DIY nissan almera klassisk startreparasjon

Før du demonterer starteren, kontroller at den ikke fungerer som den skal ved følgende enkle kontroller.

1.Bruk en skrutrekker for å kontrollere at drivkoblingen lett kan bevege seg langs akselen.

2. Drei drivhjulet. Den skal dreie lett i forhold til koblingsnavet i rotasjonsretningen til ankeret og skal ikke dreie i motsatt retning.

3. Koble ledningene for å "tenne" "minus"-polen på batteriet fjernet fra bilen med starthuset. Koble den andre ledningen med den ene enden til den positive terminalen på lagringsbatteriet, og den andre til terminalen på kontrollledningen til trekkreléet. Hvis trekkreléet fungerer som det skal, vil et klikk høres og drivclutchen gli ut. Ellers må TRACTION-reléet skiftes.

4. Koble ledningen fra trekkreléets kontrollterminal og koble til den nedre kontaktbolten på trekkreléet. Startarmaturet skal begynne å rotere med en frekvens på mer enn 6000 min'1. Ellers reparer starteren.
Du trenger: skrutrekkere med et flatt kryssformet blad, en nøkkel "13".

1. Fjern skruen som fester trådrenneholderen.

2.. og fjern holderen fra starteren.

3. Skru løs mutteren til den nedre kontaktbolten til trekkreléet.

4. . og koble dekket fra bolten

5. Fjern de to boltene som fester trekkstangen til startdekselet fra drivenden.

6.. og fjern trekkreléet.

7. Fjern de to festeboltene

åtte.. og fjern bakdekselet med børsteholderen fra starteren.

9. Fjern de to skruene som fester holderbørsten til bakdekselet.

10. . og fjern børsteholderen fra bakdekselet. For å lette etterfølgende montering, anbefales det, når du fjerner børsteholderen, å umiddelbart feste børstene på den ved å skyve børsteholderen på et hode med passende diameter fra settet med verktøy.

11. Koble fra statoren og drivendedekselet.

12. Fjern ankeret fra statoren

13. Fjern tannhjulene fra drivakselen

14. Fjern gummidemperen

15. . og dekkplate for støtte av startspaken

16. Fjern drivakselen sammen med spaken fra dekselet.

17.. og fjern spaken fra drivclutchen.

18. For å skifte ut drivkoblingen, skyv stoppringen over drivakselen som vist på bildet.

19. Lirk festeringen med en skrutrekker.

21. Fjern deretter stoppringen.

22. Fjern koblingen fra drivakselen.

23. Hvis utskifting er nødvendig, fjern ringgiret til planetreduksjonsgiret fra drivakselen.
24. Inspiser børsteholderen. Sjekk høyden på børstene i børsteholderen. Hvis høyden er 7 mm eller mindre, bytt børsteholderen med en ny. Sjekk med et ohmmeter de isolerte holderne for kortslutning til dekselet. Motstanden må gå til det uendelige.

25. Spor og tapp på ankerakselen må ikke være skadet (hakk og riper). Armaturmanifolden må være fri for brennmerker. Fjern mindre brannskader med en klut dynket i bensin og finkornet sandpapir. Isolerglimmer mellom lamellene skal utdypes med minst 0,2 mm. Hvis oppsamleren er veldig grov eller glimmer stikker ut mellom lamellene, slip oppsamleren på en dreiebenk og slip den deretter med finkornet sandpapir.

26. Bruk et ohmmeter for å sjekke ankerviklingen for kortslutning til jord. Motstanden må gå til det uendelige.
27. Sjekk hvor lett det er å bevege startreléankeret, og om kontaktboltene er lukket av kontaktplaten.
28. Kontroller drivclutchen.Girtennene til drivclutchen må ikke være vesentlig utslitt. Tannhjulet skal enkelt kunne dreie i forhold til koblingsnavet i ankerets rotasjonsretning og skal ikke dreie i motsatt retning. Hvis girtennene er utslitte, skadet eller giret dreies * i begge retninger, skift ut clutchen.
29. Det skal ikke være sprekker eller tegn til betydelig slitasje på gaflenes spor på startspaken.
30. Monter starteren i omvendt rekkefølge til demontering, ta hensyn til følgende funksjoner:
- smør splineoverflaten til drivakselen med silikonfett;

MERK: Koblingen trenger ikke smøring under drift. Det er imidlertid nødvendig å rengjøre det fra smuss. Ikke bruk midler til å rengjøre drivverket som kan skylle ut fettet i drivkoblingen.

- smør lagrene (bøssingene) i startdekslene med motorolje;
- bruk en tang for å installere stoppringen.

Ressursen til starteren er to ganger mindre enn motorens, og har en varighet på 5-6 år. Feil på denne enheten er spesielt ofte bekymrende for bilister i kaldt vær. Hvis det, etter å ha vridd om nøkkelen i tenningslåsen under panseret, høres en fremmed knusing eller klikking, er det noe galt med starteren. Hvis alt det forebyggende arbeidet på det elektriske utstyret er utført, er den eneste utveien å fjerne starteren. Hvordan fjerne en starter på en Nissan Almera selv?

For at utskiftingen av startmotoren Nissan Almera, Almera Classic, N15 og N16 skal lykkes, må du være sikker på at alle andre elektriske komponenter er i god stand.

Starteren er plassert under panseret på bilen i nedre del av motoren på høyre side (i bilens bevegelsesretning). For å fjerne den må du:

1. Fjern den negative kabelen fra batteriet.
2. Koble fra den positive startkontakten (plassert ved siden av starteren).
3. Fjern den øverste bolten på startfestene under termostaten.
   
4. Fjern bunnbolten på startfestene.
5. Skru løs bolten som forbinder bakken.
   

Når du fjerner, er det nødvendig å ikke skynde seg og være forsiktig så du ikke skader elementene i nærheten av starteren. Gjennom toppen (fra siden av panseret) er det nesten umulig å fjerne starteren på Nissan Almera H16. Det er nødvendig å fjerne starteren fra bunnen. For å bruke observasjonshullet eller heisen.

Enkle regler for å forlenge levetiden til en starter

1. Betjen bilen med et godt ladet batteri.
2. Rettidig service på batteripolene.
3. Hold kontaktgruppen til tenningslåsen i god stand.
4. Unngå defekter i strømforsyningskretsen.

Rettidig startforebygging er relevant ikke bare for brukte biler, men også for biler med lav kjørelengde, så det bør utføres regelmessig.

Hvis materialet var interessant eller nyttig for deg, legg det ut på siden din på det sosiale nettverket:

Jeg gikk på dette lenge, fremmed støy i starteren ved start var tilstede nesten fra de første dagene jeg eide denne bilen. La meg forklare: når motoren ble startet, etter at starteren ble utløst, dukket det opp en ekkel rangling, i løpet av bokstavelig talt et sekund, som indikerte at bendix ikke kom tilbake til sin plass. Og så la oss ta en titt på hvordan du fjerner og rengjør starteren på Nissan Almera.

Etter 1,5 år ble jeg endelig lei av den, og jeg bestemte meg til slutt for å ta den av og rense den, selv om den på en eller annen måte var skummel.
Jeg må si med en gang at jeg gjorde alt i gropen, så det var ingen spesielle problemer med fjerningen.

Så la oss komme i gang — FJERNE STARTEREN:

Starteren er montert på to bolter (topp og bunn). Vi skru av den øvre med hodet på "14" (jeg tror at dette er den helt gemornye delen av fjerningen, fordi den er plassert slik at når du skruer av vil du hele tiden være i veien for noe, da er det lite plass, så legges ledningene).

Så klatrer vi under bilen og derfra observerer vi bildet presentert på "Foto 2" (jeg har ikke veivhusbeskyttelse, jeg mistenker at med beskyttelse blir utsikten mye dårligere). Vi skru av og kobler fra alt som er angitt av pilene på bildet (den negative terminalen på starteren er fortsatt mest sannsynlig på "12"), og flytter baksiden av starteren OPP, fjern den

La oss komme ned til den andre delen — DEMONTERING AV STARTEREN:

La oss starte med å skru ut de to lange tappene som forbinder delene av starteren

Bare av dem (nemlig ved at hullene deres falt bak dem) var det allerede mulig å forstå at noe forferdelig foregikk inne i starteren ...

Vi kobler fra delene av starteren (baksiden og midten (med HITACHI-inskripsjonen) er ikke festet på noen måte, så vi trekker bare midtdelen og det er det)

For å vurdere tilstanden til børstene, skru av her:

Etter det kobler vi fra retraktorreléet:

Og vi får den mekaniske delen av starteren:

For ytterligere demontering og rengjøring, fjern holderingen:

Her er hva vi bør ende opp med:

Så renser vi alt, tørker det av ...

Vi smører rotasjonspunktene til startaksen (jeg har ikke brukt smøremiddel noe annet sted) og monterer i motsatt rekkefølge.

Starter Nissan Almera N15 er et nødvendig element i motorens startsystem. Eventuelle problemer med denne enheten vil føre til motorfeil og manglende evne til å starte bilen. Vurder hvordan du fjerner starteren Nissan Almera H15 selv og i hvilke tilfeller det må gjøres.

I enklere termer kan en starter kalles en elektrisk motor, hvis gir driver veivakselen i det øyeblikket tenningen startes. Delen er liten, men starteren består av mange deler. De mest betydningsfulle av disse er den elektriske motoren, magnetreléet, bendixen, børstene og ankeret.

Følgende tegn vil indikere problemer med en eller annen del av starteren Nissan Almera N15:

• Forsinkelse i startsystemer etter å ha vridd nøkkelen - det er nødvendig å sjekke magnetreléet.
• Om sommeren begynner veivakselen å rotere merkbart tett - sjekk lagrene og børstene.
• Startmotoren går rundt, men motoren starter ikke.
• Startmotoren roterer ikke etter at nøkkelen er vridd.
• Startmotoren fortsetter å gå etter at motoren er startet.

Starter Almera H15 1,6 l festes med to bolter plassert øverst og nederst. I prosessen med arbeidet må du fjerne festet under panseret, så vel som under bunnen av bilen. Koble fra batteriet før du fjerner starteren. Etter det kan du fortsette å demontere delen.

• Koble fra og fjern luftkanalen.
• Skru løs den øvre monteringsbolten for starteren med hodet 14.

• Hvis en veivhusbeskyttelse er installert på maskinen, må den fjernes.
• Klatre under bilen og skru ut Bendix-massebolten.

• Koble fra den positive startkontakten.
• Fjern støttebraketten for inntaksmanifolden.

• Skru ut den nedre bolten med et 13 mm hode.
• Løft litt opp og fjern starteren.
• Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge.

• Ved hjelp av en 18 nøkkel, skru av de to lange tappene som holder startdelene sammen.
• Trekk den ene siden av starteren av den andre.

• Fjern børstene og ankeret ved å skru av festene.
• Fjern magnetreléet.

• Fjern girene og den mekaniske delen av enheten.
• Fjern festeringen fra delen ved å trekke den opp.

Den demonterte starteren skal renses for skitt, dreiepunktene på akselen skal smøres. Videre, hvis delene av starteren ikke er skadet, kan du montere alt i motsatt rekkefølge. Hvis en komponent er skadet, må den skiftes ut.

Vi undersøkte hvordan vi fjerner starteren Nissan Almera H15 på egen hånd, uten å kontakte tjenesten. Du kan fjerne og erstatte starteren selv, men diagnostikk og etablering av årsaken til sammenbruddet bør overlates til fagfolk.

Utskifting av starteren utføres bare i tilfelle alvorlig skade på enheten og umuligheten av å reparere den. I de fleste tilfeller er det nok å reparere eller erstatte en av komponentene til bilstarteren, og den vil begynne å fungere igjen i samme modus.

Vi fjerner starteren for å sjekke den, reparere eller erstatte den, samt ved demontering av motor og girkasse. Vi utfører arbeidet på en utsiktsgrøft eller overgang.
Koble fra polen på ledningen fra den negative polen på batteriet.
Fjern beskyttelsen til kraftenheten (se "Fjerne beskyttelsen til kraftenheten").
Fra bunnen av bilen.

... bruk "10"-hodet til å skru av mutteren (mutteren er festet på tuppen av ledningen).

... og fjern spissen av ledningen (med en mutter) fra kontaktbolten til trekkreléet.

Slå av mutteren med det høye hodet "8" (mutteren er festet på tuppen av ledningen).

... og fjern spissen av ledningen (med en mutter) fra kontrollutgangen til trekkreléet.

Sett inn første gir på en bil med manuell girkasse.
I motorrommet setter du resonatoren til luftbanen til side (se "Skifte ut et utskiftbart luftfilterelement").

Med hodet "13" med forlengelsen, skru løs bolten 1 på startfestet, og med hodet uten forlengelsen - to bolter 2.

For å vurdere helsen til startmotoren.

... bruk en skrutrekker for å snu drivhjulet.

Giret skal dreie i én retning med drivakselen, og i den andre retningen på drivakselen. Ellers må stasjonen skiftes ut.

Bruk en skrutrekker til å flytte drivhjulet langs akselen.

Tannhjulet skal bevege seg lett langs akselen uten å sette seg fast. Hvis giret fester seg til akselen, må drivverket skiftes.
For å sjekke starteren, kobler vi den "positive" terminalen til batteriet med den øvre kontaktbolten på trekkreléet, og den "negative" terminalen med startkroppen, med ledninger for "belysning".

Med en skrutrekker bygger vi bro over den øvre kontaktbolten og kontrollutgangen til trekkreléet.

Forsiktighet må utvises når du utfører denne operasjonen, som gnistdannelse er mulig i området for terminallukkingen. Ikke berør "bakken" med en skrutrekker i øyeblikket du lukker terminalene.

Samtidig skal drivhjulet bevege seg ut og startmotoren slås på. Ellers sjekker vi den elektriske motoren og startreléet.

For å sjekke den elektriske motoren, kobler vi den "positive" terminalen til batteriet med den nedre kontaktbolten til trekkreléet med ledninger, og den "negative" terminalen med starthuset.

I dette tilfellet må akselen til den elektriske motoren rotere. Ellers er motoren defekt.
For å sjekke trekkreléet kobler vi til med ledninger.

... Den "positive" terminalen til akkumulatorbatteriet med kontrollterminalen til trekkreléet (vist med pilen), og "minus" terminalen - med starthuset.

I dette tilfellet bør drivhjulet bevege seg ut. Hvis dette ikke skjer, er trekkreléet defekt.
Installer starteren i omvendt rekkefølge.

I denne artikkelen vil vi se på den detaljerte prosessen med å demontere og reparere en starter med egne hender.

Først en liten teori. Startmotoren er en fire-polet, fire-børste DC elektrisk motor, hvis drivverk er koblet til svinghjulets ringgir. Starteren slås på av et elektromagnetisk trekkrelé. Den er festet til clutchhuset og er beskyttet mot det oppvarmede eksosrøret av et spesielt skjold.

Denne bruksanvisningen er i hovedsak universell og passer til de fleste japanske biler.

1) Trinn én: fjerning av starteren

Først må du fjerne varmeskjoldet. Bruk skiftenøkkelen til å skru løs bolten til den nedre klafffestet, fjern slangen fra luftinntaket og skru ut de to mutterne til den øvre klafffestet. Vi fjerner skjoldet. Så fjerner vi selve starteren. For å gjøre dette, skru av de to boltene til den øvre festingen av starteren til veivhuset, deretter den nedre bolten. Vi flytter starteren litt fremover og kobler blokken fra trekkreléet (for enkelhets skyld kan du fjerne kjøleslangen før det). Vi skru av mutteren som fester ledningene fra trekkreléet til batteriet, og fjerner starteren med en bevegelse oppover.

2) Trinn to: finne ut årsakene til sammenbruddet og eliminere dem

1. Kontroll og utskifting av relé Vi leverer driftsspenning til den demonterte starteren.For å gjøre dette gir vi + 12V til reléutgangen, og vi leverer minus til saken, mens ohmmeteret er koblet til kontaktboltene. Hvis reléet fungerer som det skal, vil frihjulet bevege seg ut i vinduet på frontdekselet, og boltene lukkes (se ohmmeteravlesningen). Dersom dette ikke skjer, må reléet skiftes. Vi skru ut de tre skruene med en skrutrekker og fjerner reléet. Deretter fjerner vi stangen med fjæren fra reléhuset og installerer det nye reléet i motsatt rekkefølge.

2. Kontroll og utskifting av børster Fjern dekselet fra starteren ved å skru ut to skruer med en skrutrekker. For å fjerne børstene må du koble fra skruen som fester kontaktledningene og klemme fjæren, hvoretter vi fjerner børsten. Høyden på børsten bør være minst 12 mm - hvis børstene er utslitte, bør de byttes.

3. Kontroll av startviklingene Vi kobler ohmmeteret til viklingsterminalene (på sin side) og kontrollerer for kortslutning mellom svingene og på saken.

4. Kontroll av oppsamler og viklinger Fjern sikringsringen. Fjern skiven fra akselen. Vi skru ut de to båndboltene med en skiftenøkkel. Koble fra starthuset og fjern koblingsboltens isolasjonsrør fra det. Vi sjekker den ytre tilstanden til viklingene og samleren. Viklingene skal være fri for forkulling og hakkmerker. Mindre merker på oppsamleren er tillatt, mens den bør rengjøres av platene med fint sandpapir, men det er bedre å erstatte det med et nytt.

5. Kontroll av armaturviklingen Ved hjelp av et ohmmeter ser vi etter en kortslutning på armaturviklingene og finner vi den, bytter vi den ut.

6. Kontroll av gir og påløpsklutch Fjern skiven fra ankeraksen, løsne spakeaksen og slå den ut med litt, fjern ankeret sammen med drivverket. Fjern clutchens drivspak. Prøver å rotere giret - det skal enkelt rotere i den ene retningen og låse i den andre. Den skal ikke chippes eller chippes. Hvis en clutch eller gir er defekt, må de byttes sammen. For å gjøre dette må du fjerne festeringen og fjerne clutchen sammen med giret og erstatte den med nye.

7. Montering av starteren Før du monterer starteren, fjern alt støv fra huset og børsteholderen, og dekk alle plastoverflater med et spesialfett (for eksempel Litol). Lagre, rotorbøssinger, koblingsnav, ankeraksel-splines skal smøres med motorolje. Etter det monterer vi starteren i omvendt rekkefølge av demontering.

Klar. Vi demonterte, reparerte og monterte starteren med egen innsats hjemme!

1 - frontdeksel;
2 - spak;
3 - rotor;
4 - trekkraftrelé; 5 - stator med spoler;
6 - børsteholder med børster;
7 - bakdeksel;
8 - frihjulsclutch.

Hallo! Hjelp til å løse problemet, kan noen komme over? Situasjonen er som følger: Almera2 (N16) bil, etter parkering slår jeg på tenningen, panelet lyser, drivstoffpumpesensoren utløses, den karakteristiske summingen - alt er som vanlig, men starteren går ikke, det er generelt stille. På hva den kan starte andre gang, og kanskje etter en halvtime. Det er karakteristisk at dette ikke skjer hver gang, og stort sett, verken i vått vær eller etter drift av klimaanlegget, men heller ikke et faktum. Problemet irriterer seg over uregelmessigheten, på grunn av dette er det umulig å kontakte tjenesten, de sier at vi trenger et problem for å løse det, og når det oppstår neste gang er det ikke klart. Så fungerer alt i 1-2 måneder, så en gang på en morgen starter du opp i 30 minutter.

til nixs: Vekt per motor, jeg synes vi bør begynne med dette. Muligens dårlig kontakt, på grunn av dette driver starteren. Hvis ikke masse, så fjern og se på selve starteren, eventuelt børster. Prøv å kaste ekstra masse fra batteriet "-" på motoren gjennom en god ledning, se hva som endres. Her er et eksempel fra forumet vårt LINK HER

til RomAlm: takk, men det ser ut som noe annet. Jeg smører alltid kontaktene på batteriet til MOT, og starteren ble også demontert der, alt var ok.

det var helt og på samme måte, NATS viste seg å være buggy, og uten indikasjon på servicelampen.Alt ble bestemt av det faktum at jeg måtte slå av kontakter i kontaktgruppen til rattstammen.

På et låst ratt slår du stopperne ved å dreie rattet til ytterposisjonene på det låste med litt anstrengelse, derved blir kontaktene i kontaktgruppen slått av, og hvis det er noen små oksider vil de smuldre. Som en mulig årsak skjedde det aldri igjen etter det. selv om det manifesterte seg med en veldig hyppig frekvens, noe sånt som dette

til Dimon-811:

Det skjedde også, NATS var buggy (jeg så ikke nøkkelen på starteren, men tenningen var på) Etter å ha fjernet batteripolen falt hjernen på plass.

til nixs: Hallo. Det er enten NATS, eller problemet er i kontaktgruppen til tenningsbryteren.

Tusen takk for tipset ditt, men det KOMMER INN)) inntil videre.

i det minste vet hvor du skal lete og hva du skal gjøre hvis noe skjer.

nixs: og hva du skal gjøre hvis noe skjer. #

Sjekk kjede og starter først. En ledning fra forbrenningsmotoren til minus batteriet, og fra + batteri. på retraktorkontakten.

Det samme dritten skjedde i dag. Jeg vrir om nøkkelen - stillhet, men lampene er på og bensinpumpen spinnet. Etter en røykpause og flere forsøk, også taus, begynte hun plutselig å vri seg. Men den slår seg ikke på. Han snur seg bare aktivt. Igjen startet en røykpause i 5 minutter, igjen et forsøk - et mirakel. Bil i 2004, kjørelengde 100t.

støter på stopperne på det låste rattet, det ser mest av alt ut som en kontaktgruppe egentlig

Takk for hjelpen, jeg skal gå og prøve det, men det forvirrer meg at han vridd den lenge før han startet den. Jeg føler at starteren også må se på.

til abvgd: Det virker som at bare hos meg, hvis det vrir seg, så griper det med en gang

Eller vrir den seg ikke i det hele tatt? Også kan det være tilfelle i slottet.

det var et slikt problem her om dagen, åpnet panseret i sikringsskapet, flyttet relyushkien, startet opp.

Jeg sitter med et lignende problem.

Jeg vil legge til symptomene i det første innlegget at IMMO-lyspæren slukker etter å ha vridd nøkkelen til PÅ-posisjon (dvs. nøkkelen er synlig), men det er ingen spenning på retraktoren.

I dag ringte jeg offs, sa de for å starte med signaleringen. Sjekk om det er blokkering på starteren og shit: under styreblokken fant jeg en hvit-oransje wire, som i manualen til siken ligger mellom sikblokken og startblokkeringsreléet.

I manualen fant jeg en beskrivelse av "passiv motorblokkering"

«Passiv motorblokkering

Du kan programmere systemet slik at hver gang 60 sekunder etter at tenningen er slått av, er bare motorblokkeringskretsene slått på (i likhet med en startsperre). Hvis denne funksjonen (funksjon nr. 7) er aktivert:
Slå av tenningen.
60 sekunder etter at tenningen er slått av, vil systemet slå på bilmotorens blokkeringskrets og system-LED-en vil blinke 2 ganger langsommere enn i normal aktivert modus
Systemet vil ikke bli utløst ved å åpne dører, panser eller bagasjerom, eller av sensorer koblet til systemet.

Om kvelden eller om morgenen vil jeg se hvordan alarm-LED-en oppfører seg. Hvis den blinker, så bytter jeg alarmen

Slik fjerner du startmotoren på en Nissan Cefiro. Demontering, reparasjon eller restaurering
Bytte av startbørstene. Bytting av retraktorstarter. Bytting av startbendix
Bytter hele sterteren

Til artikkelen om rengjøring av injektorer på VQ-motorer, les:

Om startere: Det er forskjellige startere, bare giret (de kan variere i antall tannbendixes) og startere med en planetarisk mekanisme (regnes som den mest pålitelige og sterke), de ble installert på biler med det beste utstyret. Så før du kjøper en bendix, må du demontere din egen og telle antall tenner i den. de har alle de samme børstene, og det samme har motorene.

Starteren på de V-formede Nissan Cefiro-motorene er plassert på venstre side av bilen, under luftkanalen. Så du må fjerne nesten hele kanalen. Siden du fjerner den, kan du også rengjøre den, hvordan du rengjør gassventilen er beskrevet i artikkelen som er angitt i begynnelsen.

Jeg hadde et problem med starteren at det var en ubehagelig skranglelyd ved oppstart. Jeg syndet ærlig på Bendix, men jeg analyserte alt.Dessuten, i sterk frost, fungerte ikke retraktoren noen ganger umiddelbart. Jeg byttet også børstene for én ting.

Ztam først: Analyse av starteren. Fjerning og demontering av motoren. Vi skru løs boltene fra bakdekselet på motoren, dette vil gjøre det mulig å koble den fra resten av starteren, mens kroppen og ankeret er atskilt og alt blir inspisert.

Startmotorressursen er mye lavere enn for andre motorkomponenter. Nissan Almera N16 starteren er intet unntak. Før du fortsetter med utskiftingen og ser etter en original reservedel eller tilsvarende i butikker, bør du imidlertid bestemme diagnosen nøyaktig. Tross alt kan årsaken til mangelen på en normal start være oksiderte terminaler eller et defekt startrelé.

I selve denne enheten er den mest sannsynlige årsaken til sammenbrudd slitasje på børstene eller en funksjonsfeil på solenoidreléet. Derfor er det ikke alltid fornuftig å endre hele delen, siden det er fullt mulig å reparere starteren på egen hånd ved å erstatte de defekte komponentene.

La oss nå finne ut hvordan du fjerner en starter på en Nissan Almera H16-bil. Delen er plassert på et upraktisk sted og forutsetter fjerning fra bunnen av bilen, derfor vil et visningshull eller heis være nødvendig. Fra verktøyet trenger du nøkler med hoder for 12 og 14 (eventuelt også for 13).

Før du fjerner enheten, må du først og fremst koble fra batteripolene. En av boltene, som er lettere å fjerne fra oversiden, er plassert under termostaten. Det er mer praktisk å skru ut den andre bolten og den positive terminalen fra retraktorreléet mens du står i inspeksjonsgropen. Nær bunnbolten er kontrollkabelterminalen. Den må også deaktiveres.

Starteren til Nissan Almera H16 er vanskelig å fjerne. Finn en komfortabel stilling når du trekker ut.

Med erfaring kan starteren Nissan Almera Classic fjernes uten grop eller heis.

Når du har en demontert del for hånden, vil det ikke være overflødig å utføre fullstendig rengjøring og feilsøking. Skottet består i å fullstendig demontere starteren og inspisere, og om nødvendig skifte ut defekte eller slitte deler. Børstene må oftest skiftes. Hvis minst én børste har spon, sprekker eller høyden på den utstikkende delen er mindre enn 7 mm, må 4 stykker skiftes ut samtidig. Det er mye mer praktisk og ikke mye dyrere å bytte ut hele børsteenheten.

Samtidig med børstene slites samlelamellene ut. Hvis overflaten på oppsamleren er flat, men forurenset med sliteprodukter, kan den tørkes av med en fille fuktet i bensin og deretter rengjøres med sandpapir med det fineste korn. Etter denne prosedyren er det viktig å rense manifolden med trykkluft. Metallpartikler som har kortsluttet de tilstøtende terminalene, vil helt sikkert føre til at en kraftig lysbue vises i øyeblikket den slås på, noe som vil kreve en fullstendig utskifting av starteren, og også full av utladning av batteriet.

Ved alvorlig slitasje krever manifolden et spor på en dreiebenk.

Ikke i noe tilfelle bør du fjerne uregelmessigheter med grovkornet smergelpapir, siden den ufullstendige vedheftingen av børstene på furene etter bearbeiding vil forårsake sterk gnistdannelse og rask slitasje på både børstene og oppsamleren.

Den radielle klaringen til startarmaturet indikerer at utskifting av slitte foringer er nødvendig. Skiftede foringer smøres med motorolje. Bendix skal bevege seg fritt langs skaftet. Og selve akselen må også rengjøres med bensin, og deretter smøres med et tynt lag fett.

På andre plass, etter slitasje på børstene og samleren, brenner kontaktene til solenoidreléet ut. Driftsstrømmen til starteren, som er hundrevis av ampere, strømmer gjennom kontaktene. Oksidasjon av kontaktene fører til at overgangsmotstanden øker, hvorved varme begynner å frigjøres i store mengder. I det øyeblikket kontaktene åpnes, tennes en lysbue mellom dem.Alt dette fører til at kontaktflaten blir ujevn og med stor overgangsmotstand. Retractorreléet kan ikke separeres, så det må skiftes ut.

Girene til planetgiret må ikke vise tegn til alvorlig slitasje eller flis. Etter spyling smøres girkassedelene med et tykt fett, for eksempel Litol. Statorens indre overflate blåses gjennom med trykkluft.

Armaturlederne skal ikke ha isolasjonsfeil, brudd og kortslutninger. Med spesiell forsiktighet må du inspisere leddene til viklingene med samlelamellene.

Noen ganger er det ingen sikkerhet for at starteren kan gjenopprettes til en tilstand som garanterer korrekt drift. I dette tilfellet vil det være bedre og roligere å erstatte det helt. Som mange anmeldelser sier, gir det liten mening å kjøpe nøyaktig den originale versjonen installert på anleggets transportbånd. Reservedeler fra tredjepartsprodusenter er vanligvis noe billigere, men de er på ingen måte dårligere i kvalitet enn originale.

Almera er en veldig vanlig bil, motoren er installert i mange biler av lignende klasse, så det er ikke vanskelig å finne en erstatningsstarter. Du bør ikke bare ta ærlig talt billige komponenter fra ukjente produsenter av flere grunner:

• For lav pris indikerer dårlig kvalitet. En starter er en elektrisk motor med høy effekt, gjennom hvilken store strømmer strømmer under oppstart (innenfor området 200-300 A). Feil på denne enheten kan lett forårsake brann i motorrommet eller i det minste skade batteriet.
• Billige deler kjøpes vanligvis på markedet og det er mest sannsynlig at du ikke får erstattet defekte deler her.

Vi ble kjent med hovedtypene for havarier til denne viktige bildelen. Velg kvalitetsreservedeler, og hvis du ikke har erfaring med å erstatte dem, kontakt spesialistene.

Nissan Almera Classic. STARTREPARASJON - DEL 2

17.. og fjern spaken fra drivclutchen.

18. For å skifte ut drivkoblingen, skyv stoppringen over drivakselen som vist på bildet.

19. Lirk festeringen med en skrutrekker.

21. Fjern deretter stoppringen.

22. Fjern koblingen fra drivakselen.

23. Hvis utskifting er nødvendig, fjern ringgiret til planetreduksjonsgiret fra drivakselen.
24. Inspiser børsteholderen. Sjekk høyden på børstene i børsteholderen. Hvis høyden er 7 mm eller mindre, bytt børsteholderen med en ny. Sjekk med et ohmmeter de isolerte holderne for kortslutning til dekselet. Motstanden må gå til det uendelige.

25. Spor og tapp på ankerakselen skal ikke være skadet (hakk og riper). Armaturmanifolden må være fri for brennmerker. Fjern mindre brannskader med en klut dynket i bensin og finkornet sandpapir. Isolerende glimmer mellom lamellene skal utdypes med minst 0,2 mm. Hvis oppsamleren er veldig grov eller glimmer stikker ut mellom lamellene, slip oppsamleren på en dreiebenk og slip den deretter med finkornet sandpapir.

26. Bruk et ohmmeter for å sjekke ankerviklingen for kortslutning til jord. Motstanden må gå til det uendelige.
27. Sjekk hvor lett det er å bevege startreléankeret, og om kontaktboltene er lukket av kontaktplaten.
28. Kontroller drivclutchen. Girtennene til drivclutchen må ikke være vesentlig utslitt. Tannhjulet skal enkelt kunne dreie i forhold til koblingsnavet i ankerets rotasjonsretning og skal ikke dreie i motsatt retning. Hvis girtennene er utslitte, skadet eller giret dreies * i begge retninger, skift ut clutchen.
29. Det skal ikke være sprekker eller tegn til betydelig slitasje på gaflenes spor på startspaken.
30. Monter starteren i omvendt rekkefølge til demontering, ta hensyn til følgende funksjoner:
- smør splineoverflaten til drivakselen med silikonfett;

MERK: Koblingen trenger ikke smøring under drift. Det er imidlertid nødvendig å rengjøre det fra smuss. Ikke bruk midler til å rengjøre drivverket som kan skylle ut fettet i drivkoblingen.

- smør lagrene (bøssingene) i startdekslene med motorolje;
- bruk en tang for å installere stoppringen.

Vi vil demonstrere prosessen med å bytte børster på en Hitachi-starter i en Nissan Almera N16-bil og også rengjøre den. Maskinen ble produsert i 2005, to typer startere Hitachi og Bosch ble satt på den. Først må du forstå hvilken starter du har, det vil være vanskelig å gjøre det med øyet. På hver slik enhet ble det limt et spesielt klistremerke med et nummer, som du kan bestemme reservedelen til hvilket selskap som ble installert på bilen. I vårt tilfelle er dette Hitachi, en børsteenhet for det HC-CARGO 137121 (ikke originalen, prisen er rundt 300 rubler), 23378-EN20A (original børster).

Videoen som helhet er veldig informativ, alle trinnene for å fjerne, demontere og erstatte børstene i starteren vises i trinn, slik at du kan gjenta alt med egne hender uten hjelp.

Noen klarer å fjerne starteren fra under panseret, det er riktig og mer praktisk å gjøre dette fra under bunnen ved å bruke et visningshull eller en heis.

Video av utskifting av børster (børstemontering) i starteren Nissan Almera N16:

Sikkerhetskopieringsvideoinstruksjon: