Gjør-det-selv reparasjon av sjetonger på en bilkarosserifotorapport

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av sjetonger på en bilkroppsfotorapport fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Selv ved forsiktig kjøring oppstår det ofte riper og andre skader på bilens overflate. Dette skjer på grunn av inntrengning av småstein eller andre gjenstander under kjøring.

Noen bilister behandler slike defekter uforsiktig, noe som senere resulterer i alvorlige økonomiske investeringer for å eliminere korrosjon. Hvordan reparere sjetonger på en bilkropp med egne hender? Hvordan ta på sjetongene på kroppen og gjøre en lokal rekonstruksjon i tilfelle mer alvorlig skade?

Spon på bilpanseret

Reparasjon av sjetonger anbefales å gjøres i spesialiserte salonger. Men spesialister behandler hele delen av transporten, noe som selvfølgelig gjenspeiles i kostnadene for prosedyren. Derfor prøver sjåfører å lære å male over riper på egenhånd.

Hvis du vil gjøre en bilkarosseri med egne hender, anbefales det før det å sortere ut detaljene. Du må forstå hvordan du toner sjetonger på en bil slik at den ikke er merkbar og profesjonell.

Hvis ripene på kjøretøyets karosseri ikke er betydelige, er det bedre å bruke en spesiell blyantmarkør eller poleringsmiddel. Med minimal skade er det nok å påføre produktet på overflaten og gni det grundig inn. Markøren vil male over feilene på bilen på noen få millimeter.

Bil ripefjerner blyant Fix it pro

Hvordan male over flis på transport, hvis de ikke er overfladiske? Dette gjøres som følger:

Det skadede området må vaskes grundig og avfettes med et spesielt kjøretøyrengjøringsmiddel.
Påfør deretter en primer og la den tørke.
Neste trinn er å påføre maling som matcher fargen på bilens karosseri.

Video (klikk for å spille av).

I dag selges det små flasker med fargestoff. Å ta på sjetongene vil være ganske enkelt, siden det er en spesiell børste som det skadede området behandles med.

En flaske fargestoff

Du finner lakkmerkingen i kjøretøyets registreringsbevis. Bilforhandlere vil hjelpe deg med å velge en farge hvis du ikke kan bestemme fargen på malingen selv. For dette produseres et fargespekter. Noen ganger kan ikke det nødvendige nummeret bli funnet. I dette tilfellet, bruk den nærmeste skyggen og prøv å lage en lys skyggelegging slik at den ikke er iøynefallende. Delvis fargetoning vil ikke ta mye tid og penger.

Det er mange nyttige videoer på Internett om hvordan du fjerner sjetonger på panseret og andre deler, samt gjør et mer seriøst maling av sjetonger på en bil med egne hender. Det trenger ikke brukes på dyre midler. Etter at informasjonen er mottatt, skal det ikke være noen spørsmål om hvordan man farger sjetonger på en bil.

Hvordan male riktig over flis på en bil hvis det er elementer av rust og bulker? Slik restaurering av en bil vil kreve mye innsats og spesialverktøy. Gjør-det-selv reparasjon av sjetonger på en bil utføres som følger:

Kroppen vaskes grundig og tørkes.
Deretter må du fjerne rusten med en nålefil eller kniv. På slutten brukes en rustomformer (et spesielt kjemikalie).
Etter det behandles stedet for bulker og riper med en kvern. Og først brukes et grovkornet slipemiddel, og deretter et finere. Når du fjerner skader på en bil på denne måten med egne hender, er det viktig å ikke overdrive det slik at sporene ikke blir for dype. Ellers vil de være synlige under lakken.

Vi behandler stedet for en bulk eller ripe med en kvern

Det er nødvendig å blåse av fint støv og behandle med avfettingsmiddel.
Fortynn primeren i henhold til instruksjonene og påfør på overflaten. La tørke.
Mal så med nødvendig maling, og lakk på toppen.

Slik fjerning av sjetonger på transportkroppen fører vanligvis til et godt resultat. Selv om det er noen problemer:

furer på grunn av det sterke trykket fra kvernen;
"appelsin" skall - for viskøs malingssammensetning;
striper - flytende fortynnet fargestoff eller lakk.

Sponfarging utføres innendørs slik at det ikke er støv og suspensjon i luften. Det er viktig å huske at høy luftfuktighet vil gi dis dagen etter at ripene på bilen er overlakkert. Denne feilen korrigeres ved sliping og polering.

Lokal billakkering

Å fjerne flis på kroppen er noen ganger komplisert av dype bulker. I dette tilfellet er det første trinnet å jevne overflaten av transporten. For å gjøre dette, bruk spesielle trekkenheter. Noen ganger er defektene veldig dype. Vanligvis brukes en spesiell kitt, som hamres inn i det resulterende hullet. Først da er sliping og toning mulig.

Å male sjetonger på en bil med egne hender krever implementering av anbefalinger angående farge- og prosesseringsmidler. Det er viktig å følge proporsjonene ved fortynning av væsker.

Under drift oppstår det uunngåelig flis, riper og andre skader på karosseriet. For å forhindre korrosjon er det nødvendig å eliminere dem så snart som mulig. Du kan enkelt reparere mindre skader med egne hender.

Lakklaget på bilen består av flere:

Under drift oppstår det uunngåelig flis, riper og andre skader på karosseriet.

Del riper etter graden av skade på kroppen:

overfladiske riper som ikke skadet baseemaljen (det er nok å polere);
middels dybde, ikke fullstendig skade på malingslaget, penetrerende til bakken eller metall (lokal reparasjon med maling);
dypt, skadelig malingslag og metall (trenger å gjenopprette overflaten og male lokalt, hvis skaden opptar ≥ 50% av delens areal, må du male hele delen på nytt);
gammel, med et snev av rust (rengjør overflaten til metall og mal med foreløpig forberedelse).

Reparasjonsarbeid i henhold til graden av kompleksitet kan deles inn i:

lokal (fjerning og reparasjon av riper, fliser, bulker med og uten maling);
kompleks (overhaling av karosseriet og hovedkomponentene i bilen).

Du kan gjøre lokal kroppsreparasjon med egne hender, spare tid og penger uten å demontere delen. Men det er bedre å ikke ta på seg en kompleks uten spesielle ferdigheter og utstyr.

Gjør-det-selv lokal karosserireparasjon

For lokal selvreparasjon er skade på kroppen som følge av mekanisk eller kjemisk påvirkning egnet:

riper (fra tynne, harde gjenstander);
sjetonger (fra returen av veibanen);
malingsfeil (på grunn av eksponering for kjemikalier);
korrosjon (på grunn av direkte fuktighet på ubeskyttede metalloverflater på kroppen eller som følge av kondens);
små bulker av ulik opprinnelse.

I gjennomsnitt tar lokale reparasjoner fra 20 minutter til 3 timer.

Et bredt spekter av kroppsreparasjonsprodukter presenteres på bilkjemimarkedet, du må velge dem avhengig av type og dybde av skade:

poleringsmidler (ulike farger og teksturer);
maling (i bokser eller rør);
lakk (farget og pigmentert);
mastic ave.

Mastikk for biler

For ikke å gjøre en feil med valg av midler, må du vurdere:

type overflate (metall eller plast);
materiale (maling, plast, etc.);
plass i bilen (tak, bunn, støtfanger osv.).

Før bruk, les bruksanvisningen og prøv først på samme type overflate, som ikke er synd, og ikke på kroppen.

I tillegg til individuelle verktøy, selges sett for mindre karosserireparasjoner som inneholder:

børster;
slipemiddel av varierende grad av finhet;
bil lakk;
maskeringstape osv.

Reparasjonssett for dype spon inneholder blandinger for fylling, primer og verktøy for å jobbe med dem.

Billakk NYTT KONSEPT 2K HS DIAMANT

Det er nødvendig å bestemme dybden av skade på belegget i godt lys ved hjelp av et forstørrelsesglass. Hvis metallet ikke er synlig, og malingsgrunnlaget ikke er skadet, kan reparasjonen gjøres uten maling:

ved hjelp av en spesiell blyant;
ved hjelp av en polish.

En "flytende" blyant brukes til å eliminere ikke veldig dype overflatedefekter, dens aktive substans fyller skaden fullstendig. Prosedyren bør utføres på et godt opplyst og ventilert sted:

sørg for å vaske og tørke det skadede området grundig, og helst hele bilen;
avfett overflaten;
påfør en blyant langs skaden (2-3 lag etter behov, hvis du reparerer en brikke, sett en prikk);
la overflaten tørke;
polere sagene.

Det anbefales å behandle toppen med en polering med et pigment av ønsket farge, hvis overflaten er liten, deretter manuelt. Velg blyantpigmentet nøye, be selgeren gjøre en test på noe.

"Flytende" blyant brukes til å eliminere ikke veldig dype overflatedefekter

En annen metode for å fjerne grunne riper er å polere overflaten av kroppen med spesielle forbindelser - polering. En liten mengde pasta skal påføres poleringsmunnstykket til en kvern eller drill og gni inn i overflaten uten å slå på enheten, etter jevn fordeling kan du slå på verktøyet. Dette må gjøres veldig nøye for ikke å fjerne for mye.

Denne prosessen krever spesiell åndedretts- og hudbeskyttelse. midler.

For å unngå utseendet av små riper i fremtiden, anbefaler eksperter å bruke bilpolering systematisk.

Hvis bilen din har en unik farge eller malt i metallisk eller kameleon, overlate eliminering av selv mindre feil til fagfolk. Hjemme er det nesten umulig å velge riktig farge eller utføre arbeid uten å skade et slikt belegg.

Spon på malingen dannes under påvirkning av en blanding av luftstrøm med fint slipemiddel fra veibanen. Jo større hastighet bilen har og størrelsen på slipemidlet (støv, sand, grus), jo dypere og mer intens vil brikken dannes. De fleste sjetongene vises på panseret og forskjermene på bilen. Malingsspon er vanligvis store i areal, så reparasjon med blyant er uaktuelt. På stedet for punktbrikker begynner korrosjonsprosessen raskt, så de må elimineres uten forsinkelse.

Spon på malingen dannes under påvirkning av en blanding av luftstrøm med fint slipemiddel fra veibanen

Med en liten dybde kan du reparere en chip på kroppen med en polering med et farget pigment:

rengjør overflaten;
avfette;
polsk med farget pasta;
påfør et lag med beskyttende polish.

Hvis dybden er opp til et lag med jord eller metall, er det nødvendig å pusse opp brikken på bilen.

Sammen med de oppførte skadene kan malingshevelse vises på kroppen. For å forhindre rust- og korrosjonsprosesser trenger du:

åpne hetteglasset;
fjern gammel maling (gå med et slipemiddel på hele malingen);
avfette;
hvis det er rust, behandle med anti-korrosjon primer;
maling (flere ganger for å justere med det gamle laget).

Reparasjon av bilkarosseri

Å reparere dype eller brede skader på kroppen uten å male vil ikke fungere. Du kan bare male en ripe, for dette trenger du:

vask skaden og behandle med avfettingsmiddel;
grunnet med type jord avhengig av skadedybden;
skisser skaden på begge sider med maskeringstape;
påfør maling med en tynn børste eller fra en aerosolboks;
etter tørking, poler med verktøy eller for hånd.

En universell reparasjon anses å være fylling av dype skader med en motstandsdyktig fargeløs lakk. Vær oppmerksom på sammensetningen av lakken, den skal ikke løse opp malingen, da en liten prikk kan bli til en flekk, som ligner på "Current Time" av Salvador Dali. Du kan kjøpe en fargeløs lakkblyant, essensen av å jobbe med den er den samme som med farging. Hvis det er en aerosollakk i garasjen, kan du bruke den etter å ha dekket skaden med papir eller film. Etter bearbeiding må det tørkede stedet poleres.

Fjerne riper på en bil

Og en helt feminin metode - neglelakk, egnet for mindre skader og som et midlertidig middel. Kan inneholde mye løsemiddel som vil skade belegget.

Og vi har en kanal i I ndex.Zen

Abonner for å motta nytt innhold så snart det er publisert!

Hva er en chip? Som tull, en bagatell. Men det ødelegger utseendet. Ja, og korrosjon venter bare i vingene for å starte et omfattende angrep på kroppen fra et lite springbrett. Hva å gjøre? Lakke hele bilen eller hele delen? Det er dyrt og gir ingen mening.

Du trenger bare å reparere sjetonger på bilkroppen med egne hender, rett i garasjen eller på gaten under gunstige værforhold (direkte sollys eller regn er uønsket). Hvordan du gjør dette i praksis vil bli diskutert i artikkelen.

Hvor er det mest sannsynlig at denne typen skader oppstår? Som regel på dørene, panseret, forskjermene og støtfangeren. Dette er forståelig, småstein fra under hjulene på bilen foran, grener, skitt treffer først og fremst disse stedene, som et resultat av at det dannes sjetonger. Hvis de er små, er det fornuftig å håndtere dem med egne hender. Hva er algoritmen restaureringsarbeid?

- Foreta feilsøking. Med andre ord, en vurdering av skadeomfanget og et estimat av midler til reparasjoner (for eksempel må du umiddelbart bestemme deg for en primer: den er nødvendig for metall eller maling).
- Hvis en chip eller ripe ikke påvirker kroppens opprinnelige jordlag, vil en spesiell voksblyant eller polish hjelpe til med å takle denne typen problemer. Metoden er kun effektiv når skaden er svært liten i areal (målt i noen få millimeter). Små sjetonger kan utjevnes med et spesielt sett, videoen viser selve prosessen:
Selvfølgelig er dette ikke alt som kan skrives om å reparere sjetonger på en bilkropp med egne hender. Det er mange nyanser som bilisten noen ganger glemmer. La oss huske dem kort.

Malt? Flott, nå bilen etter reparasjonen med egne hender i garasjen og ikke rør den på en dag. La belegget stivne uten veismuss.

Jeg gir deg et lite råd. Når overflatene er jevnet med hovedkittet, er det nødvendig å tørke stedet for defekten, og påføre nitrokitt på toppen. Rengjør deretter med hud. Dette fungerer mye bedre.

Karosseriet er en del som krever forsiktighet og forsiktig håndtering. Uforsiktig kjøring, dårlig veikvalitet og andre faktorer forårsaker ofte feil i bilens lakk.Utseendet til små fliser på lakken krever reparasjon, fordi det ødelegger utseendet til bilen og forårsaker ytterligere skade. Derfor trenger sjåfører noen ganger informasjon om hvordan du fjerner sjetonger på bilens karosseri.

Ingen bileier er immun mot skader på lakken. I tillegg til uforsiktig kjøring, vises sjetonger på en bil av følgende årsaker:
- ugunstige værforhold - hagl, temperatursvingninger;
- grusvei;
- insekter som krasjer inn i bilen i full fart;
- uaktsomhet av andre, fysisk skade;
- feil bilvask.
Bileieren legger ikke merke til dannelsen av små malingsflekker. Bare en nøye undersøkelse av kroppen etter turen og rengjøring av bilen for skitt hjelper til med å finne mulige feil. Hvis de blir funnet, er det ønskelig å reparere kroppen så snart som mulig. Å etterlate mindre skader uten tilsyn er fulle av konsekvenser.

Mikroskader krenker lakkens integritet og blir en årsak til ytterligere korrosjon, og en økning i defektområdet vil gjøre reparasjoner dyre. Mens du venter, vil situasjonen forverres ved begynnelsen av rusten på kroppen. Skadet maling vil ikke kunne hindre metallet i å oksidere. I dette tilfellet vil karosseriet kreve en lang og kostbar profesjonell reparasjon.

Bilens lakk består av grunning, lakk og en klar lakk som fungerer som ekstra beskyttelse. Noen malinger har allerede lakk i sammensetningen, så de krever ikke ekstra beskyttelse. Etter dybde er sjetonger på bilen delt inn i skader:
- lakk;
- lakk og maling;
- lakk, maling og grunning.
I henhold til typen av feil i lakken er delt inn i:
- spor etter polering;
- "Edderkoppnett" - mindre skade på det øvre laget;
- vannmerker - små, men synlige defekter på lakklaget;
- individuelle små riper;
- dype riper;
Reparasjon er nødvendig hvis det oppstår skader på hvert lag, og ikke bare riper som har nådd bakken. Små sprekker er mye lettere å reparere.

Før du fortsetter direkte til reparasjonen, er det nødvendig å finne alle sjetongene på kroppen og vurdere skaden. For å gjøre dette, inspiser bilen nøye, spesielt i området foran støtfangeren, frontlyktene og radiatoren.

For å gjenopprette en bil riktig, bør du vurdere den generelle tilstanden, avgjøre om jorda er skadet. Hvis skaden ikke er for alvorlig, er det fornuftig å begynne å reparere den selv ved hjelp av spesialverktøy. Det er følgende måter å gjenopprette lakken:
- restaurering av lakk med en polering;
- restaurering av maling med en børste;
- bruk av en aerosolboks;
- reparasjon av oppsprukket billakk med bruk av lakk.
Før du starter belegget, er det nødvendig å rengjøre overflaten grundig fra korrosjon. Det skadede området bør renses for smuss. Bruk slipepapir for å jevne ut overflaten, lag grunnlaget for belegget.

Det er strengt forbudt å bruke en rustomformer. Når det påføres, vil det oppstå en flekk på korrosjonsstedet selv etter maling.

Deretter kommer påføringen av hovedbelegget. Det er forskjellige påføringsmetoder, så vi vil vurdere dem mer detaljert nedenfor.

Det siste trinnet er sliping og polering av overflaten. Sliping gjøres med P2000-papir med en hard bakside og polering gjøres med poleringspasta og en klut. For å evaluere resultatet er det mest praktisk å bruke vann og sørge for at det sprer seg jevnt over overflaten.

Denne restaureringsmetoden brukes til å fjerne små fliser på bilen. Grunne skader dekkes med en spesiell pasta, anti-ripe, etter tørking. Dette bidrar til å stoppe ytterligere korrosjon og gjøre flis mindre merkbare.De viktigste fordelene er enkel utførelse og pålitelighet av belegget. Blant minusene kan noteres arbeidets varighet.

Noen bileiere foretrekker å polere hele kroppen med jevne mellomrom. Dette lar deg bli kvitt subtile defekter i de tidlige stadiene, forhindre ytterligere korrosjon og oppdatere utseendet til bilen, og gi den en glans som etter maling.

Dekningen av spon med poleringspasta vil være merkbar hvis:
- i tilfelle skade på et stort område, endres nyansen til matt;
- med riper av stor dybde vil belegget ikke gi et effektivt resultat.
Denne metoden refererer til restaureringen betinget. Blyanter brukes oftest som en midlertidig reparasjon for sjetonger. Dette er den enkleste måten å reparere sjetonger på en bilkropp med egne hender. Tre typer restaureringsblyanter selges:
- voks;
- gelkorrektor;
- fargeblyant.
Voksblyant - brukes til å fjerne flis av enhver dybde. I utseende og påføringsmetode ligner den leppestift. Sammensetningen av stoffene i slike blyanter inneholder en korrosjonsinhibitor, så det er en pålitelig, men kortvarig beskyttelse. For midlertidige reparasjoner, fargestift overflaten uten å rense den for korrosjon.

Gelkorrektor - muligheten til å klare seg uten polering for restaurering av lakken. Væsken i en slik blyant har høy viskositet og stivner i lang tid. Etter restaurering av defekten med en slik blyant, skiller overflaten seg ikke visuelt fra andre områder.

Fargeblyant - en flaske maling, klar til bruk. Den egner seg godt til å dekke over små fliser på bilen eller småskader. Spesielt følsom for korrosjon. Etter bruk anbefales overflaten å lakkes og poleres.

Ideell verktøy for å fjerne store spon. Det produseres etter sliping og rengjøring av skadestedet fra det gamle laget av maling. Med riktig fargevalg skiller de tonede stedene seg ikke fra resten av kroppen.

Spraymaling varer lenger enn blyantmaling på grunn av jevn påføring. En ekstra fordel er muligheten til å male over vanskelig tilgjengelige steder.

I tillegg til maling i spraybokser, er det en auto-primer, som er nødvendig for å male små, men dype spon. Det finnes også en akrylmaling som ikke krever lakk.

Lakk er det øverste beskyttende laget av belegget. Ved alvorlig skade er det ikke nok å åpne med poleringsmiddel. Etter lokal reparasjon av brikken kreves det lakkering.

Overflatebelegg med lakk utføres etter fullstendig tørking av malingen. Lakken påføres i flere tynne lag til overflaten av det skadede området stikker litt utover nivået til den ytre delen av lakken. Deretter korrigeres ujevnheten ved å utjevne overflaten ved sliping.

Utsatte feil forårsaker korrosjon. Hvis skaden har nådd metallet, kreves en umiddelbar reparasjon av brikken på karosseriet.

For å fjerne en slik feil, bør du rengjøre overflaten rundt den med grovt sandpapir. For at malingen skal ligge bedre, bør kantene til området som skal restaureres være flate. Etter rengjøring av overflaten, behandle den med en primer og vent til laget tørker.

Det anbefales å reparere brikken med maling som inneholder lakk, siden når den er belagt over malingslaget, vil stedet der defekten er eliminert være merkbar.

For å eliminere defekter på kroppen, selges spesialsett i bilforhandlere. Disse inkluderer grunning, maling og lakk, samt børster for belegg. Body chip reparasjonssettet har et bredt utvalg av farger og lar deg reparere nesten alle defekter og riper.
Maleri. Før du påfører maling på reparasjonsstedet, dekk den omkringliggende overflaten av kroppsdelen med film eller papir og maskeringstape. Påfør maling fra sprayboks i henhold til instruksjonene. Hvis du bruker en "blyant" for å reparere en ripe eller flis, så påfør maling i to eller tre lag. Ikke fjern den resulterende tilstrømningen umiddelbart.La malingen tørke.

Etter å ha reparert en chip eller ripe på karosseriet, og lakken er helt tørr, polerer du karosseriet på reparasjonsstedet. Tatt i betraktning det faktum at skadeområdet er lite, kan poleringen av kroppen gjøres uten bruk av utstyr, dvs. manuelt.

Har du for stort ripeområde på karosseriet, må reparasjonen mest sannsynlig gjøres på hele karosseridelen. Her er allerede én "blyant" ikke nok.

På samme måte repareres plastdeler, med den eneste forskjellen at det brukes overflateprodukter av plast.

Over tid, under drift, under nesten alle forhold, vises mindre defekter i karosseriet eller støtfangere på bilen i form av riper og fliser. Disse lakkskadene er ikke bare ulemper fra et estetisk synspunkt, men representerer også en praktisk fare for karosseriet. Derfor er det ønskelig å eliminere sjetongene som har dukket opp så snart som mulig. Dette vil beskytte bilkroppen mot skadelige virkninger av korrosjon. Noen ganger, til og med en liten brikke, som er nesten usynlig for andre, men når du vet om det, "skjærer" den hele tiden øyet ditt, og forårsaker konstant ubehag. Er det mulig å fikse bilriper selv? Ja, det er mulig, og det krever ikke høye kvalifikasjoner eller store økonomiske kostnader.

Selvfølgelig er det det enkleste alternativet - å kontakte ekspertene. Imidlertid kan en slik tilsynelatende enkel operasjon være ganske dyr, eller kvaliteten blir, som de sier, enda verre enn den var, det vil si enda mer merkbar. Dette skjer også ofte og da må du betale igjen og mer for å rette opp det du har gjort. Valget er ditt - hvis du har penger og ikke ønsker å rote rundt, er det bedre å ikke spare penger, men umiddelbart kontakte et anstendig selskap. Følgende artikkel er for de som ønsker og kan gjøre mindre reparasjoner på bilen sin på egenhånd.

Med en stor mengde skade, gir det ingen mening å foreta en spot-reparasjon. Faktisk, i dette tilfellet vil panseret eller støtfangeren din være dekket med flekker eller prikker med en litt annen farge, og selve prosessen med spotreparasjon vil være ganske lang og arbeidskrevende. I dette tilfellet er det bedre å male hele kroppsdelen. Maleprosessen er ganske komplisert, men du kan gjøre det selv. Hvorvidt det blir bedre og billigere er imidlertid opp til deg. Siden dette allerede vil kreve spesialverktøy, materialer og ferdigheter.

Hvis brikkene er små og det ikke er veldig mange av dem og det ikke er metallkorrosjon, er dette akkurat det du ganske enkelt kan fikse på egen hånd.

For å beskytte bilkarosseriet mot miljøpåvirkning bruker produsentene flerlagsbeskyttelse, som er en kombinasjon av flere forskjellige materialer. Den forsterkede strukturen til et slikt belegg er vist i figuren. I moderne biler er jern foreløpig utsatt for ekstra beskyttelse - galvanisering. Tykkelse og kvalitet kan variere.

Derfor, når du begynner å reparere, kan minst to typer mindre skader på billakken skilles:

påvirker jern;
ikke nådd jern.

Faktum er at i hvert av disse tilfellene bør restaureringen av lakken gjøres riktig på forskjellige måter. Hvis skaden bare har påvirket lakk og maling, for eksempel en grunn ripe, er det nok å behandle området med en poleringsmiddel for å eliminere det. I tilfelle at bruddet på lakken viste seg å være dypere, skadet jern, vil reparasjonen være litt vanskeligere.

Det er flere forskjellige tilnærminger til hvordan du skal gjøre det riktig malingssprekker på bilen, og hver av dem har sine tilhengere og motstandere. Men i alle fall påføres maling på skadestedet, som danner en slags kuppel over det, og det må behandles med en poleringsmiddel for å bringe det til det generelle nivået av den eksisterende malingen. Dette vil gjøre det reparerte området mindre synlig. Sikten påvirkes mest av nøyaktigheten av malingsvalget.

Kan fjerne riper på bilen, som kun påvirker lakkoverflaten på bilen og ikke når lakken. Disse produktene har ofte slipende stoffer i sammensetningen, på grunn av hvilke det øverste laget av lakk gnis av og overflaten, utjevning, igjen blir visstnok glatt og skinnende.

Poleringsmidler velges avhengig av størrelsen på ripen. Men du bør ikke la deg rive med av disse verktøyene, fordi du kan fjerne lakklaget helt.

De lar deg fjerne riper fra en bil som påvirker ikke bare lakken, men også malingslaget. Disse produktene fyller den skadede overflaten og beskytter den mot korrosjon.

I tillegg til fordelene har disse produktene en betydelig ulempe: etter langvarig eksponering for vann vaskes de av, og hvis du ikke har en standard bilfarge (svart, hvit eller rød), men for eksempel lysegrønn med en metallisk effekt, så vil ripen fortsatt være synlig .

Eliminerer de mest alvorlige ripene og flisene på bilen, som har nådd metallet eller bakken. Restaureringsblyanten er et rør med billakk og en pensel.

Farger er vanligvis tilpasset kjøretøyets fargekode. Ripefjerneren er det mest pålitelige verktøyet vi har vurdert ettersom lakken ikke vaskes av og beskytter bilen mot korrosjon. Det eneste forbeholdet er at det i noen spesifikke tilfeller er vanskelig å velge et verktøy, siden ikke alle kodede billakker er i blyanter. I slike tilfeller velges fargene visuelt i henhold til katalogen med ekte farger.

Hvis chipen er veldig liten, ta en fyrstikk eller en tannpirker og påfør en dråpe maling på det vaskede og tørre flisete området. Når malingen stivner litt kan du jevne den ut med en liten pensel. Lakken velges i henhold til nummeret på bilen fra fargelistene eller i henhold til detaljene til bilen (for eksempel bensintanklukene). Over tid blekner lakken litt, så metoden for å velge en bildetalj er mer å foretrekke.
Du trenger også litt lakk og herder i. I riktige proporsjoner blander du malingen med lakk og herder. Farge med liten marg. Etter tørking, minst en dag, poleres den med en profesjonell 3M polish. Du kan trimme den med et to tusendels sandpapir før polering.

I dette tilfellet vil reparasjonen av brikken være vanskeligere og tidkrevende, siden det er nødvendig å fjerne de påbegynte prosessene med korrosjon og spredning av rust. For å gjøre dette, må du bruke en tradisjonell karosserireparasjon, som vil fjerne rust og lar deg male over delen lokalt uten synlige forskjeller fra resten av karosseriet.

For å eliminere en slik chip trenger du sandpapir med en kornstørrelse på 600, 800 og 1000, muligens sparkel, primer og maling, samt verktøy for påføring av dem, avfettingsmiddel. Arbeidsflyten i dette tilfellet er som følger:

Først er det nødvendig å rengjøre den lokale spaltningen på bilen, med tanke på mulig spredning av korrosjon under lakken.
Rust må børstes ned til metallet, deretter skal overflaten vaskes og avfettes. Steder hvor korrosjon er fjernet bør fortrinnsvis behandles med en primer. Du kan bruke en akryl to-komponent primer fra en sprayboks. Det vil være nødvendig for disse arbeidene noen dråper. En tynn børste eller en skarp fyrstikk påføres metallet. Etter 10-15 minutter er det nødvendig å påføre et andre lag. Etter det venter de omtrent 2 timer til jorden er helt tørr, eller akselerer den ved oppvarming.
Påfør eventuelt sparkel, la det tørke og bruk 600 og 800 sandpapir for å oppfylle kravene.
Avfett overflaten igjen og påfør eventuelt en primer, som deretter skal vaskes ut med 1000 sandpapir og vann.
Deretter skjer den siste avfettingen og malingen av kroppsdelen eller det flisete området.

Malingen påføres med en tusj eller pensel - denne operasjonen krever litt forsiktighet.Det er ikke tilrådelig å påføre maling i et tykt lag, det er bedre flere ganger, men tynt og nøyaktig. Det er best å jobbe i garasjen eller i skyggen, og ikke "i direkte sollys." Hvis området er stort nok, kan en sprøyte eller spray brukes. Når du lakkerer på denne måten, vær forsiktig så du ikke sprayer på andre deler av bilen. For å gjøre dette kan du bruke maskeringstape og gamle aviser. Etter fullstendig tørking av malingen kan polering utføres.
Mange bruker også bilpolering, og tror at et slikt trinn vil forbedre den visuelle kvaliteten på billakkering. Men under lakk blir enhver forskjell i maling mer merkbar, derfor er det tilrådelig å bruke lakk kun med perfekt tilpasset maling, eller å ikke bruke den til små lokale reparasjoner.

I henhold til Dr.ColorChip-teknologien skiller malingene som brukes i lokale reparasjoner seg i sammensetning fra tradisjonelle reparasjonssett, valgt i henhold til fargekoden til bilen. Dr. Materials Formula ColorChip gir muligheten til å tørke maling raskt, uten bruk av kamre og andre tørketromler. For å fjerne overflødig maling kan Dr. Colorchip Sealac, som påføres en klut og poleres for hånd til overflødig maling er helt fjernet, deretter tørkes flekkene fra SealAct-løsningen av med et mikrofiberhåndkle.

Alt du trenger er inkludert. Ganske raskt og enkelt - prisen på problemet - finn ut på Internett. Anmeldelser - forskjellige, faller ofte ikke i farge. Hvis du velger dette alternativet, les mer på forumene.

Video (klikk for å spille av).

Naturligvis, fra alle de ovennevnte metodene og midlene for å fjerne sjetonger og riper, bør du ikke forvente et helt perfekt resultat. Men hvis vi sammenligner forholdet mellom pris og kvalitet og lønnskostnader, er dette ganske effektive metoder og passer i de fleste tilfeller.