I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en VAZ 21083-starter fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Starteren er som kjent en av de viktigste delene av bilen. Feilen i dette elementet oppdages lett, selv av uerfarne sjåfører. Slike reparasjoner kan gjøres på egen hånd, du trenger bare å ha instruksjonene for hånden, som vil bli gitt nedenfor. I denne artikkelen vil vi vurdere starteren til den populære bilen til den gylne ungdommen på 90-tallet VAZ 2109.
Denne bilen ble stamfaren til et stort antall biler.
starter vaz 2109 før reparasjon
Men som et resultat av drift begynte denne modellen å smuldre akkurat som den forrige Ladaen. Deler begynte å svikte igjen, som i forrige Zhiguli. Starteren, som var hoveddelen av startsystemet, led spesielt, og ble ofte utsatt for store belastninger, spesielt i vintersesongen.
Reparasjon av VAZ 2109 starteren er ikke spesielt vanskelig for en erfaren sjåfør som klarte å bli kjent med denne delen i gamle modeller av klassiske Zhiguli.Denne delen er ganske enkel i sin design, som de fleste biler i denne familien. Delen består av:
en likestrøms elektrisk motor, som har 4 poler, utstyrt med en elektromagnetisk tilkobling;
det er også frihjulsclutcher;
trekkrelé.
Feil i denne delen er lett å skille. Den generelle utformingen av starteren "ni" har ikke gjennomgått absolutt noen endringer, selv om utviklerne har modernisert noen elementer. Så:
Hovedforskjellen fra tidligere startermodeller er akselhylsen, som ikke lenger er installert i starteren, men i clutchsystemet. Og dette elementet blir ofte glemt når de utfører reparasjonsarbeid, folk som ikke har mottatt spesiell teknisk utdanning og ikke har studert "ni" -ordningen. For å erstatte startbøssingen på VAZ 2109, må du ha noen ferdigheter. Hvis du ikke har gjort dette arbeidet før, kan du stå ansikt til ansikt med forskjellige vanskeligheter.
En annen funksjonsfeil som jeg ønsker å fremheve er startretractorreléet VAZ 2109. Denne delen blir også årsaken til feilen på "ni" starteren ganske ofte. Gjentatt tom operasjon, som ikke holder giret i nødvendig inngrep, kan betraktes som sammenbrudd.
Video (klikk for å spille av).
Ellers er feil knyttet til starteren til VAZ 2109-modifikasjonen som følger:
startakselen roterer ikke eller gjør det veldig sakte;
giret sklir, dette skjer med dårlig inngrep med svinghjulets krone, selv om akselen roterer;
under drift avgir starteren en bankende eller unormal lyd.
Etter å ha lagt merke til en av feilene ovenfor, må du umiddelbart fortsette å reparere. Hvis du ikke gjør dette arbeidet med en gang, risikerer du å skade delen permanent og ikke lenger kunne reparere den.
Før du feilsøker, er det verdt å se på batteriytelsen. Symptomer på et svakt batteri ligner ofte på en startmotor som ikke fungerer. Du bør også sjekke følgende type kommunikasjon: batteri / tenningsbryter / starter / trekkrelé Å fjerne starteren er ikke så vanskelig. Til dette trenger du:
fjern terminalene fra batteriet;
demonter motorveivhusbeskyttelsen;
koble fra ledningsterminalene;
Skru ut mutrene som fester starteren til veivhuset (det er tre av dem).
Oppmerksomhet: I prosessen med demontering må det rettes spesiell oppmerksomhet til slike deler av starteren som ankeret, tilstanden til viklingen, defekter i girene, renheten til kontaktene og mye mer.
Ikke tenk at før du fjerner starteren, må du løfte VAZ 2109-bilen til inspeksjonsgropen. Vi begynner å reparere starteren etter at den er fullstendig fjernet. Så la oss starte:
vi sjekker reléet ved å bruke en spenning på 12 V til utgangen, ikke glem at minus skal lukkes for saken;
samtidig med denne prosedyren fester vi ohmmeteret til kontaktboltene (hvis reléet fungerer normalt, skal clutchen bevege seg inn i hullet når strøm mottas, og boltene skal lukkes - hvis dette ikke skjer, skal reléet erstattes).
sjekke startreléet VAZ 2109
sjekke børstene;
startdekselet fjernes, hvoretter skruen som fester festingen av alle ledninger skrus av;
fjæren fjernes;
børsten fjernes (som regel skal minimumshøyden være 12 mm - ellers betyr dette at den slettes og erstattes obligatorisk).
Vi fortsetter å jobbe med VAZ 2109. Starteren, som repareres med egne hender, må inspiseres nøye. På dette stadiet kan du til og med bevæpne deg med et forstørrelsesglass for å se alt bedre. La oss gå videre til neste trinn:
vi sjekker viklingen av selve starteren (som nevnt ovenfor, denne enheten skiller seg ikke mye fra andre modeller av VAZ 2109, og gjør-det-selv-startreparasjoner må utføres dyktig og kjenne til alt det grunnleggende om kretsen);
vi tar et ohmmeter og sjekker for kortslutning mellom svingene og på saken;
vi inspiserer samleren og andre viklinger (for dette er det nødvendig å fjerne ringen forsiktig slik at den ikke faller av, og trekke den ut);
fjern skiven fra aksen;
vi skru ut noen få bolter;
koble fra rørene som tjener til å isolere koblingsboltene og ta dem ut;
vi inspiserer oppsamleren og viklingen nøye (de skal ikke ha karbonavleiringer eller surfe);
tørk av mindre endringer på overflaten med smergelpapir.
På en vaz 2109 innebærer reparasjon av en starter med egne hender også en grundig sjekk av armaturviklingen.
vi tar en kontrolllampe for 220 W;
vi sjekker isolasjonen for brudd, bestemmer akselutløpet (som skal være 0,08 mm, isolasjonsmotstanden skal være minst 10 kOhm;
vi kobler armatursamleren med en ledning med en strøm på 220 V;
Vi kobler den andre ledningen gjennom en 220 W 100 W-lampe til strømkassen (hvis lampen lyser, er det et sammenbrudd i ankeret og det må skiftes ut.
På en VAZ 21099-bil innebærer reparasjon av en starter, der ankeret er i orden, også en inspeksjon og sjekk av oppsamleren. Noen viktige tips:
hvis platene er brent på to steder på samleren, er spolen ødelagt;
hvis platene er blå, betyr det at en svingkrets har oppstått (dette skjer sjelden, men det forekommer):
sving-til-sving-lukking oppdages i de synlige områdene av armaturtråden eller samleskinnen (vanligvis er svingene sammenkrøllet eller bøyd);
du kan eliminere kortslutningen og fikse de forslåtte dekkene ved å se etter fremmedlegemer;
hvis lokasjonens plassering ikke blir funnet, gjenstår det bare å spole tilbake ankeret.
På en VAZ 21093-bil innebærer en startreparasjon, som på en VAZ 21099 og 2109, etter å ha kontrollert viklingene, en inspeksjon av koblingene og girene. For å gjøre dette utfører vi operasjoner av følgende type:
fjern skiven fra ankeraksen;
vi tar ut ankerenheten med stasjonen;
ta ut koblingsspaken;
vi begynner å rotere giret (mens det ikke skal være noen spon og hakk, hvis noen, er det tilrådelig å bytte ut enheten).
Videoen kan selvfølgelig hjelpe i denne saken, men først og fremst bør du forstå hva du gjør og hvordan det fungerer.
OBS: Når du monterer starteren i omvendt rekkefølge, er det tilrådelig å sjekke skallet. Alle plastdeler skal dekkes med litol (bildet under), selv om de er i god stand.
Instruksen anbefaler også å smøre alle deler som gnis mot med maskinolje for profylakse. Etter å ha lært å reparere en starter med egne hender, får vi en unik mulighet til ikke bare å reparere favorittbilen vår med høy kvalitet, men også virkelig spare. Tross alt er prisen på en ny starter ikke billig i butikkene, og det er ikke alltid mulig å finne en god en.
Artikkelen beskriver i stor detalj med et fotoakkompagnement prosessen med å reparere en starter på en VAZ 2110-bil.
I en ny bil er havari og funksjonsfeil i starteren sjelden. Men hvis bilen har tjent i mer enn 5 år, kan det oppstå problemer.Bileieren kan selv bestemme feilfunksjonen til starteren - bilen starter ikke, ukarakteristiske lyder når du starter motoren, starteren slår seg av spontant.
Men mange bilister tar ikke hensyn til slike signaler fra bilen. Og de bringer situasjonen til det punktet at det ikke lenger er mulig å "redde" starteren. Men en erfaren bilist som overvåker bilen sin, umiddelbart, ved lyden av en fungerende bil, vil fastslå feilen i denne delen. Så hvordan fikser du en starter? Reparasjonen foregår i flere dusin stadier beskrevet nedenfor.
1. Først må du fjerne starteren fra bilen. Nå fortsetter vi med å demontere delen.
3. Koble dekket fra trekkreléets kontaktbolt.
4. Fjern forsiktig de to boltene som holder trekkreléet.
5. Trekkreléet må fjernes fra starteren.
6. Sett selve starteren til side og fjern ankeret fra trekkreléet. For å gjøre dette, løft den opp og ankerløkken frigjøres fra spaken.
7. Nå går vi tilbake til selve starteren. Fjern trekkstangmutrene.
8. Neste trinn er å fjerne dekselet fra drivenden med girkassen og samme monteringsdel.
9. Dekselet skal også fjernes fra siden av oppsamleren med børster og børsteholdere.
10. Fjern deretter giret fra ankerakselen.
11. Trekk selve ankeret ut av starteren.
12. Ankerakselen har en skive på drivsiden (vær spesielt oppmerksom på dette).
13. Bruk en skrutrekker eller annen tynn gjenstand for å fjerne ankerakselstøtten.
14. Bruk deretter en liten skrutrekker til å fjerne de to trekkstengene fra startdekselet. Generelt er det ikke nødvendig å fjerne dem, hvis du har det travelt, kan du forlate dem, men det er mer praktisk å fjerne stasjonen og girkassen uten disse pinnene.
15. Fjern deretter de tre girene på reduksjonsgiret. Et sammenbrudd av starteren kan bestå nettopp i at disse girene har skadede, ødelagte tenner eller nålelager innebygd i girene. Hvis denne defekten er tilstede, må du bytte ut delene og starteren vil fungere igjen.
16. Men hvis girene er i orden, fortsett å demontere og sjekk starteren for skader ytterligere. Det er nødvendig å fjerne girkassen med drivverket fra dekselet, etter å ha trykket på giret til startmotoren.
17. Støtten med tetningen må fjernes fra spaken.
19. Bruk en hammer til å slå stoppringen av holderringen ved hjelp av en passende dor.
20. Fjern først sikringsringen forsiktig og deretter stoppringen.
21. Fjern aktuatorenheten fra drivakselen.
22. Skru av spakens holdering.
23. Fjern deretter spaken med skive og bånd.
24. Bruk en skrutrekker til å skru av fjæren til spaken.
25. Nå kan du fjerne spaken fra foringen, og skille halvdelene av spaken.
26. Fjern den inngripende girets holdering.
27. Demonter deretter det indre giret og fjern drivakselstøtten fra akselen.
28. Fjern forsiktig o-ringen fra poren. Undersøk det nøye. En skadet, deformert, herdet ring vil påvirke driften av hele starteren negativt. Den må skiftes ut.
29. Neste trinn er å fjerne innsatsen fra støtten.
30. Fra siden av oppsamleren, skru ut de to skruene og fjern børsteholderen.
31. Bruk en skrutrekker til å lirke av børsteklemmene.
32. Fjern deretter disse klipsene og deres holdefjærer. Igjen, skift ut deformerte eller skadede deler, sterkt komprimerte eller bøyde, ødelagte fjærer.
33. Trekk børstene ut av børsteholderføringene.
34. Uisolerte børster må fjernes.
35. Fjern deretter pappisolasjonslisten. Hvis den er skadet, komprimert, revet, erstatt den med en ny.
36. Fjern de isolerte børstene med koblingsskinner.
37. Inspiser ankeret nøye og i detalj. Vær oppmerksom på samleren.
1. Hvis delen er skitten, røkt, slip den med fint glassslipepapir. Hvis spor av betydelig ruhet er synlige på den eller glimmer stikker kraftig ut, slip delen på en dreiebenk og slip deretter oppsamleren med fint sandpapir.
2. Hvis spor av gul plakk fra lageret er synlig på ankeret, så rengjør det med fint glassslipepapir, for senere kan dette føre til at akseltandhjulet setter seg fast.Hvis det er bulker eller hakk på overflatene til deler som tapper og akselsplines, bytt hele ankeret. Vær oppmerksom på viklingen langs endene av ankeret. Hvis du ser noen feil der, bytt ankeret.
3. Sjekk påliteligheten til å lodde ledningene til armaturviklingen til samleplatene.
38. Bruk en testlampe som leveres med en vekselstrøm på 220 V, kontroller tilstanden til armaturviklingen. Koble lampespenningen til kollektorplaten og armaturkjernen. Hvis alt er i orden, skal ikke lampen tennes. Hvis det likevel brenner, er ankerviklingen lukket. I dette tilfellet er det bare å bytte ut startarmaturet med et nytt.
39. Mens du holder i påløpsclutchen, drei startgiret i begge retninger: med klokken skal giret bevege seg helt fritt, og skal ikke rotere mot klokken i det hele tatt. Hvis noe er ødelagt, bytt ut stasjonen.
40. Sett deretter startmotoren på drivakselen. Hvis alt er i orden, bør det bevege seg fritt, uten å blokkere eller stoppe, langs akselens splines.
41. Hvis du ser at drivdelene er sterkt slitte, deformerte, skadet, skift ut drivenheten. Hvis du finner hakk på den svingete enden av tannhjulstennene, slip dem med et finkornet smergelhjul. Velg en sirkel med liten diameter.
42. Inspiser foringene der akslingene roterer. De er installert i startdekselet på drivsiden, på manifoldsiden, ankeret og drivakselstøtten. Hvis foringene er deformert eller risset, bytt deksler eller støtter med ødelagte foringer. Sprukne deksler og støtter bør også skiftes.
43. Inspiser selve starteren nøye, og hvis det er spor av ankergnidning på den, bytt dekselet og mellomstøtten med en ny.
44. Slitte børster opp til størrelsen mellom arbeidsflaten og terminalen mindre enn 3,5 mm, skift ut.
45. Børstene må bevege seg fritt mot børsteholderen. Og børsteholderen skal ikke ha sprekker, fliser, feil. Sjekk om dette er tilfelle. Hvis alt er i orden, fortsett til neste trinn av reparasjonen. Hvis det er feil, skift ut delene.
46. Begynn inspeksjon av drivakselen. Elementene skal ikke vise tegn til skade, alvorlig slitasje og deformasjon. Hvis det er plakk, fjern den med fint glassslipepapir. Arbeid forsiktig for ikke å skade delene.
47. Bruk et ohmmeter, sjekk om kontaktplaten lukker trekkreléets kontaktbolter. Hvis de ikke lukkes, bytt ut delene eller bare reparer reléet.
48. For å reparere reléet:
1. Fjern de to skruene.
2. Løs ut reléspolene og terminalene.
3. Fjern deretter dekselet og slip stiftene og boltehodene. Reléet skal monteres i motsatt rekkefølge.
49. Fortsett nå med monteringen av starteren. Før start, smør girtennene med motorolje. Monter starteren i omvendt rekkefølge.
50. Installer børsteholderen i starteren separat fra dekselet på samlersiden. For å montere og installere denne delen, bruk en bøssing med en diameter (merke 1) lik diameteren på manifolden (ca. 30 millimeter).
51. Installer den sammensatte børsteholderen inn i starterhuset til den stopper, fjern deretter bøssingen og installer dekselet på starteren fra samlersiden. Renoveringen er fullført.
Og starteren din til en VAZ-bil er så god som ny igjen!
Bilstarteren VAZ 2108, dessverre for eierne av åttere, går i stykker ganske ofte. Å gå til en bilservice hver gang den går i stykker er utvilsomt dumt, noe som betyr at du må lære å reparere denne delen selv.
Den betraktede mekanismen er en kortsiktig motor. I tilfeller der starteren til en VAZ 2108-bil er i fullstendig brukbar tilstand, og bilbatteriet leverer en høykvalitetsstrøm, varer starten av enheten maksimalt noen få sekunder. Den skal ikke fungere over lang tid, så de som liker å "kjøre" starteren bør gi opp vanen og kun bruke den som anbefalt av produsentene.
Som praksisen med å betjene starteren viser, er utskifting og reparasjon av den oftest nødvendig nettopp i de tilfellene når eieren av VAZ 2108 overbelaster den beskrevne mekanismen, og også starter den med et svakt batteri. I tillegg kan et sammenbrudd av startanordningen være forbundet med visse problemer forårsaket av feil på kjøretøyets motor.
Oftest svikter starteren om vinteren. Ved negative temperaturer legges det svært høye belastninger på den. Hvis mekanismen er gammel, "nekter" den ganske enkelt å fungere, noe som ikke er overraskende, fordi den oppfatter en enorm strømbelastning på 450 ampere. Denne mengden strøm forårsaker noen vanlige sammenbrudd av starteren, spesielt fenomenet med brenning av kontakter på reléet til enheten. I dette tilfellet snakker vi om smelting av ledningene koblet til statormotoren og til batteriets "pluss".
Brenning av kontaktene under driften av kjøretøyet kan ikke unngås, siden en stor strøm regelmessig går gjennom strømkretsene. Følgelig er det bare en vei ut - å reparere reléet i henhold til skjemaet nedenfor, for å rengjøre kontaktene, og dermed gjenopprette starterens ytelse.
