DIY starterreparasjon på en vaz

I detalj: gjør-det-selv startreparasjon på en vaz fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Normal drift av en bilmotor er bare mulig hvis alle dens bestanddeler, så vel som hovedkomponentene til maskinen, fungerer. En av hovedkomponentene i tenningssystemet i innenlandske "tiere" er startenheten. For mer informasjon om hvordan du reparerer en VAZ 2110-starter med egne hender og i hvilke tilfeller det må utføres, kan du lære av dette materialet.

En startenhet med nummeret 5702.3708 er satt på de innenlandske "tiere", faktisk er det en likestrøms elektrisk motor. En av hovedkomponentene til en slik enhet er et trekkraftrelé, samt en planetgirkasse. Eksitering av motoren utføres på grunn av virkningen av permanente magneter installert inne i enhetens struktur. Kroppen til selve mekanismen er laget av stål; den er koblet til ved hjelp av to pinner med enhetsdekslene.

Betegnelse på enhetens bestanddeler

Utformingen av startenheten innebærer også tilstedeværelsen av en armatur og en stator. Ankeret er designet for rotasjon i sintrede foringer, som et resultat av at rotasjonen overføres gjennom girkassen til enhetsdriften. Når sjåføren vrir om nøkkelen i tenningslåsen, overføres spenning fra bilens batteri til reléspolene. Som et resultat av påvirkningen av magnetfeltet, trekkes ankeret først tilbake, som et resultat av at girkassen går i inngrep med svinghjulet. Følgelig fører dette til lukking av kontaktboltene inne i strukturen.

Da forblir selve ankeret i samme tilstand, det fikser det slik ved hjelp av holdeviklingen. Når nøkkelen dreies i tenningslåsen er denne viklingen spenningsløs. Til syvende og sist bidrar dette til at ankeret går tilbake til sin opprinnelige posisjon (forfatteren av videoen er HF Autoelektriker).

Video (klikk for å spille av).

Hvis enheten slutter å fungere, kan årsakene være som følger:

Bytte ut VAZ 2110 starteren og reparere den som følger:

Start av motoren på en moderne bil utføres ved hjelp av en elektrisk starter. Feilen på denne enheten kan oppstå av ulike årsaker knyttet til dens defekter eller naturlig slitasje på enheten. Reparasjon av en VAZ 2107-starter gir mening bare hvis kostnadene for reservedeler og arbeid ikke overstiger prisen på en ny. I alle fall, først er det nødvendig å fastslå årsakene til funksjonsfeilen, dette kan gjøres ved å analysere deres ytre manifestasjoner:

Tomgangsrotasjon av rotoren indikerer et sammenbrudd av påløpsclutchen.
Klikk på magnetreléet i fravær av andre tegn på startfunksjon indikerer brenning av kontaktene.
Mangelen på rotasjon av startrotoren kan være forårsaket av slitasje på børsteenheten eller et brudd i viklingen.

I noen tilfeller er mislykkede forsøk på å starte motoren forårsaket av lav batterilading. Vanligvis møter sjåfører et slikt problem om vinteren. Startreparasjon begynner med å fjerne den, rense den for smuss og inspisere den grundig.

Denne operasjonen krever et sett med skiftenøkler og en bærbar lampe for å lyse opp arbeidsområdet. Prosedyren for å demontere starteren er som følger:

Koble fra batteriet.
På retractorreléet, skru av mutteren på kontaktstiften og fjern ledningen som kobler den til batteriet.
Koble fra kontrollkretsen.
Bruk nøkkelen "13", skru ut de tre boltene som fester starteren til sylinderblokken.
Fjern enheten forsiktig fra setet, og etter å ha rullet den ut, ta den ut av motorrommet.

Når du fjerner enheten, vær forsiktig så du ikke skader nærliggende ledninger.

Startmotoren som fjernes fra motorrommet må renses for skitt og spor av tekniske væsker. Prosedyren for å demontere mekanismen er som følger:

Vi fjerner retractorreléet fra starthuset, og ved å skru av strammeskruene demonterer vi det i komponentdelene. Under inspeksjonen rettes spesiell oppmerksomhet til messingkontaktgruppene, hvis brenning kan føre til svikt i mekanismen.
Vi demonterer dekselet til enheten og sjekker børsteenhetens tilstand. Betydelig belteslitasje og karbonslitasje er vanlige årsaker til startfeil.
Integriteten til rotorviklingen kontrolleres ved hjelp av et multimeter satt til motstandsmålingsmodus.
Påløpsclutchen kontrolleres for hånd; en servicebar enhet tillater kun enveis rotasjon.

Etter å ha etablert årsaken til feilen i den elektriske starteren, bør du passe på kjøpet av nødvendige reservedeler.

Metoder for å gjenopprette enheten til å fungere avhenger av arten av feilen. Den enkleste måten å takle brenning av kontaktene på retractorreléet er nok til å slipe dem med fint smergelpapir. Sliperingene blir også rengjort og polert ved utskifting av børstene. Resten av feilene elimineres ved å erstatte de defekte delene eller sammenstillingene.

Gjør-det-selv startreparasjon sparer penger på å kjøpe en ny enhet. Den restaurerte mekanismen er montert på bilen i omvendt rekkefølge av fjerning og koblet til nettverket ombord. Vi sjekker og starter motoren med en reparert starter.

Reparasjon av en VAZ 2106 starter er en ganske møysommelig prosess som krever utholdenhet til en person og hans rette hender. Det er fullt mulig å utføre reparasjoner selv hvis du følger alle punktene i manualen riktig. I dag publiserer vi en artikkel om selvreparasjon av en starter på en VAZ 2106-bil.

DIY starter reparasjon

1. Det første trinnet er å fjerne starteren fra motoren.

2. Bruk "13"-nøkkelen til å svekke tiltrekkingen av mutteren som fester ledningen til trekkreléet.

3. Koble deretter fra ledningsenden.

4. Vi leverer spenning 12V til reléutgangen.

5. Vi legger "minus" - på kroppen, og ohmmeteret er koblet til kontaktboltene. I dette tilfellet, for et arbeidsrelé, skal ankeret skyve overløpskoblingen inn i frontdekselvinduet, og kontaktboltene skal lukkes. Vi bytter ut det defekte trekkreléet med et nytt.

6. Bruk en Phillips-skrutrekker til å skru ut de tre skruene.

8. Vi tar ut stammen med fjæren fra relékassen.

9. Installer det nye trekkreléet i motsatt rekkefølge.

10. For ytterligere demontering av starteren, bruk en Phillips-skrutrekker til å skru ut de to skruene.

12. For å sjekke tilstanden til børstene, bruk en skrutrekker med spor for å skru ut skruen som fester kontaktledningen.

13. Trykk på fjæren med en skrutrekker, fjern børsten. På samme måte fjerner vi de tre gjenværende børstene. Børstene som er utslitt til en høyde på 12 mm eller mindre skiftes ut.

Les også: Vannpumpe kid DIY reparasjon

14. Koble ohmmeteret i sin tur til terminalene til statorviklingene, vi sjekker dem for en kortslutning til saken og en interturn kortslutning. Samtidig sørger vi for at de ledige viklingsledningene er isolert fra kabinettet.

15. Lirke av med en skrutrekker, fjern festeringen.

17. Bruk "10"-nøkkelen til å skru ut de to festeboltene.

19. Koble fra starthuset og fjern koblingsboltens isolasjonsrør fra det.

20. Ved ekstern inspeksjon sjekker vi tilstanden til oppsamleren og viklingene. Forkulling av viklingene er ikke tillatt. Hvis oppsamleren er lett brent, rengjør vi platene med en fin slipende klut. Ved alvorlig brenning og slitasje er det bedre å bytte ut ankeret. Beslaglegging og omhylling av bronse fra lagre på tappene til ankerakselen elimineres med det fineste sandpapir, etterfulgt av polering.

21. Med et ohmmeter sjekker vi ankerviklingen for kortslutning. Vi bytter ut det defekte ankeret.

22. Fjern gummipakningen fra drivdekselet.

23.Fjern justeringsskiven fra ankeraksen. Ved remontering må den monteres på nytt.

24. Løsne akselen til spaken.

26. Vi tar ut ankeret med drevet.

27. Lirke med en skrutrekker, fjern spaken for påløpsklutsj.

28. Tannhjulet skal lett rotere i den ene retningen og ikke rotere i den andre, ikke ha spon og hakk på innføringsdelen av tennene. Hvis giret er slitt eller koblingen er defekt, endrer vi sammenstillingen.

29. Len aksen til ankeret på en trekloss, gjennom nøkkelen "13" slå ned stopperen fra holderringen.

30. Lirke med en skrutrekker, fjern holderingen.

31. Fjern begrenseren og frihjulsenheten med drivhjulet fra akselen.

32. Etter å ha byttet clutchenheten, setter du holderingen på plass og setter på stopperen med et konisk spor til armaturviklingen.

33. Begrenseren presses inn på holderingen med hammerslag gjennom nøkkelen "13".

34. Med trykkluft fjerner vi kullstøv fra kroppen og børsteholderen. Smør drivringen og plastflatene i kontakt med den med Litol-24 eller fett nr. 158. Støttelagre - rotorbøssinger, spiralformede splines på ankerakselen og påløpsclutchnavet er smurt med motorolje.

35. Videre montering utføres i omvendt rekkefølge av demontering.

36. Før du monterer starteren, sett inn husklemmeboltene i de riktige hullene.

Merk følgende! Hvis bare en bolt var isolert, ved montering av starteren, satte vi et isolasjonsrør på den som kan berøre kobberbussen som forbinder starterens statorviklinger.

37. For å låse låseringen, klem startarmaturet gjennom dekselbøssingen på drivsiden.

Reparasjonen av VAZ 2106 starteren er fullført. Takk for din oppmerksomhet!

Starteren er som kjent en av de viktigste delene av bilen. Feilen i dette elementet oppdages lett, selv av uerfarne sjåfører.
Slike reparasjoner kan gjøres på egen hånd, du trenger bare å ha instruksjonene for hånden, som vil bli gitt nedenfor. I denne artikkelen vil vi vurdere starteren til den populære bilen til den gylne ungdommen på 90-tallet VAZ 2109.

Denne bilen ble stamfaren til et stort antall biler.

starter vaz 2109 før reparasjon

Men som et resultat av drift begynte denne modellen å smuldre akkurat som den forrige Ladaen. Deler begynte å svikte igjen, som i forrige Zhiguli.
Starteren, som var hoveddelen av startsystemet, led spesielt, og ble ofte utsatt for store belastninger, spesielt i vintersesongen.

Reparasjon av VAZ 2109 starteren er ikke spesielt vanskelig for en erfaren sjåfør som klarte å bli kjent med denne delen i gamle modeller av klassiske Zhiguli.Denne delen er ganske enkel i sin design, som de fleste biler i denne familien.
Delen består av:

en likestrøms elektrisk motor, som har 4 poler, utstyrt med en elektromagnetisk tilkobling;
det er også frihjulsclutcher;
trekkrelé.

Feil i denne delen er lett å skille. Den generelle utformingen av starteren "ni" har ikke gjennomgått absolutt noen endringer, selv om utviklerne har modernisert noen elementer.
Så:

Hovedforskjellen fra tidligere startermodeller er akselhylsen, som ikke lenger er installert i starteren, men i clutchsystemet. Og dette elementet blir ofte glemt når de utfører reparasjonsarbeid, folk som ikke har mottatt spesiell teknisk utdanning og ikke har studert "ni" -ordningen. For å erstatte startbøssingen på VAZ 2109, må du ha noen ferdigheter. Hvis du ikke har gjort dette arbeidet før, kan du stå ansikt til ansikt med forskjellige vanskeligheter.
En annen funksjonsfeil som jeg ønsker å fremheve er startretractorreléet VAZ 2109. Denne delen blir også årsaken til feilen på "ni" starteren ganske ofte.
Gjentatt tom operasjon, som ikke holder giret i nødvendig inngrep, kan betraktes som sammenbrudd.

Ellers er feil knyttet til starteren til VAZ 2109-modifikasjonen som følger:

startakselen roterer ikke eller gjør det veldig sakte;
giret sklir, dette skjer med dårlig inngrep med svinghjulskronen, selv om akselen roterer;
under drift avgir starteren en bankende eller unormal lyd.

Etter å ha lagt merke til en av feilene ovenfor, må du umiddelbart fortsette å reparere. Hvis du ikke gjør dette arbeidet med en gang, risikerer du å skade delen permanent og ikke lenger kunne reparere den.

Før du feilsøker, er det verdt å se på batteriytelsen. Symptomer på et svakt batteri ligner ofte på en startmotor som ikke fungerer.
Du bør også sjekke følgende type kommunikasjon: batteri / tenningsbryter / starter / trekkrelé Å fjerne starteren er ikke så vanskelig.
Til dette trenger du:

fjern terminalene fra batteriet;
demonter motorveivhusbeskyttelsen;
koble fra ledningsterminalene;
Skru ut mutrene som fester starteren til veivhuset (det er tre av dem).

Oppmerksomhet: I prosessen med demontering må det rettes spesiell oppmerksomhet til slike deler av starteren som ankeret, tilstanden til viklingen, defekter i girene, renheten til kontaktene og mye mer.

Ikke tenk at før du fjerner starteren, må du løfte VAZ 2109-bilen til inspeksjonsgropen. Vi begynner å reparere starteren etter at den er fullstendig fjernet.
Så la oss starte:

vi sjekker reléet ved å bruke en spenning på 12 V til utgangen, ikke glem at minus skal lukkes for saken;
samtidig med denne prosedyren fester vi ohmmeteret til kontaktboltene (hvis reléet fungerer normalt, skal clutchen bevege seg inn i hullet når strøm mottas, og boltene skal lukkes - hvis dette ikke skjer, skal reléet erstattes).

Les også: DIY dataskjerm reparasjon

sjekke startreléet VAZ 2109

sjekke børstene;
startdekselet fjernes, hvoretter skruen som fester festingen av alle ledninger skrus av;
fjæren fjernes;
børsten fjernes (som regel skal minimumshøyden være 12 mm - ellers betyr dette at den slettes og erstattes obligatorisk).

Vi fortsetter å jobbe med VAZ 2109. Starteren, som repareres med egne hender, må inspiseres nøye.
På dette stadiet kan du til og med bevæpne deg med et forstørrelsesglass for å se alt bedre.
La oss gå videre til neste trinn:

vi sjekker viklingen av selve starteren (som nevnt ovenfor, denne enheten skiller seg ikke mye fra andre modeller av VAZ 2109, og gjør-det-selv-startreparasjoner må utføres dyktig og kjenne til alt det grunnleggende om kretsen);
vi tar et ohmmeter og sjekker for kortslutning mellom svingene og på saken;
vi inspiserer samleren og andre viklinger (for dette er det nødvendig å fjerne ringen forsiktig slik at den ikke faller av, og trekke den ut);
fjern skiven fra aksen;
vi skru ut noen få bolter;
koble fra rørene som tjener til å isolere koblingsboltene og ta dem ut;
vi inspiserer oppsamleren og viklingen nøye (de skal ikke ha karbonavleiringer eller surfe);
tørk av mindre endringer på overflaten med smergelpapir.

På en vaz 2109 innebærer reparasjon av en starter med egne hender også en grundig sjekk av armaturviklingen.

vi tar en kontrolllampe for 220 W;

vi sjekker isolasjonen for brudd, bestemmer akselutløpet (som skal være 0,08 mm, isolasjonsmotstanden skal være minst 10 kOhm;

vi kobler armatursamleren med en ledning med en strøm på 220 V;

Vi kobler den andre ledningen gjennom en 220 W 100 W-lampe til strømkassen (hvis lampen lyser, er det et sammenbrudd i ankeret og det må skiftes ut.

På en VAZ 21099-bil innebærer reparasjon av en starter, der ankeret er i orden, også en inspeksjon og sjekk av oppsamleren.
Noen viktige tips:

hvis platene er brent på to steder på samleren, er spolen ødelagt;

hvis platene er blå, betyr det at en svingkrets har oppstått (dette skjer sjelden, men det forekommer):

sving-til-sving-lukking oppdages i de synlige områdene av armaturtråden eller samleskinnen (vanligvis er svingene sammenkrøllet eller bøyd);

du kan eliminere kortslutningen og fikse de forslåtte dekkene ved å se etter fremmedlegemer;

hvis lokasjonens plassering ikke blir funnet, gjenstår det bare å spole tilbake ankeret.

På en VAZ 21093-bil innebærer en startreparasjon, som på en VAZ 21099 og 2109, etter å ha kontrollert viklingene, en inspeksjon av koblingene og girene.
For å gjøre dette utfører vi operasjoner av følgende type:

fjern skiven fra ankeraksen;

vi tar ut ankerenheten med stasjonen;

ta ut koblingsspaken;

vi begynner å rotere giret (mens det ikke skal være noen spon og hakk, hvis noen, er det tilrådelig å bytte ut enheten).

Videoen kan selvfølgelig hjelpe i denne saken, men først og fremst bør du forstå hva du gjør og hvordan det fungerer.OBS: Når du monterer starteren i omvendt rekkefølge, er det tilrådelig å sjekke skallet. Alle plastdeler skal dekkes med litol (bildet under), selv om de er i god stand.Instruksen anbefaler også å smøre alle deler som gnis mot med maskinolje for profylakse.
Etter å ha lært å reparere en starter med egne hender, får vi en unik mulighet til ikke bare å reparere favorittbilen vår med høy kvalitet, men også virkelig spare. Tross alt er prisen på en ny starter ikke billig i butikkene, og det er ikke alltid mulig å finne en god en.Velkommen!
En starter er veldig viktig for hver bil, uten den ville bilen rett og slett ikke startet mens den står stille, og du må ganske enkelt hele tiden presse den for å gjenopplive den og starte motoren. Men ikke desto mindre, over tid blir starteren ubrukelig og den må byttes ut, men hvorfor endre den hvis den bare kan repareres, eller kanskje den bare har et defekt startretractorrelé, så den starter ikke bilen, så i For ikke å støte på bilbutikken på forhånd, kan du prøve å demontere den defekte starteren først, se hvilken del som har blitt ubrukelig, så gå til bilbutikken og kjøp den, og ingenting må byttes.Men hvordan demonterer en starter fjernet fra en bil, er det få som vet, og derfor, spesielt for slike mennesker, har vi utarbeidet denne artikkelen, der vi i detalj beskrev prosessen med å reparere en starter på biler av en klassisk familie.Merk!
For å reparere en gammel starter, må du fylle på: Hovedsettet med skiftenøkler, tang, samt to skrutrekkere, hvorav den ene vil være en krysstype og den andre flat (Flat type, hvis mulig, ta to skrutrekkere på en gang), og du må også ta vernier-kalipere, hammer og konvensjonelle dorer som det vil være mulig å trykke og presse ut lagrene (bøssingene) som er inne i starteren uten hindring!Sammendrag:Når bør starteren repareres?
I utgangspunktet er reparasjon av denne enheten alles sak, så å si, det vil si at noen vil gjøre dette, og noen gjør det ikke i det hele tatt, det vil si at en person vil gå og kjøpe en ny starter, men likevel, i begge disse situasjonene vil spørsmålet oppstå, hvordan forstå at starteren ikke fungerer?Før vi analyserer dette spørsmålet, la oss forstå hva starteren i bilen er ansvarlig for. Som nevnt tidligere er starteren nødvendig for å starte bilen, så hvis starteren er defekt, er det første problemet bilen vil ha at den ikke starter, når nøkkelen vris i tenningen kan ulike typer klikk oppstår, men bilen vil ikke starte. (I dette tilfellet kan denne feilen være assosiert enten med magnetreléet, eller med børstene som er installert på innsiden av startmotoren)

Les også: Gjør-det-selv gaselle sidedørreparasjon

Den neste funksjonsfeilen er knyttet til kobberkontaktene til starteren, det hender at disse kontaktene brenner ut og i forbindelse med dette begynner starteren å snurre bilmotoren dårlig, og dermed starter bilen din ikke på 1 sekund som den var før , men for eksempel på 3-10 sekunder, men kanskje mer, alt avhenger av hvor mye kontaktene er brent.Og starteren kan like ille snurre motoren på grunn av slitte bøssinger, som også sitter på innsiden av startmotoren.Og den siste feilen er når selve starteren snurrer, men samtidig snurrer den ikke motoren i det hele tatt. Denne feilen kan være forårsaket av bendix, som du må endre slik at motoren begynner å snurre normalt.Merk!
Du kan finne flere detaljer om hvordan du sjekker en starter for brukbarhet i artikkelen med tittelen: "Sjekker en starter for brukbarhet"!Merk!
Før vi fortsetter med reparasjonen, noterer vi oss en viktig detalj, denne artikkelen om reparasjon refererer bare til startmodellen som er "35.3708"!Demontering:
1) I begynnelsen av operasjonen, skru av mutteren som er plassert nærmere startmotoren med en skiftenøkkel, og etter å ha skrudd av, fjern startviklingsterminalen fra tappen til kontaktbolten, fjern fjæren og to flate skiver. Bilde - Gjør-det-selv startreparasjon på en vaz

2) Skru deretter ut de tre skruene som fester retractorreléet til dekselet, og etter å ha skrudd av, fjern forsiktig reléet mens du holder ankeret.

3) Etter at du holdt ankeret slik at det ikke rørte seg, og retractorreléet ble forsiktig koblet fra det, legg reléet til side og ta tak i ankeret og fjern derved fjæren fra det.

4) Deretter tar du tak i ankeret med hånden og drar det rett opp, og når det kommer ut av inngrep med spaken som holder det, fjerner du ankeret rolig fra dekselet og fjerner det dermed helt.

5) Nå når ankeret er fjernet, bruk en skrutrekker til å skru ut de to skruene som fester dekselet til den elektriske motoren og ta deretter av dette dekselet og sett det til side.

6) Etter at dekselet er fjernet, fortsett å holde den elektriske motoren og fjern deretter fra dens sentrale del, først ved å lirke akselens holdering med en skrutrekker, og deretter skiven angitt med pilen.

7) Skru deretter ut de to strammeboltene med en skiftenøkkel, og separer deretter, som vist på bildet i øvre hjørne, dekselet sammen med hovedmotoren, også kalt rotoren, fra kroppen.

8) Fjern deretter alle skruene (kun én skrue er vist på bildet) som holder statorviklingene.

9) Se deretter inn på innsiden av statoren og fjern isolasjonsrøret derfra.

10) Nå, når isolasjonsrøret er fjernet, skiller du selve statoren og dekselet der flere statorelementer forblir, som senere også må fjernes.

11) Snu deretter dekselet med statorelementene som vist på figuren, og etter å ha snudd det, fjern jumperen fra børsteholderen.

12) Fjern deretter alle statorbørster og deres fjærer med en skrutrekker.

Merk!
Når børstene er fjernet, sjekk dem med en skyvelære og hvis høyden er mindre enn 12 mm, så bytt ut disse børstene med nye!

13) Ta deretter en dor med passende diameter i hendene og bruk den til å presse ut det bakre lageret, noen kaller også dette lageret for en bøssing.

14) Ta nå igjen dekselet med rotoren i og fjern deretter splinten på drivspakakselen med en tang.

Merk!
Når akseltappen er fjernet, fjern selve drivarmakselen med en tynn skrutrekker!

15) Fjern deretter gummipluggen fra kroppen.

16) Og etter å ha fjernet pluggen, bruk en skrutrekker for å frigjøre skuldrene med utsparingene som er tilstede på koblingen, og når skuldrene er løsnet, fjern selve ankeret, eller som det også kalles rotoren sammen med koblingen.

17) Fjern deretter spaken på enden som er de samme skuldrene som du tidligere har fjernet fra inngrepet med clutchen.

18) Deretter, bruk en skrutrekker som en spak, flytt skyveskiven ... (Fortsatt i avsnitt 19)

19) Og rett bak den, skyv og fjern dermed holderingen mens du utvider den med to skrutrekkere.

20) Nå på rotorakselen, fjern selve clutchen.

21) Videre, når alle detaljene som et anker, er det en rotor, etc. For å fjernes fra huset, legg huset som vist på figuren og trykk deretter frontlageret ut av det med en dor.

Montering:
Starteren monteres i omvendt rekkefølge av fjerning.

Merk!
Når du monterer igjen, husk noen få funksjoner, for det første, hvis spor av lett forbrenning er funnet på armatursamleren, bruk deretter et slipende sandpapir for å rense overflaten av armatursamleren fra disse sporene av brenning. Når alt er rengjort, skyll oppsamleroverflaten med bensin eller sprit, og blås deretter denne oppsamleren med trykkluft slik at all liten hud og rusk er fullstendig fjernet fra oppsamleroverflaten!

Les også: DIY bosch skrutrekker girkasse reparasjon

Og også ved montering av starteren, smør splinedelen, akseltappen med motorolje, samt giret som sitter på selve clutchen og foringene som er tilstede i starthettene! (Hvis du ikke vet hvor alle disse delene og alle disse stedene er plassert, så se nederst i overskriften "Feilsøking av startdeler", det står alt i detalj)

Og når starteren er montert, bruk en vernier-caliper, kontroller den aksiale klaringen til ankerakselen, for å gjøre dette, trekk først ut akselen helt og skriv ned den resulterende verdien, og skyv deretter inn denne akselen og skriv også ned resulterende verdi, etter å ha sammenlignet disse to verdiene, vil du få den aksiale klaringen til ankeret, som ikke bør være mer enn 0,5 mm!

Merk!
Før jeg begynner, vil jeg umiddelbart legge merke til ordet "Feilsøking" som ble stavet i tittelen rett ovenfor. Ikke alle vet hva det er og hvorfor dette er nødvendig for startdeler, forklarer vi. Feilsøking - i hovedsak, hvis du leser dette ordet, kan du allerede forstå hva det handler om, det vil si at tittelen på denne oppføringen er dechiffrert slik: "Finne defekter blant startdelene", dette er hva vi skal gjøre nå !

1) Etter at starteren er fullstendig demontert, er det første du må gjøre å ta statoren i hendene og først sjekke tilstanden til viklingene, som skal være i god stand og som ikke skal ha brennmerker. Og kontroller også begge statorens poler, som ikke skal ha mekanisk skade, samt sprekker osv.

Merk!
Stolpene ved statoren, dette er i hovedsak den delen som er plassert inne i selve statoren, for eksempel er en av stolpene på bildet rett over merket med røde piler og den andre blå! (Men selve statorhuset må også sjekkes, bytt i så fall ut selve statoren med en ny)

2) Deretter inspiser et av dekslene for sprekker, og se også nærmere på bøssingen angitt med pilen, slitasjen er heller ikke tillatt.

3) Ta nå selve ankeret i hendene og inspiser det også for skader, støt, riper, vær spesielt oppmerksom på akselens splines (sporene er indikert med pilen) og vær også oppmerksom på tapen som er tilstede på den samme aksel.

4) Deretter kontrollerer du om ankeret til solenoidreléet (indikert med blå pil i demontert tilstand) beveger seg lett, og kontroller også med et ohmmeter om kontaktboltene (indikert med den røde pilen) er lukket av kontaktplaten. (For hva er et ohmmeter, se artikkelen med tittelen: "Hva er et ohmmeter")

5) Etter det, inspiser clutchen for defekter, girtennene til denne clutchen, som er angitt med pilen, skal ikke ha sterk slitasje.

6) Og til slutt, inspiser startspaken, som det heller ikke skal være noen sprekker på, samt spor av betydelig slitasje på gaflenes spor. (Riller er spor, spor og skjøter)

Ytterligere videoklipp:
Hvis du ikke forsto noe fra den skrevne artikkelen, kan du se videoklippet der prosessen med å bytte ut starthylsene vises, mens starteren er nesten helt demontert og alt er tydelig veldig klart, generelt sett, se:

Artikkelen beskriver i stor detalj med et bilde-akkompagnement prosessen med å reparere en starter på en VAZ 2110-bil.I en ny bil er havari og funksjonsfeil i starteren sjelden. Men hvis bilen har tjent i mer enn 5 år, kan det oppstå problemer. Eieren av bilen kan også bestemme feilfunksjonen til starteren - bilen starter ikke, ukarakteristiske lyder når du starter motoren, starteren slår seg spontant av.Men mange bilister tar ikke hensyn til slike signaler fra bilen. Og de bringer situasjonen til det punktet at det ikke lenger er mulig å "redde" starteren. Men en erfaren bilist som overvåker bilen sin, umiddelbart, ved lyden av en fungerende bil, vil fastslå feilen til denne delen. Så hvordan fikser du en starter? Reparasjonen foregår i flere dusin stadier beskrevet nedenfor.1. Først må du fjerne starteren fra bilen. Nå fortsetter vi med å demontere delen.3. Koble dekket fra trekkreléets kontaktbolt.4. Fjern forsiktig de to boltene som holder trekkreléet.5. Trekkreléet må fjernes fra starteren.6. Sett selve starteren til side og fjern ankeret fra trekkreléet. For å gjøre dette, løft den opp og ankerløkken frigjøres fra spaken.7. Nå går vi tilbake til selve starteren. Fjern trekkstangmutrene.8. Neste trinn er å fjerne dekselet fra drivenden med girkassen og samme monteringsdel.9. Dekselet skal også fjernes fra siden av oppsamleren med børster og børsteholdere.10. Fjern deretter giret fra ankerakselen.11. Trekk selve ankeret ut av starteren.12. Ankerakselen har en skive på drivsiden (vær spesielt oppmerksom på dette).13. Bruk en skrutrekker eller annen tynn gjenstand for å fjerne ankerakselstøtten.14. Bruk deretter en liten skrutrekker til å fjerne de to trekkstengene fra startdekselet. Generelt er det ikke nødvendig å fjerne dem, hvis du har det travelt, kan du forlate dem, men det er mer praktisk å fjerne stasjonen og girkassen uten disse pinnene.15. Fjern deretter de tre girene på reduksjonsgiret. Et sammenbrudd av starteren kan bestå nettopp i at disse girene har skadede, ødelagte tenner eller nålelager innebygd i girene. Hvis denne defekten er tilstede, må du bytte ut delene og starteren vil fungere igjen.16. Men hvis girene er i orden, fortsett å demontere og sjekk starteren for skader ytterligere. Det er nødvendig å fjerne girkassen med drivverket fra dekselet, etter å ha trykket på giret til startmotoren.17. Støtten med tetningen må fjernes fra spaken.

Les også: DIY reparasjon suzuki grand vitara

19. Bruk en hammer til å slå stoppringen av holderringen ved hjelp av en passende dor.20. Fjern først sikringsringen forsiktig og deretter stoppringen.21. Fjern aktuatorenheten fra drivakselen.22. Skru av spakens holdering.23. Fjern deretter spaken med skive og bånd.24. Bruk en skrutrekker til å skru av fjæren til spaken.25. Nå kan du fjerne spaken fra foringen, og skille halvdelene av spaken.26. Fjern den inngripende girets holdering.27. Demonter deretter det indre giret og fjern drivakselstøtten fra akselen.28. Fjern forsiktig o-ringen fra poren. Undersøk det nøye. En skadet, deformert, herdet ring vil påvirke driften av hele starteren negativt. Den må skiftes ut.29. Neste trinn er å fjerne innsatsen fra støtten.30. Fra siden av oppsamleren, skru ut de to skruene og fjern børsteholderen.31. Bruk en skrutrekker til å lirke av børsteklemmene.32. Fjern deretter disse klipsene og deres holdefjærer. Igjen, skift ut deformerte eller skadede deler, sterkt komprimerte eller bøyde, ødelagte fjærer.33. Trekk børstene ut av børsteholderføringene.34. Uisolerte børster må fjernes.35. Fjern deretter pappisolasjonslisten. Hvis den er skadet, komprimert, revet, erstatt den med en ny.36. Fjern de isolerte børstene med koblingsskinner.37. Inspiser ankeret nøye og i detalj. Vær oppmerksom på samleren. 1. Hvis delen er skitten, røkt, slip den med fint glassslipepapir.Hvis spor av betydelig ruhet er synlige på den eller glimmer stikker kraftig ut, slip delen på en dreiebenk og slip deretter oppsamleren med fint sandpapir. 2. Hvis spor av gul plakk fra lageret er synlige på ankeret, så rengjør det med en fin glassklut, for senere kan dette føre til at akselgiret setter seg fast. Hvis det er bulker eller hakk på overflatene til deler som tapper og akselsplines, bytt hele ankeret. Vær oppmerksom på viklingen langs endene av ankeret. Hvis du ser noen feil der, bytt ankeret.3. Sjekk påliteligheten til å lodde ledningene til armaturviklingen til samleplatene. 38. Bruk en testlampe som leveres med en vekselstrøm på 220 V, kontroller tilstanden til ankerviklingen. Koble lampespenningen til kollektorplaten og armaturkjernen. Hvis alt er i orden, skal ikke lampen tennes. Hvis det likevel brenner, er ankerviklingen lukket. I dette tilfellet er det bare å bytte ut startarmaturet med et nytt.39. Mens du holder i påløpsclutchen, drei startgiret i begge retninger: med klokken skal giret bevege seg helt fritt, og skal ikke rotere mot klokken i det hele tatt. Hvis noe er ødelagt, bytt ut stasjonen.40. Sett deretter startmotoren på drivakselen. Hvis alt er i orden, bør det bevege seg fritt, uten å blokkere eller stoppe, langs akselens splines.41. Hvis du ser at drivdelene er sterkt slitte, deformerte, skadet, skift ut drivenheten. Hvis du finner hakk på den svingete enden av tannhjulstennene, slip dem med et finkornet smergelhjul. Velg en sirkel med liten diameter.42. Inspiser foringene der akslingene roterer. De er installert i startdekselet på drivsiden, på manifoldsiden, ankeret og drivakselstøtten. Hvis foringene er deformert eller risset, bytt deksler eller støtter med ødelagte foringer. Sprukne deksler og støtter bør også skiftes ut.43. Inspiser selve starteren nøye, og hvis det er spor av ankergnidning på den, bytt dekselet og mellomstøtten med en ny.44. Slitte børster opp til størrelsen mellom arbeidsflaten og terminalen mindre enn 3,5 mm, skift ut.45. Børstene må bevege seg fritt mot børsteholderen. Og børsteholderen skal ikke ha sprekker, fliser, feil. Sjekk om dette er tilfelle. Hvis alt er i orden, fortsett til neste trinn av reparasjonen. Hvis det er feil, skift ut delene.46. Begynn inspeksjon av drivakselen. Elementene skal ikke vise tegn til skade, alvorlig slitasje og deformasjon. Hvis det er plakk, fjern den med fint glassslipepapir. Arbeid forsiktig for ikke å skade delene.47. Bruk et ohmmeter, sjekk om kontaktplaten lukker trekkreléets kontaktbolter. Hvis de ikke lukkes, bytt ut delene eller bare reparer reléet.48. For å reparere reléet:

1. Fjern de to skruene.

2. Løs ut reléspolene og terminalene.

3. Fjern deretter dekselet og slip stiftene og bolthodene med et sandpapir. Reléet skal monteres i motsatt rekkefølge.

49. Fortsett nå med monteringen av starteren. Før start, smør girtennene med motorolje. Monter starteren i omvendt rekkefølge.50. Installer børsteholderen i starteren separat fra dekselet på samlersiden. For å montere og installere denne delen, bruk en bøssing med en diameter (merke 1) lik diameteren på manifolden (ca. 30 millimeter).51. Installer den sammensatte børsteholderen inn i starterhuset til den stopper, fjern deretter bøssingen og installer dekselet på starteren fra samlersiden. Renoveringen er fullført.