Gjør-det-selv maskinreparasjon 1k62

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en 1k62-maskin fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Nødvendig informasjon om reparasjon av en 1k62 skruedreiebenk er angitt i reparasjonsmanualen. Her kan du også finne informasjon om mulighetene for å modernisere maskinen.

Det kan være ulike typer funksjonsfeil i maskinene. Mange av disse oppstår på grunn av manglende overholdelse av pleie- og vedlikeholdsinstruksjoner.

I alle fall, før du fortsetter med å eliminere funksjonsfeilen, må du gjøre deg kjent med listen over de viktigste mulige funksjonsfeilene.

Hvis arten av feilen som oppstod er identisk med den som er beskrevet, må du bruke de foreslåtte elimineringsmetodene.

Hvis arten av feilfunksjonen ikke sammenfaller med de som er oppført og det er vanskelig å eliminere den, ta kontakt med fabrikken.

Listen over hovedfeil er gitt i tabell 1, smøresystemfeil i tabell 2.

Arten av feilen

Årsaker til forekomst

Elimineringsmetoder

Fall eller mangel på forsyningsspenning

Sjekk tilstedeværelsen og verdien av spenning i nettverket

Det er umulig å bytte girblokken 9, 10 (fig. 6) med håndtaket 5 (karakteristisk lyd

Girblokken beveger seg ikke ut av nøytral

Slå på den elektriske motoren og (frihjul) bytt over

Vilkårlig stans av den elektriske motoren under drift

Termisk jet-utløsning på grunn av motoroverbelastning

Reduser skjærehastighet og pi-mating

Spindelmomentet er mindre enn spesifisert i håndboken

Utilstrekkelig beltespenning

Øk beltespenningen

Friksjonsclutchen løs

Bremsingen er for sakte

Svak bremsebåndspenning

Øk bremsebåndspenningen

Video (klikk for å spille av).

Kaliperforsterkningen er mindre enn spesifisert i håndboken

Utilstrekkelig strammet ladeanordningsfjær

Overhaling og modernisering av maskinverktøy modell 1K62

Vi tilbyr følgende tjenester:

Reparasjon og vedlikehold av dreiebenken 1K62;
Feilsøking av 1K62 dreiebenk;
Igangkjøring av dreiebenken 1K62;
Garantireparasjon av 1K62 dreiebenk.

Listen over arbeider for gjennomsnittlig reparasjon av 1K62-maskinen:

delvis demontering av maskinen
skylling, tørking
inspeksjon av deler av demonterte monteringsenheter og rengjøring av smuss som ikke er demontert
utskifting av ubrukelige eller restaurering av utslitte monteringsenheter og deler
inspeksjon og rengjøring av ikke utslitte deler igjen i maskinmekanismen, reparasjon av pumper og systemer for smøring, kjøling og hydraulikk
kontrollere skraping eller sliping av styreflater som trenger reparasjon, hvis slitasjen overstiger det tillatte
reparasjon eller utskifting av beskyttelsesenheter for å beskytte de brukte overflatene på maskinen mot spon og slipestøv
montering av reparerte monteringsenheter
kontrollere riktigheten av samspillet mellom alle maskinmekanismer
maling av utvendige ikke-fungerende overflater på maskinen
kjører i maskinen i alle hastigheter og matinger
kontrollere maskinparametere for nøyaktighet
tidspunktet og betingelsene for reparasjonen bestemmes i henhold til de utvidede tidsnormene
forsendelse av maskinen utføres uten et komplett sett med utstyr og verktøy

Liste over arbeider under overhaling og modernisering av maskinmodellen 1K62:

1. Demontering av maskinen
2. Rengjøring og vask av maskinen
3. Sliping av sengen
4. Behandling av vogn
5. Reparasjon av kalipergruppen
6. Reparasjon av skrens
7. Utskifting av kiler og klemplater med deres justering
8. Reparasjon av girkasse
9. Reparasjon av fôrboksen
10. Reparasjon av forkle
11. Utskifting av utslitte skruepar av drivvogn, støtte, kjøreaksel og bakstokk
12. Restaurering av halestokkens geometri med montering av hylsen, justering langs spindelaksene
13. Gitarreparasjon
14. Bytte ut smøresystemet
15. Reparasjon av kjølevæskesystemet med utskifting av pumpen
16. Utskifting av elektrisk utstyr og ledninger
17.Montering av maskinen (med geometriske standarder for nøyaktighet i henhold til passdata
18. Justering for nøyaktighet og innkjøring under belastning
19. Klargjøring og lakkering av maskinen

Hei alle sammen.
I dag tilbød de en dreiebenk 1K62 for 40 tyrov, forsikret om at tilstanden er utmerket, i morgen skal jeg gå for å se maten.
Nå, det faktiske spørsmålet til spesialistene - hva bør vi være spesielt oppmerksom på (jeg jobbet bare på maskinen i technukum, jeg vil ikke skjerpe meg fordi det er en turner, men av en eller annen grunn kan han ikke gå med meg i morgen for å vurdere apparatet), og generelt sett er det verdt å ta en tur i det virkelige liv?
På forhånd takk alle sammen.

eh, kan du forestille deg hvilken størrelse det er?
tilbakeslag av kaliprene og tilstanden til føringene, tilstanden til sengen, lagre, også sykdommen til pumpen som pumper emulsjonen.
og hvis den er tilkoblet, klem en hvilken som helst stang (L = 50 mm minst), trykk den med midten og kutt den til slutt, og mål konusen med et mikrometer, det vil være en god grunn til å senke prisen, med måte, om prisen, jeg er hz

og vel, se på esken og om skruen fungerer bra.

uten en turner å gå for å se en katastrofal virksomhet, hvis du selv ikke roter. De kan selge tull.

Kai, eh, jeg kan tenke meg 🙂 stor garasje er nok til alt 🙂
flremTOOural, jeg vet, men hvor skal jeg dra,
hvis du ikke kan gå noe sted, skal jeg prøve å gjøre alt jeg vet.

1. Slå på. Sjekker for bremser. Du kan leve uten dem, men det er ille. Rumble er en grunn til å få ned prisen, men det vil fungere VELDIG lenge.
2. Fjern plastdekselet fra topplokket under drift. Derfra skal oljen drives i en lystig bekk. Ellers er det enten ikke der, eller det er en karm i rørene, eller så har tekstolittlegemet til filterkummen kollapset. Dette er generelt en sykdom, og sistnevnte er litt av en ass.
3. Kjør kaliperen på akselerert. Ofte på gamle er koblingene utslitt og det er en forferdelig rumling og underskudd. Også - som følge av slitasje på bakre akselstøtte.
4. I midten vil du se en kjegle når hovedaksen er forskjøvet. Det er nødvendig å skjerpe dummyen i chucken, ideelt for å klemme / stille inn den nøyaktige akselen og se på akseindikatoren fra toppen / siden.
5. Slipp i spindellagrene. Med god dybde på et stort fôr er du en tosk. Du vil også se den hoppende caliperen.
6. Nortons kjegle på banen pleier å fly ut. Samt en rekkevidde på 50-160 ved hastigheter. Følg nøye med under belastning.
7. Pålitelighet av fiksering av livmormutteren

8. Tilbakeslag fra chuckkammer og snegler. Med tilbakeslag kan du ikke lage nøyaktige detaljer bortsett fra i ett oppsett.
9. Kan drive en bølge på akselen. Dette er virkelig dårlig, fordi det vil gjøre filen til den første vennen.
10. Pumpen er dypt FSUs, fordi jeg har jobbet uten den i fem år og det er ingenting galt med det.
En metode for å kontrollere ytelsen til et smøremiddel. Ganske grusomt. Snurr opp på tomgang for 2000 og røyk. Hvis det kommer røyk ut, er det enten ingen olje (se over), eller så går den ikke til spindelens fremre lager. Oftest - et rør som har fløyet av eller gnidd av et tannhjul.
Generelt er enheten bra. Den er aldri helt brukbar, men den er pålitelig som en slegge og det er VELDIG vanskelig å drepe den sammenlignet med påfølgende serier.

Aufwiegler, Dette er svaret! 🙂 tusen takk! Alt er kompetent og cheesy 🙂

Formålet med renoveringen: overhaling, gjenoppretting av tekniske egenskaper i henhold til produsentens passdata

Liste over arbeid utført under overhaling

-sjekke maskinen for nøyaktighet

- utarbeidelse av mangelfull erklæring

-rengjøring fra spon og olje

-demontering i enheter, vaskeenheter

-demontering, spyling, feilsøking

-reparasjon og utskifting av komponenter

-demontering, spyling, feilsøking

-reparasjon (bytte) av koblinger og foringer

-demontering, spyling, feilsøking

- reparasjon av vognens langsgående føringer

- sliping av klemlistene

- skalering av vognens tverrføringer

-scrimping av føringene til den øvre kaliperen

- skalering av føringene til det øvre lysbildet

-reparasjon av skruen og mutteren på tverrkaliperen

-reparasjon av skruen og mutteren på den øvre kaliperen

-monteringsklistremerke på skyveflaten til skyvelæret og vognen av slitesterk plastbelegg "ZX"

-demontering, spyling, feilsøking

-reparasjon og utskifting av slitte deler

-demontering, spyling, feilsøking

- kjedelig og finsliping av tailstock pinne guide

- sliping av halestokkpennen

-reparasjon av skruen og pinnemutteren

Reparasjon av blyskrue og aksel

-demontering, spyling, feilsøking

- reparasjon (utskifting) av rørledninger og pumper

-montering av nytt el-skap

-montering av nytt lavspentutstyr i el-skapet

- reparasjon (erstatning) av lyssignal- og lysanordninger

-reparere (erstatting) el. motorer

- nye ledninger til maskinen

Reparasjon av gjerder

Montering, sparkel og maling

Maskinen går på tomgang ved alle hastigheter og matinger

Overlevering av maskinen til kunden

Resultatet av tjenestene som tilbys er

Fullt fungerende og komplett utstyr, med gjenopprettede tekniske egenskaper i samsvar med passet
produsentens data, akseptert av kunden;
Et komplett sett med nødvendig dokumentasjon;

generell beskrivelse

Designet for dreiing og boring i sentre eller chuck av sylindere, bratte og grunne avsmalninger, endebearbeiding, metrisk skjæring, modulær, tomme,
og presis utskjæring (metrisk, tommer, modulær, stigning og arkimedesk spiral med en stigning på 3/8"; 7/16"; 2; 5.5; 6; 6.5; 7; 8; 8.5; 10; 11; 12 og 14 mm .) Tailstock
dreiebenk tillater sin tverrgående forskyvning, på grunn av hvilken maskinen kan
grunne kjegler behandling. Det er mulig å koble halestokken med den nedre delen av kaliperen ved hjelp av en spesiell lås, som noen ganger er nødvendig når du borer med den bakre bjelken
og bruk av mekanisk bevegelse av strålen fra kaliperen.

Tab. 1 Spesifikasjoner

Reparasjon av en 1K62 dreiebenk. Enheten er eldgammel, produsert i 1970, for hva som helst - alt smuldrer opp. Vi må være ferdige til nyttår. Hvordan avslutter du her!? Slike gamle ting bør avskrives for skrot, nei, de er tvunget til å lappe på det. Det er natt, men jeg får ikke sove, tanker om hvilken geit jeg skal kjøre opp til denne freaken på mandag kommer opp i hodet mitt.

Om det er tilfelle med nye maskiner! Igangkjøring er en glede. Selv sjefene reiser noen ganger, de er tilstede. Selvfølgelig er alt rent, det ene går inn i det andre og kommer bemerkelsesverdig godt ut, ikke som med arbeidsveteraner, før du kommer til jernet et tonn med skitt, olje og rust må fjernes. Ja, det er spennende å sette opp nye maskiner, det minner om forskningsarbeid, og det er hyggelig. Selv kjente modeller gir overraskelser: "Se, hvilket nytt jernstykke vi legger inn, akkurat nå skal vi prøve det ut, kjære!" Og kundene puster i bakhodet, hør.

Det er imidlertid nødvendig å gjøre noe, ellers vil jeg bøye meg i mørket uten å ha smakt den gledelige glansen til de splitter nye guidene og den myke bevegelsen til skyvelæret. Du må vise deg selv på en eller annen måte, som min bestemor pleide å si. Som en første manifestasjon vil jeg lansere en annonse om arbeidet mitt på egen risiko og risiko. Og hva? Det er ikke skammelig, arbeid og arbeid er alltid høyt aktet. Noen, der borte, skriver om alkoholisme, narkotikaavhengighet, perversjoner, huff. Bedre om jobb, og om øl og fotball etter jobb. Jeg er ikke veldig god i disse kodene, jeg kopierte annonsen fra siden vår, som den var. Jeg lurer på om det blir innkvartert her eller ikke. Vel, og hvem som skal lese alt dette, ikke nøl med å skrive. I det minste skjenn ut, i det minste ros, alt er morsommere. Bare jeg ville vært mer interessert i mekanikken til hva, med maskinene der, om maskinene-enhetene som er forskjellige. Det er alt, mens jeg runder av og prøver å presse inn en annonse, slik at det umiddelbart blir tydelig hvem og hva jeg er og om hvilke temaer som står meg nær. Her legger jeg et fotografi av en skruedreiebenk, ny selvfølgelig, noe gammelt å henge ut.
En slik teknikk ville vært mer.

Merk!
Vi leverer og reparerer metallbearbeiding
maskiner fra JSC Stankotechprom fra et lager i Moskva og å bestille til produsentens priser:
Dreiebenker Borddreiebenker, loboturning, halvautomatiske dreiebenker, chucksentrering, tunge dreiebenker, skruedreiebenker

Slipemaskin Beltesliping, senterløs sliping, sylindrisk sliping, innvendig sliping, overflatesliping, sliping og spesialsliping
Dreiebenker med CNC og halvautomatiske maskiner Innenriks og importert, nytt og brukt

Universalfresemaskiner Universalfresemaskiner, vertikale fresemaskiner og desktop compact

Boremaskiner Benktopp, vertikale boremaskiner, radialboring, magnetiske

Giljotinsaks Mekanisk og hydraulisk, importert, for alle arkstørrelser

Kantpresse og bøyemaskiner tysk, tyrkisk, taiwansk, belgisk for enhver forespørsel

Båndsager Opti, Quantum, Metallcraft
tlf .: (495) 744-31-40, Vadim

I det siste århundret har ingeniører designet en skruskjærende dreiebenk, kalt "1K62". Først ble den merket med forkortelsen DIP. Etter utseendet til nye betegnelser utviklet av det vitenskapelige forskningsinstituttet, begynte enheten for bearbeiding av metall å bli kalt 1K62-skrueskjærende dreiebenk.

I dag har 1K62 dreiebenk, hvis tekniske egenskaper fortsatt er etterspurt i ulike industrifelt, ikke mistet sin relevans. Hvis du nøye undersøker passet, blir det åpenbart viktigste positive egenskaper:

1K62 dreiebenk lar deg bearbeide ikke veldig lange, men store nok arbeidsstykker... Det kinematiske diagrammet til 1K62-maskinen er ikke mye forskjellig fra utstyret av samme type. Drivverkets rolle spilles av en asynkron kraftmotor med ekornbur som er i stand til å utvikle en effekt på omtrent 10 kW. For å justere bevegelsen til kaliperen, for å kontrollere rotasjonen av spindelen, er to separate spaker installert. Det er denne designen som regnes som hovedtrekket til denne maskinen.

For å skape en rask bevegelse av kaliperen, er enheten utstyrt med en ekstra asynkron elektrisk motor med en effekt som ikke overstiger 1 kW. Fôringssystemet og enheten til 1K62 dreiebenk har flere kinematiske skjemaer:

Skruekutter;
Tverrgående behandling;
Langsgående skjæring;
Rask bevegelse av kaliperen.

Etter å ha slått på maskinen, genererer hovedmotoren bevegelsen til den drevne remskiven. Deretter, gjennom et spesielt system av blokker, et stort antall installerte koblinger, overføres remskivens rotasjon til hodestokken utstyrt med en spindel. Bitsakselen begynner å rotere, matemekanismen slås på. Rullelagersmøring kan gjøres på flere måter:

For dette er utformingen av maskinen utstyrt med en spesiell kraftig oljepumpe. Bakstokken beveger seg langs en spesiell styreseng. For at den uttrekkbare fjærpennen skal begynne å bevege seg, er et svinghjul utstyrt med et skruepar installert. Bakstokken har evnen til å bevege seg sideveis i forhold til platen. Noen ganger settes et spesialverktøy inn i fjærpennen, designet for å behandle forskjellige hull.

Designet inkluderer flere detaljer:

Lavere skrens;
Tverrvogn utstyrt med svingplate.

Platen kan festes i ønsket vinkel i forhold til spindelen.

Dens mekanisme er plassert inne i vognen til kaliperen. Gjennom tannstangen overføres den nødvendige langsgående bevegelsen til kaliperen. Spesialskrue tvinger skyvelæret til å bevege seg over.

Arbeidsstykkehøyde (maksimum) over sleiden - 224 mm;
Maksimal høyde på arbeidsstykket festet over sengen er 430 mm;
Den største lengden på arbeidsstykket som skal behandles - 750 - 1500 mm;
Massen til delen festet i sentrene er 460 - 900 kg;
Delvekt installert i spindelen - 200 kg;
Antall omdreininger på spindelen er 2000 - 2420 rpm;
Vekt - 2520 kg;
Mål - 2500x1200x1500 mm.

Vognbevegelse: 640 - 1330 mm;
Tverrslag - 250 mm;
Antall trinn i den langsgående matingen - 49 stk.;
Fôringshastighet. Med en rask langsgående bevegelse - 3,4 m / min, tverrgående - 1,7 m / min;
Antall standardstørrelser på metriske tråder - 44 stk.;
Gjengestigning —1 -192 mm;
Kalipervekt - 2,14 tonn.

Som en ekstra støtte for å håndtere en rekke roterende deler, skrue dreiebenk 1K62 utstyrt med spesielle hviler. Etter installasjonen er avbøyning av delen under behandlingen utelukket. Den jevne hvilen for 1K62 dreiebenk eliminerer helt utseendet til vibrasjoner. Utformingen av lunettene har flere typer:

Hver av disse lunettene har sine egne egenskaper. Det faste systemet gir støtte for svært lange arbeidsstykker. En slik jevn hvile utelukker helt forekomsten av vibrasjoner. Den er festet til sengen ved hjelp av en plate med nedre fiksering.

Den bevegelige støttestøtten er festet til den langsgående støtten. Som et resultat begynner den å bevege seg i henhold til banen til dreieverktøyet. Montert bevegelige elementer ikke tillat elastisk fastspenning av spesielt lange deler med liten diameter på grunn av trykket som dreieverktøyet skaper under bearbeiding.

Jeg må si at de tekniske egenskapene til denne dreiebenken er veldig gode. Derfor garanterer 1K62 bruksanvisningen stabil drift i svært lang tid. Men enheten må overvåkes og med jevne mellomrom å betjene den og reparasjon. For å gjøre dette, kjør:

Maskin kjører inn. Alle innmatinger og hastigheter kontrolleres;
Nøyaktigheten til maskinen bestemmes;
Guidene er ryddet.

Hvis delvis demontering finner sted, vaskes og tørkes delene godt. Reparasjon av en 1K62 dreiebenk hjelper til med å identifisere ubrukelige komponenter og sammenstillinger. Hvis de ikke kan gjenopprettes, installeres nye. Utvendige overflater som ikke fungerer, er vanligvis malt med lys maling.

I dag skruskjærende dreiebenk 1K62 har gjennomgått en betydelig modernisering... Maskinen er utstyrt med numerisk kontroll og går i automatisk modus. Han, som i tidligere tider, er fortsatt etterspurt i fabrikker og anlegg. Den er praktisk og veldig enkel å jobbe med.

Du kan stille spørsmål først etter registrering. Logg inn eller registrer deg, takk.

Alt om 1k62 dreiebenk, reparasjon, utstyr, elektrisk osv.

Hvem vet hvordan man regulerer livmormutteren? Fiksjon, forkleet fjernes, skyve skaftet og justere inngrepet? Kan du gjøre dette?

Jeg har 1 og 62. men jeg kommer til å følge temaet, siden reparasjonen min har endt med å skrubbe platene og sette dem sammen i en haug. det var sant at den ene festebolten til hodestokken ble fjernet og en plate ble mistenkelig glatt behandlet og skinnende for å vurdere at den ved et uhell ble funnet i en boks med jern fra maskinen

Men jeg finner ikke et sted for henne, senere kan jeg kaste fra meg bildet, hvem kan fortelle meg hva det er. noens spøk eller en detalj fra maskinen

Justerte hurtigmatingsspaken

eller som det riktig heter, justert girinngrepet til høyre til venstre, forover og bakover, fjernet girakselen, denne akselen løsnet ikke med tannstangen, i stedet kunne den bare flyttes med en hammer, fjernet dette skaftet, det viste seg å være bøyd! Selv med det blotte øye kan du se krumningen, jeg fjernet tannstangen, jeg må prøve å restaurere den, jeg vil sveise på ødelagte tenner og gi den til dreieren for å frese den.

Hei Nikolay. Denne maskinen er utbredt, du kan bestille skinnen på Internett.

Født til å krype kan ikke fly.

Hei Nikolay. Denne maskinen er utbredt, du kan bestille skinnen på Internett.

Hei, hvem ville gi en link til skaftet og tannen til stativet!?

Jeg leter etter den til jeg fant den, i dag har jeg demontert den mer presist, fjernet lokket på fôrboksen, inspeksjon viste at alt er i orden, med unntak av Gear Block, en tann er fliset av, hvordan vil dette påvirker arbeidet til stønn, fortell meg! Jeg la også merke til at tannhjulene som det står skrevet over, når man setter sammen girene, skal stilles inn i henhold til merkene, så de ikke står på merkene, hvordan er det? Hvordan jobbet du med det? Hva skal jeg gjøre? Sett tannhjul på merkene eller la dem være som de er?!

Tannhjulene på merkene er de samme! Det er bare meg en burdock! Jeg vridd på tannhjulene og de sto på merkene.

Lære materiell

Er det noe litteratur på maskinen?

Født til å krype kan ikke fly.

Tannhjulene på merkene er de samme! Det er bare meg en burdock! Jeg vridd på tannhjulene og de sto på merkene.

Lære materiell

Er det noe litteratur på maskinen?

Det er litteratur, jeg leser den så mye som mulig, det jeg leser gir ikke en pokker før du kan finne ut av det og ta på det med egne hender.

Jeg renset et bad for olje, et fôr ved boksen, rørene var alle tilstoppet med skitt og spon, jeg gravde spiste. Jeg satte rørene på oljepumpen.

Et annet spørsmål, skal pakningen være på bokslokkene?

Nikolay, hvor mange Rmts 1m.? Hvordan ble maskinen transportert på hva, og hvor mye vekt kom den ut?

Født til å krype kan ikke fly.

Nikolay, hvor mange Rmts 1m.? Hvordan ble maskinen transportert på hva, og hvor mye vekt kom den ut?

Ivan jeg forstår deg ikke litt! R m c 1m hva er dette? Maskinen ble fraktet på en varovayka med kran, med en løftekapasitet på 5 tonn, de skremte meg at maskinen veier 3 tonn, så spurte han Vadim hvor mye den veier, han sa at ca 2500 kunne vært litt mer, så han bestilte kranen med lastekapasitetsmargin.

Det er en 1k62 maskin med en RMTs, 1 meter er med en 1,5 meter.
Som lengden på arbeidsstykket.

Født til å krype kan ikke fly.

Det er en 1k62 maskin med en RMTs, 1 meter er med en 1,5 meter.
Som lengden på arbeidsstykket.

Ivan, vel, du avviste det, jeg er fortsatt grønn i sving, og du forvirrer meg med en forkortelse, sitt og lurer på hva slags rmc er

så jeg ville skrevet avstanden mellom sentrene,

Jeg vet ikke at jeg ikke la noe vekt på det, jeg dør hjemme.

Jeg installerte girene i henhold til merkene, jeg ble litt forvirret, siden på sentralgiret, som roterer med et håndtak, er det et annet merke på det, siste to, fant jeg empirisk ut at hvis du setter på dette tredje merket, da stemmer ikke merkene på de andre girene. Så det er det!

Hei Nikolay. Jeg ser på reparasjonene som er utsatt på grunn av begynnelsen av slåtten. Hør, hvilke fortenner tok du, interessert i størrelsen på fortennene i verktøyholderen? Bredde høyde .?
Tenker du på å installere en elektrisk motor i stedet for 10 kW 7,5 kW?

Født til å krype kan ikke fly.

Hei! Problemer med klipping, regnet kommer fortsatt! Høyet som klippet alt akkurat nå ligger i regnet! Ikke min egen, men alt er bare synd, så mye verdighet å råtne, det er bare ups! På bekostning av Reztsov, mens jeg skrev gamle lagre, men generelt vil jeg bestille kinesiske med utskiftbare plater, noe sånt som dette,

Jeg har ca 34-35 mm til midten, hvis jeg ikke lyver, disse kinesiske fortennene er dyre, jeg vil ta dem billigere (tynnere) med fôr, selvfølgelig, jeg må skjerpe dem, men jeg skal kunne spare mye på å kjøpe fortenner. Jeg vil sette en elektrisk motor på 5,5 kW, på chipmakeren sier gutta at denne kraften vil være nok for øynene!

Ivan har du en maskin? Eller vil du kjøpe?

Kan du fortelle meg hvordan lemmet er festet? Jeg kan ikke forstå noe!

Kan du fortelle meg hvordan lemmet er festet? Jeg kan ikke forstå noe! [bilde]
[bilde]

Jeg kan ikke hjelpe deg med dette. Det er ingen maskinverktøy, men det virker som om det tegnes et bilde av at i september kommer jeg fra klokken, jeg tar den hvis de ikke selger en som din 1k62 i skogen. Så finn ut av det, så gi meg råd. Og du tok det for å sjekke arbeidet, eller så på egen risiko og risiko.? Hvordan er du veiledende tilstand?
På bekostning av fortennene ber jeg om at jeg allerede lager opp.
Men jo flere jo bedre.
Ja, du har rett angående høykontoen, kanskje prisen stiger for den, du selger den i dollar :-) :-)

Født til å krype kan ikke fly.

Kan du fortelle meg hvordan lemmet er festet? Jeg kan ikke forstå noe! [bilde]
[bilde]

Jeg tok maskinen på egen risiko og risiko! Maskinen var ikke koblet til, den var rusten, den rant fra taket, det var vann overalt, mennene sier at det ikke er nødvendig å starte maskinen, du vet ikke hva som er der, du kan bare klare det til og med verre, i det minste ble jeg anbefalt det! Til dags dato, min ikke mye erfaring, kan jeg gi råd, åpne kruset på boksen (headstock), se, vri girene slik at tennene er intakte, bytt hastighet, det viktigste er rammen slik at ball er ikke særlig utslitt, jeg har maskin etter reparasjon, slik jeg forstår det, for plaggene er verdt det! Ta maskinen! Sammen finner vi ut av det! Som de sier, ett hode er bra, men 2 er en mutant!

på bekostning av høy, ville ikke nekte å glede i euro,

Ja, med slikt vær hadde jeg klippet meg selv!

Oftest forringer dreiebenker renheten til den behandlede overflaten. Dette skyldes slitasje på lagrene til spindelgruppen. Også tilbakeslaget i den laterale matingen til kaliperen påvirker renheten og nøyaktigheten av behandlingen. Svært ofte er det problemer med inkludering av arbeidsmater og hastigheter. Dette skyldes slitasje på lagre, avstandsstykker og girgafler. Slike funksjonsfeil manifesteres ved vanskelig å slå på mater eller hastigheter og selvslå av (“slå ut”) dem under drift. I løpet av intensiv bruk har dreiebenker mange andre like alvorlige havarier.

Skal du reparere en dreiebenk - kontakt oss så skal vi prøve å hjelpe deg. Algoritme for reparasjon av verktøymaskiner finner du i REPAIR-delen.

Under drift av maskinen slites spindellagrene (eller spindellagrene). Dette manifesterer seg i tap av renheten ved behandlingen av delen på grunn av utseendet til et uakseptabelt tilbakeslag i spindelen. Ved å bruke eksempelet på en SHAUBLIN 135 dreiebenk vil vi vurdere reparasjonsprosedyren.

Demonter først variatoren og fjern drivremmene. Demonter deretter gitaren med utskiftbare gir og gitarbeskyttelsen.

For å gjøre det enklere å demontere spindelen på SHAUBLIN 135, er det nødvendig å fjerne en del av hodestokken med spindelen, og la en del av hodestokken stå med girkassen på sengen.

Deretter demonterer vi den fjernede delen av hodestokken. Fjern spindeloljepumpens drivreim.

Slipp deretter mutteren som strammer drivremskiven og de bakre spindellagrene. Vi slipper frontspindeldekselet. Vi demonterer drivremskiven og fjerner den.

Slå forsiktig ut spindelen. Vi demonterer gamle lagre og installerer nye.

Montering skjer opp-ned.

Som et eksempel, la oss ta reparasjonen av en 1M63 dreiebenk (fig. 1). Anta at han har følgende funksjonsfeil - utilstrekkelig spindelrotasjonskraft ved maskinering av en del, dvs. Patronen med "emnet" fastklemt i det begynner å "glide" ved starten av behandlingen, mister hastigheten, opp til et fullstendig rotasjonsstopp, selv om den elektriske hovedmotoren fungerer som den skal. Turnerens forsøk på å stramme friksjonsskivene for å forbedre trekkraften ved overføring av dreiemoment fra hovedmotoren til spindelen førte til overoppheting og deformasjon. Som et resultat er reparasjon av enheter og deler av dreiebenkens friksjonsaksel nødvendig.

Reparasjonssekvensen er som følger.
Fjern drivremdekselet og vindusdekselet for justering av friksjonsakselen.

Fjern hovedmotorens drivremmer og friksjonsakselens remskive.

Vi fjerner den hydrauliske pumpen til hovedsmøresystemet.

Fjern drivhjulet til den hydrauliske pumpen fra friksjonsakselen.

og vel, se på esken og om skruen fungerer bra.

uten en turner å gå for å se en katastrofal virksomhet, hvis du selv ikke roter. De kan selge tull.

Kai, eh, jeg kan tenke meg 🙂 stor garasje er nok til alt 🙂
flremTOOural, jeg vet, men hvor skal jeg dra,
hvis du ikke kan gå noe sted, skal jeg prøve å gjøre alt jeg vet.

1. Slå på. Sjekker for bremser. Du kan leve uten dem, men det er ille. Rumble er en grunn til å få ned prisen, men det vil fungere VELDIG lenge.
2. Fjern plastdekselet fra topplokket under drift. Derfra skal oljen drives i en lystig bekk.Ellers er det enten ikke der, eller det er en karm i rørene, eller så har tekstolittlegemet til filterkummen kollapset. Dette er generelt en sykdom, og sistnevnte er litt av en ass.
3. Kjør kaliperen på akselerert. Ofte på gamle er koblingene utslitt og det er en forferdelig rumling og underskudd. Også - som følge av slitasje på bakre akselstøtte.
4. I midten vil du se en kjegle når hovedaksen er forskjøvet. Det er nødvendig å skjerpe dummyen i chucken, ideelt for å klemme / stille inn den nøyaktige akselen og se på akseindikatoren fra toppen / siden.
5. Slipp i spindellagrene. Med god dybde på et stort fôr er du en tosk. Du vil også se den hoppende caliperen.
6. Nortons kjegle på banen pleier å fly ut. Samt en rekkevidde på 50-160 ved hastigheter. Følg nøye med under belastning.
7. Pålitelighet av fiksering av livmormutteren