DIY starter reparasjon niva chevrolet

I detalj: gjør-det-selv startreparasjon Niva Chevrolet fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Før jeg fortsatte med Bytte av starteren, koblet jeg fra batteriet. Først fjernet jeg all undervognsbeskyttelsen til motoren.

Starteren er festet med tre bolter, etter at de er skrudd ut, kan den trekkes ut fra bunnen av motoren, bare stangen vil forstyrre dette. Så jeg skrudde den av med en gang.

Nå kan du skru av starteren. Den nederste bolten er lett tilgjengelig nedenfra. Jeg skrudde den av med en liten skralle.

Jeg skrudde ut de to andre boltene ovenfra. Slik ser starteren ut ovenfra.

Her har jeg allerede brukt en skiftenøkkel. Ved nøkkelen er bare kragedelen litt bøyd, ellers ville det ikke være slemme med disse boltene. Midtbolten er også mer eller mindre tilgjengelig.

Den øverste bolten er den vanskeligste av de tre å nå. Men i prinsippet ble nøkkelen lett kastet på den, bare tastetrykket viste seg å være veldig lite og det tok lang tid å vri den.

Når alle tre boltene ble skrudd ut, flyttet starteren seg lett ut av plassen.

Men for å få det ut derfra, forstyrret startbeskyttelsen mot varme. Dette er slike metallplater rundt det. Fra siden av boksen hvilte starteren mot beskyttelsen med sine fremspring, som boltene er skrudd inn i. På dette tidspunktet har jeg bare brettet tilbake beskyttelsen med hendene, derimot er beskyttelsen i bunnen festet med en mutter. Jeg prøvde å skru den av med en stor skralle. Hun ga seg ikke. Så presset jeg litt hardere og hun snudde seg liksom. Og da jeg så, så jeg at mutteren ikke en gang tenkte på å snu seg bort, men jeg rullet bare øyen som den var festet til. Riktignok bøyde beskyttelsen seg tilbake og gjorde det mulig å fjerne starteren, og selve festet brøt ikke av i det hele tatt og så ut til å holde seg godt fast og ikke skrangle. Så lot jeg det hele være sånn.

Video (klikk for å spille av).

(Det viser seg at jeg tok feil her. Mutteren skulle ikke ha vendt seg bort, den er sveiset til festet. Og du må skru ut bolten som går inn i denne mutteren på den andre siden.)

Nå trakk starteren seg lett ut av plassen sin. Ledningene som passer til starteren lar deg fjerne den uten å koble dem fra.

Kun 2 ledninger passer til starteren. En liten rød som akkurat er koblet til kontakten. Vi kobler den rolig fra ved å trekke i kontakten. Den andre friske, skrudd på med en mutter, lukket med gummimunnstykke, ved å skru av som jeg tok helt ut starteren.

Etter å ha skrudd ut to muttere fra baksiden av starteren, koblet jeg fra de to halvdelene og så dette bildet.

Det viste seg at inne i den er det en plastdel i form av et glass med tenner, som tre gir kjører på. Så den fløy fra hverandre og disse tannhjulene gikk derfor ikke i sirkel og roterte derfor ikke tannhjulet som griper inn i svinghjulet.

Og utstyret som snur dem mistet også en tann, men mest sannsynlig er dette på grunn av å fly av plastbiter.

Denne bilderapporten viser i detalj hvordan du lager med egne hender skifte av starter med bil Chevrolete Niva. Det er verdt å merke seg at utskifting av starteren er et ganske sjeldent behov. I 80 % av tilfellene kan starteren repareres. I vårt tilfelle var det et mekanisk havari i et av startgirene. Denne delen selges ikke separat, så jeg måtte bytte den ut med en ny starter.

Det er ikke noe komplisert i prosedyren for å erstatte en starter. Han kan gjøre det selv. Fra verktøy du vil trenge:

Skrallenøkkel og hoder for 10, 12;
Phillips og flate skrutrekkere;
Et penetrerende smøremiddel som WD-40 kan være nødvendig;

Også vi anbefaler deg å lese med videoen vår om startfeil, de viktigste mulige årsakene.

Propell
Deltager

Popularitet:
Alder: 49
Er registrert: 20.10.
Innlegg: 50
Sted: Tver

Før jeg fortsatte med fjerningen av starteren, koblet jeg fra batteriet.
Først fjernet jeg alle undervognsbeskyttere.

Starteren er festet med tre bolter, etter at de er skrudd ut, kan den trekkes ut fra bunnen av motoren, bare stangen vil forstyrre dette. Så jeg skrudde den av med en gang.
Først mutteren fra bunnen.

Nå kan du skru av starteren. Den nederste bolten er lett tilgjengelig nedenfra. Jeg skrudde den av med en liten skralle.

Jeg skrudde ut de to andre boltene ovenfra. Slik ser starteren ut ovenfra

Her har jeg allerede brukt en skiftenøkkel. Ved nøkkelen er bare kragedelen litt bøyd, ellers ville det ikke være slemme med disse boltene. Midtbolten er også mer eller mindre tilgjengelig.

Den øverste bolten er den vanskeligste av de tre å nå. Men i prinsippet ble nøkkelen lett kastet på den, bare tastetrykket viste seg å være veldig lite og det tok lang tid å vri den.

Når alle tre boltene ble skrudd ut, flyttet starteren seg lett ut av plassen.

På den annen side er beskyttelsen i bunnen festet med en mutter. Jeg prøvde å skru den av med en stor skralle. Hun ga seg ikke. Så presset jeg litt hardere og hun snudde seg liksom. Og da jeg så, så jeg at mutteren ikke en gang tenkte på å snu seg bort, men jeg rullet bare øyen som den var festet til. Riktignok bøyde beskyttelsen seg tilbake og tillot deg å fjerne starteren, og selve festet brøt ikke av i det hele tatt og så ut til å holde seg godt fast og ikke skrangle. Så lot jeg det hele være sånn.
(Det viser seg at jeg tok feil her. Mutteren skulle ikke ha vendt seg bort, den er sveiset til festet. Og du må skru ut bolten som går inn i denne mutteren på den andre siden.)

Nå trakk starteren seg lett ut av plassen sin.

Ledningene som passer til starteren lar deg fjerne den uten å koble dem fra.

Kun 2 ledninger passer til starteren. En liten rød en, som bare plugges inn i kontakten. Vi kobler den rolig fra ved å trekke ut støpselet. Den andre friske, skrudd på med en mutter, lukket med gummimunnstykke, ved å skru av som jeg tok helt ut starteren.

Slik ser stedet der starteren ble installert ut.

Etter å ha skrudd ut to muttere fra baksiden av starteren, koblet jeg fra de to halvdelene og så dette bildet.

Det viste seg at inne i den er det en plastdel i form av et glass med tenner, som tre gir kjører på. Så den knuste i stykker og disse tannhjulene gikk derfor ikke i sirkel og roterte derfor ikke det lille tannhjulet som griper inn i svinghjulet.

Og utstyret som snur dem mistet også en tann, men mest sannsynlig er dette på grunn av å fly av plastbiter.

Sannheten er på en eller annen måte ikke veldig vanskelig å tro at dette bare skjedde fra inntrengning av vann i starteren. Mest sannsynlig forverret vannet den allerede påbegynte prosessen med å sprekke plasten fra overoppheting, da jeg selv om vinteren snudde starteren mye for å starte. Jeg forstår bare ikke hvorfor denne delen er plastikk? Den skal tross alt ha en ganske stor belastning.

Det viste seg at de ikke ser ut til å selge reservedeler til starteren. Jeg måtte kjøpe en ny.
Jeg installerte den i motsatt rekkefølge. Først koblet jeg til ledningene. Så satte han den på plass. Jeg satte inn den midterste bolten først. Samtidig ble bolten satt inn ovenfra, med venstre hånd, og med høyre hånd dyttet han starteren fra den andre siden av beskyttelsen. Så satte han inn den øverste bolten og strammet til begge. Etter det satte jeg inn og strammet bunnbolten nedenfra. Etter det skrudde jeg tilbake stangen som stengte startuttaket og motorvernet. Og startbeskyttelsen ble stående i bøyd posisjon. Jeg koblet til batteriet og sjekket at alt fungerer.
Da alt allerede var samlet, kunne jeg konstatere at det ikke er noe superkomplisert i denne operasjonen.

Sist redigert av Propeller (fre 12. mai 2006 kl. 11:23); redigert 1 gang totalt

Det kan skje at Chevrolet Niva ikke starter, eller den gjør det, men med periodiske avbrudd. Dette kan skyldes en feil, for eksempel i det elektriske eller drivstoffsystemet. Det vanligste havariet er når starteren svikter. Men for å utføre diagnosen riktig og fullstendig, er det nødvendig å fjerne starteren, Chevrolet Niva er intet unntak.

Denne enheten er en likestrøms elektrisk motor, som kommer i aktivitet fra en permanent magnet, som er kombinert med en planetgirkasse, pluss et to-viklings elektromagnetisk relé. Derfor, før du demonterer, bør du forstå om det er grunnen til at motoren ikke vil starte. Dette kan bestemmes både visuelt og ved å bytte batteri.

Det er nødvendig å gjøre en rekke handlinger:

Vi sjekker alle eksisterende elektriske tilkoblinger som kobler starteren og batteriet, siden det skjer at en dårlig kontakt med masse og pluss fører til dårlig drift av enheten, og et klikk på retractor-reléet høres, og dermed er det ikke nok strøm å dreie veivakselen i motoren. Dette problemet elimineres ved å fjerne kontaktene til starteren, batteriet, forskjellige grupper av kontakter.
Vi sjekker selve batteriet, det er nødvendig å bytte ut selve lastpluggen med en som fungerer. Hvis det ikke er noe resultat, er det nødvendig å fjerne enheten og erstatte den.

For å gjøre en erstatning trenger du:

Vi kobler fra terminalene fra batteriet, hvis dette ikke gjøres, kan det oppstå en kortslutning, noe som vil føre til fullstendig utskifting av ledningene
Fjern veivhusbeskyttelsen med en skrallenøkkel
Vi strammer de tre boltene som fester starteren
Vi demonterer termisk beskyttelse
Trekk enheten forsiktig ut sammen med ledningene, trekk den ut, trekk forsiktig ledningene mot deg og koble fra enheten.
Strømledningene som er tilkoblet kan rengjøres, kanskje årsaken til at motorstarten er ustabil, og ligger i dårlig kontakt.

Etter at den er fjernet, kan du foreta diagnostikk og påfølgende reparasjoner.

Når starteren er fjernet, kan du prøve å reparere den selv eller ta den til en spesialisert service. Hvis du har erfaring og en ide om hvordan alt fungerer, og du for eksempel er sikker på at årsaken til sammenbruddet, for eksempel, ligger i svikten i retractorreléet, kan du begynne å reparere deg selv. Men i alle fall, for å være sikker på at dette er problemet i den, bør den sjekkes på et spesielt stativ der det er en belastning, siden den ved tomgang kan fungere etter behov, men ikke under belastning.

En annen årsak til dårlig tenning kan være en funksjonsfeil på planetgiret, som har plastdeler. Du kan forstå i hvilken tilstand de er ved å skru av enheten og demontere den i to, for dette er det bare å skru av et par muttere på baksiden.

Som mesterne sier, Chevrolet Niva-starteren, uegnet for reparasjon, siden reservedeler for den ikke selges, men tiden står ikke stille, og du kan gjøre alt selv. Etter at reparasjonene er utført, monteres alt og installeres på plass i omvendt rekkefølge.

Demontering av starteren på en Chevrolet Niva-bil utføres for å erstatte de mislykkede elementene. For å utføre reparasjonsarbeid må du forberede et standardsett med verktøy og utføre følgende handlingssekvens:

Etter å ha fjernet starteren, skru av mutteren og koble fra ledningene til de positive børstene fra kontaktbolten.

Vi skru ut de to skruene og fjerner trekkreléet fra starteren. En pakning vil bli installert mellom reléet og girhuset. Skift den ut hvis den er skadet.

Fjern ankeret ved å heve løkken til trekkraftreléankeret litt oppover slik at den løsner fra spaken.
Nå skruer vi ut de to mutterne på strekkstengene som holder starthuset med girkassen.

Vi tar ut boltene og fjerner startdekselet fra drivendeenheten med girkassen.

Lirke av med en flat skrutrekker, fjern girkassen med en stasjon fra dekselet.

Fjern gummipakningen fra startgirspaken. Hvis den er skadet, bytt den ut med en ny.
Deretter fjerner vi tre planetgir fra bæreakslene. Vask dem i parafin og inspiser dem for mekanisk skade eller overdreven slitasje, bytt dem ut med nye om nødvendig.
Fjern og demonter startmotoren.

Nå må vi fjerne låseringen fra det indre giret.
Fjern deretter skiven og støtten fra akselen.

Fjern det indre giret fra akselen.
Deretter fjerner du sentralgiret fra ankerakselen. Skyll den og inspiser for mekanisk skade og midlertidig slitasje, om nødvendig, bytt den ut med en ny.

Vi tar ut to strekkstenger.
Lenger langs omkretsen lirker vi armaturakselstøtten med en liten flat skrutrekker.

Vi fjerner ankerakselstøtten og skiven, som skal installeres der på ankerakselen.

Vi tar ut ankeret komplett med børsteholderen fra starthuset.
Bøy tilbake børstefjærholderne med en liten flat skrutrekker.

Dette fullfører reparasjonsarbeidet med å demontere starteren på Chevrolet Niva-bilen. Utfør nødvendige reparasjoner, og monter deretter starteren i motsatt rekkefølge.

Motstanden skal være veldig stor (strebe mot det uendelige). Ellers bytt børsteholderen med en ny.

Ved sterk slitasje på børstene bytter vi børsteholderen.

Vi monterer starteren i motsatt rekkefølge. Vi monterer børsteholderen før vi installerer ankeret i starthuset. Før du installerer børsteholderen på armatursamleren, skyv børstene inn i føringene og bind dem med ståltråd. Etter montering av børsteholderen på armatursamleren.

Vi installerer stoppringen til drivgiret på stoppringen ved hjelp av en glidetang.

Vi installerer trekkreléet slik at kontrollterminalen er plassert på høyre side.

Chevrolet Niva Bileiere og Lovers Club

Før det leste jeg bøker for å forestille meg hvordan man skyter det, les forumet. Generelt er ingenting for komplisert, bare upraktisk tilgang til det. Da jeg allerede på bilen så hvor den egentlig er plassert og hvordan det hele ser ut, tvilte jeg til og med på om det var verdt å gjøre dette. Men så bestemte jeg meg for å prøve det samme.

Til slutt kan jeg si at det ikke er så vanskelig. Derfor bestemte jeg meg for å lage en fotoreportasje, kanskje noen kommer godt med.

Det er sant at jeg ikke fotograferte hvordan jeg tok av den gamle starteren, jeg filmet bare prosessen med å installere en ny, men jeg vil gi disse bildene i omvendt rekkefølge for å vise hvordan jeg fjerner starteren.

Først fjernet jeg alle undervognsbeskyttere.

Nå kan du skru av starteren. Den nederste bolten er lett tilgjengelig nedenfra. Jeg skrudde den av med en liten skralle.

Jeg skrudde ut de to andre boltene ovenfra. Slik ser starteren ut ovenfra

Her har jeg allerede brukt en skiftenøkkel. Ved nøkkelen er bare kragedelen litt bøyd, ellers ville det ikke være slemme med disse boltene. Midtbolten er også mer eller mindre tilgjengelig.

Den øverste bolten er den vanskeligste av de tre å nå. Men i prinsippet ble nøkkelen lett kastet på den, bare tastetrykket viste seg å være veldig lite og det tok lang tid å vri den.

Når alle tre boltene ble skrudd ut, flyttet starteren seg lett ut av plassen.

(Det viser seg her at jeg tok feil.Mutteren trengte ikke å vri seg bort, den er sveiset til festet. Og du må skru ut bolten som går inn i denne mutteren på den andre siden.)

Nå trakk starteren seg lett ut av plassen sin.

Ledningene som passer til starteren lar deg fjerne den uten å koble dem fra.

Slik ser stedet der starteren ble installert ut.

Etter å ha skrudd ut to muttere fra baksiden av starteren, koblet jeg fra de to halvdelene og så dette bildet.

Det viste seg at inne i den er det en plastdel i form av et glass med tenner, som tre gir kjører på. Så den fløy fra hverandre og disse tannhjulene kjørte derfor ikke i en sirkel og roterte derfor ikke det lille giret som griper inn i svinghjulet.

Og utstyret som snur dem mistet også en tann, men mest sannsynlig er dette på grunn av å fly av plastbiter.

Jeg installerte den i motsatt rekkefølge. Først koblet jeg til ledningene. Så satte han den på plass. Jeg satte inn den midterste bolten først. Samtidig ble bolten satt inn ovenfra, med venstre hånd, og med høyre hånd dyttet han starteren fra den andre siden av beskyttelsen. Så satte han inn den øverste bolten og strammet til begge. Etter det satte jeg inn og strammet bunnbolten nedenfra. Etter det skrudde jeg tilbake stangen som stengte startuttaket og motorvernet. Og startbeskyttelsen ble stående i bøyd posisjon. Jeg koblet til batteriet og sjekket at alt fungerer.

Da alt allerede var samlet, kunne jeg konstatere at det ikke er noe superkomplisert i denne operasjonen.

Beliggenhet: MOSKVA, Central Administrative District, Khamovniki

Som brystforstørrelse: her er brystet før. her i prosessen, men etterpå!

Ett godt slag i øret erstatter tre timers pedagogisk samtale.

mat, rasling og banning mykt..

Nå er det klart hvorfor starteren trengte et ekstra varmeskjold - for å beskytte den entot-plastiske tannkronen mot oppvarming og ødeleggelse.

Propell, ved det nederste festepunktet på skjermen, må du ikke skru av mutteren, men bolten. Mutteren er sveiset til øret

Årsak og virkning må ikke forveksles. Først kollapset det sentrale metallgiret. Og så knuste fragmentene plasten. Og skjoldet er nødvendig for å beskytte ledningene fra samleren. Varm, den er sterk og stråler.

Nyttig notat. Propell, pliz, korriger dette punktet i rapporten.

sammenlignet med Niva-motoren har vi en 2-lags skjerm, du kan se den på bildene: den består av en tidligere Niva-skjerm og en ekstra, naglet til Niva-bunnen. Dessuten, i en bok fra 2123 er skjermen identisk med et enkelt lag. Så jeg finner ut årsaken til at det andre laget ble naglet. siden for å beskytte ledningene er én Niva-skjerm nok. Samtidig, ved direkte undersøkelse, er det klart at tilleggsskjermen beskytter ledningene og starterens monteringsbolter! På grunn av hvilken? Blir boltene overopphetet? Lite sannsynlig. Og så er det plast inni.

Forresten, på grunn av denne ekstra skjermen, brytes ørene på skjermens feste sammen: fordi fiskesuppen forblir fra kornåkeren når det gjelder styrke, og vekten på skjermen er doblet. På meg selv renset jeg den ekstra skjermen og kastet den, og la bare ett lag igjen (Niva). Akkurat nå tror jeg at jeg kanskje kastet det ut forgjeves, giret vil smelte.

Nyttig notat. Propell, pliz, korriger dette punktet i rapporten.

Du du kan ikke svare på meldinger

Du du kan ikke rediger innleggene dine