktet, lime, varme og rulle skjøten.

Kommunikasjon av fiskere og friluftsentusiaster. Planlegger fisketurer og får hobbyvenner. Her kan du alltid dele dine inntrykk av fiske, lære mye nytt, interessant og snakke om fiskeopplevelsen din.

Beskjed Alexandr »03 Mar 2017, 14:38 # 1

Beskjed Miroha »03. mars 2017, 17:17 # 2

Beskjed Røyking 1 »03. mars 2017, 18:09 # 3

Beskjed Alexandr »03. mars 2017, 18:40 # 4

Mange sportsfiskere er interessert i hvordan man limer en PVC-båt hjemme, fordi det er litt dyrt å bringe den til tjenesten, og det ser ut til at det ikke er noe komplisert under reparasjonsprosessen. Dette er faktisk tilfelle.

Før du begynner å lime skaden, må du være oppmerksom på at lim som "Seconds" eller "Moment" ikke er egnet for dette formålet. Disse forbindelsene er ikke beregnet for slikt arbeid og vil ikke gi den styrken som kreves - lappen vil raskt løsne. Men problemet er at det er ganske problematisk å rense bort slikt lim fra overflaten av båten, så du må mest sannsynlig sette en ny lapp på overflaten som er smurt med Moment. Og dette gir ikke pålitelighet og kvalitet.

For å reparere skader på båten bør du derfor bruke limet som følger med reparasjonssettet eller lignende lim.Det skal bare tas i betraktning at "Uranus" i settet blir myk i varmt vær og lappen kan løsne.

Det er ikke noe komplisert i prosessen med å lime en båt hjemme. Du trenger bare å følge noen generelt aksepterte retningslinjer. Så vi bestemte oss for at vi ikke skal skrive mye, så her er en detaljert trinn-for-trinn-instruksjon om hvordan du limer PVC-båter hjemme.

1. Før du fortsetter med reparasjonen, må båten tørkes, renses for skitt rundt skjæringen/punkteringen og spres utover på et flatt underlag. Noen anbefaler å rydde opp i limområdet med sandpapir, men dette bør ikke gjøres - dette vil skade belegget og materialet på båten og redusere slitestyrken.

2. Avfett den rengjorte overflaten rundt skaden. Det er best å bruke et løsemiddel til dette formålet. Hvis det ikke er for hånden, vil aceton eller alkohol gjøre det.

3. Klipp ut en lapp noen centimeter større enn hullet. Det er bedre å bruke materialet til lappen fra reparasjonssettet, eller finne en lignende. Hvis du er i tvil, er det bedre å avfette lappen.

4. Hvis dette er et kutt i bunnen av båten, bør det sys forsiktig opp med grove tråder.

5. Påfør skadelappen slik det er planlagt å fikse den og spor den med en blyant for å skissere kantene på båten.

6. Nå tar vi limet, best av alt på en flat liten børste, og påfører det på lappen og båten, innenfor omrisset.

7. Vi venter ca. 15 minutter på at limet begynner å herde og påfører en ny del av limet på begge overflater.

8. Etter ca. fem minutter bør områdene der limet er påført varmes opp med en hårføner. Du bør være forsiktig med å varme den opp og ikke tørke den.

9. Nå limer vi lappen for skade, pass på at overflatene med limet er sammenfallende og stryker forsiktig med en hard gjenstand for å presse godt og bli kvitt luftbobler som kan komme mellom overflatene som skal limes.

10. I tilfelle kuttet er større enn fem centimeter, bør to lapper påføres. En inne, den andre utvendig i henhold til metoden ovenfor. Og for større styrke og tetthet kan du sette to lapper på toppen - den første er et par centimeter større enn skaden, den andre er flere centimeter større enn den første lappen.

11. Forsiktig, for ikke å bøye stedet for liming, sender vi båten til tørk i en dag, og helst to.

Det er tider hvor skaden bare er en ripe på det øverste laget av båten, uten noen vesentlig skade. Du kan ganske enkelt fylle den med lim fra reparasjonssettet, dette vil være nok. Men du kan, for større pålitelighet, sette en liten lapp. Dette er selvfølgelig hvis du er veldig bekymret for din favorittbåt.

Det er situasjoner når skaden er betydelig og det er ganske vanskelig å koble nøyaktig kantene på bruddet (kuttet) av materialet før liming. Derfor anbefales det:

• det skadede området vaskes og tørkes;
• lagt ut på en flat overflate og avfettet;
• før du limer de skadede kantene, er det bedre å sy dem sammen, og først da vises til hovedlimingsstadiet.

Med denne elimineringen av omfattende kutt og hull, er det tilrådelig å installere to patcher samtidig. Dette er en mer kompleks reparasjon, men man kan håndtere det. En av lappene er limt på innsiden, og den andre er på utsiden av skaden. En spesiell krok kan brukes for å gjøre det lettere å feste lappen inne i båten.

Etter å ha skrudd ventilen helt ut, gjennom hullet, ved hjelp av en krok, lim den første lappen. Det limes alltid på innsiden av båten, og da limes kun den ytre lappen. Etter å ha fullført reparasjonen, må du sørge for at de inne i sylinderens vegger ikke er festet sammen på grunn av inntrengning av lim på dem. Hvis det likevel oppstår en slik plage, er det forsiktig umiddelbart nødvendig å trekke sylinderen på motsatte sider.

For å eliminere gnaging av båten på toppen av den ytre lappen, er det bedre å lime en større lapp i tillegg. Det viser seg at to lapper skal limes på utsiden på skadestedet. Men det er ikke nødvendig å skynde seg å lime den andre. Først etter at limet på de forrige lappene tørker godt, kan du lime den tredje.

Skaden på bunnen er ganske spesifikk. Deres viktigste skyldige er drivved, store tregrener og armeringsstenger som ligger i reservoarer. Disse kuttene er fillete og komplekse i form. Innvendige og utvendige lapper bør også påføres når du reparerer dem. Og for presis sammenføyning av skadede kanter, kan du bruke tråd til å sy. Selve prosedyren for å utføre arbeidet er den samme som ved reparasjon av vanlige punkteringer.

Etter tørking og avfetting av båtsømmen og plassen rundt den på begge sider, kuttes en lapp ut med en størrelse som er litt større enn lengden på den skadede sømmen. Lim påføres lappen i et tynt lag. Deretter limes den og rulles umiddelbart med en rull. Overflødig lim som har kommet ut kan fjernes med en klut fuktet i løsemiddel. Etter at limet tørker på den første lappen, kuttes en annen ut. Dens dimensjoner er større enn den første, med tanke på det faktum at du kan lage en fold på baksiden. Etter å ha limt det, må du også rulle det skadede området.

Når reparasjonen av sømmen er ferdig, bør båten blåses opp for å kontrollere kvaliteten på arbeidet. Bruk en såpeløsning, behandle reparasjonsstedet med det og kontroller luftutløpet. Hvis alt er bra og såpeløsningen ikke forgifter, kan båten etter 24 timer brukes til fiske.