DIY Mazda 3 starterreparasjon

Starteren er en av de viktigste delene av elektrisk utstyr i en bil. Uten den vil du ikke kunne starte bilen, derfor vil du ikke gå noe sted. La oss klare oss uten noen forord og komme i gang. Og til det evige spørsmålet: "hvordan fjerne og erstatte starteren på Mazda 3?" mange nybegynnere vil bli forvirret, og vil neppe kunne svare.

Men ikke skynd deg å bli opprørt, det er slett ikke vanskelig å gjøre dette, det viktigste er ikke å finne opp noe selv, men å bare følge handlingene som er foreskrevet i instruksjonene, og ikke under demonteringsprosessen mister alle muttere og bolter.

1. Reparasjon av startere begynner med å koble jordledningen fra den negative polen på batteriet, og dette er obligatorisk, slik at du senere ikke trenger å endre ledningene til bilen.

2. Etter det må du merke den elektriske hovedledningen og koble starteren fra den, det antas at du kjenner startenheten, hvordan den ser ut og hvor den er plassert. Etter det, merk ledningen til den magnetiske bryteren, som er tynnere, og koble den deretter fra.

3. Fortsett - du må skru av wireholderne slik at de ikke forstyrrer deg, og samtidig huske hva slags motor bilen din har.

4. Hvis du har en C-motor, bør du fjerne den termiske beskyttelsesplaten (hvis, selvfølgelig, bilen din har den), etter det, bruk en skiftenøkkel, skru løs boltene som fester starteren til motoren, etter å ha merket på forhånd hylsen for sentrering. Hvis det også er en støtte, må du fjerne den også. Etter at du har gjort alt dette, kan starteren trekkes ut.

5. Type F-motor krever en annen prosedyre. Skru først ut de tre boltene som fester strukturen, fjern deretter beskyttelsesdekselet, og koble deretter fra den bakre støtten og trekk den ut.

6. Vel, hvis du er eier av en 16-ventils motor, bør du fjerne den termiske beskyttelsen ved å skru ut to bolter, deretter fjerne startfestene, ikke glem å merke plasseringen av sentreringshylsen. Deretter må du fjerne det fremre høyre hjulet, fjerne lyddempermanifoldforsterkningen fra motorhuset, koble fra den bakre motorstøtten og deretter fjerne og fjerne starteren fra motorrommet.

Nå vet du hvordan du kan fikse eventuelle feil på starteren, og deretter sjekke om den fungerer, og installere den tilbake ved å bruke instruksjonene, bare i motsatt rekkefølge. De vanligste årsakene til starthavari på Mazda 3 er listet opp og kort beskrevet nedenfor.

• Starterbendix, der motoren ikke sveiver til tross for at starteren går. Noen ganger ruller den noen svinger og bendixen glir. Det kan virke som at bendix ikke kan nå svinghjulet, men moderne Mazda 3-startere utelukker denne muligheten. Å bytte bendix vil koste omtrent 800 rubler.

• Startretractorreléet er ødelagt, starteren er veldig svak og kontaktene lukkes ikke. Dermed vil det ikke være i stand til å oppnå den nødvendige kraften, derfor er det nødvendig å endre magnetreléet. Denne tjenesten koster det samme som utskifting av bendix.

• Startbørster utslitt. Dette problemet kan gjenkjennes på samme måte som et sammenbrudd av solenoidreléet, siden de har lignende symptomer. Startbørster koster forskjellig fra 400 til 2000 rubler.

• Ødelagte eller slitte lagre eller foringer. Samtidig går ikke starteren rundt eller gjør det med noen mistenkelige lyder. Ofte blir dette årsaken til økt slitasje på ulike deler eller overoppheting.Hvis foringene ikke endres i tide, vil dette over tid føre til mer alvorlige sammenbrudd, hvis reparasjon vil betydelig overstige utskiftingen av foringen, som forresten kan kjøpes for bare 400 rubler.

• Utbrenning av viklingen på starteren. Det er et resultat av feil drift, som også inkluderer slitasje på foringene. Erstatningskostnaden er omtrent 1200 rubler.

En liten video - reparasjon av en starter på en Mazda 6 2.3l

Bilene er utstyrt med startere med elektrisk motor med eksitasjon fra permanente magneter og med planetgir. Disse starterne har ingen strukturelle forskjeller, det er bare visuelle forskjeller mellom frontdekselet og solenoidreléet, forbundet med metoden for å feste starterne til motorene.

Hvis starteren ikke viser tegn til liv når tenningsnøkkelen dreies til startposisjon, er det ikke alltid starteren selv har feil. Denne delen inneholder en algoritme for å diagnostisere en slik feil.

Du trenger et multimeter for å få jobben gjort.
Vi utfører arbeidet med assistent.

Rekkefølge av utførelse
1. På kjøretøy med automatgir, sørg for at velgeren står i posisjon N eller P. Kontroller riktig justering av velgerkabelen.
2. Vi sjekker sikringen til kontrollkretsen til retraktorreléet. Skift den defekte sikringen. Hvis sikringen går igjen, er det en kortslutning i magnetreléets styrekrets som må finnes og repareres.
3. Sjekk startreléet.
4. Sjekk om batteriet er ladet. Lad denne om nødvendig.
5. Kontroller tilkoblingen av ledningene til startklemmene. Om nødvendig rengjør vi kontaktene og behandler dem med et spesielt ledende fett.
6. Koble ledningsnettblokken fra kontrollterminalen til magnetreléet.
7. Vi kobler multimeteret i voltmetermodus til den frakoblede ledningen og bakken til bilen.
8. Be assistenten om å vri tenningsnøkkelen til startposisjon. Multimeteret skal vise spenningsverdien (ca. 12V). Hvis det ikke er spenning, sjekk tenningsbryteren.
9. På biler med automatgir, kontroller driftsmodussensoren for automatgiret.
10. Vi sjekker den elektriske kontrollkretsen til retraktorreléet.
11. Kontroll av starterens strømforsyningskrets.
12. Fjern starteren.

Ved kontroll må du ikke kortslutte den positive polen på batterikabelen til starthuset.

13. Koble den negative polen til akkumulatorbatteriet til starthuset med én ledning. Den andre ledningen, koblet til den positive polen på batteriet, er koblet til terminalbolten 3 på retraktorreléet, som startledningen er koblet til:

Hvis startarmaturet begynner å rotere, betyr det at startmotoren fungerer som den skal. Ellers er børsteenheten eller ankeret defekt.

14. Vi kobler ledningen koblet til den positive terminalen på lagringsbatteriet til terminalbolten 1 på retraktorreléet. Ved hjelp av en skrutrekker eller en annen passende metallgjenstand kortslutter vi kontrollterminalen 2 og kontaktbolten 1 til magnetreléet. Hvis det er et høyt klikk og startarmaturet begynner å rotere, fungerer retractorreléet som det skal. Hvis reléet ikke plukker opp eller tar opp, men startmotoren ikke begynner å rotere, må reléet skiftes.

15. Når magnetreléet er aktivert, skal drivverket bevege seg langs startakselen. Hvis dette ikke skjer, er drivarmen defekt. For å kontrollere påløpskoblingen med en skrutrekker, drei giret i forskjellige retninger. I dette tilfellet må giret rotere i en retning med akselen, i den andre - separat fra den (akselen forblir stasjonær). Ellers må stasjonen skiftes ut. For å erstatte stasjonen, demonterer vi starteren.

- Fjern batteridekselet.
- Koble den negative kabelen fra batteriet.
- Fjern skjermen.
- (Modeller med manuell girkasse) Fjern om nødvendig clutchens slavesylinder.
- Fjern starteren i rekkefølgen med tall som er angitt i figuren "Fjerne og installere starteren".
- Installer i omvendt rekkefølge av fjerning.

- Sørg for at batteriet er fulladet.
- Drei veivakselen med starteren og sørg for at starteren går jevnt, uten uvedkommende støy. - Hvis operasjonen ikke samsvarer med beskrivelsen, sjekk ledninger, trekkrelé og tenningsbryter.

Figur 1

- Sørg for at batteriet er fulladet.
- Koble et voltmeter og et amperemeter til starteren som vist i fig. 1

- Start starteren og kontroller at den går jevnt.
- Mål spenning og strøm mens starteren går.
* Merkespenning. 11 tommer
* Merkestrøm. ikke mer enn 90 A
* Hvis spenning eller strøm ikke er som beskrevet, reparer eller skift ut startkomponenter.

Fig. 2

Fjerning og montering av starter (motorer L3, LF):
1 - kontakt "B", 2 - kontakt "S", 3 - brakett for ledningsnett, 4 - starter.

Fig. 3

Fjerning og montering av en starter (motorer ZY, Z6):
1 - kontakt "B", 2 - kontakt "S", 3 - brakett for ledningsnett, 4 - starter, 5 - brakett for ledningsnett.

• Som
• jeg liker ikke

Gerych112 6. februar 2016

Hei alle sammen! Folk vennligst fortell meg hvordan jeg fjerner startmotoren 2.0. Kanskje noen kom over eller som har en fotoreportasje om mulig mer detaljert. Jeg finner ingen bilder eller videoer på Internett

• Som
• jeg liker ikke

stasikirin 06. februar 2016

• Som
• jeg liker ikke

Gerych112 6. februar 2016

Hei, før du demonterer maskinen, ville det vært fint å få en manual

Det er en manual, men den sier bare hvor man skal skru av hva. Jeg har lite plass til ingenting

• Som
• jeg liker ikke

stasikirin 07. februar 2016

Hei, før du demonterer maskinen, ville det vært fint å få en manual

Det er en manual, men den sier bare hvor man skal skru av hva. Jeg har lite plass til ingenting
Sett den på stubbene og du kan krype nedenfra normalt!

Ikke noe komplisert! Tre bolter og terminaler.

• Som
• jeg liker ikke

alekseygorhkov 20. mars 2016

Generelt har jeg nettopp endret en ikke-fungerende starter til en fungerende brukt. Ny startpakning ble kjøpt, da den gamle nettopp ble til støv.

Du må forresten fylle på med banneord med en gang hvis du skal bytte starter, for det er veldig lite plass til arbeid og

bare riv av alle hendene og bruk på å skru ut 3 bolter - 2 timers tid, hvorav en vil bryte av. Og da vil du fortsatt tenke i 30 minutter på hvordan du åpner beskyttelsesdekselet til strømledningen ved selve starteren, for ikke å bryte den, siden du ikke kan se noen festemidler på den - for å være ærlig, ble jeg nesten skremt og ble klar til å bare rive den helt av sammen med ledningen til til djevelen. Og alt dette til tross for at jeg jobbet i en oppvarmet garasje med god grop og verktøy. Selv lange kirurgiske pinsett kom godt med - trekk wirelåsene ut av monteringshullene.

Da jeg fjernet boksen og skiftet frontfjæring – hadde jeg mindre matte i garasjen. Jeg rev av alle hendene mine.

Original ny pakning

Starter som skal fjernes

Det er her du må sette en arbeider

Startermonteringsbolter - Jeg brøt av den øvre delen av tråden ved en av boltene som ledningsplaten er festet på (her er nummeret 9YA941003)

• 

• Som
• jeg liker ikke

aleksei968 10. april 2016

Andrey1963 23. desember 2017

God ettermiddag alle sammen! Kjøpte Treshka 2007 2.0, det er ingen spesielle problemer enda, det eneste etter oppstart er en dårlig lyd: Jeg tror at bendix ikke forsvinner! Jeg leser alle slags rapporter om fjerning av starteren, noe jeg ikke gjør ønsker å bryte av bolter og kontaktgrupper i kulda! Er det noen som har erfaring med å smøre startakselen gjennom en utgått pakning, for eksempel pshik VDhoi og drypp motorolje fra en sprøyte.

God ettermiddag alle sammen! Kjøpte Treshka 2007 2.0, det er ingen spesielle problemer enda, det eneste etter oppstart er en dårlig lyd: Jeg tror at bendix ikke forsvinner! Jeg leser alle slags rapporter om fjerning av starteren, noe jeg ikke gjør ønsker å bryte av bolter og kontaktgrupper i kulda! Er det noen som har erfaring med å smøre startakselen gjennom en utgått pakning, for eksempel pshik VDhoi og drypp motorolje fra en sprøyte.

ikke smør over.det er nødvendig å fjerne starteren, rengjøre alt fra skitt og sette starteren på en ny pakning eller tetningsmasse.

etter oppstart, en dårlig lyd: Jeg tror at bendix ikke går bort! automatgir er ikke et tilfelle? og så er det et metall som ringer når du starter en vanlig feil.

Andrey1963 25. desember 2017

Andrey 1963, bra gjort.

etter oppstart, en dårlig lyd: Jeg tror at bendix ikke går bort! automatgir er ikke et tilfelle? og så er det et metall som ringer når du starter en vanlig feil.

det er sånn for meg - det går ikke med en gang - jeg tenker på å endre meg

Mazda 3 Axela. 1,6L MOTOR STARTER - REPARASJON

Denne delen gir en fullstendig demontering og diagnose av alle nybegynnere. Alle deler leveres som reservedeler separat. Derfor, fra et økonomisk synspunkt, er det mer hensiktsmessig å finne og erstatte det defekte elementet, og ikke startenheten.

Du trenger et multimeter og en vernier-caliper for å få jobben gjort.

1. Klargjøre bilen for arbeid (s. 73, “Forberede bilen for vedlikehold og reparasjon *).

2. Fjern starteren (s. 305. "1.6 motorstarter - demontering og montering *).

3. Fjern magnetreléet (s. 306. "Slenoidrelé for motorstarter 1.6 - sjekk og skift ut *).

Hvis det bare er nødvendig å erstatte børsteenheten, kan ikke solenoidreléet fjernes, det er nok å skru av mutteren og fjerne ledningen fra terminalen.

7. Fjern forsiktig hylsterhodet og kontroller at børstene er enkle å bevege seg. Hvis det er fastkjørt, må børsteenheten skiftes ut.

Hvis det ikke er motstand mellom noen av segmentene, må rotoren skiftes ut.

18. Ved hjelp av et multimeter i ohmmeter-modus kontrollerer vi fraværet av en kortslutning av eksitasjonsviklingen på rotorhuset. Multimeteret skal vise uendelig høy motstand.

32. Inspiser styrebøssingen til det fremre startdekselet.
Den skadede bøssingen må skiftes ut.

33. Installer delene i omvendt rekkefølge. Kjørestoppringen presses mot ci-støtteringen med en tang.

Mazda 3 Axela. STARTMOTOR 2,0 L - DEMONTERING OG MONTERING

Starteren er sikret med to bolter foran på venstre side av sylinderblokken. Vi utfører arbeidet på en utsiktsgrøft eller overgang.

1. Klargjøre bilen for arbeid (s. 73, “Forberede bilen for vedlikehold og reparasjon *).

2. Fjern bunnskjermen i motorrommet (s. 82, "Tilbehørs drivremmer - kontroller tilstanden og spenningen, skift ut").

3. Trykk på låsen og koble ledningsnettblokken fra kontrollterminalen til retraktorreléet.

Installer starteren i omvendt rekkefølge.

Jeg forsto det, takk, jeg har aldri klatret i Mazda med hendene (bortsett fra å bytte en slags lyspære), så jeg avklarte))

Når det gjelder GAZ, har jeg en 5VZ toyotomotor i Volga, og for å fjerne starteren, må du henge motoren ved å skru den av putene, radiatoren, etc. (på Toyota med denne motoren, forresten, det samme) .. så det ville vært en bummer å skifte klær og demontere gropen, og se en lignende situasjon.

Forresten om Volgaen, selv om den er OFFtop, har jeg en fjerde Volga, og bare en hadde et problem med starteren (de beryktede "kronene" måtte renses), men at Volgas kjørelengde var over 200tkm.

I Volga med en toyotomotor ønsket jeg å fjerne starteren når jeg byttet registerreim for forebyggende å erstatte børster, foringer osv. Jeg ristet alle vedleggene (generator, klimaanlegg - byttet lagre, i generatoren - børster).

Jeg har nå en ZF servostyring, og med Borisovs servostyring måtte jeg overgi meg til Hydrolab til Alexey eller Dima, de tar dem til fornuft en gang, men for alltid (sannsynligvis, hele GAZ-konfaen var der).

de. når du kjøpte en ny girkasse i butikken, kjøpte du den med en medfødt defekt, som er eliminert i Hydrolab (dvs. det var mulig med en uvirksom servostyring å ringe inn Hydrolab og gå om en og en halv time, og glemme problemet for alltid, eller gi dem det av transportselskapet for reparasjoner) ...

Starter MAZDA 3 Fjern starteren Mazda 3 2005