Gjør-det-selv ford fiesta starterreparasjon

I detalj: gjør-det-selv Ford Fiesta startreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Hvis starteren ikke snur, må du først og fremst sjekke om det er en spenning på klemme 50 på trekkreléet som er nødvendig for å trekke seg tilbake - minst 8V. Hvis den spesifiserte spenningen leveres, er det nødvendig å sjekke koblingsskjemaet for linjene som er relatert til starterens elektriske krets. Om starteren trekker seg inn når det er full batterispenning kan kontrolleres på følgende måte:

– ikke inkludere noen girkasse, slå på tenningen;
– broklemmer 30 og 50 på starteren med en ledning (tverrsnitt minst 4 mm 2 ), se også koblingsskjema Elektrisk utstyr - starter, generator, batteri (DB 111 HFM / PMS) .

Hvis starteren samtidig starter normalt, ligger feilen i ledningene som går til starteren. I dette tilfellet, sjekk starteren i fjernet tilstand.

Testtilstand: koblinger må strammes til svikt og de må ikke oksideres.

27.09.2017 381

Hallo. Jeg er glad for å kunne ønske alle velkommen til nettstedet vårt dedikert til Ford-biler. I dag, kjære lesere, vil jeg fortelle deg hvordan du reviderer starteren på Ford Fiesta Mark 6 hjemme. Du lærer hvordan du demonterer starteren på 6. Fiesta og rengjør, reparerer og smører den.

De fleste "fiestovodov" er kjent med problemet når bilen ikke starter opp første gang etter flere års drift. Nøkkelen dreies, starteren brummer, men motoren vil ikke starte. Lanseringen skjer som regel på andre eller tredje forsøk. Over tid blir problemet verre og bilen kan bare startes på fjerde eller femte forsøk. Mange er forvirret over hva problemet er og klager over alt: stearinlys, dårlig bensin eller motorproblemer. Men veldig ofte ligger årsaken i den banale forurensning av starteren eller i problemer med bendix. Løsningen på dette problemet vil bli dekket i denne artikkelen. Vi vil fortelle deg hvordan du demonterer starteren på Fiesta og utfører vedlikeholdet, det vil si revisjon.

Video (klikk for å spille av).

Observasjonshull eller heis (hvem er rik på hva);
Taster på: 13 (med skralle), 7, 10;
TORX #25;
WD-40 væske- eller forgasserrens og smøremiddel.

Vi kjører inn på overgangen eller hever bilen på en heis, vel, eller jekker den opp, hvis det verken er det ene eller det andre.
Fjern deretter den negative polen fra batteriet.
Nå må du fjerne starteren. Vi skru av terminalen fra retractor-reléet, for dette er det nødvendig å skru av de to mutrene ved "13" og ved 10 (den første går til batteriet, den andre styrer retractor-reléet).

For å fjerne selve starteren må du skru ut de tre monteringsboltene (to lange og en kort).
Når starteren er demontert, inspiserer vi den og vurderer tilstanden. I dette tilfellet var problemet mangel på smøring og kraftig forurensning, som et resultat av at bevegelsen av bendix var vanskelig.

Demontering av starter. Med en nøkkel på "13", skru av mutteren, og deretter TORX nr. 25 - tre bolter som fester magnetreléet. Det er også nødvendig å skru ut de to lange boltene på "7", som starteren og bendixhuset er festet til hverandre med.

Merknad 1! Hvis du ikke skal bytte børstene, må du ikke skru av hetten på baksiden av startdekselet. Dette vil alvorlig komplisere arbeidet ditt!

Notat 2! Ved bunnen av "tåen" på starteren, der akselen med bendix er plassert, er det et nålelager, ikke en bøssing, så sjekk tilstanden til plastburet, fettet og selve lagrene. Vær forsiktig, under demontering kan lageret smuldre!

For å skylle og rengjøre bendixskaftet på riktig måte, er det nødvendig å skille det fra hverandre, for dette er det nødvendig å fjerne klipsen sammen med ringen på enden av akselen.Dette gjøres på følgende måte, ved å hvile klipsen mot den forlengede skrustikken, og deretter slå lett fra siden av girkassen.

Så skjer alt i tilfeldig rekkefølge, fyll alt med forgasserrensevæske eller "VD-shka" og skyll alt som det skal. Ved spyling må du passe på at spylevæsken ikke trenger inn i lagerets innside.

Etter at spylingen er fullført, evaluerer vi tilstanden til alle delene, endre om nødvendig. Deretter smører du alt og monterer i omvendt rekkefølge. Jeg anbefaler å smøre lagrene med litiumfett eller grafittfett, og planetgirkassen med Litol eller et alternativ som CV-ledd osv.

Noe sånt som dette! Etter det anbefales det å sjekke den sammensatte starteren, og deretter installere den på plass for videre service. Jeg har alt, takk for oppmerksomheten! Skriv i kommentarfeltet hvilke tegn på startfeil du hadde før du forpliktet deg til å reparere den.

Du kan også bli vår partner

Merk følgende. Koble ALLTID fra batteriet. Under drift er risikoen for kortslutning svært høy. Ikke utsett deg selv for faren for å bli stående uten hender og øyne.

Delenummer:

Bosch 1 006 209 804 Bendix
Bosch 2 339 304 015 Magnetrelé
Cargo 138763 Retractor relé
Unipoint SNLS221A Starter retractor relé
Magneti marelli AME 0539 Elektromagnetspole
Retraktorrelé ZM 2494 12V (Starter Valeo!) Merk følgende! Trenger forbedring!

Til venstre (i kjøreretningen og videre bare sånn) er det 3 festebolter. Den tredje er ikke synlig på bildet - den er under klistremerket på selen

Men først må du skru av strømmen til starteren. Strømmen er plassert på høyre side av magnetreléet

Du må skru av en stor mutter (den er rusten på bildet), en nøkkel for 13 og en liten, en nøkkel for 10
Ledningsnettet kan flyttes

Bilde - Gjør-det-selv ford fiesta starter reparasjon

Skru nå av selve starteren og trekk den ut. For å gjøre dette må du kanskje koble fra kontaktene til oljesensoren og veivakselsensoren.

Arbeidet under bilen er ferdig, du kan slå på batteriet og slå på radioen for de som kjeder seg, men jeg anbefaler på det sterkeste å ikke skru på noe før alt er montert. Hvorfor alle disse unødvendige risikoene?

Videre er det praktisk å bruke en skrustikke. Vi klemmer opptrekkeren og .
Her er oppmerksomheten. Vi trenger en nøkkel! nøkkelen er TORX25. En skrutrekker kan spille en grusom spøk.

På bildet er skruene vanskelige å flytte, men de skrus rett og slett ut. Det er for å trekke av nøkkelen er nødvendig. Bruk et kvalitetsverktøy, da sporene er veldig enkle å kutte av og skruene bores lenge.

Vi fjernet retraktoren og kaster den til side, vi kommer til den på slutten

Nå klemmer vi selve starteren og skru ut de to lange boltene bak den

Og starthetten i hånden

Presentert for vår oppmerksomhet er en gaffel og en gammel bendix

Hva skal man gjøre med dem? Ja, ta den av og kast den. Gaffelen vil fortsatt komme godt med, men vi har allerede kjøpt Bendix, ikke sant?

For ikke å kaste bort tid på bagateller og ikke stoppe der, tar han ut skaftet samtidig.

Vi ser her planetgiret. Den må demonteres og vaskes grundig. Parafin hjelper meg i denne vanskelige saken.

Vi demonterer alt og vasker det forsiktig slik at det skinner.

Deretter tok jeg den gode gamle litolen og smurte mekanismen helt.

Vær oppmerksom på det ytre utstyret. Det er plast (hardplast). Tilsynelatende er det ekstra målet å bryte når det sitter fast, for ikke å starte en brann.
Nå husker vi operasjonssekvensen og samler alt tilbake.

Vi har ikke glemt at det er nødvendig å vaske ikke bare utstyret, men alt, alt generelt. Kofferter, gaffel.

Vi tar ut en ny bendix fra posen. Så skinnende og vakkert.

Vi legger på skaftet

Og ikke glem vår tidligere vaskede gaffel og vaskede lokk

Igjen i en skrustikke

Vi bytter nøkkelen til vridning og starter monteringen i motsatt rekkefølge.

Vi husker den utkastede retraktoren

Vi deler den i to med en liten bevegelse av hånden (ikke mist fjæren.)

Jeg vasker også alt rent. Det er ikke nødvendig å smøre her, på samme måte som det ikke er nødvendig å smøre akselen med bendix.
Disse delene må være rene og tørre.

Sluttmontering av starteren

Det gjenstår bare å skru den på bilen.

MERK FØLGENDE.Hvis du plutselig hørte på dårlige råd om å slå på musikken, er det første du må gjøre å koble fra batteriet. Og hvis du ikke lyttet, så sjekk igjen slik at den er slått av!

Ved 58. tusen kjøringen var det et problem med å starte motoren. Starteren gikk på tomgang, dvs. bendix gikk ikke i inngrep med svinghjulskronen. Problemet i prinsippet er godt kjent for eierne av fiestas og fusjoner, en samtale ble også tatt opp på dette forumet - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416. htm?30. Hun har to løsninger: bytt starteren under garantien eller rengjør den på egen hånd. Siden garantien min tok slutt en uke før de første tegnene på funksjonsfeil dukket opp, måtte jeg rengjøre den selv.

Verktøy: boksnøkler for 13 og 7, stikkontakter til 13 og 10, slisseskrutrekker, inspeksjonshull eller en god jekk.

1. Fjern veivhusbeskyttelsen (hvis noen).
2. Med en 13-sokkel, skru av de to nederste boltene som fester starteren til motoren.

3. Med en 13-sokkel, skru av den øvre bolten som fester starteren til motoren. Etter min mening er det mer praktisk å skru av under panseret, og ikke nedenfra.

4. Ledningene for å drive starteren henger direkte på kroppen, og de er skrudd til retractorreléet (side-høyre-øverst).

5. For å koble fra ledningene, bruk kontakthodene 13 og 10 for å skru ut mutrene på magnetreléet som fester jord- og "+"-ledningene.

6. Fjern starteren.
7. Vurder omfanget av forurensning ute.

8. Demonter starteren. For å gjøre dette, skru av de to tappene som strammer kroppen med en 7 skiftenøkkel.

9. Vurder omfanget av forurensning inne. På denne starteren beveget bendix seg langs styrehjulet bare med en skrutrekker og kom ikke tilbake til sin opprinnelige posisjon uten hjelp.

10. Rens grundig av alt smuss (jeg brukte WD-40). For å oppnå at alt som skal være enkelt å spinne, spinne og løpe. Smør lagre og gir.
11. Sett sammen starteren.

12. Installer starteren på bilen.

Tusen takk for gode råd!

Mako, mottok du royalties?

2%D0%B5%D1%80/

Dessverre klarte jeg ikke å mestre fjerningen av starteren i kveld :`(
det ser ut til at ideen uten visningshull (og med hjelp av en jekk) viste seg å være vanvittig.
Generelt fant og skrudde jeg ut bare to bolter (1), mens for å skru ut en av dem var det nødvendig å vri platen (2) på den ene siden.

for helgen ble jeg enig med pit, kanskje jeg fortsatt finner den tredje bolten og overvinner starteren (bilen begynte å starte veldig dårlig, den tar tak i motoren fra femte gang).

Mannen for to uker siden renset starteren på landet. med standard jekk.
sier at kun én bolt skal skrus ut nedenfra, og de to øverste er bedre ovenfra.

Du trenger også god belysning og startterminalene skal skrus av etter eget ønske kun nedenfra.
ekte motor 1.4

Jeg har et problem som dette. Ford Fiesta 2008. Starteren går på tomgang,
svinghjulet går ikke i inngrep. Til å begynne med kjøpte vi en brukt startarbeider og kjørte hele våren og
sommer ikke noe problem. Det samme skjedde i høst.

En ny bendix (Bosh 1000r) ble installert i den opprinnelige starteren
service startet 20 ganger på rad uten problemer, kjøpte nytt magnetrelé
(1000r) Jeg byttet den selv, den startet opp 3 ganger og igjen samme rumpa. Gikk til garasjen
demonterte hele starteren til skruen, vasket der fettet var, skiftet fett,

Jeg samlet alt - det startet opp i en uke, til og med fra en halv poke
lyden var annerledes. En uke har gått igjen den samme rumpa - den fanger svinghjulet
det fester seg ikke. Når jeg fjernet starteren, la jeg alltid hånden til svinghjulet, for å ta på
det er ingen sjetonger. Jeg prøvde å presse den fra et sted til en meter med en hastighet slik at svinghjulet er litt
sving, ingen reaksjon, en meter til - hjelper ikke. Jeg fant også et startrelé.
bytt sikringsskap, det er tre like releer byttet alle tre
noen ganger hjalp det ikke. Batteriet er normalt (ladet, sett et til). HVA
GJØRE. VVVAASCHCHEE MENN JEG VIL IKKE SØKE. Og en ting til, når det er litt sykkel
tren, varm opp, så er det ingen problemer med avviklingen, det starter med et halvt stikk.

Kanskje noen andre hadde noe lignende
skrive.

Det er mange årsaker til en startfeil.Trekkbryteren eller kullbørstene kan være fastklemt eller utslitt. Armaturakselen kan sette seg fast i lagrene.

ARBEIDSSEKVENS

1. Koble en ledning fra den negative pluggen på lagringsbatteriet.

2. Vri bort en mutter, koble hovedmateledningen fra en starter og fjern en kontrollwire fra trekkreléet.

På en dieselmotor, skru av startstøttens monteringsbolt (på baksiden av starthuset).

Ris. 15.13. Plassering av den nedre startbolten

3. Skru ut tre bolter for å feste en starter til et koblingskrater og fjern en starter (fig. 15.13).

Kanskje noen andre hadde noe lignende
skrive.

Du trenger: ringnøkler for 13 og 7, pipehoder for 13 og 10, en skrutrekker med spor, et inspeksjonshull eller en jekk.

1. Hvis det er det, fjern veivhusbeskyttelsen.

2. Skru løs de to nedre boltene som fester starteren til motoren med en pipehode med 13:

3. Skru også løs den øvre bolten for å feste starteren til motoren med et pipehode ved 13:

4. Ledningene for å drive starteren er plassert direkte på kroppen:

5. For å koble fra disse ledningene, er det nødvendig å skru av mutterne på retraktorreléet, som fester bakken og "+" ledningene, med stikkontakter 13 og 10:

7. Demonter starteren, for å gjøre dette, skru av de to tappene som trekker inn huset med en ringnøkkel med 7:

8. Rengjør skitten grundig (du kan bruke WD-40). Alt skal snu lett, lagre og gir må smøres.

Fjernet Ford Fusion motorbeskyttelse. Jeg skrudde ut de to boltene på "10"-en som festet starteren, men den er ikke fjernet. Hvor er monteringsbolten? Takk skal du ha.

Info nedenfor for bensinmotorer. Jeg har blitt møtt med fjerning av starteren på min Fusion diesel 1.4. For å fjerne starteren, må du grave fra gropen og under panseret. Så de to nederste boltene skrus enkelt ut ved hjelp av et hull, men den øvre bolten er kun tilgjengelig under panseret. Vi skru ut batteriet, dekselet fra det og et hode på 13 (slags) med en skjøteledning skruer ut den øvre bolten, etter å ha følt den tidligere med en blind finger. Lykke til til alle dieselmotorer.

På Ford Fusion, som på andre biler, skal det være 3 startbolter.

det er ikke synlig på dette bildet fordi klistremerket på selen forstyrrer.

Men først må du ta "10", "13" pipenøkler, og også koble fra ledningen fra "minus" -polen på batteriet, og deretter skru av startstrømmen. Strømmen er plassert på høyre side av magnetreléet.

Du må skru ut en stor mutter (rusten på bildet), nøkkelen til "13" og en liten, nøkkelen til "10".

Så skrur vi av selve starteren og trekker den ut. For å gjøre dette må du kanskje koble fra kontaktene til oljesensoren og veivakselsensoren.

Melding #1 KimIV » 23. mars 2016, kl. 10.00

Årsaken til behovet for å utføre service på starteren er blokkeringen av bendix på skruesplines på akselen ved utendørstemperaturer under null (-25. -30), som ikke tillater at motoren startes.Slitasjeprodukter fra clutchskiven er stappet inn i splines og dette fører til en så tett tilpasning av bendix at kraften til retractorreléet ikke er nok til å bevege bendix og bringe giret i kontakt med svinghjulets krone.

Ekstern manifestasjon av funksjonsfeil. Vi vri tenningsnøkkelen til "Start" -posisjon, et klikk under panseret og deretter stillhet. Starteren går ikke rundt. Enhver bilist i en slik situasjon vil si: "Lad batteriet og stram terminalene!". Men i denne situasjonen er terminalene i orden, rengjort, strukket og batteriet er nyladet. Hvordan skille den ene fra den andre? Når batteriet er tomt, vil det å dreie tenningsnøkkelen til "Start" -posisjonen føre til at det ryddige går ut eller til en betydelig reduksjon i lysstyrken til lyspærene / LED-ene. Og med en fastkjørt bendix fortsetter det ryddige å lyse sterkt. For meg manifesterte dette seg i den 5. vinteren med bildrift og en kjørelengde på 55 tusen km.

Hvordan starter du motoren uansett? Du vil ikke fjerne starteren i kulde. Generelt er det enkelt. Jeg kom til denne metoden gjennom refleksjon og logiske beregninger. Du må banke på starthuset med noe som en hammer, du kan bare bruke en skiftenøkkel. To-tre lette slag førte til at inntrekksreléet allerede kunne flytte bendiksen. Det er bra å gjøre slik tapping med en assistent, det vil si å kombinere det med å vri tenningsnøkkelen til "Start" -posisjonen. Men sist vinter gjorde jeg en og klarte alltid å starte den samme maskinen.

Det var en teori og offtopic, nå praksis. Jeg hekter massen av batteriet.

Deretter alt arbeidet nedenfra, bortsett fra å skru ut den øvre bolten til startfestet nærmest hytta. Men disse boltene er den siste tingen, først må du koble fra startstrømledningene. Ledningene er innrammet av en blokk, som fjernes etter å ha skrudd ut to muttere ved 10 og 13. Tilgangen til disse mutrene er endelig elendig. Ovenfra er den fullstendig blokkert av inntaksmanifolden. Oljefilteret er på bunnen. Folkene på forumet () uttrykte den oppfatning at å kombinere startvedlikehold med neste vedlikehold (olje- og filterskifte) ville lette fjerningen av starteren i stor grad. Men jeg leter ikke etter enkle måter, jeg bestemte meg for å lide. Det tok mye tid å dele blokken. Fra forumet visste jeg allerede at det var 3 låser. To foran øynene mine. Hvor er den tredje?

Det tok omtrent tre timer å finne henne med to mellomliggende teselskaper. Av en eller annen grunn virket det for meg som om den tredje låsen skulle være på motsatt side av de to andre, det vil si nærmere starthuset. Derfor skrudde jeg hardnakket rundt der. Men det viste seg at blokken ikke deler seg i to, men har et lokk, som en kiste. Dette lokket vipper ned og henger på plastikk snørr. Hvorfor åpne lokket i det hele tatt? Ingenting. Forum forvirret, angivelig forenklet tilgang til mutternes festeputer. Ja, nøttene blir synlige, men tilgangen er ikke tilrettelagt. Generelt var det mulig å ikke åpne blokken, men å skru ut mutrene som de er. Du kan bare komme til nøttene med et hode med en forlengelse på 7-10 cm og en kort krage. Han skrudde av, fjernet blokken og tok den frem mot Carlson. Nå bolter starteren. To foran - hette (nøkkel) for 13. Bak - åpen ende for 13.

Koblingen forstyrrer fjerningen av starteren, nemlig forlengelsen til høyre (langs bilens retning). Det at kontakten er festet til motoren forstyrrer. Det gir ingen mening å koble fra kontakten, du trenger bare å koble kroppen fra den soppformede brikken. Dette gjøres ved å flytte kontakten i pilens retning på bildet.

Som et resultat hopper kontakten av brikken som fester den til motoren, og kontakten kan tas til side sammen med ledningene. Alt, starteren er fjernet, du kan demontere. Men det er etter lunsj. Trøtt som faen, en halv dag med hendene opp, og hodet kastet bakover, øynene fulle av støv, sand.

Jeg dro hjem, spiste på en soppplukker fra boletus (boletus) og fortsatte med å demontere starteren for å skylle, rengjøre og smøre. Først to retraktor monteringsbolter, innvendig TORX 20. Av en eller annen grunn er 25 nevnt på forumet.

Deretter to lange bolter som fester startdekselet foran (fra siden av bendix). Nøkkelen er en vanlig sekskant for 7.Jeg skrudde av hodet, så det er mer sannsynlig å IKKE knekke kantene.

Starterhuset ble tørket av fra innsiden med en ren bomullsklut. Mellom magnetene, selve magnetene, en liten børste. Jeg vasket planetaren, dekselet med nålelageret og bendixen, eller rettere sagt ikke selve bendixen, men skaftet og splines som den sitter på, vasket med parafin.

Mens man drakk te fløt detaljene litt på et stykke papir. Så tørket han av den med en fille og gikk videre til forsamlingen. Alle lagre og planetarku smurt med lithol. Splinet skaft med bendix etterlates tørt og rent. Forresten, jeg tok aldri et bilde av hovedskyldige i all denne bodyagien. Bendix på splines på skaftet gikk veldig stramt. Veldig stram. Hånden kunne bare beveges med innsats. Og om vinteren fikk den tilsynelatende fortsatt frost, så den satt fast. Etter å ha vasket sporene, begynte bendix å bevege seg fritt, bokstavelig talt under kraften av sin egen vekt. Du vipper akselen til venstre/høyre, bendixen ruller lett i skråningsretningen. Samlet alt i omvendt rekkefølge. Starteren ble satt på plass igjen på et blunk.

Det tok en og en halv time å demontere, rengjøre, smøre, montere og installere tilbake. Så det viser seg at fora også forårsaker skade. Hvis jeg ikke hadde vært belastet med forumkunnskap og ikke hadde brukt 3 timer på å åpne en ubrukelig boks, hadde jeg gjort det før lunsj. Men jeg måtte tilegne meg ny kunnskap og berike meg med personlig erfaring.

Ford Fiesta Auto Club

Artikkelen er skrevet for de som reparerer biler selv og ikke har økonomisk evne eller lyst til å kjøpe ny starter. Kanskje spesialiserte starterreparasjoner løser problemet på lignende måte, men de vil aldri gi deg informasjon, langt mindre skrive på forumet, fordi dette er deres brød. Og mangelen på spesifikk informasjon om reparasjonen av Valeo for Ford i alle disse årene er en klar bekreftelse på dette.

Del to: montering av solenoidreléet

P.S. Jeg var veldig fornøyd (nå er det ikke så skummelt å stå i en trafikkork

) og viktigst av alt ikke måtte kjøpe en ny starter.
Hvis noen trenger en ny Ford bendix, så kan annonsen finnes på OLX (jeg kommer ikke til å annonsere), men Valeo har en veldig pålitelig bendix. For tre år siden, da starteren min begynte å plystre uten å engasjere seg, holdt jeg ganske enkelt bendixen i løsemiddel i en dag. Alt det gamle fettet kom ut derfra, sammen med friksjonsstøv fra clutchen, som tettet Bendix-rullemekanismen tett. Så kokte jeg bendix i fett og siden har jeg kjørt over 50 000 km.

PS endelig: For de som ikke er i emnet reservedeler for Valeo: spesifikt for Ford, se på det originale retraktorens serienummer (516608) og prøv å finne det for salg etter kode. Hvis alle komponentene ble solgt fritt, ville ikke denne typen artikler blitt skrevet.
. 0r-vinner/

Litt historie.
Fram til 2007 ble Bosh-startere installert på Ford-er, men på grunn av visse designfeil (beskrevet i detalj på Internett), sviktet de ofte selv under garantiperioden, og tjenestemennene endret dem til en Valeo-starter. Siden 2008 har Valeo-startere blitt installert på alle nye biler. Den har en litt annerledes, mer teknologisk design. Den kjennetegnes ved større holdbarhet før feil enn Bosh, men i motsetning til Bosh (et spørsmål til Valeo), selges ikke retraktorreléer og bendixer på gratis salg. Nå selges alle disse Bosh "Refurbished", som en gang ble fjernet under garantien og restaurert på fabrikken.

Fjernet Ford Fusion motorbeskyttelse. Jeg skrudde ut de to boltene på "10"-en som festet starteren, men den er ikke fjernet. Hvor er monteringsbolten? Takk skal du ha.

På Ford Fusion, som på andre biler, skal det være 3 startbolter.

det er ikke synlig på dette bildet fordi klistremerket på selen forstyrrer.

Men først må du ta "10", "13" pipenøkler, og også koble fra ledningen fra "minus" -polen på batteriet, og deretter skru av startstrømmen. Strømmen er plassert på høyre side av magnetreléet.

Du må skru ut en stor mutter (rusten på bildet), nøkkelen til "13" og en liten, nøkkelen til "10".

Så skrur vi av selve starteren og trekker den ut. For å gjøre dette må du kanskje koble fra kontaktene til oljesensoren og veivakselsensoren.

Bytte av en starter med en Ford Fiesta gjøres kun hvis det ikke er mulig å reparere en starter for en Ford Fiesta eller det vil koste mer enn å erstatte den med en ny.

Først vil vi diagnostisere starter Ford Fiesta, uten demontering. Hvis diagnostikken viser et problem i starteren, fjerner vi starteren og setter den på et spesielt stativ for diagnostikk.

Etter å ha tatt avlesningene, vil mesteren gjøre demontering og feilsøking. Etter å ha bestemt kostnadene for å reparere Ford Fiesta-starteren, tas en beslutning om hva som er best å gjøre: reparere og erstatte starteren med en ny.

Bensinstasjon på Citizen – 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridager.
Bensinstasjon i Kupchino – 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridager.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

MERK FØLGENDE. Vi reparerer ikke startere som er fjernet fra bilen. Vi stiller selvstendig diagnostikk, stiller en diagnose og gir en garanti for at problemet er i starteren og at vi løser det.

Når du skal bytte eller reparere starteren:
- bilen starter ikke, starteren viser ikke tegn til liv;
- når du prøver å starte bilen, høres en lyd, bilen starter ikke;
- etter start av motoren slår ikke starteren seg av;

Utskiftingsgaranti - 360 dager.
Reparasjonsgaranti - 180 dager.

Ved behov kan vi hjelpe med evakuering av bilen til våre bensinstasjoner.

Publisert 18. juni 2017
Eliminering av årsaken til ustabil drift av startopptrekkeren.
————————————————
Ford Fusion motorstartreparasjon.
startreparasjonstarter Ford FusionFord Fusion starterreparasjon

retractoren ble skrudd av, biten T-.

Har du skutt selve starteren på en lift, eller kan den være på bakken

Du kan også på bakken, men heve litt foran bilen, ellers er det ikke nok plass.

Et stort utvalg av reservedeler lar deg reparere nesten hvilken som helst modell på samme dag uten å ty til en langsiktig bestilling. Det er mulig å kjøpe ikke bare nye, men også reproduserte enheter, i så fall vil Mazda-startere og andre koste litt mindre. For grossistkunder (biltjenester som er interessert i å raskt gi kundene sine tjenester av høy kvalitet), spesielle betingelser og rabatter gjelder. I verkstedene til Eksin-gruppen av selskaper kan alle eiere av Ford-biler av alle modeller utføre gratis diagnostikk, få anbefalinger fra mesteren og selvfølgelig feilsøke starteren eller generatoren.

Startreparasjonspris - fra 500 rubler

Våre mestere vil diagnostisere starteren eller generatoren ved hjelp av moderne utstyr, og etter å ha vurdert graden av funksjonsfeil, vil de tilby deg den beste løsningen for å gjenopprette ytelsen.

Noen funksjonsfeil (brenning av viklingen eller solenoidreléet, sprekker i huset osv.) gjør ofte kostnadene for å reparere Ford-startere urimelig høye. I dette tilfellet er det verdt å vurdere å kjøpe en startenhet - reprodusert eller ny, for begge alternativene er garantiperioden ett år.

Mindre reparasjoner (bytte av bendix, lagre, strømsamlerbørster) vil ikke gjøre at du venter lenge, men om ønskelig kan kunden ordne levering (for eksempel til biltjenesten der bilen står).

Takket være samarbeid med ledende transportselskaper er Exin-tjenester tilgjengelige i alle byer i Russland og CIS. Avstand er ikke til hinder for å danne partnerskap.

Hvis du ønsker kjøp startford ny eller pusset opp - i vår butikk finner du det du leter etter! Et enormt utvalg av enheter på lager og på bestilling, et fleksibelt system med rabatter og levering til nærmeste verksted. Våre fordeler er åpenbare!

Ford Fusion slår ikke starteren i kaldt vær