Gjør det selv starterreparasjon Volkswagen Passat B3

I detalj: gjør-det-selv startreparasjon Volkswagen Passat B3 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

• Koble den negative kabelen fra batteriet.
• Merk plasseringen av ledningene på startreléet, og koble dem deretter fra.
• Hev fronten av kjøretøyet og fest det til stativene. Siden frontstøtten også er sikret med startbolten, støtt kraftenheten nedenfra med en jekk eller vinsj.
• Skru ut skruene og fjern starteren.
• Starteren er installert i omvendt rekkefølge av demontering.

Gir generelle retningslinjer for demontering av en typisk starter. Noen mindre forskjeller kan oppstå avhengig av modifikasjonen av starteren.

• Etter demontering av starteren, kontroller:
- tilstanden til børstene, samt bevegelsesfriheten til børstene i børsteholderne;
- mål lengden på børstene, og ved slitasje på børstene, monter nye børster som må loddes på plass. Ved lodding må du passe på at loddetråden ikke kommer på den flettede ledningen, da dette kan hindre børstene i å bevege seg fritt i holderne;
- klemkraft og plassering av børstefjærene;
- type oppsamler, som skal rengjøres med en klut fuktet i bensin eller trikloretylen, og slipes med finkornet smergelpapir;
- tilstanden til selvsmørende lagerforinger; hvis utskifting er nødvendig, bør nye foringer senkes i motorolje (viskositet SAE 30 eller 40) i minst 20 minutter før de installeres i starteren;
- kontroller tannhjulsdriftstennene og sørg for at frihjulsclutchen roterer kun i én retning;
- sjekk oppsamlerens diameter.
• Montering utføres i omvendt rekkefølge av demontering.

Video (klikk for å spille av).

De viktigste funksjonsfeilene til starteren.

Hvis du ikke fant informasjon om bilen din, se på bilene som er bygget på plattformen til bilen din.
Med høy grad av sannsynlighet vil informasjonen om reparasjon og vedlikehold være egnet for din bil også.

Hallo! Hvis du er eier av en 1991-1996 Volkswagen Passat, har du mest sannsynlig støtt på problemer knyttet til starteren. Derfor vil det ikke være overflødig å lese om hvordan du uavhengig fjerner starteren og reparerer starteren Volkswagen Passat uten å ty til tjenestene til bilmekanikere.

Dessuten vil dette spare mye penger. Startere med effekt fra 0,9 kW til 1,7 kW brukes på biler av denne modellen. Naturligvis er startere med høyere effekt installert på kjøretøy med dieselmotor.

De kan også utstyres med reduksjonsgir. Og så for å fjerne starteren fra bilen må du:

-Først av alt, fjern minuspolen fra batteriet;
- husk plasseringen av ledningene på magnetreléet 11 (se fig.) på starteren og fjern dem;
- Jekk opp fronten på bilen og plasser den på stativene;
- Støtt kraftenheten til bilen med en jekk slik at den ikke velter, siden frontstøtten er festet med en startbolt;
- Skru løs starterens festebolter og fjern den. Starteren monteres i motsatt rekkefølge.

Plasser nye foringer i motorolje i en halv time før montering;

- sjekk tilstanden til bendix-drivtennene og selve bendixen; den skal bare rotere i én retning;
- sjekk selve manifolden, den skal ikke ha synlig slitasje på platene. Hvis det er slitasje i form av grunne riller, gi ankeret til dreieren, la ham slipe det til overflaten er jevnet. Starteren monteres i motsatt rekkefølge.Ikke glem at i tillegg til mekanisk skade på statorelementene, oppstår ofte skader på armaturet (rotoren) og statorviklingene. Du kan lese om metoden for å kontrollere ankeret her.

1. Når starteren er slått på, fungerer ikke startmotoren.

Årsaken til denne funksjonsfeilen på starteren kan være en funksjonsfeil i selve startmotoren, trekkreléet eller i ledningene. For å finne en feil, sjekk først for tilstedeværelsen av +12 volt ved terminalen til trekkreléet. Hvis det ikke er spenning når starteren er slått på, er den elektriske kretsen (ledningene) skadet. I nærvær av spenning ligger feilen i trekkreléet og selve startmotoren. Hvis, når starteren er slått på, spenning påføres trekkreléet, men det ikke fungerer (klikker ikke), er retractorreléet defekt (viklingsbrudd eller kortslutning til jord).

Hvis reléet klikker, er det mulig at de kraftige kontaktene (pyataks) er utbrent eller selve startmotoren er ute av drift. For å kontrollere driften av selve startmotoren, bruk en tykk ledning til trekkraftrelékontakten på siden av den elektriske motoren med en spenning på +12 volt fra batteriet. Minuset til batteriet er ikke glem å koble til starthuset. Hvis den elektriske motoren begynner å fungere, ligger årsaken til feilen i trekkreléet .

I dette tilfellet kan årsaken være: et dødt batteri, for tykk olje i motorens veivhus, kobber-grafitt-startbørster er ikke presset tilstrekkelig mot armatursamleren, samleoverflaten er utslitt, startlager er utslitt.

Når tenningsnøkkelen slippes fra "motorstart"-posisjonen, fortsetter starteren å fungere.

Årsaken kan være at kontaktene til magnetreléet setter seg fast eller at selve tenningslåsen er defekt (kontaktene er sveiset). Samtidig vil den ikke avbryte spenningsforsyningen til magnetrelékontakten. I dette tilfellet, slå umiddelbart av tenningen og koble fra batteriet. Ellers kan startmotoren din gå i stykker. Vær oppmerksom og lykke til med startreparasjonen!

Jeg anbefaler å lese noen flere interessante reparasjonsinnlegg:

Starter reparasjonsvideo VW Passat B3 B4

Alle vet godt at bilen trenger service, noe som, men mange gjør det uten problemer: de skifter oljer, filtre osv., men mange bileiere tar ikke hensyn til en så viktig og nødvendig enhet i en bilmotor som STARTER.

Mange bileiere kjører til det siste, helt til starteren slutter å virke og først da begynner de å tenke på noe.

Bilstarteren Volkswagen Passat B3, B4 må ha service fra tid til annen, det vil si fjernes, demonteres, rengjøres og smøres.

I denne artikkelen vil jeg vise hvor girstarteren er plassert, fjerning av starteren, hvordan du sjekker starteren, starterens funksjon, starterbøssingen, korrekt montering av starteren på motoren, tilkobling av starteren, i forhold til Volkswagen Passat B3, B4, alt dette er på videoen.

Les også: Elektrisk tenningsblokk gjør det selv-reparasjon

Også på denne siden er det artikler om starteren:

Hvis du har spørsmål eller tillegg. ikke nøl og skriv i kommentarfeltet.

Volkswagen Pasat B3, B4, startreparasjonsvideo:

Reparasjonsstarter Volkswagen b3, b4

Startreparasjon, endring av bendex full video fra start til slutt hele prosessen

BOSCH starterreparasjon (gjør det selv)

VOLKSWAGEN STARTER. Diagnostikk og reparasjon

Starter retractor relé - DIY reparasjon

ÅRSAKER NÅR STARTEREN IKKE SLÅR OG LØSNINGENS LØSNINGER.

Starteren fungerer ikke. Hva er grunnen? Gode råd fra en bilelektriker.

starter reparasjon. grunnleggende reparasjonsregler.

Starter reparasjon vw Passat

En nesten ny WXQP starter ble hentet inn til reparasjon, som hadde fungert i mindre enn ett år. Eieren klaget over en treg proc.

Video om reparasjon av starteren BOSH (Bosch) fra Volkswagen Transporter T4 minibuss. Master Volodya vil vise alle nyanser og finesser.

VOLKSWAGEN STARTER. Diagnostikk og reparasjon I denne videoen skal vi vurdere hva en bosch starter fra bilfamilien består av.

Starterreparasjon fra VW Passat B5 BOSCH 0001 107 068 Nye deler, artikler og priser, råd.

Velkommen til AWTOMASTER-kanalen min. På den kan du se mange nyttige videoer om hvordan du reparerer en bil.

vår gruppe vk Music-spor levert av VSP Group og Apollo Music fra musikkbibliotekets side.

Når starteren ikke snur, er det flere årsaker: dårlig kontakt, slitasje på børstene, skade på viklingene, lav.

I denne videoen vil vi vurdere hvordan du kan reparere startretractorreléet med egne hender. I videoen.

Bytte ut startbøsninger med egne hender. I denne videoen vil vi vurdere å bytte ut starthylsene ved å bruke eksemplet med en VAZ 2109.

Slik fjerner du starteren Golf 3 uten grop. Hvordan demontere en Bosch starter. Bosch starterforebygging. Slik fjerner du en starter Golf 3.

drift av Volkswagen Passat 1995 i taxi. vi reparerer starteren.bytter bendix.

Noen kjøretøy er utstyrt med startere med følgende effekt: med en motor med en slagvolum på 1,6 liter - 0,9 kW: med motorer med en slagvolum på 1,8 og 2,0 liter, samt en dieselmotor - 1,1 kW: med tilstedeværelse av en dieselmotor med gassturbin superlading - 1,7 kW.

Forsiktig: Koble fra jordkabelen (-) til batteriet, ellers er det fare for kortslutning.

Støtt kraftenheten med VW 10-222A-verktøyet i forbindelse med VW 10-222 / 1 A-verktøyet.

Hvis ingen støtte er tilgjengelig, plasser et passende rør eller T-stenger over motorrommet og støtte på de nedpressede vingebeltene med treavstandsstykker over fenderne. Ikke støtt røret direkte på fenderne! Sett egnet wire eller kroker inn i løfteøynene til kraftenheten og fest til røret. Stram krokene eller vaieren. Alternativt kan du støtte kraftenheten nedenfra ved hjelp av en hydraulisk jekk ved hjelp av et avstandsstykke i tre.

OBS: Hvis kraftenheten ikke støttes, vil den synke ned, noe som ikke gjør at starteren kan settes tilbake.

Snack med sidekuttere to klemmer (piler) som fester ledningen fra dynamoen og terminal 50 ledningen fra tenningen og starteren. Avhengig av modell kan trekkreléet utstyres med et plastdeksel, i dette tilfellet fjern dekselet og løsne ledningen.

Løsne og fjern pluggen (pil). For modeller opp til 9/93, koble fra de 2 pluggene (hvit og svart). Skru løs tykk kabel fra startklemme 30 (pil). For modeller opp til 9/93 er en ekstra tynn ledning koblet til terminal 30 på generatoren fra B +-kontakten til generatoren - denne ledningen bør også fjernes.

10/93-modeller: Skru av mutteren (pilen) fra kabelholderbolten.

Skru av starterens monteringsbolter og trekk starteren opp.

Fest starteren og stram boltene til 60 Nm.

Stram de elektriske ledningene til starteren og dynamoen. Trekk i dette tilfellet til mutteren ved starteren til 13 Nm.

Koble til den hvite og sorte pluggen.

Fest dynamo- og startkabelen, terminal 50, ved trekknepen med to klemmer eller fest den i en plastholder.

Siden en kraftig dieselstarter må utvikle et betydelig dreiemoment, er den i tillegg utstyrt, i dekselet på samlersiden, med et feste (3).

Servicevennligheten til starteren kan kun kontrolleres i fjernet tilstand. Startmotoren må også fjernes for å skifte børster eller for å kontrollere magnetbryteren. Før du kobler fra de elektriske koblingene vist i figuren (1 - elektrisk hovedledning; 2 - magnetisk bryterledning), koble fra ledningene fra batteriets jord, ellers kan det oppstå farlige gnister når du kobler fra kablene ovenfor.

Koble jordledningen fra batteriterminalen. Løft kjøretøyet forfra og fest det.
Merk den elektriske hovedledningen og koble den fra starteren.
Koble ledningen (merket) fra magnetbryteren.
Skru av startwireholderne.
"C" type motor: hvis den finnes, fjern den termiske beskyttelsesplaten.
Skru av startfestet (3 bolter), mens du merker plasseringen av sentreringshylsen.
Hvis den er installert, fjern den bakre startstøtten.
Fjern starteren fra motoren og fjern den fra motorrommet under kjøretøyet.
"F" type motor: fjern luftfilterhuset.
Fjern de 3 startfesteboltene. Når du gjør det, merk av plasseringen av sentreringshylsen.
Fjern startdekselet (hvis montert).
Fjern den bakre startstøtten.
Fjern starteren fra bunnen av motorrommet.
16-ventils motor: fjern den termiske beskyttelsen av eksosen (2 bolter).
Fjern de 3 startfesteboltene. Når du gjør det, merk av plasseringen av sentreringshylsen.
Fjern høyre forhjul.
Fjern lyddemperens eksosmanifoldforsterkning fra motorhuset (2 bolter).
Fjern den bakre startstøtten (3 bolter) og fjern starteren fra motoren.
Fjern starteren fra motorrommet på høyre side over styreleddet.

Fjerning av magnetbryteren

Les også: Gjør-det-selv North Bridge-reparasjon i en bærbar datamaskin

En skadet magnetisk startbryter må ikke demonteres, den må skiftes helt ut.

Fjern starteren og klem den fast i en skrustikke.
Avhengig av type starter, løsne 2 eller 3 bolter i flensen på den magnetiske startbryteren.
Skru løs den elektriske koblingen til starteren og hekt ut trekket til magnetbryteren fra startpluggen.
Fjern magnetbryteren fra starteren.
Ved montering, smør øyet til magnetbryterens trekkstang med høytemperaturfett (for eksempel Liqui Moly 320) og fest den til startpluggen.
Pass på at returfjæren er i riktig posisjon, og installer deretter magnetbryterhuset igjen og stram til med boltene.

Hvis starteren nekter å fungere, er det mulig at børstene bare sitter fast (hvis de ikke er slitt ned til minimumsstørrelsen). For utskifting trenger du en kraftig loddebolt på minst 150 watt. Hvis du ikke har det, må du kontakte en bilelektriker på et bilverksted, mens du fjerner og monterer starteren selv. Der vil også starteren din bli sjekket for mekaniske og elektriske feil.

Fjern starteren.
Avhengig av type starter utføres fjerning av manifoldskjoldet (ekspansjonsbolten) på forskjellige måter.
Etter at du har fjernet manifoldskjoldet, kobler du kullbørsteledningen fra holderen.
Fjern kullbørstene med trykkfjærer fra holderføringene.
Om nødvendig, rengjør børstene og føringene med en klut fuktet i bensin.
Sjekk karbonputer for slitasje. Hvis de er slitt ned til minimumslengden på 7 mm eller mindre, må de byttes ut som et sett.
Avhengig av type starter må nye børster (i alle fall fire) enten skrus på eller loddes til tråden til de gamle børstene. For å gjøre dette, kutt ledningen til den gamle børsten halvveis mellom koblingspunktet og kullbørsten.
Avisoler den frie enden av kobbertråden og sørg for at den nye koblingen er godt loddet og at det ikke dannes fortykkelse av ledningen under lodding og den ikke stivner, trykk den nye børsten så stramt som mulig til loddepunktet.
Før montering, sjekk om kullbørstene sitter fast i føringene på børsteholderne.

Hvis den fjernede starteren har sterke tegn på slitasje, for eksempel en sterkt tilbaketrukket oppsamler, spor etter brennende eller ankerplater klamrer seg til huset, så er ankerlagrene ødelagt, eller statorviklingen i huset er blitt ubrukelig.

En starter som er slitt på denne måten bør ikke repareres på egen hånd - det er best å overlate den til en spesialist (Bosch) eller kjøpe en ny.

Sammenlignet med andre biler kompliseres denne reparasjonen av at starteren og girkassen holdes av én bolt på motorfestet foran. Derfor må motoren festes til fjæringen under reparasjoner.

Spørsmål - på B4, 2e, samme persille? Starteren døde i går, jeg ønsket å bytte den selv i nærheten av huset. Jeg endret det for omtrent tre år siden, fikset ingenting, jeg skrudde alt opp og ned.

Innlegget har blitt redigertDoc118: 29. februar 2016 - 16:31

Forresten, ingen vil fortelle deg katalognummeret til en slik starter? Jeg ringte "Rus", og jeg venter fortsatt på svar.

Vel, egentlig. når du fjerner starteren, må enheten være jekket nedenfra eller lett opphengt
Slik at ved montering treffer bolten normalt

Jeg er ikke ved datamaskinen lenger.. tar du en ny, ta den med en gang uten hylsen

Vel venner, ønsk meg lykke til. I morgen skal jeg ta av starteren uten å jekke opp motoren) På den forrige skrivemaskinen rullet den)) Riktignok skal den nedre bolten "per teskje per time" vri.

Ja, jeg hører, ikke blind!))) Jeg prøvde den i går morges før jobb. Det er ubehagelig (((Selv om jeg hadde det travelt. I alle fall i morgen! Alt i morgen !!

Ja, faen, jeg fikset bilen. Den andre vårdagen er moren hans en trollkvinne.

Gratulerer meg. I dag fikk jeg en ny forrett (riktignok i den gamle bygningen) og den er ikke i det hele tatt dyr !!)) I tre dager sto svalen min i nærheten av huset, i dag brakte de meg "fra pusheren" og jeg dro til Ozernaya Street. På veien opplevde jeg flere ubehagelige øyeblikk - Troilus, nyset, ville med jevne mellomrom ikke gå. Mens jeg fjernet / satte på starteren, tuslet rundt maskinen, fant jeg et par "interessante" problemer - stearinlyset på den tredje sylinderen ble skrudd av to omdreininger. Spinn den opp. På de samme to svingene ble dekselet på OX ekspansjonstanken skrudd av. I morgen skal jeg sjekke om eksosen går inn i kjølesystemet.

P.S. Jævla forhåndssalg.

P.P.S. Den komplette overhalingen av starteren kostet 4500, fjern / installer - 2500 (hvorav 500 rubler er erstatning av tre ((TRE, Karl.)) ødelagte pinner for å sikre beskyttelsen).

Innlegget har blitt redigertDoc118: 3. mars 2016 - 23:25

2000 for å fjerne / sette en starter er PPC

Hadde det vært en garasje med grop, hadde jeg leid den selv. Og så - du må betale ((

Den nedre hårnålen ble vridd i ca. 15 minutter. Først prøvde jeg meg i nærheten av huset, resultatet var en samtale til en venn, lansering "fra en pusher", en tur til tjenesten))

Men fordi det var nødvendig å jekke opp hele greia og losse hårnålen)

Dette var ikke problemet)) Hårnål - samopal) En gjengetål og en sveiset mutter med slikkede kanter

Innlegget har blitt redigertDoc118: 15. mars 2016 - 15:45

Reparasjonsstarter volkswagen b3, b4

Startreparasjon, endring av bendex full video fra start til slutt hele prosessen

BOSCH starterreparasjon (gjør det selv)

VOLKSWAGEN STARTER. Diagnostikk og reparasjon

Starter retractor relé - DIY reparasjon

ÅRSAKER NÅR STARTEREN IKKE SLÅR OG LØSNINGENS LØSNINGER.

Starteren fungerer ikke. Hva er grunnen? Gode råd fra en bilelektriker.

starter reparasjon. grunnleggende reparasjonsregler.

Starter reparasjon vw Passat

Avhengig av modifikasjonen av starteren, kan reparasjonsoperasjoner for en bestemt modell avvike litt fra de som er beskrevet nedenfor.

Demonter i følgende rekkefølge:

- skru av mutteren og koble startstrømledningen fra trekkreléklemmen;

- Skru av Phillips-skruene og fjern trekkreléet fra drivsiden;

Les også: DIY reparasjon av badstuovn

- koble fra reléarmaturen fra påspaken;

- skru løs båndboltene og fjern dem fra kroppen;

- bruk en skrutrekker som spak, fjern gummiputene over aktiveringsspaken;

- fjern dekselet fra drivsiden og fjern samtidig låsespaken;

- koble koblingsspaken fra anker-slipringen;

- skru ut skruene og fjern det lille endedekselet og pakningen;

- fjern låseringen og pakningene, og legg merke til det nøyaktige antallet pakninger, da de bestemmer ankerets aksiale spill;

- fjern den beskyttende samleplaten med en pakning;

- før du fjerner børsteholderenheten, ta en rørformet dor med en ytre diameter lik diameteren til oppsamleren. Installer spindelen mot manifolden, og skyv deretter bøssingene og børsteholderen på spindelen;

- merk posisjonen til inngrepsspakplaten i forhold til gaffelen og fjern rotoren;

- slå trykkringen av holderringen på rotorakselen med en rørformet dor av metall, fjern deretter holde- og trykkringene ved å skyve dem langs akselen;

- fjern pinjongdrevet fra rotorakselen.

Etter å ha demontert starteren, sjekk:

- tilstanden til børstene, samt bevegelsesfriheten til børstene i børsteholderne;

- lengden på børstene, og ved slitasje på børstene, montere nye børster som må loddes på plass. Ved lodding må du passe på at loddet ikke kommer på ledningen, da dette kan hindre at børstene beveger seg fritt i holderne;

- klemkraft og plassering av børstefjærene;

- type oppsamler, som skal rengjøres med en klut fuktet i white spirit, og slipes med finkornet smergelpapir;

- tilstand til selvsmørende lagerforinger. Hvis det er nødvendig å skifte ut foringene, bør de nye foringene senkes i motorolje (viskositet SAE 30 eller 40) i minst 20 minutter før de monteres i starteren;

- kontroller tannhjulsdriftstennene og sørg for at frihjulsclutchen roterer kun i én retning;

- sjekk oppsamlerens diameter.

Monter i omvendt rekkefølge.

Opprinnelig ble fjerningen av starteren tenkt for å finne lekkasjestrømmen, konstant 0,2 A. Som et resultat av å fjerne starteren, viste det seg at han ikke hadde skylden. Vel, siden jeg tok den av, ble det bestemt å gå over starteren helt.
Vi fjerner og setter til side klimaanleggskompressoren. Prosessen med å fjerne den, brukte jeg ikke. det er like enkelt som å skjære pærer, du skrur ut 4 bolter og det faller på deg, mens du ikke trenger å løsne beltet, alt fjernes og så.

Samtidig så jeg at det ikke var noen skyvebolt som støttet turbinen.
Skru løs bolten på klemmen som fester (+) ledningen som går til starteren (skru av, fra under panseret)

Det mest interessante begynner, vi skru av den øvre startbolten, jeg skrudde den av i omtrent en time, på en rekke måter, jeg tok bilder bare to. (Hode 16)

Vi skru av den nedre startbolten (hodet er 16, som på den øvre)

Vi skru av mutteren (+) til utgangen på retraktoren. må svette også, ubehagelig.

Har ryddet opp litt skitt

DEMONTERING
Vi skru av mutteren på retraktoren, som fester ledningen fra starteren.

Litt oksidert, men ikke dødelig, jeg trodde det ville være verre.

Vi skru av startboltene (ikke å forveksle noen steder)

Etter å ha skrudd ut de 3 retraktormonteringsboltene, fjerner vi hele greia. (Jeg skrudde ut boltene på en eller annen måte, da det senere viste seg at boltene satt på holderen)

Banket på en skrutrekker og knuste den

Dette er hendene du vil ha hvis du, som meg, legger deg og ikke kjøper hansker.

Ikke smør noe her.

Planetgirene, av en eller annen grunn, var det null smøring og det var ingen kampanje. Det er imidlertid ingen slitasje.

Bendix og anker foran. (ingen slitasje).

Det fremre lageret er nålelager.

Fremre ende av startmotorakselen med gir.

Vi skru ut boltene som fester det bakre lagerdekselet.

Fjern låseringen og skiven under den

Ta av lokket og se børsteapparatet

Smuss i statoren, rengjøringsproblem alt fester seg til magnetene og kan ikke rengjøres, børstes på metall, bare uten fanatisme, magneten er en skjør ting.

Manifolden er litt skitten, men ingen slitasje.

Ankerutstyr, ingen slitasje.

Nå må du fjerne bendix-reisestopperen, inne i ringen er det en annen rund delt ring

Bruk et passende verktøy for å slå det ned, jeg kom på det slik.

Vi fjerner ringen, du må åpne den litt, den er av mykt metall.

Fjern låseringen

Vi tar ut statordekselet. Oppmerksomhet, den er plassert i en strengt definert posisjon. Merk den med en gang, ellers demonterer du den på en ny.

Vi renser ankeret. Bare med en metallbørste for himmelens skyld, jeg renset med en plastikk

Vi renser samlesporene. Ikke rip opp samlefinnene!

Oppsamler etter rengjøring og sliping.

Alle deler er montert, rengjort og kondisjonert

Vi legger dekselet i statoren. Ikke glem etiketter

Og nå et lite triks. Vær oppmerksom på plastbåndene, uten dem vil du fordampe børsteapparatet på plass for å sette det inn. Fant det ut selv

Sett børsten forsiktig på plass, korriger børstene (forsiktig) med en skrutrekker, ikke skade børstene og oppsamleren

Vi kuttet av, ikke lenger nødvendig, avrettingsmasser.

Vi setter lokket på plass, setter på skive, stopper og lokk, forhåndssmører alt, jeg brukte MC-1000 metallpletteringsfett.

Vi smører akselen og monterer girkassehuset. Hus-vasker-stopper

Setter på bendix og sikringsringen

Moroa begynner, hvordan sette sikringsringen på sikringsringen. Jeg banket den på skaftet med en hammer (heldigvis er metallet mykt) og trakk det på en mirakuløs måte, jeg skjønte ikke hvordan

Vi satte på retraktoren der og satte alt sammen i kroppen, så angret jeg på at jeg ikke hadde 3 hender

Vi strammer de 3 boltene for å feste bendix med en anaerob, avtakbar gjengelås.

Vi smører giret, akselen og monterer alt til slutt. Ikke bland sammen pinnene.

Det er bedre å stramme motoren med dekselet med de samme pinnene, du vil ikke koble dem med hendene (ikke sett inn i hverandre)

Installasjonsprosessen er i omvendt rekkefølge, men i prinsippet er det ikke noe komplisert, det er fortsatt upraktisk og ekkelt.

Forekomsten av problemer med å starte motoren kan forårsake mange ulemper, fordi kjøretøyets funksjon avhenger av dette. Kan ikke starte Volkswagen Passat B3 - starterreparasjon er en måte å løse problemet på. Selvfølgelig er det bedre å ikke føre til en slik situasjon i det hele tatt. Det er nødvendig å ta hensyn til bilen for å overvåke dens tekniske tilstand. Hvis dette ikke gjøres, vil mange deler raskt svikte. Ved å følge noen få enkle regler vil du spare deg selv for uventede funksjonsfeil og ekstra kostnader. Så vi anbefaler:

Besøk bensinstasjonen regelmessig for diagnostiske aktiviteter.
Følg reglene for bruk av enheten.
Mistenker tilstedeværelsen av avvik i starteren, gå umiddelbart til verkstedet.

Les også: DIY reparasjon av automatgir Audi a6

Husk at eventuelle havarier ikke bare er en ubehagelig situasjon, men også kostnader som kan unngås ved å gjøre bilvedlikehold. Ta deg tid, kom innom bensinstasjonen, og du vil være klar over den tekniske tilstanden til kjøretøyet, du vil kunne forhindre utvikling av problemer med Volkswagen Passat B3 - du trenger ikke å reparere starteren.

Hver mekanisme består av visse komponenter, har sin egen oppgave. For å kunne forhindre sammenbrudd passer det ikke å forstå detaljene til enheten. Så starteren inkluderer:

Elektrisk motor.
Ankerelement.
Stafett.
Overløpsclutch.
Børster.

Feil kan oppstå av ulike årsaker og er delt inn i to typer. Den første er mekaniske problemer. I de fleste tilfeller er de representert av naturlig slitasje. Slike sammenbrudd bestemmes ved visuell inspeksjon; dette krever ikke spesialutstyr. Feilen elimineres ved å erstatte den utslitte komponenten med en ny.

Den andre typen sammenbrudd er elektrisk. For å identifisere en slik feil, må du utføre testing på standen. Først da kan vi si at det er et problem. Det lumske ved elektriske sammenbrudd ligger i umuligheten av å bestemme med det blotte øye. Feil oppstår gradvis, og for å forhindre dem, anbefales det å utføre diagnostikk regelmessig.

På vår servicestasjon utfører mekanikere effektivt og raskt restaurering av elektromekaniske deler. Du vil bli positivt overrasket over de lave prisene. Når du henvender deg til verkstedet vårt for å få hjelp, vil du motta tjenestene til ekte fagfolk.

(050) 442-61-28

(067) 235-85-18

Originale nye og reproduserte enheter (generatorer, startere, klimaanlegg), reservedeler, reparasjonssett, forbruksvarer; et spesialverktøy, unike diagnostiske stativer og, viktigst av alt, mennesker - mestere som er klare til å hjelpe deg!

En nesten ny WXQP starter ble hentet inn til reparasjon, som hadde fungert i mindre enn ett år. Eieren klaget over en treg proc.

Video om reparasjon av starteren BOSH (Bosch) fra Volkswagen Transporter T4 minibuss. Master Volodya vil vise alle nyanser og finesser.

I denne videoen vil vi vurdere hvordan du kan reparere startretractorreléet med egne hender. I videoen.

Når starteren ikke snur, er det flere årsaker: dårlig kontakt, slitasje på børstene, skade på viklingene, lav.

vår gruppe vk Music-spor levert av VSP Group og Apollo Music fra musikkbibliotekets side.

En detaljert inspeksjon av demontering av starteren og utskifting av foringene.

reparasjon av Bosch starter retractor relé Skift bolter og kontaktplate. Abonner på kanalen og bli.

Videoen gir deg en trinnvis instruksjon om hvordan du bytter starteren på din Volkswagen Passat 35i. I forhold til andre biler er denne reparasjonen ganske vanskelig.

Slik bytter du ut starthylsen i girkassen.

Velkommen til AWTOMASTER-kanalen min. På den kan du se mange nyttige videoer om hvordan du reparerer en bil.

VOLKSWAGEN STARTER. Diagnostikk og reparasjon I denne videoen skal vi vurdere hva en bosch starter fra bilfamilien består av.

se. lik kommenter.

Hvordan finne den nødvendige videoen - om det her Støtt prosjektet! KORT (SBERBANK) - 427654002987381.

Under driften av bilen må du ofte møte vanskeligheter når du starter motoren.

drift av Volkswagen Passat 1995 i taxi. vi reparerer starteren.bytter bendix.

Reparasjon av starteren vw Passat 1.9 TDI, svinghjul.

Premiss: Startmotor sveiver med vanskeligheter, stikker og stopper. I dette tilfellet er lagringsbatteriet i orden - ladet. Årsaken til "stikking" av starteren - ankeret berører statoren. Avstanden mellom ankeret og startstatoren er tiendedeler av en millimeter, derfor fører den minste feiljustering av startarmaturakselen i forhold til statoren til kontakt mellom armaturpolene og statorpolene. Skjevheten til startarmaturakselen oppstår på grunn av slitasje på glidelagrene der ankeret roterer (slitasje på ankerakselhalsene er ubetydelig). Frontlageret slites mer intensivt, pga den har hovedbelastningen. Lagrene er messingbøssinger. Det fremre lageret er montert (innsatt med en interferenspasning) i hullet i clutchhuset. Det bakre lageret er montert i bakdekselet (dekselet) på starteren. Statorstarteren med permanent magnet har et ekstra lager på startdekselet foran. Starteren med statorviklinger (BOSCH 00 208 416 (417) WV AUDI 055 911 023 J) har ingen peiling på frontdekselet.

Etter flere utskiftninger er den nye hylsen allerede satt inn enkelt for hånd. Men under drift fører dette til at bøssingen kan snu seg i boringen og deretter, over tid, bryter boringen, det dannes eksentrisitet i veivhushullet, noe som fører til en skjevhet på startakselen og deretter - starteren sitter fast - manglende evne til å starte motoren. Som det viste seg fra kommunikasjon med forskjellige tjenestemenn, er dette en ganske vanlig sykdom hos golfere og passatvinder over 10 år.
Jeg klarte å kurere det på følgende måte.

0. Bestem størrelsen på eksentrisiteten.
1.a. Vi sliper (kjøper, bestiller) en større bøssing (av
eksentrisitet) av den ytre diameteren. Fjern overflødig metall.
b. Vi tar en ny hylse og lodder noen mm fra siden. Vi sletter det overskytende.
2. Sett inn hylsen med en liten forstyrrelse.
3. Hvis en starter med permanente magneter, er det bedre å erstatte den med en starter med viklinger på statoren - en slik starter har et større gap mellom ankeret og statoren, og derfor er den tillatte akselfeiljusteringen også større (ved demontering starteren koster omtrent 2500 rubler, når du kjøper, vær oppmerksom på tilstanden skaftet - dette er som skal settes inn i hylsen - det må være uten scoring, polert). Det er også optimalt å bytte ut den bakre startbøssingen samtidig for å "glemme" problemet i lang tid. Forresten, samtidig kan du erstatte børstene, siden starteren er demontert, kan børstene tas fra VAZ-2108 og skjerpes litt. Standardbørstene er sveiset, men du kan også lodde dem pent med en kraftig loddebolt, klemme strømledningene til børstene med rundtang under lodding slik at de ikke blir tonet, ellers mister strømledningene sin fleksibilitet. Det var det, lykke til med oppussingen!

Les også: Tcl tv gjør-det-selv reparasjon

En nesten ny WXQP starter ble hentet inn til reparasjon, som hadde fungert i mindre enn ett år. Eieren klaget over en treg proc.

VOLKSWAGEN STARTER. Diagnostikk og reparasjon I denne videoen skal vi vurdere hva en bosch starter fra bilfamilien består av.

Video om reparasjon av starteren BOSH (Bosch) fra Volkswagen Transporter T4 minibuss. Master Volodya vil vise alle nyanser og finesser.

drift av Volkswagen Passat 1995 i taxi. vi reparerer starteren.bytter bendix.

En detaljert inspeksjon av demontering av starteren og utskifting av foringene.

Når starteren ikke snur, er det flere årsaker: dårlig kontakt, slitasje på børstene, skade på viklingene, lav.

Utskifting av lagre og tabletter til Bosch generatoren, som sto på vw passat b3 med RP motor. Fra generatoren.

Slik fjerner du starteren Golf 3 uten grop. Hvordan demontere en Bosch starter. Bosch starterforebygging. Slik fjerner du en starter Golf 3.

Videoen gir deg en trinnvis instruksjon om hvordan du bytter starteren på din Volkswagen Passat 35i. I forhold til andre biler er denne reparasjonen ganske vanskelig.

I denne videoen vil vi vurdere hvordan du kan reparere startretractorreléet med egne hender. I videoen.

reparasjon av Bosch starter retractor relé Skift bolter og kontaktplate. Abonner på kanalen og bli.

Smøring av bendix forlenger levetiden) samt hvordan du fjerner stopperen fra starteren.

Skoda Octavia 1.9TDI starterreparasjon.

Reparasjon av starteren vw Passat 1.9 TDI, svinghjul.

Velkommen til AWTOMASTER-kanalen min. På den kan du se mange nyttige videoer om hvordan du reparerer en bil.

Denne videoen vil være nyttig for alle som er interessert i enheten og reparasjon av en ermeløs starter. Starter.

Video (klikk for å spille av).