DIY VAZ 2106 sete reparasjon

Seter "seks" få mennesker liker. Oftere enn ikke fører de til smerter i korsryggen, nakken og andre områder. Vi løser dette problemet til et dumt budsjett, men veldig effektivt.

La oss si med en gang: «taket» vårt er ikke sprengt. Ja, metoden som vil bli beskrevet nedenfor ser merkelig ut. Men før eller siden tenker hver eier av "seks", som ikke har midler til å installere seter fra en annen bil, på det. Vi vil ikke i noe tilfelle fraråde deg å erstatte vanlige seter med andre. Dessuten! Vi vil også støtte å erstatte hele VAZ-2106 med noe mer moderne, men! Hva om det er vanlige "seter" og du trenger å presse maksimalt ut av dem?

Før start...

Uleiligheten med de klassiske setene fra AvtoVAZ er forklart veldig enkelt - deres latterlige form. Utviklet tilbake på 1970-tallet, har de ikke den minste bit av moderne bilseter. Ingen korsryggstøtte, ingen popliteal bolster ... Det er bare én utvei: gjør alt selv!

Husk betingelsen: budsjettet er dumt. Og i så fall vil vi gi riktig form til skumgummikontaktene ved hjelp av improviserte midler. En planke, kryssfiner og et stykke dårlig lydisolering kom til hånden ...

Et stykke kryssfiner - for å bekjempe setets overdreven mykhet

Det startet. Gjennom lange overslag og målinger ble det besluttet å skyve et stykke kryssfiner under putetrekket til førersetet for å gi det den nødvendige stivheten. Det aller første løpet viste at å sitte på kryssfiner, mildt sagt, er ubehagelig, og du må legge til mykhet. Lydisolering ble et lag mellom trebunnen på vår "anatomiske" stol og føreren. Vær oppmerksom på: vi snakker ikke om moderne materialer for støyisolering med folie og andre attributter, men om den enkleste "støyen" fra USSR-tiden.

En slags filt med polyetylen lå under dekselet direkte på kryssfineren. Det ble mye mer behagelig å sitte. Borte er den evige svikten i den uvirkelige mykheten til de "seks" setene, det er en følelse av et trygt fundament under det femte punktet. Men hva skal man gjøre med ryggen?

Korsryggstøtte fra styret - veldig billig og urealistisk muntert!

Korsryggstøtten fra brettet under dekselet er noe! Du må velge størrelsen på brettet individuelt i hvert tilfelle, og resultatet kan glede! Korsryggen hviler virkelig på det resulterende fremspringet, og selv det er en mulighet til å slappe av ...

På slutten av denne galskapen med å stille inn førersetet «seks», klarte vi å få noe som ligner på et moderne sete. Merk: det er omtrent det samme som at månen ser ut som en klassisk fotball. Det vil si rund og med mørke flekker.

Et stykke kryssfiner, et brett og sovjetisk "Shumka" gjorde det mulig å sitte mer selvsikkert og slappe av til tider. De påvirket ikke på noen måte den generelle passformen, det vil si at rattet fortsatt er forskjøvet til siden, knærne løftes opp, og det er upraktisk å trykke på pedalene. Men det er positive endringer! Og hvor budsjettmessig.

Hvis du er lei av å lide av ryggsmerter mens du kjører "klassikere" og du tenker "hvordan du kan forbedre setene på VAZ-2106", anbefaler vi å eksperimentere med elementene ovenfor. Kryssfiner og et brett kan bli funnet i hagen, og "Shumka" kan for eksempel erstattes med en gammel frakk ... Hovedbetingelsen for denne "tuning" er tilstedeværelsen av setetrekk, fordi den er under dem at tilleggene er "installert". Og de dekker også over all denne skammen.

Hei alle sammen! Jeg heter Mikhail, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte en dvenashka mot en 2010 Camry.Det hele startet med at jeg ble voldsomt irritert over sammenbruddene til de to, som om ingenting alvorlig brøt sammen, men de små tingene, pokker, så mange ting som virkelig begynte å rase. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på tayet Camry av tiendene.

Årsaken til reparasjonen er skravling. Vi demonterte hodestøtten, og fant ut at stål glir tungt på stål, og det er ikke flere hull for å stramme klemmene hardere. Vi setter I inn i klemmene til kobberstrimmelen.

Hodestøttene var rustne, noe som gjorde dem så vanskelige å trekke ut. Vi renser og smører.
De nedre festesporene på nakkestøttene er rette. Avrunding av de nederste sporene vil gjøre hodestøttene lettere å fjerne.

Montering av rygg- og hodestøtte i motsatt rekkefølge. Dette fullfører reparasjonen av VAZ-setene, det gjenstår bare å installere det tilbake i bilen.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

Reparasjon og tuning av "seks" salongen inkluderer demontering av bilseter. Før du fjerner setene på VAZ 2106, må du kjøpe et hode for "8" og en åpen skiftenøkkel for "13". Ved utførelse av installasjonsarbeid tas det hensyn til manglende sammenkobling mellom forsetene. De er montert på sklir festet til kroppen med 4 braketter.

Tidligere ble forsetene skjøvet helt frem (for å gi tilgang til de bakre brakettene). Så flytter de stolene tilbake. For å skru ut boltene trenger du en nøkkel "13". Koble den elektriske kontakten fra forsetet. Neste trinn er å demontere setene.

Om nødvendig erstattes fabrikksetene med nye. Før du installerer stolene, må du sørge for at glideskinnene er parallelle. Hev deretter justeringen, og setet beveger seg bakover til det stopper.

Brakettene strammes til et moment på 20 N.m. Setene flyttes frem, de bakre brakettene strammes på samme måte. Ledningene er koblet til batteriet. Hvis skissene er montert, smøres de med Fiol-1 eller Litol-24.

For å justere VAZ 2106-interiøret, må du demontere baksetet. Tidligere råder eksperter deg til å studere utformingen av baksetet. Denne sofaen består av en pute og en ryggstøtte. Det første elementet er festet med to bolter sveiset til kroppen til "seks". Disse piggene er installert i spesielle hull plassert langs kantene på sofaen.

For å fjerne setet må du sette inn en skrutrekker mellom gulvet på "seks" og kanten på delen som skal demonteres. Ved å trykke på en skrutrekker sprenger de sofaen fra setene. Neste trinn er å demontere ryggstøtten. Dette elementet er festet med to braketter sveiset til kjøretøyets karosseri. Hvis seteputen fjernes, demonteres ryggstøtten ved å blåse oppover. Slike bevegelser bør være skarpe. Vi trekker først den ene siden, og deretter den andre. Installasjonen av sofaen utføres i omvendt rekkefølge.

Automotive standard seter "seks" i prosessen med drift kan bryte sammen. Oftere fungerer ikke justeringen av stolen, det er en skjevhet eller liggesår. For å reparere setet må du fjerne spesielle låser i kantene. For å demontere platen, bruk en flat skrutrekker.

Etter demontering av sledemekanismen anbefales det å inspisere stolrammen. Hvis setet er skadet, utføres reparasjonsarbeid ved hjelp av en kvern, sveising og en hammer. Deretter males rammen. Strukturen settes sammen i omvendt rekkefølge.

For å reparere ryggstøtten må du fjerne standarddekselet.

For å gjøre dette, bøy tennene med en skrutrekker. Neste trinn er demontering av lerretet og dekorative innlegg. Etter å ha fjernet hele kappen, demonteres ryggstøtten. Rammen er inspisert for mangler.

Hvis det oppstår en sprekk i ryggstøtten, utføres reparasjonsarbeid med hammer og kryssfiner. Det kan også oppstå en sprekk i innfestingen av dreiemekanismene. I dette tilfellet må det kuttes med en kvern. Mekanismen reparerer vi ved sveising og hamring. Det neste trinnet er monteringen av svingmekanismen og synkroniseringen. Du må først rengjøre og smøre koblingsstangen.

Hvis mekanismen i den reparerte enheten fungerer bra, er strukturen satt sammen. Deretter kontrolleres enheten på nytt for funksjonalitet. Komponentene i mekanismen må fungere synkront og parallelt. Strukturen klemmes med klemme, sveises, beskyttes og males.

Hvis nakkestøtten til VAZ 2106-setet dingler, setter vi kobberstrimler inn i klemmene. Det anbefales å rengjøre og smøre rustne klips. Nakkestøttestolpene har rette bunnspor. For rask demontering av hodestøttene anbefales det å installere de nedre sporene. Ryggstøtten og hodestøtten monteres i motsatt rekkefølge. Reparasjonsarbeid på setene til "seks" er fullført.

Hei alle sammen!
Så langt skjer det ingenting globalt med bilen, alt fungerer, alt fungerer som det skal, vi lever et normalt liv. Jeg liker ikke å lage korte oppføringer i BZ, så jeg skal fortelle deg om alt her. I tillegg byttet jeg antenne, venstre skjerming løsnet, byttet vindusviskere til rammeløse, kjøpte et stativ for bytte og en telefon og fjernet hoggtennene fra støtfangerne)
Men det tristeste som har skjedd den siste tiden er at setesledefestene har løsnet, og på begge sider samtidig. Dessuten kom de ikke bare av bunnen, de brøt også i to ... Dessverre hadde jeg ikke tid til å ta et bilde.
Generelt ringte jeg en venn, gikk med på å sveise festemidler, jobbe i en halv time, generelt, men som alltid er det ikke så enkelt))

Forresten, bilen er i sin opprinnelige fabrikklakk, ingen har noen gang sett der selv (bortsett fra å legge ledningene) og tilstanden til bunnen av hele bilen kan vurderes fra bildet ovenfor

Det er umulig å forlate i denne formen, så dagen etter ble disse stedene renset og dekket med en primer i 3 lag

Deretter venter vi på sommeren, og vi vil lime gulvet fullstendig med en moderne støyvibrasjon.
Vel, for en matbit - et bilde "før" og "etter" fjerning av hjørnetenner. Først ser det ut som en kuriositet, men etter hvert blir man vant til det, og det ser ut til at dette er en god løsning for å gi bilen et mer moderne utseende, og bli kvitt "firkantigheten"

Inkarnert Zhigulist

Gruppe: Zhigulister
Innlegg: 961
Registrering: 1.1.2008
Brukernummer: 1947
Bil: VAZ 2106
Farge: midnattsblå
Utgivelsesår: 1993
Takk sa: 1 gang

Zhigul

Gruppe: Zhigulister
Innlegg: 118
Registrering: 12.12.2007
Fra: Dzerzhinsk
Brukernummer: 1812
Maskin: 214100 forbrenningsmotor 21213
Farge: 201 hvit
Utgivelsesår: 1988
Takk sa: 0 ganger

Inkarnert Zhigulist

Gruppe: Zhigulister
Innlegg: 961
Registrering: 1.1.2008
Brukernummer: 1947
Bil: VAZ 2106
Farge: midnattsblå
Utgivelsesår: 1993
Takk sa: 1 gang

Zhigulesha

Gruppe: Zhigulyonok
Innlegg: 488
Registrering: 7.6.2007
Brukernummer: 348
Bil: VAZ 2106
Farge: blå
Utgivelsesår: 2002
Takk sa: 0 ganger

Og alt dette på samme tid? 🙂
Også faren min knuste først sjåføren og deretter passasjerens. Etter å ha byttet ut den 7. sluttet jeg å knekke, kanskje det ble synd?

Inkarnert Zhigulist

Gruppe: Zhigulister
Innlegg: 2451
Registrering: 21.6.2007
Fra: Moskva, Yuzhnoe Butovo
Brukernummer: 509
Maskin: 2106
Blå farge
Utgivelsesår: 95
Takk sa: 28 ganger

Inkarnert Zhigulist

Gruppe: Zhigulister
Innlegg: 1145
Registrering: 30.3.2007
Fra: Moskva, South Administrative District, Chertanovo
Brukernummer: 16
Maskin: VAZ-2106 4 st.
Mørkeblå farge
Utgivelsesår: 2004
Takk sa: 0 ganger

Et spørsmål om plassene her, bestemte jeg meg for å skrive i denne tråden.
Det er planer om å kjøpe et sete UNP Racer-1 eller Racer-2 (ikke bestemt ennå).
Spørsmålet er egentlig, for de som har slike eller tidligere har kjørt på slike seter, hvordan føles det?
Jeg leste nettopp et sted at på klassikerne er rattstammen forskjøvet nærmere midten, og hvis du legger UNP, blir det litt merkbart.
Selv om jeg liksom ikke egentlig tror på dette.

VAZ 2106-bilen til Zhiguli-familien ble produsert i Sovjetunionens dager. Den første bilen av denne modellen rullet av samlebåndet til Volga Automobile Plant i 1976. Den nye modellen har fått en rekke forbedringer og endringer i utformingen og foringen av karosseriet. Ikke uten oppmerksomhet fra ingeniører forble og interiøret i bilen - det ble komfortabelt, ergonomisk og pålitelig. Det var salongen som ble gjenstand for vår oppmerksomhet. De gode gamle "seksene" i 40 års eksistens har blitt en retrobil, mens konstant drift under de tøffe forholdene i vår virkelighet påvirket bilens tilstand generelt og på interiøret spesielt negativt. Når de tar hensyn til vedlikeholdet av bilen, glemmer eierne salongen eller finner rett og slett ikke tid og penger til det. Over tid blir bilinteriøret moralsk foreldet og slites selvfølgelig fysisk.

I dag er det et stort antall verksteder på servicemarkedet som vil bidra til å gjenopprette interiøret i enhver bil.

Etter å ha lagt bilen din i hendene på fagfolk, vil du få et resultat av høy kvalitet for slike typer tjenester som:

• transport av setebeklædning, mens reparasjon av setestrukturen er mulig;
• skreddersøm av deksler for individuelle bestillinger;
• trekking eller restaurering av dørkort (paneler);
• restaurering av maling og lakkbelegg av interiørelementer av tre;
• restaurering og innstilling av bilens dashbord;
• lydisolering;
• installasjon av et lydsystem;
• og så videre.

Selvfølgelig vil du være fornøyd med resultatet, men kostnadene for disse tjenestene er ofte høye. Derfor er det upassende for eiere av gamle innenlandsproduserte biler å bruke beløpet til innvendig reparasjon fra lommen, som noen ganger viser seg å være mer enn kostnaden for selve bilen. Bare bilrestauratører har råd til en slik luksus, men de forfølger helt andre mål.

Men dette betyr ikke at du kan glemme ideen om å gjenopprette salongen til din trofaste venn. Butikkene har et ganske bredt utvalg av rimelige materialer av høy kvalitet som kan brukes til selvreparasjoner. Etter å ha vurdert utvalget av bil-, konstruksjons- og møbeltilbehørbutikker, kan vi velge det som passer oss for restaurering av interiøret.

Vurder en liste over elementer i interiøret til en VAZ 2106-bil som kan forbedres, og de som er utsatt for maksimal slitasje under drift:

• seter;
• interiørelementer (søyler og paneler);
• dørpanel;
• tak;
• kappe på bakpanelet;
• gulv kappe;
• dashbord.

I nesten 30 år med bilproduksjon har innredningen blitt produsert i mange forskjellige farger: svart, grå, beige, brun, blå, rød og andre.

Farget farge fikk slike elementer som: setetrekk - det inkluderte en kombinasjon av lær og velour; dørpanel - laget av fiberplate og trukket med lær; girspakdeksel laget av kunstlær, samt tekstilteppe.

Det perforerte taket strukket på nålene ble laget i hvitt eller lysegrått.

Disse interiørelementene legger til hygge, raffinement og individualitet til bilen.

Elementer i VAZ 2106-interiøret, som gjorde denne bilen til den beste i rekken av Avtovaz-klassikere

Over tid blir seter i velur ubrukelige, mister sitt originale utseende og møbeltrekket rives. Det vil være veldig vanskelig å gjenopprette setet på egen hånd, du må ha ferdighetene til en skredder, for å ha spesielt syutstyr.Å gjøre dette, med bare ett ønske, er usannsynlig å lykkes. Derfor, i dette tilfellet, er det to alternativer: kontakt et verksted for setetrekk, installer utenlandskproduserte seter i bilen (mer om det nedenfor), eller bytt trim på egen hånd.

Valget av materialer og farger som tilbys av atelieret er veldig stort, ved å kombinere dem kan du realisere hvilken som helst av ideene dine. Du kan også bytte skumgummi, endre formen på setet og til og med installere oppvarming.

En rekke farger av det kunstige materialet Alcantara, beregnet for omforming av bilens interiør

Kostnadene for arbeid i atelieret vil variere mye avhengig av hvilke materialer du ønsker å bruke. Det kan være stoff, alcantara, velour, kunstlær eller ekte skinn (prisene som også varierer avhengig av kvalitet og produsent).

In-house setetrekk i skinn gir setene et moderne utseende

For et setetrekk av høy kvalitet må du betale et anstendig beløp, i gjennomsnitt fra 8 tusen rubler for et sett med seter dekket med stoff, andre materialer vil koste mer. Erfarne sjåfører vet at det er fullt mulig å etterstramme setene selv.

Korte instruksjoner for selvtransporterende seter:

Basen på dørpanelet består av fiberplater. Over tid gjennomgår dette materialet, som absorberer fuktighet, deformasjon. Kledningen begynner å bevege seg bort fra dørens indre panel, bøy og trekk klipsene ut av setene. Du kan kjøpe et nytt deksel og installere det på nye klips, så vil dekselet fungere i lang tid.

For de som ønsker å lage kledningen i samme stil med andre interiørelementer, er det nødvendig å lage en ny kledningsbase. Grunnmaterialet kan være samme fiberplate eller kryssfiner. Det er enda bedre å bruke mindre hygroskopisk materiale, som plast eller plexiglass, de vil vare lenger og vil ikke deformeres over tid.

Prosedyren for å lage dørkledning:

1. Dekselet fjernes fra døren.
2. Ved hjelp av en kniv skilles fabrikkimitasjonen fra bunnen av hylsteret og fjernes.
3. Fiberplatebasen legges på et nytt ark med materiale, presses tett og konturen til fabrikkbasen er skissert, under hensyntagen til hullene for klips, bolter og vindusløfterhåndtak.
4. Ved hjelp av en stikksag kuttes en ny base ut. Alle hull er boret.
5. Det tilberedte materialet kuttes ut langs konturen av basen, med hensyn til en godtgjørelse på 3-4 cm for en fold.
6. Materialet strekkes over basen, de innpakket kantene er limt, i tillegg kan det festes med stifter.
7. Nye klipp er satt inn.

Innredningen til bakdørene er laget på lignende måte.

Den fremstilte basen kan dekkes med hvilket som helst passende materiale. Det kan være et bilteppe, skinn, alcantara. For å lage en myk kappe limes først et skumgummiark, 5–7 mm tykt, på basen.

Dørlister kan brukes til å montere høyttalere. For disse formålene er det bedre å bruke et spesielt akustisk podium. For å installere høyttalerne i døren, anbefales det først å isolere døren.

Egenlaget panel med akustisk podium kan monteres på døren

Den bakre hyllen i bilen din er et veldig praktisk sted å installere høyttalerne. Oftest er dette hva eierne av VAZ 2106 gjør. For å oppnå den beste lyden av det akustiske systemet, er en ny podiumhylle installert i stedet for den vanlige hyllen. Den er hovedsakelig laget av sponplater eller kryssfiner (10-15 mm) og podier som tilsvarer diameteren på høyttalerne er installert på den. Den laget hyllen er dekket med samme materiale som dørkledningen.

1. Fabrikkpanelet er fjernet fra kjøretøyet.
2. Det gjøres mål og en mal er laget av papp. Det er også mulig å lage en mal i henhold til fabrikkpanelet.
3. Hvis hyllen er akustisk, er høyttalerplasseringen merket på malen.
4. Et panel laget av sponplater (16 mm) eller kryssfiner (12-15 mm) kuttes i henhold til formen på malen med en stikksag.
5. Kanter behandles. Tatt i betraktning tykkelsen på hyllen, beregnes skråkanten på siden som panelet er plassert til glasset med. Hull er forberedt for å feste panelet til kroppen med bolter eller selvskruende skruer.
6. I henhold til formen på malen, med hensyn til krøllen, kuttes materialet ut.
7. Materialet trekkes på panelet, krøllen festes med lim eller stifter. Hvis et teppe brukes, limes det til hele det dekkede området.
8. Panelet er installert på sin opprinnelige plass og festet med selvskruende skruer.

Selvlaget bakpanel. Akustiske podier er installert på panelet. Ponel dekket med bilteppe

Gulvbelegget er et tekstilteppe. Det er mest utsatt for slitasje fra føttene til passasjerer og transportert gods. Den kan lages av hvilket som helst passende materiale: Teppe, teppe, linoleum.

1. Avtakbare seter, dørterskler og søyler i plast, innramming av varmesystem, beltespenner.
2. Gulvbeslaget fra fabrikken er fjernet.
3. Mantelen, kuttet til fabrikkform, spres på gulvet og jevnes forsiktig ut.
4. I motsatt rekkefølge av fjerning installeres de fjernede innvendige delene.

Høykvalitets lydisolasjon er en kilde til økt komfort. Denne uttalelsen passer for alle biler, og enda mer for innenlandske. Lydisoleringsprosessen er ikke komplisert, men veldig møysommelig. Du kan gjøre det selv.

For å unngå problemer når du arbeider med installasjon av lydisolasjon, ber jeg deg følge tre grunnleggende regler:

1. Husk eller skriv ned prosedyren for demontering av hytta nøye. Skisser eller merk på ledningene der ledningene og kontaktene er koblet til. Stable de fjernede delene og vedleggene i grupper for ikke å miste noe.
2. Rengjør godt for smuss og avfett overflaten før påføring av støyisolerende elementer. Mål delen nøye før du kutter materialet og påfører det på kroppsoverflaten.
3. Ta umiddelbart hensyn til tykkelsen på materialene som er påført for ikke å miste de nødvendige klaringene for å installere de innvendige trimelementene under montering.

Har du lite fritid kan arbeidet med å påføre lydisolering brytes ned i etapper. Demonter for eksempel døren, påfør lydisolering og sett den sammen igjen. På neste ledige dag kan du lage neste dør osv.

Gjør du lydisoleringen selv, uten hjelp utenfra, klarer du det rolig på 5 dager. Vi snakker om fullstendig lydisolering av en innenlandsk produsert bil i et kombikarosseri, med hensyn til lydisolering av bagasjerommet, fullstendig demontering av kupeen og fjerning av dashbordet.

Nødvendig verktøy for støyisoleringsarbeid:

• et sett med verktøy for å demontere bilens interiør;
• verktøy for å fjerne trimmeklemmer;
• kniv;
• saks;
• rulle for rullende vibrasjonsisolering;
• konstruksjon hårføner for oppvarming av det bituminøse laget av vibrasjonsisolasjon;
• hansker for håndbeskyttelse.

Støyisolering av en bil utføres ved hjelp av to typer materialer: vibrasjonsabsorberende og lydabsorberende. Valget av materiale på markedet er stort - forskjellige tykkelser, absorpsjonsegenskaper, forskjellige produsenter. Kostnadene er også veldig forskjellige, for ethvert budsjett, hvilket materiale du skal velge er opp til deg. Naturligvis er dyre materialer mer teknologiske og har en fordel fremfor billige, og resultatet av bruken vil bli bedre.

Vibrasjons- og lydabsorberende materialer er mest populære på markedet i dag

Det er ganske sjelden å fjerne forsetene på VAZ 2106, og i de fleste tilfeller er dette på grunn av sammenbruddet. Det vanligste av disse er når ryggen ikke er festet i oppreist stilling. Det er også tilfeller med sleder, når stolene begynner å bevege seg tett på dem. Generelt, i dette tilfellet, er det bedre å fjerne setet og finne ut hva som er årsaken til sammenbruddet. For denne prosedyren trenger du:

1. 8 hoder med forlengelse
2. Skrallehåndtak eller sveiv
3. Åpennøkkel 13

Stolene festes med 4 bolter, hvorav to er foran og de to andre bak! Først flytter vi stolen helt frem, og får dermed tilgang til de bakre monteringsboltene:

Nå kan du trygt skru ut de to boltene, som vist på bildet nedenfor:

Etter at den bakre delen er fri, kan du gå videre til den fremre, etter at du tidligere har flyttet setet helt tilbake. Den ene bolten der skrus ut på samme måte som baksiden, men den andre er litt annerledes. Der må du bruke en 13 nøkkel og skru av mutteren nedenfra, som tydelig vist på bildet:

Etter det kan du fjerne forsetet på VAZ 2106 for ytterligere reparasjon eller utskifting.

Hvis utskifting er nødvendig, kjøper vi nye stoler til en pris av 3500,- pr stk og monterer alt i omvendt rekkefølge. Hele jobben bør ikke ta deg mer enn 15 minutter.

1. Klargjøre bilen for jobben (se "Klargjøre bilen for TO og reparasjon").

2. Fjern forsetet (se "Forsete - demontering og montering").

3. Flytt føringen langs den ytre glideren til forsiden av setet.

4. Bruk en tang og fjern låsen til skruevandringen fra hullet i stangen, som justerer helningen på seteryggen.

5. Hold i stangen og skru ut skruen fra den.

6. Pipenøkkel med 8 mm vi skru løs bolten til den bakre festingen av den ytre sleden.

7. Flytt føringen langs glideren til baksiden av setet.

8. Hold stangen og guiden for hånd, med en pipenøkkel med 8 mm vi skru løs bolten til frontfestet på sleden.

9. Fjern den ytre sleiden sammen med føringen ved å trekke fjærkroken ut av hullet i sleiden.

10. Pipenøkkel med 8 mm vi skru av de to boltene som fester den indre glideren og fjerner dem sammen med guiden.

1. Vi renser den fra smuss og smører smøredelene med fett.

2. Montering av forsetets justeringsmekanismer utføres i omvendt rekkefølge.

Et år har gått siden setene fra Ford-Scorpio ble installert på VAZ 2106. De nye setene passet perfekt inn i interiøret målmessig, og vi fikk kopier fra den nye modellen med servoer og varme var en fin bonus, men de vanlige er også fine. Så, hva var justeringen av VAZ 2106-setene?

Umiddelbart bemerker vi at Ford-setene fjernet den ubehagelige følelsen som ofte oppstår i korsryggen for sjåfører, og reddet dem også fra problemet med den konstant sviktende justeringsmekanismen, generelt fikk de bare fordeler fra installasjonen. For installasjon trengte vi en drill, 4 braketter laget av stålbånd (tykkelse - 3-5 mm).

Vi fjernet standardsetene og monterte på de fremre bena til de nye Ford-brakettene med M8x25-bolter, to braketter for hvert sete (se fig. 1). Deretter borer vi hull i gulvet i bilen (fig. 2): under førersetet og symmetrisk til bilens akse - for passasjersetene. Ved hjelp av boltene М10х40 festes brakettene til de fremre "bena", bolter М10х75 - på de bakre trykklagrene. Det er nødvendig å styrke festeforbindelsene, både på siden av kupeen og på siden av bunnen. Vi utfører planene våre ved hjelp av stålplateskiver, tykkelse - 3-5 mm. Dekk festene fra bunnen med anti-korrosjonsmastikk. Her er faktisk hele tuningen av VAZ 2106-setene.

Fig. 1 - Setefeste fra Ford (øverst - generell visning, venstre - detaljering); 1 - ekstra frontbraketter (a og b - henholdsvis høyre og venstre); 2 - standard bakre brakett; 3 - setepote; 4 - bunnen av bilen; 5 - forsterkende skiver.

Ris. 2 - Merke hull i bunnen av VAZ 2106 for installasjon av Ford-seter.

Jeg likte ideen ganske godt, justeringen kom ut effektiv og budsjettmessig, men hjemmelagde braketter er fortsatt ganske svake, så det er verdt å styrke dem ved å sveise skjerfene, som vist i fig. 1 med en stiplet linje.

Forsetene på en VAZ 2106-bil er ikke utskiftbare. Setene er montert på skisser som festes til brakettene på karosseriet med to bolter foran og to bak.For å fjerne forsetene trenger vi en tretten skiftenøkkel, en åtte-socket og en mothake.

Hvis alt er der, la oss begynne å reparere.

For å fjerne forsetene må du:

Flytt setet helt bakover og skru ut mutrene på boltene som fester sleiden til kroppsbraketten. Fjern muttere og bolter og sett til side for å unngå tap.

Deretter flytter vi setet helt frem og på samme måte, med en åttepunktsnøkkel, skru av de to boltene som fester sleiden.

Nå kan du, ved å vri setet litt til siden, trekke det ut av bilen.

Dette fullfører prosessen med å fjerne forsetene på VAZ 2106-bilen. Nå fjerner vi gliderne på sleden, som er festet til rammen til seteputene med to bolter hver.

For å fjerne glidebryterne, må du:

Koble fra fjæren til den ytre sleiden.

Nå flytter vi føringen helt tilbake og skru først ut den fremre bolten på glidefestet, og så flytter vi føringen fremover og skru ut den bakre bolten på skyvefestet. Etter å ha fjernet boltene og skivene, fjern sleiden.

Installer nye setesleider i omvendt rekkefølge av fjerning. Etter montering av sleiden, smør dem alltid med fett som LITOL-24 eller FIOL-1. Installer de nye forsetene i bilen i motsatt rekkefølge av fjerning.

For denne prosedyren trenger du:

8 hoder med forlengelse
Skrallehåndtak eller sveiv
Åpennøkkel 13

Stolene festes med 4 bolter, hvorav to er foran og de to andre bak! Først flytter vi stolen helt frem, og får dermed tilgang til de bakre monteringsboltene:

Nå kan du trygt skru ut de to boltene, som vist på bildet nedenfor:

Etter at den bakre delen er fri, kan du gå videre til den fremre, etter at du tidligere har flyttet setet helt tilbake. Den ene bolten der skrus ut på samme måte som baksiden, men den andre er litt annerledes. Der må du bruke en 13 nøkkel og skru av mutteren nedenfra, som tydelig vist på bildet:

Etter det kan du fjerne forsetet på VAZ 2106 for ytterligere reparasjon eller utskifting.

Hvis utskifting er nødvendig, kjøper vi nye stoler til en pris av 3500,- pr stk og monterer alt i omvendt rekkefølge. Hele jobben bør ikke ta deg mer enn 15 minutter.

Slik fjerner du forsetet:

- slå av tenningen og koble jordledningen fra akkumulatorbatteriet;

- skyv forsetet fremover til det stopper;

- Fjern de to boltene 1 (Fig. 10.80) som fester de bakre delene av setesleiden;

- skyv forsetet bakover til det stopper;

- Fjern de to boltene 1 (Fig. 10.81) som fester de fremre delene av setesleiden;

- koble fra de elektriske kontaktene fra setet;

- fjern forsetet fra bilen.

Slik installerer du forsetet:

- sørg for at seteføringene er parallelle med hverandre;

- løft setehøydejusteringen til øvre posisjon før du installerer den på plass;

- skyv forsetet bakover til det stopper;

- skru inn boltene som fester de fremre delene av setesleiden og stram dem til et moment på 20 Nm i rekkefølgen vist i fig. 10,82;

- skyv forsetet fremover til det stopper;

- skru inn boltene som fester de bakre delene av setesleiden og stram dem til et moment på 20 Nm i rekkefølgen vist i fig. 10,82;

- koble jordledningen til lagringsbatteriet;

Forsetene i VAZ 2109 er ikke den mest komfortable passformen, ryggen og knærne til de bakre passasjerene er nummen av tretthet i form av en massasje. Et alternativ til denne torturen kan være seter fra en utenlandsk bil eller restaurering av slektninger. Det andre alternativet vil bli diskutert i dag.

1. Valgfri plage.
______________________________________________
Beslutningen om å bytte ut forsetene vil sannsynligvis føre deg til en gaffel i beslutningen. Hva skal jeg gjøre videre? Sett de samme (den enkleste måten, men plagene vil forbli), kjøp fra en utenlandsk bil (du kan velge i butikken vår), eller gjenopprett slektninger til det ugjenkjennelige. Hvordan du går frem er opp til deg. Og i dag vil vi dele hemmelighetene med å gjenopprette lagerseter med deg.Vi snakker om et sett for selvmontering av en anatomisk salong for en VAZ. Du kan finne et slikt sett ved å bruke hvilken som helst søkemotor. Her er en av sidene som selger utstillingslokaler og sett for egenmontering. De har også en monteringsveiledning på nettsiden deres. Vi vil dele bilder med deg med en detaljert beskrivelse av selve monteringen og installasjonen av et slikt sett.

2. Demontering
______________________________________________________________________
I prinsippet skal det ikke være noen spesielle problemer med å demontere setene, men for mange vil det være nyttig å finne ut detaljene.
Så la oss begynne. Vi fjerner setet, tar det ut av bilen og begynner å demontere det. Demonteringsrapporten er laget ved å bruke eksempelet på førersetet:

Baksiden er demontert. La oss nå gå ned til setet:

Demontering av forsetet er gjort. Som du kan se, ingenting komplisert. Selv en skolegutt kan takle det. Da begynner moroa!

3. Montering
______________________________________________________________________
Vi presenterer for din oppmerksomhet et sett med CBC "Omega" for restaurering av forsetene:

Sammen med settet kom litt "Moro".
For det første var det en jamb med leveringstider. Guttene som sitter ved telefonen skjønte ikke helt rekkefølgen. Vel, ingenting skjer. Vi bekrefter bestillingen en og en halv uke etter siste samtale. Vi venter ytterligere 3-4 dager på levering.
For det andre, da bestillingen kom, var det ingen kronramme i den! Vel, ja, det skjer også. Alle de samme menneskene. Vi betaler for neste sending. Alle er glade, alle ler. Ved montering av setene viser det seg at heller ikke skuminnsatsen var med i pakken. Vel, det er allerede en jamb, igjen ringte de ikke og sverget - de fant skumgummi på lager.
For det tredje, ved sveising av fabrikkrammen og kronrammen, manglet sistnevnte egen lengde to steder. Jamb av en produsents montering? Vel, ja, det skjer også. Vi kommer oss ut på egenhånd...
Generelt, se monteringsrapporten, alt er tydelig vist der 🙂 Med tanke på ovenstående, sjekk fullstendigheten.

3.1 Sete
______________________________________________________________________
Jeg starter med å sette sammen setet. Faktisk ikke noe komplisert heller. Den mest vanlige konstruktøren.

For arbeid trenger du:
1.flat skrutrekker;
2. hammer;
3.kniv (eller saks);
4. ledning;
5.lim (som moment 88, ur-600 osv.);
6. lim børste;
6.skumgummi 10mm, 0,5x0,5m (hvis ikke inkludert);
7.syl (ikke nødvendig);
8.isolasjonstape (ikke nødvendig);

Produsentens instruksjoner finner du her. Vi legger ut detaljerte instruksjoner for montering av "Omega"-setet til en av kjøperne. Forsterket og med kommentarer 🙂

Viktig! På slutten ble det utført en operasjon som ikke var beskrevet i monteringsanvisningen for setet. Det er ikke nødvendig å gjøre det, men for å oppnå en høyere styrke mot slitasje og slitasje på setet anbefales det.

Generelt er noen punkter under samlingen, lagt til av meg selv, markert "ikke nødvendig"... Det vil si at hvis du i begynnelsen av kommentaren under et bilde ser dette prefikset, betyr det at produsenten ikke utførte denne operasjonen - dette er en ren gag 🙂

Deretter samler vi setet til slutten:

Setet er satt sammen. Som du kan se, er det lagt til flere elementer angående standard monteringsanvisning. Vi tror de ikke blir overflødige. Vi fortsetter å jobbe i vår svette!

3.2 Ryggstøtte
______________________________________________________________________
Vel, det er her andre halvdel av filmen vår begynner. Håper du fortsatt har popcorn? Ikke?! Løp snarest til kjøkkenet og se etter en erstatning! ... men skjønt ... vent! Ikke bry deg! Vi ser videre!

Vitser til side, la oss fortsette. Ved ankomst av kronrammen ble den og fabrikkens ryggrammen tatt med til sveiseren. Med dem gjorde han sitt skitne arbeid. Alt fungerte utmerket. Med mindre utformingen av selve kronrammen sviktet oss. I den sentrale delen manglet den lengden til bakrammen. Lagt til bolter og voila! Den nye ryggstøtterammen er klar for montering.
Og nå bildene! God visning!