Gjør-det-selv bilalarm sirene reparasjon

Under driften av bilen blir det nødvendig å reparere systemene og enhetene. Sikkerhetssystemet er intet unntak i denne forbindelse. For å spare penger kan du gjøre det selv. I denne artikkelen lærer du hvordan du reparerer bilalarmer og nøkkelbrikke med egne hender.

Det er betinget mulig å dele alle alarmfeil i følgende typer:

• ernæringsproblemer;
• ledningsproblemer;
• programvarefeil;
• falske positiver;
• funksjonsfeil på nøkkelbrikken.

La oss se nærmere på hver av feilene i bilalarmen.

Ofte er årsakene til feil alarmdrift strømproblemer. Dette kan skje både med utstyret installert på bilen og med bilalarmnøkkelen. Strømbruddet til systemet oppstår på grunn av et utladet kjøretøybatteri. Maskinen slutter å svare på eierens kommandoer. Batteriet som fungerer som strømkilde for nøkkelbrikken kan også lades ut. I dette tilfellet vil lampen og skjermen på enheten slå seg av. En reduksjon i batterilading kan merkes i tide ved å redusere rekkevidden til nøkkelbrikken.

Årsaken til strømløsingen av systemet er noen ganger ledningsfeil. Over tid oksiderer kontaktene, noe som fører til avslutning av overføringen av elektrisitet. Selve ledningene kan også være skadet. Dette skjer under installasjon av tilleggsutstyr eller når du prøver å stjele bilen. En annen årsak er defekte sikringer. De samme symptomene vises som ved strømproblemer - bilen reagerer ikke på kommandoer. Dette forutsatt at nøkkelbrikken er i fungerende stand.

Noen ganger er bilalarmfeil forårsaket av feil drift av kontrollenheten - "hjernen" til systemet. Dette er resultatet av en programvarefeil.

Disse feilene er forårsaket av feil ved oppsett eller installasjon av en bilalarm. Hvis følsomheten til sensorene er satt for høyt, vil alarmen utløses ved det minste støt eller vibrasjon. Utløserne kan være forårsaket av små tørre tregrener som faller ned på maskinen, regn eller til og med en høy lyd. Sensorer satt til optimal følsomhet, men montert på plastdeler, vil heller ikke fungere som den skal. Faktum er at plast forsterker vibrasjonene som sensorene oppfatter. Ved oppvarming utvider dette materialet seg, noe som kan få sensorer til å snuble.

Under drift kan nøkkelbrikken begynne å fungere feil eller til og med gå i stykker. Årsakene til dette er slitasje og diverse skader forårsaket av fall eller eksponering for vann. En sprukket skjerm reduserer informasjonsinnholdet og brukervennligheten til sikkerhetssystemet betydelig. Å slippe nøkkelbrikken kan også forårsake skade på kvartsen.

Før du starter bilalarmreparasjon, er det nødvendig å finne årsaken til feilen. Helt forskjellige sammenbrudd kan ha de samme symptomene. For nøyaktig å bestemme årsaken til feilen, er det nødvendig å vurdere alle mulige alternativer i etapper.

Du må begynne med en nøkkelring. Inspiser den for mekanisk skade og spor av vann. Hvis nøkkelbrikken har vært nedsenket i vann, vil det dannes kondens på innsiden av skjermdekselet. Driften av en slik enhet (hvis den slås på) vil være ustabil. Hvis nøkkelbrikken ikke falt og falt i vannet, men displayet er av og ingenting skjer når du trykker på knappene, er det batteriet som har skylden.

Hvis nøkkelbrikken er fullt funksjonell, men ingenting skjer når du trykker på knappene, kan det være to årsaker til dette - sterk ekstern forstyrrelse eller problemer med bilen og alarmen. Prøv å ta nøkkelbrikken til den delen av bilen der bilalarmantennen er installert og trykk på knappen. Hvis ingenting skjer, må det søkes feil i selve maskinen eller i alarmutstyret som er installert på den.

Deretter utføres strøm- og ledningsdiagnostikk. Kontroller batteriladingen og inspiser polene for oksidasjon. Fullstendigheten av batteriladingen kan enkelt bestemmes av driften av elektronikken ombord. Hvis alt er normalt, er neste trinn å sjekke ledningene. For å gjøre dette trenger du en spesiell tester, som ringer kontaktene. Inspiser ledningene for mekanisk skade. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot sikringer. Vanligvis er de i en boks, som er plassert på ledningen som kommer fra den positive polen til batteriet.

Hvis årsaken ennå ikke er funnet, er feilen i kontrollenheten eller feilen i programvaren skylden. Det vil ikke være mulig å eliminere en slik defekt med egne hender, men med en programvarefeil er alt mye enklere - det er nok å utføre enkle manipulasjoner, som vi vil diskutere nedenfor.

Oftest krever reparasjoner en bilalarmnøkkel. Knappene slites ut og begynner å reagere dårlig på trykk, og selve enheten kan falle på asfalten eller i en sølepytt. Knappreparasjon inkluderer demontering av dekselet, rengjøring av kontaktene og utskifting av knappeputer (om nødvendig). For å heve de innfelte knappene, kan du lage et plastsubstrat som limes til setene deres på brettet.

Oftest, når en nøkkelbrikke faller, kommer kvarts av brettet. For å eliminere denne defekten er det nok å demontere nøkkelbrikken og lodde kvartsen til sin opprinnelige plass.

For å fikse sprekker i skjermen, må du erstatte den fullstendig. Fjern den gamle skjermen, rengjør kontaktene og lodd kablene til den nye skjermen. Selve prosessen er ikke veldig kompleks og krever innledende loddeferdigheter. Vanskeligheten ligger i å finne en ny skjerm. Du finner den knapt i butikkene, så du må bestille fra Kina via Internett. Defekter forårsaket av vanninntrengning kan ikke repareres selv.

Strøm- og ledningsproblemer løses ved å rengjøre batterikontakter og terminaler, samt bytte ut sikringer og skadede ledninger. For ikke å gjøre unødvendig arbeid, bruk testeren til å finne den nøyaktige årsaken til funksjonsfeilen, og deretter eliminere den.

For å eliminere problemet med falske alarmer, er det nødvendig å justere følsomheten til sensorene. Justeringsprosessen er ekstremt enkel. For å gjøre dette, skru inn eller skru ut justeringsskruen på sensorhuset.

For å løse programvarefeil må du starte systemet på nytt. For å gjøre dette, slå den av ved å koble fra en av polene fra batteriet i noen minutter. Hvis dette ikke hjelper, tilbakestill bilalarmen til fabrikkinnstillinger. En trinn-for-trinn tilbakestillingsinstruksjon finner du i instruksjonene for din alarmmodell.

Den beste måten å teste en bilalarm på er å bruke den til det tiltenkte formålet. Armér bilen og prøv å åpne dørene, bagasjerommet eller treffe bilen. Du bør treffe hjulene, panseret og vinduene, gradvis øke støtkraften. Etter å ha kontrollert følsomhetsinnstillingen til sensorene, åpne bildørene med nøkkelen og prøv å starte den, også med nøkkelen. Alarmen skal gå. Sjekk resten av funksjonaliteten, avhengig av den spesifikke modellen, vil funksjonaliteten være veldig forskjellig, vi foreslo hvordan du sjekker de grunnleggende og generelle alarmfunksjonene.

De fleste problemene knyttet til driften av bilalarmer kan løses for hånd.Det er bedre å overlate reparasjonen av kontrollenheten og annen kompleks elektronikk til spesialister. Hvis sammenbruddet ikke er eliminert etter å ha fulgt anbefalingene ovenfor, må du kontakte bilservicen. For å fortsette å kjøre med en ødelagt alarm, må du mestre prosessen med å slå den av med en hemmelig knapp, som du kan lese om i instruksjonene for bilalarmen.

På konferanser er det ofte spørsmål om typene sirener, deres utskiftbarhet og tilkobling. Denne artikkelen gir noen tanker om enkle sirener, i håp om at det vil være nyttig for noen når du installerer eller erstatter en sirene.

Veldig viktig: når du kobler til sirenens jord, er det tilrådelig å alltid bruke en sveiset standard bolt eller mutter på kroppen.

enkle sirener.

Enkle eller ikke-autonome sirener kalles ofte bjeller, de kan være enkelttone, flertone, variere i kraft og kroppsform. Men det de har til felles er bare to ledninger for tilkobling. Oftest er den svarte ledningen koblet til jord, og den røde ledningen til alarmen. Det er bedre å kontrollere den nøyaktige tilkoblingen i henhold til alarminstallasjonsskjemaet. Det er alarmer som styrer sirenen med et minus (jord) signal, for eksempel Clifford Cyber ​​​​5. I slike tilfeller kobles den positive ledningen til sirenen til den positive polen på batteriet ved hjelp av en sikring.

Den store ulempen med disse sirenene er at når ledningene kuttes, stopper sirenen, som i tilfellet hvis batteripolen kastes av eller den utlades.

Men det er fordeler – disse sirenene kan være kompakte og vedlikeholdsfrie, noe som betyr at de kan skjules på vanskelig tilgjengelige steder. Det er praktisk å installere slike sirener som ekstra, erstatte standard autonome sirener med dem eller installere dem diskret i bilens interiør.

Selvfølgelig er det et unntak, Clifford-sirener som Medalion eller lignende, som er en høyttaler. Men de er deaktivert på lignende måte.

Hvis sirenen din har mange toner, kan antall toner reduseres til én eller du kan velge de du liker. På noen modeller er det et vindu på sirenens kasse dekket med et gummibånd, under det er det seks hoppere - fjerning av hoppere deaktiverer den tilsvarende tonen til sirenen, senere modeller har jumpere på brettet i form av ledninger eller trykt ledere, kutting som fører til lignende resultater.

Vanligvis overstiger ikke forbruket av slike sirener 2A.

Alle enkle sirener kan byttes ut. De kan også erstatte autonome sirener med passende tilkobling avhengig av styresignalet.

De forekommende defektene til disse sirenene manifesteres i form av en stille lyd eller fullstendig fravær.

Sirenens ytelse kontrolleres ved å tilføre et signal (+) fra standard batteriterminal til den røde ledningen til sirenen, i dette tilfellet må den andre ledningen til sirenen være sikkert koblet til kjøretøyets jord. Hvis sirenen styres av et jordsignal, må dette signalet påføres den svarte ledningen til sirenen, mens den andre ledningen må kobles sikkert til (+) batteriterminalen ved hjelp av en sikring.

Merk at sirenens jordledning alltid er svart, og signalkontrollledningen (+) kan ha en annen farge, for eksempel hvit som i Scher-Khan alarmer.

Hvis sirenen fungerte når et signal ble gitt, er feilen enten et brudd i kontrollledningen fra alarmen, eller en feil i kontrolltransistoren. Ledningens integritet kontrolleres ved å tilføre et kontrollsignal til ledningen direkte fra alarmkontakten. Transistorens brukbarhet kontrolleres av en sonde som består av en LED og en motstand. Med et positivt kontrollsignal kobles en motstand med en nominell verdi på 1 kOhm i serie til alarmutgangen til sirenen, anoden til LED (i form av en trekant vist i diagrammene) er koblet til motstanden, katoden til lysdioden er koblet til jord (vist som en strek i diagrammene).Med negativ kontroll kobles katoden til LED-en til alarmutgangen, anoden til motstanden og den andre enden av motstanden til den positive polen på batteriet. Hvis utgangstransistoren er god og panikksignalet er slått på, skal LED-en lyse.

Hvis sirenen ikke fungerte når styresignalet ble tilført direkte, ligger årsaken til feilen i selve sirenen. Dette kan være et brudd i høyttalerspolen, en svikt i transistorene til sireneutgangstrinnet eller toneformingskretsen. Med et stille sirenesignal kan utgangstrinnet delvis brenne ut, eller vann kan komme inn i sirenens reflekterende deflektor. Den siste årsaken elimineres ved å bore et lite hull i sireneavlederen.

Veldig viktig: når du kobler til sirenens jord, er det tilrådelig å alltid bruke en sveiset standard bolt eller mutter på kroppen.

Standard frittstående sirener.

Vi kaller dem standard for å skille dem fra sirenene til Clifford, Cobra, Sikura osv. Forskjellen mellom autonome sirener og de som er beskrevet i forrige artikkel er at de har en servicenøkkel og et innebygd batteri, samt fire ledninger for kontroll og makt.

Deaktivering av den autonome sirenen med nøkkelen deaktiverer ikke alarmen og dens forriglinger, med unntak av spesifikke sirener og monoblokkalarmer. De to siste typene kjennetegnes ved tilstedeværelsen av mer enn fire kontroll- og strømledninger.

Det er alltid røde og svarte ledninger, de er henholdsvis koblet til pluss på batteriet og til massen til bilen. Det er klart med messa, ble det sagt helt i begynnelsen. Plusset er koblet til strømledningen til alarmen og så nær kontakten som mulig. La meg forklare hvorfor. Den første - sirenen vil være beskyttet av en sikring, den andre - hvis alarmselen som går under panseret er kuttet, vil den autonome sirenen umiddelbart slå på signalet på grunn av strømbrudd (forutsatt at den ble slått på med nøkkel).

Det er ytterligere to ledninger igjen, som reiser spørsmål - hvor de skal kobles til. Vær oppmerksom på at når du sjekker sirenen, nemlig når pluss og jord er koblet sammen, så skriker den ikke, uansett om nøkkelen er slått på eller ikke. Her, for at sirenen skal skrike, tjener disse to ledningene. Vanligvis er de signert "positiv trigger" - en positiv trigger og "negativ trigger" - en negativ trigger. En av disse ledningene er koblet til henholdsvis alarmkontrollledningen. Hvis det i "Panikk"-modus vises et signal (+) på ledningen, brukes en positiv trigger, og hvis jordsignalet er (-), deretter en negativ trigger. Med denne tilkoplingen av sirenen går hovedforbruket gjennom strømledningen fra batteriet, og kun svakstrømsstyring fra alarmsystemet. Og i dette tilfellet kan du koble til en ekstra enkel sirene om ønskelig.

En slags autonome sirener, selvfølgelig med forbehold, kan nevnes som det faktum at det er sirener, selv med nøkkelen slått av, kan de skrike når et kontrollsignal gis. Andre må slås på med nøkkel.

Fordelen med disse sirenene, som nevnt ovenfor, er at etter å ha kuttet ledningene, fortsetter sirenen å skrike på grunn av sitt eget batteri. Hun skriker selvfølgelig litt roligere, men dette får ikke kapreren til å føle seg bedre. Og med et godt internt batteri kan den skrike ganske lenge, selv om fem minutter vil være nok om natten for å fylle funksjonen. Det er lurt å av og til sjekke tilstanden til det interne batteriet i sirenen ved å koble fra standard batteriterminal eller fjerne alarmsikringen når sirenen slås på med nøkkelen, slik at denne fordelen ikke blir en ulempe.

Om manglene. Siden det er nøkkel og lås betyr det at det må være tilgang til sirenen, samtidig som den ikke kan gjemmes langt unna. De interne batteriene til sirenen kan bli ødelagt, og sirenen vil bli til en enkel en fra en autonom, eller enda verre, den vil begynne å forbruke økt strøm, og dermed utlade standardbatteriet.

Du kan sjekke tilstanden til sirenen og signalutgangstrinnet ved å bruke metoden beskrevet på slutten av artikkelen om enkle sirener. Den eneste forskjellen er at strømmen på den røde ledningen må være tilstede, og kontrollsignalet tilføres den tilsvarende inngangen for å sjekke sirenens ytelse. Det gjenstår bare å legge til at sirenelåsen kan fungere feil, som noen ganger smuldrer eller kollapser, noe som gjør det umulig å slå sirenen på eller av.

Sirenekoblingsskjemaer:

For å kontrollere ytelsen til sirener, er lederen med punkt "A" stedet der styresignalet gis. Verifikasjonsmetoden er beskrevet i artikkelen om vanlige sirener. En forutsetning er tilstedeværelsen av strøm og jord på sireneledningene.

A) Tilkobling av sirene med positiv styring fra alarm. Den stiplede linjen viser mulig tilkobling av en ekstra enkel sirene.

Når du erstatter en autonom sirene med en enkel, i henhold til skjemaet i punkt "A", kobles kontrollen fra den autonome sirenen fra, og den enkle sirenen blir den viktigste. Isoler strømledningen til den autonome sirenen.

B) Tilkobling av sirene med jordsignalstyring. Den stiplede linjen viser mulig tilkobling av en ekstra enkel sirene.

Når du erstatter en autonom sirene med en enkel, i henhold til skjemaet i punkt "A", kobles kontrollen fra den autonome sirenen fra, og den enkle sirenen blir den viktigste. Isoler strømledningen til den autonome sirenen.

C) Tilkobling av uavhengig sirene med beskyttelse mot frakobling av alarmkontakt. Diagrammet viser to alternativer.

Den første bruker en standard kontakt. Hvis det er en ubrukt ledning i kontakten - for eksempel en positiv dørutløser eller en utgang til en ekstra kanal, kan du ved å kutte av den trykte lederen lodde en jumper inne i brettet. Denne kontakten vil bli strømforsyningsledningen til den autonome sirenen, og i tilfelle strømbrudd vil sirenen slå seg på på grunn av det innebygde batteriet.

Det andre alternativet er hvis du lodder en ledning inne i alarmen til strømkontakten og fører den inn i alarmselen, så får du samme resultat når ledningen ryker eller kontakten kobles fra.

På samme måte er det mulig å beskytte en sirene med massekontroll.

D) Sammenkobling av flere sirener.

Ved å bruke denne ordningen kan du koble til flere enkle sirener, gjemme dem, for eksempel i kabinen, bagasjerommet eller på vanskelig tilgjengelige steder under panseret. Sikring 15 Amp - er den viktigste for å drive ekstra sirener, reléet kobler ut alarmutgangen med strøm. Tre-ampere sikringer for hver av de ekstra. sirener er nødvendig hvis en kaprer finner en sirene og lukker ledningene, den mindre sikringen til denne sirenen vil brenne ut, og resten vil fortsette å fungere. I nødstilfeller kan den generelle sikringen slås av.

Fordi strømforsyningen til den autonome sirenen tas fra den generelle strømforsyningen til alarmen, så i dette tilfellet kan den også beskyttes i henhold til skjemaet (B).

Ha en fin dag alle sammen.

For å gjøre det tydeligere hva vi snakker om - vi snakker om en sirene med et alarmsystem, men i stedet for standard "wow-wow", spiller musikk hva du vil og laster opp.
Jeg vil ikke legge ut diagrammer og monteringsinformasjon. Denne informasjonen på Drive er full nok til å score i søket etter "musikalsk sirene".
Vel, hvis du tenker slik, så på generasjonstidspunktet er det ikke lenger en "tommel", men en "pekefinger", og når det er vanlig å velge hva sjelen liker - hvorfor ikke! Tross alt velger vi også ringetonen på telefonen eller pipemelodien, og om mulig endrer vi sirenemelodien.
Personlig ble jeg guidet av artikkelen - forfatteren - ZiperRZN
Som det nå er kjent, er "leseren" av musikk fra SD-kortet kontrolleren - Attiny85.
For noen er det lett, for noen er det vanskelig, og for noen er det fantastisk. Men jeg er mer enn sikker på at ikke alltid etter forsamlingen dette miraklet ikke sang for noen, denne artikkelen er viet bare til feil som det kanskje ikke synger på grunn av.

en.Firmware - du bør være spesielt oppmerksom på Fuse-bits, eller rettere sagt hvordan du setter dem inn i fastvaren ved å bruke manualen for fastvaren. Det er veldig enkelt - håndbøkene indikerer 1 eller 0, i fastvaren - 1 er en hake, 0 er ingen hake. lenger på bildet tegnet jeg piler slik at det var mer tydelig til hvilken bit hvilken parameter.

En slik sikringsbit som - RSTDISBL spesiell oppmerksomhet til den, siden den refererer til "RESET" MK-benet, hvis det ikke er noen hake på den, vil den bli programmert for utgang og det vil ikke lenger være mulig å tilbakestille og gjenopprette MK, utgangen er å behandle ved hjelp av - "Fuse bit the doctors". Attiny 85 WAV lese firmware har en "Stereo" firmware, denne foten brukes til å sende ut den andre kanalen. Du trenger ikke en alarm! Bruk "Mono" firmware!

2. SD-kort. Den sang ikke for meg nettopp på grunn av SD-kortet, jeg prøvde den på gamle SD-kort med volumer på 64MB og 128MB, den sang ikke! til jeg byttet til 4GB.
Den må formateres med FAT32-filsystemet.

3. Selve filen. Formatet er kjent som WAV. Jeg flashet fastvaren min - "FULLSIRENA",
Den leser en Wav-fil med parametere:
Codec - "Microsoft Wave" "PCM"
Bit - 8
Mono
Frekvens - opptil 48 000Hz
Eksempel på programmet - Sony Sound Forge

Strømforsyningen, eller rettere sagt stabilisatoren, er OBLIGATORISK - 3,3 volt, pga. Deaktiver SD-kortet enklere!
Fastvare som "FULLSIRENA" og at "sd8p_mo" fungerer absolutt!
Jeg prøvde alt i utvidet form på eksperimentelle brett.

Bilalarmer, som alle andre bilsystemer, kan noen ganger svikte. Hvis du ikke er en ekspert innen elektronikk, er det bedre å overlate reparasjonen av en alarm på en bil med tanke på hjernen til en profesjonell bilelektriker.

Det er situasjoner når alarmfeilen ikke er relatert til operativsystemet, og i dette tilfellet er det fullt mulig å fikse sammenbruddet selv. For ikke å få panikk på forhånd, for ikke å transportere bilen til en bilservice, må du ha en ide om de typiske bilalarmfeilene.

I dette tilfellet vil selvreparasjon av alarmsystemet på bilen spare deg for unødvendige bekymringer og uforutsette slag i budsjettet. For å reparere en alarm på en bil, bør tradisjonelle sjåførverktøy alltid være tilgjengelig: skrutrekkere, wirekuttere, elektrisk tape, et par ledninger, en tester (en lyspære med to ledninger for "ringing").

Viktig! Hvis bilalarmen fortsatt er under garanti, bør du selvfølgelig ikke blande deg inn i den selv.

• Ernæring. Alarmen reagerer ikke på at du trykker, eller utfører handlinger du ikke har bestilt. Vi starter testen med en nøkkelbrikke, nemlig med batteri. Demonter og nøkkelbrikke og bytt batteri - det tar ikke mye tid. Et karakteristisk tegn på lavt batteri er at LED-en blir dimmere, eller rekkevidden til fjernbetjeningen reduseres. En annen grunn til at nøkkelbrikken ikke fungerer, kan være inntrengning av vann på den (når den brukes i regn).
• Kabling. Uansett hvor kompleks eller avansert bilalarmen er, enten det er det vanlige "pipet" til AOS (autosikkerhetsalarm) eller GSM-alarmen, under påvirkning av eksterne faktorer, oksiderer kontaktene ved veikryssene alltid. Det vil si at reparasjonen av en bilalarm alltid begynner med ringing av kontakter.
• LED-en lyser sterkt, men alarmen reagerer ikke på trykk. I dette tilfellet begynner reparasjonen av alarmen på bilen med å finne ut årsakene til dette fenomenet. "Hjernen" til AOC kan fryse, fordi vi i alle fall har å gjøre med en mini-datamaskin. Omstart kreves. Det er nødvendig å fjerne terminalen fra batteriet (hvilket som helst), dvs. koble fra til systemet og sett det på igjen etter et par minutter. Hvis alarmen virker, kan du fikse terminalen, nei - prøv å restarte 2-3 ganger til. Hvis det ikke fungerer, går vi videre til neste trinn for å reparere alarmen på bilen - sjekke sikringene.
• Strømbrytere. Hvis en separat ledning med en separat hengende sikringsboks kommer fra den positive batteripolen (eller fra ledninger med konstant "pluss"), kontroller sikringen. Siden vi startet, må du samtidig sjekke servicevennligheten og ytelsen til de viktigste energiforbrukerne til bilen (standardsikringer): nødgjeng, lydsignal.Under denne testen kalles den negative effekten (denne typen testing kan utføres hvis du vet hvor AOC-sentralenheten er plassert). I dette tilfellet startes AOS på nytt på følgende måte: fjern kontakten fra enheten og koble den til igjen. Hvis pipetonen høres, er det ikke så farlig.

Hvis innsatsen din for å reparere bilalarmen mislykkes, må du kontakte en bilservice, årsaken til feilen viser seg å være dypere.