Gjør-det-selv speedometer reparasjon vaz 2110

I detalj: gjør-det-selv speedometer reparasjon vaz 2110 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Ofte står bilister overfor et sammenbrudd av hastighetsvisningsenheten. Dette skaper ytterligere vanskeligheter med å kjøre maskinen, spesielt hvis det er restriksjoner på veien, som kan føre til en nødsituasjon. Hvis hastighetsmåleren VAZ-2110 ikke fungerer, kan sammenbruddet repareres med egne hender eller kontakte en bilservice. Spesielle ferdigheter er ikke nødvendig for dette. For å reparere speedometersettet trenger du en elektrisk krets til bilen, en autotester eller en testlampe.

Kjøretøyets hastighetsmålersett består av en hastighetssensor (DS), tilkoblingsledninger, en nettsikring og en indikatorenhet. På "tierne" er det installert et pilhastighetsmåler. Den er plassert på dashbordet og er laget i en enkelt enhet med andre instrumenter og indikatorer. Når bilen er i bevegelse, viser speedometernålen den sanne hastigheten, og kilometertelleren registrerer tilbakelagt avstand. Avlesningene vises enten på LCD-skjermen eller på trommeltelleren.

På VAZ-2110-biler av de første utgivelsene ble det brukt en mekanisk hastighetsmåler, laget i form av en kabel i en metallflette med tetraeder på begge sider. For feste til enheten og drivenheten var det spesielle omslagsmuttere. Dreiemomentet fra den sekundære akselen til girkassen ble overført direkte til indikasjonsanordningen ved hjelp av en kabel.

Det elektroniske speedometeret VAZ-2110 er installert på modeller med injeksjonsmotorer.

Prinsippet for drift av enheten er basert på Hall-effekten. Signalet fra DS sendes til den elektroniske kontrollenheten (ECU) og, etter å ha blitt konvertert, mates det til inngangen til speedometerkretsen. I tillegg er den involvert i tenningssystemet og drivstofftilførselen til injektorene. DC er en asynkron generator begeistret av permanente magneter. Signalet kommer inn i ECU i form av elektriske impulser proporsjonalt med kjøretøyets hastighet. For eksempel, i løpet av tiden bilen kjører en avstand på 1 km, kommer omtrent 6 tusen av dem inn i kontrollenheten.

Video (klikk for å spille av).

Pekerindikerende enheter er installert på VAZ "tiere", det vil si at størrelsen på hastigheten bedømmes av vinkelen på dens avvik. Hvis speedometernålen under turen hopper og hopper, ligger på "null" eller viser verdier som ikke samsvarer med de sanne, og kilometertelleren ikke registrerer tilbakelagt avstand, indikerer dette en sammenbrudd av DS.

Denne situasjonen oppstår på grunn av forurensning av sensorklemmen, siden den primære enheten er plassert på girkassehuset under panseret og ikke er beskyttet mot smuss. Puten kan bli utsatt for oljedamp som trenger inn gjennom skadede tetninger. Dette fører til tap av kontakt og som et resultat til feil hastighetsmåleravlesning. Et slikt sammenbrudd kan forekomme både i sensorer med firkantet kobling og med en rund. Forskjellen mellom dem er at førstnevnte brukes i Bosh-systemer, mens sistnevnte brukes i 4. januar og GM.

Når hastighetssensoren svikter, observeres ofte ustabil tomgang, og drivstofforbruket øker også. I dette tilfellet erstattes DS. Når du velger en fungerende sensor, er det tilrådelig å velge en modell som er identisk med den gamle. Preferanse gis til produkter hvis pinout er angitt i form av "-", "A" og "+", og ikke en digital betegnelse. Dette vil hjelpe når du reparerer enheten og måler utgangssignalet.

Drivakselen til DS må være metall, ikke plast. Ellers vil levetiden ikke være mer enn seks måneder.Når du kjøper en brukbar enhet, kontrolleres fullstendigheten, fraværet av tilbakeslag og tilstedeværelsen av en skive på stammen. Utskifting av DS utføres uavhengig og forårsaker ikke vanskeligheter.

Det er ikke nødvendig å snakke om å sjekke DS på biler med forgasser, fordi de bruker et kabelsystem for å overføre dreiemoment direkte til speedometeret, og det er rett og slett ingen sensor. På biler med injektor er det installert en DS, hvis drift er basert på bruk av Hall-effekten. Enheten er plassert på girkassen nær eksosmanifolden. Et slikt "nabolag" fører til oppvarming og gnaging av ledningene som inngår i blokken.

Ytelsen til hastighetssensoren kan kontrolleres på flere måter. For å gjøre dette måles de elektriske utgangsegenskapene ved hjelp av et bærbart oscilloskop eller multimeter. DS kan demonteres, og kjernen kan roteres mot klokken med en skrutrekker. Oscilloskopskjermen skal vise et rektangulært signal med en nedre spenningsverdi på 1 V, og en øvre spenningsverdi på minst 5 V. Når hjulet dreies 1 omdreining, vises 6 pulser ved utgangen.I tilfelle når det er et signal, men speedometeret ikke fungerer, er en mulig årsak et sammenbrudd i sensordriften. Hvis kantene på skaftet er "spist", må enheten byttes helt ut. Hvis signalet ikke vises når du måler utgangskarakteristikkene, indikerer dette en feil på sensormotoren. Målingen deres kan utføres uten å demontere den primære enheten. For å gjøre dette, jekk opp forhjulet og roter det for å ta avlesninger. Slikt arbeid er mer praktisk å utføre med en assistent.Hvis hastighetsmåleren etter å ha byttet ut sensoren viser en hastighet som ikke samsvarer med kjøremodusen, kan årsaken ligge i sammenbruddet av tannhjulet til DS-drevet. I dette tilfellet erstattes den sammen med giret. Når du kjøper en arbeidsstasjon, må du være oppmerksom på antall tenner. Hvis antallet ikke samsvarer med standardutstyret, må arbeidet utføres på nytt.Feilen i hastighetssensoren er ikke den eneste årsaken til mangelen på hastighetsmåleravlesninger. Driftsevnen til sistnevnte kan påvirkes av et brudd i tilkoblingsledningene eller mangel på kontakt i terminalblokken, samt et sammenbrudd av indikeringsenheten. Hvis det ved sjekk av DS viste seg å være brukbart, fortsetter søket etter en defekt fra blokken til speedometeret. For å verifisere integriteten til linjen og kontrollere enhetens funksjonalitet, må du bruke en testlampe.For å gjøre dette er den ene kontrollledningen koblet til den negative polen på batteriet og tenningen slås på, og den andre berøres ofte til "A"-kontakten til blokken, noe som skaper et utseende av pulser. I dette tilfellet bør speedometernålen avvike fra sin opprinnelige posisjon. Hvis effekten oppnås, fungerer denne delen av settet, ellers startes kontinuitetskontrollen av kretsen fra blokken til sikringen og deretter til enheten. Hvis resultatet er negativt, kan vi snakke om en funksjonsfeil på enheten.

Les også: Gjør-det-selv lommebok 360 reparasjon

Men hvis dette ikke hjalp og hastighetsmåleren fortsatt nekter å jobbe i VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, må eierne av disse bilene forberede seg på mer møysommelig arbeid. Mulige feil inkluderer:

Deformasjon av ledninger i innenlandsbiler er også en hyppig ulempe. Kontroller visuelt alle ledninger for defekter. Hvis ingenting ble funnet, for fullstendig sikkerhet, "ring" ledningen, kan de indre kjernene bli skadet;
Sikringen bør sjekkes. Det kan rett og slett brenne ut;
Problemet kan ligge i selve hastighetssensoren. I VAZ 2110, 2111, 2112 biler, i dette tilfellet, er det nødvendig å raskt erstatte den defekte mekanismen. Men for det første er det fortsatt verdt å sjekke mekanismen for bruk: fjern enheten fra esken og koble en drill til enheten. Hvis det fungerer, vil dreiemomentet bli overført til enheten;
Det anbefales å sjekke instrumentpanelet for feil. Hvis instrumentpanelet ble fjernet, kan feil montering føre til at pilen treffer trimmen.

Dette er de mest sannsynlige årsakene som svarer på spørsmålet: hvorfor fungerer ikke speedometeret? Dette prinsippet bør overholdes, både for eierne av "injektor"-motoren og eierne av "forgasseren".Hvis problemet ikke ble oppdaget og løst etter å ha fullført alle prosedyrene, er det i dette tilfellet nødvendig å utføre en omfattende diagnose av kjøretøyet.

Hvis årsaken er i sensoren, kan du erstatte den selv. Dette kan gjøres med liten erfaring med drift av elektriske apparater. Fremgangsmåte:

Sørg for å bruke gummihansker, da du kan få ubehag ved å deaktivere systemet ombord på maskinen.
Da må du finne sensoren. Som regel, på en bil av "tiende" generasjon, er mekanismen plassert mellom drivverket og spissen av den fleksible akselen.
Etter å ha funnet enheten, er det nødvendig å koble fra blokken med ledningen ved å fjerne alle fjærklemmer.
Deretter, med en 22 nøkkel, skrus mekanismen av stasjonen.
På dette er arbeidet nesten over, men bare litt gjenstår. Det neste trinnet er å installere den nye enheten. Dette gjøres enkelt, men det viktigste er å få sensorstangen inn i midten av drevet. Deretter er det nødvendig å vri alle komponentene i omvendt rekkefølge, fikse dem og fortsette å teste den nye mekanismen.

Typer sammenbrudd
Nyansene ved utskifting
Bytte av hastighetssensor

Det er neppe verdt å minne om at speedometeret lar deg bestemme din nåværende hastighet, samt gi informasjon om antall tilbakelagte kilometer for et bestemt segment eller for hele driftsperioden til VAZ 2110.

Les også: Gjør-det-selv puncher reparasjon p 600er interskol

I dag er de fleste innenlandske "tiere" utstyrt med en elektronisk kilometerteller. Alle slags funksjonsfeil og problemer, manifestert på en eller annen måte, skjer med dem.

Det kan ikke sies at sammenbruddet er noe veldig alvorlig. Men når pilen har falt ned eller hopper fra en indikasjon til en annen, selv om du ikke endrer hastigheten, er det lite hyggelig i slike situasjoner. Det viktigste er at du ikke er i stand til å kontrollere din egen hastighet. Og dette fører til unødvendige bøter og mer uheldige konsekvenser.

Derfor, hvis det er et problem med speedometeret, bør det repareres eller erstattes.

Det er flere grunner til at speedometeret kan slutte å fungere effektivt. La oss se på dem i tabellen vår.

Type feil

Middel

Denne typen funksjonsfeil er den mest useriøse. Men på grunn av dette faller pilen ned eller hopper. For å eliminere sammenbruddet, rengjør kontaktene fra akkumulert smuss

Du kan fastslå funksjonsfeilen med en fallende eller hoppende pil etter at motoren er startet. Men visuelt vises det ikke alltid. For å fastslå gnagingen, ringer testeren ledningen

Sensoren svikter

Den mest effektive måten å sjekke på er å fjerne den gamle hastighetssensoren og erstatte den med en ny. Hvis speedometeret fungerer etter det, er årsaken åpenbar. Sensoren bryter på grunn av brudd på tettheten til huset, som et resultat av at fuktighet, smuss trenger inn i

Koblinger i topp ti er plassert slik at de er under konstant påvirkning av skitt. Fra dette kan pilen begynne å hoppe eller falle ned. Det eneste tiltaket er å sjekke og rengjøre kontaktene

En slitt aksel er ikke en sjelden årsak til hastighetsmålerfeil. Dette problemet kan kalles det vanligste med en hoppende speedometernål. Aksel må skiftes

Ikke skynd deg å kjøpe en ny erstatningsenhet. Først, sjekk det gamle speedometeret for mulige funksjonsfeil, prøv metoder for å eliminere dem.

Alle vet plasseringen av hastighetsmåleren - dette er hoveddelen av dashbordet, en av to store indikatorer ved siden av turtelleren.

Dessverre er funksjonen ved å reparere speedometeret på topp ti slik at det er nesten umulig å kjøpe reservedeler til denne enheten. Derfor er den eneste løsningen å bytte ut hele skjoldet.

Den eneste fordelen med å bytte ut speedometerskjoldet er muligheten til å spole tilbake den tilbakelagte distansen.Så reparasjonskostnadene kan delvis kompenseres av det faktum at kilometertelleren vil vise kjørelengde mye mindre enn den virkelige. Og dette kan med fordel brukes ved salg av bil.

Etter diagnostikken finner du ut at pilen faller eller stadig hopper fra topp til bunn på grunn av en ikke-fungerende hastighetssensor, da kan dette problemet løses helt med egne hender.For arbeid trenger du spesialnøkler. Det anbefales å bytte ut hastighetssensoren over kraftenheten:

Koble den negative polen fra batteriet;

Fjern kontaktbrikker;

Bruk nøkkelen til å demontere den problematiske hastighetssensoren;

Hvis stammen svikter, må du demontere drevet. Gjør dette arbeidet veldig nøye og konsekvent.

På VAZ-2110-bilen kommer hastighetsmålere med en elektronisk og mekanisk stasjon, enheter av den andre typen ble installert på biler av de første produksjonsårene med forgassermotorer (8 ventiler). Senere begynte elektroniske hastighetsmålere å bli brukt på "topp ti", dreiemomentet fra girkassen til dashbordet overføres gjennom hastighetssensoren.

Alle enheter på VAZ ti, som viser hastigheten til bilen, pekeren og tegn på en funksjonsfeil, bestemmes av avvik fra normen til speedometernålen. Hvis speedometeret er defekt, vil pilen når bilen er i bevegelse:

avviker ikke fra null, det vil si viser ikke hastighet i det hele tatt;
hengt i en posisjon, beveger seg ikke i noen retning;
hopp, skarpt endrede avlesninger, mens den angitte hastigheten ikke samsvarer med virkeligheten.

Det er andre tegn på et hastighetsmåler som ikke fungerer, for eksempel fungerer enheten på en kald motor, og avlesningene er normale. Når motoren blir helt varm, fryser pilen og slutter å bevege seg.

Hovedårsaken til at speedometeret på VAZ-2110-injektoren ikke fungerer er forurensning (oljing) av hastighetssensoren (DS), feil oppstår spesielt ofte hvis olje fra girkassen eller motoren kommer på DS (det er for eksempel en lekkasje fra ventildekselet til forbrenningsmotoren ). Det er også andre grunner:

selve speedometeret har sviktet;
hastighetssensoren er ødelagt (denne delen på AvtoVAZ-kjøretøyer er ikke veldig pålitelig);
det er ingen normal kontakt i DS-pluggen eller det har oppstått et ledningsbrudd (kortslutning);
hastighetsmålerens drivgir installert i girkassen gikk i stykker.

Før du begynner å endre noe, må du finne ut hvorfor enheten ikke viser hastigheten. Først av alt begynner de å sjekke med hastighetssensoren, siden som oftest alle feil i drift er knyttet til den. Vi inspiserer DS for forurensning, ser om det er brudd i ledningene.

Hvis den elektriske delen av sensoren er defekt, tennes Check Engine-lampen på instrumentpanelet. Under datamaskindiagnostikk med en defekt sensor, viser skanneren feilkode P-0501, P-0501 eller P-0503. En annen feil bestemmes av datamaskinen ombord som er installert på bilen.

Det er også andre tegn på en defekt DS:

ved tomgang er forbrenningsmotoren ustabil, og motoren kan stoppe ved lave hastigheter;
økt drivstofforbruk.

Det er ganske vanskelig å sjekke den elektriske kretsen fra DC til speedometeret på en VAZ-2110-bil, så det er bedre å ty til hjelp fra spesialister her.

Les også: Gjør-det-selv drivstoffpumpe reparasjon vaz 2110 injektor

DS-drivgirene i girkassen kan også gå i stykker. Det er enkelt å sjekke selve stasjonen - du må skru av de to boltene til festingen med den 10. nøkkelen, og foreta en visuell inspeksjon av denne mekanismen.

Hvis det er ødelagte tenner på plastgiret, er det sannsynlig at giret også har ødelagte tannhjul i girkassen. For å skifte ut drivgiret, må du fjerne og demontere girkassen.

På biler 2110 av de første utgivelsene med en forgasser, drives speedometernålen fra girkassen av en mekanisk kabel, og det er mye lettere å fastslå årsaken til feilen her enn i den elektroniske kretsen. Det er enkelt å sjekke hastighetsmålerkabelen (TC) for riktig funksjon: den må kobles fra girkassen - hvis tetraederet er intakt i enden, er alt i orden i denne forbindelse.

Deretter tar vi tuppen av kabelen med fingrene og prøver å vri den, i fravær av brudd i kabelen, bør speedometernålen begynne å bevege seg (stige). Hvis kjøretøyet roterer for fritt med fingrene, er kabelen mest sannsynlig ødelagt. For å sjekke selve "dusinene" mekaniske speedometeret, er det nødvendig å fjerne instrumentklyngen.

På VAZ-2110 med injektor selges ikke en enhet som viser hastigheten til bilen separat, og instrumentklyngen for 2110-11-12 endres som en enhet. Hvis det viser seg at årsaken til feilen ligger i instrumentpanelet, må det endres. Vi fjerner instrumentgruppen (gammel modell) som følger:

på motsatte sider av rattet nedenfra, skru av de to skruene til plastrammen;
vi skru ut de to øvre skruene på plastkanten, totalt er rammen montert på 4 selvskruende skruer,
før puten fremover, koble fra alle plugger fra den;
skru ut skruene som fester instrumentpanelet, de er plassert på sidene av kombinasjonen;
trekk av instrumentpanelet fra de øvre låsene og flytt det mot rattet;
på baksiden av instrumentgruppen, koble fra to plugger;
vi tar ut dashbordet, nå gjenstår det å installere en ny del, montere i motsatt rekkefølge.

Hovedårsaken til feil på hastighetsmåleren er feil på hastighetssensoren, og hvis DS er defekt, må den endres. På "topp ti" VAZ er det ikke vanskelig å erstatte sensoren, nesten enhver sjåfør kan gjøre dette arbeidet på egen hånd. Betjeningen er spesielt enkel på en maskin med 8-ventils motor. La oss begynne å erstatte:

vi legger bilen på et flatt horisontalt plan, du kan klare deg uten en grop eller en bilheis;
vi finner sensoren - den er plassert på toppen av girkassehuset, ikke langt fra oljepeilepinnen;
for å koble støpselet fra sensoren, trykk på klemmebraketten;
med en nøkkel på 22 mot klokken slår vi av selve sensoren, ofte vender DS bort for hånd;
når du installerer en ny del, bruker vi håndkraft, det anbefales ikke å pakke DS med en nøkkel, du kan bryte delen eller strippe tråden.

Ved montering setter vi kontakten på plass, den skal klikke på plass, på denne kan arbeidet anses som fullført. Med tilstrekkelig dyktighet utføres en slik operasjon på 5-10 minutter.

Ofte støter bileiere på et problem når speedometernålen begynner å "lyve" etter å ha byttet sensoren - for å vise feil hastighet. Det skal bemerkes at flere typer DS er utviklet for VAZ "tierne", og de har forskjellige katalognummer. Når du kjøper, bør du være oppmerksom på nummeret på den mislykkede sensoren, og du må kjøpe en ny del bare med samme merking.

Søket etter årsaken til hastighetsmålerens manglende funksjon bør begynne med en ekstern undersøkelse av DS og ledningene som går til den. Ledninger ryker ofte i umiddelbar nærhet av støpselet.
Hvis hastighetssensoren er dekket med et lag med smuss eller olje, er det nødvendig å fjerne det, tørke av det, installere det på nytt og sjekke hastighetsmåleravlesningene på nytt. Kanskje, etter det, vil pilen på enheten igjen begynne å vise hastigheten normalt.
Hvis du ikke kan finne ut av problemet selv, bør du kontakte bilservicen til en elektriker.

Formålet med speedometeret på enhver bil er å demonstrere hastigheten til kjøretøyet. Som enhver annen node på innenlandsbiler, kan denne mekanismen mislykkes over tid. Av hvilke grunner fungerer speedometeret ikke på en VAZ 2110-bil, hvordan dette manifesterer seg og hvordan du kan diagnostisere enheten - les denne artikkelen.

På innenlandske "dusinvis" kan en enhet av elektronisk eller mekanisk type, preget av tilstedeværelsen av en viss stasjon, installeres. Mekaniske hastighetsmålere for biler (AS) ble installert på de første "dusinene", utstyrt med åtteventils forgassermotorer. Deretter begynte disse modellene å bli utstyrt med elektroniske enheter. I dette tilfellet overføres dreiemomentet fra girkassen til kontrollpanelet ved hjelp av hastighetsregulatoren.

Kontrollplate "tiere"

VAZ 2110 speedometer er henholdsvis en pekerenhet, eventuelle tegn på sammenbrudd vil bli bestemt i samsvar med pilens avvik.

Hvis hastighetsmåleren på VAZ 2110 ikke fungerer eller driften er feil, kan dette manifestere seg som følger:

pilen beveger seg ikke bort fra posisjon 0, det vil si at den ikke viser bevegelseshastigheten i det hele tatt;
den hang i en bestemt posisjon og beveger seg ikke i noen retning;
speedometernålen hopper, vil AC-avlesningene være feil.

Hvis speedometeret slutter å virke, kan andre symptomer også indikere dette. For eksempel, på en uoppvarmet motor, fungerer enheten i normal modus, og når kraftenheten varmes opp, fryser AC-pilen og beveger seg ikke lenger. Hovedårsaken til at enheten kan slutte å virke på en injeksjonsmotor er forurensningen av hastighetssensoren. Dette elementet svikter ofte som et resultat av at motor- eller girvæske kommer på strukturen.

Så hvis AC ikke fungerer, kan dette skyldes følgende årsaker:

hastighetsregulatoren er ute av drift;
selve høyttaleren brøt sammen;
hastighetsregulatoren er ikke sikkert festet, dårlig kontakt med kontakten, eller det er et brudd i ledningene;
det var et sammenbrudd av AC-drivgirene, som er plassert i girkassen;
oftest er dette oksidasjonen av kontaktene på sensoren.

Les også: Darina komfyr fungerer ikke DIY ovn reparasjon

Desimalhastighetssensor

Før du fortsetter med reparasjon eller utskifting av enheten, er det nødvendig å bestemme nøyaktig hva som er årsaken til at den ikke fungerer. Først må du diagnostisere hastighetsregulatoren, siden vanligvis AC-feil er forbundet med den. Inspiser enheten visuelt for forurensning, sørg for at det ikke er noen brudd i ledningene. Som regel, i tilfelle feil på den elektriske delen av kontrolleren, vises Kontroll-indikatoren på kontrollpanelet. Hvis du bestemmer deg for å sjekke "topp ti" ved hjelp av en datamaskin, kan diagnostikk vise feil P0501-P0503.

Feilen på sensoren kan bestemmes av noen symptomer:

ved tomgang er motoren ustabil, og forbrenningsmotoren kan også stoppe uten grunn;
økt drivstofforbruk.

Diagnostisering av selve kontrollerkortet med injeksjonsmotorer er ikke så lett, denne prosedyren gjøres best ved hjelp av spesialister. Du kan imidlertid sjekke tilstanden til enhetens drivgir med egne hender, for dette må du skru ut de to skruene som fester kontrolleren med en skiftenøkkel 10. Hvis du oppdager at det er ødelagte tenner på plastgiret, kan dette indikerer at det også er feil på giret. For å erstatte utstyret som er i esken, må enheten demonteres og demonteres (forfatteren av videoen er Auto Electrician VCh-kanalen).

Når det gjelder forbrenningsmotorer med forgasser, er AC-tilkoblingsskjemaet litt annerledes - pilen på enheten beveger seg som et resultat av handlingen til en spesiell kabel koblet til girkassen. Siden den generelle kretsen er enklere, er det ikke noe problem å bestemme en nodefeil. For å diagnostisere kabelen trenger du bare å koble den fra overføringen og evaluere tilstanden. Hvis tetraederet i enden er intakt, indikerer dette at alt er bra med enheten.

Noen anbefalinger fra eksperter angående diagnostisering og reparasjon av høyttalere:

Diagnose av årsaken til feilen i noden bør begynne med en visuell inspeksjon av hastighetssensoren, samt ledningene som er koblet til den. Som praksis viser, ligger ofte årsaken i ødelagte ledninger, spesielt på et sted ved siden av støpselet.
I tilfelle kontrolleren er dekket med støv eller olje, må du demontere den og tørke den grundig. Deretter kan sensoren settes på plass og prøve å sjekke ytelsen til høyttalerne. Det er en sjanse for at AU etter disse handlingene vil fungere i normal modus.
Ikke i noe tilfelle bør du kjøre med en ikke-fungerende høyttaler, så hvis det oppdages problemer i driften, men du ikke kan sjekke det selv, må du søke hjelp fra en spesialist.

Beklager, det er for øyeblikket ingen tilgjengelige undersøkelser.

Finn ut hvordan du sjekker kontrollpanelet for tiere, så vel som speedometeret, fra videoen nedenfor (forfatter - Mr. Maks kanal).

Enheter i bilen hjelper sjåføren med å navigere på veien og overvåke driften av komponenter og sammenstillinger. Speedometeret er en viktig enhet plassert i den sentrale delen av instrumentpanelet. Pilen viser hastigheten til bilen. Hvis hastighetsmåleren ikke fungerer, setter sjåføren seg selv og passasjerene i fare. I tillegg kan han få en bot for fartsovertredelse fra trafikkpolitiet. Riktig drift av enheten vil bidra til å unngå problemer på veien. I denne artikkelen vil vi analysere mer detaljert årsakene til feilen i speedometeret på VAZ 2110 og hvordan du kan eliminere dem.

De viktigste tegnene på et ikke-fungerende speedometer er:

når bilen beveger seg, forblir pilen på plass;
under bevegelse rykker eller fryser pilen på plass;
speedometeret fungerer til motoren er varmet opp til driftstemperatur, og da fryser nålen og beveger seg ikke.

Speedometeret opptar den sentrale delen av instrumentpanelet. Pilen på enheten viser hastigheten til bilen

Hvis de beskrevne tegnene vises, bør du sjekke driften av speedometeret, finne årsaken og eliminere den. Diagnostikk og reparasjon av enheter på VAZ 2110 med en injektor og en forgasser utføres på forskjellige måter.

I "ti" med forgasser overføres dreiemomentet fra giret i girkassen (girkassen) gjennom en fleksibel aksel til speedometermekanismen. I de fleste tilfeller er det akselen som kan være årsaken til feilen.

Den fleksible stasjonen i skallet er hovedårsaken til feil på speedometeret

Hvis speedometeret slutter å fungere, kontroller først og fremst festepunktene til den fleksible stasjonen. Stram mutterne. Hvis speedometeret ikke fungerer selv etter tilstramming, så brøt sannsynligvis akselen eller det var et sammenbrudd i mekanismen på dashbordet. I dette tilfellet må den fleksible akselen skiftes ut. Slike reparasjoner kan gjøres for hånd. Unngå sterke bøyninger når du installerer en ny stasjon. Feil installasjon av akselen vil føre til en ubehagelig banking.

Hvis alt er i orden med den fleksible akselen og instrumentpanelmekanismen, så ligger problemet i giret. Den ligger inne i sjekkpunktet. Slike reparasjoner anbefales utført på bensinstasjonen.

Et elektronisk hastighetsmåler er installert på VAZ 2110 med en injektor. Den er plassert på instrumentpanelet. Hvis det er en funksjonsfeil i den, endres skjoldenheten. Reparasjonsdeler leveres ikke separat. Men i 90 % av tilfellene er funksjonsfeilen skjult andre steder.

Hastighetssensor med ledninger egnet for VAZ 2110, 2109, 2112, 2113

VAZ 2110 speedometer mottar et kontrollsignal fra hastighetssensoren (DS).Den er skrudd fast i bilens girkasse. Dreiemoment overføres gjennom to gir montert på girkasseakselen.

Den første grunnen er forurensning av hastighetssensoren. Motorrommet til VAZ 2110 er ikke rent. Smuss og olje kan føre til at speedometeret feiler. Nedbruddet elimineres ved å vaske og tørke DS.

Hastighetssensoren er plassert på girkassen. Det er mer praktisk å komme til det ovenfra, og ikke fra bunnen av bilen

Den andre vanlige årsaken er dårlig kontakt eller fullstendig fravær.. Det er nødvendig å sjekke ledningene, kontaktene på tilkoblingsbrikkene, sikringen i monteringsblokken. Hvis alt er i orden med kontaktene og ledningene, sjekk selve hastighetssensoren.

Les også: Reparasjon av gjør-det-selv sømtak

En tomgangs DS er den tredje grunnen til at speedometeret kanskje ikke fungerer på "topp ti". Sensoren er selvdiagnostisert som følger:

Skru ut sensoren fra girkassen.
Koble en skrutrekker eller bor til sensordrevet.
Slå på tenningen.
Roter sensordrevet mot klokken.

Hvis pilen beveger seg, fungerer sensoren, og årsaken til tomgangshastighetsmåleren må søkes inne i girkassen. Den uerfarne sjåføren hennes klarer ikke å eliminere den selv. I denne situasjonen, kontakt en bensinstasjon. Hvis pilen er på plass, bytt sensor.

Alle kan utføre en uavhengig diagnose og eliminere de fleste årsakene til et ikke-fungerende speedometer på VAZ 2110. Men hvis det ikke er selvtillit eller problemet er skjult i girkassen, er det bedre å ty til hjelp fra bilreparasjonsspesialister. Husk: fortkjøring er hovedårsaken til ulykker!

Et speedometer er en enhet designet for å måle hastigheten til en bil. I moderne bilindustri brukes en overveiende elektronisk versjon av enheten.

Den innenlandske bilindustrien begynte å bruke et elektronisk hastighetsmåler fra det øyeblikket VAZ-2110 ble utgitt, hvis kraftsystem var basert på en injektor.

Derfor, hvis speedometeret ikke fungerer selv på relativt gamle biler, bør årsaken søkes i de elektriske ledningselementene.

Hastighetsmålesystemet i en moderne bil inkluderer elementer som:

Hastighetssensor installert i sjekkpunktet;
Elektronisk motorkontroll enhet;
Speedometervisning på instrumentpanelet;
Kabling.

Den elektroniske kontrollenheten beregner hastigheten til maskinen basert på frekvensen til de mottatte pulsene. Dette er prinsippet for drift av det elektroniske speedometeret. Parallelt med korrigering av motordriftsmoduser, sender kontrollenheten informasjon om bilens hastighet til speedometeret og diagnoseblokken.

Hvis det er en kjørecomputer med en "K"-utgang på DC, kan hastighetsdataene dupliseres på skjermen.

Hvis speedometeret slutter å virke, utføres feilsøking i flere retninger. Feil kan skyldes følgende feil:

Feil på hastighetssensor;
Skade på elektriske ledninger;
Oksidasjon av "masse"-kontakter;
Feil på selve speedometeret;
ECU-feil;
Feil montering av instrumentpanelet etter fjerning.

Det diagnostiske tegnet på ødeleggelsen av sikringen F19 er:

Feil på hele instrumentpanelet;
Feil i diagnoseenheten;
Feil i det automatiske dørlåssystemet;
Feil i ryggelys.

Før du skifter sikringen, anbefales det å finne ut og eliminere årsaken til at den har gått. I de fleste tilfeller skjer dette når det er en kortslutning i det elektriske ledningssystemet til en VAZ-2110 eller VAZ-2114 bil.

Feilsøking begynner med å koble ledningsnettet fra hastighetssensornettet og kontrollere dem ved hjelp av et testlys.

For å lage en lyspære - en kontroll, trenger du en hvilken som helst billampe som kan fungere med en spenning på 12 V, og to ledninger som er omtrent 1 meter lange hver.En av ledningene er festet på den positive, den andre - på den negative terminalen til lampen. Også inkludert i den resulterende enheten er et batteri av typen "Krona".

For å utføre kontrollen er den ene ledningen til kontrollampen festet til bakken til kroppen eller batteriet, og den andre er korte, hyppige berøringer til midtkontakten til DC-kontakten. Hvis det ikke er noen funksjonsfeil i koblingsdelen - speedometeret, pilen til sistnevnte vil skjelve litt eller stige. Hvis pilen skjelver, kan svaret på spørsmålet hvorfor speedometeret ikke fungerer anses funnet - hastighetssensoren må byttes ut.

I tilfeller der reaksjonen av pilen til å trykke på den sentrale kontakten til blokken ikke kan oppdages, er det nødvendig å foreta en "diagnose" av hastighetsmålerens strømkrets. Prosedyren utføres ved hjelp av et multimeter (multester), eller ved å bruke samme lyspære - en kontroll.

Hvis testeren i "oppringingsmodus" indikerer et brudd på kretsens integritet, utføres ytterligere feilsøking i denne retningen. Det er nødvendig å sjekke sikringene, kryssene til ledningene, deres integritet inne i den isolerende fletten.

Søkeområdet kan reduseres ved gradvis å "ringe" enkelte deler av kjeden. På modell 2114 og andre VAZ-produkter er årsaken til hastighetsmålerfeil ofte oksidasjon av "masse"-kontakter festet til bilens karosseri.

I tilfeller der speedometernålen ikke fungerer, men det ikke er data om funksjonsfeil i den elektriske forsyningskretsen, trekkes en logisk konklusjon om en funksjonsfeil på selve enheten. En ekstra sjekk kan gjøres ved midlertidig å installere et kjent-god dashbord.

Reparasjon av hastighetsmålesystemet avhenger direkte av den oppdagede feilen:

Rengjør for forurensninger;
Rengjør putekontaktene fra korrosjon og oksider;
Hvis tiltakene ovenfor ikke hjalp, erstattes sensoren.

Sjekk og rengjør "masse"-kontakter;
Lodd eller fiks ved hjelp av å "vri" bruddpunktene til ledningene, på grunn av hvilket speedometeret sluttet å fungere;
Lukk skaden på flettet med isolerende tape;
Skift ødelagte sikringer;
Rengjør kontaktene på putene fra oksider og korrosjon.

Hvis speedometeret slutter å virke, byttes det ut. På innenlandsbiler satt sammen med en elektronisk type hastighetsmåler, endres hastighetsmåleren sammen med instrumentpanelet. Du kan utføre denne operasjonen selv. For å fullføre den trenger du bare en stjerneskrutrekker og tang.