Å reparere et gammelt speedometer kan være mye dyrere enn å bytte ut en gammel instrumentklynge med en ny.
// Ryddig her vil jeg kalle “instrumentklynge”, “instrumentklynge”.
Bilen ble kjøpt med en ikke-fungerende kilometerteller / tripometer. Samtidig fungerte speedometeret som det skal, d.v.s. sensoren er ok. For å måle kjørelengden var det nødvendig å måle avstanden med en linjal på kartet i etterkant, noe som ikke er særlig praktisk 😉
En mekanisk kilometerteller er en relativ sjeldenhet på 900-tallet, de fleste hadde en digital. Hvorvidt digitalt er egnet i mitt tilfelle – meningene er delte. På Internett på den tiden fant jeg bare ett alternativ fra demonteringen i Karsity:
Lederen fortalte meg at det var for turboen, men jeg hadde ikke turbo. Google foreslo at det fantes gadgets uten turbo-pil på lavpriset turbo, så jeg spesifiserte det ikke igjen. Jeg bestemte meg for å ta den fra hverandre for å se om girene kan ha hoppet av eller gått i stykker (i tjenester tar de ikke dette, de tilbyr kun utskifting av hele ryddig). Det er en god instruksjon om hvordan du fjerner enheten her:
Jeg så ingen instruksjoner for videre analyse, så jeg bestemte meg for å legge ut denne rapporten. Det hvite bakpanelet festes til det svarte frontpanelet med låser uten skruer.
All kilometertellermekanikk viste seg å være i god orden. Problemet ligger enten i elektronikken eller i motoren. Jeg fant ikke nye komponenter ved å merke, hvilke som er egnet for utskifting er heller ikke kjent, så jeg bare smurte motoren og satte alt sammen igjen.
VIDEO
Også når du demonterer / monterer, må du spesielt nøye overvåke de fire tynne ledningene til speedometerstasjonen. Jeg måtte lodde 2 av dem etter parsing. Og etter samlingen sluttet speedometeret å fungere, jeg måtte demontere alt igjen og lodde disse ledningene igjen - det er bedre å sjekke dem før montering, de skal ringe på tvers, det er bedre å ringe fra baksiden (grønn) side av borde.
Alt er også satt sammen i omvendt rekkefølge, med ett tillegg - brett ned bunndekselet og sikringsskapet for å koble til kontaktene til venstre fra innsiden.
Kilometertelleren fungerte ikke, og senere ble det funnet et lignende ryddig fra demonteringen. Nå fungerer kilometertelleren, men SRS-feilen er på og indikatoren for den utbrente pæren lyser når nærlyset er på, selv om alle pærene ser ut til å være på.
Prislapp: 1 500 ₽ Kilometerstand: 176581 km
Saab 900 1996, bensinmotor 2,0 l., 131 hk sek., forhjulsdrift, manuell girkasse - DIY-reparasjon
Manageren fikk deg til å drite, 900 har ikke lavt trykk, alle turbo-innretninger med en pil, og denne dingsen fra den vanlige atmosfæren bare med et frø i hele settet (som er flertallet) og ikke et utseende av siste type klokke.
Med lederen er et annet alternativ at de har lagt ut et bilde av feil ryddig som er tilgjengelig.
Uten å danse med en tamburin, vil bare en mekanisk en duge, for en annen trenger du et frø og du må drive jordbruk med ledninger. Kast av bildet av kontakten fra frøet, noe sier meg at det ikke er halvparten av ledningene der. For vår LED er koblet til ryddig med en buss, indikasjonen på utbrente pærer og skiver går til den, du har det hele knyttet direkte til ryddig.
I følge Ouna-manualen fungerer dette frøet, i tillegg til temperaturen, også med lydsystemet og viser til og med 4 typer feil (hvordan det vil vise dem på denne skjermen er ikke veldig klart).
Vel, ja, det er en buss i ledningene, i morgen skal jeg se på kontaktene mine, samtidig åpner jeg visen, kanskje det viser seg med litt blod for å holde det vanlige ryddig.
På forhånd takk, dette er mer for "generell utvikling" interessant, jeg kommer neppe inn i ryddig igjen, med mindre det går i stykker eller dukker opp komplett med et fullverdig frø
Uten å danse med en tamburin, vil bare en mekanisk en duge, for en annen trenger du et frø og du må drive jordbruk med ledninger. Kast av bildet av kontakten fra frøet, noe sier meg at det ikke er halvparten av ledningene der. For vår LED er koblet til ryddig med en buss, indikasjonen på utbrente pærer og skiver går til den, du har det hele knyttet direkte til ryddig.
Det er ingen hemmelighet at nøyaktige hastighetsmåleravlesninger er ekstremt viktige for sjåføren. Det er ved denne enheten at sjåføren vet med hvilken hastighet et lett kjøretøy beveger seg og hvor mange kilometer bilen har kjørt totalt.
En havari av et speedometer er full av farlige konsekvenser - fra bot for fartsovertredelse til feil girskifting, eller å ikke komme i et sving på grunn av overhastighet.
Følgende manifestasjoner kan indikere feil på speedometeret til sjåføren:
Punktum for sifrene som teller den totale kjørelengden
Enheten indikerer en unøyaktig hastighet (du kan sjekke den ved å bruke navigatoren slått på på en uavhengig enhet).
Dashboardsensorer svikter.
Rekkefølgen på forberedende handlinger for å begynne å reparere speedometeret:
Først må du fjerne frontpanelet og deaktivere bilens lyssignalbrytere (dimensjoner, blinklys, nærlys).
Ta så ut radiobåndopptakeren og slå av sigarettenneren, skru ut skruene som fester panelet og speedometerkabelen.
Etter det, fjern 3 pads og selve panelet. Speedometerets monteringsbolter er nå tilgjengelige og må fjernes.
Hvis enheten viser en høyere hastighet enn den virkelige, anbefales det å gjøre følgende:
vi kaster pilen over begrenseren;
under dataene til enheten styrker vi et lite stykke konstruksjonstape;
ved hjelp av en blyant setter vi risikoer på tapen. Avstanden mellom de to risikoene skal være lik 7 millimeter, som er lik hastigheten på 10 km i timen;
vi tar ut pilen og legger den på en slik måte at bunnen overlapper den andre risikoen.
Hvis alt ble gjort riktig, må pilen settes tilbake til sin opprinnelige posisjon.
Med en unøyaktig avlesning av bilens totale kjørelengde, kan tallene enkelt korrigeres manuelt. Hastighetssensorer som har blitt ubrukelige av en eller annen grunn, erstattes ganske enkelt med nye.
Hvis speedometeret ikke viser tegn til liv, eller viser falske målinger, er det godt mulig du kan begrense deg til å bytte ut drevet. Selve stasjonen i VAZ-biler er laget i form av en fleksibel aksel, med en total lengde på ikke mer enn 355 cm, eller en elektrisk stasjon. Under reparasjonen av de nittini drivgirene, må O-ringene og hastighetsmåleren fjernes uten feil. Heldigvis kan de fjernes uten å berøre girkassen.
Bilreparasjonsmanualen anbefaler bilister å gjøre følgende:
Bilen blir kjørt til kontrollgropa.
Ved hjelp av en pipenøkkel er det nødvendig å skru ut bolten fra kroppen som fester hastighetsmålerens drivhus til girkassen.
Bruk en skrutrekker til å lirke og fjerne huset forsiktig.
Det er også nødvendig å fjerne det drevne giret.
Vær forsiktig når du visuelt inspiserer beholderen der verktøyets flexstangende er installert. Utstyret skal ikke slikkes og ha noen defekter.I deres nærvær må det endres.
Kassen til boksen der stasjonen skal installeres er nøye undersøkt. Hvis det er spor av motorolje, må O-ringen skiftes. For å gjøre dette, trekk ut det drevne giret og skyv ut O-ringen. Deler vaskes rent og rent i parafin. Etter at de tørker ut, må du installere dem i samme rekkefølge som du tok dem ut.
Når han bestemmer seg for å gjøre alt arbeidet på egen hånd, sparer bileieren en imponerende sum penger, som han måtte betale til mesterne i biltjenesten.
Mange bilentusiaster tyr til metoden med rullende kjørelengde på biler. Dette er på grunn av ønsket om å selge din jernhest så dyrt som mulig eller for å forenkle prosedyren for å bestå en teknisk inspeksjon.
Amatører har lenge kommet opp med en måte å vri avlesningene på speedometeret. Riktig installasjon av enheten på sin plass blir den viktigste hodepinen.
Nøyaktig betjening av speedometeret er en garanti for sikkerhet på veiene!
Et sammenbrudd av speedometeret, og følgelig manglende evne til å lese hastigheten og kjørelengden til bilen er ikke et kritisk problem. I de fleste tilfeller består reparasjonen i å erstatte kabelen eller hastighetsmåleren.
Mye sjeldnere kan du støte på en funksjonsfeil på selve kontrollenheten, eller et sammenbrudd av drivgiret til speedometerdrevet som ligger på den sekundære akselen til girkassen. I det første tilfellet må du bruke penger på et nytt speedometer, og i det andre må du demontere girkassen og bytte ut giret.
Følgende er mulige årsaker og funksjonsfeil som kan forårsake ikke arbeid speedometer , samt metoder for deres eliminering.
Mutrene for å feste spissene til den fleksible akselen til speedometeret er løsnet.
Brudd på den fleksible akselen til speedometeret.
Spissene på den fleksible akselen til speedometeret, tilhørende stikkontakter i speedometeret og i hastighetssensorrullen er utslitt. Løs tilpasning av trykkringen på speedometerakselen (på den øverste mutteren).
Som regel oppstår støy i et visst hastighetsområde.
Den fleksible akselen er montert med små bøyeradier.
Legg om flexakselen, smør den med motorolje.
Skallet til det fleksible skaftet er deformert.
Modell - 2107 23.3802
Hastighetsmåler VAZ 2107 23.3802
Rekkevidde for indikasjoner (0-180) km/t.
Måleområde (over 20-140) km/t.
Girforhold 1:1000. Uten bolig.
Inkludert i kombiinstrument 151.3801. 153.3801. 155.380
Modell - 2104,05 17.3802
Speedometer VAZ 2104, 2105 17.3802
Rekkevidde for indikasjoner (0-160) km/t.
Måleområde (over 20-140) km/t.
Girforhold 1000:1.
Landingsdiameter på kassen er 98 mm.
Modell - 2106.21 SP193
Speedometer VAZ 2106, 2121 (Niva) SP193
Rekkevidde for indikasjoner (0-180) km/t.
Måleområde (over 20-140) km/t.
Girforhold 1000:1.
Landingsdiameter på kassen er 100 mm.
Kapasiteten til den totale kilometertelleren er 99999 km.
Prisene i forskjellige bilforhandlere kan variere avhengig av bostedsregion og ekstrakostnader. Det omtrentlige området er 600-800 rubler. for en ny "standard" kontrollenhet.
"Seven" (VAZ 2107) speedometer er litt billigere enn modellene av instrumenter for biler VAZ 2104, 2105 og VAZ 2106, 2121, da det er litt forskjellig i størrelse (ikke har sin egen sak).
Speedometeret er et viktig element i bilen, som viser bevegelseshastigheten og beregner avstanden som bilen kjører. Denne informasjonen vises av en spesiell peker, som er plassert på dashbordet. Mange sjåfører møter et problem når speedometeret ikke fungerer eller pilen rykker, og viser feil verdier. I dette tilfellet er reparasjon nødvendig, men først må du finne ut årsaken til sammenbruddet.
Det er to hovedårsaker til at hastighetssensoren kanskje ikke fungerer:
skafttauet tørket opp;
delen er utslitt og sprukket.
I det første tilfellet er det nødvendig å smøre den semi-sammenleggbare akselen, som er hovedelementet i enheten.Den er plassert i et spesielt skall plassert i et PVC-rør. Den forhindrer fukt- og fettlekkasje, som den fleksible akselen trenger for nøyaktig og kontinuerlig drift. Langtidsbruk av maskinen forutsetter gradvis tørking av væsken. Når dette skjer, kan føreren høre karakteristiske raslelyder, og instrumentnålen rykker. I det andre tilfellet slutter enheten ganske enkelt å fungere, fordi delen blir slettet og revet over tid.
På videoen - hva du skal gjøre hvis speedometeret lyver:
VIDEO
For å smøre et element trenger du:
Først må du koble fra selve enheten - for dette, skru av unionsmutrene på begge sider. Trekk fleksakselen mot drivverket, spre endene av låseskiven og fjern den. Trekk delen ut av skallet gradvis.
Fjern nå restene av det gamle fettet med parafin og tørk delene. Elementet må smøres to tredjedeler av lengden fra drivenden. Etter å ha fullført prosedyren, sett den inn i skallet igjen, lukk den med låseskiven og installer den på nytt. Stram til slutt trykkmutrene godt.
Videoen viser byttet av speedometerkabelen:
VIDEO VIDEO
Hvis den fleksible akselen går i stykker, må den erstattes med en ny. Bytte av kabel begynner med demontering av den gamle delen. Alt gjøres i henhold til samme prinsipp som for det første tilfellet, bare en ny er installert i stedet for det skadede elementet. For å gjøre det lettere å sette inn låseskiven anbefaler vi å smøre den med lithol.
Video om å bytte ut speedometeret med egne hender:
VIDEO
Nå vet du hvordan du bytter kabelen til instrumentet og smører den om nødvendig. Prosedyren er ganske enkel, den eneste vanskeligheten er å huske hvordan elementet ble installert for å erstatte det riktig. Før du gjør arbeidet, les bruksanvisningen for bilen din - hver modell kan ha sine egne særegenheter ved å demontere enheten. Ved å følge instruksjonene våre vil du raskt fikse sammenbruddet av enheten uten å kontakte et servicesenter.
Del din mening om det du leser nedenfor!
I dag er bilen et komfortabelt og rimelig transportmiddel. Ved hjelp av bil kan vi raskt komme dit, ikke komme for sent, men for dette betaler vi penger som går til å reparere diverse havarier som ofte skjer med biler. Speedometeret svikter ganske ofte. Denne artikkelen vil hjelpe deg å fikse det selv.
Erfarne sjåfører kan nøyaktig bestemme kjørehastigheten med øyet. Det er vanskeligere for nybegynnere å gjøre dette. Bedre å fikse speedometeret med en gang for å unngå ulykker og problemer.
For å gjøre dette trenger du følgende ting: en bilmanual, et tetningsmiddel, et sett med verktøy, en vanlig plastplugg.
Før du starter reparasjonen, les nøye den nødvendige delen av håndboken. Her kan du finne noen tips som hjelper deg med å fikse bruddet.
En funksjonsfeil kan manifestere seg slik:
Pilen hopper hele tiden.
Pilen endrer ikke posisjon.
Test speedometeret. Det er en knapp ved siden av for å teste den (de fleste biler). Hvis testmodusen ikke hjalp, demonter kontrollpanelet og kom til mekanismen som roterer pilene, inspiser det.
Fjern overleggene.
Skru av rattet.
Fjern bryterne under rattet.
Fjern deretter de selvskjærende boltene som fester torpedoen. Og først da demontere den. Ta torpedoen i kantene, trekk den mot deg uten anstrengelse, og koble deretter fra ledningene. Merk dem på forhånd, dette vil være nyttig ved gjenmontering. Trekk nå ut torpedoen.
Undersøk instrumentpanelet. For å koble fra torpedoen, må du skru løs boltene. Fjern glasset som er festet med plast. Dette gjøres ved å varme opp krysset med en hårføner. Da er glasset lett å ta av.Fjern alle rester fra den gamle tetningsmassen med en klut.
VIDEO
På baksiden av dashbordet er det gir som roterer speedometeret. Inspiser dem og bytt dem ut om nødvendig. Dette bør gjøres hvis det ikke er nok tenner eller hvis det er andre grunner til å tvile på arbeidet deres.
Hvis du ikke er sikker på at du kan gjøre alt selv, er det bedre å kontakte fagfolk.
Ved å kontakte oss på senteret vil du få hjelp til å reparere speedometeret, samt å sette det opp:
Uavhengig av kompleksitet og type arbeid.
Type speedometer er uviktig (mekanisk eller elektronisk).
Produksjonsåret for en bil, motorkjøretøyer og spesialutstyr kan være hvilket som helst.
Produksjonslandet og merket til bilen og motorsykkelen er heller ikke viktig.
Korriger skadede kjørelengdedata for speedometer.
Vi gjenoppretter kilometertellerverdiene etter en mislykket kjørelengde.
Reelle kjørelengdedata er programmert.
Virkningen av pilene til instrumentgruppen blir korrigert.
Det er nødvendig å reparere speedometeret hvis pilene ikke fungerer, displayet viser ikke informasjon om kjørelengden, bakgrunnsbelysningen på instrumentpanelet fungerer ikke.
Som et tillegg tilbyr vi følgende tjenester:
- Utskifting av instrumentbelysningspærer;
- Reparasjon av motorkontrollbrytere;
Vår mange års erfaring, kombinert med utstyr av høy kvalitet, vil bidra til å oppnå et positivt resultat selv i vanskelige tilfeller av hastighetsmålerfeil på de nyeste modellene av biler, motorsykler og spesialutstyr.
Vi foreslår at du overlater bilen til våre pålitelige hender, bare dette gir en garanti for et positivt resultat.
Speedometer (odometer) programmering - fra 1500 rubler.
«For ikke så lenge siden om morgenen måtte jeg på forretningsreise, jeg startet bilen, satte foten på gassen og la merke til at speedometeret rett og slett ikke reagerte. Siden den dagen jeg måtte kjøre mye rundt i byen, oppsto det en frykt for hvordan jeg ville vært uten ham. DPS er vanlig, kameraer henger rundt og måler hastighet, og jeg ønsket selvfølgelig ikke å få en uønsket bot. Jeg bestemte meg for å sette av litt tid og dro til senteret for å reparere og justere speedometeret (vennene mine anbefalte meg det hele tiden, og siden saken dukket opp, bestemte jeg meg for å sjekke alt selv). Jeg kom til senteret, fortalte mesteren alt, han lyttet veldig nøye til meg, og fortsatte deretter til undersøkelsen. Før jeg rakk å røyke kom han ut og sa at alt var klart og jeg kunne godta jobb. For å være ærlig ble jeg veldig overrasket. Merkelig nok belastet de meg ganske mye penger for arbeidet. Jeg forlot senteret med godt humør, det var hyggelig å vite at så gode og kvalifiserte ansatte jobber for oss ”- Ivan.
«For å føle deg trygg og komfortabel på veien, må du følge mange regler. Jeg liker å gå et sted langt unna, og å sitte bak rattet får jeg ekte glede. Men for ikke så lenge siden måtte jeg møte et så ubehagelig problem som sammenbruddet av speedometeret. Vennene mine rådet meg til å gå til ProbegOFF-senteret, de sa at de var så gode spesialister, de gjør alt raskt og samtidig rimelig. Jeg dro dit og klarte å bli overbevist om alt i praksis. Virkelig bra personale, alt ble vist, forklart og reparert, alt fungerer. Hyggelig holdning til kunder. De tok litt penger for arbeidet.Tusen takk, hvis noe skjer vil jeg bare søke her ”- Kirill.
Du tror sikkert at alle vet hva et speedometer er og hva det er ment for. Men det er også de som rett og slett ikke forstår hva som står på spill. Så et speedometer er en måleenhet som lar deg kontrollere og overvåke hastigheten mens bilen beveger seg.
Vi kan uttrykke vår dype takknemlighet til Nikola Tesla, som var i stand til å lage en så nyttig og nødvendig oppfinnelse for maskiner. Speedometeret dukket opp første gang i 1901. Men frem til i dag har enheten praktisk talt ikke endret seg i utseende, og den brukes fortsatt for å bygge den inn i en bil.
Installere et speedometer på en VAZ 2109-bil
Formålet med speedometeret er å informere sjåføren om tilbakelagt distanse og hastighet. Dette bestemmer også sammensetningen av enhetene - tellingen, som indikerer kjørelengden til bilen, som noen ganger kalles kilometertelleren, og den høyhastighets, selve hastighetsmåleren.
Tegn på feil på speedometeret:
På disken blir ikke tallene akkurat, og over tid slutter de helt å fungere. Speedometeret begynner å gi feil kjøretøyhastighet. Sensorer brenner ut. For å reparere VAZ 2109 speedometer, må du fjerne frontpanelet:
"skjegget" skrus av. For å gjøre dette, skru ut to skruer på bunnpanelet. Tre klemmer på topppanelet fjernes og brytere for dimensjoner, nødgjeng og nærlys slås av.
Radiobåndopptakeren trekkes ut, sigarettenneren er slått av.
To skruer skrus ut som fester panelet, speedometerkabelen. Tre puter fjernes, panelet fjernes.
Skruene som holder speedometerenheten skrus ut.
Når du overvurderer hastigheten på speedometeret, må du gjøre følgende:
Kast retningspilen over stoppet.
Lim et stykke konstruksjonstape nederst på skalaen.
På det laveste punktet på instrumentpilen settes et merke ned med en blyant.
Ved hjelp av en linjal måles avstanden på enheten fra null til ti kilometer i timen. Verdien er 0,7 millimeter.
Den nødvendige avstanden måles på scotch-tapen fra det tidligere innstilte merket og merket settes på nytt.
Speedometernålen fjernes og installeres på en slik måte at dens nedre posisjon faller på det andre merket.
Hvis VAZ 2109-bilen ble reparert riktig, vipper pilen tilbake over begrenseren.
Hvis kilometertelleren går i stykker, blir tallene ganske enkelt korrigert for hånd.
Utbrente panelsensorer erstattes med nye elementer.
Hvis speedometeret ikke fungerer, eller dets avlesninger er feil, er det nødvendig å bytte ut stasjonen. Speedometeret drives av en fleksibel aksel når lengden på drivkabelen ikke er mer enn 3,55 meter eller av en elektrisk synkrondrift.
Bilen er installert på en overgang eller inspeksjonsgrop. Bolten som fester hastighetsmålerens drivhus til girkassen skrus ut med en pipenøkkel.
Med en flat skrutrekker lirker du forsiktig av og fjerner dekselet, som vist på bildet.
Fjerning av speedometerhuset
Tips: Materialet for å lage utstyret er plast. Delen må undersøkes nøye og, hvis en utvikling oppdages, erstattes med en ny.
Oppmerksomheten henledes til kontakten der tuppen av kilometertellerens fleksible stang er plassert; den skal ikke trene og det skal ikke være slikkede hjørner, ellers vil defekten tjene som en årsak til å skifte utstyret.
Kassen til boksen der stasjonen er installert er nøye inspisert. Hvis det blir funnet spor etter oljesøl, endres O-ringen, som er plassert på drivhuset.
VIDEO
Det drevne giret trekkes ut
Alle deler vaskes i ren parafin.
Enheten settes deretter sammen og installeres på nytt.
Hvis bileieren bestemte seg for å reparere VAZ 21099 speedometer uavhengig, vil videoen fortelle deg hvordan du gjør det riktig, da vil prisen på arbeidet være mye lavere.
Noen ganger, når en bil blir reparert på en VAZ 2109, blir det gjort en kilometerjustering for å forynge den kunstig ... Noen sjåfører ønsker å fremskynde prosessen med å bestå MOT, mens andre justerer dataene for forsikringsselskaper eller reduserer kjørelengden for å selge en bil til en høyere pris.
I det første tilfellet er indikatorene mekanisk vridd ved hjelp av et improvisert verktøy. Problemet i dette tilfellet kan være riktig demontering og påfølgende installasjon av enheten.
Det er noen finesser når du vri elektroniske kilometertellere. For dette er spesialutstyr koblet til diagnosekontakten.
Den pålitelige ytelsen til speedometeret sikrer tryggere kjøring på veiene.
Behovet for å vri kilometertelleravlesningene kan oppstå av ulike årsaker, spesielt når det kommer til Gazelle-biler. Prinsippet om drift, funksjonsfeil, samt spørsmålet om hvordan speedometeret spoles tilbake på en Gazelle-bil, vil bli diskutert i artikkelen.
Før du forteller hvordan du vrir eller slår opp kilometertelleravlesningene, la oss finne ut hva prinsippet for drift av speedometeret på Gazelle er. Prinsippet for drift av mekanismen er å måle kjøretøyets hastighet ved hjelp av den mekaniske koblingen av pilen til utgangsremskiven til girkassen. Sistnevnte får drevet fra hjulene.
Akselen kan gi et sant mål på kjørehastigheten, mer nøyaktige indikatorer vil gi hjulene på bilen. Dette er fordi tannhjulet er plassert lenger fra girkassen og nærmere hjulene, og hastigheten den roterer med settes i samsvar med slutthastigheten etter girkassen. Hastigheten på trinsen kan være identisk i enten første eller fjerde gir, men forskjellen i maskinhastighet kan være enorm.
I en girkasse inneholder utgangstrinsen et tannhjul som roterer med en trinse. Giret er koblet til hastighetsmålerens drivkabel. I kretsen er kabelen en sterk ledning plassert inne i et beskyttende gummiert foringsrør. Den ene enden av kabelen er installert i et spesielt hull og festet på drivhjulet. Når tannhjulet roterer, roterer kabelen med det.
Den andre enden av kabelen kobles til enheten på kontrollpanelet. På enden er det en akselformet magnet som er plassert nær ståltrommelen uten å berøre den. Trommelen er festet til en nål og overfører avlesningene til riktig skala.Når kjøretøyet står stille, holdes kabelnålen på nullnivå av en liten spiralfjær.
Hvorfor fungerer ikke speedometeret?
Det er mange grunner, tenk på de viktigste:
Så hvordan vri speedometeret på Gazelle selv? Du kan avslutte og fullføre avlesningene i henhold til flere skjemaer, vi vil vurdere hver av dem separat.
Hvis du ikke vet hvordan du skal svinge speedometeret, kan du bruke en enkel metode, som består i å forstyrre driften av kilometertelleren. Gjør klar en syl med pinsett før du vikler opp kilometertelleren. Det er nødvendig å demontere dashbordet og delvis demontere det ved å åpne glasset og demontere kilometertelleren. Ved hjelp av syl og pinsett tvinnes løpeturen i bilen. Den vridde kilometertelleren er installert på plass i kontrollpanelet og ryddig er koblet til ombordnettet.
Det finnes også en metode som omtales som «kollektivgård». Hvordan spole tilbake avlesningene med denne metoden? Veldig enkelt - viklingsskjemaet innebærer å koble kabelen fra enheten og koble til en konstruksjonsbor med en omvendt funksjon gjennom den. Boret slår seg på og avlesningene er viklet ut, alt er enkelt her.
Hvis du er eier av en ny modell, kan et ferdig speedometer for Gazelle Business speedometer, utstyrt med en elektronisk kilometerteller, brukes til å rulle. Hvordan vikle et speedometer med en slik enhet? Dette er ikke vanskelig.
Video (klikk for å spille av).
Før du slår opp indikatorene, må du finne OBD-2-kontakten på bilen, som du må koble vridningen til:
Først kobler du enheten til stikkontakten, tenningen må slås av.
Etter å ha aktivert den nødvendige modusen, slå på tenningen, indikatorlyset på spinneren skal lyse opp, takket være at du kan justere hastigheten på avviklingen av avlesningene. Hvis hastigheten er lav eller fraværende, må du bruke undermodusene.
Etter at avviklingsarbeidet er fullført, kan det laget speedometer stå igjen, for dette, slå av tenningen og koble fra spinneren. Nyansene ved bruk av enheten kan variere avhengig av produsenten og enheten, så følg instruksjonene når du bruker den.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
82
