DIY VAZ 2112 startreparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en VAZ 2112-starter fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Det er mer praktisk å jobbe på en visningsgrøft eller en heis ved å fjerne skjermen på VAZ 2110-motoren.

Koble den negative kabelen fra batteriet.

Koble fra trekkrelékontrollledningen.

Bruk "13"-tasten og skru av mutteren på den positive starttråden ...

... og ta den av.

Ved å bruke en "15" skiftenøkkel, skru av de to mutrene som fester starteren til clutchhuset til VAZ 2112.

Fjern starteren VAZ 2111.

Ved å bruke "10"-hodet, skru av mutteren til den nedre utgangen på trekkreléet og fjern trådspissen fra utgangen.

Ved å bruke "8" -hodet skruer vi ut de to boltene til trekkreléet ...

... og hente den.

Tilkoblingen av trekkreléet til frontstartdekselet er forseglet med en pakning. Fjern pakningen og fjern fjæren og trekkraftreléankeret fra frontdekselet.

Bruk "10"-nøkkelen til å skru løs de to mutterne på trekkstengene.

Vi demonterer statoren til VAZ 2110 sammen med ankeret fra dekselpinnene.

Fjern sentralgiret fra ankerakselen.

Bruk en Phillips-skrutrekker til å skru ut de to skruene ...

... og fjern bakdekselet.

Fjern børsteholderen.

Vi tar ut ankeret fra statoren.

Fjern justeringsskiven fra ankeraksen.

Vi tar ut støtten til armaturakselen.

Vi tar ut de tre planetgirene til drivverket.

Trykk fingeren på drivhjulet, lirke spakstøtten med en skrutrekker og fjern VAZ 2112-drivenheten med drivakselstøtten og spaken.

Fjern støtten fra spaken.

Vi støtter endeflaten til ringgiret på en trekloss.

Plasser kjevene til den åpne endenøkkelen "på 13" på stoppringen til drivhjulet, og trykk på stoppringen med en hammer.

Vi lirker låseringen med en skrutrekker og fjerner den.

Fjern drivhjulets stoppring.

Vi demonterer drivenheten.

Bruk en tang for å åpne låseringen og fjerne den.

Vi tar ut vaskemaskinen...

... og drivakselstøtten.

Vi fjerner ringgiret til planetgirkassen VAZ 2112 fra drivakselen.

Ved ekstern inspeksjon sjekker vi tilstanden til kollektoren og armaturviklingene. Forkulling av viklingene er ikke tillatt.

Hvis samleren er lett brent, rengjør vi platene med en fin slipende klut.

Hvis det er alvorlig forbrent og slitt, bør armaturet skiftes ut.

Festing og omhylling av lagermaterialet på tappene til ankerakselen elimineres med det fineste sandpapiret, etterfulgt av polering.

Med et ohmmeter sjekker vi armaturviklingene for kortslutning til kabinettet. Endene av viklingene skal være godt loddet til lamellene. Sverting av viklinger og separering av lakkisolasjon fra dem er ikke tillatt.

Når børstene er utslitt, bytter vi børsteholderen.

Monteringen av VAZ 2111 starteren utføres i omvendt rekkefølge.

Før du installerer børsteholderen på ankeroppsamleren, fjern fjærene på alle fire børstene for at børstene skal gli inn i føringene.

For å gjøre dette, bøy tilbake de fire klipsene på fjærholderen ...

… Ta ut fjæren.

Etter montering av børsteholderen på armatursamleren, installer fjærene og bøy fjærholderne.

Monter bakdekselet og fest det til børsteholderen.

Når du installerer ankeret i statoren, holder vi ankeret fra å bli tiltrukket av statorens permanente magneter med en lang skrutrekker og senker statoren til VAZ 2110 på bakdekselet.

Vi installerer stoppringen til drivgiret på stoppringen ved hjelp av en glidetang.

Påfør smøremiddel SHRUS-4 på girene til planetreduksjonen.

Video (klikk for å spille av).

Du trenger: nøkler "10" og "13", pipenøkkel (hode) "8", skrutrekkere med kryssformede og flate blader, tang for å fjerne låseringer, rørformet dor, hammer.

1. Fjern starteren fra bilen (se."Fjerning og montering av starter").

2. Skru av mutteren som fester dekket til kontaktbolten.

3. Koble dekket fra trekkreléets kontaktbolt.

4. Fjern de to boltene som fester trekkreléet og.

6. Fjern trekkreléarmaturen ved å løfte det opp for å frigjøre ankerløkken fra spaken.

7. Fjern de to trekkstangmutrene.

8. Fjern drivendedekselet med gir og drivenhet.

9. Fjern dekselet fra siden av børsteholderen og børstene.

10. Fjern giret fra ankerakselen.

11. Fjern ankeret fra statoren.

12. Merk at det er en skive på drivenden av ankerakselen.

13. Fjern ankerakselstøtten.

14. Fjern de to trekkstengene fra drivendedekselet. Det er ikke nødvendig å skru ut disse pinnene, men det er mer praktisk å fjerne girkassen og kjøre uten dem.

15. Fjern de tre planetgirene på reduksjonsgiret. Hvis tennene eller nålelagrene som er innebygd i tannhjulene er skadet, skift ut girene.

16. Fjern girkassen med drivverket fra dekselet ved å trykke på tannhjulet på startmotoren.

17. Fjern støtten med tetningen fra spaken.

18. Fjern støtte 1 fra tetning 2. Plaststøtten må ikke være sterkt slitt eller skadet. Skift ut defekte lagre og sterkt deformerte eller herdede gummipakninger.

19. Slå sikringsringen av sikringsringen med en passende dor.

20. Fjern sikringsringen og deretter stoppringen.

21. Fjern aktuatorenheten fra aktuatorakselen.

22. Fjern spakens holdering.

23. Fjern spaken med en driver og en skive.

24. Fjern spakfjæren.

25. Fjern spaken fra båndet og separer halvdelene av spaken.

26. Fjern den innvendige tannhjulsholderringen.

27. Fjern det indre giret og drivakselstøtten fra akselen.

28. Fjern O-ringen fra støtten. Bytt ut en sterkt deformert eller tapt elastisitetsring.

29. Fjern innsatsen fra støtten.

30. Fjern de to skruene og fjern børsteholderen fra oppsamlersidedekselet.

31. Lirke børsteklemmene med en skrutrekker.

32.. fjern dem og holdefjærene. Skift ut deformerte eller skadede holdere og sterkt sammenpressede eller bøyde fjærer.

33. Fjern børstene fra børsteholderføringene.

34. Fjern de nakne børstene.

35. Fjern pappisolasjonsputen. Bytt ut en revet eller overkrympet pakning.

36. Fjern koblingsstangen med isolerte børster.

37. Undersøk ankeret. Hvis oppsamleren 1 er skitten eller har fare, spor av brenning osv., slip oppsamleren med en fin glassduk. Hvis det er en betydelig ruhet på oppsamleren eller glimmerfremspringet mellom platene (lameller), slip oppsamleren på en dreiebenk og slip den deretter med fint glassslipepapir. Utløpet av kjernen i forhold til akseltappene bør ikke overstige 0,08 mm. Hvis ikke, skift ut ankeret. Hvis du finner en gul plakett fra lageret på ankerakselen 2, fjern den med et fint sandpapir, da dette kan føre til at giret fester seg på akselen. Hvis det er skrapemerker, hakk på overflatene av tappene og splines på akselen, skift ankeret. Kontroller påliteligheten til å lodde ledningene til viklingen 3 på ankeret til samleplatene. Inspiser viklingen i endene av ankeret; diameteren på viklingen skal være mindre enn jernpakken til ankeret. Ellers bytt ankeret.

Les også: Sveisemasker kameleon DIY reparasjon

38. Kontroller tilstanden til ankerviklingen ved hjelp av en testlampe forsynt med en vekselstrøm på 220 V. Forsyningsspenning til kollektorplaten og ankerkjernen. Lampen skal ikke lyse. Hvis lampen er på, er det en kortslutning av armaturviklingen eller kollektorplaten til jord. I dette tilfellet, skift ankeret.

39. Mens du holder påløpsclutchen, drei startgiret i begge retninger: med klokken skal giret rotere fritt, men skal ikke rotere mot klokken. Hvis ikke, bytt ut stasjonen.

40.Installer startmotoren på drivakselen, den skal bevege seg fritt, uten å sette seg fast langs akselens splines.

41. Hvis drivdelene er sterkt slitte eller skadet, skift ut drivenheten. Hvis det er hakk på innføringsdelen av tannhjulstennene, slip dem med et finkornet smergelhjul med liten diameter.

42. Inspiser akselbøssingene installert i drivendestartdekselet, manifoldendedekselet, ankerakselstøtten og drivakselstøtten. Hvis foringer er utslitte eller har riper, groper etc., bytt deksler eller støtter med defekte foringer Bytt også deksler og støtter som er sprukket.

43. Inspiser statoren, hvis det er spor av gnidning av armaturet på den, sett på bakdekselet og mellomstøtten.

44. Bytt børster som er slitt ned til mindre enn 3,5 mm mellom arbeidsflaten og terminalen.

45. Kontroller at børstene er enkle å bevege seg i førerne til børsteholderen. De skal bevege seg uten å sette seg fast, og selve børsteholderen skal ikke ha spon eller sprekker.

46. Inspiser drivakselen. Skruespor og tappene må være fri for riper og kraftig slitasje. Fjern spor av kobberoverføring fra bøssingene på tappene med en fin glassduk, da de senere kan få akselen til å sette seg fast. Holderen og dens tre giraksler skal ikke ha noe tilbakeslag i koplingene.

47. Sjekk med et ohmmeter om kontaktboltene til trekkreléet er lukket av kontaktplaten. For å sjekke, sett sammen kretsen vist på bildet og skyv ankeret inn i reléet til det stopper. Hvis boltene ikke lukkes, skift ut eller reparer reléet.

48. For å reparere reléet, skru ut de to skruene 1 og løs kontaktene 2 på reléviklingene, fjern dekselet 3, rengjør boltehodene og kontaktplaten med en smergelduk. Hvis boltehodene er sterkt forbrente, skru boltene 180°. Sett sammen reléet i motsatt rekkefølge

49. Monter starteren i omvendt rekkefølge. Før montering, smør drivgirtennene med motorolje, spiralformede drivakselskinner, innvendige tannhjul, planetgir og rotorakselskinner med fett (CIATIM-201, 202, 203 eller Litol-24).

50. Børsteholderen må installeres i starteren separat fra dekselet på samlersiden, siden børstene skyves ut av styrefjærene og det er umulig å holde dem i sin opprinnelige posisjon uten en spesiell innretning. For formontering og installasjon av børsteholderen, bruk en tynnvegget monteringshylse 1 med en diameter lik eller litt større enn oppsamlerdiameteren (ca. 30 mm).

51. Installer den sammensatte børsteholderen i starthuset til den stopper, fjern monteringshylsen og installer dekselet fra manifoldsiden.

Denne artikkelen vil detaljere instruksjonene for å fjerne starteren fra VAZ-2112-bilen, startenheten og faktisk hele tenningssystemet som helhet, vil bli beskrevet og visuelt vist.

Videoen nedenfor beskriver utskifting av starteren på VAZ-2110 (på 16-ventils VAZ-2112 endres den på samme måte):

Vi trenger selve den nye starteren, nøklene "13" og "15", du kan også bruke hodene og skralle for enkelhets skyld.

Først av alt, fjern den negative polen på batteriet (dette er nødvendig for sikkerheten, for å unngå kortslutning).

Skru av startfestene

Starteren er installert i omvendt rekkefølge, og for enkelhets skyld er her et lite og oversiktlig diagram for tilkobling til startreléet:

Tilkoblingsskjema av starteren til bilreléet

La oss introdusere en liten teori om tenningssystemet og direkte om starteren.

Tenningssystemet er nødvendig for å starte motoren, selve starteren er laget for å skape en kraftig strøm (ved å passere, så å si, gjennom startviklingen). Dette gjøres slik at denne energien snur svinghjulet en halv omgang.

Hovedkomponentene til starteren:

Du kan se mer detaljert på bildet.

Frontdeksel med glidelager.
Bendix (inkluderingsdrev).
Planetarisk reduktor.
Rotor med manifold.
Hus med stator.
Magnetrelé.
Børstemontering.
Bakdekselet med glidelager Du kan se flere detaljer på bildet.

De fleste av disse årsakene kan diagnostiseres ved å prøve å starte motoren ved å lukke kontaktene på starteren.

Det er mange årsaker til feil i tenningssystemet, og starteren har ikke alltid skylden for alt, så før du bytter delen, spør deg selv at det er akkurat tilfelle. Sjekk reléet og tilstedeværelsen av spenning ved terminalene til starteren. Flere detaljer i materialet: hvorfor snur ikke starteren?

Som regel utfører en starter på en bil av ethvert merke en av de viktigste funksjonene. Dette er en ekte elektrisk motor, uten hvilken bilmotoren ikke vil starte helt.
Ordet starter er engelsk, som oversatt til russisk betyr start - start. Hvordan fungerer starteren?
Umiddelbart etter at strømmen kommer inn i enheten, begynner den å fungere og mater dreiemomentet videre til motoren. Driftsprinsippet er enkelt, bare det skjer ofte at starteren svikter. Vi vil snakke om dette i denne artikkelen.
La oss prøve å demontere kretsen og fikse den på egen hånd.

En ny bil kan som kjent fungere uten havari i rundt fem år. Da kan enhver "reservedel" svikte, inkludert starteren.
Dens funksjonsfeil bestemmes ganske enkelt. Det er ikke engang nødvendig å ta bilen til et servicesenter for å forstå dette.
Bilen vil ikke starte, eller startmotoren slår seg av spontant. Banking eller unormale lyder høres ofte.
Mange unge og uerfarne bilister tar ikke hensyn til disse nyansene og fortsetter å kjøre. Og dette påvirker starteren direkte, og hvis den fortsatt kan lagres, kan den etter det bli praktisk talt ubrukelig.
Erfarne sjåfører tillater ikke dette. De overvåker bilen nøye, og hvis slike symptomer oppdages, iverksetter de umiddelbart tiltak.

Les også: DIY Largus starterreparasjon

Reparasjon av VAZ 2110 starteren utføres umiddelbart etter at et problem er oppdaget. Du må bevæpne deg med tålmodighet, de nødvendige verktøyene og først lære om ordningen.

VAZ 2110-bilstarteren er en liten firebånds elektrisk motor. Det, som nevnt ovenfor, gir primær rotasjon av veivakselen.
I gjennomsnitt er tre kW energi nok til å starte en bensinmotor på en VAZ 2110. Reparasjon av starteren er noen ganger nødvendig når enheten ikke er i stand til å sikre driften av motoren samtidig.
Selve starteren er en likestrømsmotor som drives direkte fra batteriet.Starterdesignet har 4 børster, takket være disse øker elmotoren sin kraft samtidig som den mottar strøm.

Andre hoveddeler og elementer i starteren inkluderer:

Drivaksel;
et gir med en overløpende clutch indre ring;
drivakselstøtte med innsats;
relé armatur;
svingete;
børste holder;
permanent magnet;
ankerkjerne og mye mer.

Som regel er startere av to typer: med girkasse og uten. Mestere anbefaler å bruke det første alternativet (på VAZ 2110 er det akkurat dette). En slik enhet vil kreve mindre strøm for normal drift og vil gi torsjon av veivakselen med et svakt batteri.
Men langvarig bruk av denne typen starter fører til rask sammenbrudd. Det roterende giret svikter.
Når det gjelder starteren uten gir, sender den direkte bevegelsen fremover til girene. Enheter av denne typen har noen fordeler fremfor girede startere.
De er enkle i design og enkle å reparere.

For å begynne å reparere starteren, må du fjerne den.
La oss se på koblingsskjemaet nedenfor:

koblingsskjema for starteren

Vaz 2110, hvis reparasjon av starteren utføres for hånd, er det tilrådelig å løfte den til en overgang eller grop. Du kan også sette bilen på jekk for å gjøre det lettere å jobbe.
I følge diagrammet ser vi at starteren drives av batteri 1.I tillegg viser diagrammet generator 2, bryter 4 og selve starteren 3.
Så vi fortsetter med demontering, men ikke glem å fjerne motorskjermen:

koble den negative ledningen fra batteriet;
koble kontrollledningen fra starttrekkreléet;
med nøkkelen på "13" skru av mutteren til ledningen "pluss" på reléet:
fjern det;
med en nøkkel på "15" (det er sjeldent og du kan bruke hodet), skru av de 2 mutrene som fester starteren med clutchhuset;

fjerning av starteren;
med hodet på "10" skru av mutteren til den nedre utgangen til trekkraftreléet;
vi slipper utgangen fra trådspissen;
med hodet på "8" skru av de to boltene på trekkreléet;
fjern det.

Vær oppmerksom på at trekkreléet er koblet til frontstartdekselet på en spesiell måte: det er en pakningstetning mellom dem. Det er nødvendig å fjerne den og deretter fjerne fjæren og trekkraftreléankeret.
Gå videre:

med en nøkkel "10", skrus to trekkstenger ut;
ankeret med pinner og statoren fjernes;
ankerakselen til sentralgiret fjernes;
bruk en Phillips-skrutrekker for å skru ut de to skruene;
fjern bakdekselet;
fjern børsteholderen;
vi tar ut armaturet fra statoren;
slå av justeringsskiven fra ankeraksen;
fjern ankerakselstøtten (dette gjøres med en skrutrekker eller en tynn metallstang).

fjerning av ankerakselstøtten

Dette slutter ikke med demontering av bilen VAZ 2110. Starteren, hvis reparasjon er direkte relatert til dens fullstendige demontering og demontering av deler, bør inspiseres nøye under demonteringsprosessen.

vi tar ut to trekkstenger med en liten skrutrekker (i prinsippet trenger de ikke å fjernes, da vil det være mer praktisk å fjerne girkassen og kjøre);
vi tar ut de tre girene på girkassen (starteren svikter ofte nettopp fordi disse girene har skadede tenner eller nålelager - hvis dette er tilfelle, så byttes delene og starteren kontrolleres for normal drift).

vi tar ut girkassen med drivverket ved å trykke på giret til startmotoren;

fjern støtten med en tetning fra spaken;

vi skiller tetningen fra støtten (vi inspiserer nøye støtten for skade eller slitasje på plastoverflaten - hvis den er deformert eller gummipakningen har herdet, bytt den ut);

slå ned stoppringen fra holderringen (vi jobber med en hammer og en passende dor);

fjern holde- og sikringsringen (vi opptrer forsiktig slik at de ikke faller av og blir borte).

Under på bildet kan du se hvordan dette bør gjøres: Bilde - DIY VAZ 2112 starter reparasjon

fjerning av sikringsringen og stoppringen

Vi fortsetter å demontere med egne hender:

fjern stasjonsenheten;
skru av spakens låsering;
fjern spaken med bånd og skive;
ved hjelp av en skrutrekker, skru av fjæren til spaken;
fjern spaken fra eyelineren;
vi deler dem i halvdeler.

fjerning av spaken og separering av halvdelene

Vi fortsetter å jobbe i henhold til instruksjonene:

vi fjerner låseringen til giret med intern giring;
fjern drivakselstøtten;
fjern ringen fra støtten (du må inspisere den nøye for skade, deformasjon og herding - hvis det er noen, må den byttes ut).

fjern foringen fra støtten;
skru ut to skruer;
fjern børsteholderen;
vi lirker klemmene til børstene med en skrutrekker;
vi demonterer børster, fjærer (vi sjekker alt nøye for skade og deformasjon, sterk kompresjon eller krumning);
vi sjekker isolasjonsputen til børstene (hvis den er revet, erstatter vi den).

Deretter undersøker vi ankeret og samleren nøye.
Her må flere operasjoner utføres:

slip selve ankeret med et fint sandpapir (hvis grovhet er merkbar eller glimmer stikker kraftig ut, kan du slipe det på en dreiebenk);
hvis ankeret har groper og jettegryter, må du erstatte ankeret (prisen for det er anstendig, forresten);
sjekk påliteligheten til loddingen av terminalene til armaturviklingen.

Dette fullfører starterreparasjonen og setter den sammen i omvendt rekkefølge.

Startreparasjon foregår vanligvis på gamle biler, siden denne enheten er ganske pålitelig og fungerer i mange år uten sammenbrudd, men ingen er immun mot deler og montering av lav kvalitet. Den vanligste funksjonsfeilen er brenning av kontaktene på retraktoren; det kan også være en funksjonsfeil i den overløpende drivkoblingen eller slitasje på kontaktbørstene. Demontering av starteren er ikke vanskelig og krever et lite sett med standardverktøy.
Det første du må gjøre er å fjerne startmotoren fra kjøretøyet.

Deretter vil vi reparere trekkreléet. Reparasjonen kan bestå i å rengjøre kontaktene eller helt erstatte den, men først må du fjerne den.

Etter å ha fjernet retraktoren, kontroller om boltene er lukket av kontaktplaten. For å gjøre dette, skyv ankeret innover til det stopper og mål motstanden med et ohmmeter på kontaktboltene. Hvis det er fraværende, så bytter vi reléet eller reparerer det.

Les også: Bosch wff 1201 DIY reparasjon

Hvis du hadde et sammenbrudd av trekkraftreléet, slutter demonteringen her, men hvis alt er mer alvorlig, går vi videre til neste trinn. For å erstatte børster, anker, bendix, samt deler av startgirkassen, må du demontere helt.

Tannhjulene som er inne slites over tid, metallspon vises og smøreegenskapene forringes. Girkassen må være godt smurt for å redusere slitasje på delene.

Børsteholderen er enklest å bytte ut som en montering.

Når du installerer børsteholderen, bøy klemmene og ta ut fjærene.

For å sjekke ankeret for mulige feil, fjerner vi det fra kassen.

Vi sjekker tilstanden til viklingen ved hjelp av en 220 V-lampe.Når vi legger spenning på kollektorplaten og armaturkjernen, skal ikke lampen lyse. Hvis den er på, må ankeret skiftes ut.

Enheten og prinsippet for drift av VAZ 2110, 2112, 21111 girkasse På biler i den tiende VAZ-familien er en fem-trinns manuell girkasse installert, som er kombinert med hovedgiret og differensialen. Girkassehuset til den tiende VAZ-familien består av: et clutchhus, et bakre veivhusdeksel 26 og et girkassehus 30. Under montering påføres en tetningsmasse på disse delene. Les mer ..

Hvordan erstatte starteren uavhengig på en VAZ 2110, 2112, 2111 Bytte av starteren til biler i den tiende VAZ-familien utføres som følger: 1. Koble minus fra batteriet. 2. Fjern veivhusbeskyttelsen. 3. Skru av den øvre festemutteren fra motorrommet. 4.Skru løs ledningen fra terminalen til trekkreléet fra bunnen av bilen. 5. Skru løs og koble fra ledningen fra retraktorkontaktbolten. 6. Skru av mutteren Les mer ..

Fjerning og installasjon av en ekspansjonsbeholder på en VAZ 2110, 2112, 2111. Bytting av ekspansjonstanken vil være nødvendig i tilfelle tap av tetthet, dvs. hvis det dukket opp sprekker og frostvæske begynte å lekke. Dette kan skje på grunn av svekkelse av festingen (fra friksjon mot bilens karosseri), samt i tilfelle feil på pluggen, som Les mer ..

Velkommen!
En starter er en veldig nødvendig ting i en bil, takket være den starter motoren ved bilen, men nylig begynner startere å bli smidd og laget av dårlig kvalitet, og derfor går mange bileiere når de installerer en ny starter. tilbake til service etter veldig kort tid og bytt den til en ny, selv om du ikke kan endre den i det hele tatt, men bare reparere den selv grundig og samtidig smøre fett i girene, som er så lite satt på fabrikken hvor det lages nye startere til biler.

Merk!
For å reparere starteren, må du ta fra verktøyene: Nøkler, nemlig skiftenøkler, ende, hetter, i tillegg vil ekspanderende tang også kreve en skrutrekker (alt avhenger av nøyaktig hva du vil endre i bilen, hvis bare en retractor relé, for eksempel, så i I dette tilfellet, bortsett fra skiftenøkler, trenger du ikke noe annet)!

Sammendrag:

Når bør starteren repareres?
Hvis bilen din slutter å starte eller starter dårlig, så tyder dette på at starteren kan ha blitt ubrukelig, men i tillegg til det kan også tenningslåsen forårsake problemer og bilen vil ikke starte eller til og med de samme ledningene, så det er utvetydig å si hva starteren har gått i stykker er ikke så lett, men de vanligste årsakene er likevel når det klikker noe når man vrir om nøkkelen og bilen ikke starter, eller når starteren svinger men gjør det veldig svakt og motoren kan ikke starte i denne forbindelse (I dette tilfellet kan batteriet være utladet), vel, og det siste er når du, når du vrir nøkkelen, hører fremmede lyder (sliping av metall og lignende) hvis du hører slike lyder, da Vi anbefaler generelt ikke å bruke bilen i nær fremtid, ellers må du i fremtiden bytte kronen på svinghjulet, og fjerne selve svinghjulet fra bilen for dette.

Merk!
I begynnelsen fjernes starteren fra bilen og sjekkes deretter for funksjonalitet, du kan finne all denne informasjonen i artikkelen med tittelen: "Bytte starteren med en VAZ", men i tillegg, sjekk ut videoklippet nedenfor, som forteller mer detaljert om hvordan det vil være mulig å sjekke den fjernede starteren for funksjonalitet!

Demontering:
1) Skru først av mutteren som er indikert av den blå pilen og fjern ledningen bak den, som er indikert med den grønne pilen, og etter operasjonen kan retractorreléet allerede fjernes fra bilen og ingen ledninger vil forstyrre med dette (Men på bekostning av å fjerne reléet, litt senere vil vi forklare alt, siden det fortsatt er et par bolter å skru ut, men hvis du bare trenger å endre det, hopp over alle punktene umiddelbart og les nøye punkt under nummer 3 der alt er beskrevet), skru nå ut de to mutterne (angitt med røde piler) på koblingen tappene som holder statoren og koble den deretter fra frontdekselet. Bilde - DIY VAZ 2112 starter reparasjon

2) Fjern nå de tre planetgirene til girkassen fra starteren (alle er indikert med piler), men bare du kan ha tre eller fire av dem, hvis du fortsatt finner fire gir, lirke først den mest sentrale skrutrekkeren med en skrutrekker og fjern den deretter , deretter de resterende tre og når de er fjernet, sjekk tilstanden deres, girene skal ikke ha spon, riper, spor av korrosjon og andre skader, ellers erstattes de med nye.

Merk!
Etter å ha fjernet alle girene, vil det være ett enkelt og stort til, kalt ringgir, det skal heller ikke ha spon og andre defekter, det kan fjernes enten separat for dette trenger du bare å lirke det med en skrutrekker (se stort foto), eller sammen med drivakselen, drivspaken og støtten til spaken for dette, må den allerede lirkes med samme skrutrekker, men ikke av selve giret, men av støtten (se lite bilde), hvis du plutselig har fjernet hele stasjonen helt, må du først og fremst inspisere den og forsikre deg om at tennene på stasjonen ikke er malt i noen annen farge og at det ikke er hakk og deformasjoner på dem, mindre defekter elimineres med en diamantfil eller en slipestang, om nødvendig, bytt ut hele drevet eller hele starteren med en ny!

Les også: Styrestang peugeot partner DIY reparasjon

3) Når det gjelder fjerning av retractorreléet, har det to bolter som fester det, de er fortsatt indikert med røde piler, så hvis du vil fjerne det, skru av disse boltene og dra deretter forsiktig i reléet (Indikert med en blå pil) , fjern den fra starteren og forresten om å sjekke den, koble et ohmmeter til terminalene på trekkreléet og senk deretter ankeret innover til det stopper, mens ohmmeteravlesningene skal være nær null, hvis du har alt, så reléet fungerer som det skal og trenger ikke byttes.

4) Ta deretter en skiftenøkkel og en hammer og slå ned reisestoppringen ved hjelp av dem (se.bilde 1, ikke glem å legge et annet trestykke under drevet eller et stykke tett gummi slik at det ikke deformeres), så snart ringen er slått ned, bruk en skrutrekker for å fjerne den andre holderingen fra sporet og fjern den og bak den, fjern også stoppringen fra akselen (se bilde 2), fjern deretter drevet fra akselen og når den er fjernet, lirke festeringen og fjern den med ekspanderende tang (se bilde 3 ) og dermed kan du demontere drevet og bytte ut de slitte delene i det, vel, og til slutt kan resten av akselen med akselen også demonteres om nødvendig, for dette fjerner du nøyaktig samme festering (se bilde 4) og fjern trykkskiven fra akselen, samt akselstøtten og så videre.

5) Deretter, bruk en flat skrutrekker, lirke og fjern derved frontdekselet (det er indikert med en grønn pil) fra statoren, og forresten, hvis på akselen, når du fjerner statoren, forblir det samme sentrale giret på akselen, som fortsatt er indikert med en rød pil, så vil du fjerne den, ellers vil du ikke kunne fjerne dekselet, det vil hvile mot dette giret (Ikke glem å sjekke giret, hvis det er spor av deformasjon på den, og bytt den ut med en ny).

6) Og til slutt, skru av de to skruene som fester statordekselet (se bilde 1) og fjern det, så snart dekselet er fjernet, med en skrutrekker, lirke startbørsteenheten (se bilde 2), og fjern deretter den ene bak den fremre akselstøtten (se bilde 3) og en skyveskive, som vist på det fjerde bildet, og på slutten tar du tak i akselen (det er også indikert med en pil for klarhet), og overvinner kraften til magnetene, fjern ankeret fra statoren og etter å ha fjernet det, inspiser samleren og viklingen, spor av forkulling og ulike typer deformasjoner, bør ikke finnes på ankerviklingene, ellers endres ankeret til en ny, men hvis alt er i orden med viklingen, fortsett deretter til rengjøring av ankeroppsamleren, nemlig hvis den er sterkt forurenset, bruk sandpapir (null), rengjør den, skyll deretter startankeret med vann som vaskemiddelet vil bli fortynnet i og helt til slutt, når arbeidet er allerede utført, rengjør ankeret med en ren klut tørr for vann og skitt og blås av med komprimert luft (Komprimert luft kan tilføres av deler som kompressor, dekkpumpe, etc.).

Merk!
Hva mer vi ønsket å advare deg om, når børsteenheten er fjernet, sjekk børstene, hvis høyde bør være minst 3,5 mm, og børstene skal ikke ha noen skade eller andre deformasjoner, bortsett fra børstene til girkassen del (Disse inkluderer alle gir) og kjør med white spirit, skyll alt dette, og så kan du fortsette å montere starteren og installere den på bilen!

Ytterligere videoklipp:
Du kan tydelig se prosedyren for å reparere en starter i videoen nedenfor:

Merk!
Videoen ovenfor viser ikke reparasjonen av bendix, det er også en stasjon, men bare en delvis demontering av starteren vises, for mer detaljer om hvordan du fjerner og demonterer denne stasjonen, se en annen video, som også er plassert nedenfor :Artikkelen beskriver i stor detalj med et bilde-akkompagnement prosessen med å reparere en starter på en VAZ 2110-bil.I en ny bil er havari og funksjonsfeil i starteren sjelden. Men hvis bilen har tjent i mer enn 5 år, kan det oppstå problemer. Eieren av bilen kan også bestemme feilfunksjonen til starteren - bilen starter ikke, ukarakteristiske lyder når du starter motoren, starteren slår seg spontant av.Men mange bilister tar ikke hensyn til slike signaler fra bilen. Og de bringer situasjonen til det punktet at det ikke lenger er mulig å "redde" starteren. Men en erfaren bilist som overvåker bilen sin, umiddelbart, ved lyden av en fungerende bil, vil fastslå feilen til denne delen. Så hvordan fikser du en starter? Reparasjonen foregår i flere dusin stadier beskrevet nedenfor.1. Først må du fjerne starteren fra bilen. Nå fortsetter vi med å demontere delen.3. Koble dekket fra trekkreléets kontaktbolt.4.Fjern forsiktig de to boltene som holder trekkreléet.5. Trekkreléet må fjernes fra starteren.6. Sett selve starteren til side og fjern ankeret fra trekkreléet. For å gjøre dette, løft den opp og ankerløkken frigjøres fra spaken.7. Nå går vi tilbake til selve starteren. Fjern trekkstangmutrene.8. Neste trinn er å fjerne dekselet fra drivenden med girkassen og samme monteringsdel.9. Dekselet skal også fjernes fra siden av oppsamleren med børster og børsteholdere.10. Fjern deretter giret fra ankerakselen.11. Trekk selve ankeret ut av starteren.12. Ankerakselen har en skive på drivsiden (vær spesielt oppmerksom på dette).13. Bruk en skrutrekker eller annen tynn gjenstand for å fjerne ankerakselstøtten.14. Bruk deretter en liten skrutrekker til å fjerne de to trekkstengene fra startdekselet. Generelt er det ikke nødvendig å fjerne dem, hvis du har det travelt, kan du forlate dem, men det er mer praktisk å fjerne stasjonen og girkassen uten disse pinnene.

Les også: DIY-reparasjon av Hyundai Stareks-motoren

15. Fjern deretter de tre girene på reduksjonsgiret. Et sammenbrudd av starteren kan bestå nettopp i at disse girene har skadede, ødelagte tenner eller nålelager innebygd i girene. Hvis denne defekten er tilstede, må du bytte ut delene og starteren vil fungere igjen.16. Men hvis girene er i orden, fortsett å demontere og sjekk starteren for skader ytterligere. Det er nødvendig å fjerne girkassen med drivverket fra dekselet, etter å ha trykket på giret til startmotoren.17. Støtten med tetningen må fjernes fra spaken.19. Bruk en hammer til å slå stoppringen av holderringen ved hjelp av en passende dor.20. Fjern først sikringsringen forsiktig og deretter stoppringen.21. Fjern aktuatorenheten fra drivakselen.22. Skru av spakens holdering.23. Fjern deretter spaken med skive og bånd.24. Bruk en skrutrekker til å skru av fjæren til spaken.25. Nå kan du fjerne spaken fra foringen, og skille halvdelene av spaken.26. Fjern den inngripende girets holdering.27. Demonter deretter det indre giret og fjern drivakselstøtten fra akselen.28. Fjern forsiktig o-ringen fra poren. Undersøk det nøye. En skadet, deformert, herdet ring vil påvirke driften av hele starteren negativt. Den må skiftes ut.29. Neste trinn er å fjerne innsatsen fra støtten.30. Fra siden av oppsamleren, skru ut de to skruene og fjern børsteholderen.31. Bruk en skrutrekker til å lirke av børsteklemmene.32. Fjern deretter disse klipsene og deres holdefjærer. Igjen, skift ut deformerte eller skadede deler, sterkt komprimerte eller bøyde, ødelagte fjærer.33. Trekk børstene ut av børsteholderføringene.34. Uisolerte børster må fjernes.35. Fjern deretter pappisolasjonslisten. Hvis den er skadet, komprimert, revet, erstatt den med en ny.36. Fjern de isolerte børstene med koblingsskinner.37. Inspiser ankeret nøye og i detalj. Vær oppmerksom på samleren. 1. Hvis delen er skitten, røkt, slip den med fint glassslipepapir. Hvis spor av betydelig ruhet er synlige på den eller glimmer stikker kraftig ut, slip delen på en dreiebenk og slip deretter oppsamleren med fint sandpapir. 2. Hvis spor av gul plakk fra lageret er synlige på ankeret, så rengjør det med en fin glassklut, for senere kan dette føre til at akselgiret setter seg fast. Hvis det er bulker eller hakk på overflatene til deler som tapper og akselsplines, bytt hele ankeret. Vær oppmerksom på viklingen langs endene av ankeret. Hvis du ser noen feil der, bytt ankeret.3. Sjekk påliteligheten til å lodde ledningene til armaturviklingen til samleplatene. 38. Bruk en testlampe som leveres med en vekselstrøm på 220 V, kontroller tilstanden til ankerviklingen. Koble lampespenningen til kollektorplaten og armaturkjernen. Hvis alt er i orden, skal ikke lampen tennes. Hvis det likevel brenner, er ankerviklingen lukket.I dette tilfellet er det bare å bytte ut startarmaturet med et nytt.39. Mens du holder i påløpsclutchen, drei startgiret i begge retninger: med klokken skal giret bevege seg helt fritt, og skal ikke rotere mot klokken i det hele tatt. Hvis noe er ødelagt, bytt ut stasjonen.40. Sett deretter startmotoren på drivakselen. Hvis alt er i orden, bør det bevege seg fritt, uten å blokkere eller stoppe, langs akselens splines.41. Hvis du ser at drivdelene er sterkt slitte, deformerte, skadet, skift ut drivenheten. Hvis du finner hakk på den svingete enden av tannhjulstennene, slip dem med et finkornet smergelhjul. Velg en sirkel med liten diameter.42. Inspiser foringene der akslingene roterer. De er installert i startdekselet på drivsiden, på manifoldsiden, ankeret og drivakselstøtten. Hvis foringene er deformert eller risset, bytt deksler eller støtter med ødelagte foringer. Sprukne deksler og støtter bør også skiftes ut.43. Inspiser selve starteren nøye, og hvis det er spor av ankergnidning på den, bytt dekselet og mellomstøtten med en ny.44. Slitte børster opp til størrelsen mellom arbeidsflaten og terminalen mindre enn 3,5 mm, skift ut.45. Børstene må bevege seg fritt mot børsteholderen. Og børsteholderen skal ikke ha sprekker, fliser, feil. Sjekk om dette er tilfelle. Hvis alt er i orden, fortsett til neste trinn av reparasjonen. Hvis det er feil, skift ut delene.46. Begynn inspeksjon av drivakselen. Elementene skal ikke vise tegn til skade, alvorlig slitasje og deformasjon. Hvis det er plakk, fjern den med fint glassslipepapir. Arbeid forsiktig for ikke å skade delene.47. Bruk et ohmmeter, sjekk om kontaktplaten lukker trekkreléets kontaktbolter. Hvis de ikke lukkes, bytt ut delene eller bare reparer reléet.48. For å reparere reléet:

1. Fjern de to skruene.

2. Løs ut reléspolene og terminalene.

3. Fjern deretter dekselet og slip stiftene og bolthodene med et sandpapir. Reléet skal monteres i motsatt rekkefølge.

49. Fortsett nå med monteringen av starteren. Før start, smør girtennene med motorolje. Monter starteren i omvendt rekkefølge.50. Installer børsteholderen i starteren separat fra dekselet på samlersiden. For å montere og installere denne delen, bruk en bøssing med en diameter (merke 1) lik diameteren på manifolden (ca. 30 millimeter).51. Installer den sammensatte børsteholderen inn i starterhuset til den stopper, fjern deretter bøssingen og installer dekselet på starteren fra samlersiden. Renoveringen er fullført.