Reparasjon av sjetonger på en bilkarosseri med egne hender fotorapport

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av sjetonger på en bilkroppsfotorapport fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Selv ved forsiktig kjøring oppstår det ofte riper og andre skader på bilens overflate. Dette skjer på grunn av treff av steiner eller andre gjenstander under kjøring.

Noen bilister er uaktsomme når de håndterer slike defekter, noe som senere oversettes til alvorlige økonomiske investeringer for å eliminere korrosjon. Hvordan reparere sjetonger på en bilkropp med egne hender? Hvordan ta på sjetonger på kroppen og gjøre en lokal rekonstruksjon i tilfelle mer alvorlig skade?

Spon på panseret på bilen

Reparasjon av sjetonger anbefales å gjøre i spesialiserte salonger. Men spesialister håndterer hele delen av transporten, noe som selvfølgelig påvirker kostnadene for prosedyren. Derfor prøver sjåførene å lære å male over riper på egenhånd.

Hvis du trenger å gjøre en bilkarosseri med egne hender, anbefales det før det å forstå detaljene. Du må forstå hvordan du toner sjetonger på en bil slik at den ikke er merkbar og profesjonell.

Hvis ripene på kjøretøyets karosseri ikke er betydelige, er det bedre å bruke en spesiell markørblyant eller poleringsmiddel. Med minimal skade er det nok å påføre produktet på overflaten og gni det grundig inn. Markøren vil male over feil på bilen på noen få millimeter.

Blyant for å fjerne riper på biler Fix it pro

Hvordan male over flis på transport, hvis de ikke er overfladiske? Dette gjøres som følger:

Det skadede området må vaskes grundig og avfettes med et spesielt kjøretøyrengjøringsmiddel.
Påfør deretter en primer og la den tørke.
Neste trinn er å påføre maling som matcher fargen på bilens karosseri.

Video (klikk for å spille av).

Små flasker med fargestoff selges i dag. Å farge flis vil være ganske enkelt, siden det er en spesiell børste som brukes til å behandle det skadede området.

Fargemiddelflaske

Du finner lakkmerker i kjøretøyets registreringsbevis. I bilforhandlere hjelper de deg med å velge farge hvis du ikke selv kan bestemme fargen på lakken. For dette produseres et fargespekter. Noen ganger kan du ikke finne nummeret du trenger. I dette tilfellet, bruk den nærmeste nyansen og prøv å blande den lett slik at den ikke fanger øyet. Delvis oppussing tar ikke mye tid og penger.

Det er mange nyttige videoer lagt ut på Internett om hvordan du fjerner sjetonger på panseret og andre deler, samt utfører mer seriøs maling av sjetonger på en bil med egne hender. I dette tilfellet er det ikke nødvendig å bruke penger på dyre midler. Etter at informasjonen er mottatt, skal det ikke stilles spørsmål om hvordan man farger sjetonger på en bil.

Hvordan male riktig over flis på bilen hvis det er elementer av rust og bulker? Slik automatisk restaurering vil kreve mye innsats og spesielle enheter. Gjør-det-selv reparasjon av sjetonger på en bil utføres som følger:

Kroppen vaskes grundig og tørkes.
Deretter må du fjerne rusten med en fil eller en kniv. Til slutt brukes en rustomformer (spesialkjemikalier).
Etter det behandles bulken og ripestedet med en kvern. Dessuten brukes først et grovkornet slipemiddel, og deretter et finere. Når du fjerner skader på en bil med egne hender på denne måten, er det viktig å ikke overdrive det slik at sporene ikke blir for dype. Ellers vil de være synlige under lakken.

Vi behandler stedet for en bulk eller ripe ved hjelp av en kvern

Fint støv skal blåses av og behandles med avfettingsmiddel.
Fortynn primeren i henhold til instruksjonene og påfør på overflaten. La tørke.
Mal så med nødvendig maling, og lakk på toppen.

Slik fjerning av spon på kjøretøyets karosseri fører vanligvis til et godt resultat. Det er imidlertid noen problemer:

furer på grunn av sterkt trykk fra slipemaskinen;
"Oransje" skall - malingen er for tyktflytende;
drypper - flytende fortynnet fargestoff eller lakk.

Chipping utføres innendørs slik at det ikke er støv og suspendert materiale i luften. Det er viktig å huske at høy luftfuktighet fører til et matt utseende dagen etter etter at ripene på bilen er malt på nytt. Denne feilen korrigeres ved sliping og polering.

Lokal billakkering

Å fjerne kroppsflis er noen ganger komplisert av dype bulker. I dette tilfellet er det første trinnet å jevne ut transportflaten. For dette brukes spesielle trekkanordninger. Noen ganger er defektene veldig dype. Vanligvis brukes en spesiell kitt, som hamres inn i det resulterende hullet. Først da er sliping og etterbehandling mulig.

Gjør-det-selv-maling av sjetonger på en bil krever implementering av anbefalinger om farge- og bearbeidingsmidler. Det er viktig å holde seg til proporsjoner når man fortynner væsker.

Under drift oppstår det uunngåelig flis, riper og andre skader på bilens karosseri. For å forhindre korrosjon er det nødvendig å eliminere dem så snart som mulig. Du kan enkelt fikse mindre skader med egne hender.

Maling- og lakklaget på en bil består av flere:

Under drift oppstår det uunngåelig flis, riper og andre skader på karosseriet

Riper er delt inn etter graden av skade på kroppen:

overfladiske riper som ikke skadet baseemaljen (det er nok å polere);
middels dybde, skader ikke maling- og lakklaget fullstendig, trenger ned til bakken eller metall (lokal reparasjon med maling);
dypt, skadelig malingslag og metall (det er nødvendig å gjenopprette overflaten og male lokalt, hvis skaden opptar ≥ 50% av delens areal, må hele delen males på nytt);
gammel, med et snev av rust (rengjør overflaten til metall og mal med foreløpig forberedelse).

I henhold til graden av kompleksitet kan reparasjonsarbeid deles inn i:

lokal (fjerning og reparasjon av riper, fliser, bulker med og uten maling);
kompleks (overhaling av karosseriet og hovedkomponentene til bilen).

Du kan gjøre lokale karosserireparasjoner med egne hender, spare tid og penger uten å demontere delen. Men for en kompleks uten spesielle ferdigheter og utstyr, er det bedre å ikke ta det.

DIY lokal karosserireparasjon

For lokal selvreparasjon er skade på kroppen som følge av mekanisk eller kjemisk eksponering egnet:

riper (fra tynne, harde gjenstander);
sjetonger (fra rikosjetten på veibanen);
defekter i maling (på grunn av eksponering for kjemikalier);
korrosjon (på grunn av direkte inntrengning av fuktighet på ubeskyttede metalloverflater på kroppen eller som følge av kondens);
små bulker av ulik opprinnelse.

I gjennomsnitt tar lokale reparasjoner 20 minutter til 3 timer.

Bilkjemimarkedet tilbyr et bredt spekter av karosseriprodukter, du må velge dem avhengig av type og dybde av skade:

poleringsmidler (av forskjellige farger og teksturer);
maling (i bokser eller rør);
lakk (farget og med pigmenter);
mastikk pr.

Bil mastikk

For ikke å ta feil av valget av et verktøy, må du vurdere:

type overflate (metall eller plast);
materiale (maling, plast, etc.);
plass i bilen (tak, bunn, støtfanger osv.).

Før du bruker, les instruksjonene og prøv først å utføre handlingene på samme type overflate som du ikke har noe imot, og ikke på kroppen.

I tillegg til individuelle verktøy, selges sett for mindre karosserireparasjoner som inneholder:

børster;
slipemiddel av varierende størrelse;
bil lakk;
maskeringstape osv.

Reparasjonssett for dype spon inneholder forbindelser for filler, primer og verktøy for å jobbe med dem.

Billakk NYTT KONSEPT 2K HS DIAMANT

Det er nødvendig å bestemme dybden av skade på belegget i god belysning ved hjelp av et forstørrelsesglass. Hvis metallet ikke er synlig og grunnmalingslaget ikke er skadet, kan reparasjonen gjøres uten maling:

ved hjelp av en spesiell blyant;
bruker polish.

"Flytende" blyant brukes til å eliminere ikke veldig dype overflatedefekter, dens aktive substans fyller skaden fullstendig. Prosedyren bør utføres på et godt opplyst og ventilert sted:

sørg for å vaske og tørke det skadede området grundig, og helst hele bilen;
avfett overflaten;
påfør en blyant langs skaden (2-3 lag etter behov, hvis du reparerer en brikke - sett en prikk);
la overflaten tørke;
Poler opp perlene.

Det anbefales å behandle toppen med en polering med et pigment i ønsket farge, hvis overflaten er liten, deretter manuelt. Velg blyantpigmentet nøye, be selgeren gjøre en test på noe.

"Flytende" blyant brukes til å fjerne ikke veldig dype overflatedefekter

En annen metode for å fjerne grunne riper er å polere kroppsoverflaten med spesielle forbindelser - polering. En liten mengde pasta må påføres poleringsfestet til en kvern eller drill og gni inn i overflaten uten å slå på enheten, etter jevn fordeling kan du slå på verktøyet. Dette må gjøres veldig nøye for ikke å fjerne for mye.

Denne prosessen krever åndedrettsbeskyttelse og spesiell hudbeskyttelse. midler.

For å unngå utseende av mindre riper i fremtiden, anbefaler eksperter å bruke bilpolering systematisk.

Hvis bilen din har en unik farge eller er malt i "metallisk" eller "kameleon", overlate eliminering av selv mindre feil til fagfolk. Hjemme er det nesten umulig å velge riktig farge eller utføre arbeid uten å skade et slikt belegg.

Spon i malingen dannes under påvirkning av en blanding av luftstrøm med fint slipemiddel fra veibanen. Jo høyere kjøretøyhastighet og størrelsen på slipemidlet (støv, sand, pukk), desto dypere og mer intens vil chipen dannes. De fleste sjetongene vises på panseret og forskjermene på bilen. Malingsbiter er vanligvis store i området, så reparasjon med blyant er utelukket. På stedet for punktbrikker begynner korrosjonsprosessen raskt, så de må elimineres uten forsinkelse.

Spon i malingen dannes under påvirkning av en blanding av luftstrøm med fint slipemiddel fra veibanen

Med en liten dybde kan en chip på kroppen repareres med en polering med et farget pigment:

rengjør overflaten;
avfette;
polsk med farget pasta;
påfør et lag med beskyttende polish.

Hvis dybden er ned til et lag med jord eller metall, er det nødvendig å pusse opp brikken på bilen.

Sammen med de oppførte skadene kan det oppstå malingshevelse på kroppen. For å forhindre rust- og korrosjonsprosesser trenger du:

åpne hetteglasset;
fjern gammel maling (bruk et slipemiddel på hele malingen);
avfette;
hvis det er rust, behandle det med anti-korrosjon primer;
maling (flere ganger for å justere med det gamle laget).

Reparasjon av sjetonger på karosseri

Det er umulig å reparere dype eller brede skader på kroppen uten å male. Du kan bare male en ripe, for dette trenger du:

vask skaden og behandle med avfettingsmiddel;
grunnet med en type jord, avhengig av skadedybden;
skisser skaden på begge sider med maskeringstape;
påfør maling med en tynn børste eller fra en aerosolboks;
etter tørking, poler med verktøy eller for hånd.

Å fylle dype skader med permanent fargeløs lakk regnes som en universell reparasjon. Vær oppmerksom på sammensetningen av lakken, den skal ikke løse opp malingen, da en liten prikk kan bli til en flekk som ligner på "Current Time" av Salvador Dali. Du kan kjøpe en fargeløs lakkblyant, essensen av å jobbe med den er den samme som med en fargeblyant. Hvis garasjen din har en aerosollakk, kan du bruke den etter å ha dekket skaden med papir eller film. Etter bearbeiding må det tørkede området poleres.

Fjerne riper på en bil

Og en helt feminin metode - neglelakk, er egnet for mindre skader og som et midlertidig middel. Kan inneholde mye løsemiddel som vil skade finishen.

Og vi har en kanal i Ya ndeks. Zen

Abonner for å motta nytt materiale på tidspunktet for publisering!

Hva er en chip? Det virker som tull, en bagatell. Men utseendet ødelegger. Og korrosjon venter bare i vingene for å starte et omfattende angrep på kroppen fra et lite brohode. Hva å gjøre? Lakkere hele bilen eller hele delen? Kostbart og gir ingen mening.

Du trenger bare å reparere sjetonger på bilkroppen med egne hender, rett i garasjen eller på gaten under gunstige værforhold (direkte solstråler eller regn er uønsket). Hvordan du gjør dette i praksis vil bli diskutert i artikkelen.

Hvor oppstår denne typen skader oftest? Typisk på dører, panser, forskjermer og støtfangere. Dette er forståelig, småstein fra under hjulene på bilen foran, grener, skitt treffer først og fremst på disse stedene, som et resultat av at det dannes flis. Hvis de er små, er det fornuftig å håndtere dem med egne hender. Hva er algoritmen restaureringsarbeid?

- Gjør en feilsøking. Med andre ord, en vurdering av skadeomfanget og et estimat av midler til reparasjoner (for eksempel må du umiddelbart bestemme deg for en primer: den er nødvendig for metall eller maling).
- Hvis en chip eller ripe ikke påvirker det opprinnelige jordlaget i kroppen, vil en spesiell voksstift eller polering bidra til å takle denne typen problemer. Metoden er kun effektiv når skaden er svært liten i areal (målt i noen få millimeter). Små sjetonger kan utjevnes ved hjelp av et spesielt sett, videoen viser selve prosessen:
Selvfølgelig er ikke dette alt du kan skrive om å reparere sjetonger på en bilkropp med egne hender. Det er mange nyanser som en bilist noen ganger glemmer. La oss kort huske dem.

Har du malt? Fantastisk, nå etter å ha reparert bilen med egne hender i garasjen og ikke rørt den på en dag. La belegget feste seg uten veismuss.

Jeg gir et lite råd. Når overflatene er jevnet med hovedkittet, er det nødvendig å tørke stedet for defekten, og påføre en nitrokitt på toppen. Deretter sliping. Det er mye bedre på den måten.

Karosseriet er en del som krever forsiktighet og forsiktig håndtering. Uforsiktig kjøring, dårlig kvalitet på veier og andre faktorer er ofte årsakene til feil i bilens lakk.Utseendet til små fliser på lakken krever reparasjon, fordi det ødelegger utseendet til maskinen og forårsaker ytterligere skade. Derfor trenger sjåfører noen ganger informasjon om hvordan du fjerner sjetonger på bilens karosseri.

Ikke en eneste bileier er forsikret mot skader på lakken. I tillegg til uforsiktig kjøring, vises sjetonger på en bil av følgende årsaker:
- ugunstige værforhold - hagl, temperaturfall;
- en vei strødd med steinsprut;
- insekter som krasjer inn i bilen i full fart;
- uforsiktighet av andre, fysisk skade;
- feil bilvask.
Bileieren legger ikke merke til dannelsen av små malingsflekker. Bare en nøye undersøkelse av kroppen etter en tur og rengjøring av bilen fra skitt hjelper til med å finne mulige feil. Hvis de blir funnet, er det tilrådelig å reparere kroppen så snart som mulig. Å etterlate mindre skader uten tilsyn er fulle av konsekvenser.

Mikroskader krenker lakkens integritet og blir årsaken til dens ytterligere korrosjon, og en økning i området for defekten vil gjøre reparasjoner dyre. Mens du venter, vil situasjonen forverres ved begynnelsen av rusten på kroppen. Skadet maling vil ikke hindre metalloksidasjon. I dette tilfellet vil karosseriet kreve en lang og kostbar profesjonell reparasjon.

Lakken på en bil består av en grunning, maling og en gjennomsiktig lakk som tjener som ekstra beskyttelse. Noen malinger har allerede lakk i sammensetningen, så de krever ikke ekstra beskyttelse. Når det gjelder dybde, er sjetonger på maskinen delt inn i skader:
- lakk;
- lakk og maling;
- lakk, maling og grunning.
Etter type er lakkfeil delt inn i:
- spor etter polering;
- "Spindelvev" - mindre skade på det øvre laget;
- vannmerker - små, men synlige defekter på lakklaget;
- noen små riper;
- dype riper;
Reparasjon er nødvendig når det oppstår skader på hvert lag, og ikke bare riper som har nådd bakken. Små sjetonger er mye lettere å reparere.

Før du fortsetter direkte til reparasjonen, er det nødvendig å finne alle sjetongene på kroppen og vurdere skaden. For å gjøre dette, bør du inspisere bilen nøye, spesielt i området foran støtfangeren, frontlyktene og radiatoren.

For å gjenopprette en bil riktig, bør du vurdere den generelle tilstanden, avgjøre om jorda er skadet. Hvis skaden ikke er for alvorlig, er det fornuftig å begynne å reparere deg selv ved hjelp av spesialiserte verktøy. Det er følgende måter å gjenopprette maling på:
- restaurering av lakk med polish;
- restaurering av maling med en børste;
- bruk av en aerosolboks;
- reparasjon av sprukket lakk på en bil ved bruk av lakk.
Før du begynner å påføre belegg, er det nødvendig å rengjøre overflaten grundig fra korrosjon. Skadestedet skal rengjøres for smuss. Bruk slipepapir for å jevne ut overflaten, lag en base for belegget.

Bruk aldri en rustomformer. Når det påføres, vil det oppstå en flekk på korrosjonsstedet selv etter maling.

Deretter påføres hovedbelegget. Det er forskjellige påføringsmetoder, så vi vil vurdere dem mer detaljert nedenfor.

Det siste trinnet er sliping og polering av overflaten. Sliping gjøres med P2000-papir med en stiv bakside og polering med poleringspasta og en klut. For å evaluere det oppnådde resultatet, er det mest praktisk å bruke vann og sørge for at det sprer seg jevnt over overflaten.

Denne restaureringsmetoden brukes til å fjerne små sjetonger på maskinen. Grunne skader dekkes med en spesiell pasta, anti-ripe, etter tørking. Dette bidrar til å stoppe ytterligere korrosjon og gjøre flisene mindre merkbare.De viktigste fordelene er enkelheten i utførelse og påliteligheten til belegget. Blant ulempene er varigheten av arbeidet.

Noen bileiere foretrekker å pusse hele kroppen med jevne mellomrom. Dette lar deg bli kvitt subtile defekter i de tidlige stadiene, forhindre ytterligere korrosjon og fornye utseendet til bilen, og gi den en glans som etter maling.

Chipping med poleringspasta vil være merkbar hvis:
- i tilfelle skade på et stort område, endres nyansen til matt;
- ved dype riper vil ikke belegget gi et effektivt resultat.
Denne metoden refererer til restaureringen betinget. Blyanter brukes oftest som midlertidig fjerning av sjetonger. Dette er den enkleste måten å reparere sjetonger på en bilkropp med egne hender. Det er tre typer restaureringsblyanter tilgjengelig:
- voks;
- gelkorrektor;
- fargeblyant.
Vokspinne - brukes til å fjerne flis av enhver dybde. I utseende og påføringsmetode ligner den leppestift. Sammensetningen av stoffene i slike blyanter inneholder en korrosjonsinhibitor, så det er en pålitelig, men kortvarig beskyttelse. For midlertidige reparasjoner, belegg overflaten med en blyant uten å rense den fra korrosjon.

Concealer gel - muligheten til å klare seg uten polering for restaurering av maling. Væsken i en slik blyant har høy viskositet og stivner i lang tid. Etter restaurering av defekten med en slik blyant, skiller overflaten seg ikke visuelt fra andre områder.

Fargeblyant - en flaske maling, klar til bruk. Det fungerer fint for å dekke over små fliser på bilen eller småskader. Spesielt følsom for korrosjon. Etter bruk anbefales overflaten å lakkes og poleres.

Det optimale verktøyet for å eliminere store flis. Den er laget etter sliping og rengjøring av det skadede området fra det gamle lakklaget. Med riktig fargetilpasning skiller de malte områdene seg ikke fra resten av kroppen.

Spraymaling varer lenger enn blyantmaling takket være jevn påføring. En ekstra fordel er muligheten til å male over vanskelig tilgjengelige områder.

I tillegg til maling har sprayboksene en auto-primer, som er nødvendig for å male små, men dype spon. Det finnes også akrylmaling som ikke krever lakk.

Lakk er det øverste beskyttende laget av belegget. Ved alvorlig skade er det ikke nok å åpne med polish. Etter lokal reparasjon av brikken kreves det lakk.

Overflaten er belagt med lakk etter at malingen har tørket helt. Lakken påføres i flere tynne lag før overflaten av det skadede området stikker litt utover nivået til den ytre delen av lakken. Deretter korrigeres ujevnheten ved å utjevne overflaten ved hjelp av sliping.

De forsømte defektene forårsaker korrosjon. Hvis skaden har nådd metallet, kreves en umiddelbar reparasjon av brikken på karosseriet.

For å fjerne en slik feil, slip overflaten rundt den med grovt sandpapir. For at malingen skal legge seg bedre, må grensene for det restaurerte området være flate. Etter rengjøring av overflaten, behandle den med en primer og vent til laget tørker.

Det anbefales å forsegle brikken med maling som inneholder lakk, siden når den er belagt over malingslaget, vil stedet for eliminering av defekten være merkbar.

For å eliminere defekter på kroppen, selges spesialsett i bilforhandlere. Disse inkluderer grunning, maling og lakk, og bestrykningsbørster. Body chip reparasjonssettet har et bredt utvalg av farger og lar deg reparere nesten alle defekter og riper.
Maleri... Før du påfører maling på reparasjonsstedet, dekk den omkringliggende overflaten av kroppsdelen med film eller papir og maskeringstape. Påfør maling fra sprayboks i henhold til instruksjonene.Hvis du bruker en "blyant" for å reparere en ripe eller flis, så påfør maling i to eller tre lag. Ikke fjern den resulterende tilstrømningen umiddelbart. La malingen tørke.

Etter å ha reparert en chip eller ripe i kroppen og fullstendig tørking av malingen, poler kroppen på reparasjonsstedet. Gitt at skadeområdet er lite, kan kroppen poleres uten bruk av utstyr, d.v.s. manuelt.

Hvis du har et for stort ripeområde på karosseriet, må reparasjoner mest sannsynlig gjøres på hele karosseridelen. Her er allerede én "blyant" uunnværlig.

På samme måte utføres reparasjon av plastdeler med den eneste forskjellen at midlene for plastoverflater brukes.

Over tid, under drift, under nesten alle forhold, vises små defekter på kroppen eller støtfangere på bilen i form av riper og fliser. Denne lakkskaden er ikke bare en estetisk ulempe, men også en praktisk fare for karosseriet. Derfor er det tilrådelig å eliminere sjetongene som har dukket opp så snart som mulig. Dette vil beskytte bilkroppen mot skadelige virkninger av korrosjon. Noen ganger, til og med en liten brikke, som er praktisk talt usynlig for andre, men når du vet om det, "kutter" den hele tiden øyet, noe som forårsaker konstant ubehag. Er det mulig å fjern spon på bilen selv? Ja, det er mulig, og dette krever ikke høye kvalifikasjoner eller store økonomiske kostnader.

Selvfølgelig er det det enkleste alternativet - å kontakte en spesialist. Imidlertid kan en slik tilsynelatende enkel operasjon være ganske dyr, eller kvaliteten vil være, som de sier, enda verre enn den var, det vil si enda mer merkbar. Dette skjer også ofte og da må du betale igjen og mer for å rette opp det du har gjort. Valget er ditt - hvis det er penger og det ikke er noe ønske om å rote rundt, er det bedre å ikke spare, men umiddelbart kontakte et anstendig selskap. Nedenfor er en artikkel for de som ønsker og kan gjøre mindre reparasjoner på bilen sin på egenhånd.

Med en stor mengde skade, gir det ingen mening å foreta en spot-reparasjon. Faktisk, i dette tilfellet vil panseret eller støtfangeren din være dekket med flekker eller prikker med en litt annen farge, og selve prosessen med spotreparasjon vil være ganske lang og arbeidskrevende. I dette tilfellet er det bedre å male hele kroppsdelen helt. Maleprosessen er ganske komplisert, men du kan også gjøre det selv. Hvorvidt det blir av bedre kvalitet og billigere er imidlertid opp til deg. Siden dette allerede vil kreve spesialverktøy, materialer og ferdigheter.

Hvis brikkene er små og det ikke er veldig mange av dem og det ikke er metallkorrosjon, er det akkurat dette du ganske enkelt kan eliminere selv.

For å beskytte bilkarosseriet mot miljøpåvirkning bruker produsentene flerlagsbeskyttelse, som er en kombinasjon av flere forskjellige materialer. Den herdede strukturen til et slikt belegg er vist i figuren. I moderne biler er jernet foreløpig utsatt for ekstra beskyttelse - galvanisert. Tykkelse og kvalitet kan variere.

Derfor, når du starter reparasjonen, kan minst to typer mindre skader på lakken til en bil skilles:

påvirket av jern;
ikke når jern.

Faktum er at i hvert av disse tilfellene er restaureringen av lakken korrekt på forskjellige måter. Hvis skaden kun rammer lakk og maling, for eksempel en grunn ripe, er det nok å behandle området med polish for å fikse det. I tilfelle at bruddet på lakken viste seg å være dypere, skadet jern, vil reparasjonen være litt vanskeligere.

Det er flere forskjellige tilnærminger til hvordan du skal gjøre det riktig maling over flisene på bilen, og hver av dem har sine egne tilhengere og motstandere.Men i alle fall påføres maling på skadestedet, som danner en slags kuppel over det, og det må behandles med polish for å bringe den eksisterende malingen til det generelle nivået. Dette vil gjøre det reparerte området mindre synlig. Synlighet er mest påvirket av nøyaktigheten av malingsvalg.

De er i stand til å fjerne riper og fliser på bilen, som bare berører bilens lakkoverflate og ikke når lakken. Disse produktene har ofte slipende stoffer i sammensetningen, på grunn av hvilke det øverste laget av lakk gnis av og overflaten, som jevner seg ut, igjen blir visstnok glatt og skinnende.

Lakkene velges avhengig av størrelsen på ripen. Men du bør ikke la deg rive med av disse midlene, siden du kan fjerne lakklaget helt.

De lar deg fjerne riper fra en bil, som berører ikke bare lakken, men også malingslaget. Disse produktene fyller den skadede overflaten og beskytter den mot korrosjon.

I tillegg til fordelene har disse midlene en betydelig ulempe: etter langvarig eksponering for vann blir de vasket av, og også hvis du ikke har en standard bilfarge (svart, hvit eller rød), men for eksempel lysegrønn med en metallisk effekt, vil ripen fortsatt være synlig ...

Eliminerer de mest alvorlige ripene og flisene på bilen som har nådd metall eller jord. Restaureringsblyanten er et rør med bilmaling og en pensel.

Fargene matches vanligvis av fargekoden til kjøretøyet. En ripefjerner er det sikreste vi har vurdert fordi lakken ikke vaskes av og beskytter bilen din mot korrosjon. Det eneste forbeholdet er at det i noen spesifikke tilfeller er vanskelig å finne et verktøy, siden ikke alle kodede billakker er i blyanter. I slike tilfeller velges fargene visuelt fra katalogen med ekte farger.

Hvis brikken er veldig liten, ta en fyrstikk eller tannpirker og påfør en dråpe maling på det vaskede og tørre området av brikken. Når malingen har stivnet litt kan du jevne den ut med en liten pensel. Lakken velges i henhold til bilens nummer fra fargelistene eller i henhold til bildelen (for eksempel tanklokket). Over tid brenner malingen litt ut, derfor er metoden for valg av bildeler mer å foretrekke.
Du trenger også litt lakk og en herder til det, i de riktige proporsjonene, bland malingen med lakk og herder. Farge med liten marg. Etter tørking, i minst en dag, poleres den med en profesjonell polish 3M, Du kan trimme den med to tusendels sandpapir før polering.

I dette tilfellet vil reparasjonen av brikken være vanskeligere og mer tidkrevende, siden det er nødvendig å fjerne prosessene med korrosjon og rustforplantning som har begynt. For å gjøre dette må du bruke tradisjonell karosserireparasjon, som fjerner rust og lar deg male over delen lokalt uten synlige forskjeller fra resten av karosseriet.

For å reparere en slik chip trenger du sandpapir med korn på 600, 800 og 1000, eventuelt sparkel, grunning og maling, samt verktøy for å påføre dem, og et løsemiddel for avfetting. Arbeidsprosessen i dette tilfellet er som følger:

Først er det nødvendig å rydde opp den lokale brikken på bilen, med tanke på mulig spredning av korrosjon under lakken.
Rust må fjernes til metall, deretter må overflaten skylles og avfettes. Det er tilrådelig å behandle stedene hvor fjerning av korrosjon er utført med en primer. Du kan bruke en akryl to-komponent sprayprimer. Det vil være nødvendig for disse arbeidene noen dråper. Påfør en tynn børste eller en skarp fyrstikk på metallet. Etter 10-15 minutter, påfør et andre lag. Etter det venter de i omtrent 2 timer til jorden er helt tørr eller akselererer den ved å varme opp.
Påfør eventuelt et filler, la det tørke og bruk 600 og 800 sandpapir for å tilpasse overflaten til spesifikasjonene.
Avfett overflaten igjen og påfør eventuelt en primer, som deretter må vaskes av med 1000 sandpapir og vann.
Etter det skjer den siste avfettingen og malingen av kroppsdelen eller sponstedet.

Malingen påføres med en tusj eller børste - denne operasjonen krever litt forsiktighet. Det er ikke tilrådelig å påføre malingen i et tykt lag, gjerne flere ganger, men tynt og nøyaktig. Det er best å jobbe i en garasje eller i skyggen i stedet for "i direkte sollys." Hvis området er stort nok, kan en spray eller spray brukes. Når du maler på denne måten, vær forsiktig så du ikke treffer andre deler av kjøretøyet med sprayen. Til dette kan du bruke maskeringstape og gamle aviser. Etter at malingen er helt tørr, kan du polere den.
Mange bruker også billakk, og tror at det vil forbedre den visuelle kvaliteten på bilens lakkering. Men under lakk blir enhver forskjell i maling mer merkbar, derfor er det tilrådelig å bruke lakk kun med en perfekt tilpasset maling, eller ikke bruke den til små lokale reparasjoner.

I henhold til Dr.ColorChip-teknologien skiller malinger som brukes til lokal reparasjon seg i sammensetning fra tradisjonelle reparasjonssett, valgt av fargekoden til bilen. Formelen til Dr. ColorChip gir muligheten til å tørke maling raskt uten bruk av kameraer eller andre tørketromler. For å fjerne overflødig maling kan Dr. Colorchip Sealac, som påføres en serviett og poleres for hånd til all overflødig maling er fjernet, deretter tørkes flekker fra SealAct-løsningen av med et mikrofiberhåndkle.

Alt du trenger er inkludert. Ganske raskt og enkelt - prisen på problemet - finn ut på Internett. Anmeldelser er forskjellige, ofte samsvarer ikke med fargen. Hvis du velger dette alternativet, les mer på forumene.

Video (klikk for å spille av).

Naturligvis, fra alle de ovennevnte metodene og midlene for å fjerne sjetonger og riper, bør man ikke forvente et helt perfekt resultat. Men hvis du sammenligner forholdet mellom pris og kvalitet og lønnskostnader, er dette ganske effektive metoder og passer i de fleste tilfeller.