DIY viburnum starter reparasjon

I detalj: DIY-reparasjon av en viburnum-starter fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Avhengig av feilen som har oppstått, kan rekkefølgen og omfanget av reparasjonsarbeidet endres.

De vanligste startfeilene:

1. Viklingen brenner ut eller kontaktboltene og kontaktplaten i trekkreléet brenner ut. For å eliminere disse feilene, er det nødvendig å erstatte trekkreléet. Dette kan gjøres på kjøretøyet uten å fjerne starteren.

2. Defekt påløpskobling. For å eliminere denne funksjonsfeilen, er det nødvendig å demontere starteren og erstatte stasjonen.

3. Utslitt; startbørster. Fjern starteren, bytt ut børsteenheten og rengjør manifolden. Når du bytter ut børsteenheten, er det ikke nødvendig å fjerne startmotoren og trekkreléet.

For å fullføre arbeidet trenger du:

- to strømledninger (med klemmer i endene) for å starte motoren fra lagringsbatteriet til en annen bil;

- avtrekker for eksterne holderinger;

Du kan sjekke den elektriske delen av starteren uten å demontere den.

1. Vi fjerner starteren.

Ved sjekk, ikke kortslutt batteriets positive ledningsklemme til starterhuset. For å gjøre dette, forleng klemmen, for eksempel ved å sette inn en ståldrift i den.

2. Vi kobler den negative polen til batteriet til starthuset med en ledning. Den andre ledningen, koblet til den positive polen på batteriet, er koblet til terminalbolten 2 på trekkreléet, som startledningen er koblet til. Hvis startarmaturet begynner å rotere, fungerer startmotoren som den skal.

3. Vi kobler den andre ledningen til kontaktbolten 1 til trekkreléet. Ved hjelp av en skrutrekker eller en annen passende metallgjenstand kortslutter vi terminal 3 og kontaktbolten til trekkreléet. Hvis det var et høyt klikk og startarmaturet begynte å rotere, betyr det at trekkreléet fungerer som det skal.

Video (klikk for å spille av).

For ytterligere å kontrollere starteren, samt å finne årsaken til feilen, er det nødvendig å demontere starteren.

1. Ved hjelp av en 10 mm pipenøkkel, skru av mutteren som fester wirespissen til terminalen (kontaktbolten) på trekkreléet.

2. Fjern wirespissen fra trekkrelékontaktbolten.

3. Med en 8 mm pipenøkkel, skru ut de to boltene til trekkreléet.

4. Vi fjerner trekkreléet fra starteren (i dette tilfellet er det nødvendig å koble fra sjakkelen til relékjernen fra den øvre enden av kjørespaken).

Sjekk hvor enkel bevegelsen til trekkrelékjernen er. Koble et ohmmeter til trekkreléterminalene, og skyv ankeret helt ned, sørg for at kontaktboltene er lukket (elektrisk motstand er nær null). Et defekt trekkrelé må skiftes ut.

5. Ved hjelp av en 10 mm pipenøkkel, skru av de to mutterne på trekkstengene.

6. Etter å ha koblet statoren forsiktig fra frontdekselet, fjern statoren fra sylene.

7. Fjern det sentrale giret til planetreduksjonen (noen ganger forblir giret på ankerakselen).

8. Lirke på med en skrutrekker, fjern de tre planetgirene på reduksjonsgiret ett etter ett.

Sjekk tilstanden til planetgiret. Tannhjulets nålelagre må ikke være skadet. Girtennene på girkassen skal ikke ha spon, riper, spor av korrosjon og andre skader. Det er nødvendig å bytte ut de defekte girkasseelementene (enten drivverket eller startenheten).

9. Hvil på toppen av startdekselet med en skrutrekker, lirke drivarmstøtten.

10. Vi fjerner drivverket fra dekselet sammen med drivakselen, drivspaken, spakstøtten og girkassens utvendige gir.

Sjekk tilstanden til stasjonen. Drivverket må bevege seg fritt, uten blokkering, langs akselens splines.Drivhjulet skal kun dreie fritt i én retning; tannskader og sterke hakk på innføringsdelen av tennene er uakseptable. Små defekter kan fjernes med en diamantfil eller en slipestang. Det er nødvendig å erstatte den defekte og sterkt slitte stasjonen (eller startenheten).

11... Med en hammer, gjennom en 13 mm åpen skiftenøkkel, slå ned ringen på stopperen til startmotoren (i dette tilfellet skal en trekloss eller et stykke tett gummi plasseres under tannhjulet til den røde> ' ktor).

12. Bruk en slisset skrutrekker, fjern stasjonens stoppring fra akselsporet og fjern stoppringen og kjørestoppringen fra akselen.

13. Fjern drivenheten fra akselen med en spak og en kobling.

14. Fjern låseringen 1 på drivspakens clutch med en avtrekker.

15. Vi fjerner skiven 2 fra drivverket 4, clutchen 5 satt sammen med drivspaken 3.

Ved utskifting av kun drevet kan videre arbeid med demontering av starteren utelates.

16. Fjern drivakselstøttens holdering med en avtrekker.

17. Fra drivakselen 1 fjerner vi suksessivt trykkskiven 5, akselstøtten 4, tetningsgummiringen 3 og det ytre tannhjulet til planetgiret 2

18. Bruk en Phillips-skrutrekker til å skru ut de to skruene som fester børsteenheten til bakdekselet på starteren.

19. Fjern bakdekselet.

20. Lirke med en skrutrekker, fjern børsteenheten fra armatursamleren.

21... Fjern den fremre armaturakselstøtten.

22... Fjern trykkskiven fra ankerakselen

23... Når vi overvinner kraften til magnetene, fjerner vi ankeret fra statoren.

24. Vi inspiserer samleren og armaturviklingene.

Ingen spor av forkulling av viklingene er tillatt - et slikt anker må skiftes.

25... Vi rengjør den forurensede oppsamleren med finkornet smergelpapir, og klemmer ankerakselen gjennom en stripe med tykt papir inn i chucken på den elektriske drillen. Vi skyller ankeret med vann med et vaskemiddel for å fjerne smuss, kullstøv og slipemiddelrester og tørker det tørt med en ren klut, blåser det av med trykkluft fra en dekkpumpe.

26... Vi bytter ut utslitte børster (høyden fra arbeidskanten til utgangen er lik eller mindre enn 3,5 mm) og børster som har mekanisk skade.

27... Vi vasker delene av girkassen og kjører med white spirit eller parafin.

Du kan installere børsteenheten på startarmaturmanifolden med en spesiell dor eller ved å bruke et verktøyhode av passende størrelse og form. Hvis de er fraværende, kan børstene installeres uten disse enhetene. For dette:

1) fest børsteenheten til bakdekselet på starteren med to skruer;

2) vi smører enden av ankerakselen med to dråper motorolje;

3) sett inn fire børster i de tilsvarende børsteholderne. Ved å sette inn fjærene til børstene i børsteholderne, setter vi på børsteenheten på armatursamleren;

4) bøy de ytre stopperne til fjærene til alle fire børstene med en tang med tynne kjever;

5) sett fjæren inn i børsteholderen;

6) hold fjæren med en skrutrekker, bøy de fire fjærstoppene med flate rør. Installer de tre andre fjærene på samme måte;

7) sett startarmaturet inn i statoren med børsteenheten og bakdekselet på den (i dette tilfellet er det nødvendig å holde ankeret slik at oppsamleren ikke kommer ut av kontakt med børsteenheten).

Videre montering av starteren utføres i omvendt rekkefølge av demontering. Samtidig påfører vi SHRUS-4 fett på girkassedelene. Før du installerer drevet, dypp det i motorolje og la oljen renne av. Bøsningene som ankeret og drivakslene roterer i, så vel som drevets skruesplines, er smurt med motorolje;

8) for å sikre at starteren er riktig montert, kontrollerer vi ytelsen før installasjon. som vist i begynnelsen av avsnittet

Det er mer praktisk å jobbe på en visningsgrøft eller overgang. Koble fra polen på ledningen fra den negative polen på batteriet.
Fjern luftfilteret (se "Fjerne luftfilteret").

Koble fra trekkrelékontrollledningen.

Ved hjelp av "13"-hodet, skru av mutteren som fester tuppen av ledningen koblet til den "positive" terminalen på batteriet.

... og fjern trådenden.

Ved hjelp av "15"-hodet, skru av de to mutrene til startfestet (den nedre mutteren er ikke synlig på bildet).

Vi fjerner starteren.
Installer starteren i motsatt rekkefølge.
Vi demonterer starteren for å erstatte trekkreléet, børsteholderen med børster og drivelementer.
Trekkreléet kan skiftes på kjøretøyet. For klarhets skyld viser vi utskiftingen av trekkreléet på den fjernede starteren.

Ved å bruke "13"-hodet, skru av mutteren på den nedre kontaktbolten til trekkreléet og fjern wirespissen fra den.

Bruk en Phillips-skrutrekker til å skru ut de to skruene som fester trekkreléet.

... og fjern den.
Vi tar ut fjæren og trekkraftreléarmaturen fra frontdekselet.

Bruk "8"-nøkkelen til å skru løs de to båndboltene.

Koble fra dekselet og frontdekselet.

Vi tar ut ankeret med en børsteholder og et bakdeksel fra kroppen.

Bruk en Phillips-skrutrekker til å skru ut de to skruene.

... og fjern bakdekselet.
En bølget fjærskive er installert i lagersetet på bakdekselet.

Vi fjerner de isolerte børstene fra børsteholderen.

Fjern dekselet til planetgiret.

Vi tar ut tre satellitter til den planetariske girreduksjonen til stasjonen.

Fjern gummipluggen.
Trykker fingeren på enden av drivakselen.

... fjern drivenheten fra frontdekselet.

Bruk to skrutrekkere, løsne støttehullet og fjern kjørespaken.
Vi støtter endeflaten til ringgiret på en trekloss. Ved å plassere kjevene til den åpne skiftenøkkelen "på 13" på stoppringen til drivgiret ..

... og trykk på nøkkelen med en hammer, trykk på planetstoppringen.

Vi lirker låseringen med en skrutrekker og fjerner den.
Fjern drivhjulets stoppring.

Fjern påløpsclutchen fra drivgirenheten.

Bruk en skrutrekker, skyv låseringen ut av akselsporet og fjern den.

Fjern ringgiret til planetreduksjonen fra drivakselen.

Vi setter inn to metallplater mellom lageret og armatursamleren og hviler dem på kjevene til skrustikken, slå med en hammer, gjennom en myk metalldrift inn i enden av akselen, trykk på lageret.
Ved ekstern inspeksjon sjekker vi tilstanden til oppsamleren og armaturviklingene Karbonisering av viklingene er ikke tillatt. Hvis samleren er lett brent, rengjør vi platene med en fin slipende klut. Ved alvorlig forbrenning og slitasje på oppsamleren bør ankeret skiftes ut. Festing og omhylling av glidelagermaterialet på ankerakselens aksel elimineres med det fineste sandpapiret, etterfulgt av polering. Med et ohmmeter sjekker vi kortslutningen til armaturviklingen til kjernen. Endene av viklingene skal være godt loddet til lamellene. Sverting av viklinger og separering av lakkisolasjon fra dem er ikke tillatt.
Når børstene er utslitt, bytter vi børsteholderen.
Vi monterer starteren i motsatt rekkefølge. Vi monterer børsteholderen før montering av armaturet i statoren. Før du installerer børsteholderen på armatursamleren, fjern fjærene på alle fire børstene slik at børstene glir inn i føringene.

For å gjøre dette, bøy de fire klipsene til fjærholderen.

... ta ut våren.
Etter montering av børsteholderen på armatursamleren, installer fjærene og bøy fjærholderne. Vi installerer bakdekselet og fester børsteholderen til det.
Påfør smøremiddel SHRUS-4 på girene til planetreduksjonen.

Vi installerer stoppringen til drivgiret på stoppringen ved hjelp av en glidetang.

Når du installerer kassen på ankeret, hold ankeret med håndtaket på hammeren for å forhindre at det tiltrekkes av permanente magneter og senk kassen ned på bakdekselet.

Startreparasjon Lada Kalina er et omfangsrikt tema, og du kan ikke sette det inn i rammen av en kort anmeldelse. La oss prøve å i det minste finne ut hvorfor denne knuten plutselig "ikke vrir seg" eller gjør slikt arbeid veldig hardt.

En av årsakene kan ligge i en funksjonsfeil på trekkreléet. Det indikeres med karakteristiske klikk når motoren startes.

En utbrent vikling, karakteristiske karbonavsetninger på kontaktplaten - dette "behandles" ved å erstatte den nevnte delen. Hvis du har litt erfaring, trenger du ikke fjerne og sortere selve starteren grundig for dette. Dersom bilen etter en slik utskifting startet opp uten problemer, kan vi si at det var heldig.

Men klikk kan være symptomer på et mer alvorlig sammenbrudd, som krever en startoverhaling (i noen tilfeller - og erstatning).

Den enkleste diagnosen av en nettopp fjernet starter gjøres som følger.

- Koble terminalen til batteriets "jord" med en ledning til starthuset. Vi fester den andre til batteriets "pluss" og med den frie enden bringer vi den til kontaktbolten til trekkreléet (som ledningen fra starteren allerede er tatt ut til). Hvis ankeret forblir ubevegelig, er motoren defekt.

I henhold til vedlikeholdsforskriftene er det nødvendig å fjerne starteren hver 45 tusen km, bytte smøremiddel og rengjøre oppsamleren. Jeg har stor tvil om at bensinstasjonen ikke tilnærmer seg denne problemstillingen på riktig måte. Kanskje, hvis starteren er fjernet, er det usannsynlig at den blir demontert, i beste fall drypper olje på bendix-akselen (jeg vil tydeliggjøre begrepet "bendix": dette er hvordan bilistene kaller den overløpende clutchen som kommer i kontakt med svinghjulskronen , ved navnet på selskapet som produserte disse delene, på samme måte som kopimaskiner kalles "kopimaskiner").
Jeg mener at denne tilnærmingen er uakseptabel. Sjekket på en Kalina, da jeg måtte "en gang i en kald vintersesong" ved -20 grader for å fjerne og sortere starteren på grunn av bendix som satt fast på aksen. Kilometerstanden var på dette tidspunktet 50 tusen km. Jeg bestemte meg for å ikke tråkke på denne raken og gjøre alt som det skulle være. Jeg har 41 tusen kilometer, men mens været var varmt i helgen, bestemte jeg meg for å gjøre alt på forhånd.
Når jeg ser fremover, vil jeg si at designen til Bosch-starteren er veldig pålitelig og, med riktig vedlikehold, vil den sannsynligvis vare hele bilens levetid. Ved demontering fant jeg ingen tegn til slitasje, men fettet var praktisk talt "dødt". Alle vet hva løping uten smøring fører til. Derfor ser vi ikke bort fra startvedlikehold. Det koster ikke en krone.

Overhaling av starteren krever ikke spesiell kunnskap og ferdigheter, men krever nøyaktighet og tålmodighet.

Verktøy og materialer: fastnøkler og skiftenøkler for 10, 12 og 13, en stjerneskrutrekker, en skiftenøkkel for 8 eller et hode, en flat skrutrekker, en TORX 20 skrutrekker, hoder for 7 og 15, en drill med drill d 5-6, sandpapir-null eller materialet som erstatter det, CIATIM-201 (eller LITOL-24), WD-40, 3 forsenkede skruer М5х35.

Fjerning av starteren:
1. Fjern den positive polen fra batteriet (nøkkel 10)
2. Fjern luftrenseren
3. Fjern terminalen fra startreléet (blå pil), flytt den beskyttende gummihetten og skru av mutteren med en skiftenøkkel eller hode, fjern terminalen fra batteriet (rød pil)

4. Spray WD-40 på starterens monteringsbolter (øverst - grønn pil, nederst på den andre siden av starteren, ikke synlig). Du trenger ikke sprute, men det vil være mye lettere å skru ut og stramme mutterne for hånd (merket). Skru av begge mutterne med et 15-tommers hode. Det er ønskelig at hodeforlengelsen er litt lengre enn avstanden fra mutteren til baksiden av starteren, da det ellers er svært upraktisk å skru av den nedre mutteren. Vi tar ut starteren.

Demontering og montering av starteren.

Vi installerer en starter og en luftrenser på bilen.

Avslutningsvis, noen få ord om smøring. Sporene som Bendix går på anbefales å smøres med CIATIM-201 fett. Dette fettet skiller seg faktisk fra LITOL-24 bare i mindre tykkelse. Hvis det ikke er CIATIM, kan du slippe en dråpe motorolje i LITOL, eller du kan bruke LITOL som den er. Du trenger bare å bruke en moderat mengde fett, og hovedfienden i denne enheten er ikke tykt fett, men skitt. Periodisk startervedlikehold løser dette problemet.

En starter type 5702.3708 er installert på Lada Kalina. Starter BOSH 0001108203 kan installeres på noen biler.

Armaturakselen overfører rotasjon til drivakselen gjennom en planetgirkasse.

Planetgirene til reduksjonsgiret roterer på nålelagre.

Startdrevet består av et pinjonghjul og en påløpsclutch.

Starterkoblingsskjema i fig. en.

Trekkreléet er installert på motorhuset. Den store strømmen som forbrukes av starteren når motoren startes, overføres gjennom reléets kobberkontakter.

Reléet har to retraksjons- og retensjonsspoler.

Når tenningsnøkkelen dreies til posisjon II, tilføres en spenning til kontrollutgangen til trekkreléet "50" av type 902-3747-11, og fra den tilføres spenning til de to viklingene til magnetreléet fra batteri.

Under påvirkning av et magnetfelt trekkes metallkjernen til trekkraftreléet, som overvinner fjærens kraft, inn i spolen. På den måten driver han startspaken.

Spaken forlenger i sin tur startmotoren, og bringer tannhjulet i inngrep med motorens svinghjuls ringgir.

Samtidig lukker en kobberkontaktplate kontaktboltene.

En strøm begynner å strømme gjennom viklingene til startarmaturet, ankeret roterer og starter motoren.

Den negative terminalen til retractorviklingen til reléet er koblet til jord gjennom startarmaturviklingene.

Etter at kontaktboltene er lukket, slutter strømmen å strømme gjennom viklingen, og kjernen til trekkreléet holdes av bare en vikling, dette gjør det mulig å redusere oppvarmingen av reléviklingene og redusere energien i startøyeblikket.

Vi kobler den negative polen til batteriet til starthuset med en ledning.

Den andre ledningen, koblet til den positive polen på batteriet, er koblet til terminalbolten 2 på trekkreléet, som startledningen er koblet til.

Hvis startarmaturet begynner å rotere, fungerer startmotoren som den skal.

Vi kobler den andre ledningen til kontaktbolten 1 til trekkreléet. Ved hjelp av en skrutrekker eller en annen passende metallgjenstand kortslutter vi terminal 3 og kontaktbolten til trekkreléet.

Hvis det var et høyt klikk og startarmaturet begynte å rotere, betyr det at trekkreléet fungerer som det skal.

For ytterligere å kontrollere starteren, samt å bestemme årsaken til feilen, er det nødvendig å demontere starteren.

1. Koble "-"-polen fra batteriet.

Koble fra trekkrelékontrollledningen.

2. Med et 13 hode, skru av mutteren som fester tuppen av ledningen koblet til den positive polen på batteriet

3. Fjern trådenden

4. Slå av de to startermonteringsmutrene med hodet.

6. Merking på starterhuset

Med et 13 hode, skru av mutteren som fester wirespissen til utgangen på trekkreléet. Fjern fjærskiven fra utgangen

8. Fjern trådenden

9. Skru løs de tre skruene som fester trekkreléet

10. Fjern trekkreléet fra starteren

11. Vi tar ut fjæren fra stafetten

12. Fjern ankeret til trekkreléet fra kjørespaken

13. Bruk en Phillips-skrutrekker og skru ut de to skruene som fester lagerdekselet

Hvordan reparere starteren 2110-3708010 "KZATE" med egne hender, den ble installert på bilene VAZ-2110, Lada Kalina, Priora. I våre biltjenester påtar de seg vanligvis ikke reparasjonen av en starter, men tilbyr å kjøpe den som en montering.

En ganske detaljert anmeldelse, forfatteren, i tillegg til selve startreparasjonen, gjennomfører også et komplett pedagogisk program om strukturen til delen, vanlige problemer.

Videoreparasjon av en starter fra VAZ 2110 3708010 "KZATE":

Denne håndboken kan brukes til reparasjoner og andre startere med lignende mekanisme, inkludert utenlandske merker. Denne reparasjonen er ikke den enkleste, spesielt for de som har liten forståelse for elektroteknikk, men hvem som helst kan håndtere det hvis de ønsker det. Du vil alltid ha tid til å kjøpe en ny montert del, men hvis jeg gjør alt med egne hender, får du uvurderlig erfaring.For å utføre reparasjonsarbeid må PRAMO-starteren fjernes fra kjøretøyet. Se artikkelen "Fjerne og installere starteren Lada Kalina". For å revidere starteren trenger du også følgende verktøy: en 10 og 13 mm skiftenøkkel, et 8 mm hode, en tang for å fjerne holderringene, en flat skrutrekker med kryssblad, en dor.en.Skru av den positive strømkabelen fra solenoidreléet.2. Fjern de tre skruene på magnetreléet og fjern det fra starteren.3. Trekk ut solenoidkjernen. Fjern den fra stangen samtidig.4. Skru av det bakre startdekselet og fjern det med børsteholdere og børster.5. Trekk ankeret ut av starteren
6. Fjern frontdekselet og trekk ut de 3 girene på girmekanismen. Inspiser dem for tannintegritet, sprekker, slitasje, deformasjon. Sjekk også tilstanden til de innebygde nålelagrene. Bytt ut gir om nødvendig.7. Fjern plaststøtten for spaken
8. Fjern den drevne girkassen fra dekselet.
9. Slå stoppringen av holderringen.10 Fjern deretter sikringsringen og stoppringen11 Åpne plastørene forsiktig og fjern kjørespaken fra båndet.12. Fjern aktuatorenheten fra akselen
13. Fjern låseskiven med en skrutrekker.14. Fjern bøssingen fra akselstøtten
15. Fjern de to skruene og fjern børsteholderen fra oppsamlersidedekselet.Installer den sammensatte børsteholderen inn i starthuset til den stopper, fjern monteringshylsen og installer dekselet fra manifoldsiden.I tillegg kan tilleggsinformasjon om reparasjon av Lada Kalina-starteren finnes i artikkelen "Reparasjon av VAZ2110-starteren". Disse forrettene er like og skiller seg litt. På noen biler i den tiende familien var det starteren som senere ble installert på Lada Kalina-bilen, nemlig 2110-3708010-02
Også, hvis du har en Bosh-starter installert, kan du se informasjon om reparasjonen i artikkelen "Reparasjon av en Bosh Lada Kalina-starter"Artikkelen beskriver i stor detalj med et bilde-akkompagnement prosessen med å reparere en starter på en VAZ 2110-bil.I en ny bil er havari og funksjonsfeil i starteren sjelden. Men hvis bilen har tjent i mer enn 5 år, kan det oppstå problemer. Bileieren kan selv bestemme feilfunksjonen til starteren - bilen starter ikke, ukarakteristiske lyder når du starter motoren, starteren slår seg av spontant.Men mange bilister tar ikke hensyn til slike signaler fra bilen. Og de bringer situasjonen til det punktet at det ikke lenger er mulig å "redde" starteren. Men en erfaren bilist som overvåker bilen sin, umiddelbart, ved lyden av en fungerende bil, vil fastslå feilen til denne delen. Så hvordan fikser du en starter? Reparasjonen foregår i flere dusin stadier beskrevet nedenfor.1. Først må du fjerne starteren fra bilen. Nå fortsetter vi med å demontere delen.3. Koble dekket fra trekkreléets kontaktbolt.4. Fjern forsiktig de to boltene som holder trekkreléet.5. Trekkreléet må fjernes fra starteren.6. Sett selve starteren til side og fjern ankeret fra trekkreléet. For å gjøre dette, løft den opp og ankerløkken frigjøres fra spaken.7. Nå går vi tilbake til selve starteren. Fjern trekkstangmutrene.8. Neste trinn er å fjerne dekselet fra drivenden med girkassen og samme monteringsdel.9. Dekselet skal også fjernes fra siden av oppsamleren med børster og børsteholdere.10. Fjern deretter giret fra ankerakselen.11. Trekk selve ankeret ut av starteren.12. Ankerakselen har en skive på drivsiden (vær spesielt oppmerksom på dette).13. Bruk en skrutrekker eller annen tynn gjenstand for å fjerne ankerakselstøtten.14. Bruk deretter en liten skrutrekker til å fjerne de to trekkstengene fra startdekselet. Generelt er det ikke nødvendig å fjerne dem, hvis du har det travelt, kan du forlate dem, men det er mer praktisk å fjerne stasjonen og girkassen uten disse pinnene.15. Fjern deretter de tre girene på reduksjonsgiret. Et sammenbrudd av starteren kan bestå nettopp i at disse girene har skadede, ødelagte tenner eller nålelager innebygd i girene. Hvis denne defekten er tilstede, må du bytte ut delene og starteren vil fungere igjen.16. Men hvis girene er i orden, fortsett å demontere og sjekk starteren for skader ytterligere.Det er nødvendig å fjerne girkassen med drivverket fra dekselet, etter å ha trykket på giret til startmotoren.17. Støtten med tetningen må fjernes fra spaken.19. Bruk en hammer til å slå stoppringen av holderringen ved hjelp av en passende dor.20. Fjern først sikringsringen forsiktig og deretter stoppringen.21. Fjern aktuatorenheten fra drivakselen.22. Skru av spakens holdering.23. Fjern deretter spaken med skive og bånd.24. Bruk en skrutrekker til å skru av fjæren til spaken.25. Nå kan du fjerne spaken fra foringen, og skille halvdelene av spaken.26. Fjern den inngripende girets holdering.27. Demonter deretter det indre giret og fjern drivakselstøtten fra akselen.28. Fjern forsiktig o-ringen fra poren. Undersøk det nøye. En skadet, deformert, herdet ring vil påvirke driften av hele starteren negativt. Den må skiftes ut.29. Neste trinn er å fjerne innsatsen fra støtten.30. Fra siden av oppsamleren, skru ut de to skruene og fjern børsteholderen.31. Bruk en skrutrekker til å lirke av børsteklemmene.32. Fjern deretter disse klipsene og deres holdefjærer. Igjen, skift ut deformerte eller skadede deler, sterkt komprimerte eller bøyde, ødelagte fjærer.33. Trekk børstene ut av børsteholderføringene.34. Uisolerte børster må fjernes.35. Fjern deretter pappisolasjonslisten. Hvis den er skadet, komprimert, revet, erstatt den med en ny.36. Fjern de isolerte børstene med koblingsskinner.37. Inspiser ankeret nøye og i detalj. Vær oppmerksom på samleren. 1. Hvis delen er skitten, røkt, slip den med fint glassslipepapir. Hvis spor av betydelig ruhet er synlige på den eller glimmer stikker kraftig ut, slip delen på en dreiebenk og slip deretter oppsamleren med fint sandpapir. 2. Hvis spor av gul plakk fra lageret er synlige på ankeret, så rengjør det med fint glassslipepapir, for senere kan dette føre til at akselgiret setter seg fast. Hvis det er bulker eller hakk på overflatene til deler som tapper og akselsplines, bytt hele ankeret. Vær oppmerksom på viklingen langs endene av ankeret. Hvis du ser noen feil der, bytt ankeret.3. Sjekk påliteligheten til å lodde ledningene til armaturviklingen til samleplatene. 38. Bruk en testlampe som leveres med en vekselstrøm på 220 V, kontroller tilstanden til armaturviklingen. Koble lampespenningen til kollektorplaten og armaturkjernen. Hvis alt er i orden, skal ikke lampen tennes. Hvis det likevel brenner, er ankerviklingen lukket. I dette tilfellet er det bare å bytte ut startarmaturet med et nytt.39. Mens du holder i påløpsclutchen, drei startgiret i begge retninger: med klokken skal giret bevege seg helt fritt, og skal ikke rotere mot klokken i det hele tatt. Hvis noe er ødelagt, bytt ut stasjonen.40. Sett deretter startmotoren på drivakselen. Hvis alt er i orden, bør det bevege seg fritt, uten å blokkere eller stoppe, langs akselens splines.41. Hvis du ser at drivdelene er sterkt slitte, deformerte, skadet, skift ut drivenheten. Hvis du finner hakk på den svingete enden av tannhjulstennene, slip dem med et finkornet smergelhjul. Velg en sirkel med liten diameter.42. Inspiser foringene der akslingene roterer. De er installert i startdekselet på drivsiden, på manifoldsiden, ankeret og drivakselstøtten. Hvis foringene er deformert eller risset, bytt deksler eller støtter med ødelagte foringer. Sprukne deksler og støtter bør også skiftes.43. Inspiser selve starteren nøye, og hvis det er spor av ankergnidning på den, bytt dekselet og mellomstøtten med en ny.44. Slitte børster opp til størrelsen mellom arbeidsflaten og terminalen mindre enn 3,5 mm, skift ut.45. Børstene må bevege seg fritt mot børsteholderen.Og børsteholderen skal ikke ha sprekker, fliser, feil. Sjekk om dette er tilfelle. Hvis alt er i orden, fortsett til neste trinn av reparasjonen. Hvis det er feil, skift ut delene.46. Begynn inspeksjon av drivakselen. Elementene skal ikke vise tegn til skade, alvorlig slitasje og deformasjon. Hvis det er plakk, fjern den med fint glassslipepapir. Arbeid forsiktig for ikke å skade delene.47. Bruk et ohmmeter, sjekk om kontaktplaten lukker trekkreléets kontaktbolter. Hvis de ikke lukkes, bytt ut delene eller bare reparer reléet.48. For å reparere reléet:

1. Fjern de to skruene.

2. Løs ut reléspolene og terminalene.

3. Fjern deretter dekselet og slip stiftene og bolthodene med et sandpapir. Reléet skal monteres i motsatt rekkefølge.

49. Fortsett nå med monteringen av starteren. Før start, smør girtennene med motorolje. Monter starteren i omvendt rekkefølge.50. Installer børsteholderen i starteren separat fra dekselet på samlersiden. For å montere og installere denne delen, bruk en bøssing med en diameter (merke 1) lik diameteren på manifolden (ca. 30 millimeter).51. Installer den sammensatte børsteholderen inn i starterhuset til den stopper, fjern deretter bøssingen og installer dekselet på starteren fra samlersiden. Renoveringen er fullført.Og starteren din til en VAZ-bil er så god som ny igjen! For å erstatte starteren på Kalina på egen hånd, trenger du ingen kompliserte manipulasjoner, men bare et minimum av verktøy vil være nok. For å gjøre det lettere å utføre reparasjoner, er det bedre å fjerne luftfilterhuset for å få fri tilgang til starteren. Dette er beskrevet i detalj her. Selvfølgelig kan du klare deg uten det, bare krype under bilen og skru av beskyttelsen, men jeg valgte et lengre, men mer praktisk alternativ.For å fjerne og installere starteren trenger du en 13 åpen-ende eller union skiftenøkkel, samt en skralle med 13-punkts hode for større bekvemmelighet.

Fjern den negative polen på batteriet først.

Deretter er det nødvendig å koble fra strømledningene, hvorav den ene er under den beskyttende gummihetten, som må flyttes til side:

Og skru av mutteren med en 13 nøkkel, som trykker på startstrømledningen:

Vi tar ut denne ledningen og kobler fra en annen som er i nærheten. Du trenger bare å trekke den til siden med litt innsats, og den kan enkelt fjernes.

Nå flytter vi pluggene til siden slik at de ikke forstyrrer oss og, med en 13 nøkkel, skru ut de tre mutrene som fester starthuset. To av dem er godt synlige ovenfra, og den tredje er nedenfra, du kan føle det med hånden.

Etter at den nedre mutteren er skrudd av, kan du fritt fjerne denne delen ved å fjerne den fra tappene:

Hvis din Lada Kalina trenger å bytte starteren, tar vi en ny reservedel og installerer alt i motsatt rekkefølge.

Det tok meg ikke mer enn 30 minutter å fullføre arbeidet med denne reparasjonen, tatt i betraktning demontering av luftfilterhuset. Så du kan få det gjort enda raskere, men jeg tror det ikke er nødvendig å forhaste seg i en slik sak. Det er fortsatt spørsmål, vi spør i kommentarene, vi vil diskutere sammen!

Hei, jeg trenger virkelig hjelp, eller snarere en profesjonell konsultasjon !, Kalina 1,4 16 cl. HBO av 4. generasjon koster, på en forkjølelse (selv om sommeren) er det veldig dårlig å starte starteren med det første det er vanskelig (men ikke helt) snur seg 4-8 ganger den starter opp, han selv byttet drivstoffilter, netting i bensintanken, satt nye stearinlys, løste ikke problemet, dro til tjenesten, utførte diagnostikk, sa at gnisten var utmerket, kompresjonen var veldig bra, men en av spolene føltes veldig dårlig, spolen ble byttet på stedet, og for sikkerhets skyld ble luftfilteret bedt om å fylle på god 95. drivstoff og gjorde det, det startet opp med et sparkegulv. men bilen sto i nesten en uke i garasjen igjen startet opp 4-8 ganger, kjørte hjem og dro for å overnatte på gaten, natttemperaturen var positiv, alt gjentas fra 4-8 ganger, og starteren snudde akkurat litt hardt til å begynne med var BATTERIET ladet.Jeg vet ikke hva som er i veien, jeg kan ikke forestille meg hva som vil skje om vinteren! kan noen komme over et slikt problem!?

Jeg fant ut starteren, satt virkelig tett på flensen (fast), forfalsket den med en flat skrutrekker, løsne den var mulig å fjerne.
Jeg vil legge til en nyanse som ikke er i denne artikkelen, men som er i passet for den nye starteren: når du bytter starteren, må du også bytte girkassens starthylse. Jeg vet ikke hvor viktig dette er ... jeg tror det avhenger av antall motorstartsykluser, og likevel er det ønskelig å bytte denne bøssingen; en annen ting er at det ikke er veldig praktisk å bytte det (uten å fjerne girkassen).

Hallo!
Takk for bloggen din, den hjelper mye, spesielt for en nybegynner som meg.
I prosessen med arbeidet hadde jeg et spørsmål: Jeg ønsket å fjerne starteren, jeg skrudde av alle tre mutrene, men starteren vil ikke ta av, jeg gjør det frem og tilbake, men den beveger seg ikke på noen måte. Er det mulig at han er klissete? Hvordan behandle? VDshkoy?
Kalina 09g; 1,6; 8kl; kjørelengde 40t. (som en ekte), en eier før meg, utstyret er nesten det enkleste.
Takk på forhånd!

Problemet mitt er dette: Batteriet er ladet, men når jeg begynner å starte høres et klikk under panseret og bilen vil ikke starte Hva kan du fortelle meg.

Startretractorreléet ditt er ute av drift. Det var det samme: det klikker under panseret, men ingenting skjer. Jeg kjøpte en retraktor (den er mye billigere enn en startenhet) og alt ble surrende.

Svært ofte i artiklene til forskjellige, ved å erstatte starteren på Kalina, er det indikert at starteren må skrus av med et hode på 15! Og hodet ditt er indikert på 13. Selv må jeg fjerne starteren for å kunne foreta en revisjon, her er hodet på 13, men ikke på 15. Jeg må klatre inn i min Kalinka og se mer nøyaktig! Så artikkelen din er veldig detaljert og forståelig.

Siden jeg skriver artikler selv, så å si, gjør jeg alt fra personlig erfaring, jeg skriver verktøyet som var nødvendig for reparasjonen, selv om jeg noen ganger kunne ta feil ... Og hvis de skriver om hodet på 15, så skriver folk ca 2110, tenker at og på Kalina er alt det samme.

Men nei, Kalina sedan er 10 år gammel, ikke 13, men 15 år gammel, nøkkelen trengs ... og som uheldig ville ha det, tok han ikke med seg alle nøklene, han må ta av starteren i morgen.

Hallo! Da jeg startet motoren var lyden som en skralle, og starteren snudde lett uten å berøre motoren, som om det ikke var noen forbindelse mellom starteren og motoren. hvilket problem kan være med starteren i dette tilfellet?

og bensinpumpen "pumpet opp"?
Generelt var tilfellet mitt slik:
stoppet ved en bensinstasjon på motorveien for å tørke av frontlysene og glasset ved å slå av motoren. etter å ha vridd om tenningsnøkkelen, var det ingen respons i det hele tatt. satte den i gir, dyttet den et par titalls centimeter og prøvde å starte bilen igjen. startet opp. )) kanskje det kom skitt et sted på kontaktene, kanskje noe annet ekkelt, men jeg måtte gå og kvelden var allerede så jeg bare satte meg ned og kjørte. neste dag startet den normalt. ))

Biler fra Lada Kalina-2-familiene leveres med en av tre motorer: 21127, 21126 (Priora), 21116. Starteren skiftes i alle tre tilfeller på samme måte: først må du demontere festet og flytte luftfilteret enhet til side. Denne plastblokken er synlig så snart panseret åpnes. Den holdes på plass av tre klemmer, som demonteres med tang. Alle handlinger utført i den nødvendige rekkefølgen diskuteres videre.

Enhver bensinmotor leveres med en del som kalles "starter". Denne enheten, det vil si starteren, er en konvensjonell elektrisk motor. Spenning "+12 Volt" leveres til den av en elektrisk ledning. Kroppen fungerer som den andre ledningen.

Det er alltid spenning på forsyningsklemmen

Et relé er festet inne i starteren, hvis kontakter leder forsyningsstrømmen. Når du trenger å starte forbrenningsmotoren, er kontaktene lukket. Vi merker med en gang: spenningen på strømledningen forblir alltid mens batteriet lades. Sørg derfor for å gjøre det før demonteringFjern den negative polen fra batteriet.

Bilelektrikere vet: når du arbeider med utstyr, er batteriet fullstendig frakoblet nettverket.Det er lettere å gjøre dette ved å koble fra den negative terminalen (du trenger en flat nøkkel "10").

Hvis batteriet er ladet, og starteren "ikke snur", må du først sjekke om det er spenning på kontaktene til "Ka-3" -reléet. Dette elementet er festet i en enkelt monteringsblokk, og det kalles slik: "Ekstra starterrelé".

Under panseret på "Kalina-2" er det enkelt å finne en luftfiltermodul, som hindrer tilgang til enheten vi trenger. Denne modulen må skyves til side, men først må du koble fra luftinntaksslangen.

Black box - filtermodul

Selve hylsen, festet til bunnen av modulen, trekkes ganske enkelt ut i "venstre" retning. Hele prosessen ser slik ut:

Vi tar ut hylsen fra røret

Bare i tilfelle gir vi en tegning av den aktuelle noden:

Filtermoduldesign

Figuren viser kontakten installert på toppen av modulen. Pluggen fra denne kontakten kobles også fra på forhånd, men først fjernes den negative polen fra batteriet. Hvorfor gjøre dette, diskuterte vi tidligere. Det viser seg at det vil være tre forberedende trinn: koble fra batteriterminalen, demontere hylsen fra filtersiden, koble fra pluggen.

Teoretisk ser det lettere ut å bytte starteren hvis kanalhylsen er koblet fra begge sider (på Kalina 2 dekker den hettene på festeskruene). Denne uttalelsen er illustrert i figuren:

Bilmotorstarter Kalina-2 / Granta

Vi vil ha tilgang til muttere "2", men vi må strekke oss etter skruehodene. Det er imidlertid ikke noe spesielt her. La oss nå fjerne plastmodulen fra klemmene:

Tre gummiklemmer holder filtermodulen

Etter å ha fullført alle trinnene ovenfor, kan modulen settes til side.

Siste handling før demontering av starteren

Bytte av starteren på Lada Kalina gjøres like raskt som å bytte ut andre deler som er "forbruksvarer". I dette tilfellet vil det være enda vanskeligere å bytte kabinfilter. Og holdbarheten til noden kalt "starter" er faktisk ikke begrenset av noe. Tegningen er vist nedenfor:

Starter Lada Kalina-2

Det er tre monteringshull her, som M8-skruene passer til (du trenger en 13-nøkkel). Demontering utføres i følgende rekkefølge:

Skru av mutteren "3" (nøkkelen "13" er egnet);
Fjern terminalen fra kontaktskruen;
Den innebygde relépluggen er frakoblet;
Skru av to eller tre festemuttere med en nøkkel "13".

Alle disse handlingene er illustrert på bildet:

Installasjon av ny starter utføres opp-ned. Og vi gir håndboken for reparasjonen i videoen.

Det er viktig å vite: For å unngå elektriske skader kobles batteriets negative pol til sist. Alle deler og sammenstillinger må monteres før dette, og beskyttelsesdekslene installeres på plass.

Video (klikk for å spille av).