DIY Mitsubishi Lancer 9 starterreparasjon

b. Skru av mutteren som fester strømkabelen.

7.. fjern ledningen fra trekkreléets kontaktbolt.

9. Installer starteren og alle fjernede deler i omvendt rekkefølge av fjerning.

Før du demonterer startmotoren, sørg for at den er defekt ved enkle kontroller.

1.Bruk en skrutrekker for å kontrollere at drivkoblingen lett kan bevege seg langs akselen.

2. Drei drivclutchgiret. Tannhjulet skal enkelt kunne dreie i forhold til koblingsnavet i ankerets rotasjonsretning og skal ikke dreie i motsatt retning.

3. Koble ledningene for å "tenne" "minus"-polen på batteriet fjernet fra bilen med starthuset. Koble den andre ledningen med den ene enden til den positive terminalen på akkumulatorbatteriet, og den andre til terminal 1 på trekkrelékontrollledningen. Hvis trekkreléet fungerer som det skal, vil et klikk høres og drivclutchen gli ut. Ellers må trekkreléet skiftes.

4. Koble ledningen fra styreutgangen til trekkreléet og koble den til kontaktbolten 2 (se bilde s. 3) på trekkreléet. Startarmaturet skal begynne å rotere med en frekvens på mer enn 6000 min. ”' Ellers reparer starteren.

Du trenger: nøkler "for 8", "for 12", en hammer, en skrutrekker med et korsformet blad, glidetang, en autotester.

1. Skru ut mutteren på den høyre kontaktbolten til trekkreléet.

2.. og koble børsteholderutgangen fra den.

3. Fjern de to skruene som fester trekkreléet til startdekselet på drivenden.

4. . og fjern trekkreléet.

5. Fjern de to festeboltene.

b. ... og skille stator- og drivendedekselet.

7. Fjern de to skruene som fester sidedekselet til manifolden til statoren.

Før du demonterer startmotoren, sørg for at den er defekt ved enkle kontroller.

1.Bruk en skrutrekker for å kontrollere at drivkoblingen lett kan bevege seg langs akselen.

2. Drei drivclutchgiret. Tannhjulet skal enkelt kunne dreie i forhold til koblingsnavet i ankerets rotasjonsretning og skal ikke dreie i motsatt retning.

3. Koble ledningene for å "tenne" "minus"-polen på batteriet fjernet fra bilen med starthuset. Koble den andre ledningen med den ene enden til den positive terminalen på akkumulatorbatteriet, og den andre til terminal 1 på trekkrelékontrollledningen. Hvis trekkreléet fungerer som det skal, vil et klikk høres og drivclutchen gli ut. Ellers må trekkreléet skiftes.

4. Koble ledningen fra styreutgangen til trekkreléet og koble den til kontaktbolten 2 (se bilde s. 3) på trekkreléet. Startarmaturet skal begynne å rotere med en frekvens på mer enn 6000 min -1. Ellers reparer starteren.

Du trenger: nøkler "for 8", "for 12", en hammer, en skrutrekker med et korsformet blad, glidetang, en autotester.

1. Skru ut mutteren på den høyre kontaktbolten til trekkreléet.

2.. og koble børsteholderutgangen fra den.

3. Fjern de to skruene som fester trekkreléet til startdekselet på drivenden.

4. . og fjern trekkreléet.

5. Fjern de to festeboltene.

6.. og skille stator- og drivendedekselet.

7. Fjern de to skruene som fester sidedekselet til manifolden til statoren.

9. Fjern børsteholderen fra armaturet. For å lette etterfølgende montering, anbefales det, når du fjerner børsteholderen, å umiddelbart feste børstene i den ved å skyve børsteholderen på et hode med passende diameter fra settet med verktøy.

10. Fjern ankeret fra statoren.

11. Fjern gummidemperen.

12. . og en dekkplate for startspaken.

13. Fjern drivakselen sammen med spaken fra dekselet.

14.... og fjern drivkoblingsspaken.

15. Fjern de tre planetgirene til reduksjonen fra bæreakslene.

16. For å skifte ut drivkoblingen, skyv stoppringen over drivakselen som vist på bildet.

17. Fjern festeringen med en skrutrekker.

18. Fjern stoppringen og koblingen fra drivakselen.

19. Hvis utskifting er nødvendig, fjern planetgiret fra drivakselen.

20. Inspiser børsteholderen. Sjekk høyden på børstene i børsteholderen. Hvis høyden er 7 mm eller mindre, bytt børsteholderen med en ny. Sjekk de isolerte holderne for kortslutning til kassen med et ohmmeter. Motstanden må gå til det uendelige.

21. Ankeret skal ikke ha noen skade (hakk og riper) på akslingens splines og tapp. Armaturmanifolden må være fri for brennmerker. Fjern mindre brannskader med en klut dynket i bensin og finkornet sandpapir. Isolerende glimmer mellom lamellene skal utdypes med minst 0,2 mm. Hvis det er betydelig ruhet i oppsamleren eller glimmerfremspringet mellom lamelene, slip oppsamleren på en dreiebenk og slip den deretter med finkornet sandpapir. Minste tillatte kollektordiameter er 29,4 mm. Etter rilling utdypes glimmeren med 0,5 mm mellom lamellene, for eksempel med et baufilblad. Kontroller påliteligheten av å lodde ledningene til viklingen 1 av ankeret til lamellene til samleren 2. Inspiser viklingen ved endene av ankeret, diameteren på viklingen skal være mindre enn diameteren til jernpakken til ankeret . Hvis ikke, skift ut ankeret.

22. Sjekk ankerviklingen for kortslutning til jord med et ohmmeter. Motstanden må gå til det uendelige.

23. Sjekk hvor lett det er å bevege startreléankeret, samt om kontaktboltene er lukket av kontaktplaten (ved hjelp av et ohmmeter).

24. Kontroller drivclutchen. Girtennene til drivclutchen skal ikke ha betydelig slitasje. Tannhjulet skal enkelt kunne dreie i forhold til koblingsnavet i ankerets rotasjonsretning og skal ikke dreie i motsatt retning. Hvis girtennene er slitte, skadet eller giret svinger i begge retninger, skift ut clutchen.

25. Det skal ikke være sprekker på startspaken, samt tegn på betydelig slitasje på gaflenes spor.

26. Monter starteren i omvendt rekkefølge av demontering, ta hensyn til følgende funksjoner:

- smør splineoverflaten på drivakselen med General Electric CG321 silisiumfett eller lignende;

Drivclutchen trenger ikke smøring under drift. Det er imidlertid nødvendig å rengjøre det fra smuss. Ikke bruk midler til å rengjøre drivverket som kan skylle ut fettet i drivkoblingen.

- smør lagrene (bøssingene) i startdekslene med motorolje;

- bruk en tang for å installere stoppringen.

Formålet med starteren er å starte kraftenheten, overføre dreiemomentet. Som enhver annen mekanisme slites den ut og fungerer ustabilt. Jo raskere eieren identifiserer havariet, jo mindre kostbart vil reparasjonen være.

Utløseren er plassert i motorrommet fra baksiden av motoren. Tilgangen er hemmet av tilstedeværelsen av tredjepartsvedlegg.

MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tro meg ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"

Vanskeligheter med å starte motoren er det primære symptomet. Før du synder på startenheten, sjekk kjeden til lade- og startmekanismen, siden en rekke havarier er typiske for andre komponenter.

Avhengig av type sammenbrudd skilles det mellom:

Strømenheten dreier sakte, snur seg ikke i det hele tatt. Vi sjekker den elektriske kretsen, batteriet:

• Batteriet er ladet;
• terminalene er faste, ikke oksidert;
• jordledningen som går til starteren er godt festet, har en gummistøvel;
• ledningene er ikke skadet, det isolerende laget er på plass, det er ingen sprekker eller defekter;
• tenningsbryterens rekkeklemme sitter godt fast, den fungerer som den skal.

Vær oppmerksom på disse punktene som et spørsmål om prioritet. Det hender ofte at det ikke er synlige brudd eller defekter. Det er definitivt nødvendig å demontere starteren i dens bestanddeler. Kanskje samleren er brent, platene er lukket, kinnene henger. Dette er de såkalte svakhetene i 9. generasjon Mitsubishi Lancer.

Starteren fungerer som den skal, men kraftenheten starter ikke, veivakselen er stasjonær. Det kan ikke være noen ytre tegn på brudd. Derfor er demontering og inspeksjon obligatorisk. Vær spesielt oppmerksom på påløpsclutchen, spaken, clutchringen, returfjæren, svinghjulskronen.

Det svake punktet til Mitsubishi Lancer 9-startsystemet: gliring av clutchen, funksjonsfeil på uttaksspaken, slitasje på clutchringen, deformert demperfjær. Når starten er ledsaget av en metallsliping, er det åpenbart at tennene på starteren er utslitte, ødelagte.

I mindre grad slitasje på lagerforinger, akseltapper, armatur. I tillegg til:

• fikseringen av stolpene inni er svekket;
• ankeret berører to motsatte poler med kroppen, som et resultat av at en metallisk sliping høres;
• trekkreléet har blitt ubrukelig, utbrent;
• kontakter ble loddet i trekkreléet;
• returfjæren er deformert, svinghjulet roterer ikke, motoren starter ikke;
• mekanisk (teknisk) skade på saken.

Merknad til sjåføren. Uten systematisk forebyggende vedlikehold går ikke Mitsubishi Lancer 9-starteren mer enn 65 000 km. kjørelengde. Gjennomsnittlig levetid er 180 - 200 tusen km.

Mitsubishi Lancer 9-starteren er ikke forskjellig i design fra mange andre modifikasjoner. Hovedelementer: foran og bak, bendix, girkasse, gaffel, retractor relé, armatur, børster og børstemontering.

Etter å ha vridd om nøkkelen i tenningslåsen, tilføres strøm gjennom reléet, viklingen. Tilbaketrekkingsfjæren komprimeres, svinghjulet roterer og motoren starter. Når antall omdreininger av svinghjulets rotasjon er større enn bendix, slutter frihjulet å rotere, bendix trekkes tilbake ved hjelp av trykkfjæren. Nøkkelen i kjernen av tenningsbryteren går tilbake til sin opprinnelige posisjon.

En ny original lanseringsmekanisme for en Mitsubishi Lancer 9-bil vil koste eieren fra 8 500 rubler. Den laveste prisen på fabrikkversjonen er angitt. Mens kvalitetsanaloger er billigere med 15 - 20%. Verifiserte produsenter med et godt rykte.

På markedet er det kopier med en pris på 5500 - 6000 rubler. Selvfølgelig kan enheter av tvilsom opprinnelse, kvaliteten på slike produkter ignoreres.

Det anbefales ikke å kjøpe deler hvis opprinnelse er ukjent, eller hvor kostnadene er betydelig lavere enn fabrikkmodellene.

For 9. generasjon Mitsubishi Lancer har produsenten levert fire modifikasjoner av den originale produksjonsstarteren: Mitsubishi MD328235, MN128202, 1810A001, MD301348. Den største ulempen er de høye kostnadene, ikke hver eier er i stand til å kjøpe originalen, som et resultat av at de kjøper billige analoger.

Produsenter med et positivt rykte og bevist kvalitet: Bosch (0986020411), Japanparts (MTC137), Delta autotechnik (A20 400), Era (220474), Wai (17772N), Tesla (TT15898).

Før demontering og utskifting av startenheten, utfør omfattende diagnostikk, identifiser feil. Fortsett med reparasjoner om nødvendig.

• installasjon av Mitsubishi Lancer på observasjonskanalen, i motorrommet demonterer vi luftinntaket, luftfilteret, plasthuset til luftelementet;
• fjern batteriet, batterifestet, terminalene fra den vanlige plasseringen;
• demonter hele gassmonteringssystemet, skru løs festingen av girvelgerkablene, sett dem til side for enkel reparasjon;
• demonter starteren, den er montert på to bolter. Det er ikke vanskelig å skru av den øvre, noe som ikke kan sies om den nedre bolten. Den skrus av under bunnen av bilen;
• det gjenstår å fjerne de elektriske ledningene, pluggene, solenoidreléet.Vi fjerner starteren mot plasseringen av luftfilteret. Det er ingen annen måte å fjerne den på, designen til Mitsubishi-motoren tillater ikke.

Deretter utfører vi rengjøring, vask, tørking av komponentene til startenheten. I prosessen med feilsøking, utskifting av utslitte deler med nye. Husk at Mitsubishi Lancer-magnetreléet er et engangsprodukt. Bytt helt ut hvis den er defekt. Noen omsorgspersoner praktiserer reparasjoner, men effektiviteten til reléet og levetiden etter reparasjon er liten.

• montering og installasjon på et vanlig sted,
• ytelsessjekk.

Med forbehold om anbefalingene, originaldeler, påfølgende overhaling etter 150 000 km. kjørelengde.

For en uke siden begynte starteren å spille en tosk.
Bendix vrir seg, men injeksjonen virker ikke. Andre gang fungerte det alltid.
For tre dager siden sluttet jeg å dreie bendix, retraktoren klikker, resultatet er null.
I går sluttet jeg helt å vise livstegn.
Startet opp første gang i morges, og nektet igjen en time senere.
Batteriet ser ut til å være normalt, kanskje ikke ideelt, men signaleringen fungerer, glasset senkes. Jeg sjekket terminalene, de er i orden.

Hva er diagnosen?
Var noen sånn?

Først ville jeg sjekke kontaktene på starteren.
Jeg åpnet panseret, og etter en overfladisk undersøkelse fant jeg ikke hvor starteren var plassert.
(2,0)

P.S. Jeg prøvde å søke på forumet, det gir en feilmelding.

Er det ingen andre enn hjelpsomme nybegynnere?

For å sjekke, må du kjøpe en ny, hvordan er den annerledes?

Kjønn: ektemann
Mitsubishi Lancer 2.0

Jeg hadde også problemer med starteren.. Om morgenen setter jeg inn nøkkelen, vrir på den, starteren surrer, men starter ikke.. I 1-2 minutter snur du den tom, så begynner du sakte å klynge.. Til slutt , den starter om 5-7 minutter.. Etter 1-2 timers drift startet opp fra første-andre gang.. Etter nedkjøling, stort sett om morgenen det samme.. Jeg løste problemet ved å bytte bendix.. Starteren er under buksene (der den kryssede hånden er tegnet)!

Total:
Bendix 2000r. Jeg endret det selv, ifølge den lille boken

Kjønn: ektemann
LANCER 9 2.0-> Skoda A5FL

Kjønn: ektemann
Mitsubishi Lancer 9 2.0

Kjønn: ektemann
Lancer 9 manuell girkasse 2005

[sitatnavn = 'dios_36rus' dato = '23.9.2011, 15:37 ′ post = '4398714′]
Hei alle sammen. Jeg har de samme problemene. Hele sommeren startet uten problemer, men nærmere høsten, etter kalde augustnetter, begynte den. Når du vrir om nøkkelen, kan du høre at starteren fungerer, men motoren starter ikke; etter flere forsøk begynner motorlydene å dukke opp. Han ser ut til å prøve å starte, men han gjør det dårlig, bare kortvarige "betennelser" høres inni. Etter noen forsøk starter han fortsatt opp.
En regularitet ble avslørt, i varmt vær starter den opp normalt (+15), og i kald (+7 og under) eller fuktig tid - med vanskeligheter (flere forsøk). Personlig synder jeg på bendex, tk. for et år siden var en lignende situasjon, men da, både i varmt og kaldt vær, startet det dårlig (med karakteristiske lyder og sliping). Bendeks endret, la brukt (en venn justerte det fra "demontering"), det var nok for et år. Men nå, som allerede nevnt, når det er varmt, starter det umiddelbart, når det er fuktig og kaldt, danser med en tamburin ... Starteren har allerede tatt av syv ganger (jeg kan med lukkede øyne), jeg renset alt i den , smurte den der det var nødvendig, ledningene og terminalene ser ut til å være intakte …. Jeg vet ikke hvor ellers jeg skal grave ... Kanskje noen sto overfor et slikt problem. Og for å fjerne starteren, kan luftfilteret stå alene, det forstyrrer ikke.
[/ qu

Jeg hadde akkurat det samme problemet Og hva jeg ikke gjorde med denne starteren Og jeg ryddet og teamet på 2 fungerte ikke på noen måte. En måned senere kom et avslag Starter, originalen er vanligvis 28 000 Gjennom venner, jeg kjøpte en boo starter fra demontering for 2500,- og jeg vet ingen problemer enda Så mitt råd Hvis ingenting hjelper, kjøp en starter fra demontering med en gang, siden du ikke selges separat.

Korthet er sjelen til vidd! Jeg elsker enkelheten i forklaringen! Lik, definitivt, og et abonnement! Og det faktum at du må svette når du tar uttak belønnes ved å spare pengene dine. )))

Takk, jeg beskrev alt i detalj. Hovedsaken er at det er klart) Fortsett som)

Fjerning, demontering av MITSUBISHI LANCER 9 starter, reparasjon av et ikke-sammenleggbart retractor-relé, samt generell rengjøring og inspeksjon av komponentdeler - børster, foringer, ankre. 4G18 motor.
Bytt ut en starter på MITSUBISHI LANCER

Pavel Derevyanchenko Tháng trước

Veivaksel Toyota Tháng trước

Korthet er sjelen til vidd! Jeg elsker enkelheten i forklaringen! Lik, definitivt, og et abonnement! Og det faktum at du må svette når du tar uttak belønnes ved å spare pengene dine. )))

Toyota veivaksel 9 tháng trước

Takk, jeg beskrev alt i detalj. Hovedsaken er at det er klart) Fortsett som)

Toyota veivaksel 10 tháng trước

Aleks Gorbul 10 tháng trước

Toyota veivaksel 10 tháng trước

Veldig bra videoer. Alt er klart, konsist og konsist. Takk for flere av disse videoene!

Veivaksel Toyota Năm trước

Veivaksel Toyota Năm trước

Ebonitt inntrekksdeksel.

Veivaksel Toyota Năm trước

Vel, ja, det må han være. Derfor må du være forsiktig, smuldrer han.

Hva slags smøremiddel anbefaler du å bruke?

Toyota veivaksel, takk. Jeg vet.

Veivaksel Toyota Năm trước

Jeg brukte vanlig litol. Det viktigste er å smøre litt, uten fanatisme. Generelt kan det enkelt fungere uten smøring, der inneholder foringene grafitt. Kun girene må smøres.

kompetent og til poenget. de fleste rådene gjelder også for andre startmodeller.

Veivaksel Toyota Năm trước

Og slik var det meningen. Bare på Lancer er tilgangen til selve starteren veldig vanskelig.

Fjerning, demontering av MITSUBISHI LANCER 9 starter, reparasjon av et ikke-sammenleggbart retractor relé, samt generell rengjøring, etc.

Mitsubishi Lancer 9, dv.1.6 manuell girkasse, fjern starteren, bytt bendix (drevet) i den

4G63, 4G64 Bytte av starteren Lancer 9 2.0.

Mitsubishi starter reparasjon Voltazh Sibir Novosibirsk, st. Stasjon, hus 371 +7 (383) 383-07-11.

Reparasjonsrestaurering av kontaktgruppen til Mitsubishi Lancer tenningslås 9. Problemet viste seg på denne måten.

Lancer 9 - Reparasjon av tenningslåsen Hyppig havari på Lancer - tenningslåsen svikter. Ny kontakt

Starteren ble restaurert, starterhuset ble rengjort, startgiret ble vasket og smurt med fett.

Bilen stoppet å starte. Jeg vrir om nøkkelen. Starteren går, men motoren går ikke. Jeg forsto ved å surre.

Venner en liten pedagogisk video for bilister) Jeg sto overfor et slikt problem at bilen er en fabrikk.

Mitsubishi Lancer 9, dv.1.6 manuell girkasse, fjern starteren, bytt bendix (drevet) i den

Fjerning, demontering av MITSUBISHI LANCER 9 starter, reparasjon av et ikke-sammenleggbart retractor relé, samt generell rengjøring og kontroll.

4G63, 4G64 Bytte av starteren Lancer 9 2.0.

Lancer 9 - Reparasjon av tenningslåsen Hyppig havari på Lancer - tenningslåsen svikter. Ny kontakt

Bilen stoppet å starte. Jeg vrir om nøkkelen. Starteren går, men motoren går ikke. Jeg forsto ved å surre.

Starteren ble restaurert, starterhuset ble rengjort, startgiret ble vasket og smurt med fett.

Reparasjonsrestaurering av kontaktgruppen til tenningslåsen Mitsubishi Lancer 9. Problemet manifesterte seg på denne måten.

En kort video om demontering av tenningslåsen.

Starter Mitsubishi Kanter ME221562 i utmerket stand, prisen er omsettelig, det er også en høytrykks drivstoffpumpe, dyser, puter.

Fjerning av baklyset fra Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9). Skifte baklyspærer Https://youtu.be/k2X0Yb01ikY Div.

Sikringsskapet plassert i motorrommet til Mitsubishi Lancer IX-bilen DENNE VIDEOEN.

Bilreparasjon av biler. - reparasjon av motorer - reparasjon av mekaniske girkasser - reparasjon av trekk.

V.O. Skifte registerreim (rulle) Mitsubishi Lancer 9.Mitsubishi Lancer -9.

Lancer 9, 1,6, MKP, 200 000 km. Står overfor et slikt problem. Jeg prøver å starte - den starter ikke. Starteren slår på lyden.

Mitsubishi starter reparasjon Voltazh Sibir Novosibirsk, st. Stasjon, hus 37/1 +7 (383) 383-07-11 spenning-sibir.rf.

Bytte av bøssinger og puter på den fremre stabilisatoren MITSUBISHI LANCER IX. Reservedeler: Originale stabilisatorforinger.

En liten oversikt over reparasjon og installasjon av en starter. Retraktornummeret er ZM697.

Venner en liten pedagogisk video for bilister) Jeg sto overfor et slikt problem at bilen er en fabrikk.

Etter å ha tatt ut batteriet, stoppet bilen å starte og, ettersom jeg klarte å løse det, ved prøving og feiling.

fjerning av starteren og årsaken til at man ikke slår på magnetreléet.

Jeg tok av starteren på grunn av fremmed støy, demonterte den, identifiserte årsaken og eliminerte den. Mitsubishi Evolution 8 bil.

Resultatet ble en kamakselsensor.

Fjerning av Mitsubishi Lancer 9 girkasse og bytting av clutchutløserlageret.

Vi bytter generatoren til Mitsubishi Lancer Tsedia.

Videoen viser hvordan du kobler fra datoledningen fra ECU til generatoren uten å skade ledningene. Min blogg: http: / notano.

Starteren støttes av to bolter. Etter fjerning renset jeg den i omvendt rekkefølge og fikset den. Alt fungerer fint :))

Utskifting av kuleledd MITSUBISHI LANCER IX Kuleledd CTR nummer CBM-36 erstatning for kuleledd mitsubishi lanser.

Bytte av en starter på en Mitsubishi Lancer 9 gjøres kun hvis det ikke er mulig å reparere en starter på en Mitsubishi Lancer 9 eller det vil koste mer enn å bytte en ny.

Først vil vi stille en diagnose starter Mitsubishi Lancer 9, uten demontering. Hvis diagnostikken viser et problem i starteren, fjerner vi starteren og setter den på et spesielt stativ for diagnostikk.

Etter å ha tatt avlesninger, vil mesteren produsere demontering og feilsøking... Etter å ha bestemt kostnadene for å reparere en Mitsubishi Lancer 9-starter, tas en beslutning om hva som er best å gjøre: reparere og erstatte starteren med en ny.

Bensinstasjon på Grazhdanka - 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridager.
Bensinstasjon i Kupchino - 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridager.
STO på mot, 748-30-20, fra 10 til 20, ingen fridager.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

MERK FØLGENDE. Vi reparerer ikke startere som er fjernet fra et kjøretøy. Vi stiller selvstendig diagnostikk, stiller en diagnose og gir en garanti for at problemet er i starteren og at vi løser det.

Når du skal erstatte eller reparere en starter:
- bilen starter ikke, starteren viser ikke tegn til liv;
- når du prøver å starte bilen, høres støy, bilen vil ikke starte;
- etter start av motoren er ikke starteren frakoblet;

Utskiftingsgaranti - 360 dager.
Reparasjonsgaranti - 180 dager.

Ved behov kan vi hjelpe med evakuering av bilen til våre bensinstasjoner.

Mitsubishi starter reparasjon Voltazh Sibir Novosibirsk, st. Stasjon, hus 37/1 +7 (383) 383-07-11 spenning-sibir.rf.

Reparasjonsrestaurering av kontaktgruppen til tenningslåsen Mitsubishi Lancer 9. Problemet manifesterte seg på denne måten.

Lancer 9 - Reparasjon av tenningslåsen Hyppig havari på Lancer - tenningslåsen svikter. Ny kontakt

Venner en liten pedagogisk video for bilister) Jeg sto overfor et slikt problem at bilen er en fabrikk.

I denne videoen vil du se: hvordan du sorterer en forrett med egne hender. Du vil også se hvordan du endrer bendix eller.

I dag står hver lansereier med jevne mellomrom overfor behovet for å reparere Mitsubishi Lancer 9 med egne hender i henhold til instruksjonene. I dette tilfellet oppstår et ganske vanskelig dilemma: på den ene siden må kjøretøyet bringes i fungerende stand, på den andre er det ganske vanskelig å gjøre dette.

Siden mange bilverksteder i dag, selv for enkle manipulasjoner, ber om imponerende summer, blir selvstendig arbeid mer og mer viktig. Det kommer et berettiget ønske om å reparere Lancer-bilen selv. Men når man vurderer dette eller det spørsmålet, selv fra et teoretisk synspunkt, oppstår det umiddelbart en følelse av frykt og usikkerhet - vil det fungere?

Den niende generasjonen av Lancer-bilen ble født i begynnelsen av dette årtusenet, men importen til landet vårt begynte bare tre år senere. Hovedårsaken til den lange reisen kalles den fullstendige feilen til Lancer Fier i kollisjonstesten, men det er en annen historie. De forsiktige japanerne modifiserte bilen, og etter det fikk de allerede lov til å reise utenlands, det vil si til oss i Russland, hvor de umiddelbart ble forelsket i den. God etterspørsel fortsatte etter Lancer 9 frem til utgivelsen av 10. generasjon.

Mitsubishi Lancer, som enhver annen personbil, krever periodisk vedlikehold og kan midlertidig svikte av en rekke årsaker avhengig av og uavhengig av eieren. Det er viktig å forstå dette, og det må behandles med ro.

La oss først vurdere kraftverket. Som regel er oljeappetitten til 1,6-liters "fire" kjent for absolutt alle eiere av Lancer 9. Dette er spesielt merkbart på brukte sedaner som har passert kjørelengden på 100 000.

Mitsubishi Lancer 9 servicehåndbok

Hva gjør eierne? Tåler de virkelig en så stor utgift? Selvfølgelig ikke. Kapper og ringer er skiftet ut og reparert allerede av 100-150 tusen kjøringen av den japanske bilen.

Større fråtsing når det gjelder olje for Lancer 9 er ikke forbundet med sammenbrudd eller defekter. Produsenten selv erklærer åpent at motoren bruker mye, til og med en ny.1 liter per 1000 km av bilens løp - dette er skrevet i svart og hvitt i instruksjonene til "Lancers".

Resten av kraftverket vil ikke skape problemer for eieren. Men du bør ikke slappe av, fordi bilen kan bryte sammen på det mest uventede tidspunktet, og noen ganger er det ikke mulig å forutsi og forhindre en funksjonsfeil fra et praktisk synspunkt.

Ulan krever regelmessig egenomsorg, siden dette er en bil i sportsklassen, som i seg selv allerede innebærer svært imponerende kraftegenskaper til motoren. En kompetent DIY-reparasjon av en Mitsubishi Lancer 9 i seg selv er en regelmessighet og frekvens.

Reparasjon av en varmeovn på en Lancer 9 er vanligvis forbundet med fastlåste "roterende" temperaturposisjoner i gjennomsnittsverdien. Det ser ut til at det er mulig å snu den til høyre, men så går den tilbake til sin plass igjen. Som et resultat blåser luften kald, uansett om motoren varmes opp.

Årsaken kan ligge både i den mekaniske komponenten og i den elektriske. For eksempel, kanskje kabelen har blitt ubrukelig eller Lancer-spjelddrevet har blitt kilt fra en kortslutning.

I alle fall bør du ikke forvente mirakler. Det vil ikke fungere av seg selv. Vi må åpne den, se på den og reparere den.

Følgende tegn kan indikere en funksjonsfeil og ineffektiv drift av girkassen "mekanikk" Lancer 9:

• uvanlig støy fra girkassen;
• merkbar forringelse i girskifting;
• hopper over gir på vilkårlig basis;
• lekkasje av transmisjonsvæske gjennom oljetetningene.

Hvis ett eller flere av disse tegnene er tilstede, må boksen fjernes.

Råd. I alle fall anbefales det å vise bilen til en ekspert for å bekrefte diagnosen.

Ved å fjerne den manuelle girkassen kan du bytte clutchen samtidig, sjekke tilstanden til svinghjulet og den bakre oljetetningen til veivakselen til Lancer-bilen.

Når det gjelder maskingeværet, er funksjonene like. Den automatiske girkassen demonteres på nesten samme måte som den mekaniske, bare det er bedre å overlate denne saken til mesteren.

Her er hva du anbefaler.

1. Hev Lancer-bilen til broen.
2. Koble fra batteriet.
3. Demonter luftfilteret sammen med festebraketten.
4. Fjern muffelappene til kraftverket.
5. Tøm den manuelle giroljen.
6. Koble fra forhjulsdriftene.
7. Fjern holderen som holder ESC-ledningsnettet.
8. Koble alle rør og puter fra boksen.
9. Fjern slavesylinderen som er koblet til clutchhuset.
10. Fjern boltene som fester veivhusforsterkeren til den manuelle girkassen.
11. Fjern boltene som fester boksen fra kraftverket BC.
12. Demonter clutchens strukturelle lagring (veivhus).
13. Fjern katalysatoren.

Det er viktig å fjerne denne Lancer-bilnøytralisatoren, i lys av det faktum at frontrøret vil forstyrre installasjonen av en støtte under motoren når den manuelle girkassen fjernes.

Verkstedhåndbok Mitsubishi Lancer 9

Deretter gjenstår det å fjerne bare andre festebolter, skiver, installere støtter under kraftverket og girkassen og demontere boksen forsiktig. Etter det utføres passende reparasjoner.

Den beste renoveringen er den som ikke finnes. Faktisk, ofte i praksis, oppstår bilfeil, forårsaket av uaktsomt vedlikehold av kjøretøyet. Det er ikke vanskelig å implementere det, det er nok bare å vie en liten del av tiden din til dette aspektet.

Mitsubishi Lancer 9 drift og reparasjon

Dette vil i sin tur bidra til ikke bare å unngå kostbare reparasjoner, men også å forlenge levetiden til Lancer 9-bilen.

Spesielt bør utskifting av registerremmen ikke utsettes. Det er bedre å kontakte bensinstasjonen i tide, hvor de vil ta rundt 7 tusen rubler for arbeidet.

Motoroljen må også skiftes i tide. Det er ingen spesielle vanskeligheter her, selv om oljefilteret til Lancer 9-bilen ikke er veldig praktisk plassert.

Hvis oljeskiftet planlegges for hånd, er det bedre å få kompetent informasjon. Vi anbefaler deg å lese nyttige tips for skifte Mitsubishi-oljeom svært interessante punkter.

Reparasjonshåndbok Mitsubishi Lancer 9

Mange bileiere av det presenterte kjøretøyet tror feilaktig at en funksjonsfeil i de første driftsårene er utelukket. Ja, faktisk, påliteligheten til daglig bruk av lanseren reiser ingen tvil, men dette utelukker ikke behovet for å overholde produsentens instruksjoner for bilpleie. Uten å oppfylle dette punktet, vil selv det mest moderne kjøretøyet på fire hjul ikke vare engang garantiperioden.

For eksempel er det verdt å lære hvordan du skifter pærene i frontlysene på egen hånd for ikke å betale for disse ekstra pengene. Eieren av Lancer 9 var heldig i denne forbindelse, siden denne operasjonen er så enkel at bare en erstatning er nok til å huske alt i fremtiden:

• Batteriet er ikke fjernet;
• luftfilteret og selve lampen fjernes heller ikke;
• den tilsvarende kontakten kobles ganske enkelt fra og beskyttelsesdekselet fjernes;
• det gjenstår å fjerne den gamle lyspæren, erstatte den med en ny.

Mitsubishi Lancer 9 servicehåndbok

På samme måte, uten komplikasjoner, skiftes stearinlys, dynamo- og klimaanleggsbelter og mye mer.

Garantien gjelder ikke dersom produsentens anvisninger ikke følges. Rart, men dette punktet er ikke kjent for alle bilister som foretrekker å reparere en bil med egne hender.

Lancer 9 kan, som ethvert kjøretøy, svikte når som helst. På den annen side er frekvensen og omfanget av denne hendelsen minimal, men bare hvis alle anbefalingene fra produsenten spesifisert i bruksanvisningen følges fullt ut. Hvis det er behov for å utføre visse reparasjonsarbeider, bør dette ikke fryktes. Det er nok å nærme seg denne saken nøye.

Til dags dato er det praktisk talt ingen nøyaktige og 100% pålitelige ytre tegn på en bilfeil, med mindre selvfølgelig dens integritet er krenket. Samtidig kan hver bileier merke en endring i driften av de funksjonelle kraftenhetene til den niende lanseren. For å gjøre dette er det slett ikke nødvendig å være bilmekaniker eller ha lang erfaring med å reparere kjøretøy med egne hender.

Så det er på tide å se på de spesifikke tegnene på en japansk bilfeil som fører til reparasjoner.

• Det første tegnet er utseendet til tredjepartsstøy. Alle typer hvesing, knirking og andre lyder indikerer friksjon mellom visse funksjonelle elementer, som igjen fører til ødeleggelse av deler.
• Det nest viktigste tegnet på en Lancer 9-bilfeil er en reduksjon i motorkraft. Hvis det er tap av hastighet, er et funksjonelt element i en funksjonsfeil tilstand.
• Det tredje viktigste tegnet på en bilfeil er en kombinasjon av flere manifestasjoner på en gang, nemlig: røyk i motoren under drift, dårlig girskifting, sen bremserespons og som et resultat en forlengelse av bremselengden, samt andre manifestasjoner.

Hvis en del av bilen slutter å fungere, men bilen kjører, tilsynelatende uten problemer, ikke lur deg selv. Snart vil også den andre mekanismen mislykkes, og så videre vil den fortsette langs kaskadekjeden. Det er viktig å forstå dette for å kunne reagere i tide og forhindre behovet for en tvungen overhaling av motoren. Det er nødvendig å umiddelbart engasjere seg i diagnostikk eller kontakte et spesialisert reparasjonssenter.

Det er viktig å forstå: jo lenger kjøretøyet er i drift i en defekt tilstand, desto mer penger vil det måtte brukes på feilsøking i fremtiden.

Alle som eier denne sportsbilen og har et ønske om å bli teknisk opplyst kan gjøre reparasjonen av "japaneren" med egne hender. Det er nødvendig å forstå at eliminering av en funksjonsfeil krever mye tid, innsats, utholdenhet, men samtidig oppstår en ny visjon om egenskapene til kjøretøyet ditt.

Gjør-det-selv Lancer 9 sedan reparasjon i henhold til instruksjonene

Dette lar deg utføre moderniseringen av bilen din så effektivt som mulig, samt å overvåke helsen til alle funksjonelt viktige enheter.

Hva klarte du å finne ut om reparasjonen av denne bilen?

1. Kraftverket sluker nådeløst mye, men dette er ikke en mangel, men en selvfølge.
2. Det er mulig at registerremmen snart vil bli skiftet.
3. Den niende generasjons lansermotoren elsker ny olje, så du bør ikke nøle med en erstatning.
4. Umiddelbare problemer med filteret er mulig, noe som er problematisk å fjerne med egne hender.
5. Optikk kan kreve utskifting av pærer snart.
6. Problemer med komfyren (hovedsakelig på brukte Lancers 9).
7. Transmisjonen kan trenge reparasjon.
8. En bil, som alle andre kjøretøy, trenger regelmessig vedlikehold, utskifting av tennplugger, registerreim, etc.

Gjør-det-selv Lancer 9 reparasjon fra et praktisk synspunkt er i stand til å utføre hver eier, uavhengig av om han har grunnleggende tekniske kunnskaper og ferdigheter eller ikke. Riktignok krever dette mye personlig fritid og solid utholdenhet, men resultatet er verdt det. Resultatet i form av å spare en håndgripelig mengde økonomiske ressurser vil falle i smak hos alle.

Moderne trinnvise instruksjoner som hjelper deg med å utføre DIY-reparasjoner på Mitsubishi Lancer 9 i garasjen din, vil tillate enhver teknisk manipulasjon å utføres uten dyrt utstyr (se Mitsubishi Starterbytte). Det er viktig å utføre trinnene for tekniske manipulasjoner for å eliminere funksjonsfeilen i sekvensen som ble presentert i anbefalingen.