DIY VAZ 21043 starterreparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en VAZ 21043-starter fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Startreléet kobler inn drivhjulet med svinghjulet, og driver hovedenheten. Startreléet VAZ 2105 aktiveres på lignende måte. Mekanismen er festet med 3 bolter. Kroppen til denne enheten og dekselet er strammet med 2 bolter.

Reparasjon av VAZ 21053 starteren utføres for hånd eller ved hjelp av bilmekanikere i tilfelle feil på ulike enheter. Aktiveringsreléet fungerer kanskje ikke (det dreier ikke starteren) av følgende årsaker:

batteriet er utladet,
ledningene er oksidert eller tuppene er løst strammet,
kortslutning i spolen til VAZ startbryterrelé,
åpen krets,
ankeret er beslaglagt.

Flere operasjoner av den aktuelle VAZ 2105-enheten og dens avslutning er forbundet med følgende årsaker:

batteriet er utladet,
ledninger er sterkt oksidert,
åpen eller kortslutning i viklingen.

Hvis starteren ikke går, må du demontere den. Et viktig poeng er å sjekke VAZ 21053-reléet. For å gjøre dette må du installere en pakning mellom ringen og giret, hvis tykkelse er 12,8 mm. Deretter slår startreleet seg på. Den normale spenningsindikatoren er 9 V ved en temperatur på (20 ± 5) ° С. Hvis verdiene som er oppnådd ikke samsvarer med normen, må VAZ 2105-startreléet erstattes med et nytt.

Hvis bilen er utstyrt med en ST-221-starter med enkeltvindet trekkrelé, kontrolleres strømforbruket. Dette tallet bør ikke overstige 23 A.

Starteren snur seg ikke eller dens mekaniske data avviket fra normen, VAZ 21053-reléet gikk i stykker, ankeret sviktet - alle disse og noen andre grunner indikerer behovet for reparasjonsarbeid. Følg disse trinnene når du kontrollerer mekanisk ytelse.

Video (klikk for å spille av).

Mål trykket til fjærene på børstene med et dynamometer. For nye enheter skal dette tallet være lik 9,8 ± 0,98 N. Hvis verdien for slitte enheter når 12 mm, erstattes delene med nye.
Flytt VAZ 2105-startdrevet langs spline-enden for å være sikker på hvor fritt den beveger seg. Det er viktig å returnere det tydelig fra driftsposisjonen til sin opprinnelige posisjon under påvirkning av ankerfjæren til lukkereléet.
Ved dreining av giret til ankeret skal det siste elementet være på plass.

Tilbake til innholdsfortegnelsen

Når starteren ikke går eller startreléet er ute av drift, må disse delene skiftes ut. Prosessen med å erstatte starteren utføres ved å bruke nøkkelen til "10". Den slår av den nedre bolten som fester varmeskjoldet. Nøkkelen på "13" brukes til å vri klaffens festemuttere, hvoretter den fjernes. Ved hjelp av samme nøkkel skrus startfesteboltene ut. VAZ 2105 starteren beveger seg fremover. Videre er blokken koblet fra utgangen til trekkreléet. Etter å ha koblet ledningene fra den siste enheten til batteriet, demonteres hoveddelen.

Det nye utstyret installeres i omvendt rekkefølge. Ved installasjon bør stor oppmerksomhet rettes mot å feste strømledningen til VAZ 21053 startrelé på en sikker måte. Demontering av denne enheten anses som en vanskelig prosess. Dette vil kreve nøkler for "13" og "10". Etter å ha skrudd ut 3 skruer, fjernes startreléet. Stammen og fjæren trekkes ut av delens kropp. For den påfølgende demonteringen av starteren brukes en stjerneskrutrekker. Med dens hjelp løsnes skruene og dekselet fjernes. Tilstanden til børstene kan kontrolleres etter at de er fjernet.

Når du analyserer delen som vurderes, rettes spesiell oppmerksomhet mot isolering av ledige viklingsledninger. Etter å ha fjernet holderingen, vil det være nødvendig å demontere isolasjonsrørene. Samtidig blir tilstanden til alle viklinger og VAZ 2105-samleren visuelt kontrollert.Hvis det siste elementet varmes opp litt, slipes platene med et sandpapir. Ved sterk oppvarming skiftes ankeret.

Det neste trinnet er å fjerne gummipakningen og fjerne mellomlegget. Monteringsprosessen innebærer installasjon av dette elementet på stedet. Ankeret fjernes sammen med drivverket. Når du fjerner spaken, må du ta hensyn til at giret må rotere fritt i en bestemt retning. Den slitte delen erstattes med en ny.

Monteringen av enheten utføres i omvendt rekkefølge. Proppen skyves inn på akselen mot stopperingen. For å gjøre dette, bruk en hammer og en nøkkel til "14". Et viktig poeng er å blåse støv ut av starteren VAZ 21053. Litol-24 eller fett nr. 158 brukes til å smøre delene. Følgende deler er smurt med motorolje:

Bilmekanikere anbefaler at du setter inn boltene i de ønskede hullene før monteringsprosessen. Ved isolering av den første bolten skyves tilsvarende rør over elementet som berører kobberbussen. Problemet som skyldes at starteren ikke snur, anbefales å løses så snart som mulig.

VAZ 21043 (2104). Dima Kornєєv. Abonnere Reparasjon av starteren VAZ 2104 i garasjen

VAZ-2107 starterreparasjon, VAZ starterskotthttps://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3581/remont_startera/remont_startera_vaz2107.html I denne håndboken vil vi vurdere en kompleks reparasjon av en VAZ-2107 starter med et komplett skott og fikse alle feilene med en gang. Koblingsskjema VAZ-21043.

VAZ -Gjør-det-selv bilreparasjonhttps://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2329/category/vazReparasjon og utskifting av starter på en VAZ 2107. Installasjon og utskifting av bensintank på en VAZ 2104, 21041, 21043. Reparasjon og utskifting av et bakre nav på en OKA, VAZ 1111, 1113. Bytte av nærlyslampen på VAZ 2106.

Starter vaz 2106 bilde 21043 klokkestartreparasjon. en kilde. VAZ 2106 starter reparasjon demontering. en kilde. Info om bildeanaloger. en kilde. Fjerning og installasjon En artikkel om fjerning og kilde.

Starter på den klassiske VAZ 21043 -Reparasjon og drift forum. Reparasjon og vedlikehold. 5. november 2011. Starter på en klassisk VAZ 21043. I dag krasjet bilen min inn i en annen. Skaden er ikke sterk, men vi har fortsatt ikke funnet ut årsakene!

starter VAZ 21043 -Vedlikehold og reparasjon | Forum Hei! Jeg har et slikt problem! begynte å starte bilen min, men den startet ikke uten å vente på at starteren skulle stoppe helt, vred på nøkkelen igjen etter det, problemet lyser ikke på dashbordet

Fjerne en starter på en Zhiguli. VAZ 21043 (2104) Makarov. vi starter vaz 21043 i frost -30g. vladimir lyashuk. Gjør-det-selv VAZ 2104 starterreparasjon i garasjen.

Startenhet VAZ 2107, VAZ 2105, VAZ 2104, reparasjon trekkrelé VAZ 2107, reparasjon av starteren, montering av starteren VAZ 2105, sjekk starteren VAZ 2104. Scheme

starter feil vaz 21043 se på videoen VAZ 21043 med skjev starter. Startreparasjon (reparasjon av et ikke-separerbart startretractorrelé). Reparasjon # 19 av Bendix Starter VAZ 2101. erstatning av starteren erstatning av Bendix

VAZ 2105, starter reparasjon, - for den tynne instruksjoner for reparasjon av starteren VAZ 2105! Zvyattya starter VAZ 2105 Zvychayno, du må reparere starteren, yogo for cob du trenger for å ta den fra bilen.

Bilelektriker. //strong>//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1717.ua/search?ie=UTF-8hl=ruq=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE % D0 % BD % D1 % 82 % 20 % D1 % 81 % D1 % 82 % D0 % B0 % D1 % 80 % D1 % 82 % D0 % B5 % D1 % 80 % D0 % B0 % 20 % D0 % B2 % D0 % B0% D0% B7% 2021043 Startere, generatorer, klimaanlegg, tennspoler, bensinpumper, sensorer

Sannsynligvis det mest ubehagelige som kan være, når du setter deg inn i bilen med tanker om en god tur, vrir om tenningsnøkkelen, og som svar, dyp stillhet. Og i dette øyeblikket husker du alle de uanstendige ordene og heller dem på bilen din. Og det er enda verre når det er -30 ute og du allerede er frosset inn til beinet. Men la oss ikke snakke om det triste, men la oss bare sortere gjennom hovedårsakene til den inoperative starteren.

MEN! Det er viktig før det, du bør være oppmerksom på andre mulige årsaker til funksjonsfeilen. Siden i 90% av tilfellene er helt andre ikke-fungerende elementer skjult i problemet med en inoperativ starter.

Det første trinnet er å ta hensyn til følgende elementer:

1) Utladet batteri.

Det vanligste problemet i dette tilfellet! Det er spesielt aktuelt om vinteren! I dette tilfellet må du lade. skift ut batteriet, eller varm det opp (hvis problemet oppsto om vinteren) eller tenn det opp.

Hovedtegnet på et inoperativt batteri vil være støyen fra et utløst relé når du dreier om tenningsnøkkelen! Men hvis batteriet er "sunt", og støyen fra utløserreléet er tilstede, så se neste avsnitt.

Generelt er det å starte motoren om vinteren et eget tema. Som en egen artikkel vil bli viet!

2) Mangel på "masse" på magnetreléet.

Vær oppmerksom på påliteligheten av å feste den negative ledningen fra "bakken" til batteriet til startmagnetreléet. Skrap og fest vekten til startopptrekkeren om nødvendig.

3) Åpen krets "tenning-starter"

Når du vrir om tenningsnøkkelen, og som svar er det tom stillhet, selv reléet fungerer ikke, da ligger problemet i tenningskontaktgruppen.

Først av alt, sjekk om det er kontakt fra tenningen til starteren. Hvis alt er i orden med dette, gå til magnetreléet.

Ovenfor har vi beskrevet de vanligste årsakene til at starteren ikke fungerer. Som du forstår, er funksjonsfeilene beskrevet ovenfor ikke direkte relatert til starteren. Kontroller derfor alle 3 punktene ovenfor nøye før du fjerner og setter på plass starteren. Nedenfor skal vi se på problemene med selve starteren. Deretter skal vi snakke om elementene i selve starteren.

4) Defekt magnetrelé

Det er ingenting igjen her, hvordan erstatte det (Hvordan skifter man ut magnetreléet?). Men først, igjen, vær oppmerksom på retraktorterminalene. I 90 % av tilfellene må de rengjøres. Hvis du, når du prøver å starte bilen med nøkkelen, hører klikk, er problemet mest sannsynlig i et utladet batteri, men hvis det er ladet, så er det et problem med relékontaktene. Hvis det ikke er noen lyder eller klikk, har reléspolen brent ut (i dette tilfellet må den byttes).

5) Børstene er løse på oppsamleren

6) Stor slitasje på manifolden

Hvis du fortsatt ikke har funnet ut hva problemet er, prøv å starte bilen fra pusheren (Hvordan starte fra pusheren?) og kjør til tjenesten.

Starter VAZ 2105: regler for utskifting og reparasjon installasjon, må stor oppmerksomhet rettes mot å feste strømledningen til startreléet VAZ 21053. Når du fjerner spaken, må det tas hensyn til at giret må rotere fritt i en bestemt retning.

Vaz 2105 - hvordan fjerne starteren | Reparasjon 2105 2106 2107 2121.https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2604/vaz-2105-snyatie-i-ustanovka-startera VAZ 2105 - fjerning og installasjon av en starter. Fjerning av starteren på en VAZ 2105-bil utføres for reparasjon, for å erstatte mislykkede elementer, så vel som når du utfører annet arbeid der dens tilstedeværelse vil forstyrre deres fremgang.

VAZ-2105. Elektrisk utstyr. Starter. Ledelse. starteren må installeres i omvendt rekkefølge av demontering. Maling og anti-korrosjonsbelegg. VAZ-21051 og VAZ-21053.

Fjerning av starteren VAZ 2105 starter VAZ 2105. Installasjon. Mange deler av starteren kan være årsaken til at starteren ikke fungerer. Fjerne starteren VAZ 2105. Selvfølgelig, for å reparere starteren, må du først fjerne den fra bilen.

Hei kjære bilister! Spesielt hei, alle eierne av VAZ "syv"! Fordi det vil handle om henne - VAZ 2107.

Selv om den innenlandske bilindustrien ikke har noe å skryte av, hvis vi tar i betraktning modelllinjen og kvaliteten på bilene som produseres, er det fortsatt kopier av bilen du bør ta hensyn til.

VAZ 2107 er en bil som fortjent kan kalles en nasjonal. På grunn av sin noe uvanlige design, skiller denne bilen seg ut fra serien med "klassiske" VAZ-biler.

Dette faktum, supplert med små strukturelle forskjeller, ble årsaken til at modellen varte lenge på transportbåndet. Til tider så det ut til at «syveren» ville bli produsert for alltid, men tiden krever sitt.

Ikke desto mindre beveger hundretusenvis av biler av den syvende modellen seg langs veiene i landet, noe som vil lede i popularitetsvurderinger blant "klassikerne" i veldig lang tid.

Enheten til VAZ 2107-bilen skiller seg ikke fundamentalt fra tidligere modeller. Den største nyvinningen de siste årene har vært installasjonen av et drivstoffinnsprøytningssystem i stedet for den vanlige forgasseren.

Resten er klassisk. Dette gjelder også lanseringssystemet. Derfor er det fortsatt et presserende spørsmål for hver bilist som har kjøpt en VAZ 2107, hvordan du fjerner starteren.

Som i de fleste andre biler er startmotoren plassert nederst på motoren i "syveren". For å komme til det er det nødvendig å ha et utsiktshull eller en overgang, siden den ikke kan fjernes fra toppen.

En upraktisk plassering er den eneste vanskeligheten med å fjerne starteren. Ellers er alt ekstremt enkelt, ingen spesialverktøy eller spesialkunnskap er nødvendig.

Fjerning av VAZ 2107 starteren skjer kun med tenningen av som følger:

til å begynne med fjernes batteridekselet og "jord"-terminalen kobles fra;

skjermbeskyttelsen fjernes hvis en var installert i den nedre delen av motorrommet;

for enkelhets skyld fjernes det oppladbare batteriet med støtte;

klemmen til ledningsnettet som fører til starteren skrus av;

ledningene skrus av og fjernes fra startreléet;

tre bolter på startfestet skrus ut (to øverst og en nederst) hvoretter starteren fjernes under bilen.

På dette stadiet er startmotoren helt klar for reparasjon eller vedlikehold.

Hvis du finner en god, kunnskapsrik assistent til å reparere starteren, må du selv installere den tilbake i bilen. Denne leksjonen er ikke i det hele tatt upraktisk, men ganske ansvarlig, så den bør utføres veldig nøye i samsvar med rekkefølgen som er angitt nedenfor.

For at VAZ 2107-starteren skal erstattes, eller rettere sagt, installere den på sitt vanlige sted, må følgende gjøres:

før du installerer, inspiser starteren nøye, utstyret, byggekvaliteten, tilstedeværelsen av en sentreringshylse;

starteren er installert på et vanlig sted i bunnen av bilen og skrus med den lengste bolten, hvoretter to andre monteringsbolter skrus inn og strammes;

ledningsterminalene er installert og mutterne strammes;

ledningsnettstøttene er installert og fikset;

batteristøtten skrus på, batteriet settes på plass;

batteriterminalene er koblet til, beskyttelsesdekselet er lukket;

det elektriske systemet testes og det er installert støvskjerm.

Å utføre slike manipulasjoner er ganske nok til å installere starteren, men arbeidet med starteren kan forenkles hvis du tar hensyn til noen flere detaljer. Så på en forgassermotor vil det være overflødig å fjerne luftfilteret, og på injektoren - innløpsrørforlengelsene.

Starteren er ikke den vanskeligste og mest kostbare enheten å vedlikeholde. Men han er en av nøkkelkomponentene i bilen.

feilfunksjon i kontakten som leverer strøm til startreléet;

feil på starteren eller reléet selv.

Det er nødvendig å fjerne VAZ 2107-starteren (injektor, forgasser) med batteriet frakoblet. Ellers kan den "positive" ledningen fra batteriet til trekkrelékontakten skape en kortslutning. Demonteringsarbeidet utføres i følgende rekkefølge:

Fjern skjermskjermen hvis den er montert i bunnen av motorrommet.

Skru ut mutrene og koble fra kontroll- og strømledningene fra trekkreléet.

Etter det kan du sjekke ytelsen til starteren og om nødvendig reparere eller erstatte den.

Før du sjekker starteren, er det nødvendig å rengjøre den grundig fra smuss. Da bør du forsikre deg om at trekkreléet fungerer. For å gjøre dette er det nødvendig å bruke en "minus" til starthuset, og "50" til utgangen. Et reparasjonsrelé (trekkrelé) vil skyve startgiret fremover, og et karakteristisk klikk vil oppstå.Hvis reléet fungerer som det skal, er det nødvendig å sjekke startviklingene med et multimeter.

Lukkingssjekk. Koble den ene sonden til kroppen, med den andre berøring av viklingsledningene i serie. Hvis viklingen ikke er lukket, bør motstanden være minst 10 kOhm.

Kontroll av åpen krets. Koble testledningene til enheten til viklingsledningene. Ved en pause vil multimeteret vise "uendelig".

Hvis VAZ 2107-starteren (forgasser, injektor) har lukkede eller ødelagte viklinger, må den skiftes ut. Det er praktisk talt umulig å spole tilbake viklingen i et verksted.

Arbeidet med å installere en starter er ikke vanskelig, men ekstremt ansvarlig. Derfor, før installasjon, er det nødvendig å utføre en visuell inspeksjon, kontrollere utstyret, forsikre deg om at starteren er operativ, og at starterens sentreringshylse er tilgjengelig.

Installer starteren på sin opprinnelige plass og fest med den lengste av boltene, deretter et par kortere.

Installer strøm- og kontrollledningene, stram til klemmutrene.

Installer batteriet, koble terminalene til det.

Råd: For å lette fjerning og installasjon av VAZ 2107 starteren, er det verdt å fjerne luftfilteret på forgassermotoren eller inntaksmanifoldforlengelsen på injektoren før du starter arbeidet.

2) Skru deretter ut de tre skruene som fester retractor-reléet til dekselet, og etter at du har skrudd av, fjern reléet forsiktig mens du holder ankeret.

3) Etter at du holdt ankeret slik at det ikke rørte seg, og retractorreléet ble forsiktig koblet fra det, legg reléet til side og ta tak i ankeret og fjern derved fjæren fra det.

4) Deretter tar du tak i ankeret med hånden og drar det rett opp, og når det kommer ut av inngrep med spaken som holder det, fjerner du ankeret rolig fra dekselet og fjerner det derved helt.

5) Nå når ankeret er fjernet, bruk en skrutrekker for å skru ut de to skruene som fester dekselet til den elektriske motoren og løsne deretter dette dekselet og sett det til side.

6) Etter at dekselet er fjernet, fortsett å holde den elektriske motoren og fjern deretter fra dens sentrale del, først ved å lirke akselens holdering med en skrutrekker, og deretter skiven angitt med pilen.

7) Skru deretter ut de to strammeboltene med en skiftenøkkel og skiller deretter, som vist på bildet i øvre hjørne, dekselet sammen med hovedmotoren, det kalles også rotoren, fra kroppen.

8) Fjern deretter alle skruene (kun én skrue er vist på bildet) som holder statorviklingene.

9) Se deretter inn på innsiden av statoren og fjern isolasjonsrøret derfra.

10) Nå, når isolasjonsrøret er fjernet, skiller du selve statoren og dekselet der flere statorelementer forblir, som senere også må fjernes.

11) Snu deretter dekselet med statorelementene som vist på figuren, og etter å ha snudd det, fjern jumperen fra børsteholderen.

12) Fjern deretter alle statorbørster og deres fjærer med en skrutrekker.

Merk!
Når børstene er fjernet, sjekk dem med en skyvelære, og hvis høyden er mindre enn 12 mm, så bytt ut disse børstene med nye!

13) Ta deretter en dor med passende diameter i hendene og bruk den til å presse ut det bakre lageret, noen kaller også dette lageret for en bøssing.

14) Ta nå igjen dekselet med rotoren i hendene, og bruk deretter tangen til å fjerne splinten til drivspakens akse.

Merk!
Når akseltappen er fjernet, fjern selve drivarmakselen med en tynn skrutrekker!

15) Fjern deretter gummipluggen fra kroppen.

16) Og etter å ha fjernet pluggen, bruk en skrutrekker for å frigjøre skuldrene med utsparingene som er tilstede på koblingen, og når skuldrene er løsnet, fjern selve ankeret, eller som det også kalles rotoren sammen med koblingen.

17) Fjern deretter spaken på enden av den der det er de samme skuldrene som du tidligere har fjernet fra inngrepet med clutchen.

18) Deretter, bruk en skrutrekker som en spak, flytt skyveskiven ... (Fortsatt i avsnitt 19)

19) Og rett bak den, skyv og fjern dermed holderingen mens du utvider den med to skrutrekkere.

20) Nå på rotorakselen, fjern selve clutchen.

21) Videre, når alle detaljene som et anker, er det en rotor, etc. For å fjernes fra huset, legg huset som vist på figuren og trykk deretter frontlageret ut av det med en dor.

Montering:
Starteren monteres i omvendt rekkefølge av fjerning.

Merk!
Når du monterer igjen, husk noen få funksjoner, for det første, hvis spor av lett forbrenning er funnet på armatursamleren, bruk deretter et slipende sandpapir for å rense overflaten av armatursamleren fra disse sporene av brenning. Når alt er rengjort, skyll oppsamleroverflaten med bensin eller sprit, og blås deretter denne oppsamleren med trykkluft slik at all liten hud og rusk er fullstendig fjernet fra oppsamleroverflaten!

Og også ved montering av starteren, smør splinedelen, akseltappen med motorolje, samt giret som sitter på selve clutchen og foringene som er tilstede i starthettene! (Hvis du ikke vet hvor alle disse detaljene og alle disse stedene er plassert, så se nederst i overskriften "Feilsøking av startdeler", det står alt i detalj)

Og når starteren er montert, bruk en vernier-caliper, kontroller den aksiale klaringen til ankerakselen, for å gjøre dette, trekk først ut akselen helt og skriv ned den resulterende verdien, og skyv deretter inn denne akselen og skriv også ned resulterende verdi, etter å ha sammenlignet disse to verdiene, vil du få den aksiale klaringen til ankeret, som ikke bør være mer enn 0,5 mm!

Merk!
Før jeg begynner, vil jeg umiddelbart legge merke til ordet "Feilsøking" som ble stavet i tittelen rett ovenfor. Ikke alle vet hva det er og hvorfor dette er nødvendig for startdeler, forklarer vi. Feilsøking - i hovedsak, hvis du leser dette ordet, kan du allerede forstå hva det handler om, det vil si at tittelen på denne oppføringen er dechiffrert som følger: "Finne defekter blant startdelene", dette er hva vi skal gjøre nå !

1) Etter at starteren er fullstendig demontert, er det første du må gjøre å ta statoren i hendene og først sjekke tilstanden til viklingene, som skal være i god stand og som ikke skal ha brennmerker. Og kontroller også begge statorens poler, som ikke skal ha mekanisk skade, samt sprekker osv.

Merk!
Stolpene ved statoren, dette er i hovedsak den delen som er plassert inne i selve statoren, for eksempel er en av stolpene på bildet rett over merket med røde piler og den andre blå! (Men selve statorhuset må også sjekkes, bytt i så fall ut selve statoren med en ny)

2) Deretter inspiser et av dekslene for sprekker, samt se nærmere på bøssingen angitt med pilen, slitasjen er heller ikke tillatt.

3) Ta nå selve ankeret i hendene og inspiser det også for skader, støt, riper, vær spesielt oppmerksom på akselens splines (sporene er indikert med pilen) og vær også oppmerksom på tapen som er tilstede på den samme aksel.

4) Deretter kontrollerer du om ankeret til solenoidreléet (indikert med blå pil i demontert tilstand) beveger seg lett, og kontroller også med et ohmmeter om kontaktboltene (indikert med den røde pilen) er lukket av kontaktplaten. (For hva er et ohmmeter, se artikkelen med tittelen: "Hva er et ohmmeter")

5) Etter det, inspiser clutchen for defekter, girtennene til denne clutchen, som er angitt med pilen, skal ikke ha sterk slitasje.

6) Og til slutt, inspiser startspaken, som det heller ikke skal være sprekker på, samt spor av betydelig slitasje på gaflenes spor. (Riller er spor, spor og skjøter)

Ytterligere videoklipp:
Hvis du ikke forsto noe fra den skrevne artikkelen, så se videoklippet der prosessen med å bytte ut starthylsene vises, mens starteren er nesten helt demontert og alt er tydelig veldig klart, generelt sett, se:

I dag reparerer vi en VAZ 2105 - starteren

De fem sluttet å slå seg på? Dette er et problem - du kan ikke gå noe sted uten det.
Vel, la oss finne ut sammen hvorfor bilen ikke starter, hva som fikk starteren til å bryte sammen og hvordan fikse denne feilen. Så la oss gå i rekkefølge.
I denne artikkelen finner du alt du trenger for selvreparasjon av en starter på en VAZ 2105-bil - bilder, videoer, detaljerte instruksjoner, samt mange nyttige tips som vil lette arbeidet ditt og spare penger.

Verktøy

Fjerning av starteren VAZ 2105

Starter reparasjon

Demontering av starteren

Feilsøke en starter VAZ 2105

Montering av starteren VAZ 2105

Installasjon

Mange deler av starteren kan være årsaken til at starteren ikke fungerer. Så hvis, når du prøver å starte motoren, høres et karakteristisk klikk, og så er alt stille - vi kan konkludere med at retractorreléet er defekt, og før du demonterer starteren helt, prøv å erstatte den.
Hvis starteren roterer, men motoren ikke roterer, er problemet i bendix - giret som kobles til svinghjulet. Eller kontaktene på starteren kunne ganske enkelt oksidere og den nektet å fungere.

Hva er nyttig for startreparasjon:

Standard sett med verktøy (nøkler, skrutrekkere, tang)

Motor olje

Sandpapir

Multimeter

Kalipere

Har du alt du trenger for reparasjoner? Her er en reparasjonsmanual for en VAZ 2105 starter!

Selvfølgelig, for å reparere starteren, må du først fjerne den fra bilen.
Dette skal vi gjøre:

Råd! Før du fjerner starteren, må du ALLTID (!) koble fra minuspolen fra batteriet!

Vi fjerner luftfilteret for enkelhets skyld. Hvis bilen er en injektor, er det nødvendig å skru av seler på inntaksmanifolden.

Deretter må du bruke en 10 nøkkel (mest praktisk med et hode) for å skru ut bolten som fester startskjoldet.

Så tar vi nøkkelen 13 og skru av ledningene fra startretractorreléet for ikke å rive dem av under fjerningsprosessen.

Deretter skruer vi ut de tre startfesteboltene. Denne operasjonen utføres med samme tast ved 13.

Skru av startskjermen helt.

Fjern startmotoren forsiktig fra motorrommet på kjøretøyet.

Fjerning fullført.

Råd! Det er bedre å utføre arbeid på en kald motor for ikke å brenne hendene på manifolden.

Så starteren er i våre hender, og du kan begynne å demontere den. Arbeidsplassen skal være ren og det skal ikke være noe overflødig på den - det er mange små deler i starteren.
De er små, men veldig viktige! Ikke kast dem bort.

Råd! Før du demonterer starteren, sørg for å rengjøre den for skitt! Det vil være mye mer praktisk på denne måten.

Fjern retractorreléet. For å gjøre dette, bruk en 13 nøkkel for å skru av mutteren som fester utgangsledningene til statorviklingen.
Deretter skruer vi ut de to skruene som fester det fra bunnen av reléet og fjerner forsiktig reléet sammen med fjæren og kjernen, som må kobles fra pluggen.

Nå begynner vi å demontere statoren. Den er sikret med to pinner. Vi skru dem av med et hode 10 eller med en vanlig nøkkel.
Fjern statoren fra tappene.

Nå står vi overfor en planetmekanisme, som også må demonteres.

Først lirker du hovedutstyret med en skrutrekker, og deretter alle de andre. Vær oppmerksom på graden av slitasje.

Nå må du fjerne startmotoren. For å gjøre dette lirker vi støtten til spaken (gaflene) og fjerner drivverket, akselen, spaken og den eksterne girenheten.

Vi slår ned holderringen fra giret, fjern den.

Fjern deretter drivverket fra akselen. Det er også en festering - fjern den også.

La oss gå tilbake til å demontere statoren. Bakdekselet skrus fast med to Phillips skrutrekkerskruer.
Skru dem av og fjern dekselet.

Børsteenheten fjernes ganske enkelt - lirk den med en skrutrekker og fjern den.

Deretter fjernes trykkskiven og ankeret fjernes fra statoren.

Faktisk er demonteringen av starteren over.

La oss nå rette oppmerksomheten mot hvilke deler som kan bli ubrukelige, samt om de bør endres eller "fortsatt ligne":

Magnetrelé. Sjekket med multimeter.
Kontaktene til enheten skal kobles til terminalene på solenoidreléet og lukkes ved å trykke på nikkelen.

Hvis kontinuiteten fungerer eller viser en motstand nær null, fungerer reléet. Hvis ikke, endres releet.

Kjernen til magnetreléet må bevege seg fritt i den.Det skal ikke være flekker, riper, riper og så videre på saken.
Bevegelsesvennlighet kontrolleres for hånd. Ved manglende overholdelse av kravene bør kjernen skiftes ut.

Viklinger. Brennende spor er strengt forbudt.
Hvis armaturviklingen er brent, bør den dessverre skiftes ut. Hvis det er spor av brenning på manifolden, kan dette rengjøres med sandpapir.

Tilstedeværelsen av sjetonger og annen mekanisk skade er ikke tillatt på overflaten av oppsamleren.

Starter Bendix. Beskrivelsen av funksjonsfeilen er angitt ovenfor.
Bytt ut om nødvendig.

Børstene (se Bytte startbørsten og alt om det) skal ha en høyde på 12 mm - dette er minimum. Hvis børstene på starteren din er utslitt mer enn tillatt (sjekkes med en skyvelære), må de byttes!

Planetarisk utstyr. Undersøk alle gir nøye - hvert av dem for mekanisk skade.
Defekte gir bør skiftes.

Og hvis de alle er skadet, bør hele mekanismen endres. Etter montering, sjekk hvor lett det er å rotere girene.

Og den siste tester anker- og statorviklingene. Statoren kontrolleres som følger.
En ledning til multimeteret er koblet til selve starteren, den andre til utgangen til statorviklingen (vekselvis). Den skal vise en motstand nær 10 kOhm.

Vi kobler multimeteret til viklingsterminalene og ser på avlesningene - motstanden skal ikke ha en tendens til uendelig.

Vi kobler en ledning av multimeteret til saken, den andre til kontaktplatene. Motstanden i dette tilfellet bør også være ca. 10 kOhm.

Hvis noe er galt, som i denne håndboken, må delen skiftes.

Alle kjenner ordene - monteringsrekkefølgen er motsatt av rekkefølgen for demontering. Så banalt som det høres ut, er det virkelig.
Og derfor vil vi ikke fordype oss i denne prosessen, men bare ta hensyn til noen små punkter som ikke bør glemmes.