DIY bilalarm sirene reparasjon

Under driften av bilen blir det nødvendig å reparere systemene og enhetene. Sikkerhetssystemet i denne forbindelse er intet unntak. For å spare penger kan du gjøre det selv. I denne artikkelen lærer du hvordan du reparerer bilalarmer og nøkkelbrikke med egne hender.

Alle alarmfeil kan betinget deles inn i følgende typer:

• ernæringsproblemer;
• ledningsproblemer;
• programvarefeil;
• falske positiver;
• funksjonsfeil i nøkkelbrikken.

La oss se nærmere på hver av feilene i bilalarmer.

Strømproblemer er ofte årsaken til at alarmer ikke fungerer som de skal. Dette kan skje både med utstyret installert på bilen og med bilalarmnøkkelen. Systemet er strømløs på grunn av et utladet kjøretøybatteri. Bilen slutter å svare på eierens kommandoer. Batteriet, som fungerer som strømkilde for nøkkelbrikken, kan også lades ut. I dette tilfellet vil lampen og skjermen på enheten slå seg av. En reduksjon i batteriladingen kan merkes i tide ved å redusere rekkevidden til nøkkelbrikken.

Defekter i ledningen kan noen ganger føre til at systemet blir strømløs. Over tid oksiderer kontaktene, noe som fører til avbrudd i overføringen av elektrisitet. Selve ledningene kan også være skadet. Dette skjer under installasjon av tilleggsutstyr eller ved forsøk på å stjele maskinen. En annen årsak er defekte sikringer. Symptomene er de samme som ved strømproblemer - bilen reagerer ikke på kommandoer. Dette forutsatt at nøkkelbrikken fungerer.

Noen ganger er bilalarmfeil forårsaket av feil drift av kontrollenheten - "hjernen" til systemet. Dette skyldes en programvarefeil.

Disse feilene er forårsaket av feil i oppsett eller installasjon av bilalarmen. Hvis følsomheten til sensorene er satt for høyt, vil alarmen utløses ved det minste støt eller vibrasjon. Alarmer kan være forårsaket av små tørre tregrener som faller ned på maskinen, regn eller til og med en høy lyd. Sensorer innstilt for optimal følsomhet, men installert på plastdeler, vil heller ikke fungere korrekt. Faktum er at plast forsterker vibrasjonene som sensorene oppfatter. Ved oppvarming utvider dette materialet seg, noe som kan utløse sensorene.

Under drift kan nøkkelbrikken begynne å fungere feil eller til og med gå i stykker. Årsakene til dette er slitasje og diverse skader forårsaket av fall eller eksponering for vann. En sprukket skjerm reduserer informasjonsinnholdet og brukervennligheten til sikkerhetskomplekset betydelig. Å slippe nøkkelringen kan også skade kvartsen.

Før du begynner å reparere bilalarmer, må du finne årsaken til feilen. Helt forskjellige sammenbrudd kan ha de samme symptomene. For nøyaktig å fastslå årsaken til feilen, er det nødvendig å vurdere alle mulige alternativer i etapper.

Du må begynne med nøkkelbrikken. Inspiser den for mekanisk skade og spor av vann. Hvis nøkkelbrikken kommer i vann, vil det dannes kondens på innsiden av skjermlokket. Driften av en slik enhet (hvis den slås på) vil være ustabil. Hvis nøkkelbrikken ikke falt og falt i vannet, men skjermen er slått av og ingenting skjer når du trykker på knappene, er det det utladede batteriet som har skylden.

Hvis nøkkelbrikken er helt funksjonell, men ingenting skjer når du trykker på knappene, kan det være to årsaker til dette - sterk ekstern forstyrrelse eller problemer med bilen og alarmen. Prøv å ta nøkkelbrikken til den delen av bilen der bilalarmantennen er installert og trykk på knappen. Hvis ingenting skjer, må funksjonsfeilene ses etter i selve bilen eller i alarmutstyret som er installert på den.

Deretter utføres strøm- og ledningsdiagnostikk. Kontroller batteriladingen og inspiser polene for oksidasjon. Den fulle ladningen av batteriet kan enkelt bestemmes ved bruk av elektronikken ombord. Hvis alt er i orden, er neste trinn å sjekke ledningene. For å gjøre dette trenger du en spesiell tester som kontaktene kalles opp med. Inspiser ledningene for mekanisk skade. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot sikringer. Vanligvis er de i en boks, som er plassert på ledningen som kommer fra den positive polen til batteriet.

Hvis årsaken ennå ikke er funnet, er det en feil i kontrollenheten eller en feil i programvaren som er skyld i. Det vil ikke være mulig å eliminere en slik feil med egne hender, men med en programvarefeil er alt mye enklere - det er nok å utføre enkle manipulasjoner, som vi vil snakke om nedenfor.

Oftest krever en bilalarm nøkkelbrikke reparasjon. Knappene slites ut og begynner å reagere dårlig på trykk, og selve enheten kan falle på asfalten eller i en sølepytt. Knappreparasjon inkluderer demontering av dekselet, rengjøring av kontaktene og utskifting av knappeputene (om nødvendig). For å løfte de innfelte knappene kan du lage en plastbakside som fester seg til setene deres på brettet.

Oftest, når nøkkelbrikken faller fra brettet, kommer kvarts av. For å eliminere denne defekten er det nok å demontere nøkkelringen og lodde kvartsen til sin opprinnelige plass.

For å fikse sprekker i skjermen, må du erstatte den fullstendig. Fjern den gamle skjermen, stripp kontaktene og lodd kablene til den nye skjermen. Selve prosessen er ikke veldig kompleks og krever innledende loddeferdigheter. Vanskeligheten ligger i å finne en ny skjerm. Du finner den knapt i butikkene, så du må bestille fra Kina via Internett. Defekter forårsaket av vanninntrengning kan ikke elimineres av deg selv.

Strøm- og ledningsproblemer løses ved å fjerne batterikontaktene og polene, og bytte ut sikringer og skadede ledninger. For å unngå unødvendig arbeid, bruk testeren til å finne den nøyaktige årsaken til problemet og deretter fikse det.

For å eliminere problemet med falske alarmer, er det nødvendig å justere følsomheten til sensorene. Justeringsprosessen er ekstremt enkel. For å gjøre dette, skru inn eller skru ut justeringsskruen på sensorhuset.

For å løse programvarekrasj må du starte systemet på nytt. For å gjøre dette, slå den av ved å koble fra en av polene fra batteriet i noen minutter. Hvis dette ikke hjelper, stiller du inn fabrikkinnstillingene til bilalarmen. Trinn-for-trinn-instruksjoner for å tilbakestille innstillingene finner du i instruksjonene for din alarmmodell.

Den beste måten å teste bilalarmen på er å bruke den som anvist. Armering av bilen og prøv å åpne dører, bagasjerom eller treffe bilen. Du bør treffe hjulene, panseret og vinduene, gradvis øke kraften til støtet. Etter å ha kontrollert følsomhetsinnstillingen til sensorene, åpne bildøren med nøkkelen og prøv å starte den, også med nøkkelen. Alarmen skal gå. Sjekk resten av funksjonaliteten, avhengig av den spesifikke modellen, vil funksjonaliteten være veldig forskjellig, vi foreslo hvordan du sjekker de grunnleggende og generelle alarmfunksjonene.

De fleste problemene knyttet til driften av bilalarmer kan elimineres for hånd.Det er bedre å overlate reparasjonen av kontrollenheten og annen kompleks elektronikk til spesialister. Hvis sammenbruddet ikke er eliminert etter å ha fulgt anbefalingene ovenfor, må du kontakte en bilservice. For å fortsette å kjøre med en ødelagt alarm, må du mestre prosessen med å slå den av med en hemmelig knapp, som du kan lese om i instruksjonene for bilalarmen.

På konferanser er det ofte spørsmål om typene sirener, deres utskiftbarhet og tilkobling. Denne artikkelen har lagt ut noen tanker om temaet enkle sirener, i håp om at det vil komme til nytte for noen når de skal installere eller bytte ut en sirene.

Det er veldig viktig: når du kobler til sirenens masse, er det tilrådelig å alltid bruke en sveiset standardbolt eller mutter på kroppen.

Enkle sirener.

Enkle eller ikke-autonome sirener kalles ofte bjeller, de kan være en-tone, mange-tone, variere i kraft og form på kroppen. Men det de har til felles er bare to ledninger for tilkobling. Oftest er den svarte ledningen koblet til jord, og den røde ledningen er koblet til alarmen. Det er bedre å kontrollere den nøyaktige tilkoblingen i henhold til alarminstallasjonsskjemaet. Det finnes alarmer som styrer sirenen med et minussignal (jord), for eksempel Clifford Cyber ​​​​5. I slike tilfeller kobles sirenens positive ledning til plusspolen på batteriet ved hjelp av en sikring.

Den store ulempen med disse sirenene er at etter å ha kuttet ledningene, blir sirenen stille, som i tilfellet hvis batteriterminalen fjernes eller den utlades.

Men det er også fordeler - disse sirenene kan være kompakte og krever ikke vedlikehold, noe som betyr at de kan skjules på utilgjengelige steder. Det er praktisk å installere slike sirener som ekstra, erstatte standard frittstående sirener med dem, eller installere dem i hemmelighet i kupeen.

Selvfølgelig er det et unntak, Medalion type Clifford sirener eller lignende, som er en høyttaler. Men de er deaktivert på lignende måte.

Hvis sirenen din har mange toner, kan antallet toner reduseres til én eller du kan velge de du liker. På noen modeller er det et vindu lukket med et elastisk bånd på sirenens kropp, under det er det seks hoppere - fjerning av hoppere slår av den tilsvarende sirenetonen, senere modeller har hoppere på brettet i form av ledninger eller trykte ledere, kutt av som fører til lignende resultater.

Vanligvis overstiger ikke forbruket av slike sirener 2A.

Alle enkle sirener kan byttes ut. De kan også erstatte frittstående sirener med passende tilkobling, avhengig av styresignalet.

Defektene som oppstår i disse sirenene manifesteres i form av en stille lyd eller fullstendig fravær.

Ytelsen til sirenen kontrolleres ved å sende et signal (+) fra terminalen på standardbatteriet til den røde ledningen til sirenen, i dette tilfellet må den andre ledningen til sirenen være pålitelig koblet til kjøretøyets jord. Hvis sirenen styres av et jordsignal, må dette signalet påføres den svarte ledningen til sirenen, mens den andre ledningen må kobles sikkert til (+) batteriterminalen ved hjelp av en sikring.

Merk at sirenens jordledning alltid er svart, og signalkontrollledningen (+) kan ha en annen farge, for eksempel hvit som i Scher-Khan alarmer.

Hvis sirenen begynte å virke når et signal ble gitt, består funksjonsfeilen enten i et brudd i kontrollledningen fra alarmen, eller i svikt i kontrolltransistoren. Ledningens integritet kontrolleres ved å tilføre et kontrollsignal til ledningen direkte fra alarmkontakten. Helsen til transistoren sjekkes med en sonde som består av en LED og en motstand. Med et positivt kontrollsignal kobles en 1kOhm motstand i serie til alarmutgangen til sirenen, LED-anoden (i form av en trekant vist i diagrammene) kobles til motstanden, LED-katoden er koblet til jord ( i diagrammene er det representert med en strek).Med negativ kontroll kobles katoden til LED-en til alarmutgangen, anoden til motstanden og den andre polen til motstanden til batteriets positive pol. Hvis utgangstransistoren fungerer og panikksignalet er slått på, skal LED-en lyse.

Hvis sirenen ikke fungerer med et direkte styresignal, ligger årsaken til feilen i selve sirenen. Dette kan være et brudd i høyttalerspolen, svikt i transistorene til utgangstrinnet til sirenen eller toneformingskretsen. Med et stille sirenesignal kan utgangstrinnet delvis brenne ut, eller vann kan komme inn i sirenens reflekterende deflektor. Den siste årsaken elimineres ved å bore et lite hull i sireneavlederen.

Det er veldig viktig: når du kobler til sirenens masse, er det tilrådelig å alltid bruke en sveiset standardbolt eller mutter på kroppen.

Standard frittstående sirener.

Vi kaller dem standard for å skille dem fra sirenene til Clifford, Cobra, Sikura og andre Forskjellen mellom autonome sirener og de som er beskrevet i forrige artikkel, i nærvær av en servicenøkkel og et innebygd batteri, samt fire ledninger for kontroll og strømforsyning.

Å deaktivere en autonom sirene med en nøkkel betyr ikke å deaktivere alarmen og dens forriglinger, med unntak av spesifikke sirener og monoblokkalarmer. De to siste typene kjennetegnes ved tilstedeværelsen av mer enn fire kontroll- og strømledninger.

Det er alltid røde og svarte ledninger, de er henholdsvis koblet til batteriets positive og til kjøretøyets jord. Med messen er det klart, dette ble sagt helt i begynnelsen. Plusset er koblet til signalforsyningsledningen og så nær kontakten som mulig. La meg forklare hvorfor. Den første - sirenen vil være beskyttet av en sikring, den andre - hvis alarmselen som går under panseret kuttes, vil den autonome sirenen umiddelbart slå på signalet på grunn av strømbrudd (forutsatt at den ble slått på med en nøkkel ).

Det er fortsatt to ledninger igjen, som reiser spørsmål – hvor de skal kobles til. Vær oppmerksom på at når du sjekker sirenen, nemlig ved tilkobling av pluss og masse, så skriker den ikke, og uansett om nøkkelen er slått på eller ikke. Disse to ledningene tjener til at sirenen skal skrike. Vanligvis er de signert med "positiv trigger" - en positiv trigger og "negativ trigger" - en negativ trigger. En av disse ledningene er koblet til signalkontrollledningen. Hvis det i "Panikk"-modus vises et signal (+) på ledningen, brukes en positiv trigger, og hvis signalet er jordet (-), brukes en negativ trigger. Ved en slik tilkobling av sirenen går hovedforbruket gjennom strømkabelen fra batteriet, og kun svakstrømsstyring fra alarmen. Og i dette tilfellet kan du koble til, om ønskelig, en ekstra enkel sirene.

En slags autonome sirener, selvfølgelig med forbehold, kan trekkes frem som det faktum at det er sirener, selv med nøkkelen slått av, når et kontrollsignal gis, kan de skrike. Andre må følge med nøkkel.

Fordelen med disse sirenene, som nevnt ovenfor, er at etter å ha kuttet ledningene, fortsetter sirenen å skrike på bekostning av sitt eget batteri. Hun skriker selvfølgelig litt roligere, men dette gjør det ikke lettere for kapreren. Og med et godt internt batteri kan den skrike ganske lenge, selv om fem minutter om natten vil være nok til å utføre funksjonen sin. Det anbefales å sjekke tilstanden til sirenens interne batteri fra tid til annen ved å koble fra terminalen på standardbatteriet eller fjerne alarmsikringen når sirenen slås på med nøkkelen, slik at denne fordelen ikke blir til en ulempe.

Om ulempene. Siden det er nøkkel og lås betyr det at det må være tilgang til sirenen, samtidig som du ikke kan skjule det langt. De interne batteriene til sirenen kan ødelegges mens sirenen blir til en enkel en fra en autonom, eller enda verre, den begynner å forbruke en økt strøm, og dermed utlades standardbatteriet.

Du kan sjekke sirenens brukbarhet og utgangstrinnet til alarmen ved å bruke metoden beskrevet på slutten av artikkelen om enkle sirener. Den eneste forskjellen er at strømmen på den røde ledningen må være tilstede, og styresignalet mates til den tilsvarende inngangen for å sjekke sirenens ytelse. Det gjenstår bare å legge til at en funksjonsfeil i sirenelåsen er mulig, som noen ganger smuldrer eller kollapser, noe som gjør det umulig å enten slå på eller av sirenen.

Sirenekoblingsskjemaer:

For å teste sirenens ytelse - lederen med punkt "A" er stedet hvor kontrollsignalet sendes. Verifikasjonsmetoden er beskrevet i artikkelen om vanlige sirener. En forutsetning er tilstedeværelsen av strøm og jord på sireneledningene.

A) Tilkobling av sirene med positiv alarmstyring. Den stiplede linjen viser en mulig tilkobling av en ekstra enkel sirene.

Når du erstatter en autonom sirene med en enkel, i henhold til skjemaet i punkt "A", kobles kontrollen fra den autonome sirenen ut, og den enkle sirenen blir den viktigste. Isoler strømforsyningsledningen til den autonome sirenen.

B) Koble til en sirene med jordsignalstyring. Den stiplede linjen viser en mulig tilkobling av en ekstra enkel sirene.

Når du erstatter en autonom sirene med en enkel, i henhold til skjemaet i punkt "A", kobles kontrollen fra den autonome sirenen ut, og den enkle sirenen blir den viktigste. Isoler strømforsyningsledningen til den autonome sirenen.

C) Koble til en autonom sirene med beskyttelse mot frakobling av alarmkontakten. Diagrammet viser to alternativer.

Den første bruker en standard kontakt. Hvis det er en ubrukt ledning i kontakten - for eksempel en positiv utløser av dører eller en utgang til en ekstra kanal, kan du ved å kutte av den trykte lederen lodde den hengslede jumperen inne i brettet. Denne kontakten vil bli strømforsyningsledningen for den autonome sirenen, og i tilfelle strømbrudd vil sirenen slå seg på på grunn av det innebygde batteriet.

Det andre alternativet er hvis en ledning loddes til strømkontakten inne i alarmen og føres inn i alarmselen, så oppnås det samme resultatet når ledningen brytes eller kontakten kobles fra.

På samme måte kan du beskytte den massestyrte sirenen.

D) Sammenkobling av flere sirener.

Ved å bruke denne ordningen kan du koble til flere enkle sirener, gjemme dem, for eksempel i kabinen, bagasjerommet eller på vanskelig tilgjengelige steder under panseret. Sikring 15 Ampere - er den viktigste for å drive ekstra sirener, releet kobler fra gjeldende alarmutgang. Tre-amp sikringer for hver av tilleggene. sirener er nødvendig hvis kapreren finner en sirene og lukker ledningene, vil den lavere sikringsverdien til denne sirenen brenne ut, og resten vil fortsette å fungere. I nødstilfeller kan den generelle sikringen slås av.

Fordi strømmen til den autonome sirenen tas fra den generelle strømforsyningen til alarmen, så i dette tilfellet kan den også beskyttes i henhold til skjemaet (B).

Ha en fin dag alle sammen.

For å gjøre det tydeligere hva vi snakker om - vi snakker om en sirene med en sikkerhetsalarm kun i stedet for at standard "viu-viu" musikk spiller hva du vil og laster den ned.
Jeg vil ikke legge ut diagrammer og informasjon om monteringen. denne informasjonen på Drive er nok til å score i søket etter "musikalsk sirene".
Vel, hvis du tror det, så i generasjonstiden er det ikke lenger "tommelen", men "pekefingeren", og når det er vanlig å velge hva sjelen liker - hvorfor ikke! Tross alt velger vi ringetonen på telefonen eller pipemelodien, og hvis mulig, vil vi endre sirenemelodien.
Personlig ble jeg guidet av en artikkel - av forfatteren - ZiperRZN
Som det nå er kjent, er "leseren" av musikk fra SD-kortet kontrolleren - Attiny85.
For noen er det enkelt, for noen er det vanskelig, men for noen er det generelt fantastisk. Men jeg er mer enn sikker på at dette miraklet ikke alltid begynte å synge etter montering, denne artikkelen er dedikert til feilene som det kanskje ikke synger på grunn av.

en.Firmware - du bør være spesielt oppmerksom på Fuse-bits, eller snarere hvordan du setter dem opp i fastvaren ved å bruke firmwaremanualen. Det er veldig enkelt - i håndbøkene er 1 eller 0 angitt, i fastvaren - 1 er en hake, 0 er ikke en hake. lenger inn i bildet tegnet jeg med piler slik at det var mer tydelig til hvilken bit hvilken parameter.

En slik sikringsbit som - RSTDISBL spesiell oppmerksomhet til ham, siden den refererer til benet til MK "RESET" hvis det ikke er noen hake på den, vil den bli programmert til å gi ut og det vil ikke lenger være mulig å tilbakestille og tilbakestille MK. , utgangen - å behandle med - "Fuse bit the doctors". Attiny 85s WAV-lesefastvare har en "Stereo"-fastvare, denne benet brukes til å sende ut den andre kanalen. Det er ikke nødvendig for signalisering! Du bruker "Mono" firmware!

2. SD-kort. Synget ikke for meg nettopp på grunn av SD-kortet, prøvde det på gamle 64MB og 128MB SD-kort, sang ikke! har ikke endret til 4GB ennå.
Den må formateres ved hjelp av FAT32-filsystemet.

3. Selve filen. Formatet er kjent som WAV. Jeg har flashet min med firmware - "FULLSIRENA",
Hun leser en Wav-fil med parametere:
Codec - "Microsoft Wave" "PCM"
Bit - 8
Mono
Frekvens - opptil 48 000 Hz
Eksempel på programmet - Sony Sound Forge

Strømforsyning, eller rettere sagt stabilisatoren, OBLIGATORISK - 3,3 volt, tk. mer enkelt vil deaktivere SD-kortet!
Fastvaren som "FULLSIRENA" og at "sd8p_mo" fungerer absolutt!
Jeg prøvde alt i utvidet form på eksperimentelle brett.

Bilalarmer, som alle andre bilsystemer, kan noen ganger svikte. Hvis du ikke er en ekspert innen elektronikk, er det bedre å overlate reparasjonen av en alarm på en bil med tanke på hjernen til en profesjonell bilelektriker.

Det er situasjoner når feilen i alarmen ikke er relatert til operativsystemet, og i dette tilfellet er det ganske mulig å eliminere sammenbruddet med egne hender. For ikke å få panikk på forhånd, for ikke å transportere bilen din til en biltjeneste, må du ha en ide om de typiske funksjonsfeilene til bilalarmer.

I dette tilfellet vil selvutført reparasjon av bilalarmen spare deg for unødvendige bekymringer og uforutsette slag i budsjettet. For å reparere en alarm på en bil, bør de tradisjonelle sjåførverktøyene alltid være for hånden: skrutrekkere, wirekuttere, elektrisk tape, et par ledninger, en tester (en lyspære med to ledninger for "ringing").

Viktig! Hvis bilalarmen fortsatt er under garanti, bør du selvfølgelig ikke blande deg inn i den selv.

• Ernæring. Alarmen reagerer ikke på klikkene dine, eller utfører handlinger du ikke har bestilt. Vi begynner å sjekke med nøkkelringen, nemlig med batteriet. Å demontere nøkkelringen og bytte batteri vil ikke ta mye tid. Et karakteristisk tegn på lavt batteri er at LED-en blir svakere, eller fjernkontrollens rekkevidde reduseres. En annen årsak til svikt i fjernkontrollen kan være inntrengning av vann på den (når den brukes i regn).
• Kabling. Uansett hvor komplekse eller avanserte bilalarmer er, det være seg en konvensjonell AOC-summer (bilsikkerhetsalarm) eller en GSM-alarm - under påvirkning av eksterne faktorer oksideres alltid kontaktene ved tilkoblingspunktene. Det vil si at bilalarmreparasjon alltid begynner med å ringe kontaktene.
• LED-en lyser sterkt, og alarmen reagerer ikke på trykk. I dette tilfellet begynner vi å reparere alarmen på en bil ved å finne ut årsakene til dette fenomenet. «Hjernen» til AOC kan fryse, for vi har uansett å gjøre med en minidatamaskin. Omstart kreves. Det er nødvendig å fjerne terminalen fra batteriet (hvilket som helst), dvs. slå av systemet og sett det på igjen etter et par minutter. Hvis alarmen har startet kan du fikse terminalen, nei - prøv å restarte 2-3 ganger til. Hvis det ikke fungerer, går vi videre til neste trinn for å reparere en alarm på en bil - sjekke sikringene.
• Strømbrytere. Hvis det fra den positive polen til batteriet (eller fra ledningene med konstant "pluss") er en separat ledning med en separat sikringsblokk - sjekk sikringen. Siden vi allerede har begynt, må vi samtidig sjekke brukbarheten og betjeningen til de viktigste strømforbrukerne til bilen (standardsikringer): nødgjeng, lydsignal.Under denne testen kalles strømforsyningen med "minus" (denne typen testing kan utføres hvis du vet hvor den sentrale AOC-enheten er plassert). I dette tilfellet tilbakestilles AOC på følgende måte: fjern kontakten fra enheten og koble den til igjen. Hvis pipetonen høres, er det greit.

Hvis innsatsen din for å reparere alarmen på en bil ikke er vellykket, må du kontakte en bilservice, årsaken til feilen viser seg å være dypere.