Det er bedre å stramme fjærplaten sammen med en partner slik at enden av ledningen ikke ruller inn i startmekanismen.
Å montere starteren på trimmeren og vikle fjæren er ikke vanskelig, du trenger bare å gjøre det forsiktig og med forsiktighet. For ulike modeller av bensinsuttere er sammenbruddene av utløsermekanismene de samme, så de repareres på samme måte. Samtidig er det noen nyanser knyttet til designfunksjonene deres.
VIDEO Benzokos er et av hovedverktøyene til sommerboeren, som brukes til å raskt sette landet i orden. Eiere av private hus kjøper også dette verktøyet for å klippe gress i bakgården. Perioden med aktiv bruk av bensinklippere og elektriske trimmere er om sommeren. Før drift settes verktøyet i bruk: gnidningsdeler smøres, skjæreutstyret endres, en drivstoffblanding helles i tanken. Hvis motoren ikke starter i det hele tatt eller stopper raskt, uten å få et tilstrekkelig antall omdreininger, må du se etter årsakene til funksjonsfeilene og eliminere de identifiserte feilene. For å reparere en bensinbørste med egne hender, må du forstå strukturen og prinsippet for drift av hovedenhetene. Denne informasjonen finner du i bruksanvisningen, som produsenten bruker på hageutstyret uten feil. Se etter en slik veiledning når du kjøper motorsag. Det importerte verktøyet må ledsages av instruksjoner skrevet på russisk.
En lang rørformet stang er festet til girkassen til en totakts forbrenningsmotor. En aksel passerer inne i stangen, som overfører dreiemoment fra bensinmotoren til skjæremekanismen. Linen eller knivene roterer med 10 000 til 13 000 rpm. Det er hull i det beskyttende huset til girkassen, som fett sprøytes inn i med en sprøyte. For å gjøre det enklere å bruke verktøyet, utstyrer produsenten det med en spesiell justerbar skulderstropp.
Et skjæretilbehør er festet til buskryssene:
Linen, som varierer i tykkelse fra 1,6 til 3 mm, er plassert i trimmerhodet. Linen er utsatt for slitasje under klipping. Å bytte line er raskt og enkelt på to måter: ved å vikle en line med samme diameter på en spole eller ved å installere en ny spole med line som allerede er viklet.
Stålkniver med dobbeltsidig sliping for benzokos for å rydde området for ugress, små busker, hardt gress. Kniver varierer i form og antall skjæreflater.
På det U-formede, D-formede eller T-formede håndtaket, som er festet til bommen, er det kontrollspakene for bensinkutteren. Kuttemekanismen er beskyttet av et spesielt deksel. Husholdnings buskryddere er fylt med en blanding tilberedt av bensin og olje, som helles i drivstofftanken.Enheten til semi-profesjonelle og innenlandske buskryddere, utstyrt med en fire-gangers bensinmotor, er litt annerledes. Påfyllingsordningen er også annerledes: olje helles i veivhuset, og bensin helles i tanken.
Det målte fiskesnøret brettes slik at den ene enden er 15 cm lengre enn den andre. Vi setter løkken inn i sporet på spolen og begynner å vikle i retningen som er angitt av pilen
Hvis du ikke kan starte bensinsutteren, er det første trinnet å sjekke tilstedeværelsen av drivstoff i tanken og kvaliteten. For å fylle drivstoff på verktøyet anbefales det å bruke høykvalitets bensin kjøpt på bensinstasjoner, hvis karakter må være minst AI-92. Å spare på billig drivstoff kan føre til sammenbrudd i sylinder-stempelgruppen, hvis reparasjon kan ta en tredjedel av kostnadene for selve buskrysseren. Det er like viktig og riktig å forberede drivstoffblandingen fra bensin og olje. Det proporsjonale forholdet mellom disse komponentene i blandingen er angitt av produsenten i håndboken. Det er ikke nødvendig å tilberede drivstoffblandingen i store volumer, siden dens egenskaper går tapt under langtidslagring. Bedre å bruke en nylaget blanding.
Når du tilbereder drivstoffblandingen, hell olje i bensin ved hjelp av en medisinsk sprøyte, som lar deg nøyaktig observere den nødvendige andelen av komponenter
Et skittent drivstoffilter i tanken kan også hindre buskrydderen i å fungere. Derfor, hvis det oppstår problemer med å starte motoren, sjekk tilstanden til filteret. Bytt filteret om nødvendig. Ikke forlat innløpsrøret uten drivstoffilter.
Luftfilteret må også sjekkes. Når den er forurenset, fjernes delen, vaskes i bensin i felten og settes på plass. På landet eller hjemme kan filteret vaskes i vann ved hjelp av vaskemidler. Etter det skylles filteret, vres ut og tørkes. Det tørkede filteret fuktes med en liten mengde olje som brukes til å forberede drivstoffblandingen. Overflødig olje fjernes ved å klemme på filteret med hendene. Deretter monteres delen på plass. Det fjernede dekselet settes tilbake og festes med skruer.
Luftfilteret, vasket i en drivstoffblanding, vridd ut og tørket, monteres på plass i en plastkasse og lukkes med lokk
Du kan se hvordan denne prosedyren gjøres mer detaljert i videoen:
Hvis alle de ovennevnte prosedyrene utføres, og motoren ikke starter, må du justere tomgangshastigheten ved å stramme forgasserskruen. I videoen som er lagt ut i begynnelsen av artikkelen, blir oppmerksomheten viet dette problemet.
Plasser verktøyet på siden med luftfilteret øverst. Dette arrangementet av motorsagen sikrer at drivstoffblandingen treffer bunnen av forgasseren. Motoren starter ved første forsøk hvis du fjerner luftfilteret og heller noen dråper av blandingen i forgasseren før start, og deretter installerer de demonterte delene igjen. Metoden er testet i praksis.
Hvis det første tipset ikke fungerer, er problemet mest sannsynlig i tennpluggen. I dette tilfellet, skru av pluggen og kontroller funksjonaliteten, og tørk også forbrenningskammeret. Bytt ut lyset som ikke viser tegn til liv med et nytt.
Hvis tennpluggen er i god stand, filtrene er rene og drivstoffblandingen er fersk, kan du bruke den universelle metoden for å starte motoren. Lukk forgasserchoken og trekk i starthåndtaket én gang. Åpne så choken og trekk starteren 2-3 ganger til. Gjenta prosedyren tre til fem ganger. Motoren vil definitivt starte.
Noen drar i håndtaket med en slik kraft at de må reparere starteren til bensinkutteren med egne hender. Dette er kun mulig hvis kabelen ryker eller kabelhåndtaket ryker. I andre tilfeller anbefales det å bytte starteren. Denne enheten selges samlet.
Stopp motoren og vent til den har kjølt seg ned.
Koble høyspentledningen fra tennpluggen.
Skru løs delen med en spesiell skiftenøkkel.
Inspiser tennpluggen for utskifting. Delen endres hvis den er defekt, sterkt tilsmusset, har en sprekk på huset.
Sjekk elektrodeavstanden. Størrelsen skal være 0,6 mm.
Stram den nye tennpluggen som er satt inn i motoren med en skiftenøkkel.
Installer høyspentledningen til senterelektroden på tennpluggen.
Som du kan se, er det ikke noe super komplisert i denne prosedyren.
En ny tennplugg for en totakts forbrenningsmotor til en bensinstreamer er installert for å erstatte den gamle delen som er ute av drift
Etter start kan motoren stoppe hvis forgasseren er feilinnstilt eller feiljustert. Hva er tegnene på at du kan forstå at årsaken egentlig ligger i dette? Det er veldig enkelt, ved vibrasjonene som vil merkes tydelig når klipperen er i gang. Du kan justere drivstofftilførselen med egne hender ved å følge alt som er skrevet i bruksanvisningen for verktøyet.
Motoren kan stoppe på grunn av en tett drivstoffventil. Årsaken elimineres ved å rengjøre den. Hvis buskrydderen starter opp og så plutselig stopper opp, betyr det at drivstofftilførselen til forgasseren er vanskelig. Løsne forgasserventilene for å sikre at riktig mengde drivstoff kan strømme til den.
Overdreven luftinntak kan også stoppe motoren. Øk motorturtallet for å la luftbobler slippe ut raskere fra enhetens drivstoffsystem. Sørg også for å sjekke integriteten til drivstoffinntaksslangen. Hvis du finner mekaniske skader (sprekker, punkteringer osv.), skift ut delen.
Overvåk tilstanden til motorens kjølesystem i løpet av driften av bensinklippere. Kanalene i starthuset og sylinderfinnene må alltid være rene. Hvis du ignorerer dette kravet og fortsetter å bruke buskrydderen, kan du skade motoren på grunn av overoppheting.
Kompetent pleie av bensinljåen under drift lar deg bruke den i flere sesonger på rad uten store reparasjoner
La motoren avkjøles før rengjøring. Ta en myk børste og rengjør utsiden av skitten. Rengjøring av plastdeler utføres med løsemidler, inkludert parafin, eller spesielle vaskemidler.
På slutten av sommersesongen må buskrydderen klargjøres for langtidslagring. For dette tappes drivstoffblandingen fra tanken. Motoren startes deretter for å bruke opp drivstoffrester i forgasseren. Hele verktøyet er godt renset for forurensning og går i "dvale".
Som du ser, er det mulig å reparere feilene til en husholdnings bensinkutter på egenhånd. Det er verdt å kontakte serviceavdelinger ved alvorlige sammenbrudd. I dette tilfellet bør reparasjonskostnadene korreleres med prisen på en ny bensinkutter. Det kan være mer hensiktsmessig å kjøpe et nytt instrument.
Motorsagen er hovedverktøyet som du kan fylle på ved til bad eller peis, og du kan også bruke den under byggearbeid på en sommerhytte eller i et privat hus. Med forbehold om alle driftsforhold og forebyggende tiltak levert av produsenten, kan motorsagen fungere i lang tid. Men over tid kan det oppstå mindre funksjonsfeil som du kan håndtere selv. For eksempel er det ganske mulig å reparere en motorsagstarter med egne hender, avhengig av operasjonssekvensen.
Motorsagstartanordning: 1 - startskrue, 2 - bøssing, 3 - lettstartfjær, 4 - skrue, 5, 6 - startspole, 7 - deflektor, 8 - startdeksel, 9 - håndtak og snor, 10 - skrue.
De vanligste verktøysammenbruddene inkluderer følgende:
problemer i tenningssystemet;
stoppe motorsagen i ferd med å kutte;
tap av strøm under drift;
slitasje på noen strukturelle elementer i motorsagen (bremsebånd, drivhjul, antivibrasjonsdeler);
problemer i drivstoffforsyningssystemet;
funksjonsfeil knyttet til starteren.
I tillegg er det nødvendig å foreta en visuell inspeksjon av motorsagen før du starter arbeid og forebyggende tiltak. Disse inkluderer kjedesmøring, kontroll av mengden drivstoffblanding og tilgjengeligheten av nødvendig mengde olje.
Skru av tennpluggen for å sjekke tilstanden.
Hver av feilene er eliminert i henhold til sin egen teknologi. Så for eksempel, reparasjon av drivstoffsystemet til en motorsag bør begynne med en inspeksjon av det tilsvarende filteret. Etter det kontrollerer de riktigheten av forgasserreguleringen, som utføres ved hjelp av skruer. Avstander må settes i henhold til produsentens anvisninger, som skal følge med motorsagen. Reparasjonen av tenningssystemet inkluderer inspeksjoner av tennpluggene. Dette elementet må skiftes ut hvis det oppdages store karbonavleiringer, en endring i gapet eller andre synlige skader.
Starterproblemer kan forhindre at verktøyet starter. Det vil si at etter at ledningen er trukket, begynner ikke motorsagen å fungere.
Årsakene til feilen er:
ødelagt eller sprukket remskive;
ødelagt våren;
et rush av utskytningskabelen.
Før du reparerer starteren, må du forberede verktøyene for å utføre arbeidet:
et sett med skrutrekkere eller et spesialverktøy som er levert av produsenten i settet med verktøyet;
et tau som skal brukes som erstatning for en brukket snor om nødvendig.
En stor mengde svart karbon på tennpluggen indikerer en funksjonsfeil motor.
Før du fortsetter direkte med reparasjonen av starteren og finner ut årsakene til funksjonsfeil, er det nødvendig å fjerne den fra verktøykroppen. For å gjøre dette må du skru ut noen få skruer som holder sidedekselet som starteren er festet til. Dette gjøres med en skrutrekker eller spesialverktøy.
Etter at lokket er skrudd av, snus det og inspiseres. Skru deretter ut skruen som starteren er festet med. Etter det, demonter klemmen og fjæren for en jevn start. Nå er remskiven tilgjengelig for fjerning, som snoren er viklet på. Når knuten på tauet er løst, kan den fjernes fra trinsen og erstattes med en ny. Forutsatt at tap av startytelse er forbundet med en pause, kan dette være tilstrekkelig for å eliminere havariet. Imidlertid bør resten av delene som utgjør dette elementet i motorsagen inspiseres nøye.
Når du inspiserer komponentene til starteren, kan følgende funksjonsfeil oppdages:
Oftest oppstår skader på mykstartfjæren fra enden der den er synlig når huset demonteres.
Remskiven kan bli skadet. Det kan være sprekker eller rifter eller skader på baksiden. Som et resultat av disse problemene kan ikke verktøyet utføre arbeid.
Skadet mykstartfjær. I dette tilfellet kan både fjæren i seg selv være mekanisk defekt, og det kan være defekter på stedet for dens feste. Det svakeste punktet til dette elementet er nettopp festepunktet og spissen av fjæren, som settes inn i den.
Hvis det oppdages defekte eller delvis skadede startdeler, må de erstattes med nye. I dette tilfellet må de nye elementene samsvare med den reparerte sagmodellen.
Etter å ha fullført reparasjonen, er det nødvendig å montere starteren riktig.
Remskiven er installert over fjæren. I dette tilfellet er det nødvendig å sjekke hvor mye de holdt seg til hverandre. I løpet av reparasjonen er det nødvendig å vikle remskiven. Dette må gjøres på en slik måte at det, mens det roterer, trekker ledningen inn i starteren. Det er nok å gjøre 3-4 svinger for å gi den nødvendige spenningen.Først tres tauet gjennom hullet i dekselet til motorsagen.
Du må kanskje gjøre noen flere svinger for å matche snorhullene i remskiven og huset. Et nytt tau tres gjennom det teknologiske hullet og en løkke eller knute lages: dette vil tillate det å gli ut av trinsen. Tauet tas til siden slik at det ikke forstyrrer videre arbeid. Deretter må du fikse remskiven.
VIDEO
Først må du installere mykstartfjæren på nytt. Den kan brukes den gamle hvis det ikke er skader på den. eller en ny om nødvendig. En startklemme er installert på toppen av fjæren, som er festet med en spesiell skrue. Den fikserer klemmen pålitelig i lang tid, og hindrer den i å skjeve og svinge. Etter det må du gjøre flere svinger med tauet og kjøre det inn. Dekselet med den monterte starteren er installert på plass. Ved hjelp av skruer festes den.
Etter at reparasjonen og monteringen er fullført, kan du begynne å jobbe. Selvreparasjon av en starter tar ikke mye tid og krever ikke komplekse ferdigheter, men det sparer tid og penger hvis du utfører slikt arbeid i et servicesenter.
VIDEO
Det er nødvendig å nærme seg reparasjonen av en motorsag på en ansvarlig måte og utføre forebyggende undersøkelser i tide, overvåke kvaliteten på drivstoffet og oljen som brukes. Disse enkle manipulasjonene vil øke varigheten av verktøyet i arbeidstilstand.
En liten endring i utformingen av starteren.
Kickstarter på moped) Dette er en pullstarter
Kan du fortelle meg hvilke bolter som brukes for å feste starteren? Takk på forhånd.
Dyzasterrr, 2 skruer m5x40 (35) mm med halvsirkelformet hode og en skrue ø4,5 mm lang, ser det ut til, 25 mm.
hvem kan fortelle hva som er årsaken til at min husqvarna 327r bensinkutter på tomgang ser ut til å fungere fint. uten belastning snurrer den trimmerhodet også, synes å være normalt. men så snart jeg gir lasten (jeg bringer den til gresset), synker kraften og turtallet, helt til stoppet på trimerhodet! Jeg kan til og med ta tak i henne med hånden (uten å anstrenge meg) for å gispe, og hun blir ubevegelig! Jeg slipper hånden og gasser i luften. spinner like raskt. Hva er problemet?
Fjern den nedre girkassen og se på tilstanden til splines på drivakselen og girene i selve girkassen. Du må også skru av clutchkoppen, se på den indre funksjonen i selve koppen, hvis den er mer enn 1 mm, for utskifting ... Vel, selve clutchen. Clutchslitasjen er ikke så ille, siden klossene slites ut, fjæren sprekker og bryter clutchkoppen og kan til og med ødelegge veivaksellagrene.
Valery Syromyatnikov, det er det jeg sier - når eksosen er tett, utvikler ikke motoren sin fulle kraft, når spolen stopper, vil motorhastigheten synke, og når clutchen sklir, er hastigheten og kraften normal, og spolen stopper.
ikke så enkelt! mesh er det første jeg gjorde!
Ljåen jobbet med egne krefter fra en venn, men så fort den så gresset trommelen reiste seg trodde de at clutchen, stempelet og eksosen var tett, og etter at ljåen var renset begynte den å fungere normalt frem til nå .
Valery Syromyatnikov, hvis jeg forsto det riktig, stopper han spolen når motoren går, men motorhastigheten faller ikke, og dette har ingenting å gjøre med tett eksos, hvis det var karbohydrater eller eksos, ville motorhastigheten falle.
Alle Husqvarner er svake startere?
Pav Kood, jeg vet ikke. Nærmere bestemt har denne fletten to startere ødelagt (original og analog) etter hverandre. Selv om det før sammenbruddet fungerte bra.
Vi vil reparere buskryssstarteren. Ofte er det en situasjon, vind opp og tauet kommer ikke tilbake. Hvordan fikse? Fjern først starteren fra trimmetappen og skru ut senterbolten. Det er forskjellige mekanismer, wire, sommerfugl med en eller to, fire kroker ... Det er ingen forskjell, designet er likt overalt. Vi fjerner den øvre mekanismen, mister ikke fjæren og ser hva som skjedde.Våren har flydd helt av, noen ganger sprekker den eller flyr av.
Hvordan reparere? Først må du løsne eller kutte av strengen og fjerne håndtaket, ta ut mekanismen. Forsiktig fjerner vi ansiktet fordi våren skal brenne. La oss se hva som skjedde med våren vår. Det skjer ofte på en fjær, hvis den er herdet, bryter av endene. I dette tilfellet er alle ender intakte, fjæren fløy av.
Hva å gjøre? Spole tilbake. Det gjøres enkelt. Vi tar den interne mekanismen, det er et spor for fjæren, sett det inn her. Herfra fløy hun. Vi tar den og bøyer den litt ut, bare vi bøyer den ikke for mye, siden våren er varm. Hvis du klemmer den hardt og den kan sprekke, vil du ikke gjøre noe. Selv om våren er billig, må du se etter den, bestille den. Så vi setter den inn her og forsiktig, holder den, begynner å vikle på innsiden. Det er ikke alltid det går bra første gang.
Vi viklet fjæren, den sto stødig. Ikke bekymre deg, noen ganger fungerer det ikke med en gang. Tren, det er ikke noe vanskelig.
Video av hageutstyrsreparasjonskanalen om starterreparasjon.
VIDEO Jeg bestemte meg for å skrive et par linjer om Husqvarna 128R ljåen. Jeg kjøpte dette verktøyet for 2 år siden. Vel, jeg tror verktøyet er kjent, jeg skal klippe og klippe. Han lastet ikke mye 18 dekar pluss rundt stedet.
Jeg jobbet med den i modusen: Jeg brukte tanken - la den avkjøles i 20 minutter. Om sommeren 3 -4 ganger full kjørelengde på tomten og omgivelsene. Lil olje Husqvarna. Jeg kunne ikke få nok av det, da det startet med et halvt spark. I år sluttet jeg å trekke og startet dårlig. Jeg sluttet til og med å bruke det spesielt, da jeg antok at ingenting ville vare evig, og kanskje hun allerede var lei av meg. Kanskje prøve å gjøre det selv, tenkte jeg, og gikk for å hente instrumentet. Jeg begynner med å rense forgasseren, foreslo jeg, og jeg tenkte ikke lenge, klatret inn i innvollene på bensinklipperne.
Det første jeg gjorde var å fjerne lyset som normene, rengjøre det, det er bedre å erstatte det, men det var det ikke.
Når du analyserer trenger du en skrutrekker for utskiftbare spisser, en stjernespiss og en sekskant. Håndtert hemoroider. Men tilsynelatende er dette en garanti for pålitelighet. Alt vil ordne seg forsiktig og sakte.
Skifte kjedehjulet på Husqvarna motorsag
Egenskaper til clutchtrommelen i motorsager
Erstatningsalgoritme clutch trommel
Mange verktøy krever regelmessig utskifting av forbruksdeler. Dette gjelder også drikking. Derfor er spørsmålet om hvordan du fjerner en stjerne fra en motorsag, som også ofte kalles en clutchskive eller sentrifugalmekanisme, veldig relevant for hjemmehåndverkere. I denne forbindelse er det nødvendig å vurdere hva som kalles en stjerne og hva det er for.
Clutchtrommelen, kalt et tannhjul, er en integrert del av motorsagen din.
Trommelen plassert ved bunnen av clutchen til mekanismen er en integrert del av kjededriftssystemet.Denne detaljen ligner en stjerne i sin form, på grunn av hvilken den fikk navnet sitt. Avhengig av type motorsag, kan delen være profesjonell eller husholdning. Siden en profesjonell sag brukes oftere enn en husholdningssag, må også drivhjulet skiftes regelmessig. Hvis vi snakker om husholdningsverktøy, avhenger alt her av mengden arbeid som utføres og belastningen som er på enhetens krets.
Oftest må tannhjul, ring og saglager skiftes.
I alle fall er hovedårsaken til å bytte ut et tannhjul kjedeslitasje på tennene. I tilfelle en monolitisk trommel er installert i enheten, kutter overflaten av kjeden den nesten fullstendig, noe som krever en fullstendig utskifting av hele delen. Hvis motorsag har en trommel med utskiftbar krone, her kan du kun bytte krone.
Vanligvis, for å fjerne tannhjulet fra motorsagen, henvender mange mennesker seg til spesialiserte servicesentre, men hvis det er behov for å spare familiebudsjettet, kan du gjøre dette arbeidet selv. Denne aktiviteten ser ikke komplisert ut, men den krever at du har alle nødvendige deler og verktøy. Utskiftingsprosessen for tannhjul er den samme for alle enhetsmodeller.
Motorsagclutchen dekker kjedehjulet.
Først av alt bør det bemerkes at når du kjøper reservedeler til en motorsag, må du strengt observere typen trommel eller bruke råd fra en spesialist når det gjelder å modernisere den. Som regel, når du skifter trommel og sagkjede samtidig, skiftes også trommellagrene.
Her bør du kjøpe et spesielt reparasjonssett, som sørger for tilstedeværelsen av både et drivhjul og et lager. Deretter bør du forberede verktøyet og delene som kreves for å utføre arbeidet:
universalnøkkel selges med motorsagen
mekanisme stempelstopper (plast eller metall i standardversjoner)
avtrekker av sentrifugalmekanismen eller clutchen (valgt avhengig av motorsagens modell).
Under operasjonen utføres følgende handlinger:
Kjedesag kjedehjul plassering diagram.
For å skifte ut kjedehjulet på en motorsag, må alt arbeid utføres nøye og nøye.
Uten spesialverktøy kan reparasjonsarbeid ende i feil: ikke bare stjernen eller sentrifugalmekanismen kan gå i stykker, men også sagkjedet.
Clutchtrommelen til en motorsag er en av de vanligste forbruksdelene i en motorsag, fordi det er han som driver skjærekjedet. Selve tromlene er delt inn i to typer - med et sveiset drivhjul og med en utskiftbar felg, og i det andre tilfellet slites bare den utskiftbare felgen, selve trommelen endres mye sjeldnere.
VIDEO
Enkel reparasjon av motorsagstarter gjør det selv.
VIDEO
Fjærinstallasjon og monteringsprosess vist starter motorsag Husqvarna (Husqvarna ). Fjær, spiral og starter .
Når de reparerer clutchen til en motorsag, holder de seg til regelen - når to kjeder er helt utslitt, endres dekket, når to dekk er utslitt, endres clutchtrommelen. Slitasjenivået til tannhjulet kan bestemmes uten spesielle enheter, det er nok å ganske enkelt inspisere det - kjeden, som beveger seg i høye hastigheter, tørker til slutt tennene som den beveger seg langs. Hvis slitasjen er sterk nok, er det uunngåelig å bytte motorsagclutchtrommelen.
Artikkelen vil fokusere på motorsagen Husqvarna 137. Bytte av clutchtrommelen er en enkel prosedyre og foregår i flere trinn.
Først må du fjerne dekk- og kjedebremsdekselet. Til dette er kombinasjonsnøkkelen som følger med motorsagen egnet.
Fjern deretter luftfilterdekselet, skru av tennpluggen, og lås stempelet på motorsagen Husqvarna 137. For denne prosedyren anbefales det å bruke et vanlig tau, da det ved bruk av metallstopper er fare for å punktere stempelet.
I dag har nesten alle beboere i et landsted eller sommerboer sin egen motorsag. Du klarer deg ikke uten ved vanlig hogst, hagearbeid og kommunalt arbeid. Etterspørselen etter motorsager faller ikke, men vokser til og med på grunn av at disse enhetene ikke krever mye kunnskap og ferdigheter for å fungere. Det eneste som må gjøres regelmessig er å gjennomføre tekniske inspeksjoner.
Som med ethvert verktøy krever motorsager nøye personlig pleie. Det er nødvendig å kontinuerlig kontrollere oljetilførselen til kjeden, kjedestramming, bremsedrift, tenningssystem og andre ting. Heldigvis kan nesten enhver funksjonsfeil løses hjemme på egen hånd.
Uansett hva man kan si, men sammenbrudd forekommer fortsatt. Men det er viktig ikke bare å reparere enheten, men å finne årsaken.
De vanligste problemene:
Oljelekkasjer på grunn av brudd på integriteten til oljeslangen eller dens tetning ved festepunktene.
Olje strømmer ikke til kjedet på grunn av tilstopping av matekanalene med støv og spon.
Motoren starter ikke eller starter og stopper umiddelbart på grunn av en uregulert / feilfungerende forgasser, tett bunn, luftfilter, lyddemper.
Kjedekiler på grunn av defekter ledende tannhjul .
Motorchoker på grunn av forgasserfeil og høy drivstofftilførsel.
I prosessen med vanlig drift av motorsagen, opplever tannhjulet vist på bildet store belastninger, og derfor mislykkes det ofte. Tannhjulet, eller ellers clutchtrommelen, er en viktig og integrert del av motorsagen, som overfører rotasjonsenergien fra drivverket til kjedet.
Med tanke på sikkerheten til drivhjulet og motorsagkjeden, er det to måter å betjene:
bruker bare én kjede
ved å bruke to eller flere kjeder vekselvis.
I det første tilfellet kan kjeden betjenes til den er fullstendig slettet. Det er imidlertid en rekke ulemper her. Ved å bruke bare én kjede er det problematisk å overvåke tilstanden under intensivt arbeid. Å treffe spiker eller andre metalldeler gjør det nødvendig å justere kjedet, men siden det er alene, bremses arbeidet.
I det andre tilfellet tillater vekslingen av kjedene jevn slitasje av både kjedehjulet og kjedene.
I tillegg til slitasjen på selve tannhjulet, ikke glem lageret, som fungerer i tomgangsmodus. Derfor tar de ofte ikke hensyn til det og glemmer å smøre det.
Vanligvis, når de skifter ut et drivhjul, prøver de umiddelbart å bytte ut både lager og kjede. Dette gjøres på grunn av endring i kjedestigningslengden som følge av intensivt arbeid.
Det er mange videoer på Internett som tydelig viser hvordan man erstatter clutchtrommelen (kjedehjulet) til så kjente merker som Calm, Husqvarna , Vennskap, Ural og andre. Det er enkelt å finne dem.
Hver type motorsager har sine egne designfunksjoner, men operasjonsprinsippet er det samme for dem, så den generelle ideen er redusert til følgende handlinger:
Kjedebremsdekselet er fjernet. I dette tilfellet skal bremsen trekkes mot deg slik at bremsebåndet ikke kommer i kontakt med clutchkoppen. Deretter løsnes et par muttere som holder dekselet. Kjedespenningen frigjøres slik at dekselet kan fjernes helt.
Dekket med kjetting fjernes, underveis fjernes eventuelt smuss.
Nå må du fikse stempelet i sylinderen. Dette gjøres ved hjelp av en spesiell stopper og holder, men du kan bruke et vanlig tau. Ved å rotere clutchen er det nødvendig å identifisere øyeblikket når stempelet når utløpet. Tauet senkes ned i tennplugghullet og fester stempelet. For enkelhets skyld er flere knuter knyttet på tauet. Tauet må fjernes etter utskifting, så det bør ikke løsnes.
Etter det kan du begynne å skru av clutchmutteren. Det er viktig å ikke glemme at det er en venstre tråd, det vil si at du må vri den med klokken. Bruk av hammermeisel er uakseptabelt.Dette vil skade mutteren.
Clutchen og trommelen kan nå fjernes ledende tannhjul .
Bytte av clutchtrommelen.
Montering av alle deler i omvendt rekkefølge.
Når du skifter ut et tannhjul, bør du ta hensyn til noen av egenskapene til de forskjellige sagene. For eksempel, i Stihl motorsagen kan det være en skive mellom tannhjulet og motoren. Du må huske posisjonen, fjerne og gjenta posisjonen under montering.
Noen motorsagoljedrev er også utstyrt med en bartefjær for å overføre rotasjonsenergi fra tannhjulet til pumpen. Hvis barten ikke faller inn i sporet ved montering av sagen, vil oljen slutte å komme på sagkjedet, noe som kan føre til alvorlige konsekvenser.
For å unngå de fleste havarier, inkludert drivhjulet, er det nødvendig å overvåke den tekniske tilstanden til sagen, regelmessig inspisere, smøre, etc. Du må også sørge for at spiker, betong, stein og andre hindringer som fører til tidlig slitasje på delene ikke møtes i kjedets bane.
Video (klikk for å spille av).
Når det gjelder å bytte ut drivhjulet, bør du her bruke informasjon om designfunksjonene til sagen (Huskvarna, Shtil, Ural, Druzhba og andre), som du finner i instruksjonene som er festet til sagen.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
82
