Gjør-det-selv vaz 2110 speedometer reparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av et vaz 2110 speedometer fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Ofte står bilister overfor et sammenbrudd av hastighetsvisningsenheten. Dette skaper ytterligere vanskeligheter med å kjøre, spesielt hvis det er restriksjoner på veien, som kan føre til en nødsituasjon. Hvis hastighetsmåleren VAZ-2110 ikke fungerer, kan sammenbruddet fikses med egne hender eller kontakte en bilservice. Det kreves ingen spesielle ferdigheter for dette. For å reparere speedometersettet trenger du et bilkoblingsskjema, autotester eller en varsellampe.

Settet til kjøretøyets hastighetsmåler består av en hastighetssensor (DS), tilkoblingsledninger, en nettsikring og en indikatorenhet. Et hjulhastighetsmåler er installert på "tierne". Den er plassert på dashbordet og er laget i en enkelt enhet med andre instrumenter og indikatorer. Når bilen er i bevegelse, viser pilen på speedometeret den sanne hastigheten, og kilometertelleren registrerer tilbakelagt distanse. Avlesningene vises enten på LCD-skjermen eller på en trommeleller.

På de første utgavene av VAZ-2110-bilene ble det brukt en mekanisk hastighetsmåler, laget i form av en kabel i en metallkappe med tetraeder på begge sider. Det var spesielle omslagsmuttere for feste til enheten og drivenheten. Dreiemomentet fra den sekundære akselen til girkassen ble overført ved hjelp av en kabel direkte til indikeringsanordningen.

Det elektroniske speedometeret VAZ-2110 er installert på modeller med injeksjonsmotorer.

Prinsippet for drift av enheten er basert på Hall-effekten. Signalet fra DS sendes til den elektroniske kontrollenheten (ECU) og går, etter å ha blitt konvertert, inn i inngangen til speedometerkretsen. I tillegg er den involvert i tenningen og drivstofftilførselen til injektorene. DS er en asynkron generator begeistret av permanente magneter. Signalet kommer inn i ECU i form av elektriske impulser proporsjonalt med kjøretøyets hastighet. For eksempel, i løpet av tiden en bil kjører en avstand på 1 km, kommer omtrent 6 tusen av dem inn i kontrollenheten.

Video (klikk for å spille av).

På VAZ "dusinvis" er skiveindikerende enheter installert, det vil si at størrelsen på hastigheten bedømmes av vinkelen på dens avvik. Hvis speedometernålen under turen hopper og hopper, ligger på "null" eller viser verdier som ikke samsvarer med de sanne, og kilometertelleren ikke registrerer tilbakelagt avstand, indikerer dette en sammenbrudd av DS.

Denne situasjonen oppstår på grunn av forurensning av sensorklemmen, siden den primære enheten er plassert på girkassehuset under panseret og ikke er beskyttet mot smuss. Puten kan bli utsatt for oljedamp som siver gjennom skadede tetninger. Dette fører til tap av kontakt og som et resultat til feil avlesning av speedometeret. Slike skader kan oppstå med både firkantede og runde koblinger. Forskjellen mellom dem er at førstnevnte brukes i Bosh-systemer, mens sistnevnte brukes i 4. januar og GM.

Hvis turtallssensoren svikter, observeres ofte ustabil motor på tomgang, samt økt drivstofforbruk. I dette tilfellet erstattes DS. Når du velger en brukbar sensor, er det tilrådelig å velge en modell som er identisk med den gamle. Preferanse gis til produkter, hvis pinout er indikert som "-", "A" og "+", i stedet for en digital betegnelse. Dette vil hjelpe når du reparerer enheten og måler utgangssignalet.

DS-drivstammen må være metall, ikke plast. Ellers vil levetiden ikke overstige seks måneder.Når du kjøper en brukbar enhet, kontrolleres fullstendigheten, fraværet av tilbakeslag, samt tilstedeværelsen av en skive på stammen. Utskifting av DS utføres uavhengig og forårsaker ikke vanskeligheter.

Det er ikke nødvendig å snakke om å sjekke DS på biler med forgasser, siden de bruker et kabelsystem for å overføre dreiemoment direkte til speedometeret, og det er rett og slett ingen sensor. På biler med injektor er det installert en DS, hvis drift er basert på bruk av Hall-effekten. Enheten er plassert på girkassen nær eksosmanifolden. Dette "nabolaget" fører til oppvarming og gnaging av ledningene som kommer inn i blokken.

Ytelsen til hastighetssensoren kan kontrolleres på flere måter. For dette måles de elektriske utgangsegenskapene ved hjelp av et bærbart oscilloskop eller multimeter. DS kan demonteres, og kjernen kan roteres mot klokken med en skrutrekker. Oscilloskopskjermen skal vise et firkantbølgesignal med en nedre spenning på 1 V, og en øvre spenning på minst 5 V. Når hjulet dreies med 1 omdreining, vises 6 pulser ved utgangen.I tilfelle det er et signal, men speedometeret ikke fungerer, er en mulig årsak et sammenbrudd i sensordriften. Hvis kantene på skaftet er "spist bort", må en fullstendig utskifting av enheten gjøres. Hvis signalet ikke dukket opp under måling av utgangskarakteristikkene, indikerer dette en funksjonsfeil på sensormotoren. De kan måles uten å demontere den primære enheten. For å gjøre dette må du jekke opp forhjulet og ta avlesninger ved å rotere det. Det er mer praktisk å utføre slikt arbeid med en assistent.Hvis hastighetsmåleren etter å ha byttet ut sensoren viser en hastighet som ikke samsvarer med kjøremodusen, kan årsaken ligge i sammenbruddet av tannhjulet til DS-drevet. I dette tilfellet erstattes det med giret. Når du kjøper en arbeidsstasjon, må du være oppmerksom på antall tenner. Hvis antallet ikke sammenfaller med standardutstyret, må arbeidet utføres på nytt.Feil på hastighetssensoren er ikke den eneste grunnen til mangelen på hastighetsmåleravlesninger. Ytelsen til sistnevnte kan påvirkes av et brudd i tilkoblingsledningene eller mangel på kontakt i terminalblokken, samt et sammenbrudd av indikeringsenheten. Hvis det ved sjekk av DS viste seg å være brukbart, fortsetter søket etter defekten fra skoen til speedometeret. For å verifisere integriteten til linjen og kontrollere enheten for drift, er det nødvendig å bruke en testlampe.For å gjøre dette er en kontrollledning koblet til batteriets negative pol og tenningen er slått på, og den andre berøres ofte kontakten "A" til blokken, noe som skaper et utseende av impulser. I dette tilfellet bør speedometernålen avvike fra sin opprinnelige posisjon. Hvis effekten oppnås, er denne delen av settet brukbar, ellers begynner de å sjekke kontinuiteten til kretsen fra blokken til sikringen og deretter til enheten. Hvis resultatet er negativt, kan vi snakke om en funksjonsfeil på enheten.

Les også: DIY Daf 95 startreparasjon

Men hvis dette ikke hjalp og hastighetsmåleren fortsatt nekter å jobbe i VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, må eierne av disse bilene forberede seg på mer møysommelig arbeid. Følgende sannsynlige funksjonsfeil inkluderer:

Deformasjon av ledninger i innenlandsbiler er også en hyppig "hake". Det er nødvendig å visuelt sjekke alle ledninger for defekter. Hvis ingenting ble funnet, for å være sikker, lag en "ringing" av ledningene, de indre kjernene kan bli skadet;
Sjekk sikringen. Det kan rett og slett brenne ut;
Problemet kan ligge i selve hastighetssensoren. I biler VAZ 2110, 2111, 2112, i dette tilfellet, er det nødvendig å raskt erstatte den defekte mekanismen. Men for det første er det fortsatt verdt å sjekke mekanismen for drift: fjern enheten fra esken og koble en drill til enheten. Hvis det kan repareres, vil dreiemomentet bli overført til enheten;
Det anbefales å sjekke instrumentpanelet for feil. Hvis dashbordet ble fjernet, kan en feil re-installasjon føre til at pilen berører foringen.

Dette er de mest sannsynlige årsakene til å svare på spørsmålet: hvorfor fungerer ikke speedometeret? Dette prinsippet bør overholdes både for eierne av "injektor"-motoren og for eierne av "forgasseren".Hvis problemet ikke er oppdaget og løst etter å ha fullført alle prosedyrene, er det i dette tilfellet nødvendig å utføre en omfattende diagnose av kjøretøyet.

Hvis årsaken er i sensoren, kan du erstatte den selv. Dette kan gjøres med litt erfaring med betjening av elektriske apparater. Fremgangsmåte:

Det er viktig å bruke gummihansker, da du kan få ubehagelige opplevelser ved å deaktivere systemet ombord i bilen.
Da må du finne sensoren. Som regel, på biler av "tiende" generasjon, er mekanismen plassert mellom drivverket og spissen av den fleksible akselen.
Etter å ha funnet enheten, er det nødvendig å koble fra blokken med ledningen ved å fjerne alle fjærklemmene.
Deretter, ved hjelp av en 22-nøkkel, skrus mekanismen av stasjonen.
Dette fullfører arbeidet, men bare litt gjenstår. Deretter utføres installasjonen av en ny enhet. Dette gjøres enkelt, men det viktigste er å få sensorstangen inn i midten av drevet. Deretter er det nødvendig i omvendt rekkefølge å stramme alle komponentene, feste dem og begynne å sjekke den nye mekanismen.

Typer sammenbrudd
Substitusjonsnyanser
Bytting av hastighetssensor

Det er neppe verdt å minne om at speedometeret lar deg bestemme din nåværende hastighet, samt gi informasjon om antall tilbakelagte kilometer for et bestemt segment eller for hele driftsperioden til din VAZ 2110.

Les også: Gjør-det-selv reparasjon av kvernhastighetskontroller

I dag er de fleste innenlandske "dusin" utstyrt med en elektronisk kilometerteller. Alle slags funksjonsfeil og problemer oppstår med dem, som manifesterer seg på en eller annen måte.

Dette er ikke å si at sammenbruddet er noe veldig alvorlig. Men når pilen faller ned eller hopper fra en indikasjon til en annen, selv om du ikke endrer hastigheten, er det lite hyggelig i slike situasjoner. Det viktigste er at du ikke klarer å kontrollere din egen hastighet. Og dette fører til unødvendige bøter og mer alvorlige konsekvenser.

Derfor, hvis det er et problem med speedometeret, bør det repareres eller erstattes.

Det er flere grunner til at speedometeret kan slutte å fungere effektivt. La oss vurdere dem i tabellen vår.

Bruddtype

Middel

Denne typen funksjonsfeil er den mest useriøse. Men på grunn av dette faller pilen ned eller hopper. For å eliminere brudd, rengjør kontaktene fra akkumulert smuss

Feilen kan bestemmes av fallende eller hoppende pil etter start av motoren. Men det vises ikke alltid visuelt. For å bestemme gnaging, slås ledningene opp med en tester.

Sensoren nekter å virke

Den mest effektive måten å sjekke på er å fjerne den gamle hastighetssensoren og erstatte den med en ny. Hvis speedometeret begynner å virke etter dette, er årsaken åpenbar. Sensoren bryter ned på grunn av brudd på tettheten til saken, som et resultat av at fuktighet og smuss trenger inn i

Kontaktene i topp ti er plassert slik at de hele tiden blir utsatt for skitt. Fra dette kan skytteren begynne å hoppe eller falle ned. Det eneste tiltaket er å sjekke og rengjøre kontaktene.

En slitt aksel er ikke en uvanlig årsak til feil på speedometeret. Dette problemet kan kalles det vanligste med en hoppende speedometernål. Skaftskifte nødvendig

Ta deg tid til å kjøpe en ny erstatningsenhet. Først, sjekk det gamle speedometeret for mulige funksjonsfeil, prøv metoder for å eliminere dem.

Plasseringen av speedometeret er kjent for alle - dette er hoveddelen av dashbordet, en av to store indikatorer plassert ved siden av turtelleren.

Dessverre er det særegne ved å reparere et speedometer på et dusin slik at det er nesten umulig å kjøpe reservedeler til denne enheten. Derfor er den eneste løsningen å bytte ut hele skjoldet.

Den eneste fordelen med å bytte ut speedometerskjoldet er muligheten til å spole tilbake kjørelengden.Så reparasjonskostnadene kan delvis kompenseres av det faktum at kilometertelleren vil vise betydelig mindre enn reell kjørelengde. Og dette kan med fordel brukes ved salg av bil.

Etter diagnostikken fant du ut at pilen faller eller stadig hopper fra topp til bunn på grunn av den inoperative hastighetssensoren, så kan dette problemet løses med egne hender.For arbeid trenger du spesialnøkler. Det anbefales å bytte ut hastighetssensoren over kraftenheten:

Koble den negative polen fra lagringsbatteriet;

Fjern kontaktstykker;

Bruk en nøkkel for å demontere den problematiske hastighetssensoren;

Hvis stammen er ute av drift, må du demontere aktuatoren. Gjør dette arbeidet veldig nøye og konsekvent.

På VAZ-2110-bilen er hastighetsmålere med elektronisk og mekanisk drift, enheter av den andre typen ble installert på biler av de første produksjonsårene med forgassermotorer (8 ventiler). Senere begynte elektroniske hastighetsmålere å bli brukt på "topp ti", dreiemomentet fra girkassen til dashbordet overføres til dem gjennom hastighetssensoren.

Alle enheter på VAZ topp ti, som viser hastigheten til bilen, er pekere, og tegn på en funksjonsfeil bestemmes av avvik fra normen til speedometernålen. Hvis speedometeret er defekt, vil pilen når kjøretøyet er i bevegelse:

avviker ikke fra null, det vil si viser ikke hastighet i det hele tatt;
sitter fast i en posisjon, beveger seg ikke i en retning;
hopper, og endrer avlesningene brått, mens den viste hastigheten ikke samsvarer med virkeligheten.

Det er andre tegn på et hastighetsmåler som ikke fungerer, for eksempel på en kald motor, enheten fungerer, og avlesningene er normale. Når motoren blir helt varm, fryser pilen og slutter å bevege seg.

Hovedårsaken til at speedometeret på VAZ-2110-injektoren ikke fungerer er forurensning (oljing) av hastighetssensoren (DS), spesielt ofte oppstår det en feil hvis DS-en får olje fra girkassen eller motoren (det er for eksempel en lekkasje fra ventildekselet til forbrenningsmotoren ). Det er også andre grunner:

selve speedometeret er ute av drift;
hastighetssensoren er ødelagt (denne delen på AvtoVAZ-biler er ikke veldig pålitelig);
det er ingen normal kontakt i DC-pluggen eller det var et brudd (kortslutning) av ledningene;
hastighetsmålerens drivgir som er installert i girkassen er ødelagt.

Før du begynner å endre noe, må du finne ut hvorfor enheten ikke viser hastigheten. Først av alt begynner de å sjekke med hastighetssensoren, siden som oftest alle feil i arbeidet er knyttet til den. Vi undersøker DS for forurensning, ser om det er brudd i ledningene.

Hvis den elektriske delen av sensoren er defekt, tennes Check Engine-lampen på instrumentpanelet. Under datamaskindiagnostikk med en defekt sensor, vises feilkoden P-0501, P-0501 eller P-0503 på skanneren. En annen feil bestemmes av datamaskinen ombord som er installert på bilen.

Det er også andre tegn på en defekt DS:

ved tomgang er forbrenningsmotoren ustabil, og motoren kan også stoppe ved lave hastigheter;
drivstofforbruket har økt.

Det er ganske vanskelig å sjekke den elektriske kretsen fra DS til speedometeret på en VAZ-2110-injektor, så det er bedre å ty til hjelp fra spesialister her.

Les også: Gjør-det-selv komfyrreparasjon i huset

Girene til DS-drevet, som er i girkassen, kan også ryke. Det er enkelt å sjekke selve stasjonen - du må skru ut to bolter av festingen med en 10. nøkkel, foreta en visuell inspeksjon av denne mekanismen.

Hvis plastgiret har ødelagte tenner, er sjansen stor for at giret også er ødelagt i girkassen. For å skifte ut drivgiret, må du fjerne og demontere girkassen.

På biler av de første 2110-utgavene med forgasser drives speedometernålen fra girkassen av en mekanisk kabel, og det er mye lettere å fastslå årsaken til feilen her enn i den elektroniske kretsen. Det er enkelt å kontrollere brukbarheten til speedometerkabelen (TS): den må kobles fra sjekkpunktet - hvis tetraederet er intakt i enden, er alt i orden i denne forbindelse.

Så tar vi tak i enden av kabelen med fingrene og prøver å vri den, hvis det ikke er kabelbrudd, skal pilen på speedometeret begynne å bevege seg (stige). Hvis kjøretøyet roterer for fritt med fingrene, er kabelen mest sannsynlig ødelagt. For å sjekke det mekaniske speedometeret "tierer" seg selv, er det nødvendig å fjerne instrumentklyngen.

På VAZ-2110 med injektor er en egen enhet som viser hastigheten til bilen ikke til salgs, og instrumentklyngen for 2110-11-12 endringer i montering. Hvis det viser seg at årsaken til feilen ligger i instrumentpanelet, må det endres. Vi fjerner instrumentgruppen (gammel modell) som følger:

på motsatte sider av rattet nedenfra, skru av de to skruene til plastrammen;
skru ut de to øvre skruene på plastkanten, totalt er rammen festet til 4 selvskruende skruer,
sett dekselet frem, koble fra alle pluggene fra det;
vi skru ut skruene som fester instrumentpanelet, de er plassert på sidene av kombinasjonen;
vi trekker av instrumentpanelet fra de øvre låsene og flytter det mot rattet;
bak instrumentgruppen, koble fra to plugger;
vi tar ut dashbordet, nå gjenstår det å installere en ny del, montere i motsatt rekkefølge.

Hovedårsaken til feilen på hastighetsmåleren er feil på hastighetssensoren, og hvis DS er defekt, må den endres. Det er ikke vanskelig å erstatte sensoren på topp ti VAZ, nesten enhver sjåfør kan gjøre dette arbeidet uavhengig. Betjeningen er spesielt enkel på en maskin med en 8-ventils motor. La oss begynne å erstatte:

vi setter bilen på et flatt horisontalt plan, her kan du klare deg uten en grop eller en bilheis;
vi finner sensoren - den er plassert på toppen av girkassehuset, ikke langt fra oljepeilepinnen;
for å koble fra støpselet fra sensoren, trykk på låsebraketten;
vri selve sensoren med en 22-nøkkel mot klokken, ofte vendes DS-en bort for hånd;
når du installerer en ny del, bruker vi håndkraft, det anbefales ikke å pakke DS med en nøkkel, du kan bryte delen eller bryte tråden.

Ved montering setter vi kontakten på plass, den skal klikke på plass med et klikk, dette arbeidet kan anses som ferdig. Med tilstrekkelig dyktighet utføres en slik operasjon på 5-10 minutter.

Ofte støter bileiere på et problem når speedometernålen etter å ha skiftet sensor begynner å "lyve" - for å vise feil hastighet. Det skal bemerkes at for VAZ "dusinvis" er det utviklet flere typer DS, og de har forskjellige katalognummer. Når du kjøper, bør du være oppmerksom på nummeret på den mislykkede sensoren, og du må kjøpe en ny del bare med samme merking.

Søket etter årsaken til hastighetsmålerens manglende funksjon bør begynne med en ekstern inspeksjon av DS og ledningene som går til den. Det er ikke uvanlig at ledninger ryker i umiddelbar nærhet av støpselet.
Hvis hastighetssensoren er dekket med et lag med smuss eller oljeaktig, er det nødvendig å fjerne det, tørke av det, installere det på nytt og sjekke hastighetsmåleravlesningene på nytt. Kanskje, etter det, vil instrumentpilen begynne å vise hastigheten normalt igjen.
Hvis du ikke kan håndtere feilen på egenhånd, bør du kontakte bilservice til en elektriker.

Formålet med speedometeret på enhver bil er å demonstrere hastigheten til kjøretøyet. Som alle andre enheter på innenlandsbiler, kan denne mekanismen svikte over tid. Av hvilke grunner fungerer speedometeret ikke på en VAZ 2110-bil, hvordan det manifesterer seg og hvordan du kan diagnostisere enheten - les denne artikkelen.

På innenlandske "tiere" kan det installeres en elektronisk eller mekanisk enhet, preget av tilstedeværelsen av en viss stasjon. Mekaniske hastighetsmålere for biler (AS) ble installert på de første "dusinene" utstyrt med åtteventils forgassermotorer. Deretter begynte disse modellene å bli utstyrt med elektroniske enheter. I dette tilfellet overføres dreiemomentet fra girkassen til kontrollpanelet ved hjelp av hastighetsregulatoren.

Kontrollpanel "tiere"

VAZ 2110 speedometer er henholdsvis en pekerenhet, eventuelle tegn på sammenbrudd vil bli bestemt i samsvar med avvikene til pilen.

Hvis hastighetsmåleren på VAZ 2110 ikke fungerer eller driften er feil, kan dette manifestere seg som følger:

pilen beveger seg ikke bort fra posisjon 0, det vil si at den ikke viser bevegelseshastigheten i det hele tatt;
den henger i en bestemt posisjon og beveger seg ikke i noen retninger;
pilen på speedometeret hopper, vil AC-avlesningene være feil.

Hvis speedometeret slutter å virke, kan andre symptomer indikere dette. For eksempel, på en uoppvarmet motor, fungerer enheten i normal modus, og når kraftenheten varmes opp, fryser AC-pilen og beveger seg ikke lenger. Hovedårsaken til at enheten kan slutte å virke på en injeksjonsmotor er en skitten hastighetssensor. Dette elementet svikter ofte som et resultat av kontakt med motor eller girvæske på strukturen.

Så hvis høyttaleren ikke fungerer, kan dette skyldes følgende årsaker:

hastighetsregulatoren er ute av drift;
selve høyttaleren brøt sammen;
hastighetsregulatoren er ikke sikkert festet, det er dårlig kontakt med kontakten, eller det er et brudd i ledningene;
det var et sammenbrudd av AC-drivgirene som er i sjekkpunktet;
oftest er dette oksidasjonen av kontaktene på sensoren.

Les også: Gjør-det-selv servomotorreparasjon

Desimal hastighetssensor

Før du fortsetter med reparasjon eller utskifting av enheten, er det nødvendig å bestemme nøyaktig hva som er årsaken til at den ikke fungerer. Først bør du diagnostisere hastighetsregulatoren, siden vanligvis AC-feil er forbundet med den. Inspiser enheten visuelt for forurensning, sørg for at det ikke er noen brudd i ledningene. Som regel, i tilfelle feil på den elektriske delen av kontrolleren, vises Kontroll-indikatoren på kontrollpanelet. Hvis du bestemmer deg for å sjekke "ti" ved hjelp av en datamaskin, kan diagnostikken vise feil P0501-P0503.

Feil på sensoren kan bestemmes av noen symptomer:

ved tomgang er motoren ustabil, og forbrenningsmotoren kan også stoppe uten grunn;
økt drivstofforbruk.

Det er ikke så lett å diagnostisere selve regulatorbordet på injeksjonsmotorer; det er bedre å utføre denne prosedyren ved hjelp av spesialister. Du kan imidlertid sjekke tilstanden til enhetens drivgir med egne hender, for dette må du skru løs de to skruene som fester kontrolleren med en nøkkel på 10. Hvis du oppdager at det er ødelagte tenner på plastgiret, kan dette indikere at giret også har defekter. For å erstatte utstyret som er i esken, må enheten demonteres og demonteres (forfatteren av videoen er Autoelectric HF-kanalen).

Når det gjelder ICE-er for forgasser, er AC-tilkoblingsdiagrammet litt annerledes - pilen på enheten beveger seg som et resultat av handlingen til en spesiell kabel koblet til girkassen. Siden den generelle kretsen er enklere, er det ikke noe problem å finne ut om en node er defekt. For å diagnostisere kabelen trenger du bare å koble den fra overføringen og vurdere tilstanden. Hvis tetraederet i enden er intakt, indikerer dette at alt er bra med enheten.

Noen ekspertanbefalinger angående diagnostisering og reparasjon av høyttalere:

Diagnose av årsaken til feilen på enheten bør begynne med en visuell inspeksjon av hastighetssensoren, samt ledningene som er koblet til den. Som praksis viser, ligger ofte årsaken i et brudd i ledningene, spesielt på stedet ved siden av støpselet.
I tilfelle kontrolleren er dekket med støv eller olje, må den demonteres og tørkes grundig. Deretter kan sensoren settes på plass og prøve å sjekke ytelsen til høyttaleren. Det er en mulighet for at høyttaleren vil fungere normalt etter disse handlingene.
Ikke i noe tilfelle skal det være mulig å kjøre med en inoperativ høyttaler, derfor, hvis det oppdages problemer i driften, og du ikke kan sjekke det selv, må du søke hjelp fra en spesialist.

Beklager, det er for øyeblikket ingen tilgjengelige meningsmålinger.

Hvordan du gjør det selv, sjekk kontrollpanelet "ti", så vel som speedometeret, lær fra videoen nedenfor (forfatter - Mr. Maks kanal).

Enheter i bilen hjelper sjåføren med å navigere i veisituasjonen og overvåke driften av komponenter og sammenstillinger. Speedometeret er en viktig enhet plassert i midten av instrumentpanelet. Pilen viser hastigheten til kjøretøyet. Hvis speedometeret ikke fungerer, setter sjåføren seg selv og passasjerene i fare. I tillegg kan han få en fartsbot fra trafikkpolitiet. Riktig drift av enheten vil bidra til å unngå problemer på veien. I denne artikkelen vil vi analysere mer detaljert årsakene til feilen i speedometeret på VAZ 2110 og hvordan du kan eliminere dem.

De viktigste tegnene på et ikke-fungerende speedometer er som følger:

når bilen beveger seg, forblir pilen på plass;
under bevegelse rykker eller fryser pilen på plass;
speedometeret fungerer til motoren er varmet opp til driftstemperatur, og senere fryser nålen og beveger seg ikke.

Speedometeret opptar midten av dashbordet. Pilen på enheten viser hastigheten til kjøretøyet

Når de beskrevne symptomene vises, kontroller driften av speedometeret, finn årsaken og eliminer den. Diagnostikk og reparasjon av enheter på en VAZ 2110 med en injektor og en forgasser utføres på forskjellige måter.

På "topp ti" med forgasser overføres dreiemoment fra giret i girkassen (girkassen) gjennom en fleksibel aksel til speedometermekanismen. I de fleste tilfeller er det akselen som kan være årsaken til feilen.

Fleksibel stasjon i skallet - hovedårsaken til feilen på speedometeret

Hvis speedometeret slutter å fungere, kontrollerer de først og fremst festepunktene til den fleksible stasjonen... Stram mutterne. Hvis speedometeret ikke fungerer selv etter stramming, er det sannsynlig at akselen har ødelagt eller det er et sammenbrudd i mekanismen på dashbordet. I dette tilfellet må den fleksible akselen skiftes ut. Slike reparasjoner kan gjøres for hånd. Unngå sterke bøyninger når du installerer en ny aktuator. Feil akselinstallasjon vil resultere i en ubehagelig bankelyd.

Hvis alt er i orden med den fleksible akselen og dashbordmekanismen, så ligger problemet i giret. Den ligger inne i sjekkpunktet. Vi anbefaler at slike reparasjoner utføres på en bensinstasjon.

Et elektronisk hastighetsmåler er installert på VAZ 2110 med en injektor. Den er plassert på dashbordet. Hvis det er en funksjonsfeil i den, så bytt skjermenheten. Reparasjonsdeler leveres ikke separat. Men i 90 % av tilfellene er funksjonsfeilen skjult andre steder.

Hastighetssensoren med ledninger passer for VAZ 2110, 2109, 2112, 2113

VAZ 2110 speedometer mottar et kontrollsignal fra hastighetssensoren (DS).Den er skrudd fast i bilens girkasse. Dreiemoment overføres gjennom to gir montert på girkasseakselen.

Den første grunnen er forurensning av hastighetssensoren... Motorrommet til VAZ 2110 er ikke rent. Smuss og olje kan føre til at speedometeret feiler. Brudd elimineres ved å vaske og tørke DS.

Hastighetssensoren er plassert på girkassen. Det er mer praktisk å komme til det ovenfra, og ikke fra bunnen av bilen.

Den andre vanlige årsaken er dårlig eller ingen kontakt.... Det er nødvendig å sjekke ledningene, kontaktene på tilkoblingsbrikkene, sikringen i monteringsblokken. Hvis alt er i orden med kontaktene og ledningene, sjekk selve hastighetssensoren.

Les også: DIY reparasjonsmotor d 245

En ikke-fungerende DS er den tredje grunnen til at speedometeret på topp ti kanskje ikke fungerer... Sensoren diagnostiseres uavhengig som følger:

Skru ut sensoren fra girkassen.
Koble en skrutrekker eller bor til sensordrevet.
Slå på tenningen.
Roter sensordrevet mot klokken.

Hvis nålen beveger seg, er sensoren i orden, og årsaken til at speedometeret ikke fungerer, må ses etter inne i sjekkpunktet. Den uerfarne sjåføren kan ikke eliminere den selv. Ta i denne situasjonen kontakt med et verksted. Hvis pilen er på plass, bytt sensor.

Utfør en uavhengig diagnose og eliminering av de fleste årsakene til et ikke-fungerende speedometer på en VAZ 2110 innenfor makten til alle. Men hvis det ikke er selvtillit eller problemet er skjult i girkassen, er det bedre å ty til hjelp fra bilreparasjonsspesialister. Husk: fortkjøring er hovedårsaken til trafikkulykker!

Et speedometer er en enhet designet for å måle hastigheten til et kjøretøy. I den moderne bilindustrien brukes hovedsakelig en elektronisk versjon av enheten.

Den innenlandske bilindustrien begynte å bruke et elektronisk speedometer siden utgivelsen av VAZ-2110, hvis strømforsyningssystem var basert på en injektor.

Derfor, hvis speedometeret ikke fungerer selv på relativt gamle biler, bør årsaken søkes i ledningselementene.

Hastighetsmålesystemet i en moderne bil inkluderer slike elementer som:

Hastighetssensor installert i girkassen;
Elektronisk motorkontroll enhet;
Speedometervisning på instrumentpanelet;
Kabling.

Den elektroniske kontrollenheten beregner hastigheten til maskinen basert på frekvensen til pulsene den mottar. Dette er prinsippet for drift av et elektronisk speedometer. Parallelt med korrigering av motordriftsmoduser, sender kontrollenheten informasjon om bilens hastighet til speedometeret og diagnoseblokken.

Hvis det er en kjørecomputer med "K" DC-utgang, kan hastighetsdata dupliseres på resultattavlen.

Hvis speedometeret slutter å virke, utføres feilsøking i flere retninger. Feilen kan være forårsaket av følgende sammenbrudd:

Feil på hastighetssensoren;
Skade på elektriske ledninger;
Oksidasjon av "masse"-kontakter;
Feil på selve speedometeret;
ECU-feil;
Feil montering av instrumentpanelet etter fjerning.

Det diagnostiske tegnet på en ødelagt sikring F19 er:

Feil på hele instrumentpanelet;
Feil i diagnoseenheten;
Feil i det automatiske dørlåsesystemet;
Feil på ryggelys.

Før du skifter ut en sikring, er det tilrådelig å finne ut og eliminere årsaken til at sikringen har gått. I de fleste tilfeller skjer dette når det er en kortslutning i ledningssystemet til en VAZ-2110 eller VAZ-2114 bil.

Feildiagnostikk begynner med å koble ledningsnettet fra hastighetssensorselen og kontrollere dem ved hjelp av et varsellys.

For å lage en kontrolllyspære trenger du en hvilken som helst billampe som kan fungere med en spenning på 12 V, og to ledninger på ca. 1 meter hver.En av ledningene er festet til den positive terminalen, den andre - til den negative terminalen til lampen. Den mottatte enheten inkluderer også et batteri av typen "Krona".

For å utføre testen er den ene ledningen av testlampen festet til kroppen eller batteriets jord, og med den andre gjøres korte hyppige berøringer til midtkontakten til DS-kontakten. Hvis det ikke er noen feil i seksjonen, er kontakten speedometeret, pilen til sistnevnte vil riste litt eller stige. Hvis pilen rister, kan svaret på spørsmålet hvorfor speedometeret ikke fungerer anses funnet - hastighetssensoren må byttes ut.

I tilfeller der reaksjonen av pilen til å trykke på den sentrale kontakten til putene ikke kan oppdages, er det nødvendig å "ringe" hastighetsmålerens strømkrets. Prosedyren utføres ved hjelp av et multimeter (multiter), eller ved å bruke samme kontrollampe.

Hvis testeren i "kontinuitet"-modus indikerer et brudd på kontinuiteten til kretsen, utføres ytterligere feilsøking i denne retningen. Det er nødvendig å sjekke sikringene, ledningsforbindelsene, deres integritet inne i den isolerende fletten.

Søkeområdet kan reduseres ved gradvis å "ringe ut" individuelle deler av kjeden. På modell 2114 og andre VAZ-produkter er årsaken til feilen på speedometeret ofte oksidasjonen av "masse"-kontakter festet på bilkroppen.

I tilfeller hvor speedometernålen ikke fungerer, men det er ingen data om feil i den elektriske forsyningskretsen, er det en naturlig konklusjon om feilen på selve enheten. Ytterligere verifisering kan gjøres ved midlertidig å installere et dashbord som er kjent og bra.

Reparasjon av hastighetsmålesystemet avhenger direkte av den oppdagede feilen:

Rengjør fra forurensning;
Rengjør kontaktene til putene fra korrosjon og oksider;
Hvis tiltakene ovenfor ikke hjelper, skiftes sensoren.

Sjekk og fjern "bulk" kontakter;
Å lodde eller fikse ved hjelp av "vridninger" stedene til de ødelagte ledningene, på grunn av hvilke hastighetsmåleren sluttet å fungere;
Dekk de skadede områdene av kappen med isolerende tape;
Bytt defekte sikringer;
Rengjør elektrodekontaktene fra oksider og korrosjon.

Hvis speedometeret slutter å virke, byttes det ut. På innenlandsbiler satt sammen med en elektronisk type hastighetsmåler, endres hastighetsmåleren sammen med instrumentpanelet. Du kan utføre denne operasjonen selv. For å fullføre den trenger du bare en stjerneskrutrekker og tang.