Gjør-det-selv startreparasjon nissan almera classic

Før du demonterer starteren, sørg for at den ikke er defekt ved følgende enkle kontroller.

1. Bruk en skrutrekker til å kontrollere hvor lett det er å bevege drivkoblingen langs akselen.

2. Drei drivhjulet. Den skal rotere lett i forhold til koblingsnavet i rotasjonsretningen til ankeret og bør ikke rotere i motsatt retning.

3. Koble ledningene for å "tenne" "minus"-polen på batteriet fjernet fra bilen med starthuset. Koble den andre ledningen med den ene enden til plusspolen på batteriet, og med den andre enden til utgangen på kontrollledningen til trekkreléet. Hvis trekkreléet fungerer som det skal, vil et klikk høres og trekke ut drivclutchen. Ellers må TRACTION-reléet skiftes.

4. Koble en ledning fra en kontrollutgang på trekkreléet og koble til den nedre kontaktbolten på trekkreléet. Startarmaturet skal begynne å rotere med en hastighet på mer enn 6000 rpm. Ellers reparer starteren.
Du trenger: skrutrekkere med et flatt korsformet blad, en "13" skiftenøkkel.

1. Fjern skruen som fester ledningsnettholderen.

2. . og fjern holderen fra starteren.

3. Vri bort en mutter på den nederste kontaktbolten til trekkreléet.

4. . og fjern dekket fra bolten

5. Skru ut to bolter for feste av trekkraft t til et deksel på en starter fra en stasjon.

6. . og fjern trekkreléet.

7. Skru ut to koblingsbolter

åtte.. og fjern bakdekselet fra starteren sammen med børsteholderen.

9. Skru ut to skruer for å feste en børste av holderen til et bakdeksel.

10. . og fjern børsteholderen fra bakdekselet. For å lette etterfølgende montering, anbefales det at når du fjerner børsteholderen, fester du børstene umiddelbart på den ved å skyve børsteholderen på et hode med passende diameter fra verktøysettet.

11. Koble fra statoren og drivsidedekselet.

12. Fjern ankeret fra statoren

13. Fjern tannhjulene fra drivakselen

14. Fjern gummidemperen

15. . og overlegg av en støtte for spaken til en startmotor

16. Fjern drivakselen fra dekselet sammen med spaken.

17. . og fjern spaken fra drivclutchen.

18. For å skifte ut drivclutchen, skyv den begrensende ringen langs drivakselen, som vist på bildet.

19. Lirk av festeringen med en skrutrekker.

21. Fjern deretter den begrensende ringen.

22. Fjern koblingen fra drivakselen.

23. Hvis utskifting er nødvendig, fjern planetringgiret fra drivakselen.
24. Inspiser børsteholderen. Sjekk høyden på børstene i børsteholderen. Hvis høyden er 7 mm eller mindre, bytt børsteholderen med en ny. Bruk et ohmmeter for å sjekke de isolerte holderne for kortslutning til huset. Motstanden skal ha en tendens til uendelig.

25. Splines og taper på ankerakselen må ikke være skadet (hakk og riper). Ankersamleren må ikke vise tegn til brenning. Eliminer mindre brannskader med en fille dynket i bensin og finkornet sandpapir. Det isolerende glimmeret mellom lamellene skal utdypes med minst 0,2 mm. Med en betydelig ruhet av oppsamleren eller fremspring av glimmer mellom lamellene, bearbeid oppsamleren på en dreiebenk og slip den deretter med finkornet sandpapir.

26. Bruk et ohmmeter for å sjekke ankerviklingen for kortslutning til jord. Motstanden skal ha en tendens til uendelig.
27. Sjekk om det er enkelt å bevege et armatur på trekkreléet til en starter, og også om kontaktboltene er lukket av en kontaktplate.
28. Sjekk drivclutchen.Girtennene til drivclutchen må ikke være vesentlig slitt. Tannhjulet skal dreie lett i forhold til koblingsnavet i rotasjonsretningen til ankeret og skal ikke dreie i motsatt retning. Hvis girtennene er slitte, skadet eller giret svinger* i begge retninger, skift ut clutchen.
29. Det skal ikke være sprekker eller tegn på betydelig slitasje på gaffelsporene på startspaken.
30. Monter starteren i omvendt rekkefølge av demontering, ta hensyn til følgende funksjoner:
– Smør den splinede overflaten på drivakselen med silisiumholdig fett;

MERK: Clutchen krever ikke smøring under drift. Den må imidlertid renses for skitt. Ikke bruk rengjøringsmidler til å rengjøre stasjonen som kan vaske ut smøremiddelet som er innebygd i koblingen.

- Smør lagrene (bøssingene) i startdekslene med motorolje;
– bruk en glidetang for å installere den begrensende ringen.

Startressursen er to ganger mindre enn motoren, og varigheten er 5-6 år. Feil i denne enheten blir spesielt ofte forstyrret av bilister i kaldt vær. Hvis det, etter å ha vridd om nøkkelen i tenningslåsen under panseret, høres en fremmed skrangle eller klikk, er det noe galt med starteren. Hvis alt forebyggende arbeid med elektrisk utstyr er utført, er den eneste utveien å fjerne starteren. Hvordan fjerne starteren på en Nissan Almera selv?

For at utskiftingen av Nissan Almera, Almera Classic, N15 og N16 starteren skal lykkes, må du være sikker på at alle andre elektriske komponenter er fullt operative.

Starteren er plassert under panseret på bilen i nedre del av motoren på høyre side (i retning av bilen). For å fjerne den trenger du:

1. Fjern den negative polen fra batteriet.
2. Koble fra starterens positive kontakt (plassert ved siden av starteren).
3. Skru løs den øverste bolten på startfestene, plassert under termostaten.
   
4. Løsne den nedre bolten på startfestene.
5. Løsne jordbolten.
   

Når du fjerner, må du ikke skynde deg og være forsiktig så du ikke skader elementene som er plassert i nærheten av starteren. Gjennom toppen (fra siden av panseret) er det nesten umulig å fjerne starteren på Nissan Almera H16. Du må fjerne starteren nedenfra. For å bruke et utsiktshull eller heis.

Enkle regler for å forlenge levetiden til en starter

1. Kjør kjøretøyet med et godt ladet batteri.
2. Vedlikehold batteripolene regelmessig.
3. Hold kontaktgruppen til tenningsbryteren i god stand.
4. Unngå defekter i strømforsyningskretsen.

Rettidig startforebygging er relevant ikke bare for brukte biler, men også for biler med lav kjørelengde, så det bør gjøres regelmessig.

Hvis materialet var interessant eller nyttig for deg, publiser det på siden din på det sosiale nettverket:

Jeg har gått på dette lenge, fremmed støy i starteren ved oppstart var tilstede nesten fra de første dagene jeg eier denne bilen. La meg forklare: når du starter motoren, etter at starteren ble aktivert, dukket det opp en ekkel rangling, i løpet av bokstavelig talt et sekund, som indikerte at bendix ikke kom tilbake til sin plass. Og så la oss se på hvordan du fjerner og rengjør starteren på Nissan Almera.

Etter 1,5 år kom det endelig til meg, og jeg bestemte meg til slutt for å ta det av og rense det, selv om det på en eller annen måte var skummelt.
Jeg må si med en gang at jeg gjorde alt i gropen, så det var ingen spesielle problemer med å fjerne den.

Så la oss komme i gang — FJERNE STARTEREN:

Starteren er montert på to bolter (øvre og nedre). Vi skru av den øverste med hodet til "14" (jeg tror at dette er den mest blødende delen av fjerningen, fordi den er plassert på en slik måte at når du skruer av noe vil hele tiden forstyrre deg, så er det ikke nok plass , så legges ledningene).

Deretter klatrer vi under bilen og derfra observerer vi bildet presentert i "Foto 2" (jeg har ikke veivhusbeskyttelse, jeg mistenker at anmeldelsen vil bli mye dårligere med beskyttelse). Vi skru av og kobler fra alt som er angitt av pilene på bildet (den negative terminalen på starteren er sannsynligvis fortsatt "12") og flytter baksiden av starteren OPP, fjern den

La oss starte den andre delen — DEMONTERING AV STARTER:

La oss starte med å skru ut de to lange tappene som forbinder delene av starteren

Bare fra dem (nemlig fra det faktum at bak dem falt disse hullene ned) var det allerede mulig å forstå at noe forferdelig skjedde inne i starteren ...

Koble fra delene av starteren (baksiden og midtdelen (med påskriften HITACHI) er ikke festet på noen måte, så vi strammer bare midtdelen og det er det)

For å vurdere tilstanden til børstene, skru den av her:

Koble deretter fra retraktorreléet:

Og vi får den mekaniske delen av starteren:

For ytterligere demontering og rengjøring, fjern holderingen:

Her er hva vi bør ende opp med:

Deretter renser vi alt, tørker ...

Vi smører rotasjonspunktene til startaksen (jeg brukte ikke fett noe annet sted) og monterer i motsatt rekkefølge.

Starter Nissan Almera N15 er et nødvendig element i motorstartsystemet. Eventuelle problemer med denne enheten vil føre til motorfeil og manglende evne til å starte bilen. Vurder hvordan du fjerner Nissan Almera H15 starteren selv og i hvilke tilfeller dette bør gjøres.

På en forenklet måte kan starteren kalles en elektrisk motor, hvis gir, på tidspunktet for start av tenningen, driver veivakselen. Delen er liten, men starteren består av mange deler. De mest betydningsfulle av dem er den elektriske motoren, retractor relé, bendix, børster og armatur.

Følgende skilt vil fortelle deg om problemer med en eller annen del av Nissan Almera N15 starteren:

• Forsinkelse i startsystemer etter å ha vridd nøkkelen - det er nødvendig å sjekke magnetreléet.
• Om sommeren begynner veivakselen å rotere merkbart stramt - sjekk lagrene og børstene.
• Starteren går rundt, men motoren starter ikke.
• Starteren roterer ikke etter at nøkkelen er vridd.
• Starteren fortsetter å fungere etter at motoren er startet.

Starteren Almera H15 1,6 l er montert med to bolter plassert over og under. I prosessen med arbeidet må du fjerne festet under panseret, så vel som under bunnen av bilen. Koble fra batteriet før du fjerner starteren. Etter det kan du fortsette å demontere delen.

• Koble fra og fjern luftkanalen.
• Skru løs den øvre monteringsbolten for starteren med et 14 hode.

• Hvis maskinen har en veivhusbeskyttelse, vil det være nødvendig å fjerne den.
• Klatre under bilen og skru ut Bendix jordbolten.

• Koble fra den positive startkontakten.
• Fjern støttebraketten for inntaksmanifolden.

• Skru løs bunnbolten med en muffe 13.
• Løft litt og fjern starteren.
• Ved installasjon utføres trinnene i omvendt rekkefølge.

• Med en 18 skiftenøkkel, skru av de to lange tappene som holder delene av starteren sammen.
• Ved å trekke, fjern den ene delen av starteren fra den andre.

• Fjern børstene og ankeret ved å skru av festene.
• Fjern magnetreléet.

• Fjern girene og den mekaniske delen av enheten.
• Fjern festeringen fra delen ved å trekke den opp.

Den demonterte starteren må renses for skitt, rotasjonspunktene på akselen må smøres. Videre, hvis startdelene ikke er skadet, kan du sette sammen alt i motsatt rekkefølge. Hvis en komponent er skadet, må den skiftes ut.

Vi undersøkte hvordan du fjerner Nissan Almera H15 starteren på egen hånd, uten å kontakte tjenesten. Du kan fjerne og erstatte starteren selv, men diagnosen og bestemmelsen av årsaken til sammenbruddet bør overlates til fagfolk.

Starteren skiftes kun hvis enheten er alvorlig skadet og ikke kan repareres. I de fleste tilfeller er det nok å reparere eller erstatte en av komponentene i bilens starter, og den vil begynne å fungere igjen i samme modus.

Vi fjerner starteren for å sjekke den, reparere eller erstatte den, samt ved demontering av motor og girkasse. Vi utfører arbeid på utsiktsgrøft eller overgang.
Koble ledningsterminalen fra den "negative" terminalen på batteriet.
Vi fjerner beskyttelsen til kraftenheten (se "Fjerne beskyttelsen av kraftenheten").
Nedenfra bilen.

. slå av mutteren med "10"-hodet (mutteren er festet på wirespissen).

. og fjern wirespissen (med mutter) fra kontaktbolten til trekkreléet.

Med et høyt "8" hode, skru av mutteren (mutteren er festet på wireenden).

. og fjern trådspissen (med mutter) fra kontrollutgangen til trekkreléet.

På en bil med manuelt gir skrur vi på første gir.
I motorrommet setter vi luftbaneresonatoren til side (se "Skifte ut det utskiftbare luftfilterelementet").

Med et "13" hode med forlengelse, skru løs bolten 1 på startfestet, og med et hode uten forlengelse, to bolter 2.

For å vurdere helsen til startmotoren.

. vri drivhjulet med en skrutrekker.

Tannhjulet må rotere i én retning med drivakselen, og i den andre retningen på drivakselen. Ellers må stasjonen skiftes ut.

Ved hjelp av en skrutrekker skifter vi drivhjulet langs akselen.

Tannhjulet skal bevege seg lett, uten å blokkere, langs akselen. Hvis giret fester seg på akselen, må drivverket skiftes.
For å sjekke starteren, kobler vi den "positive" terminalen til batteriet med den øvre kontaktbolten på trekkreléet, og den "negative" terminalen med starthuset, med ledninger for å "tenne opp".

Ved hjelp av en skrutrekker slår vi bro over den øvre kontaktbolten og kontrollutgangen til trekkreléet.

Når du utfører denne operasjonen, må det utvises forsiktighet, fordi. gnistdannelse er mulig i området for å avslutte konklusjonene. Ikke berør "bakken" med en skrutrekker i øyeblikket du lukker terminalene.

Dette skal flytte drivhjulet og slå på startmotoren. Ellers sjekker vi den elektriske motoren og startreléet.

For å sjekke den elektriske motoren, kobler vi den "positive" terminalen til batteriet med den nedre kontaktbolten til trekkreléet, og den "negative" terminalen - med starthuset.

I dette tilfellet må motorakselen rotere. Ellers er motoren defekt.
For å sjekke trekkreléet kobler vi til med ledninger.

. den "positive" terminalen til batteriet med kontrollterminalen til trekkreléet (vist med en pil), og den "negative" terminalen - med starthuset.

I dette tilfellet bør drivhjulet bevege seg fremover. Hvis dette ikke skjer, er trekkreléet defekt.
Installer starteren i omvendt rekkefølge.

I denne artikkelen vil vi vurdere den detaljerte prosessen med å demontere og reparere en starter med egne hender.

La oss starte med en liten teori. Starteren er en fire-polet, fire-børste DC-motor drevet av et svinghjul-ringgir. Starteren slås på av et elektromagnetisk trekkrelé. Den er festet til clutchhuset og beskyttet mot det oppvarmede eksosrøret med et spesielt skjold.

Denne bruksanvisningen er i hovedsak universell og passer til de fleste japanske biler.

1) Trinn én: Fjerning av starteren

Først må du fjerne varmeskjoldet. Ved hjelp av en skiftenøkkel skruer vi ut bolten til den nedre festingen av skjoldet, fjerner slangen fra luftinntaket og skru ut de to mutterne til den øvre festingen av skjoldet. Vi tar av skjoldet. Så fjerner vi selve starteren. For å gjøre dette, skru av de to boltene til den øvre festingen av starteren til veivhuset, deretter den nedre bolten. Vi flytter starteren litt fremover og kobler blokken fra trekkreléet (for enkelhets skyld, før det, kan du fjerne kjølesystemslangen). Vi skru av mutteren som fester ledningene fra trekkreléet til batteriet, og fjerner starteren oppover.

2) Trinn to: Finn ut årsakene til sammenbruddet og eliminer dem

1. Kontroll og utskifting av relé Vi setter driftsspenning på den fjernede starteren.For å gjøre dette gir vi + 12V til reléutgangen, og leverer minus til kassen, mens ohmmeteret er koblet til kontaktboltene. Hvis reléet er OK, vil frihjulet bevege seg ut av vinduet på frontdekselet, og boltene lukkes (se ohmmeteravlesningen). Hvis dette ikke skjer, må reléet skiftes. Vi skru ut de tre skruene med en skrutrekker og fjerner reléet. Fjern deretter stammen med fjæren fra reléhuset og installer det nye reléet i omvendt rekkefølge.

2. Kontroll og utskifting av børstene Vi fjerner dekselet fra starteren ved å skru ut to skruer med en skrutrekker. For å fjerne børstene må du koble fra skruen som fester kontaktledningene og trykke på fjæren, hvoretter vi fjerner børsten. Høyden på børsten skal være minst 12 mm - hvis børstene er slitte bør de skiftes.

3. Kontroll av startviklingene Vi kobler et ohmmeter til terminalene på viklingene (i sin tur) og kontrollerer for kortslutning mellom svingene og til kassen.

4. Kontroll av oppsamler og viklinger Fjern sikringsringen. Fjern skiven fra akselen. Vi skru ut de to koblingsboltene med en skiftenøkkel. Vi kobler fra starthuset og tar ut isolasjonsrørene til koblingsboltene fra det. Vi sjekker den ytre tilstanden til viklingene og samleren. Viklinger skal ikke vise tegn til forkulling og havari. Mindre merker på oppsamleren er akseptable, mens den bør rengjøres med fint sandpapir, men det er bedre å erstatte det med et nytt.

5. Kontroll av armaturviklingen Ved hjelp av et ohmmeter ser vi etter en kortslutning på armaturviklingene og, hvis vi finner den, bytter vi den ut.

6. Kontroll av gir og frihjul Fjern skiven fra ankerakselen, løsne spakakselen og slå den ut med skjegg, ta ut ankeret sammen med drivverket. Fjern clutchspaken. Vi prøver å rotere giret - det skal enkelt rotere i den ene retningen og stoppe i den andre. Den skal ikke ha hakk og fliser. Hvis clutchen eller giret er defekt, må de byttes sammen. For å gjøre dette, fjern holderingen og fjern clutchen sammen med giret og skift ut med nye.

7. Montering av starteren Før du monterer starteren, fjern alt støv fra kroppen og børsteholderen, og dekk alle plastoverflater med et spesielt smøremiddel (for eksempel Litol). Lagre, rotorbøssinger, koblingsnav, ankeraksel-splines skal smøres med motorolje. Etter det monterer vi starteren i omvendt rekkefølge av demontering.

Klar. Med egen innsats hjemme, demonterte, reparerte og monterte vi starteren!

1 - frontdeksel;
2 - spak;
3 - rotor;
4 - trekkraftrelé; 5 - stator med spoler;
6 - børsteholder med børster;
7 - bakdeksel;
8 - påløpsclutch.

Hallo! Hjelp til å løse problemet, kan noen komme over? Situasjonen er som følger: bil almera2 (N16), etter parkering slår jeg på tenningen, panelet lyser, drivstoffpumpesensoren utløses, en karakteristisk summing - alt er som vanlig, men starteren går ikke, det er generelt stille. På hva det kan starte fra andre gang, og kanskje etter en halvtime. Det er karakteristisk at dette ikke skjer hver gang, og stort sett enten i vått vær eller etter at klimaanlegget er i gang, men heller ikke et faktum. Problemet irriterer seg over uregelmessigheten, på grunn av dette er det umulig å kontakte tjenesten, de forteller oss at problemet er nødvendig for å løse det, og når det oppstår neste gang er det ikke klart. Enten fungerer alt i 1-2 måneder, så starter du den en gang hver morgen i 30 minutter.

til nixes: Masse per motor, jeg synes vi bør begynne med dette. Muligens dårlig forbindelse, på grunn av dette kjører starteren. Hvis ikke masse, så fjern selve starteren og se, eventuelt børster. Prøv å kjøre ekstra jord fra "-" batteriet til motoren gjennom en god ledning, se hva som skjer. Her er et eksempel fra forumet vårt LINK HER

til RomAlm: takk, men det ser ut til å være noe annet. Jeg smører alltid kontaktene på batteriet for vedlikehold, og starteren ble også demontert der, alt er ok.

den var helt og lik, den viste seg å være buggy NATS, og uten indikasjon på servicelampen.Alt ble avgjort av det faktum at jeg måtte slå av kontaktene i kontaktgruppen til stilken.

På det låste rattet slår du stopperne ved å dreie rattet til ytterposisjonene på det låste med litt innsats, på denne måten blir kontaktene i kontaktgruppen slått av og hvis det er noen små oksider vil de smuldre. Som en mulig årsak, etter det skjedde det aldri igjen. selv om det manifesterte seg veldig ofte, noe sånt som dette

til Dimon-811:

Det var det samme, NATS var buggy (jeg så ikke nøkkelen på starteren, men tenningen var på.) Etter å ha fjernet batteripolen, falt hjernen på plass.

til nixes: Hallo. Det er enten NATS, eller problemet er i kontaktgruppen til tenningsbryteren.

Tusen takk for rådene, men START)) så langt.

i det minste vet hvor du skal lete og hva du skal gjøre hvis noe skjer.

nixx: og hva du skal gjøre hvis noe skjer. #

Sjekk kjede og starter først. En ledning fra forbrenningsmotoren til batteriets minus, og fra + til batteriet. til kontakten til retraktoren.

Det samme skjedde i dag. Jeg vrir om nøkkelen - stillhet, men lampene er på og bensinpumpen surret. Etter en røykpause og flere forsøk, også stillegående, begynte det plutselig å vri seg. Men det starter ikke. Det er bare aktivt å spinne. Igjen en røykpause i 5 minutter, igjen et forsøk - et mirakel, det startet opp. Maskin 2004, kjørelengde 100t.

slå stopper på et låst ratt, det ser virkelig ut som en kontaktgruppe

Takk for hjelpen, jeg skal prøve det, men det forvirrer meg at det vridd seg lenge før jeg startet. Jeg føler at jeg må se på starteren også.

til abvgd: Det ser ut til at bare hos meg, hvis det vrir seg, så griper det umiddelbart

Eller snurrer den ikke i det hele tatt? Det kan også være slottet.

det var et slikt problem her om dagen, åpnet panseret i sikringsskapet, flyttet reléene, startet opp.

Jeg sitter med et lignende problem.

Jeg vil legge til symptomene i det første innlegget at IMMO-lyset slukker etter å ha vridd nøkkelen til PÅ-posisjon (dvs. nøkkelen er synlig), men det er ingen spenning på retraktoren.

I dag ringte jeg offs, sa de for å starte med signaleringen. Sjekk om det er blokkering på starteren og opanki: under styreblokken fant jeg en hvit-oransje wire, som i manualen for siken ligger mellom sikblokken og startblokkeringsreléet.

I manualen fant jeg en beskrivelse av "passiv motorblokkering"

«Passiv motorblokkering

Du kan programmere systemet slik at hvert 60. sekund etter at tenningen er slått av, er det kun motorblokkeringskretsene som aktiveres (i likhet med en startsperre). Hvis denne funksjonen (funksjon nr. 7) er aktivert:
Slå av tenningen.
60 sekunder etter at tenningen er slått av, vil systemet slå på kjøretøyets startsperrekrets og system-LED-en vil blinke 2 ganger langsommere enn i normal aktivert modus
Systemet vil ikke bli utløst av å åpne dører, panser eller bagasjerom, eller av sensorer koblet til systemet."

Om kvelden eller om morgenen vil jeg se hvordan alarm-LED-en oppfører seg. Hvis den blinker, så bytter jeg alarmen

Slik fjerner du starteren på Nissan Cefiro. Demontering, reparasjon eller oppussing
Bytte av startbørste. Uttrekkende starterbytte. Starter bendix erstatning
Skifter hele vindusviskeren

For en artikkel om rengjøring av injektorer på VQ-motorer, les:

Om startere: Startere er forskjellige, bare giret (de kan variere i antall bendix-tenner) og startere med en planetmekanisme (regnes som den mest pålitelige og sterke), de ble installert på biler med det beste utstyret. Så før du kjøper en bendix, må du demontere din og telle antall tenner i den. børster er like, motorer også.

Starteren på Nissan Cefiro V-formede motorer er plassert på venstre side av bilen, under luftkanalen. Så du må fjerne nesten hele kanalen. Siden du allerede filmer, kan du rengjøre den, hvordan du rengjør gassventilen er beskrevet i artikkelen som er angitt i begynnelsen.

Jeg hadde et problem med starteren at det var en ubehagelig skranglelyd ved start. Jeg syndet ærlig talt på bendix, men jeg tok alt fra hverandre.Dessuten, i sterk frost, fungerte ikke retraktoren noen ganger umiddelbart. For det første byttet jeg børstene.

Ztam først: Parsing starteren. Fjerning og demontering av motoren. Vi skru løs boltene fra bakdekselet på motoren, dette vil tillate deg å koble den fra resten av starteren, mens kroppen og ankeret er atskilt og alt blir inspisert.

Startressursen er mye lavere enn andre kjøretøykomponenter relatert til motoren. Nissan Almera N16 starteren er intet unntak. Men før du fortsetter med utskiftingen og ser etter en original reservedel eller en analog i butikker, bør du bestemme diagnosen nøyaktig. Tross alt kan årsaken til mangelen på en normal start være oksiderte terminaler eller et defekt startrelé.

I selve denne enheten er den mest sannsynlige årsaken til sammenbrudd børsteslitasje eller en funksjonsfeil på solenoidreléet. Derfor er det ikke alltid fornuftig å bytte hele delen, siden det er fullt mulig å reparere starteren selv ved å erstatte defekte komponenter.

La oss nå forstå spørsmålet om hvordan du fjerner starteren på en Nissan Almera H16-bil. Delen er plassert på et upraktisk sted og innebærer fjerning fra bunnen av bilen, så du trenger et visningshull eller en heis. Fra verktøyet trenger du nøkler med hoder for 12 og 14 (muligens også for 13).

Før du fjerner enheten, må du først og fremst koble fra batteripolene. En av boltene, som er mer praktisk å fjerne fra oversiden, er plassert under termostaten. Det er mer praktisk å skru ut den andre bolten og den positive terminalen fra solenoidreléet mens du står i inspeksjonshullet. Nær bunnbolten er terminalen til kontrollledningene. Den må også deaktiveres.

Starteren til Nissan Almera H16 er vanskelig å fjerne. Du må finne en komfortabel stilling når du trekker ut.

Hvis du har erfaring, kan Nissan Almera Classic starteren tas av uten grop eller heis.

Når du har en demontert del for hånden, vil det ikke være overflødig å utføre fullstendig rengjøring og feilsøking. Skottet består i å demontere starteren fullstendig og inspisere, og om nødvendig, skifte ut defekte eller slitte deler. Oftest må børsten skiftes. Hvis minst én børste har spon, sprekker eller høyden på den utstikkende delen er mindre enn 7 mm, må 4 stykker skiftes ut samtidig. Det er mye mer praktisk og ikke mye dyrere å bytte ut hele børsteenheten.

Samtidig med børstene slites samlelamellene ut. Hvis overflaten på oppsamleren er jevn, men forurenset med sliteprodukter, kan den tørkes av med en fille fuktet i bensin, og deretter rengjøres med sandpapir med det fineste korn. Etter denne prosedyren er det viktig å blåse oppsamleren med trykkluft. Metallpartikler som kortslutter tilstøtende terminaler vil helt sikkert føre til at en kraftig lysbue vises i øyeblikket de slås på, noe som vil kreve en fullstendig utskifting av starteren, og er også full av utladning av batteriet.

Ved alvorlig slitasje krever manifolden å slå på en dreiebenk.

Ikke i noe tilfelle bør du fjerne uregelmessigheter med grovt sandpapir, siden en ufullstendig passform av børstene på furene etter bearbeiding vil føre til sterke gnister og rask slitasje på både børstene og kommutatoren.

Den radielle klaringen til startarmaturet indikerer at slitte foringer må skiftes. Skiftede foringer smøres med motorolje. Bendix skal bevege seg fritt langs skaftet. Og selve akselen må også rengjøres med bensin, og deretter smøres med et tynt lag fett.

På andre plass etter slitasjen av børstene og samleren er brenningen av kontaktene til retractorreléet. Gjennom kontaktene er det en arbeidsstrøm til starteren, som er hundrevis av ampere. Oksidasjon av kontakter fører til at overgangsmotstanden øker, hvorpå varme begynner å frigjøres i store mengder. Når kontaktene åpnes, tennes en lysbue mellom dem.Alt dette fører til at kontaktflaten blir ujevn og med stor overgangsmotstand. Solenoidreléet kan ikke separeres, så det må skiftes ut.

Girene til planetgiret må ikke vise tegn til alvorlig slitasje eller flis. Etter vask smøres girkassedelene med et tykt smøremiddel, for eksempel Litol. Statorens indre overflate blåses med trykkluft.

Armaturledere må ikke ha isolasjonsfeil, brudd og kortslutninger. Med spesiell forsiktighet er det nødvendig å inspisere kryssene mellom viklingene og samlelamellene.

Noen ganger er det ingen sikkerhet for at det er mulig å gjenopprette starteren til tilstanden som garanterer korrekt drift. I dette tilfellet vil det være bedre og roligere å erstatte det helt. Som mange anmeldelser sier, gir det liten mening å kjøpe den originale versjonen installert på fabrikktransportøren. Reservedeler fra tredjepartsprodusenter er vanligvis noe billigere, men kvaliteten på de originale er på ingen måte dårligere.

Almera er en veldig vanlig bil, motoren er installert på mange biler i samme klasse, så det er ikke vanskelig å finne en erstatningsstarter. Du bør ikke bare ta ærlig talt billige komponenter fra ukjente produsenter av flere grunner:

• For lav pris indikerer dårlig kvalitet. En starter er en elektrisk motor med høy effekt som store strømmer (innenfor 200–300 A) flyter gjennom under oppstart. Feil på denne enheten kan lett forårsake brann i motorrommet eller i det minste ødelegge batteriet.
• Billige deler kjøpes vanligvis på markedet og det er mest sannsynlig umulig å erstatte defekte deler her.

Vi ble kjent med hovedtypene av havari i denne viktige delen av bilen. Velg reservedeler av høy kvalitet, og hvis det ikke er erfaring med å erstatte dem, kontakt spesialister.

Nissan Almera Classic. STARTREPARASJON - DEL 2

17. . og fjern spaken fra drivclutchen.

18. For å skifte ut drivclutchen, skyv den begrensende ringen langs drivakselen, som vist på bildet.

19. Lirk av festeringen med en skrutrekker.

21. Fjern deretter den begrensende ringen.

22. Fjern koblingen fra drivakselen.

23. Hvis utskifting er nødvendig, fjern planetringgiret fra drivakselen.
24. Inspiser børsteholderen. Sjekk høyden på børstene i børsteholderen. Hvis høyden er 7 mm eller mindre, bytt børsteholderen med en ny. Bruk et ohmmeter for å sjekke de isolerte holderne for kortslutning til huset. Motstanden skal ha en tendens til uendelig.

25. Splines og taper på ankerakselen må ikke være skadet (hakk og riper). Ankersamleren må ikke vise tegn til brenning. Eliminer mindre brannskader med en fille dynket i bensin og finkornet sandpapir. Det isolerende glimmeret mellom lamellene skal utdypes med minst 0,2 mm. Med en betydelig ruhet av oppsamleren eller fremspring av glimmer mellom lamellene, bearbeid oppsamleren på en dreiebenk og slip den deretter med finkornet sandpapir.

26. Bruk et ohmmeter for å sjekke ankerviklingen for kortslutning til jord. Motstanden skal ha en tendens til uendelig.
27. Sjekk om det er enkelt å bevege et armatur på trekkreléet til en starter, og også om kontaktboltene er lukket av en kontaktplate.
28. Sjekk drivclutchen. Girtennene til drivclutchen må ikke være vesentlig slitt. Tannhjulet skal dreie lett i forhold til koblingsnavet i rotasjonsretningen til ankeret og skal ikke dreie i motsatt retning. Hvis girtennene er slitte, skadet eller giret svinger* i begge retninger, skift ut clutchen.
29. Det skal ikke være sprekker eller tegn på betydelig slitasje på gaffelsporene på startspaken.
30. Monter starteren i omvendt rekkefølge av demontering, ta hensyn til følgende funksjoner:
– Smør den splinede overflaten på drivakselen med silisiumholdig fett;

MERK: Clutchen krever ikke smøring under drift. Den må imidlertid renses for skitt. Ikke bruk rengjøringsmidler til å rengjøre stasjonen som kan vaske ut smøremiddelet som er innebygd i koblingen.

- Smør lagrene (bøssingene) i startdekslene med motorolje;
– bruk en glidetang for å installere den begrensende ringen.

Vi vil demonstrere prosessen med å bytte børster på en Hitachi-starter i en Nissan Almera N16-bil og også rengjøre den. Maskinen ble produsert i 2005, to typer Hitachi og Bosch startere ble installert på den. Først må du forstå hva slags starter du har, det vil være vanskelig å gjøre det med øyet. På hver slik enhet ble det limt et spesielt klistremerke med et nummer, som du kan bestemme reservedelen til hvilket selskap som ble installert på bilen. I vårt tilfelle er dette Hitachi, børsteenheten for den er HC-CARGO 137121 (ikke originalen, prisen er rundt 300 rubler), 23378-EN20A (originale børster).

Videoen som helhet er veldig informativ, alle trinnene for å fjerne, demontere og erstatte børstene i starteren vises trinn for trinn, slik at du kan gjenta alt med egne hender uten hjelp utenfra.

Noen klarer å fjerne starteren fra under panseret, det er riktig og mer praktisk å gjøre det under bunnen ved å bruke et inspeksjonshull eller en heis.

Video av bytte av børster (børstemontering) i Nissan Almera N16 starter:

Sikkerhetskopieringsvideoinstruksjon: