DIY-reparasjon av sjetonger på karosseriet

Velkommen til bloggen my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

I denne artikkelen vil vi se på hvordan du fjerner sjetonger på en bil med egne hender.

Mye steinsprut ser forferdelig ut, spesielt på mørke biler. Enda verre, spon bryter den beskyttende lakken og bidrar til utseendet av rust i disse områdene. Etter en stund kan rust vokse i dybden og i diameter og det vil være vanskelig å fjerne den (se artikkelen om fjerning av korrosjon), så det er best å reparere spon så snart som mulig fra det øyeblikket de dukker opp.

Chips vises på grunn av steiner som flyr under bevegelsen, som flyr ut under hjulene på andre biler. Jo større avstand du holder til andre kjøretøy, jo mindre sjetonger vil oppstå.

Steinene flyr ikke ut under hjulene på andre biler som kuler, de går bare litt opp og har ikke mye akselerasjon. Den fulle kraften til støtet, på grunn av hvilken brikken oppstår, er gitt av hastigheten til bilen din. Jo fortere du kjører og jo kortere avstand, jo større sannsynlighet er det for at du spretter maling.

I moderne biler kan malingen være et uavhengig beskyttende belegg (akrylmaling uten lakk) eller lakkert maling (base + lakk). For å være mer presis påføres først primeren på metallet, og deretter basen (et tynt lag som gir farge) og lakk (det tykkeste laget som gir beskyttelse).

Spon kan være av tre typer - skade kun på lakken (hvis malingen er lakkert), skade på lakken og maling på bakken, og skade på alle lag på metallet.

• Avhengig av type spon og malingstype, kan det være nødvendig med forskjellige materialer og komponenter. Dette kan enten være en ripe/chip-korrektor (for svært små spon), eller en flaske med maling valgt av koden, en primer for metall og lakk i samme flaske (for lakkerte malinger). Maling fra en aerosolboks kan også brukes, som har visse funksjoner, som vi vil diskutere nedenfor.

Tegnebørster med en skarp spiss er bedre for å fylle flis med maling enn en pensel festet til korken på en flaske.

• Børstene som følger med fargeflasken er vanligvis laget av plast. De absorberer og holder ikke malingen normalt og "fanger" et stort område ved påføring av maling, derfor er de upraktiske ved reparasjon av små spon. Bedre å kjøpe en liten børste for maling med naturlig bust og en fin spiss. Dette vil gjøre det lettere å male over flisene da det gir deg bedre kontroll. Spissen av børsten skal være V-formet for å holde på malingsdråpen. Børster kan kjøpes i forskjellige størrelser fra de minste til 5 mm. De er nyttige for å fylle ut malingsflis av forskjellige størrelser.

Slipepapir P600 / P800 limt til viskelæret på en blyant for enkel håndtering av store sponkanter.

• For å klargjøre middels til store spon for reparasjon og for å jevne ut malingen som brikken er fylt med, må du forberede slipepapir P600 / P800, P2000. På viskelæret på enden av blyanten kan du superlime P600 eller P800 slipepapir (kan klippes eller lages med en hull). Med denne minislipeklossen vil det være praktisk å glatte ut kantene på mellomstore og store spon og om nødvendig rense bort rusten inne i sponen.P2000 sandpapir viklet rundt et skoleviskelær kan brukes til å glatte ut tørket maling etter å ha fylt i brikken.
• Slipende poleringspasta for å gjenopprette glansen, i tilfelle du bestemmer deg for å glatte ut overflødig maling ved å slipe.

• Undersøk karosseriet nøye og se etter steder hvor det er sjetonger. Mesteparten av brikkene finnes vanligvis foran på bilen, ved siden av frontlyktene og grillen. Det kan også være sjetonger på speilene og bunnen av dørene.
• Hvis brikkene er veldig små, kan du bruke en spesiell blyant (korrektor) av lignende farge. Middels til store spon kan ikke repareres med en korrekturleser, dette krever maling.
• Før du reparerer chips, vask og tørk kroppsoverflaten.
• For store fliser, bruk et P600 eller P800 slipepapir for å jevne ut kantene og rense ut hulrommet (for enkelhets skyld, bruk et viskelær med sandpapir limt på). De skrå kantene på brikken vil la malingen flyte jevnere og mer pålitelig. Du vil få en jevn overgang fra den gamle malingen til den nye og sponkanten vil være mindre merkbar etter at malingen tørker. Du kan "fange" området rundt brikken litt. Hvis det forblir jord inne, må du prøve å ikke rense det.

• Hvis det er flere brikker på bilen, og det ikke er noen erfaring med å reparere dem, er det bedre å velge brikken på det minst merkbare stedet for å starte reparasjonen.
• Hvis brikken passerer gjennom alle lag med belegg til metallet, må en primer påføres før malingen og la tørke. Det vil bidra til å øke vedheft, og malingen vil holde seg sikrere.

• Rør godt i malingen før bruk, da dette kan påvirke fargen. Plasser en liten mengde maling i en beholder, hvorfra det vil være mer praktisk å ta den med en børste eller tannpirker / fyrstikk.
• Hvis omgivelsestemperaturen er lav, bør en hårføner brukes til å varme opp overflaten. Malingen skal flyte lett inn i chipen. Spaltningshulen kan fylles i etapper, om og om igjen. Bruk også en hårføner for å fremskynde tørketiden mellom strøkene.

• Malingen inne i chipen skal påføres fra midten til kantene. Dypp tuppen av børsten eller tannpirken i malingen slik at det dannes en liten dråpe i tuppen. Plasser denne dråpen i midten av kløften. Store sjetonger skal fylles trinnvis. Påfør først ett strøk, vent i minst 30 minutter, og påfør deretter et andre strøk. Dermed er det nødvendig å fylle hele spaltningshulen og slik at den er over nivået til hele det tilstøtende planet. Malingen vil sette seg litt etter tørking, så den må påføres mer enn nødvendig.
• Overflødig maling etter tørking skal slipes med P2000 sandpapir med vann, alltid med en hard blokk (du kan bruke viskelær til dette). Det er rett og slett umulig å jevne ut malingen til nivået av hele overflaten med slipepapir.

• Ved sliping vil det være tydelig om den reparerte brikken er på samme nivå. Dette krever at vannet tørker etter sliping. Overflaten skal være jevn matt. Hvis det er en fordypning igjen, kan maling eller lakk tilsettes og slipes etter fullstendig tørking.

• Hvis du har glattet ut spon ved sliping, må du bruke en poleringspasta med et spesielt poleringshjul eller en poleringsklut for å gjenopprette glansen til malingen. Du kan lese den detaljerte artikkelen "gjør-det-selv kroppspolering".

• Noen farger er mer synlige etter reparasjoner av flis enn andre.På en bil i rødt, svart, hvitt, blått, grønt er det ganske enkelt å gjøre sjetongene usynlige. Lette "metallics" og "perlemor" er mye mer merkbare etter oppussing.

• Lakk brukes når en spon repareres på en maskin dekket med maling og lakk. Lakk gir grunnleggende overflatebeskyttelse.

• Hvis du planlegger å påføre lakk, må du etterlate plass til lakken ved å fylle brikken med maling.

• Hvert strøk med lakk skal tørke i minst 30 minutter før det neste påføres.
• Noen malinger som selges for reparasjon av spon kan blandes med lakk uten at det er nødvendig å legge lakk over toppen.

Hvis du bruker spraymaling, rist den grundig og spray inn i en liten beholder. Deretter bløtlegger du en tannpirker eller pensel i malingen og sprer malingen på innsiden av brikken, med start i midten. Gjenta påføring av maling med intervaller for å tørke. Som et resultat bør malingen være litt høyere enn den generelle overflaten, da den vil sette seg etter fullstendig tørking. Du kan fullføre på dette stadiet, eller fortsette å utjevne den påførte malingen ved å slipe. Dette gjøres best etter 1–2 dager, avhengig av malingstykkelse og temperaturforhold.

Én metode for beskyttelse mot chipping er å bruke en beskyttende film (som 3M VentureShield) på områder som er mest utsatt for chipping. Den er gjennomsiktig og tykk og myk nok til å motstå støt fra steiner, men blir gul over tid.

En annen måte å beskytte panseret mot flising er med en spesiell plastkant. Ulempen er at noen steiner som faller på den kan, som på et springbrett, stige og falle på taket.

Når du kjører bil, vises små riper og fliser på overflaten av kroppen. De ødelegger kjøretøyets utseende og er et arnested for korrosjon. Vel, rust ødelegger bilens karosseribelegg. For å løse problemer, må du vite hvordan du pusser opp sjetonger på bilen selv.

Små flekker og riper, det er ganske enkelt å fikse det selv. Før du utfører restaurering av malingen i små områder, må du imidlertid forberede:

• Kjør kjøretøyet inn i et oppvarmet og godt opplyst område.
• Vask og avfett overflaten som skal behandles. Samtidig kan ikke bensin brukes som avfettingsmiddel, da det kan skade lakken på karosseriet. Bruk en lofri klut for påføring.
• Etter avfetting påføres fargestoffer på små defekter (de brukes til å male sjetonger) eller en spesiell blyant brukes til å fjerne riper, vel, rundt store skader blir de slipt, stedet behandles med en primer. I noen tilfeller brukes en sparkel for å jevne ut små bulker.

Etter fullføring av det forberedende arbeidet, fortsett direkte til restaurering av maling på bilen.

Små skader kan enkelt fjernes med egne hender hjemme.

Når du maler sjetonger på en bil, må du bestemme arten av skaden. Hvis dette er grunne defekter, kan du bruke et poleringsmiddel eller en blyant. Etter overflatebehandling er skaden nesten usynlig. Hvis brikkene har en utdyping, utføres restaureringsprosessen som følger:

• En primer påføres den forberedte overflaten.
• På den tørkede grunningen påføres maling identisk med den som ble brukt til å male kjøretøyets karosseri.
• Etter farging påføres et lite lag med lakk, det skjuler kunstneriske feil og gjør det fargede området nesten usynlig. Vel, behandlingen av området med et lag voks vil gi det en blank glans.

For å velge riktig nyanse av maling, henvender de seg til en kolorist.Skyggekoden finnes imidlertid i den tekniske dokumentasjonen for kjøretøyet.

Hvis det er mye spon på den ene delen, vil ikke punktmaling bidra til å løse problemet. Fargestoffet påført med en børste vil være ganske merkbart. For mer effektive reparasjoner utføres lokal karosserilakkering.

Delen er demontert, vasket og utslitt. Etter tørking blir den ferdigslipt med poleringsmaskin (først brukes grovkornede skiver, deretter skiftes de til finkornet). Noen områder er behandlet med sandpapir. En sur primer påføres overflaten. Etter at den har tørket, påføres en akrylprimer. Hvis delen har blitt skadet, må en epoksyprimer påføres over akrylen, det gir overflaten mekanisk styrke.

Etter at grunningen har tørket, kan delen males over. Den malte delen av kroppen, etter at malingen har tørket, påføres lakk. Ved slutten av arbeidet med restaurering av lakken poleres reparasjonsstedet.

Hvis karosseridelen ikke kan demonteres, limes hele deler av karosseriet over med avispapir og maskeringstape.

Hvis en del av bilen er dekket med et lite antall små spon, og det ikke er tegn til korrosjon, kan du ta på sponene på bilens lakk med egne hender. Det tar ikke mye tid og krefter.

Chips farges med en myk kunstnerisk børste, deretter påføres lakk eller emalje. Slik blir de kvitt grunne skader. Hvis brikkene har depresjoner, er gjenopprettingsalgoritmen som følger:

• Forbered overflaten for arbeid.
• Påfør en primer på brikken og la den tørke. Sliping.
• Det restaurerte stedet er malt, lakk påføres.

Kun våtsliping kan jevne overflaten som skal behandles perfekt. For dette sprøytes området med vann.

Hvis du ikke tar hensyn til skader på lakken over lengre tid, oppstår metallkorrosjon. Det er umulig å fjerne rust fra kroppen med en blyant. Hvis korrosjon vises, må du fjerne den, og bare etter det, fortsett å eliminere sjetonger. Algoritmen for arbeidet som utføres er som følger:

• Det skadede området renses til metall. Dette gjelder både store og små skader.
• Området som er påvirket av rust behandles med en korrosjonsnøytralisator og avfettes.
• En primer påføres overflaten, poleres, males og poleres.

Hvis det er bulker, må de repareres. For å gjøre dette, bruk spesielle trekkenheter og bilkitt.

For å gjøre det malte området usynlig, må du velge riktig farge. For å gjøre dette, må du vite hvordan du bestemmer nyansen:

• Den første måten er å studere kjøretøyets dokumentasjon. I kjøretøyets tekniske pass er malekoden angitt, i henhold til den kan du finne fargematerialet til ønsket nyanse.
• Hvis dokumentasjonen for bilen ikke er tilgjengelig, må du demontere bensintanklokket og gå til butikken. Der velges ønsket maling i henhold til fargen.
• Et alternativt alternativ ville være å bruke tjenestene til en fargelegger. En spesialist i tilpassede maler vil velge den nøyaktige fargenyansen.

Overflaten på bilen er malt fra en spraypistol eller en sprayboks. Malingen påføres en tørket, avfettet overflate i et tørt, lukket område. Hvis det kommer støv eller fukt på det behandlede området under maling, vil malingen bli skadet. Etter å ha farget kroppene, med en type metallisk eller perlemorfarge, utfører de polering, som nesten fullstendig maskerer det restaurerte området.

Etter tørking er fargede områder synlige for det blotte øye. For å fikse denne feilen, må de poleres. Denne operasjonen utføres ved hjelp av en kvern og spesiell melk.

Metoder for å polere en bilkropp etter maling har en rekke nyanser:

1. Sliping utføres med P1000 sandpapir dynket i vann.
2. Neste trinn er å bruke et sandpapir med en finere korn P2000.
3. En matt og glatt overflate dannes på poleringsstedet. For å gi glans, poler med en slipemaskin med en grov slipepasta.
4. Resultatet festes med en middels slipende polering.
5. På slutten av arbeidet behandles overflaten med poleringsmelk og en myk kvern.

Små skader på lakken på karosseriet skaper ikke bekymring for mange bilister, men de forårsaker mer alvorlige problemer. For å unngå kostbare reparasjoner må små fliser og riper fjernes umiddelbart. Store skader kan repareres hjemme, så du kan spare mye.

• Reparasjon av spon og riper på bilens karosseri: hvilken metode å gi preferanse
• Gjør det selv reparasjon av riper, fliser på karosseriet
• Arbeid på malingsspon
• Stadier for å reparere en ripe eller flis på kroppen
• Materialer for reparasjon av riper og fliser på karosseriet
• Budsjettberegning

Hver bilentusiast bryr seg om utseendet til bilen sin. Men noen ganger, under drift, vises riper og fliser som ikke er behagelige for øyet.

Dette øyeblikket er ganske ubehagelig for bileieren, ikke bare fordi bilen mister sitt estetiske utseende, men også fordi det er på steder med riper og fliser at korrosjon og rust begynner å utvikle seg.

Derfor er det veldig viktig å bli kvitt slike små skader så snart som mulig, siden forsinkelse av reparasjonen vil føre til enda større økonomiske kostnader. Du vil lære hvordan du uavhengig fjerner riper og små fliser på bilkroppen fra denne artikkelen.

Ikke alle bilentusiaster vil like denne typen biler. Alle riper som kan oppstå på karosseriet kan deles inn i flere typer. Dette er riper på topplakken, riper ned til bakkenivå og riper ned til metall. Hver av disse typene eliminering krever sin egen tilnærming, som vil bli diskutert nedenfor.

La oss starte med den minste og minst kostbare skaden - en ripe på topplaget med maling. Det er ganske enkelt å fjerne en slik ripe. Det er flere måter å gjøre denne jobben på.

En av dem er polering av kroppsoverflaten. Dette arbeidet kan kun utføres når ripen ikke har nådd bakkenivå. For polering trenger du spesielle pastaer som vil bidra til å fjerne et tynt lag med maling på stedet for ripen og jevne det ned til ett nivå.

I dette tilfellet må det huskes at bilen ikke er malt, men tvert imot fjernes et lag med maling. Dette vil kreve nøyaktighet og omsorg, fordi du kan overdrive og polere til et lag med jord. Da må du male ikke bare ripen, men hele poleringsstedet. Og dette vil føre til ekstra kostnader med penger og tid.

Den andre måten å eliminere riper som ikke har nådd primerlaget er å behandle det med en voksblyant. Den beste effekten av denne metoden kan oppnås hvis du etter bruk av voksstiften behandler overflaten med en fargeberiket polering.

Det bør huskes at før du bruker en voksblyant, må bilen vaskes grundig, og stedet for ripen må rengjøres med bensin eller white spirit. Å fjerne en ripe med en voksstift er ganske enkelt. Hvis ripen ikke har rørt jordlaget, men selv er veldig bred, kommer du ikke av med polering og voksblyant.

I alle fall må du male. Bare en ripe vil være nok til å male. For å gjøre dette arbeidet kan du lime ripen på begge sider med tape eller maskeringstape. For å påføre maling kan du bruke en pensel som jenter maler neglene med. Det viktigste er å skylle den grundig i aceton og tynne den ut litt.

Hvis du ikke har en krukke med neglelakk for hånden, kan du bruke en fyrstikk litt rufsete i enden som pensel.Og ikke glem at før du påfører maling, må du utføre de samme operasjonene som før ethvert maling - vask bilen med høy kvalitet og behandle malingsområdet med white spirit eller bensin.

Hvis ripen har berørt et jordlag, er det også to mulige løsninger på dette problemet. Den første er kun egnet for veldig tynne og små riper. Den består, som i det forrige tilfellet, i å dekke til riper med en voksblyant. Igjen, ikke glem den foreløpige behandlingen av riper og vask av bilen. Men ikke smigr deg selv. Denne metoden har en stor ulempe.

Over tid vil vokslaget begynne å falme, og ripen vil bli mer synlig. Derfor vil denne behandlingen måtte utføres om og om igjen med noen intervaller, og for å unngå dette er det best å pusse opp ripestedet. I dette tilfellet påføres to lag maling etter foreløpig forberedelse.

Hvis du legger merke til en bred ripe som har nådd bakken - glem voksblyanten, det hjelper ikke i denne saken. Her er det kun maling av skadestedet som hjelper.

For dette må stedet for ripen vaskes og behandles, som nevnt ovenfor, med bensin eller white spirit. Da skader det ikke å lime problemområdet med tape rundt omkretsen og påføre to lag maling. Denne metoden er mye mer pålitelig og effektiv enn en voksblyant, og den gjøres bare én gang, i motsetning til den første.

Hva om ripen gikk gjennom topplaget med maling, primerbelegget og kom til metallet? Selv om denne skaden er en av de mest ubehagelige, finnes det også måter å reparere den på. Her kommer du ikke av med vanlig maling, og enda mer med en voksblyant. Først av alt, som i alle tilfeller, bør bilen vaskes grundig med skum og tørkes.

Da er standardprosessen prosessering med white spirit eller bensin.... Etter det, tørk bilen igjen på skadestedet, først med en fuktig og deretter med en tørr klut. Hvis elementer av korrosjon allerede er synlige på stedet for ripen, vil neste trinn være påføring av en anti-korrosjonsprimer.

Dette elementet må aldri utelates, da maling av en dyp ripe uten anti-korrosjonsgrunning kan føre til uventede resultater.

Korrosjon og rust vil fortsette å utvikle seg under malingslaget, og vil snart oppheve all innsats.

Etter å ha fullført dette stadiet, går vi videre til neste - påføring av et tynt lag med vanlig jord. Dette gjøres for at malingen skal feste seg bedre, og en dyp ripe uten grunning vil merkes litt. Deretter går vi direkte til maling. Her må du på toppen av et tynt lag primer påføre to, eller bedre tre strøk med maling, og deretter la det tørke godt.

Noen ganger har bileiere parkeringsproblemer, der støtfangere ofte lider. Derfor er riper på støtfangere et ganske vanlig problem som ikke kan ignoreres.

Plaststøtfangeren er ikke utsatt for korrosjon og rust, så alt er enkelt her - rengjøring fra skitt, bearbeiding med bensin og etterbehandling med akryllakk fra en reparasjonsboks eller maling.

Hvis bilen din har metalllakk - alt er det samme med en liten funksjon. Det består i det faktum at et slikt malt lag har en litt høyere glans, noe som noen ganger blir veldig merkbart. For å eliminere dette problemet er det malte området dekket med et tynt lag med lakk.

Dette eliminerer praktisk talt forskjellen i reflekterende egenskaper til de to områdene. Dermed vet du nå hvordan du eliminerer riper på bilkarosseriet, både dype og brede, og små overfladiske. Samtidig må du ikke glemme at ripen må behandles og fjernes så snart som mulig, fordi det snart kan dannes korrosjon og rust i stedet.

Vi har ordnet opp i ripene, men det er et annet vanlig problem med karosseriet - malingsflekker.Malingsbiter, selv på en liten dybde, har et ganske stort område, så en voksblyant brukes ikke her.

Hvis dybden på brikken er liten, kan behandling av problemområdet med en fargeberikende polish hjelpe, hvoretter et lag med beskyttende polish påføres.

Før bearbeiding bør overflaten rengjøres og avfettes. I tilfellet når brikken har nådd et lag med jord eller metall, er poleringen ubrukelig, og fargetonen på brikken kan ikke unngås. Noen bileiere står overfor problemet med oppblåst maling.

Skaden er ganske ubehagelig, siden under disse hevelsene vises foci av rust og korrosjon. Derfor må dette problemet håndteres umiddelbart. For å gjøre dette, åpne flasken forsiktig og fjern eventuell gjenværende maling.

Du bør fjerne så mye at den gjenværende lakken fester seg godt til karosseriet. Hvis du etter å ha åpnet boblen finner spor av korrosjon eller rust under den, er det viktig å fjerne den og behandle stedet med anti-korrosjonsprimer.

Så kan du begynne å male. Malingen påføres i flere lag slik at den er lik nivå med det gamle laget.

Vi rengjør stedet for defekten grundig fra smuss, spor av rust, hvis noen. Vi gjør stripping til bakken. Avfett.

Under feilsøkingen bestemte du deg for hva slags grunning du trenger: for maling eller for metall. Påfør en primer med en gummispatel og la den tørke. Så rydder vi området igjen.

Det vil si at alle prosedyrer utføres i samsvar med kroppsmalingsteknologien, bare på et lite område.

Før du påfører maling på reparasjonsstedet, dekk den omkringliggende overflaten av kroppsdelen med film eller papir og maskeringstape. Påfør maling fra sprayboks i henhold til instruksjonene.

Hvis du bruker en "blyant" for å reparere en ripe eller flis, så påfør malingen i to eller tre lag. Ikke fjern den resulterende tilstrømningen umiddelbart... La malingen tørke.

Etter å ha reparert en chip eller ripe i kroppen og fullstendig tørking av malingen, poler kroppen på reparasjonsstedet. Gitt at skadeområdet er lite, kan kroppen poleres uten bruk av utstyr, d.v.s. manuelt.

Hvis du har et for stort ripeområde på karosseriet, må reparasjonen mest sannsynlig gjøres på hele karosseridelen. Her er allerede én "blyant" uunnværlig.

På samme måte utføres reparasjon av plastdeler med den eneste forskjellen at midlene for plastoverflater brukes.

I hyllene i butikken kan du finne et reparasjonssett for å gjenopprette overflaten på bilen. I sin enkleste form er dette flere bokser med maling, supplert med forbruksvarer.

Sett er dyrere og inkluderer børster, sandpapir, lakk, maskeringstape og annet tilbehør. Butikker tilbyr ofte fargetoning for å matche ønsket tone. Reparasjonssett for alvorlige spon inneholder grunning, sparkel og verktøy for å jobbe med dem.

Korrosjonsbehandlingsforbindelser kan noen ganger finnes i sett. Anti-korrosjonsmastikk er ideell for bilreparasjoner med betydelige lakkskader. Den siste etterbehandlingen kan utføres ikke bare med lakk, men også med spesielle midler som øker reflektiviteten til malingen.

Det er verdt å vurdere at det vil være ganske vanskelig å matche fargen til mastikken etter koden, malingene og mastikken i reparasjonssettene er ganske tykke, de tørker raskt. Tett mastikk kan fortynnes med et løsemiddel og bruk vanlige verktøy, og vær mer forsiktig med maling.

Hovedårsakene til dannelsen av feil er små steiner og veisand. De etterlater flere, men små riper. Når du diagnostiserer en bil, er det nødvendig å vurdere størrelsen og penetrasjonsdybden.

En matt overflate betyr at kun lakken har blitt skadet. Hvit kropp - skade på maling eller til og med jord. Budsjettet vil ikke bare påvirkes av "dybden" i arbeidet, men også av reaksjonshastigheten.

Riper som har nådd metallet krever umiddelbar reparasjon. Den ideelle sjåføren bør ha voksstifter for hånden og reparere eventuelle farlige skader etter hvert som de oppdages. Rettidig kosmetisk arbeid vil spare penger i fremtiden. Omtrentlig retningslinjer for fastsettelse av kostnader:

- Fix it PRO og New Fix - sett med flere blyanter, fra $ 0,15 til $ 2 eksklusive frakt.

- Enkel blyant Fix it PRO (Car Repair Pen) - $ 0,1.

- 5X og 5 stk - Flere riper, pris opptil $7.

- 3M Scratch Remove - dyp skade, opptil $15.

Hvis du bestemmer deg for å utføre en full syklus med grunning og maling, vil hovedkilden til besparelser være oppmerksomhet. Ikke spar på materialer, ikke tynn lakken for mye - det kan lekke.

Malingsflekker dannes på grunn av høy luftfuktighet i rommet. Av samme grunn skal du ikke bruke bilen før den er helt tørr.

Over tid, under drift, under nesten alle forhold, vises små defekter på kroppen eller støtfangere på bilen i form av riper og fliser. Denne lakkskaden er ikke bare en estetisk ulempe, men også en praktisk fare for karosseriet. Derfor er det tilrådelig å eliminere sjetongene som har dukket opp så snart som mulig. Dette vil beskytte bilkroppen mot skadelige virkninger av korrosjon. Noen ganger, til og med en liten brikke, som er praktisk talt usynlig for andre, men når du vet om det, "kutter" den hele tiden øyet, noe som forårsaker konstant ubehag. Er det mulig å fjern spon på bilen selv? Ja, det er mulig, og dette krever ikke høye kvalifikasjoner eller store økonomiske kostnader.

Selvfølgelig er det det enkleste alternativet - å kontakte en spesialist. Imidlertid kan en slik tilsynelatende enkel operasjon være ganske dyr, eller kvaliteten vil være, som de sier, enda verre enn den var, det vil si enda mer merkbar. Dette skjer også ofte og da må du betale igjen og mer for å rette opp det du har gjort. Valget er ditt - hvis det er penger og det ikke er noe ønske om å rote rundt, er det bedre å ikke spare, men umiddelbart kontakte et anstendig selskap. Nedenfor er en artikkel for de som ønsker og kan gjøre mindre reparasjoner på bilen sin på egenhånd.

Med en stor mengde skade, gir det ingen mening å foreta en spot-reparasjon. Faktisk, i dette tilfellet vil panseret eller støtfangeren din være dekket med flekker eller prikker med en litt annen farge, og selve prosessen med spotreparasjon vil være ganske lang og arbeidskrevende. I dette tilfellet er det bedre å male hele kroppsdelen helt. Maleprosessen er ganske komplisert, men du kan også gjøre det selv. Hvorvidt det blir av bedre kvalitet og billigere er imidlertid opp til deg. Siden dette allerede vil kreve spesialverktøy, materialer og ferdigheter.

Hvis brikkene er små og det ikke er veldig mange av dem og det ikke er metallkorrosjon, er det akkurat dette du ganske enkelt kan eliminere selv.

For å beskytte bilkarosseriet mot miljøpåvirkning bruker produsentene flerlagsbeskyttelse, som er en kombinasjon av flere forskjellige materialer. Den herdede strukturen til et slikt belegg er vist i figuren. I moderne biler er jernet foreløpig utsatt for ekstra beskyttelse - galvanisert. Tykkelse og kvalitet kan variere.

Derfor, når du starter reparasjonen, kan minst to typer mindre skader på lakken til en bil skilles:

• påvirket av jern;
• ikke når jern.

Faktum er at i hvert av disse tilfellene er restaureringen av lakken korrekt på forskjellige måter. Hvis skaden kun rammer lakk og maling, for eksempel en grunn ripe, er det nok å behandle området med polish for å fikse det. I tilfelle at bruddet på lakken viste seg å være dypere, skadet jern, vil reparasjonen være litt vanskeligere.

Det er flere forskjellige tilnærminger til hvordan du skal gjøre det riktig maling over flisene på bilen, og hver av dem har sine egne tilhengere og motstandere.Men i alle fall påføres maling på skadestedet, som danner en slags kuppel over det, og det må behandles med polish for å bringe den eksisterende malingen til det generelle nivået. Dette vil gjøre det reparerte området mindre synlig. Synlighet er mest påvirket av nøyaktigheten av malingsvalg.

De er i stand til å fjerne riper og fliser på bilen, som bare berører bilens lakkoverflate og ikke når lakken. Disse produktene har ofte slipende stoffer i sammensetningen, på grunn av hvilke det øverste laget av lakk gnis av og overflaten, som jevner seg ut, igjen blir visstnok glatt og skinnende.

Lakkene velges avhengig av størrelsen på ripen. Men du bør ikke la deg rive med av disse midlene, siden du kan fjerne lakklaget helt.

De lar deg fjerne riper fra en bil, som berører ikke bare lakken, men også malingslaget. Disse produktene fyller den skadede overflaten og beskytter den mot korrosjon.

I tillegg til fordelene har disse midlene en betydelig ulempe: etter langvarig eksponering for vann blir de vasket av, og også hvis du ikke har en standard bilfarge (svart, hvit eller rød), men for eksempel lysegrønn med en metallisk effekt, vil ripen fortsatt være synlig ...

Eliminerer de mest alvorlige ripene og flisene på bilen som har nådd metall eller jord. Restaureringsblyanten er et rør med bilmaling og en pensel.

Fargene matches vanligvis av fargekoden til kjøretøyet. En ripefjerner er det sikreste vi har vurdert fordi lakken ikke vaskes av og beskytter bilen din mot korrosjon. Det eneste forbeholdet er at det i noen spesifikke tilfeller er vanskelig å finne et verktøy, siden ikke alle kodede billakker er i blyanter. I slike tilfeller velges fargene visuelt fra katalogen med ekte farger.

Hvis brikken er veldig liten, ta en fyrstikk eller tannpirker og påfør en dråpe maling på det vaskede og tørre området av brikken. Når malingen har stivnet litt kan du jevne den ut med en liten pensel. Lakken velges i henhold til bilens nummer fra fargelistene eller i henhold til bildelen (for eksempel tanklokket). Over tid brenner malingen litt ut, derfor er metoden for valg av bildeler mer å foretrekke.
Du trenger også litt lakk og en herder til det. Bland malingen med lakk og herder i riktige proporsjoner. Farge med liten marg. Etter tørking, i minst en dag, poleres den med en profesjonell polish 3M, Du kan trimme den med to tusendels sandpapir før polering.

I dette tilfellet vil reparasjonen av brikken være vanskeligere og mer tidkrevende, siden det er nødvendig å fjerne prosessene med korrosjon og rustforplantning som har begynt. For å gjøre dette må du bruke tradisjonell karosserireparasjon, som fjerner rust og lar deg male over delen lokalt uten synlige forskjeller fra resten av karosseriet.

For å reparere en slik chip trenger du sandpapir med korn på 600, 800 og 1000, eventuelt sparkel, grunning og maling, samt verktøy for å påføre dem, og et løsemiddel for avfetting. Arbeidsprosessen i dette tilfellet er som følger:

• Først er det nødvendig å rydde opp den lokale brikken på bilen, med tanke på mulig spredning av korrosjon under lakken.
• Rust må fjernes til metall, deretter må overflaten skylles og avfettes. Det er tilrådelig å behandle stedene hvor fjerning av korrosjon er utført med en primer. Du kan bruke en akryl to-komponent sprayprimer. Det vil være nødvendig for disse arbeidene noen dråper. Påfør en tynn børste eller en skarp fyrstikk på metallet. Etter 10-15 minutter, påfør et andre lag. Etter det venter de i omtrent 2 timer til jorden er helt tørr eller akselererer den ved oppvarming.
• Påfør eventuelt et filler, la det tørke og bruk 600 og 800 sandpapir for å tilpasse overflaten til spesifikasjonene.
• Avfett overflaten igjen og påfør eventuelt en primer som deretter må vaskes av med 1000 sandpapir og vann.
• Etter det skjer den siste avfettingen og malingen av kroppsdelen eller sponstedet.

Malingen påføres med en tusj eller børste - denne operasjonen krever litt forsiktighet. Det er ikke tilrådelig å påføre malingen i et tykt lag, gjerne flere ganger, men tynt og nøyaktig. Det er best å jobbe i en garasje eller i skyggen i stedet for "i direkte sollys." Hvis området er stort nok, kan en spray eller spray brukes. Når du maler på denne måten, vær forsiktig så du ikke treffer andre deler av kjøretøyet med sprayen. Til dette kan du bruke maskeringstape og gamle aviser. Etter at malingen er helt tørr, kan du polere den.
Mange bruker også billakk, og tror at det vil forbedre den visuelle kvaliteten på bilens lakkering. Men under lakk blir enhver forskjell i maling mer merkbar, derfor er det tilrådelig å bruke lakk kun med en perfekt tilpasset maling, eller ikke bruke den til små lokale reparasjoner.

I henhold til Dr.ColorChip-teknologien skiller malinger som brukes til lokal reparasjon seg i sammensetningen fra tradisjonelle reparasjonssett, valgt av fargekoden til bilen. Formelen til Dr. ColorChip gir muligheten til å tørke maling raskt uten bruk av kameraer eller andre tørketromler. For å fjerne overflødig maling kan Dr. Colorchip Sealac, som påføres en serviett og poleres for hånd til all overflødig maling er fjernet, deretter tørkes flekker fra SealAct-løsningen av med et mikrofiberhåndkle.

Alt du trenger er inkludert. Ganske raskt og enkelt - prisen på problemet - finn ut på Internett. Anmeldelser er forskjellige, ofte samsvarer ikke med fargen. Hvis du velger dette alternativet, les mer på forumene.

Naturligvis, fra alle de ovennevnte metodene og midlene for å fjerne sjetonger og riper, bør man ikke forvente et helt perfekt resultat. Men hvis du sammenligner forholdet mellom pris og kvalitet og lønnskostnader, er dette ganske effektive metoder og passer i de fleste tilfeller.