Gjør-det-selv starter reparasjon vaz 2107 injektor

I detalj: gjør-det-selv reparasjon av en starter vaz 2107 injektor fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Starteren er ikke den vanskeligste og mest kostbare enheten å vedlikeholde. Men han er en av nøkkelkomponentene i bilen.

Vri på tenningsnøkkelen, lampene på dashbordet er på, men starteren går ikke, motoren starter ikke? Det er to grunner:

feilfunksjon i kontakten som leverer strøm til startreléet;
feil på starteren eller reléet selv.

I det andre tilfellet må starteren fjernes, kontrolleres, repareres og installeres på nytt. Reparasjonsprosessen er ganske komplisert og fortjener en stor, separat artikkel. Her vil vi fortelle deg hvordan du bytter ut VAZ 2107-starteren (forgasser, injektor) og sjekker ytelsen.

I "syv", som i de fleste biler, er starteren plassert i bunnen av motoren nær girkassen. Arbeid med utskifting av starteren må utføres på en grop eller på en heis for å ha fri tilgang til monteringsboltene og strømforsyningsklemmene. Faktisk er det eneste problemet med å demontere / installere starteren dens ubeleilige plassering. Arbeidet krever ikke spesialverktøy og forberedelse.

Det er nødvendig å fjerne VAZ 2107-starteren (injektor, forgasser) med batteriet frakoblet. Ellers kan den "positive" ledningen fra batteriet til trekkrelékontakten skape en kortslutning. Demonteringsarbeidet utføres i følgende rekkefølge:

Koble fra batteripolene (du kan fjerne batteriet, uten det vil det være mer praktisk å jobbe).

Fjern skjermskjermen hvis den er montert i bunnen av motorrommet.

Skru løs ledningsnettfestene som går til starteren.

Skru ut mutrene og koble fra kontroll- og strømledningene fra trekkreléet.

Skru ut de to øvre og en nedre festeboltene (En av de øverste er ekstremt upraktisk, så noen "håndverkere" setter den ikke på plass igjen etter å ha skrudd den ut. Dette svekker festet og kan føre til brudd under forhold med dynamiske belastninger og vibrasjoner på enheten) ...

Video (klikk for å spille av).

Fjern starteren ved å trekke den ned under kjøretøyet.

Etter det kan du sjekke ytelsen til starteren og om nødvendig reparere eller erstatte den.

Før du sjekker starteren, er det nødvendig å rengjøre den grundig fra skitt. Da bør du forsikre deg om at trekkreléet fungerer. For å gjøre dette, er det nødvendig å bruke på starthuset "minus", og på utgangen "50". Et reparasjonsrelé (trekkrelé) vil skyve startgiret fremover, og et karakteristisk klikk vil oppstå. Hvis reléet fungerer som det skal, er det nødvendig å sjekke startviklingene med et multimeter.

For å få tilgang til viklingen, fjern børsteenheten. Kontrollen utføres i to trinn:

Lukkingssjekk. Koble den ene sonden til kroppen, med den andre berøring av viklingsledningene i serie. Hvis viklingen ikke er lukket, bør motstanden være minst 10 kOhm.
Kontroll av åpen krets. Koble testledningene til enheten til viklingsledningene. Ved en pause vil multimeteret vise "uendelig".

Deretter må du sjekke armaturviklingen. Hvis armaturet ikke er lukket, bør motstanden mellom kroppen og kontaktplatene være høyere enn 10kΩ.

Hvis VAZ 2107-starteren (forgasser, injektor) har lukkede eller ødelagte viklinger, må den skiftes ut. Det er praktisk talt umulig å spole tilbake viklingen i et verksted.

Arbeidet med å installere en starter er ikke vanskelig, men ekstremt ansvarlig. Derfor, før installasjon, er det nødvendig å utføre en visuell inspeksjon, kontrollere utstyret, forsikre deg om at starteren er operativ, og at starterens sentreringshylse er tilgjengelig.

For å "returnere" starteren til sin opprinnelige plass, er det nødvendig å gjøre følgende operasjoner:

Installer starteren på sin opprinnelige plass og fest med den lengste av boltene, deretter et par kortere.

Installer strøm- og kontrollledningene, stram til klemmutrene.

Installer startledningens ledningsnettstøtte.

Installer batteriet, koble terminalene til det.

Installer støvskjoldet (hvis montert).

Råd: For å lette fjerning og installasjon av VAZ 2107 starteren, er det verdt å fjerne luftfilteret på forgassermotoren eller inntaksmanifoldforlengelsen på injektoren før du starter arbeidet.

Hei kjære bilister! Vi vil fortsette å mestre funksjonene til drift, diagnostikk og reparasjon av hovedenhetene til innenlandske biler. For de som er bevæpnet med utenlandske biler, er dette materialet i prinsippet også egnet. I det minste for å forstå essensen av problemene.

Tross alt, uansett hvordan du vrir starteren, men på en utenlandsk bil og i en Zhiguli eller Lada, er det praktisk talt det samme. Forskjellen kan være ubetydelig i design, og et nytt prinsipp for drift av starteren for produksjonsbiler er ennå ikke oppfunnet.

Derfor vil vi vurdere teknologien for å reparere en starter på en VAZ 2107. Reparasjon av en VAZ 2107 starter består først av alt i å utføre handlinger som tar sikte på å identifisere og eliminere mulige funksjonsfeil. Vanligvis forårsaker slike reparasjoner ingen problemer og er ganske innenfor makten til selv en nybegynner bilmekaniker.

Feil på en VAZ 2107-starter kan ikke kalles fundamentalt forskjellig fra funksjonsfeil på startere til andre Zhiguli-modeller. Men når du begynner å diagnostisere tilstanden og reparere starteren, må du ha en klar ide om mulige problemer i driften.

Vet du for eksempel hvilke handlinger som bør iverksettes når VAZ 2107-starteren ikke svinger dårlig eller ikke snur når nøkkelen vris i låsen? I denne situasjonen må du først og fremst være oppmerksom på lyset fra varsellampene. Hvis de brenner svakt eller med jevne mellomrom slukker, kan problemet ditt anses som løst - mest sannsynlig er batteriet ganske enkelt utladet.

Selvfølgelig kan lav batteristrøm ikke være den eneste grunnen til dårlig startytelse. Så for eksempel vil ikke startarmaturet rotere med sterkt oksiderte batteripoler og ledningsender. Rens dem og smør med vaselin. Og hvis spissene er løse, stram dem mer.

Hvis det oppstår en kortslutning til jord eller en åpen krets i retractorviklingen til reléet, må du bytte relé - det er ingen annen måte å endre situasjonen på.

For å eliminere åpninger i strømforsyningskretsen til reléet og i strømforsyningskretsen til lukkereléspolen, kontroller ledningsforbindelsene i kretsen.

Noen ganger, når starteren er på, fungerer trekkreléet, men snur seg ikke: ankeret roterer enten ikke i det hele tatt, eller roterer veldig sakte. I dette tilfellet er det mulig at dette er symptomer på brenning av samleren, som vil være nok til å rengjøre.

Slitasje eller henging av børstene kan også forårsake denne situasjonen. I dette tilfellet må børstene skiftes ut.

Det skjer at etter at starteren er slått på, roterer bare ankeret, mens svinghjulet forblir stasjonært. Et slikt sammenbrudd kan fremprovoseres av glidning i bevegelsen til frihjulskoblingen, et brudd på clutchringen eller gliding langs aksen til clutchinngrepsspaken. I slike tilfeller må clutchen og koblingsspaken skiftes ut.

En ukarakteristisk lyd som sendes ut av starteren når ankeret roterer, kan indikere en løs feste av starteren, fiksering av den med en skjevhet, skade på tennene til svinghjulsdrevene eller slitasje på lagerbøssingene.

Det kan ikke være at du ikke er interessert i spørsmålet om hvordan du sjekker VAZ 2107 starteren på egen hånd, uten å ty til hjelp fra spesialister fra servicesenteret?

Vi foreslår at du gjør deg kjent med den sekvensielle teknikken, hvoretter du kan få en ide om tilstanden til starteren til en VAZ 2107-bil:

Fjern starteren fra bilen og rengjør den ytre overflaten for smuss
Koble polene til solenoidreléet og batteriet sammen (mens starthuset må være koblet til minuspolen)
For å kontrollere anker- og statorviklingene, fjern det bakre startdekselet og koble fra børsteenheten
Bruk et ohmmeter, sjekk at viklingene ikke er kortsluttet til kabinettet. Hvis det ikke er kortslutning, vil minimumsavlesningen av enheten være 10 kOhm
Sjekk viklingene for brudd. For å gjøre dette, koble ohmmeterprobene til viklingsledningene. Hvis du legger merke til tendensen til ohmmeterindikatorene til uendelig, se på dette som et viklingsbrudd.
Eliminer fraværet av en kortslutning av ankeret "til jord" - koble ohmmetersonden til kroppen, og koble den andre til kontaktplatene vekselvis. Hvis det ikke er kortslutning, vil ohmmeteravlesningen være minst 10 kOhm.

Bare ved første øyekast kan arbeidet forbundet med å reparere en starter virke vanskelig. Men etter å ha gjort det minst en gang, kan du enkelt diagnostisere og eliminere de fleste sammenbruddene til den syvende modellen Zhiguli-starteren.

Start av motoren på en moderne bil utføres ved hjelp av en elektrisk starter. Feilen på denne enheten kan oppstå av ulike årsaker knyttet til dens defekter eller naturlig slitasje på enheten. Reparasjon av en VAZ 2107-starter gir mening bare hvis kostnadene for reservedeler og arbeid ikke overstiger prisen på en ny. I alle fall, først er det nødvendig å fastslå årsakene til funksjonsfeilen, dette kan gjøres ved å analysere deres ytre manifestasjoner:

Tomgangsrotasjon av rotoren indikerer et sammenbrudd av påløpsclutchen.
Klikk på magnetreléet i fravær av andre tegn på startfunksjon indikerer brenning av kontaktene.
Mangelen på rotasjon av startrotoren kan være forårsaket av slitasje på børsteenheten eller et brudd i viklingen.

I noen tilfeller er mislykkede forsøk på å starte motoren forårsaket av lav batterilading. Vanligvis møter sjåfører et slikt problem om vinteren. Startreparasjon begynner med å fjerne den, rense den for smuss og inspisere den grundig.

Denne operasjonen krever et sett med skiftenøkler og en bærbar lampe for å lyse opp arbeidsområdet. Prosedyren for å demontere starteren er som følger:

Koble fra batteriet.
På retraktorreléet, skru av mutteren på kontaktstiften og fjern ledningen som kobler den til batteriet.
Koble fra kontrollkretsen.
Bruk nøkkelen "13" og skru ut de tre boltene som fester starteren til sylinderblokken.
Fjern enheten forsiktig fra setet, og etter å ha rullet den ut, ta den ut av motorrommet.

Når du fjerner enheten, vær forsiktig så du ikke skader nærliggende ledninger.

Startmotoren som fjernes fra motorrommet må renses for skitt og spor av tekniske væsker. Prosedyren for å demontere mekanismen er som følger:

Vi fjerner retractorreléet fra starthuset, og ved å skru av strammeskruene demonterer vi det i komponentdelene. Under inspeksjonen rettes spesiell oppmerksomhet til messingkontaktgruppene, hvis brenning kan føre til svikt i mekanismen.
Vi demonterer dekselet til enheten og sjekker børsteenhetens tilstand. Betydelig belteslitasje og karbonslitasje er vanlige årsaker til startfeil.
Integriteten til rotorviklingen kontrolleres ved hjelp av et multimeter satt til motstandsmålingsmodus.
Påløpsclutchen kontrolleres for hånd; en servicebar enhet tillater kun enveis rotasjon.

Etter å ha etablert årsaken til feilen i den elektriske starteren, bør du passe på kjøpet av nødvendige reservedeler.

Metoder for å gjenopprette enheten til å fungere avhenger av arten av feilen. Den enkleste måten å takle brenning av kontaktene på retractorreléet er nok til å slipe dem med fint smergelpapir. Sliperingene blir også rengjort og polert ved utskifting av børstene.Resten av feilene elimineres ved å erstatte de defekte delene eller sammenstillingene.

Gjør-det-selv startreparasjon sparer penger på å kjøpe en ny enhet. Den restaurerte mekanismen er montert på bilen i omvendt rekkefølge av fjerning og koblet til nettverket ombord. Vi sjekker og starter motoren med en reparert starter.

Startmekanismen regnes som en av de viktigste i tenningssystemet, siden dens korrekte drift lar motoren starte. Reparasjon av VAZ-2107-starteren eller dens erstatning vil være nødvendig i tilfelle en enhetsfeil og når de første symptomene på en funksjonsfeil vises.Startenheten på innenlandske "syvere" er en firebånds elektrisk motor utstyrt med fire strømmer. Denne enheten er en motor med konstant spenning. Dens sammenbrudd vil føre til at veivakselen til kraftenheten ikke vil være i stand til å rotere når du prøver å starte motoren.En av to modeller av startenheter kan installeres på innenlandske "syver":

4216.3708-02;

5722.3708.

Utformingen av startenheten modell 4216.3708-02 for VAZ-2107

Mekanismeenhet 4216.3708-02:

1 - frontbeskyttelsesdekselet til enheten;
2 - et tetningselement designet for å beskytte enheten mot fuktighet og støvinntrengning i strukturen;
3 - frihjul, utstyrt med et gir på drivenheten;
4 - selve kjørespaken;
5 - en skillevegg som skiller de to komponentdelene av mekanismen;
6 - strekkstang;
7 - lager;
8 - retractor relé av mekanismen;
9 - skiver for justering;
10 - foringsrør til ankerskiven;
11 - låseskive;
12 - ryggbeskyttelsesdeksel laget av metall;
13 - holder av børstemekanismen;
14 - hus der statorenheten er installert;
15 - ankermontering av mekanismen;
16 - akse som koblingsanordningen til drivenheten er montert på;
17 - holdemetallring;
18 - et tetningselement laget i form av en ring;
19 - begrenser, laget i form av en ring og designet for å begrense bevegelsen til giret.

Utformingen av startenheten for "syv" 57722.3708

De viktigste strukturelle elementene til modell 5722.3708:

Uavhengig av enhetsmodell er enheten montert i motorrommet. Startmekanismen kan sees til høyre for motorblokken. Den er festet på plass med tre skruer og er festet til clutchhuset.

På VAZ-2107-biler vil tilkoblingsskjemaet til startmekanismen være det samme, uavhengig av enhetsmodellen:

1 - en generatorenhet, nødvendig for å lade batteriet og generere spenning når motoren går;
2 - batteri;
3 - startenhet;
4 - mekanismeaktiveringsrelé;
5 - blokk;
6 - tenningsbryter.

Tilkoblingsskjema for startmekanisme

Årsakene til at enheten slutter å fungere på VAZ-2107-injektoren eller forgasseren og krever fjerning og demontering:

Den autoelektriske HF-kanalen snakket om årsakene til funksjonsfeil i driften av startmekanismene.

Før du reparerer enheten, må du diagnostisere den. Dette lar deg bestemme typen feil og prosedyren for å utføre reparasjonen selv. Det er to alternativer for å kontrollere starteren - med eller uten fjerning.

For å diagnostisere driften av startenheten uten demontering, trenger du et metallprodukt. Den vil bli brukt til å lukke kontaktterminalene ved utgangen av mekanismen. Som metallgjenstand kan du bruke et stykke elektrisk kabel eller en skrutrekker med bar stamme.

Hvis det er gnister, men det er ingen sveiving av startenheten, gjøres følgende:

Diagnostikk av kontaktterminalene på batteriet utføres, du må sørge for at det ikke er oksidasjon på terminalene. Hvis det er hvit eller annen farge, gjøres rengjøring med sandpapir. I fravær kan du bruke en kniv, men du må handle forsiktig.
Virkemåten til magnetreléet kontrolleres. Demonter sammenstillingen og bytt ut enheten om nødvendig.
Diagnostikk av integriteten til den elektriske kretsen mellom retractorreléet til enheten og selve mekanismen utføres. Noden må også demonteres. Dette kan skyldes skadet ledninger.

Starterenheten roterer veivakselen, men rotasjonen er utilstrekkelig til å starte motoren:

Det er nødvendig å kontrollere batteriladingen og om nødvendig fylle på den. Dersom det ikke er mulighet for lading, er det lov å «lyse opp» bilen fra et kjøretøy med ladet batteri.
Diagnostikk av integriteten til strømkablene koblet til startmekanismen er nødvendig. Muligens har det vært et brudd eller isolasjonsbrudd.

Når du dreier nøkkelen i låsespalten, roterer ikke veivakselen, men enhetens klikk høres:

Lite batteri. Opplading kreves.
Kontaktene er skadet eller kvaliteten er dårlig. Dette er kontaktelementer koblet til startenheten. Det er nødvendig å kontrollere integriteten til delene og stramme dem om nødvendig.

Hvis trinnene beskrevet ovenfor ikke hjalp, må du sjekke driften av trekkraftreléet. Problemet kan også ligge i betjeningen av tenningsbryteren. Hvis diagnostikken ikke tillot å bestemme årsaken, vil demontering og inspeksjon av bryteren være nødvendig. For å sikre at låsen ikke fungerer, må du rengjøre alle kontakter og tilkoblinger med høy kvalitet.

Batteribrukeren har vist hvordan du kan sjekke strømmen til startapparatet på en mekanisme som ikke er fjernet fra bilen.

Etter fjerning må startmekanismen festes sikkert i en skrustikke. Dette bør gjøres forsiktig for ikke å skade enheten. Deretter må du koble strøm fra batteriet til det og bruke en skrutrekker eller et stykke kabel for å lukke kontaktskruene. Hvis mekanismen begynner å spinne, ligger problemet i driften av retractorreléet.

For å være sikker på at trekkreléet fungerer, er den positive polen fra batteriet koblet til den. Den negative kontakten er koblet til mekanismens kropp. Hvis dette elementet fungerer, vil ankeranordningen føre frem giret. Du ser kanskje ikke dette, men du vil høre et karakteristisk klikk.
Deretter kontrolleres integriteten til børstemekanismen og ankeret; for dette påføres en 12-volts spenning på enheten. For å kontrollere driften av ankeranordningen, tas en 220 volt husholdningslampe og kobles til gapet mellom viklingen og remskiven. Hvis lyskilden som et resultat av tilkoblingen begynner å brenne eller det oppstår gnister, må ankerelementet skiftes ut. Ved gnister kan du høre en brennende lukt.
En 12 volt lampe brukes til å diagnostisere børsteenheten. Enheten er koblet til børsteenheten eller kroppen til mekanismen. Hvis lyskilden begynte å brenne som et resultat av tilkoblingen, må børstene byttes ut.
Diagnostikk av bendix er i gang. For å gjøre dette må du legge en myk pakning rundt delen og klemme den i en skrustikke. Det er nødvendig å sjekke kvaliteten på funksjonen til selve clutchen. Hvis den, som et resultat av fysisk påvirkning, svinger i forskjellige retninger, må bendixen byttes ut. Clutchen skal kun rotere i én retning.

Når du utfører diagnostikk av en starter på en VAZ-2107, må det huskes at de fleste feilene er forårsaket av funksjonsfeil i elektriske kretser, samt et batteri eller et retractorrelé.

For å fjerne enheten, fortsett som følger:

Bilen er plassert i en garasje med grop eller på en overgang. Hever håndbremsen for å forhindre at kjøretøyet ruller bort.
Motorrommet åpnes, jordledningen kobles fra batteriet. Terminalklemmen må løsnes med en skiftenøkkel på forhånd.
Ved hjelp av en 10 pipenøkkel skrus skruene ut, som fester varmeskjoldet til startmekanismen.
Luftfiltreringsanordningen fjernes, deretter demonteres huset. Du må også slå av luftstrømforsyningsrøret.
Ved hjelp av en 13 pipenøkkel skrus mutteren ut, som sikrer startskjoldet. Deretter demonteres dette elementet.
Ved å bruke den samme 13-nøkkelen skrus tre skruer ut, som fester kroppen til startmekanismen. Du trenger en skiftenøkkel med skjøteledning. Det vil være mer praktisk å skru ut den laveste skruen fra under bunnen, fra gropen.
En skiftenøkkel brukes til å skru av mutteren som fester kabelskoen koblet til batteriets positive pol.
Kabelen med kontakten koblet til startreléet er frakoblet.
Startmekanismen er under demontering. Ved fjerning er det nødvendig å handle fra siden av motorrommets bakvegg.

Dvigatel-kanalen snakket om demontering av startenheten på VAZ-2107-biler.

Når du arbeider på en bil utstyrt med en injeksjonsmotor, er det nødvendig å demontere inntaksmanifoldforlengelsen. Den kobles direkte til drivverket. På injeksjonsmotorer brukes også to i stedet for en mutter som fester startskjoldet.

Hovedtrekket ved demonteringsarbeid på forgasser ICE er behovet for å fjerne luftfilterhuset. Uten dette vil det ikke være mulig å fjerne knuten.

Reparasjonsprosedyren for VAZ-2107 starteren inkluderer to trinn. Vi snakker om å demontere enheten og feilsøke dens bestanddeler.

Når du demonterer enheten, er det nødvendig å erstatte de defekte delene med nye:

Autoreparasjons- og vedlikeholdskanalen viste prosedyren for selvdemontering av startmekanismen for klassiske VAZ-modeller.

Feilsøking av de inngående elementene utføres som følger:

Først måles høyden på børstene på mekanismen. Deler slites over tid. Derfor, hvis høyden er 1,2 cm eller mindre, må børstene skiftes ut.
En visuell sjekk av tilstanden til viklingen utføres. Det skal ikke være spor etter skade på isolasjonen eller dens utbrenthet. Statorens stolper må være fri for mekanisk skade i form av sprekker og andre defekter. Hvis noen, må viklingen skiftes ut eller vikles tilbake.
Inspiser hylsen på dekselet fra siden av samleanordningen. Den må ikke være utslitt, sprekker eller andre feil er ikke tillatt.
En visuell kontroll av ankerelementet utføres. Det er ikke tillatt tilstedeværelse av scoring, hakk, spesielt, vi snakker om splines og et skaft. Samlermekanismen til ankeret må ikke ha spor av forbrenning, ellers må den skiftes ut.
Deretter er det nødvendig å sjekke hvor lett forankringsanordningen til retraktorelementet beveger seg. Du må sørge for at kontaktskruene til platen er lukket, dette vil kreve et ohmmeter eller multimeter.
Girene til clutchen til drivanordningen inspiseres. Det skal ikke være tegn til slitasje på tennene.
En visuell kontroll av drivarmen utføres. Spor av sprekker og andre defekter, samt slitasje av riller, er ikke tillatt på den.

En av de svake enhetene til VAZ-2017 starteren er bendix, men ofte kan den ikke repareres, bare erstattes.

Altevaa TV snakket om å sjekke viklingene for å finne feil og bytte ut deler.

Monteringsprosedyren utføres i omvendt rekkefølge:

Om nødvendig rengjøres overflaten til ankeroppsamleren. Fint sandpapir brukes til rengjøring. Etter rengjøring må samlemekanismen blåses med trykkluftstrøm, og også behandles med drivstoff eller en alkoholløsning.
Deretter behandles splineoverflaten til ankerskiven med motorvæske. Også remskivetappene, drivclutchgiret og lagerelementene i enhetsdekslene er gjenstand for behandling.
Når monteringen av mekanismen er fullført, ved hjelp av en vernier-caliper, blir den aksiale klaringen til ankerakselen diagnostisert. For å gjøre dette beveger akselen seg i én retning - til samlemekanismen, og deretter i den andre - til stasjonen.Det er nødvendig å måle forskjellen i parametrene til fremspringet til remskiven fra dekselet på siden av drivelementet. Størrelsen på gapet bør ikke være mer enn 0,5 mm.

Demonteringsprosedyren er beskrevet i avsnittet om diagnostikk av enheten med fjerning. Fjerningsprosessen er ikke mye forskjellig på injeksjons- og forgasser-ICE-er.

Følg disse trinnene for å installere:

Mekanismen installeres i setet. Den lengste skruen strammes først for å feste enheten, og deretter de resterende korte skruene.
Alle skruer er strammet for å feste enheten sikkert.
Strømkabelen er tilkoblet, samt styrekabelen. Mutrene som fester terminalklemmene er strammet.
Selestøtten med mekanismekablene skrus fast.
Terminalene er koblet til batteriet, klemmene strammes med en skiftenøkkel.
Hvis enheten er utstyrt med et støvskjold, er den installert på plass. Bolten som fester foringsrøret er strammet.

Budny Avtobiznes-kanalen presenterte en video som i detalj viser håndboken for reparasjon av startmekanismer på klassiske VAZ-modeller.

Ofte svikter starteren i VAZ-biler. I denne artikkelen vil vi snakke om hva som fører til slike funksjonsfeil, hvordan identifisere og eliminere dem.
Starterne som brukes av produsenten for installasjon på VAZ 2107 kan være av forskjellige typer og avvike litt i design. Samtidig endres prinsippet for deres arbeid, selvfølgelig, ikke.
Denne mekanismen genererer likestrøm og skaper dreiemomentet som kreves for å rotere veivakselen.

For å reparere en del, må du kjenne til strukturen og operasjonsprinsippet:

Ramme;
Anker;
Drive enhet;
børster og releer, tilkoblingen som er laget ved hjelp av kontaktbolter. Dette er konstruksjonselementer, som hver består av individuelle reservedeler som kan skiftes ut ved behov.

Gjør-det-selv-reparasjoner på en VAZ 2107 starter er enkle. Det viktigste er å riktig bestemme årsaken til sammenbruddet.

Alt arbeid begynner med noe. Og denne er intet unntak.
Først må du forstå hva som ikke fungerer som det skal, og først etter det tenke på hva som kan gjøres og hvordan du fikser feilen.

For å bestemme riktig, må du først tenke og se hva årsaken til problemet kan være:

Hvis motoren ikke starter etter å ha vridd om nøkkelen i tenningslåsen, sjekk pærene på resultattavlen. Utdødde, eller svakt brennende og døende pærer indikerer en funksjonsfeil i batteriet: det er utladet, eller polene er ikke godt strammet.
Hver sjåfør har en tester i bilen som lar deg sjekke spenningen og kapasiteten til batteriet uten å demontere det.
Hvis batteriet ikke har noe å gjøre med det, må du sjekke posisjonen til hastighetsbryteren og om nødvendig sette den i "P" -posisjon.
Deretter må du finne ut om strømmen i det hele tatt når starteren fra tenningsbryteren?

Råd! Den enkleste måten å gjøre dette på er på den røde ledningskontakten som forbinder starteren og avlastningsreléet.

Dette arbeidet kan gjøres på to måter:

Metode 1: - en kobbertråd med et tverrsnitt på 2,5 mm2 tas og settes inn i en åpen kontakt. Den ene enden til batteriterminalen og den andre til starteren.
Dermed simuleres tenning.
Metode 2: - Her trengs to personer: en vrir nøkkelen i tenningslåsen, og den andre med en kontrollsonde berører tuppen av ledningen som kommer fra avlastningsreléet. Hvis kontrollampen samtidig tennes, er det ingen skade på tenningsbryteren eller på reléet.

Enhver del kan mislykkes. Men det er ikke nok bare å gjøre det.
Det er også nødvendig å finne ut hva som forårsaket feilen og forhindre at dette skjer igjen. Tross alt kan det hende at årsaken ikke ligger i selve delen, men for eksempel kan en funksjonsfeil være skjult i en krets som er plassert selv før den.
La oss tenke på årsakene til feilen. Det kan være flere av dem:

Råd! I tilfelle et problem med kontakten, krymp ledningen med en rund kobbertupp og skru bakken til reléet sammen med festet. Dette vil være den enkleste løsningen på dette problemet.

Etter å ha sørget for at både reléet og tenningsbryteren er i orden, og foretatt reparasjoner på VAZ 2107, blir starteren nøye undersøkt. For å gjøre dette, fjern den og foreta en visuell inspeksjon av kontaktene på solenoidreléet.
Løse muttere er noen ganger årsaken til dårlig kontakt, noe som gjør at terminalene varmes opp og brenner.
Hvordan bestemme arbeidskapasiteten til et magnetrelé?

Råd! Det er lettere å gjøre dette: ta et stykke ledning med et tverrsnitt på 8-10mm2 og koble det til den positive terminalen. Sett starteren på batteriet, og hvile kroppen mot minuspolen.
Berør den andre enden av ledningen til terminalen på solenoidreléet.

Oppmerksomhet: Hvis starteren etter en slik manipulasjon begynner å fungere, betyr det at årsaken til feilen er i reléet. Hvis det ikke er noen reaksjon, kan det antas at problemet ligger i børstene.

Det er et annet problem med alle biler, ikke bare VAZ 2107: starteren, som må repareres, har et overvurdert strømforbruk. Dette kan dokumenteres av en sterk reduksjon i belysningen av instrumentpanelet og lysstyrken til lampene.
Det er tre mulige problemer her:

Utilstrekkelig ledningskontakt
Økt mekanisk motstand
Lav motstand.

Råd! Hvis rengjøring av de ytre kontaktene til den elektriske kretsen ikke hjalp til å eliminere sammenbruddet, må du sjekke kontaktene inne i starteren, så vel som børsteenhetene.

Det er også mekaniske årsaker som hindrer en jevn drift av starteren:

Bøssing slitasje bidrar til lukkingen mellom viklingene og kiler de bevegelige elementene.

Veivakselmotstand på grunn av feil ved valg av foringer eller feil fylt, for tyktflytende, motorolje.

Brudd i armaturviklingen... Denne defekten bidrar til gnistdannelse på manifolden. Den elektriske lysbuen, som dannes ved bruddpunktet, er i stand til å brenne gjennom stål, og ikke bare isolasjon. På Internett kan du se en lignende video.
Ved ulodding av viklingen trenger du bare smergel, loddetinn og loddebolt.

Det er helt klart at ingen reparasjon av det elektriske utstyret til bilen, og spesielt starteren, kan gjøres selv. For å gjøre dette må du ringe viklingen, dette vil være nødvendig for å fastslå feilen riktig.
Hvis du likevel bestemmer deg for å reparere starteren selv, bør du lære hvordan du fjerner og demonterer starteren VAZ 2107 på riktig måte. Etter å ha installert bilen på en overpass eller inspeksjonsgrop, må du koble ledningen fra den negative polen på batteriet.
Ytterligere handlinger vil avhenge av hvilken type motor bilen din har - forgasser eller injeksjon.

I dette tilfellet må du fjerne luftfilterhuset, etter å ha koblet fra og fjernet MAF-sensoren (masseluftstrømsensor).
Deretter, ved hjelp av en flat skrutrekker, er det nødvendig å fjerne gummiholderne som fester filteret fra brakettene.
Det er nødvendig å fjerne vanninntaket fra holderen ved å koble det fra filtertilkoblingen.

Starterreparasjon i en forgassermotor

Først av alt må du fjerne skjermskjermene - hoved- og tilleggsskjermene. Bruk en 8 pipenøkkel, skru ut de 4 skruene foran og 4 skruer for sidefeste av hovedskjoldet, og 2 bolter til på baksiden av den ekstra.
Den nederste skruen har en annen størrelse og krever en 10 pipenøkkel for å fjerne den.
Videre, allerede med en pipenøkkel 13, med en forlengelse, er det nødvendig å skru løs boltene som fester starteren og clutchhuset. Deretter de boltene som fester starteren til inntaksmanifoldstøtten og braketten som holder lambdasensorselen - sonden.
Fjern deretter forlengelsen av inntaksmanifolden forsiktig og skru av mutteren på eksosmanifolden med en skiftenøkkel, fjern skjoldet.

OBS: Ytterligere trinn er de samme for begge typer VAZ 2107-motorer.Etter å ha eliminert alle funksjonsfeil og erstattet utslitte elementer, installert en VAZ 2107-starter, kan reparasjonen av den elektriske delen av bilen anses som vellykket fullført.I de fleste tilfeller kan reparasjonen av VAZ 2107-starteren gjøres uavhengig, noe som sparer mye tid. Derfor, la oss mestre noen diagnostiske teknikker, "behandling" av denne mekanismen og håndtere situasjoner når bare erstatning vil hjelpe.Hvis starteren ikke går rundt når du dreier nøkkelen i tenningslåsen, ingen klikk eller lyder høres, kan årsaken være denne:

utladet eller defekt batteri;

batterikontakter oksideres;

et problem med kontaktene til selve starteren;

åpen krets i viklingene til enheten eller bilens elektriske krets.

Når starteren dreier sakte, høres klikk fra trekkreléet, så årsaken kan være som følger:

det er en ladning i batteriet, men det er ikke nok å snurre de bevegelige delene av starteren godt;

karbonavleiringer har dannet seg på kontaktene eller de har oksidert;

slitte børster eller brent samler;

kortslutning i viklinger eller børsteholdere.

Slitasje på startbørsten

Gjentatt aktivering av reléet og dets spontane frakobling kan være forårsaket av et spenningsfall i nettverket på grunn av oksiderte kontakter eller en funksjonsfeil i trekkreléet. Når starteren svinger, men svinghjulet ikke roterer, kan det være flere årsaker:

et problem med frihjulet (bendix);
skadede drivtenner eller svinghjul;
lagre eller fjærer på trekkreléet er utslitt.

Dette er kanskje de viktigste funksjonsfeilene og deres vanlige forklaringer. De er like sanne for forgassede modeller og injektorer.

Demontering av mekanismen er ikke en primær oppgave, siden startstrømmen er koblet til batteriet, må du begynne med den. Hvis bilen ikke er for gammel, er det usannsynlig at problemet vil ligge i selve starterens struktur. Det er nok å rengjøre kontaktene til batteriet eller selve enheten slik at alt fungerer igjen i ønsket modus.Vanskeligheter begynner når maskinen har fungert i lang tid og driften ikke var delikat. Hvis starteren, etter en fullstendig sjekk av det elektriske utstyret til din VAZ 2107, ikke starter eller fortsetter å fungere periodisk, er årsaken inne i enheten, og det er nødvendig å fjerne og demontere starteren. På denne modellen, både i forgasser- og injektorversjoner, er den installert ganske upraktisk. For å komme til det normalt, må du kjøre bilen inn på en overgang eller et utsiktshull.Etter at tenningen er slått av, kan du fortsette til "operasjonen". Det må utføres i følgende rekkefølge:

fjern jordingsterminalen fra batteriet;

hvis det er et beskyttende gjørmehus under, er det nødvendig å demontere det også;

fjern de elektriske ledningene fra solenoidreléet;

skru av de tre monteringsboltene (to øvre, en nedre);

fjern starteren.

Som du kan se, ingenting komplisert. Det eneste, i tilfelle av en injeksjonsmodell, anbefales mekanikere å fjerne innløpsrørets strekkmerker også. Nå må vi demontere selve enheten.

Kontrollerer integriteten til statorviklingen

En operasjon som egentlig kan kalles en reparasjon er en utskifting av børster. Det faktum at de er slettet, kan du enkelt finne ut under diagnosen. Det er nok å snu starteren til siden når den er koblet til batteriet og snur den ordentlig. Hvis enheten stopper umiddelbart, er "skylden" slitasjen på børstene. Å bytte deler er enkelt og rimelig selv for en nybegynner. Det har allerede blitt sagt ovenfor at det er nok å fjerne dekselet på baksiden av starteren. Når børsteholderen fjernes, vil fjærene i den skyve børstene ut, som vil henge på ledningene. Utskifting er et spørsmål om minutter.

Det viktigste er at du ikke i noe tilfelle skal la olje eller drivstoff komme på børstene eller trådviklingene.... En elektriker tåler ikke fukt og fett. Derfor, under alle operasjoner med delene av starteren, spesielt når den monteres, gå forsiktig frem og hold deg om mulig unna væsker og drivstoff og smøremidler.

Det er en sjelden funksjonsfeil når starteren slås på, men ingenting går. I dette tilfellet har bendix skylden - en enhet som advarer mot en skarp innvirkning av drivgirtennene på svinghjulet. Dens viktigste funksjonsfeil er slitasje på rullene, selve giret, svekkelse av trykkfjæren eller utilstrekkelig smøremiddel. Denne delen er rimelig, endres raskt, og derfor er det ingen vits i å fikle med reparasjoner. Det er bedre å kjøpe det i butikken, utskiftingen gjøres på "veien tilbake" når starteren monteres.

Video (klikk for å spille av).

Noen ganger er det nødvendig å erstatte armaturbøsningene, men dette er ekstremt sjeldent, fordi de er laget av et veldig pålitelig materiale og slitasje vises først etter en veldig lang operasjon. Det er bare to av dem - i tåen og bakdekselet. Vanligvis er prosessen med å slå ut bøssingene fra setet forvirrende, men å velge riktig guide vil du ikke ødelegge noe. Deretter smøres delen av den nødvendige diameteren og skyves inn i hullet. Hvis det går hardt, ikke bruk mer kraft, men slip kroppen av navene med sandpapir og prøv igjen, ellers kan stikkontakten rett og slett sprekke.