DIY ford fiesta starter reparasjon

I detalj: gjør-det-selv ford fiesta startreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Hvis starteren ikke sveiver, må du først sjekke om trekkraftreléterminalen 50 har spenningen som kreves for tilbaketrekking - minst 8V. Hvis den angitte spenningen leveres, er det nødvendig å kontrollere linjene som refererer til starterens elektriske krets i henhold til koblingsskjemaet. Om starteren vil trekkes inn med full batterispenning kan kontrolleres som følger:

- ikke slå på noe gir, slå på tenningen;
- koble over klemmene 30 og 50 på starteren med en ledning (tverrsnitt minst 4 mm 2), se også koblingsskjema Elektrisk utstyr - starter, generator, batteri (BD 111 HFM / PMS) .

Hvis starteren samtidig starter normalt, så ligger feilen i ledningene som går til starteren. I dette tilfellet, kontroller den fjernede starteren.

Testtilstand: koblingene må strammes til de svikter og de må ikke oksideres.

27.09.2017 381

Hallo. Jeg er glad for å kunne ønske alle velkommen til siden vår dedikert til Ford-biler. I dag, kjære lesere, vil jeg fortelle deg om hvordan du reviderer en starter på en Ford Fiesta Mark 6 hjemme. Du vil lære hvordan du demonterer den 6. Fiesta-starteren og rengjør, reparerer og smører den.

De fleste av "fiestovodov" er kjent med problemet når bilen etter flere års drift ikke starter fra første gang. Nøkkelen går rundt, starteren brummer, men motoren starter ikke. Lanseringen skjer som regel på andre eller tredje forsøk. Over tid blir problemet verre og det er mulig å starte bilen først etter fjerde eller femte forsøk. Mange lurer på hva problemet er og klager over alt: stearinlys, dårlig bensin eller motorproblemer. Men veldig ofte ligger årsaken i den banale forurensningen av starteren eller i problemer med bendix. Løsningen på dette problemet vil bli dekket i denne artikkelen. Vi vil fortelle deg hvordan du demonterer starteren på Fiesta og utfører vedlikeholdet, det vil si revisjon.

Video (klikk for å spille av).

Observasjonsgrop eller heis (hvem er rik på hva);
Nøkler for: 13 (med skralle), 7, 10;
TORX # 25;
WD-40 væske- eller forgasserrens og smøremiddel.

Vi kjører inn i overgangen eller løfter bilen på heis, eller jekker den opp, hvis det verken er det ene eller det andre.
Deretter kaster vi av den negative polen fra batteriet.
Nå må du fjerne starteren. Vi skru av terminalen fra solenoidreléet, for dette er det nødvendig å skru av to muttere ved "13" og 10 (den første går til batteriet, den andre er å kontrollere retractorreléet).

For å fjerne selve starteren må du skru ut de tre monteringsboltene (to lange og en kort).
Når starteren er demontert, inspiserer og vurderer vi tilstanden. I dette tilfellet var problemet mangel på smøring og kraftig forurensning, som et resultat av at bevegelsen av bendix var vanskelig.

Demontering av starteren. Skru ut mutteren med nøkkelen på "13", og deretter TORX # 25 - tre bolter som fester retractorreléet. Det er også nødvendig å skru ut de to lange boltene på "7", som starteren og bendixkroppen er festet til hverandre med.

Merknad 1! Hvis du ikke skal bytte børstene, må du ikke skru av hetten på baksiden av startdekselet. Dette vil alvorlig komplisere jobben din!

Notat 2! Ved bunnen av "nesen" på starteren, der akselen med bendix er plassert, er det et nålelager, ikke en bøssing, så sjekk tilstanden til plastburet, fettet og selve lagrene. Vær forsiktig, lageret kan smuldre under demontering!

For å skylle og rengjøre bendixskaftet riktig, er det nødvendig å skille det, for dette er det nødvendig å fjerne buret sammen med ringen på enden av skaftet.Dette gjøres på følgende måte, vi hviler med klipsen i den forlengede skrustikken, og slår deretter lett fra siden av girkassen.

Da skjer alt i tilfeldig rekkefølge, vi fyller alt med væske for rengjøring av forgasseren eller "VD-shkoy" og skyller alt skikkelig. Under spyling, vær forsiktig så du ikke lar spylevæske trenge inn i lageret.

Etter å ha fullført spylingen vurderer vi tilstanden til alle delene, endre om nødvendig. Så smører og monterer vi alt i omvendt rekkefølge. Jeg anbefaler å smøre lagrene med litium- eller grafittfett, og planetgiret med Litol eller et alternativ av typen SHRUS osv.

Noe sånt som dette! Etter det anbefales det å sjekke den sammensatte starteren, og deretter installere den i stedet for ytterligere service. Jeg har alt, takk for oppmerksomheten! Skriv i kommentarfeltet hvilke tegn på startfeil du hadde før du begynte å reparere den.

Du kan også bli vår partner

Merk følgende. Koble ALLTID fra batteriet. Under drift er risikoen for kortslutning svært høy. Ikke utsett deg selv i fare for å bli stående uten hender og øyne.

Delenummer:

Bosch 1 006 209 804 Bendix
Bosch 2 339 304 015 Magnetrelé
Last 138763 Relé, opptrekker
Unipoint SNLS221A Relé, startretraktor
Magneti marelli AME 0539 Magnetspole
Magnetrelé ZM 2494 12V (Starter Valeo!) Merk følgende! Krever forbedring!

Til venstre (i kjøreretningen og så videre) er det 3 monteringsbolter. Den tredje er ikke synlig på bildet - den er under klistremerket på selen

Men først må du skru av startstrømforsyningen. Strømmen er på høyre side av magnetreléet

Du må skru av en stor mutter (på bildet er den rusten), en nøkkel for 13 og en liten, en nøkkel for 10
Ledningsnettet kan flyttes

Bilde - DIY ford fiesta starter reparasjon

Nå skruer vi av selve starteren og tar den ut. Dette kan kreve å koble fra oljesensoren og veivakselkoblingene.

Arbeidet under bilen er ferdig, du kan slå på batteriet og slå på radioen for de som kjeder seg, men jeg anbefaler på det sterkeste å ikke skru på noe før alt er montert. Hvorfor alle disse unødvendige risikoene?

Videre er det praktisk å bruke en skrustikke. Vi klemmer opptrekkeren og der.
Her er oppmerksomheten. Vi trenger en nøkkel! det er TORX25-nøkkelen. En skrutrekker kan spille en grusom spøk.

På bildet er skruene vanskelige å flytte, men de kan enkelt skrus ut. Det er for å trekke av nøkkelen er nødvendig. Bruk et kvalitetsverktøy, siden sporene er veldig enkle å kutte av og deretter bores skruene ut i lang tid.

Vi tok av pull-upen og kastet den til side, vi kommer til det på slutten

Nå klemmer vi selve starteren og skru ut to lange bolter bak den

Og starthetten i hånden

Vår oppmerksomhet er presentert på gaffelen og den gamle bendixen

Hva skal man gjøre med dem? Ja, nafig ta den av og kast den. Gaffelen vil fortsatt komme godt med, men vi har allerede kjøpt Bendix, ikke sant?

For ikke å kaste bort tid på bagateller og ikke stoppe der, tar den ut skaftet samtidig.

Vi ser her en planetgirkasse. Den må demonteres og skylles grundig. Parafin hjelper meg i denne vanskelige saken.

Vi demonterer alt og vasker det grundig for å få det til å skinne.

Så tok jeg den gode gamle litolen og smurte mekanismen helt inn.

Vær oppmerksom på det ytre utstyret. Det er plast (laget av hardplast). Tilsynelatende er dens ekstra formål å bryte når den sitter fast, for ikke å starte en brann.
Nå husker vi operasjonssekvensen og setter alt sammen igjen.

Vi har ikke glemt at det er nødvendig å vaske ikke bare utstyret, men alt, alt generelt. Hus, plugg.

Vi tar ut en ny bendix fra posen. Så skinnende og vakkert.

Vi legger på skaftet

Og ikke glem vår tidligere vaskede plugg og vaskede lokk.

Igjen i en skrustikke

Vi bytter nøkkelen til stramming og starter monteringen i motsatt rekkefølge.

Husker den utkastede retraktoren

Halver med en liten bevegelse av hånden (ikke mist fjæren.)

Vask også alt rent. Her er det ikke nødvendig å smøre, på samme måte som det ikke er nødvendig å smøre akselen med bendix.
Disse delene må være rene og tørre.

Til slutt monterer vi starteren

Det gjenstår bare å skru den fast på bilen.

MERK FØLGENDE.Hvis du plutselig hører på dårlige råd om å slå på musikk, er det første du må gjøre å koble fra batteriet. Og hvis du ikke lyttet, så sjekk igjen for å sikre at den er deaktivert!

Ved 58. tusen kjøringen var det et problem med å starte motoren. Starteren gikk på tomgang, dvs. bendix gikk ikke i inngrep med svinghjulskronen. Problemet er i prinsippet godt kjent for eierne av fiestas og fusion, det var en samtale på dette forumet - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416.htm ?30. Hun har to løsninger: bytt starteren under garantien eller rengjør den på egen hånd. Siden garantien min utløp en uke før de første tegnene på funksjonsfeil dukket opp, måtte jeg rengjøre den selv.

Verktøy: skiftenøkler 13 og 7, pipehoder 13 og 10, sporskrutrekker, inspeksjonshull eller god jekk.

1. Fjern veivhusdekselet (hvis noen).
2. Bruk et hode med 13 sockers og skru av de to nedre boltene som fester starteren til motoren.

3. Bruk et hode med 13 sockers og skru ut den øvre bolten som fester starteren til motoren. Etter min mening er det mer praktisk å skru av under panseret, og ikke nedenfra.

4. Ledningene til startstrømforsyningen henger direkte på kroppen, og de er skrudd til magnetreléet (side-høyre-øverst).

5. For å koble fra ledningene, med stikkontakthodene for 13 og 10, skru av mutterne på solenoidreléet som fester jord- og "+"-ledningene.

6. Fjern starteren.
7. Vurder omfanget av forurensning ute.

8. Demonter starteren. For å gjøre dette, bruk en 7-nøkkelnøkkel for å skru ut de to pinnene som strammer kroppen.

9. Vurder omfanget av forurensning inne. På denne starteren beveget bendix seg langs styrehjulet bare med en skrutrekker og kom ikke tilbake til sin opprinnelige posisjon uten hjelp.

10. Rengjør alt smuss grundig (jeg brukte WD-40). For å oppnå det alt som trenger å enkelt spinnes, spinnes og kjøres. Smør lagre og gir.
11. Sett sammen starteren.

12. Installer starteren på kjøretøyet.

Tusen takk for nyttige råd!

Mako, har du mottatt noen royalties?

2 % D0 % B5 % D1 % 80 /

Jeg kunne dessverre ikke overvinne fjerningen av starteren i kveld: `(
det ser ut til at ideen uten visningshull (og med hjelp av en jekk) viste seg å være vanvittig.
Generelt fant og skrudde jeg ut bare to bolter (1), mens for å skru ut en av dem var det nødvendig å snu platen (2) på den ene siden.

i helgen ble jeg enig med pit, kanskje jeg fortsatt finner en 3 bolt og overvinner starteren (bilen begynte å starte veldig dårlig, fra den femte gangen den tar tak i motoren).

Mannen for to uker siden renset starteren på dachaen. med standard jekk.
sier at kun én bolt skal skrus ut nedenfra, og de to øverste er bedre ovenfra.

Du trenger også god belysning og klemmene ved starteren kan kun skrus av nedenfra.
ekte motor 1.4

Jeg har et problem som dette. Ford Fiesta 2008. Starteren går på tomgang,
svinghjulet fester seg ikke. Til å begynne med kjøpte vi en brukt startarbeider, vi kjørte gjennom hele våren og
sommer ikke noe problem. På høsten begynte det samme.

En ny bendix (Bosh 1000r) ble installert i den opprinnelige starteren
tjenesten startet opp 20 ganger på rad uten problemer, jeg kjøpte et nytt retractor relé
(1000r) byttet det selv, startet opp 3 ganger og igjen samme rumpa. Gikk til garasjen
demonterte hele starteren til skruen, spylt der fettet var, skiftet fett,

Jeg samlet alt - det begynte for en uke, til og med
lyden ble annerledes. En uke har gått igjen den samme rumpa - så kobler den inn svinghjulet
den fanger ikke. Når jeg tok av starteren, la jeg alltid hånden til svinghjulet, å ta på
ingen sjetonger. Jeg prøvde å dytte den fra sted til meter i fart, slik at svinghjulet ble litt
sving, ingen reaksjon, en meter til - hjelper ikke. Jeg fant også et startrelé
bytt sikringsblokk, det er tre identiske releer byttet alle tre
stedvis - hjalp ikke. Batteriet er normalt (jeg ladet det, satte et til). CHEEEEEEEE
GJØRE. JEG VIL IKKE GJØRE. Og likevel, når det er litt på bibik
du går, varmer opp, så er det ingen problemer med oppstarten, det er ingen start fra gulvet.

Kanskje noen hadde noe lignende,
skrive.

Det er mange årsaker til at startmotoren ikke fungerer.Trekkreléet eller kullbørstene kan sette seg fast eller være sterkt slitt. Armaturakselen kan stikke i lagrene

REKVENSER AV VERK

1. Koble den negative kabelen fra akkumulatorbatteriet.

2. Skru av mutteren, koble fra hovedtilførselsledningen fra starteren og fjern kontrollledningen fra trekkreléet.

På en dieselmotor, fjern startstøttebolten (på baksiden av starterhuset).

Ris. 15.13. Plasseringen av den nedre monteringsbolten for starteren

3. Fjern de tre boltene som fester starteren til clutchkrateret og fjern starteren (fig. 15.13).

Kanskje noen hadde noe lignende,
skrive.

Du trenger: skiftenøkler for 13 og 7, pipehoder for 13 og 10, en skrutrekker med spor, et visningshull eller en jekk.

1. Hvis det er det, fjern veivhusbeskyttelsen.

2. Skru løs de to nedre boltene på starteren til motoren med en pipehode på 13:

3. Den øvre bolten for å feste starteren til motoren skrus også av med et socket hode 13:

4. Ledningene til startstrømforsyningen er plassert direkte på kroppen:

5. For å koble fra disse ledningene, er det nødvendig å skru av mutterne på magnetreléet, som fester bakken og "+" ledningene, med stikkontakter 13 og 10:

7. Demonter starteren, for å gjøre dette, skru av de to pinnene som trekker kroppen tilbake med en 7-ringnøkkel:

8. Rengjør skitten grundig (du kan bruke WD-40). Alt skal snu lett, lagre og gir skal smøres.

Han tok av Ford Fusion-motorbeskyttelsen. Jeg skrudde ut to bolter på "10" som fester starteren, men den kan ikke fjernes. Hvor ellers er monteringsbolten? Takk skal du ha.

Info nedenfor for bensinmotorer. Jeg har blitt møtt med fjerning av starteren på min Fusion 1.4 diesel. For å fjerne starteren må du grave fra hullet og under panseret. Så vi skruer enkelt ut de to nedre boltene ved hjelp av et hull, men den øvre bolten er bare tilgjengelig under panseret. Vi skru av batteriet, dekselet fra det og med hodet 13 (som) med en skjøteledning skruer vi ut den øvre bolten, etter først å ha følt den i persiennen med fingeren. Lykke til til alle dieseloperatører.

På Ford Fusion, som på andre biler, skal det være 3 startbolter.

ikke synlig på dette bildet fordi klistremerket på selen forstyrrer.

Men først må du ta pipenøkkelen "10", "13", og også koble ledningen fra "minus" -terminalen på batteriet, og skru deretter av startstrømforsyningen. Strømmen er plassert på høyre side av magnetreléet.

Du må skru ut en stor mutter (rusten på bildet), en nøkkel for "13" og en liten, en nøkkel for "10".

Så skrur vi av selve starteren og tar den ut. Dette kan kreve å koble fra oljesensoren og veivakselkoblingene.

Melding #1 KimIV »23. mars 2016, 10:00

Årsaken til behovet for å utføre service på starteren er fastkjøring av bendix på skruesplines på akselen ved minusgrader utetemperaturer (-25. -30), som ikke lar motoren starte.Slitasjeproduktene for clutchskiven er stappet inn i splines og dette fører til en så tett tilpasning av bendix at kraften til retractor-reléet ikke blir nok til å bevege bendix og bringe giret i kontakt med svinghjulsringen.

Ekstern manifestasjon av funksjonsfeil. Vi vrir tenningsnøkkelen til "Start" -posisjonen, klikker under panseret og deretter stille. Startmotoren går ikke rundt. Enhver bilist i en slik situasjon vil si: "Lad batteriet og stram terminalene!". Men i denne situasjonen er terminalene i orden, rengjort, strukket ut og batteriet er nyladet. Hvordan skille den ene fra den andre? Når batteriet er tomt, vil det å dreie tenningsnøkkelen til "Start"-posisjon føre til slukking av enheten eller til en betydelig reduksjon i lysstyrken til lyspærene / LED-ene. Og med en fastkjørt bendix fortsetter det ryddige å lyse sterkt. For meg manifesterte dette seg i den 5. vinteren med bildrift og 55 tusen km kjørelengde.

Hvordan starter du motoren? Du tar ikke av starteren i kaldt vær. Generelt er det enkelt. Jeg kom til denne metoden ved å tenke og logiske beregninger. Du må banke på startkroppen med noe som en hammer, du kan bare bruke en skiftenøkkel. To-tre lette slag førte til at inntrekksreléet allerede kunne flytte bendiksen. Det er bra å gjøre slik tapping med en assistent, det vil si å kombinere det med å vri tenningsnøkkelen til "Start" -posisjonen. Men sist vinter gjorde jeg en og klarte alltid å starte maskinen.

Det var teori og offtopic, nå praksis. Jeg kobler massen fra batteriet.

Deretter alt arbeidet nedenfra, bortsett fra å skru ut den øvre startbolten nærmest kupeen. Men disse boltene er den siste tingen, først må du koble fra startstrømledningene. Ledningene er innrammet med en blokk, som fjernes etter å ha skrudd ut to muttere ved 10 og 13. Tilgangen til disse mutrene er endelig elendig. Ovenfra er den fullstendig blokkert av inntaksmanifolden. Oljefilteret forstyrrer bunnen. Folkene på forumet () uttrykte den oppfatning at å kombinere vedlikeholdet av starteren med neste MOT (olje- og filterbytte) vil i stor grad lette fjerningen av starteren. Men jeg leter ikke etter enkle måter, jeg bestemte meg for å lide. Det tok mye tid å kutte blokken i to. Fra forumet visste jeg allerede at det er 3 låser. To foran øynene mine. Hvor er den tredje?

Det tok omtrent tre timer å finne henne, med to mellomliggende teer. Av en eller annen grunn virket det for meg at den tredje låsen skulle være på motsatte to andre sider, det vil si nærmere starthuset. Derfor skummet jeg hardnakket der. Men det viste seg at blokken ikke deler seg i to, men har et lokk, som en kiste. Dette lokket vipper ned og henger på plastikk snørr. Hvorfor åpne dette lokket i det hele tatt? Ja hvorfor ikke. Forumet var forvirret, visstnok lettere tilgang til putens monteringsmutre. Ja, nøttene er synlige, men tilgangen er ikke tilrettelagt. Generelt var det mulig å ikke åpne blokken, men å skru ut mutrene som de er. Du kan kun krype til mutterne med et hode med 7-10 cm forlengelse og en kort knott. Han skrudde av, fjernet blokken og tok den frem mot carlson. Nå starter monteringsboltene. De to foran er boks-type (nøkkel) for 13. Den bakre er åpen for 13.

Fjerning av starteren, nemlig forlengelsen til høyre (i retning av bilen), forstyrrer kontakten. Det forstyrres av det faktum at kontakten er festet til motoren. Det er ikke mye fornuftig å koble fra kontakten, du trenger bare å koble kroppen fra den soppformede brikken. Dette gjøres ved å flytte kontakten mot pilen på bildet.

Som et resultat hopper kontakten av brikken som fester den til motoren, og kontakten kan svinges til side sammen med ledningene. Alt, starteren er fjernet, du kan demontere. Men dette er etter lunsj. Trøtt som djevelen, en halv dag med hendene opp, og hodet kastet bakover, øynene fulle av støv, sand.

Jeg dro hjem, spiste en soppsopp laget av stubber (bjørkebark) og fortsatte med å demontere starteren for å skylle, rengjøre og smøre. For det første er det to retraktor monteringsbolter, intern TORX 20. Av en eller annen grunn er 25 nevnt på forumet.

Deretter to lange bolter som fester startdekselet foran (fra siden av bendix). Nøkkelen er en vanlig sekskant 7.Jeg skrudde den av med et hode, så det er mer sannsynlig at det IKKE bryter kantene.

Starterhuset ble tørket av fra innsiden med en ren bomullsklut. Mellom magnetene, selve magnetene, litt børster. Planetbilen, dekselet med nålelageret og bendixen, eller rettere sagt ikke selve bendixen, men akselen og splines som den sitter på, ble vasket med parafin.

Mens han drakk te, fløt detaljene litt rundt på et papir. Så tørket han av med en fille og begynte å montere. Alle lagre og planetgir ble smurt med litol. Spline-skaftet med bendix ble stående tørt og rent. Forresten, jeg har ikke fotografert hovedskyldige til all denne idioten. Bendix på splines på skaftet gikk veldig stramt. Det er veldig tett. Hånden kunne bare flyttes med innsats. Og om vinteren holdt den tilsynelatende fortsatt tak i frost, så den ble kilt. Etter å ha spylt sporene, begynte bendix å bevege seg fritt, bokstavelig talt under sin egen vekt. Du vipper skaftet til venstre/høyre, bendixen glir lett mot tilten. Samlet alt i omvendt rekkefølge. På plass ble starteren endelig installert umiddelbart.

Det tok en og en halv time å demontere, rengjøre, smøre, montere og installere tilbake. Så, viser det seg, fra fora og skade skjer også. Hvis jeg ikke hadde vært belastet med forumkunnskap og ikke hadde brukt 3 timer på å åpne en ubrukelig boks, hadde jeg gjort det før lunsj. Men jeg måtte tilegne meg ny kunnskap og berike meg med personlig erfaring.

Ford Fiesta bilklubb

Artikkelen er skrevet for de som reparerer bil selv og ikke har økonomisk evne eller lyst til å kjøpe ny starter. Kanskje spesialiserte startverksteder løser problemet på lignende måte, men de vil aldri gi deg informasjon, og enda mer så vil de ikke skrive på forumet, fordi dette er brødet deres. Og fraværet av noen spesifikk informasjon om Valeo-reparasjon for Ford gjennom årene er en klar bekreftelse på dette.

Del to: installasjon av et magnetrelé

P.S. Jeg var veldig fornøyd (nå er det ikke så skummelt å stoppe i trafikken

) og viktigst av alt ikke måtte kjøpe en ny starter.
Hvis noen trenger en ny bendix til Ford, så finner du annonsen på OLX (jeg kommer ikke til å annonsere), men Valeo har en veldig pålitelig bendix. For tre år siden, da starteren min begynte å plystre uten å engasjere seg, holdt jeg bare bendixen i løsemiddel i en dag. Alt det gamle fettet kom ut derfra, sammen med friksjonsstøv fra clutchen, som tett hamret på rullemekanismen til bendix. Så kokte jeg Bendixen i fett og siden har jeg kjørt over 50 000 km.

PS endelig: For de som ikke er i emnet for reservedeler på Valeo: spesifikt på Ford, se på det originale inntrekkende serienummeret (516608) og prøv å finne det på salg med koden. Hvis alle komponentene ble solgt fritt, ville ikke denne typen artikler blitt skrevet
... 0g-vinner /

Litt historie.
Fram til 2007 ble en Bosh-starter installert på Ford-er, men på grunn av visse designfeil (detaljert på Internett), sviktet de ofte selv under garantien, og tjenestemennene endret dem til en Valeo-starter. Siden 2008 har en Valeo-starter blitt installert på alle nye biler. Den har en litt annerledes, mer teknologisk design. Avviker i større holdbarhet før svikt enn Bosh, men i motsetning til Bosh (spørsmål til Valeo), selges ikke retraktorreléer og bendixer for fritt salg. Nå selges alle disse "Refurbished" Boshene, en gang fjernet under garantien og restaurert på fabrikken.

Han tok av Ford Fusion-motorbeskyttelsen. Jeg skrudde ut to bolter på "10" som fester starteren, men den kan ikke fjernes. Hvor ellers er monteringsbolten? Takk skal du ha.

På Ford Fusion, som på andre biler, skal det være 3 startbolter.

ikke synlig på dette bildet fordi klistremerket på selen forstyrrer.

Du må skru ut en stor mutter (rusten på bildet), en nøkkel for "13" og en liten, en nøkkel for "10".

Så skrur vi av selve starteren og tar den ut. Dette kan kreve å koble fra oljesensoren og veivakselkoblingene.

Bytte av starteren med en Ford Fiesta gjøres kun hvis det ikke er mulig å reparere starteren på en Ford Fiesta eller det vil koste mer enn å erstatte den med en ny.

Først vil vi stille en diagnose starter Ford Fiesta, uten demontering. Hvis diagnostikken viser et problem i starteren, fjerner vi starteren og setter den på et spesielt stativ for diagnostikk.

Etter å ha tatt avlesninger, vil mesteren produsere demontering og feilsøking... Etter å ha bestemt kostnadene for å reparere en Ford Fiesta-starter, tas en beslutning om hva som er best å gjøre: reparere og erstatte starteren med en ny.

Bensinstasjon på Grazhdanka - 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridager.
Bensinstasjon i Kupchino - 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridager.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

MERK FØLGENDE. Vi reparerer ikke startere som er fjernet fra et kjøretøy. Vi stiller selvstendig diagnostikk, stiller en diagnose og gir en garanti for at problemet er i starteren og at vi løser det.

Når du skal erstatte eller reparere en starter:
- bilen starter ikke, starteren viser ikke tegn til liv;
- når du prøver å starte bilen, høres støy, bilen vil ikke starte;
- etter start av motoren er ikke starteren frakoblet;

Utskiftingsgaranti - 360 dager.
Reparasjonsgaranti - 180 dager.

Ved behov kan vi hjelpe med evakuering av bilen til våre bensinstasjoner.

Publisert 18. juni 2017
Eliminering av årsaken til ustabil drift av startopptrekkeren.
————————————————
Ford Fusion motorstartreparasjon.
Ford Fusion startersrarter reparasjon

retractoren ble skrudd av, T-biten.

Ble selve starteren filmet på en heis, eller er det mulig på bakken

Det er mulig på bakken, men hev det litt foran bilen, ellers er det ikke nok plass.

Et stort utvalg av reservedeler lar deg reparere nesten hvilken som helst modell på samme kontaktdag, uten å ty til en langsiktig bestilling. Det er mulig å kjøpe ikke bare nye, men også renoverte enheter, i så fall vil Mazda-startere og andre koste litt billigere. For grossistkunder (biltjenester som er interessert i å raskt gi kundene sine tjenester av høy kvalitet) spesielle betingelser og rabatter søke om. I verkstedene til Exin-gruppen av selskaper kan alle eiere av Ford-biler av enhver modell utføre gratis diagnostikk, motta anbefalinger fra en mester og selvfølgelig eliminere start- eller dynamofeil.

Startreparasjonspris - fra 500 rubler

Våre teknikere vil diagnostisere en starter eller generator ved hjelp av moderne utstyr, og vurdere graden av funksjonsfeil, vil de tilby deg den beste løsningen for å gjenopprette driften.

Enkelte funksjonsfeil (utbrent vikling eller magnetrelé, sprukket hus, etc.) gjør ofte kostnadene for å reparere Ford-startere urimelig høye. I dette tilfellet er det verdt å vurdere å kjøpe en montert starter - reprodusert eller ny, for begge alternativene er garantiperioden ett år.

Mindre reparasjoner (bytte av bendix, lagre, strømsamlende børster) lar deg ikke vente lenge, men om ønskelig kan kunden ordne levering (for eksempel til biltjenesten hvor bilen står).

Takket være samarbeid med ledende transportselskaper er Exin-tjenester tilgjengelige i alle byer i Russland og CIS. Avstand er ikke til hinder for å danne partnerskap.

Hvis du ønsker kjøp starter Ford ny eller pusset opp - i vår butikk finner du det du leter etter! Stort utvalg av enheter på lager og på bestilling, fleksibelt system med rabatter og levering til nærmeste verksted. Våre fordeler er åpenbare!

Ford Fusion snur ikke starteren i kulde