Gjør-det-selv Largus starterreparasjon

Fjerning og kontroll av starteren Lada Largus

Vi fjerner starteren for reparasjon eller utskifting, samt ved demontering av motor og girkasse.

Vi utfører arbeid på utsiktsgrøft eller overgang.

Vi viser operasjonene for å fjerne starteren på en bil med motor

1,6 (16V). Med bil med motor

1,6 (8V) fjern starteren på samme måte. Koble ledningsterminalen fra den "negative" terminalen på batteriet.

Vi fjerner beskyttelsen til kraftenheten (se "Fjerne beskyttelsen av kraftenheten", s. 235).

Med et høyt "8" hode, skru av mutteren (mutteren er festet på wireenden).

Med et "13" hode (uten forlengelse) skruer vi ut den nedre startbolten.

Ved hjelp av en skrutrekker skifter vi drivhjulet langs akselen.

Tannhjulet skal bevege seg lett, uten å blokkere, langs akselen. Hvis giret fester seg på akselen, må drivverket skiftes.

For å sjekke starteren, kobler vi den "positive" terminalen til batteriet med den øvre kontaktbolten på trekkreléet, og den "negative" terminalen med starthuset, med ledninger for å "tenne opp".

. vi kobler med ledninger den "positive" terminalen til batteriet med den nedre kontaktbolten til trekkreléet, og den "negative" terminalen med starthuset.

I dette tilfellet må motorakselen rotere. Ellers er motoren defekt.

For å sjekke trekkreléet kobler vi til med ledninger.

. den "positive" terminalen på batteriet med kontrollterminalen til trekkreléet (vist med pilen), og den "negative" terminalen - med starthuset.

I dette tilfellet bør drivhjulet bevege seg fremover. Hvis dette ikke skjer, er trekkreléet defekt.

1 - bakside; 2 - kontaktbolter; 3 - kontrollutgang til trekkraftreléet; 4 - trekkraftrelé; 5 - starthus; 6 - frontdeksel

Monter bilen på en to-stolper heis (elektrohydraulisk heis type P -3,2 G med en løftekapasitet på 3,2 tonn). Trekk til parkeringsbremsen.

Slå av tenningen, løft panseret, koble jordkabelterminalen fra batteriet (nøkkel "10").

Fjern dekselet (hvis montert) til den elektroniske kontrollenheten (ECM) ved å trykke inn de to låsene (flat skrutrekker).

Skru ut to muttere 1, figur 3-1, og fest ekspansjonstanken 2 (nøkkel "10").

Figur 3-1 - Montering av ekspansjonstanken:

1 - en festemutter til en bred tank;

Fjern og flytt ekspansjonstanken til side uten å koble fra slangene.

Figur 3-2 - Koble fra kablene for valg og gir:

1 – hengsler av valgbare kabler og girskift

For kjøretøy utstyrt med JR 5 girkasse:

– koble fra hengslene 1, figur 3-2, til valg- og girkablene fra girkassen (flat skrutrekker);

– Trykk på begge sider av sperrene og koble fra stopperne til kappene til valg- og girkablene fra girkassebraketten.

For kjøretøy utstyrt med JH3 girkasse:

– fjern dekselet 1, figur 3-3, på koblingsleddet til girgiret;

– skru ut bolten 2 som fester girspakens drivstang, fjern avstandshylsen og koble fra stangen (nøkkel "10").

Figur 3-3- Koble fra girkoblingen:

2 – en bolt for feste av utkast til en drivenhet av et girskifte

Skru løs tre bolter 1, figur 3-4, fest starteren (utskiftbart hode 13, skralleknott, skjøteledning).

Figur 3-4 - Starterfeste:

1 – en festebolt til en starter

Hev kjøretøyet til en høyde som er behagelig for jobben.

Skru av mutter 2, figur 3-5, fest brakett 4 til inntaksmanifold 3 (erstatningshode 13, skralleknott, skjøteledning).

Skru løs bolten 6 som fester braketten 4 til sylinderblokken 5 (utskiftbart hode 17, skralleknott, skjøteledning).

Fjern brakett 4 for inntaksmanifold 3.

Figur 3-5 - Fjerning av starteren:

2 - en mutter for festing av en arm til en innløpssamler;

4 - en arm for å feste en innløpssamler til sylinderblokken;

6 - en festebolt av en arm til sylinderblokken

Skru av mutter 2, figur 3-7, og koble fra sele 1, figur 3-6, tenningssystemets ledninger fra starteren 3 (utskiftbart hode 10, skralleknott, skjøteledning).

Figur 3-6 - Feste ledningsnettet til tenningssystemet:

1 - en flette av ledninger til tenningssystem;

2 - en arm for feste av en flette av ledninger;

Figur 3-7 - Koble fra ledningsnettet fra starteren:

2 - en mutter av en arm for å feste en flette av ledninger til en starter;

3 - en festemutter av en ledning til det elektromagnetiske reléet til en starter;

4 - en festemutter av en ledning av en starter;

Skru av mutteren 4, figur 3-7, og fest startwiren 5 (utskiftbar skralleknott, skjøteledning).

Koble fra startledningen.

Skru av mutteren 3 som fester ledningen til det elektromagnetiske startreléet 5 (utskiftbart hode 8, skralleknott, skjøteledning).

Installer starteren i omvendt rekkefølge av fjerning.

I dette tilfellet er tiltrekkingsmomentene til gjengede forbindelser:

- starter monteringsbolt - 44 N.m (4,4 kgf.m);

- en mutter for å feste starttråden - 8 N.m (0,8 kgf.m);

- en mutter for å feste ledningen til det elektromagnetiske startreléet - 5 N.m (0,5 kgf.m);

- en bolt for å feste girspakens drivstang - 27,5 N.m (2.75 kgf.m).

Koble terminalene til batteriet

I en av artiklene på nettstedet vårt har vi allerede snakket om mulige funksjonsfeil på starteren til Lada Largus-bilen. Flere detaljer om dette i artikkelen "Starter Lada Largus". I denne artikkelen vil vi snakke om hvordan du reviderer og reparerer starteren.
Først av alt vil jeg si at selv en starter som er fjernet fra en bil, bør kontrolleres på nytt før de demonteres, kanskje dette vil spare deg for mye tid og krefter.

Før du demonterer starteren, sørg for at den er defekt ved å følge disse enkle kontrollene.
1. Bruk en skrutrekker for å kontrollere at drivfrihjulet kan bevege seg fritt langs akselen.
2. Drei drivhjulet. Den skal rotere lett i forhold til koblingsnavet i rotasjonsretningen til ankeret og bør ikke rotere i motsatt retning.
3. Koble ledningene for å "tenne" "minus"-polen på batteriet fjernet fra bilen med starthuset. Koble den andre ledningen med den ene enden til plusspolen på batteriet, og med den andre enden til utgangen på kontrollledningen til trekkreléet. Hvis trekkreléet fungerer som det skal, vil et klikk høres og drivclutchen trekkes ut. Ellers må trekkreléet skiftes.
4. Koble en ledning fra en kontrollutgang på trekkreléet og koble til den nedre kontaktbolten på trekkreléet. Startankeret skal begynne å rotere med en frekvens på mer enn 6000 min. Ellers reparer starteren.
Videre vil vi bare snakke om å reparere starteren Lada Largus.

Du trenger: "8" skiftenøkkel, "13" pipehode, stjerneskrutrekker, glidetang.

1. Vri bort en mutter på den nederste kontaktbolten til trekkreléet.

(Bildet over viser en lignende starter fra en annen bilmodell, men ikke en Lada Largus starter)

2. . og koble bussen fra kontaktbolten til trekkreléet.

(Bildet over viser en lignende starter fra en annen bilmodell, men ikke en Lada Largus starter)

3. Skru ut to skruer for å feste trekkreléet til et deksel på en starter fra en stasjon.

4. . og fjern trekkreléet.

5. Skru ut to festebolter til et deksel fra utsiden av en stasjon.

6. . skille startdekselet og huset, fjern spakstøtten sammen med gummiavstandsstykket.

8. Fjern stasjonens sidedeksel.

9. Skru ut to skruer for feste av et deksel fra oppsamleren.
10. . og fjern dekselet.

11. Fjern ankerenheten med børsteholderen fra statoren.
12. Fjern børsteholderen fra armaturet.
tretten.Skyv stoppringen over ankerakselen ved hjelp av en passende avdrift.

14. Lirke med en skrutrekker, fjern festeringen.

15. Fjern den begrensende ringen fra ankerakselen.

17. Inspiser børsteholderen. Sjekk høyden på børstene på børsteholderen. Hvis høyden er 7 mm eller mindre, bytt børsteholderen med en ny. Bruk et ohmmeter for å sjekke de isolerte holderne for kortslutning til huset. Motstanden bør ha en tendens til uendelig.
18. Det skal ikke være skader på splines og pinner på ankerakselen (hakk og riper). Ankersamleren må ikke vise tegn til brenning. Eliminer mindre brannskader med en fille dynket i bensin og finkornet smergelduk. Sjekk ankerviklingen for kortslutning med et ohmmeter. Motstanden bør ha en tendens til uendelig.

19. Sjekk om ankeret til trekkreléet til en starter beveger seg lett, om kontaktboltene er lukket av en kontaktplate (ved hjelp av et ohmmeter).
20. Sjekk stasjonen. Drivgirets tenner skal ikke ha betydelig slitasje. Giret skal enkelt dreie i forhold til clutchnavet i rotasjonsretningen til ankeret og skal ikke dreie i motsatt retning. Hvis girtennene er slitte eller skadet, eller giret dreier i begge retninger, skift ut drivverket.
21 Det skal ikke være sprekker eller tegn på betydelig slitasje på gaffelsporene på startspaken.
Monter starteren i omvendt rekkefølge av demontering, og ta hensyn til følgende.

1. Smør den splinede overflaten på ankerakselen med General Electric CC321 silikonfett eller tilsvarende.
2. Smør lagrene (bøssingene) i startdekslene med motorolje.
3. For å installere den begrensende ringen, bruk glidetangen.

4. Påfør et tynt lag med silikonforsegling på overflaten av reléet som kommer i kontakt med startdekselet på drivsiden før du installerer trekkreléet.
5. Før du installerer børsteholderen på ankeret, spre børstene og fikser på alle mulige måter (for eksempel med en passende dor).

(Bildet ovenfor viser detaljer om en lignende sammenstilling fra en annen bilmodell, men ikke fra en Lada Largus-starter)

Vel, generelt ga den siste utskiftingen av starteren ikke resultater, den startet selv ved 50 000 t.km. kjøre og saken viste seg å være i vin, en slik situasjon, kronen for Largus selges ikke separat bare med svinghjulet i Largus sentrum av Kropotkin, annonserte de 24tyshi, horror. På bilmarkedet sa de til slutt 25 stykker, og bare en forhandler jeg kjente som solgte reservedeler meldte ut 12 tusen til meg, tok Loganavian kronen på forhånd for 700 tre, trodde den passet og tok den av og så forskjellen , tykkelsen på tennene er 119, men den indre diameteren er forskjellig per millimeter. En fil og en blåselampe gikk i kamp, ​​og voila, alt vokste sammen i to netter, jeg brukte hundre, men jeg er glad))) for å fjerne sjekkpunktet, må du kaste av underrammen og skifte olje i sjekkpunktet . Clutch er i orden skive er gode kronblader på kurv uten slitasje lageret bråker ikke clutchen er alt valeo alt driver alt starter bra

Ja, dette er ikke en Zhigul, her må du spre gulvet på bilen, forresten, du må gjøre det samme for å erstatte hovedsylinderen.

Wow ... hvordan drepte kronen sånn?

Ja, jeg tror at råmaterialet på min innfødte Vince var en fil på den gamle, det var lett å klø på tannen (((

75w-85 for første gang fylt ut i stedet for native?

Det har ingenting med olje å gjøre

Jeg mener også at olje ikke bør assosieres

åh, for en logisk kjede)) viskositet er ikke alfabetisk, så jeg er interessert, jeg vil også

Jeg har også skiftet olje, derfor er jeg interessert!

Nå skal vi vise hvordan du sorterer, demonterer og sjekker starthelseelementene.

Denne prosedyren er egnet for Renault Logan, Sandero, Lada Largus biler.

• Først må du skru av mutteren med 13 mm, slipp kontakten.
• Deretter kan vi skru ut de 2 boltene som fester retraktorreléet. For å fjerne disse boltene kan det ofte kreves en spesiell slagskrutrekker for ikke å rive av kantene hvis de normalt ikke går.
• Deretter skruer vi ut 2 bolter med 8 mm og 2 skruer, fjern dekselet. Vi har fortsatt børstene, siden vi skrudde dem av. Og nå kan du bruke hodet i henhold til diameteren på ankeret, for eksempel 22 mm.Vi setter den inn og drar børsteenheten opp.
• Børstene forblir fastklemt, noe som forenkler den videre installasjonen. Husk å huske hvordan alt koster. Fjern de resterende dekslene. Vi renser det forurensede ankeret og bytter om nødvendig bendix.

For å fjerne bendix må du fjerne proppen. For å gjøre dette kan du bruke et 13 mm hode og en hammer: slå av stopperdekselet og stram festeringen.

Vi rengjør alle arbeidsflater, fjerner det gamle, allerede ubrukelige smøremiddelet og blåser alt gjennom. Sørg også for å rengjøre ankeret. Hva er den beste måten å gjøre dette på? For enkelhets skyld klemmer vi ankeret inn i boret med delen der holderringen er plassert, og når du slår på boret, rengjør det med fint sandpapir.

Du lurer kanskje på hva slags smøremiddel du skal bruke. Jo dyrere og bedre smøremiddel og jo mer motstandsdyktig mot temperaturer, jo bedre. Mye smøremiddel er uønsket, siden det ved høye temperaturer vil tynnes ut og kan lekke.

Da samler vi alt i omvendt rekkefølge. Du kan velge hodediameter. Etter at vi har satt stopperen på sporet, setter vi på skiven - vi tar nøkkelen, tar også opp hodet og slår det ut.

Deretter må du forankre i lokket. For å gjøre dette, smør først gaffelen og alle gnideflater, legg den på ankeret. Smør også den delen av akselen som skal inn i hylsen ved anker.

Installer deretter magnetene. Før du installerer børstene, sjekk tilstanden deres. Hvis de er normale, installer dem: vi trekker dem fra hodet til ankeret i spennet tilstand. Påfør en liten mengde smøremiddel på baksiden og sett på dekselet. Vi lokker bolter og skruer og strammer.

Et veldig viktig poeng: sørg for å tørke og avfette innsiden av startglasset. Ikke glem fjæren og installer retractoren.

Etter installasjonen må den sammensatte starteren kontrolleres. For å gjøre dette trenger vi et fungerende batteri og konvensjonelle ledninger for belysning av biler. Vi slår på den ene til minus, den andre til pluss, henger minus på starthuset og lukker terminalene med pluss. Den siste kontrollen vil være under belastning, siden bendix kun kan kontrolleres under den.

Starterreparasjon og revisjon for Renault Logan, Sandero, Lada Largus

Flott idé med børster! +1

Montering og demontering er utmerket. Samt enhver starter i prinsippet. Men hvordan sjekker man ankerviklingen? Så er det en reparasjon eller demontering-montering? Forfatteren er forresten klar over at ankerbøssingene er smurt med MOTOROLJE og ikke noe mer?

Takk for videoen! Jeg skal prøve å ordne opp selv.

Er det mulig å fastslå feilen hvis starteren klikker, ikke roterer, og etter støt i hastighet griper den seg?

spar, bilen starter annenhver gang, starteren går ikke, og etter lading av batteriet er alt i orden, batteriene byttet, men det er ingen mening, ladingen er utmerket .. klokken tilbakestilles hver gang ..

passer en starter fra logan på en 2001 clio?

Og hva slags smuss er det i dunken, fra klokken 04:20, som de sprayet på startdelene fra? Smertefullt godt vasker!

Jeg fikk et problem med startbørsteenheten på Logan. Startet annenhver gang, demonterte starteren, satte i orden på inntrekksreléet. Installert, men problemet vedvarte. Jeg måtte se etter en video med demontering av starteren. Jeg demonterte den igjen for revisjon av børsteenheten. Det viste seg at det er god slitasje på børstene, pluss at de av en eller annen grunn er skjeve (jeg så på ikke-vinkelrettheten til endedelen ved siden av samleren). Reststørrelsen på børstene er et sted rundt 12-13 mm. Kom inn på Internett for børster og fant det ikke, fordi. visste ikke merket på starteren hans. Og i mitt tilfelle er det to av dem - VALEO og MITSUBISHI. Etter at jeg sammenlignet starteren i henhold til tegningene og fant ut at min MITSUBISHI.Nå gjenstår det for det lille antallet børsteenhet i katalogen. Ikke fortell meg? Forresten, hvor lang tid går noden før utskifting? Takk!

Den andre gangen måtte jeg demontere MITSUBISHI-starteren fra min Logan, for etter den første forsvant ikke startproblemet, den startet opp en gang etter å ha vridd om nøkkelen og det hørtes et retraktorklikk. Jeg demonterte børsten, renset oppsamleren, men problemet gjensto - den startet opp annenhver gang.Kanskje det er en annen grunn, som ikke er relatert til starteren, for eksempel et relé? Takk!

Vi monterer bilen på en heis eller på et visningshull.

Koble fra den negative polen på batteriet.

Med en flat skrutrekker klemmer vi ut låsene og fjerner dekselet (hvis installert) til den elektroniske kontrollenheten for ECM.

Bruk en 10 skiftenøkkel og skru av de to mutterne 1 som fester ekspansjonstanken 2.

Vi fjerner og setter til side ekspansjonstanken uten å koble fra slangene.

Hvis en JR5 girkasse er installert, bruk en flat skrutrekker for å koble fra hengslene 1, velg og skift kablene fra girkassen.

Vi trykker på låsene og kobler fra stopperne til kappene til valg- og skiftkablene fra girkassebraketten.

Hvis en JH3 girkasse er installert:

Vi fjerner dekselet 1, hengslet til drivkraften til girgiret. Ved hjelp av en 10-nøkkel skruer vi ut bolten 2 på girspakens drivstang, fjerner fjernhylsen og kobler fra stangen.

Hode 13 skru av de tre boltene 1 som monterer starteren

Hvis bilen er installert på en heis, hever vi bilen for å utføre arbeid nedenfra.

Med et 13 hode, skru av mutteren 2, fest braketten 4 til inntaksmanifolden 3.

Med et hode på 17 skruer vi ut bolten 6 som fester braketten 4 til sylinderblokken 5.

Fjern braketten 4 for montering av inntaksmanifolden 3.

Hode 10 skru av mutteren 2

Koble ledningsnettet 1 til tenningssystemet fra starteren 3

Med et 10 hode, skru av mutteren 4 som fester starttrådene 5.

Koble fra startledningen.

Med et hode på 8 skruer vi av mutteren 3 som fester ledningen til det elektromagnetiske startreléet 5

Starter installasjon

Installer starteren i omvendt rekkefølge av fjerning.

I dette tilfellet er tiltrekkingsmomentene til gjengede forbindelser:

- starter monteringsbolt - 44 Nm (4,4 kgf.m);

- mutter for å feste starttråden - 8 Nm (0,8 kgf.m);

- en mutter for å feste ledningen til det elektromagnetiske startreléet - 5 Nm (0,5 kgf.m);

- en bolt for å feste girspakens drivstang - 27,5 Nm (2,75 kgf.m).

Vi kobler terminalene til batteriet.

Renault Logan personbil er en 5-seters sedan produsert av Renault siden 2004. Sommeren 2008 ble en restyling utført, og neste, andre generasjon biler dukket opp 6 år senere - vi vil ikke vurdere det her. Under restylingen bestemte de seg for å ikke bytte motorer, og la dem være som de var: under panseret på sedanen kan det være en 8-ventils 1,4 MPi, 1,6 MPi eller en 16-ventils motor med et volum på 1,6 liter. 1,0-liters versjonen, så vel som dieselmotorer, ble ikke offisielt levert til Russland. Merk at et slikt element som en starter for motorer med et annet antall ventiler vil være annerledes.

Startere fra 8-ventils ICE-er passer ikke til 16-ventiler, og omvendt. Og festene i begge tilfeller vil være de samme. To lister følger, og hver inneholder tall fra katalogene til et bestemt selskap. Hver liste inneholder navn på sammenstillinger som er egnet for å erstatte den originale starteren. Vi garanterer ikke fullstendighet, selv om 15 og 9 varer er et godt valg.

Det originale elementet som er installert fra fabrikken vil bli vist med en annen skrift i oppføringene. Det er verdt å huske at Logans har blitt produsert i Russland siden 2005, og det kan være flere alternativer fra fabrikken.

Motor 8-ventil K7M (1,6) eller K7J (1,4):

• 8200 815 083 (Renault)
• 7700 274 ​​303 (Renault)
• 8200 590 412 (DACIA)
• STV1276 eller STV1276RB (KRAUF)
• STV1276RB (Motorherz)
• 220399 (Messmer)
• 220399 (ERA, Italia)
• IR9411 (Protech)
• ST11112 (FENOX)
• CS1276 (HC deler)
• 113932 (CARGO)
• 458 179 (VALEO)
• 8EA 738 081-001 (HELLA)
• M000T46371ZT (Mitsubishi)

Starteffekten er 0,85 kW, hvis vi snakker om originalversjonen.

Motor 16-ventil K4M (1,6):

• 8200 266 777G(Renault)
• 438 163 eller 458 179, også TS10E1, TS10E3 (VALEO)
• AXS9274 (Automotor Frankrike)
• 2-2873-VA (WAI, Taiwan/Kina)
• 220399 (Messmer)
• LRS02483 (TRW)
• A75328 (DELTA AUTOTECHNIK)
• 8080180 (FRIESEN)
• 0-986-022-810 (BOSCH)
• S80180N (QUINTON HAZELL, England)

Den elektriske effekten til Renault-startere vil være 0,85 kW.

Følgende er symptomene som du kan bruke til å finne ut om selve starteren fungerer eller ikke:

1. Når nøkkelen dreies, høres et klikk, men akselen "vrir seg ikke". I dette tilfellet vil magnetreléet være defekt, selv om børsteslitasje eller kortslutning til jord forårsaker de samme symptomene.
2. Akselen roterer med vanskeligheter og stopper. Årsaker: kortslutning i en av kretsene (kortsluttet spole), også generell mekanisk slitasje.
3. Hvis starteren roterer "tomgang", fungerer reléet i alle fall som det skal. Problemet er forårsaket av et sammenbrudd av de mekaniske delene som er koblet til magnetreléet.
4. La oss si at starteren ikke slår seg av etter start. En slik funksjonsfeil er ekstremt sjelden, og retractorreléet må repareres.

Vi anbefaler alle interesserte å studere tegningen, som viser startapparatet.

Opplegg for en elektrisk starter, dens interne struktur

Kroppen er "bakkekontakten". Det tilføres spenning til klemme "30" hele tiden, og det tilføres klemme "50" ved oppstart. Vær oppmerksom på at hvis tilbaketrekksviklingen svikter, vil ikke "M"-motoren motta spenning. I dette tilfellet "klikker" starteren, men "vrir seg ikke", som ble indikert i "punkt 1".

En defekt starter kan repareres ved å finne og erstatte den defekte delen i den. Men det er lettere å erstatte monteringsenheten. I tillegg er svikt oftere forårsaket av generell slitasje. Og det ville være meningsløst å endre en eller to detaljer.

I følge anmeldelser er holdbarheten til Renault-startere 280-300 tusen km, men dette er hvis den ikke betjenes riktig. Forfatteren av anmeldelsen innrømmer at han brukte for tykk motorolje (en artikkel om valg og utskifting av motorolje med Renault Logan). Hvis du følger alle anbefalingene, kan vi anta at levetiden til merkestarteren er ubegrenset.

Motorstarteren på figuren er indikert med tallet 17

For å utføre en erstatning, utfør følgende trinn:

1. Koble fra batteriet (kun en terminal "-");
2. Skru av mutteren (kobber) fra terminalen "50";
3. De gjør det samme med mutteren fra 30. terminal;
4. Skru løs de tre festeskruene, fjern starteren.

I Logan-sedanene fra generasjon I og II ser disse operasjonene like ut, og de "forberedende trinnene" vil variere avhengig av motortypen (8v / 16kl). Vær oppmerksom på at du kun kan komme til starteren nedenfra. Og det anbefales å installere bilen i en grop: ifølge anmeldelser hjelper ikke selv høye "Volgov"-jekker. Trekk dine egne konklusjoner.

Magnetrelénummer:

• 16 celler: 594 188 (VALEO), 132 977 (CARGO);
• 8 celler: LRT-121 (Logem), 30226 (Asam), BK65033 (Breckner).

Først av alt må du koble fra den negative kontakten til batteriet: bruk "10"-tasten for å løsne mutteren og fjerne terminalen ved å skyve den opp. I Logan sedaner er minusterminalen plassert til høyre.

Negativ terminal i Logan

Nettverket skal ikke motta spenning, og da fører ikke kortslutningen av "30"-ledningen til noe uforutsett. Når terminalen er fjernet, er bilen installert i gropen. Hva du skal gjøre videre diskuteres i neste kapittel.

Finn ut nøyaktig hvor starteren er. Dette trinnet er illustrert i bilde 1. Du må følge disse trinnene:

1. Med en "13" skiftenøkkel, løsne festingen av braketten, som vist på bilde 2;
2. Bolten som fester braketten nedenfra løsnes med en "16" nøkkel (bilde 3). Braketten fjernes ved å skru ut bolten og mutteren for hånd;
3. Bruk en skiftenøkkel "for 8" og "for 10", skru ut mutrene som fester terminalene "50" og "30" (se fig. 4). Det er bedre å fjerne begge terminalene samtidig!
4. Etter å ha fjernet bilen fra gropen, finn de tre startfesteboltene. På bilde 5 kan du se to boltehoder. Det tredje elementet er vist i fig. 6.
5. Bruk "13"-nøkkelen, også en hette, og skru av monteringsboltene. Selve knuten trenger ikke holdes nede. Og også, hvis girkassekoblingen forstyrrer, kan den demonteres - bruk den samme "13" nøkkelen (fig. 7).

Bytte av en starter med en Lada Largus gjøres kun hvis det ikke er mulig å reparere en starter for en Lada Largus eller det vil koste mer enn å erstatte den med en ny.

Først vil vi diagnostisere starter Lada Largus, uten fjerning. Hvis diagnostikken viser et problem i starteren, fjerner vi starteren og setter den på et spesielt stativ for diagnostikk.

Etter å ha tatt avlesningene, vil mesteren gjøre demontering og feilsøking. Etter å ha bestemt kostnadene for å reparere Lada Largus-starteren, tas en beslutning om hva som er best å gjøre: reparere og erstatte starteren med en ny.

Bensinstasjon på Citizen – 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridager.
Bensinstasjon i Kupchino – 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridager.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

MERK FØLGENDE. Vi reparerer ikke startere som er fjernet fra bilen. Vi stiller selvstendig diagnostikk, stiller en diagnose og gir en garanti for at problemet er i starteren og at vi løser det.

Når du skal bytte eller reparere starteren:
- bilen starter ikke, starteren viser ikke tegn til liv;
- når du prøver å starte bilen, høres en lyd, bilen starter ikke;
- etter start av motoren slår ikke starteren seg av;

Utskiftingsgaranti - 360 dager.
Reparasjonsgaranti - 180 dager.

Ved behov kan vi hjelpe med evakuering av bilen til våre bensinstasjoner.

Starteren fjernes i forbindelse med utskifting, inspeksjon eller reparasjon. På LADA-biler er starteren montert på clutchhuset foran i kjøreretningen. Før du starter arbeidet, koble fra den negative batteripolen, kjør bilen inn i en inspeksjonsgrøft (overgang) og fjern motorvernet.

På alle moderne LADA-biler (Lada XRAY, Vesta, Largus, Grant, Kalina, Priora og Niva 4x4) fjernes starteren på samme måte. Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge. De fremtredende trekk ved prosessen er presentert nedenfor.

Fjern motorskjermen (instruksjon for Lada Vesta, XRAY).

For komplette sett med manuell girkasse: Fjern 2 bolter (nr. 1) og fjern clutchens hydraulikksylinder (nr. 2) uten å koble den fra det hydrauliske drivrøret (nr. 3). Heng sylinderen på den teknologiske kroken (hode "13").

For alle konfigurasjoner: Skru av mutteren (nr. 1) og koble fra terminalen (nr. 2) og blokken med ledninger (nr. 3) fra startreléet for trekk (inntrekk) (nr. 4) (hode "13") .

Fjern 3 bolter (nr. 1), fjern clutchsylinderens monteringsbrakett (nr. 2) (for kjøretøy med manuell girkasse) og starter (nr. 3) (Torx E10).

Fjern dekselet (hvis montert) til den elektroniske kontrollenheten (ECM) ved å trykke inn de to låsene (flat skrutrekker). Fjern 2 muttere (nr. 1) som fester ekspansjonstanken (nr. 2) (nøkkel “10”). Fjern og flytt ekspansjonstanken til side uten å koble fra slangene.

For komplette sett med JR5 girkasse:

• koble fra hengslene (nr. 1) til valg- og girkablene fra girkassen (flat skrutrekker);
• trykk på låsene på begge sider og koble fra stopperne til kappene til velger- og girkablene fra girkassebraketten.

For komplette sett med JH3 girkasse:

• fjern dekselet (nr. 1) på girkoblingsleddet;
• Skru ut bolten (nr. 2) som fester girspakens drivstang, fjern avstandshylsen og koble fra stangen (nøkkel “10”).

Fjern 3 bolter (nr. 1) som fester starteren (hode "13").

Hev bilen og skru av mutteren (nr. 2) som fester braketten (nr. 4) til inntaksmanifolden (nr. 3) (hode "13"). Fjern bolten (nr. 6) som fester braketten (nr. 4) til sylinderblokken (nr. 5) (hode "17"). Fjern inntaksmanifoldens monteringsbrakett (#4) (#3).

Skru av mutteren (nr. 2), figur 3-7, og koble fra selen (nr. 1), figur 3-6, til tenningssystemets ledninger fra starteren (nr. 3) (hode "10").

Løsne mutteren (nr. 4), figur 3-7, fest startwiren (nr. 5) (hode "10"). Koble fra startledningen. Skru av mutteren (nr. 3) som fester ledningen til det elektromagnetiske startreléet (nr. 5) (hode "8"). Fjern starteren.

Prosessen vises også i videoen: