DIY støtfanger chip reparasjon

Høykvalitets reparasjonsarbeid på bilkarosseriet er et viktig poeng for å sikre bilens gode utseende og opprettholde den høye kostnaden i annenhåndsmarkedet. Gjør-det-selv-støtfanger-oppussing er nødvendig for hver fjerde bilist, fordi det er denne plastdelen av kroppen som ofte blir et offer for en begrenset utsikt. Å fjerne spon og riper fra støtfangeren er ofte mer lønnsomt enn å kjøpe en ny støtfanger og male den helt. Selv om du må bruke litt sparkel.

Å jobbe med en støtfanger er ikke mye forskjellig fra å reparere spon og riper på metallkroppsdeler. Moderne biler har for det meste nøyaktig støtfangere, som er malt i karosserifargen, noe som krever høy kvalitet og nøye gjennomføring av enhver fargetone. Ellers vil reparasjonsstedet være for synlig.

Den ideelle løsningen når du arbeider med en støtfanger er å demontere den og installere den i en passende høyde - på skrivebordet, for eksempel. En slik mulighet vil tillate deg å se spaltningsstedet tydeligere og utføre alle handlinger på en mer profesjonell måte. Hvis du ikke har tid eller lyst til å fjerne støtfangeren, kan du hoppe over dette trinnet og forberede reparasjonsstedet for reparasjonsarbeid.

La oss diskutere alternativet når sjetongene eller ripene er store nok. I dette tilfellet, dekk et lite område rundt brikken med maskeringstape, og dekk de uskadede delene av støtfangeren med avis eller film for ikke å spraye maling på dem. Det er nok å følge disse trinnene:

• vask av topplaget med maling for å fjerne glans fra hele det dekkede området av støtfangeren;
• bruk fint sandpapir og påfør konstant vann på det for ikke å ripe støtfangeren;
• etter det, evaluer behovet for å utføre en kitt;
• hvis det er en, avfett stedet for kitt med et løsemiddel, lag en løsning;
• Sparkle ujevnhetene, og rengjør deretter den herdede mørtelen til den er helt jevn.

Video (klikk for å spille av).

Kittet avkjøles med tilstrekkelig mengde herder i omtrent en time. Slip deretter først med et grovere sandpapir, deretter med et fint. Gjenta påfyllingsprosessen om nødvendig til støtfangeroverflaten er i perfekt stand. Avfett deretter reparasjonsstedet igjen med løsemiddel.

Ønsker du en reparasjon av god kvalitet, må du også påføre et strøk med primer. Dette kan gjøres ved hjelp av en boks eller sprayflaske koblet til kompressoren. Det er nødvendig å påføre primeren i et lite lag, og flytte malingskilden 12-15 centimeter bort fra støtfangeren.

Når jorden er tørr, evaluer den perfekt flate overflaten. Hvis det oppstår vanskeligheter under påføringen av primeren, det har dannet seg striper eller unødvendig spraying, vask primeren ved å bruke fremgangsmåten beskrevet ovenfor. På denne måten vil du kunne bringe overflaten til perfekt stand og helt unngå problemer etter ferdig maling.

For å male trenger du en boks med perfekt tilpasset malingsfarge eller emalje kjøpt etter datavalg, samt en billakk som malingen blandes med. Hvis det ikke er lakk av den nødvendige sammensetningen, kan du nekte å bruke den. Prosedyren for å male støtfangeren er som følger:

• sjekk jevnheten til spraymalingskilden på en jevn overflate;
• hvis alt er bra, gå til maling av støtfangeren;
• sprøyten må holdes i en avstand på 8-11 centimeter fra støtfangeren;
• alle bevegelser må være kraftige og jevne nok;
• pass på at lakken ikke kommer på deler av støtfangeren eller karosseri som ikke trenger reparasjon;
• etter maling, la delene tørke helt i noen timer.

Dette er den enkleste måten å påføre bilemalje på støtfangeren din. Plast har sine egne særegenheter i oppfatningen av maling, derfor gir slike reparasjoner ofte ikke et langsiktig resultat. Hvis skaden er dyp, kan det hende at slik lokal reparasjon ikke takler oppgavene som er satt.

Derfor, hvis det er for mye skade, er det bedre å gå til tjenesten og overlate arbeidet med bilen til spesialister. Dette vil hjelpe deg å få mye penere resultater og varige støtfangereparasjoner.

Hvis det er små fliser eller grunne riper, fyll dem med maling. Selvfølgelig, i tilfelle av riper, vil resultatet ikke bli så behagelig som du kanskje forventer. Ripen vil fortsatt være synlig, men den vil ikke være like merkbar som uten maling.

Spon repareres ganske enkelt bare hvis skaden ikke har nådd plastbunnen. I dette tilfellet vil reparasjonsprosedyren være enkel:

• skyll og tørk chipområdet, og avfett det også med et løsemiddel;
• ta litt emalje som matcher fargen (likheten til maling vil spille en stor rolle her);
• bruk en liten kunstbørste eller til og med en fyrstikk;
• påfør en dråpe maling på brikken og vent litt til den sprer seg helt;
• etter det, bruk en børste, fyrstikk eller annet valgt verktøy, niveller emaljen så mye som mulig langs utdypingen av spaltningen.

Det kan virke som et smykke, men i virkeligheten er det ikke noe komplisert her. Hvis du utilsiktet mister maling på andre kroppsdeler som du ikke har tenkt å reparere, er det bare å ta en fille fuktet i løsemiddel og tørke av en ny dråpe maling.

Noen ganger er det nok å polere med skurende bilkjemikalier for å fjerne grunne riper på lakken.

Selvfølgelig, hvis støtfangeren er sprukket, må den repareres av spesialister, for eksempel som følger:

Før du starter kroppsreparasjonsarbeid, avgjør om mindre alvorlige rettsmidler kan hjelpe deg. For eksempel kan en god profesjonell polish være et flott alternativ til å reparere noen riper. Utfør heller ikke umiddelbart dype reparasjoner på det skadede området. Kanskje enkle handlinger med en dråpe emalje av høy kvalitet kan løse problemet ditt.

Når du utfører reparasjoner, husk at kvaliteten på resultatet avhenger av nivået på de valgte materialene, så vel som av profesjonaliteten til de utførte handlingene. Hvis det er en slik mulighet, er det nødvendig å utføre kroppsarbeid med spesialister eller under deres tilsyn. Er det noen som har erfaring med karosseri i garasje?

Billakkering er en av de vanskeligste teknologiske prosessene ved reparasjon. Det er mulig å male en bil feil, krenke teknologien, og deretter stadig motta konsekvensene av en slik handling. Et av alternativene for feil maling er feil håndtering av plast. Den svarte plasten til støtfangeren og andre bildeler kan ikke males med høy kvalitet uten foreløpig forberedelse. I fremtiden vil det vises sjetonger og riper på en slik del. Selv ved vaskehallen vil det oppstå problemer ved bruk av spesialutstyr under høyt trykk. Sprukket støtfanger kan repareres, men dette gir ikke alltid ønsket resultat. Du må vite hvordan du forbereder støtfangeren på riktig måte for maling, hvordan du påfører maling og lakkmateriale, og også hvordan du holder malingslaget i normal visuell og teknisk tilstand.

Støtfangerbrikker er et ganske stort og vanlig problem for moderne bileiere. Gjør-det-selv-lakkreparasjon i dette tilfellet er mulig.Du kan bruke fra primitive til profesjonelle restaureringsverktøy, få en rekke interessante muligheter for bilrestaurering. Men dette bærer ikke alltid frukter, noe vi streber etter. Det er nødvendig å oppfylle alle teknologibetingelsene som eksisterer på dette området. Dette er den eneste måten du virkelig kan endre tingenes tilstand på. Og selv en veldig profesjonell reparasjon garanterer ikke at brikken ikke dukker opp et annet sted i morgen. Så det er bedre å nærme seg reparasjonen av en støtfanger omfattende og utføre denne prosessen under hensyntagen til alle kravene. Dette vil bidra til å virkelig oppdatere delen og gi den den nødvendige malingskvaliteten.

På en hvit bil ser den svarte støtfangeren bare forferdelig ut. De er perfekt synlige i alle lys og ødelegger inntrykket av bilen betydelig. Det må innrømmes at enhver bilist ønsker å bli kvitt slike sjetonger og problemer. Men mest sannsynlig vil en tur til maleren og bestille tjenester for maling av støtfangeren ikke skje med en gang. Midlertidig kan du utføre slike enkle prosedyrer ved å bruke faktisk improviserte midler og god maling:

• kjøp den minste mengden maling som er helt egnet for fargen på den malte støtfangeren, sørg for den normale kvaliteten på malingsmaterialet;
• deretter, bruk en fyrstikk, påfør en dråpe maling på den rensede overflaten av brikken - denne metoden er bare egnet for de tilfellene der brikkene ikke overstiger størrelsen på fyrstikkkuttet;
• du kan kjøpe en boks med maling som passer til fargen på bilen din, denne boksen brukes mye vanskeligere, du må forberede overflaten for påføring;
• brikken renses, litt plass rundt den skrapes av og rengjøres, limes over med spesiell maskeringstape og males deretter med en sprayboks;
• du må forsiktig kjøre ballongen i samme avstand fra støtfangeren, uten å berøre andre deler av bilen, og også påføre flere lag maling for å sikre at reparasjonen er utført.

Det må huskes at maling med fyrstikk eller ballong bare er en midlertidig løsning på problemet. Problemer vil sannsynligvis dukke opp igjen om noen uker. Fortsatt avhenger alt av ressursen til alle problemer. Hvis det dukker opp en spon på vasken, må du male støtfangeren på nytt - den er rett og slett veldig dårlig malt. Hvis en stein fløy inn i støtfangeren, kan du ganske enkelt reparere brikken som har oppstått og fortsette å bruke bilen.

Det er mange problemer som må løses raskt og effektivt. Derfor er ikke bilistene alltid veldig kritiske til bilens lakkeringsproblemer. Men det er andre bileiere - for dem er hver minste ting i bilen utrolig viktig og er rett og slett et uopprettelig tap. Slike mennesker er klare til å male delen helt på nytt for å reparere en chip på støtfangeren. Men noen ganger kan du klare deg med følgende lokale reparasjoner:

• ved tjenesten bestemmer en spesialist hvilke malingselementer som berøres rundt brikken, unødvendige lag renses som kan forårsake problemer i fremtiden;
• deretter er støtfangeren forberedt for maling, mulige uregelmessigheter utjevnes, forberedelse av tilstrekkelig høy kvalitet utføres for påføring av maling og service av høy kvalitet;
• om nødvendig grunnes overflaten med en spesiell primer for plast for å oppnå en mer eller mindre høy kvalitet på malingen;
• etter det påføres maling direkte, ideelt tilpasset oppgaven, og etter tørking utføres polering og overflatebehandling;
• på denne måten behandles alle steder som allerede har vist eller kan vise seg i nær fremtid alvorlige problemer i prosessen med transportdrift.

Det må innrømmes at lokale reparasjoner nesten alltid er synlige. Det vil si at du kan skille en maling fra en annen. Faktum er at ikke en eneste datamaskin kan velge en maling 100% riktig og ideelt.Så forskjellen i toner, glans, friskhet og glatthet vil fortsatt være merkbar. Du kan imidlertid ta en dyrere, men mer selvsikker prosedyre - komplett maling av delen.

Det er nødvendig å utføre et fullstendig maling av enhver del utelukkende ved hjelp av et profesjonelt servicesenter. Ellers må du hele tiden tone delen eller være fornøyd med den lave kvaliteten på malingen. Det er en rekke funksjoner som bør observeres i denne prosessen. Eksperter foretrekker å ikke snakke om maleteknologien, siden det fortsatt er umulig å utføre det i en garasje. Prosessen er som følger:

• støtfangeren fjernes fra bilen, malingen vaskes til bakken eller til plasten, deretter er plasten forberedt for påføring av maling, matting ved hjelp av spesielle metoder;
• etter det er steder i sprøyteboksen forberedt for støtfangeren, delen er installert på et spesielt stativ og holdt på to støttepunkter for maling av høy kvalitet;
• støtfangerens overflate åpnes med en primer for å gi de nødvendige driftsforholdene i fremtiden, jorden tørker opp og om nødvendig vaskes;
• det siste trinnet vil være selve maleriet, som igjen vil gi plastdelen den nødvendige fargen, men nå vil malingen feste seg til støtfangeren mye bedre;
• og et annet trinn kan vurderes å polere resultatet etter tørking og installere den ferdige malte støtfangeren direkte på ønsket festepunkt.

Dette er stadiene for den mest korrekte reparasjonen av sjetonger på støtfangeren. Hvis det er mange fliser og riper, er det ingen måte å utføre en annen reparasjon på. Bedre å male støtfangeren helt. Under maling finner dessuten en ganske kompleks overflateforberedelse sted. Dette bidrar til å fjerne alle typer feil, eliminere uregelmessigheter og få akkurat den ideelle kvaliteten på kjøretøydriften i fremtiden.

Det er støtfangeren i bilen som er det mest ubeskyttede elementet. Han viser seg å være underlagt all påvirkning som bare kan være. Vi snakker om ganske vanskelige driftsforhold. For eksempel kan den nedre delen av støtfangeren bli skadet hvis den treffer fortauskanten mens bilen står parkert. Men det er andre alternativer for utseendet til sjetonger på plastdelene på bilens kropp:

• slitasje fra unøyaktige svinger, fra kollisjoner med forskjellige hindringer, dette gjelder spesielt for den bakre støtfangeren og sidedelene foran;
• maling av svært dårlig kvalitet, som forårsaker flis og riper ut av det blå bare under driften av bilen eller fra elementene;
• vaske en bil på for kraftig utstyr som kan deaktivere lakken, dette er et veldig viktig poeng, så det er bedre å alltid kontrollere bilen etter vask;
• fall av visse gjenstander i garasjer og parkeringsplasser direkte på plastdeler, dette forårsaker noen ganger også deres deformasjon og andre problemer;
• fallende steiner fra under hjulene til møtende biler inn i støtfangeren - i dette tilfellet er brikken gitt selv under fabrikkmaling, men plasten kan også bli skadet.

Bruken av tilstrekkelig høykvalitetsløsninger for reparasjon og restaurering av plastdeler er ganske enkelt nødvendig. Hvis du bestemmer deg for å male over ubehagelige flisete områder med en børste, så vet du at det vil se forferdelig ut. Ja, og snart vil alle kunstene dine forsvinne og få deg til å gjenta prosedyren om og om igjen. Så det er bedre å utføre en profesjonell restaurering og få den nødvendige kvaliteten på bildriften. Vi tilbyr deg å se videoen for profesjonell støtfangermaling:

Støtfangeren er ganske vanskelig å male, selv når det gjelder å male bare ett lite område. Ofte må spesialister male med de mest uvanlige løsningene.Derfor bør du alltid kontakte servicesenteret, hvor du kan tilbys tjenester av virkelig høy kvalitet. Ellers må du hele tiden reparere støtfangeren og bruke utrolige penger på denne prosessen. Det er alltid bedre å bruke tjenestene til en profesjonell og betale til og med en ganske stor sum penger enn å betale tre ganger den rimelige prisen. Som et resultat vil du fortsatt få flere utgifter hvis du sparer på kvaliteten på tjenestene du mottar.

Derfor er det alltid verdt å kontakte spesialister på servicesentre av høy kvalitet. Garantien for maling gis ganske sjelden, så hold styr på kvaliteten på tjenestene som utføres, bruk tilleggsløsninger. Noen ganger er bruken av slike tjenester en stor sjanse til å rydde opp i bilens utseende. Men noen ganger gir ikke håndverkerne en tilstrekkelig høy kvalitet på arbeidet. Og så må du kontrollere hvert trinn av spesialistene og faktisk overvåke hvert trinn i malingen. Hva ville du gjort hvis du så en stor nok og stygg brikke på støtfangeren til bilen din?

Etter å ha ødelagt en plaststøtfanger på en VAZ-bil, kan eieren relativt billig kjøpe og installere en ny, malt i en passende farge. Eiere av utenlandske biler er ikke så heldige, plastkroppssett for bilene deres er mye dyrere. Veien ut er å reparere den skadede delen ved å reparere sprekken med egne hender for å spare penger. Det er nyttig å vite om metodene for å gjenopprette ødelagt plast til eierne av russiske biler, ikke å kjøpe et nytt element på grunn av små sprekker.

Avhengig av mengden skade og typen plast, praktiseres følgende metoder for sprukne støtfangere:

• kosmetisk binding med aceton og donorplast;
• liming med moderne kjemiske forbindelser;
• monter på epoksyharpiks ved å bruke glassfiberarmeringsnett;
• tette sprekken med et loddejern forsterket med et metallnett;
• sveising med varmluftspistol og plaststang.

Referanse. Det er én enkel metode som brukes av bilentusiaster som ikke er altfor opptatt av bilens utseende. Dette er tilkoblingen av kantene på sprekken med ledning eller stifter fra en stiftemaskin. Dette er en enkel sak, som betyr at det ikke er noen vits i å vurdere denne teknologien, alt er klart.

Bruken av aceton til liming, som kan løse opp mange typer plast, er et midlertidig tiltak som brukes for små sprekker som har oppstått i midten av kroppssettet. Dens essens er som følger:

1. Plaststykker, som i sammensetning ligner støtfangermaterialet, velges og løses opp i aceton til en tykk konsistens.
2. På baksiden av støtfangeren er sprekken avfettet og også behandlet med aceton for å myke opp overflaten.
3. Flytende plast påføres skaden fra baksiden, og stivner deretter i flere timer. Utvendig kan defekten tones med et korrigeringsrør.

Enkelte sprekker i de fleste plastmaterialer kan forsegles med tykke tokomponentblandinger som selges i to rør. Unntaket er glassfiberkroppssett, de limes sammen med epoksyharpiks, og ved alvorlige skader brukes armering med glassfibernett.

Med mange store sprekker, brudd og hull i støtfangeren blir bindingsmetoder ineffektive. I slike tilfeller praktiseres lodding eller sveising med en varmluftpistol ved bruk av et donorpolymermateriale. Etter slike reparasjoner blir stedet for defekten grundig rengjort og malt i bilens farge. Til slutt bør en full støtfanger polering gjøres slik at det malte området ikke skiller seg ut mot bakgrunnen av det gamle belegget.

Råd. Hvis du havnet i en ulykke eller kolliderte med en fast hindring og knuste kroppssettet, prøv å samle alle unntatt de minste bitene som har fløyet av. Dette vil tillate deg å bruke "innfødt" plast for reparasjoner og ikke se etter noe lignende.

Den forberedende prosessen skiller seg lite for ulike metoder for liming og sveising av polymerdeler, så den bør vurderes separat. Det første spørsmålet er om det virkelig er nødvendig å fjerne støtfangeren for å kunne reparere. I de fleste tilfeller er demontering uunnværlig, siden plasten må forsegles på begge sider. Unntaket er ødelagte kroppssett, sprukket mange steder. De må først sys sammen og deretter fjernes. Ellers, etter reparasjon, kan delen miste sin form, og det er grunnen til at festepunktene ikke vil konvergere, og hullene med tilstøtende elementer vil øke.

Referanse. Ofte løsner støtfangerens kropp ved festepunktene og små plastbiter blir igjen på skruene. Før demontering, sveises en slik del sikkert til det revne festet og først deretter fjernet.

For å forberede et skadet kroppssett for reparasjon, trenger du følgende verktøy og materialer:

• et sett med nøkler og skrutrekkere for å fjerne elementet;
• elektrisk kvern;
• sandpapir av forskjellige kornstørrelser - fra P180 til P320;
• avfettingsvæske - organisk løsningsmiddel eller white spirit;
• filler.

Merk. Ved hjelp av en slipemaskin kan du utføre rengjøring bedre og mye raskere enn for hånd. Dette og annet elektroverktøy som trengs for maling og polering kan leies i 2-3 dager.

Uansett om det utføres arbeid direkte på bilen eller med støtfangeren fjernet, skal den vaskes grundig og tørkes. Deretter, med et grovt sandpapir, må du skrelle av malingen med en innrykk på 3-5 cm fra sprekken i hver retning og slipe området med fint sandpapir. Uansett hvilken reparasjonsmetode du velger, må malingen fjernes til basen, ellers vil det forstyrre adhesjonen til limet eller sammensmeltingen av polymerer under sveising. På slutten bør området avfettes.

Råd. Kvaliteten på reparasjonen av kroppssettet avhenger av forholdene der den er laget. Det er mer praktisk å reparere skader i en garasje utstyrt med en visningsgrøft for enkel fjerning av en del og lodding av løse fester på plass.

For å implementere denne metoden må du kjøpe følgende støtfangerreparasjonssett fra 3M-merket:

• 2 FPRM-komponenter for fremstilling av flytende polymer i rør på 150 ml (pris - ca. 2500 rubler);
• spesiell hard tape;
• selvklebende forsterkende nett laget av glassfiber (ellers - glasslerret) 48 mm bredt;
• en adhesjonsinitiator i en aerosolboks;
• 2 spatler - brede og smale;
• skrivesaker kniv;
• hansker, briller.

Referanse. Lignende sett tilbys av andre produsenter, men 3M-merket er det mest kjente og utprøvde i praksis.

Flytende harpiksbinding er egnet for de fleste plaster og kan gjøres enten med kroppssettet fjernet eller på kjøretøyet. Riktignok er det andre alternativet ganske upraktisk, pluss at du trenger god belysning i inspeksjonsgropen. For å kutte sprekken trenger du en elektrisk drill (ikke en kvern!) Med en dor for slipehjul. Reparasjonen består av følgende teknologiske operasjoner:

Ved hjelp av en lavhastighetsbor og et slipehjul, avfases ca. 30° rundt kantene av sprekken på begge sider. I tverrsnitt ser det omtrent slik ut: "> Før maling må uregelmessigheter sparkles

Viktig! Etter blanding av komponentene, må sammensetningen brukes innen 6 minutter, noe som er nok til å påføre skaden på den ene siden. En herdetid på 30 minutter er riktig for en romtemperatur på 21-23 ° C, derfor, når du arbeider i et kaldt rom, er det viktig å arrangere lokal oppvarming av støtfangeren (for eksempel med en infrarød varmeovn).

Hvis det er merkbare uregelmessigheter på forsiden av elementet, påfør litt kitt beregnet for plast på dråpene før maling. Etter tørking, rengjør den med P1500 sandpapir, avfett og mal med sprøytepistol, etter påføring av et lag primer. Etter 1 dag, poler overflaten på kroppssettet.

Teknologien brukes til å reparere skader på kroppssett laget av glassfiber, siden den forrige metoden ikke vil fungere i dette tilfellet. Hva kreves for arbeid:

• glassfiber for reparasjon av støtfanger;
• polyester (epoksy) harpiks komplett med herder;
• myk børste;
• verktøykniv eller saks;
• latekshansker.

Råd. Hvis det har dannet seg en bule eller en fordypning på støtstedet, må du umiddelbart etter stripping jevne den ut med en konstruksjonshårføner for å varme den opp.

Siden glassfiberlapper må påføres på begge sider av det skadede området, er det bedre å demontere støtfangeren fra bilen. Etter å ha fullført alt det forberedende arbeidet, inkludert fjerning av maling og avfetting, fortsett i følgende rekkefølge:

1. Bruk en slipemaskin med grovt sandpapir (P80-P120), lag en fordypning i støtfangerkroppen fra forsiden, som dekker en radius på 3-5 cm fra sprekken. Dette er nødvendig for at glassfiberoverlegget ikke til slutt stikker utover delens plan.
2. På baksiden pusses med et grovt sandpapir, men uten fordypning. Avfett området og la det tørke.
3. Klipp ut glassfiberlappene. På den fremre delen må du lage en pen lapp, gjenta formen på fordypningen, og fra baksiden kan du lime et rektangulært overlegg.
4. Bland harpiks og herder i proporsjonene som er angitt på pakken. Påfør sammensetningen med en børste på overflaten, påfør en lapp (du kan i flere lag) og mett den med harpiks.
5. Overhold nøyaktig tiden som er spesifisert for herding av epoksyforbindelsen (skrevet på beholderen med harpiksen), og rengjør deretter reparasjonsområdet forsiktig med et fint sandpapir. Oppgaven er å jevne ut overflaten ved å fjerne fremspringene.

Merk. Til å begynne med brukes grovt sandpapir for å skape en ruhet på overflaten av plasten, noe som bidrar til bedre vedheft av polyesterlimet.

Dette fullfører arbeidet med reparasjonen av selve plasten, deretter utføres rengjøring, grunning og maling ved bruk av standardteknologi. Den siste operasjonen er støtfangerpolering, det er nødvendig å gi elementet en jevn glans.