I detalj: gjør-det-selv reparasjon av VAZ 2114 stativer fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
De fremre støttebenene er nøkkelkomponentene i VAZ-2114-chassiset. Deres oppgave er å dempe vibrasjoner ved kjøring på ujevne veier, forbedre kjøreegenskaper og forbedre veigrepet.
Som et resultat er en jevn kjøring og maksimal komfort under kjøring sikret.
I følge produsentene bør utskifting av fremre stag utføres etter 60-80 tusen kilometer, men på våre veier er det tilrådelig å utføre slikt arbeid oftere.
Som vi nevnte, kan frontstagene "leve" mye mindre enn 60 tusen kilometer. For ikke å få problemer, bør du først og fremst fokusere på bilens kjøreegenskaper og dens oppførsel på veien.
Rackfeil vises som følger:
Redusert veistabilitet;
overdreven gynging av bilen når du treffer hindringer;
dårlig bilstabilitet under bremsing og svinger;
øke stopplengden;
utseendet til olje drypper på kroppen;
forekomsten av fremmed støy eller banking foran på bilen.
Vær oppmerksom på at hvis det er åpenbare tegn på funksjonsfeil, bør de fremre støttebenene til VAZ 2114 skiftes ut så snart som mulig. Hvis dette ikke gjøres, er følgende konsekvenser mulig:
Bilen vil bokstavelig talt sprette på løpene;
svingkontroll vil avta (sentrifugalkrefter vil føre bilen til siden, prøve å snu den eller til og med trekke den ned i en grøft);
dekkene vil slites raskere;
veldig snart trenger du hjuljustering.
Samtidig vil rettidig utskifting av støtdemperstag unngå mange problemer og spare ditt eget budsjett.
Video (klikk for å spille av).
Før du starter arbeidet, fyll opp nødvendige verktøy. Her kan du klare deg med standardsettet.
Forbered to åpne skiftenøkler (tretten og nitten), en spesiell tjueto-nøkkel, en avtrekker for å fjerne trekkstangenden, tang og en liten hammer.
Vær oppmerksom på at det er verdt å skifte stativene på begge sider samtidig. På denne måten vil du spare mye personlig tid og spare nervene dine i fremtiden.
Ellers kan det utslitte og det nye stativet oppføre seg annerledes i bevegelse, noe som vil føre til en forringelse av bilens håndtering (dette vil være spesielt merkbart på våt eller glatt vei).
Stativ byttes ut i henhold til følgende algoritme:
1. Løsne forhjulets monteringsbolter, sett på håndbremsen og fest hjulene med stoppere. Alt dette er nødvendig for å utelukke enhver bevegelse av bilen når du utfører arbeid.
2. Løft fronten på bilen med en jekk, bytt inn eventuelle stoppere og fjern hjulet.
3. Åpne panseret og finn boltene som fester stiverne til karosseriet (de er plassert på venstre og høyre side nærmere frontruten).
4. Fjern plasthetten som er festet til glasset. For å gjøre dette er det nok å lirke det med noe skarpt (en vanlig skrutrekker vil gjøre det).
5. Skru ut mutrene som fester stativet til kjøretøyets karosseri ovenfra.
6. Bremseslangen festes til bilstolpen på braketten - fjern den.
7. Ta en stålbørste og rengjør alle festedelene av staget til elementene i karosseriet og chassiset.
8. Bruk en tang og løsne mutteren som fester styreleddets endetapp til A-stolpen.
9. Bruk en spesiell avtrekker og fjern hengslet fra stagarmen (bilde 1). Hvis stativene ikke ble fjernet før, skru mutteren 3-4 omdreininger før du bruker avtrekkeren (for å beskytte gjengen).
10.Skru av mutterne som er plassert i nærheten av stedet for å feste "neven" til støtdemperstøtten (bilde 2). Men før det vil det ikke være overflødig å påføre spesielle merker på justeringsboltene før du skru dem ut (dette forhindrer tå-ut).
Merk! Hva eksperter fortsatt anbefaler å gjøre hjulinnstilling når du skifter stag.
11. Bruk en drift for å slå ut boltene som holder knoken og staget. Koble fra knutene og flytt neven ned og fjern stativet.
12. Installer en ny del.
13. Monter alt forsiktig i omvendt rekkefølge.
Til slutt, husk noen enkle regler:
Sjekk alle enheter nøye for skader, sprekker, riper eller bulker;
Skru løs og stram boltene kun når kjøretøyet står stødig på bakken.
Hvis det gjøres riktig, vil arbeidet med å skifte ut begge stativene ta mindre enn en time. Lykke til på veien, og selvfølgelig ingen havarier.
Vi anbefaler å se en video som vil hjelpe deg på egen hånd, gjør det selv, bytt ut de fremre staggene med en VAZ 2114. I denne videoen finner du også alt om pumping av støtdempere. Lær hvordan du pumper støtdempere på en VAZ 2114 selv.
VIDEO Støtdempere er en slags forbruksmateriell for bilen din. Dessuten er kostnadene for å holde fjæringen i stand omvendt proporsjonal med kvaliteten på veiene. Bileiere leter stadig etter måter å spare penger på reparasjon og vedlikehold av bilen. Vi vil fortelle deg om selvreparasjon og restaurering av egenskapene til støtdemperstivene.
Typiske funksjonsfeil i denne noden er kjent for alle:
Trykkavlastning av stammepakningen. Fører til oljelekkasje fra stativet. Det kan lekke når som helst. Egenskapene endres opp til et fullstendig tap av ytelse.
For fri bevegelse av stammen i røret. Faktisk forvandles staget fra en støtdemper til en guide for fjæringsfjæren. Feilen er relatert til de interne ventilene.
Kompresjon eller returspill. Knyttet til utviklingen i stangen eller sylinderen. Konsekvensene ligner på ødelagte ventiler. Støtdemperen utfører ikke sin funksjon i en bil, den banker, rasler og lager andre ubehagelige lyder, hvorfor det blir ubehagelig og farlig å kjøre i en slik bil.
Ytre skade - bulker på kroppen, sprekker i øyet. Påvirker chassiset som helhet og kan føre til mer alvorlig skade.
Hvis det oppdages en funksjonsfeil, er det nødvendig å fjerne stativet og frigjøre det fra fjæren. Demontering utføres i garasjen, uten bruk av spesialverktøy.
Noen ganger vender eierne av utenlandske biler, som legger merke til at stativene deres har lekket, til bensinstasjonen for diagnostikk, hvor de vil foreta en sjekk på standen.
Faktisk er dette ikke en så lett oppgave. Før du utfører arbeid, bør du studere materialet nøye og observere sikkerhetstiltak. Først av alt må du finne ut om du har en sammenleggbar støtdemper eller ikke. Den monolittiske kroppen kan ikke repareres, åpning med en kvern og brygging er uakseptabelt.
Hvis det er en mutter eller en holdering på stedet der stammen går inn i røret, kan en slik støtdemperstag serviceres og repareres.
Slik ser et reparerbart stativ ut.
Kompressor for tilførsel av trykkluft eller pumpe for service av sykkelstøtdempere.
Spesialkobling for trykkluftinjeksjon.
Merk følgende! Sikkerheten må ivaretas. Arbeid innebærer høyt trykk, så øye- og håndbeskyttelse er viktig.
Støtdemperen er godt festet i en skrustikke, posisjonen er vertikal. Det er nødvendig å rengjøre delen grundig og blåse ut stempelstangens inngangspunkt med trykkluft. Den er demontert - fjerner beskyttelseshetten på stammen.
For enkelhets skyld utføres arbeidet i en skrustikke
Bruk en trykkmåler for kontroll. Metoden er egnet for gass- og gassoljestativer
Du kan se prosessen i videoen.
VIDEO
Det er forskjellige meninger: hvordan fylle en bilstøtdemper.Nitrogen, karbondioksid eller bare trykkluft? I en garasje er det få alternativer. Trykkluft vil ikke forringe ytelsen mye, spesielt siden dette er en reparasjon og ikke et fabrikklaget stativ.
Stativet må demonteres fullstendig og rengjøres for skitt og gammel olje. Sjekk O-ringene og tilstanden til den indre rørveggen.
Fjern striper og annen forurensning fra alle stativmekanismer
Ingen spesialutstyr kreves for å arbeide med oljestativer
VIDEO
Den neste feilen er skade på stammen, oljetetninger, ventiler inne i stativet. Det finnes et utvalg reservedeler på markedet for reparasjon av sammenleggbare støtdempere. I tillegg kaster en erfaren bilist aldri gamle reservedeler, men prøver å reparere dem. I tillegg kan bearbeidbare deler alltid trekkes ut av dem.
Så vi demonterer støtdemperen.
Husk å bruke hansker, arbeidet er støvete
Snuarbeid er vanligvis billigere enn prisen på en ny støtdemper
Tips: Hele prosessen med å demontere støtdemperen bør fotograferes. Dette vil unngå monteringsproblemer.
Det er viktig å sørge for at monteringen er ren, inntrenging av smuss eller solide metallpartikler vil raskt skade den reproduserte støtdemperen.
Bli kvitt striper, skitt og støv under parseprosessen
Alle deler må være nøye defekte
Oljetetningen anbefales for utskifting
Etter å ha pumpet olje, må stativet pumpes, som vanlig.
VIDEO
Hvis du har grunnleggende informasjon om hvordan støtdemperne dine fungerer, kan du spare penger på å bytte dem. De fleste stativmodellene kan repareres, og delene er enten rimelige eller laget internt.
Fjærbein bak VAZ 2109
For å sikre en komfortabel og sikker tur på en VAZ 2109-bil, spiller støtdemperstag en viktig rolle. Men over tid blir deres tekniske egenskaper dårligere, eller til og med suspensjonene blir ubrukelige.
Produksjonsfeil.
Fremveksten av en kjedelig banking på bilkroppen til støtdemperstøttene, som vises når bilen beveger seg på en ujevn vei, over humper.
Utseendet til et ubehagelig knirk når du starter eller stopper bilen.
Det er mulig å avgjøre om det er nødvendig å reparere VAZ 2109-stativet ved lekkasjer av støtdempende væske, stativet blir vått og skittent. Behovet for å bytte ut støtdemperne kan indikeres ved at bilen gynger, som på en huske, selv om veien er flat.
Oftest gir ikke reparasjonen av stativet ønsket effekt, etter kort tid vil det gjøre seg gjeldende, noe som vil tvinge eieren av VAZ 2109-bilen til å erstatte stativet med en ny. Artikkelen foreslår at du gjør deg kjent med reparasjon av stativer med egne hender. I dag er de oftere laget i ett stykke strukturer. Derfor må du nøye inspisere produktene før du starter reparasjoner.
Tips: Du må vite at noen ganger er det upraktisk og ineffektivt å reparere enheten, og noen ganger, etter reparasjon, kan du opprette en nødsituasjon på veien.
Valget av stativer avhenger av kvaliteten på veibanen og kjørestilen:
Oljefjærene til VAZ 2109, på grunn av arbeidet til den hydrauliske enheten, sikrer komfortabel bevegelse på en god vei i byen og på motorveier. Prisen deres er den laveste, dimensjonene er små.
det er en blanding av luft i kompensasjonskamrene, som, hvis den er i overkant, skaper upålitelighet i driften av enheten, og hvis den er utilstrekkelig, er effektiviteten til støtdemperen null;
dårlig varmespredning;
kavitasjonsbobler kan oppstå når bilen beveger seg på primeren, på grunn av hyppig og brå bevegelse av stempelet, og dette vil føre til skumdannelse av oljen.
Gassfjærer VAZ 2109 er mer holdbare og dyrere.De har økt stivhet ved høy bevegelseshastighet av bilen, men komforten reduseres av den økte støtbelastningen som virker på sjåføren og passasjerene.
Kompromissversjonen av de to første versjonene er to-rørs gassfylte stativer. De har tilstrekkelig mykhet, stabile, ved kjøring i høy hastighet, over ulendt terreng.
Over hjulene på bilen, på begge sider av bilen, er det støtdemperstag.
Enheten er fjernet fra bilen, renset for skitt.
Glidelåsene komprimerer fjæren til støttekoppene slutter å stramme, som vist på bildet.
Montering av strekkstag på støtdemperfjærer
Mutteren på den øvre støtdemperstøtten skrus av.
Begrenseren, støtten og støttelageret er fjernet på den øvre støtten.
Den øvre koppen og fjæren er frakoblet.
Forstaget er frigjort fra kompresjonsbufferen og beskyttelsesdekselet.
Tips: Hvis det er tegn til deformasjon eller ødeleggelse på braketten, kroppen, bunnfjærkoppen eller svingarmen, må elementene skiftes.
Etter å ha installert staget i vertikal stilling, er det nødvendig å heve og senke støtdemperstangen flere ganger til den stopper. Kramper og støt indikerer at støtdemperen ikke kan repareres. I deres fravær kan reparasjonen av frontsøylen til VAZ 2109 fortsette.Meiselen slår ned kompresjonsbufferstøtten og mutteren på støtdemperkroppen skrus av med en skiftenøkkel.
Mutteren fjernes.
Stangen, arbeidssylinderen trekkes ut.
Amortiseringsvæske dreneres over i en ren beholder.
Innsiden av etuiet er grundig vasket.
En olje- eller gasspatron er satt inn.
Stativet monteres i motsatt rekkefølge. Alle defekte varer erstattes med nye.
En forsiktig komprimert fjær er installert.
Generell oversikt over frontsøylen VAZ 2109
Feil på elementer der utskifting er nødvendig:
det ble en pause;
tapt elastisitet;
løsgjøring av metallarmering har skjedd.
sprekker dukket opp på den;
fikk deformasjonen av svingene;
lengden på fjæren merket med klasse A, gul eller hvit, ble mindre enn 207 millimeter.
Hvis gjengen er skadet, må alle festebolter skiftes.
Forovergiret er inkludert.
Stopp er installert under forhjulene.
Baksiden av bilen reiser seg. For sikker fiksering er ekstra støtter installert i nærheten av jekken.
Den bakre stolpen er fjernet.
Bufferen til kompresjonsslaget og støvelen, som ble liggende på våren, fjernes.
Tips: Hvis bufferen og støvelen er skadet, må de byttes ut med nye.
VIDEO
Støtdemperen er vasket.
Festes i en skrustikke.
Stativet monteres vertikalt.
Støtdemperstangen stiger og faller flere ganger til den stopper.
Tips: Tilstedeværelsen av fastkjøring og banking indikerer at støtdemperen ikke kan repareres. I deres fravær kan reparasjonen av den bakre søylen til VAZ 2109 fortsette.
Visuelt inspisert og om nødvendig endret: bakre støtdemperputer; på nedre stativfeste - lydløs blokk; anther; isolasjon pakning; kompresjon slag buffer; vår.
Støtdemperstangen trekkes ut til stopp.
Mutteren til reservoaret skrus av med en skiftenøkkel.
Arbeidssylinderen trekkes ut, stangen med alle detaljer.
Støtdempervæsken dreneres over i en ren beholder.
Styrehylsen til stangen, selve stangen og stempelet fjernes fra arbeidssylinderen.
Væsken tappes ut.
Kompresjonsventilhuset slås forsiktig ut av sylinderenheten. Stempelstangen er klemt fast i en skrustikke.
Tilbakeslagsventilmutteren er skrudd av.
Avtakbar: stempel, ventil, styrehylse, stammeoljepakning, oljetetningsholder.
Alle deler kan byttes ut med nye om nødvendig.
Generell oversikt over den bakre søylen VAZ 2109
Den bakre støtdemperen monteres i motsatt rekkefølge. I dette tilfellet må du ta hensyn til:
etter at ventilen er montert, er det nødvendig å kontrollere bevegelsen til skivene og ventilskivene, som skal være frie;
buret presses på kroppen med en dor;
ved hjelp av en dor settes en kompresjonsventil inn i sylinderen.
Feil på elementene i den bakre søylen, der utskifting er nødvendig:
sprekker funnet;
deformasjoner har dannet seg.
tapt elastisitet;
blakk.
Kompresjonsslagbuffer hvis:
skadet;
fikk deformasjoner;
kollapset.
En isolerende pakning hvis:
tapt elastisitet;
revet.
sprekker dukket opp på den;
svingene ble deformert;
lengden på fjæren merket med klasse A, gul eller hvit, ble mindre enn 207 millimeter.
Hvordan du reparerer stativene på en VAZ 2109-bil på riktig måte, kan du se i videoen. Rettidig reparasjon eller utskifting av støtdempere vil sikre pålitelighet og komfort når du kjører en VAZ 2109-bil.
Støtdemperstiverne på VAZ-2114 har en tendens til å slites ut over tid. Så de er ansvarlige for å sikre at bilen absorberer langs veibanen og absorberer uregelmessigheter, som er veldig vanlige i CIS. Men ikke alle bilentusiaster er i stand til å bytte ut de fremre støttebenene på egen hånd, så denne artikkelen vil fokusere på dette.
Video om å bytte ut de fremre støttebenene med VAZ-2114
VIDEO
Videoen vil fortelle deg om prosessen med å erstatte de fremre støtdemperne, nyansene og finessene i arbeidet.
Støtdempere foran
Støtdemper foran bør kun skiftes ut parvis.
Selvfølgelig er det eiere som ønsker å spare penger og bytte kun en som har lekket eller utslitt. Dette fører til konsekvenser som treffer lommeboken til eierne enda mer.
Vurder hvorfor det er nødvendig å bytte støtdempere i par, eller hvilke negative konsekvenser som venter eieren når du bytter en:
Ulik innsynkning av stiverne medfører økt slitasje på den nye delen, siden den får mesteparten av belastningen på veibanen.
Ubalansen i sidene fører til økt dekkslitasje.
Dårlig håndtering på grunn av feil hjulvinkel.
La oss nå gå direkte til erstatningsprosessen:
Demonter forhjulet.
Vi tar ut splinten fra trekkstangen
Vi skrur av styrestangen fra stativet
Skru av stammefestet
Vi behandler WD-40-boltene. Mest sannsynlig må de også varmes opp.
Demonter bunnavløpsfestet. Vi skisserer posisjonen til justeringsskiven for på en eller annen måte å komme til camberen.
Skru løs de 3 boltene som fester stativet
Pumpeinformasjon (produsentens anbefalinger)
Ved hjelp av et spesialverktøy strammer vi fjærene
Demonter toppstøtten på stativet
Valget av stativer bør tas ganske alvorlig, siden en reservedel av dårlig kvalitet vil føre til at de raskt vil slites ut og kreve utskifting, og følgelig er dette tilleggskostnader.
2108-2905001 og 2108-2905002 - originale katalognumre på de fremre støtdemperne for bilfamilien VAZ 2108, 2109, 21099, 2113-2115. Gjennomsnittlig kostnad er ca 2000 rubler / stk .
Original lager produsert av AvtoVAZ
Støtdemperfjærben produsert av "Kayaba"
I tillegg til originale reservedeler, er det også analoger som anbefales for installasjon på VAZ-2114. Så la oss vurdere de viktigste:
Ved å holde dine ni stivere i god stand vil du ikke bare nyte en komfortabel tur, men også forhindre alvorlige ulykker.
Du kan reparere defekte stativer på VAZ 2109-modellen selv, for dette, studer instruksjonene våre.
Så, for å reparere de fremre stiverne, må de først og fremst fjernes og rengjøres fra smuss.
Fest stagfjæren med et spesielt slips, og hindre trykket på støttekoppene, og fjern deretter mutteren på det øvre stagfestet.
Demonter den øvre støttebegrensningsenheten, selve støtten og dens lager.
Sjekk tilstanden til svingarmen, bunnskålen, dekselet og braketten. Hvis det oppdages skade, bytt disse enhetene helt ut.
Plasser støtdemperen i oppreist stilling, senk og hev stammen til den stopper. Hvis det er tegn til støt, fall eller kramper, må støtdemperdelen skiftes helt ut.
Ved hjelp av en meisel, demonter kompresjonsdemperstøtten ved å bruke en skiftenøkkel - skru av mutteren som fester staghuset.
Fjern mutteren, fjern stangen og slavesylinderdelen, hell ut væsken og den forberedte beholderen fra støtdemperen. Væsken kan deretter gjenbrukes.
Sett sammen stativet i motsatt rekkefølge. Bytt ut de defekte delene under monteringen, installer fjæren forsiktig, som er i komprimert stilling.
[stextbox id = "grå"] Vær oppmerksom på at ubetinget utskifting av enheter og deler på frontsøylen til "ni"-modellen er nødvendig hvis de har følgende funksjonsfeil: [/ stextbox]
Huset må skiftes hvis det ikke er elastisk nok, har sprekker eller hull, eller hvis metallarmeringen løsner fra gummien.
Den øvre støtteenheten må skiftes ut hvis den aksiale bevegelsen til lageret oppdages inne i huset, lageret er grepet eller det er synlig fettdrypp fra under beskyttelsesringene.
Det er også nødvendig å bytte ut festeboltene ved fiksering av skade på gjengen.
Sett girspaken i 1. gir, sett sko under forakselen, løft bakdelen av bilen og fest den med støttene, demonter den bakre stolpen.
Fjern bufferen og støvelen fra fjæren, bytt dem ut hvis de er defekte.
Vask og klem spjeldenheten i en skrustikke.
Sjekk støtdemperens vandring. Hvis det oppdages feil, skift den ut.
Sjekk tilstanden til den stille blokken til det nedre festepunktet, puter, støvel, støtfanger, pakning, fjær.
Trekk ut støtdemperstangen, fjern festemutteren, fjern sylinderen, tøm ut væsken.
Fjern kompresjonsventildekselet.
Fest stangen i en skrustikke, fjern mutteren, stempelet, ventilen, bøssingen, oljetetningen og buret.
Kontroller delene, om nødvendig, bytt dem ut med nye, sett sammen igjen.
VIDEO
Det er fullt mulig å reparere stativer på en bil med egne hender. Først må du bestemme tilstedeværelsen av en funksjonsfeil, og deretter fortsette med arbeidet.
Stativ må kanskje repareres av flere grunner:
Tilstedeværelsen av en fabrikkfeil i de installerte stativene;
Utseendet til kjedelige slag av støtdemperstøtter på bilens karosseri. Oppstår vanligvis når du kjører på en ujevn, humpete vei;
Ubehagelige knirking som vises når du starter eller stopper bilen;
Spor av amortiseringsvæskelekkasje;
Forurensning av stativet, det blir vått, skitt fester seg raskt;
Bilen rister selv når den kjører på flat vei.
Selv reparasjon av høyeste kvalitet gir ikke varig effekt. Dette er et midlertidig tiltak som definitivt vil kreve en fullstendig utskifting av stativene snart.
VIDEO
Siden en tidlig utskifting ikke kan unngås, bør du vurdere å velge nye stativer for fremtiden.
Fordeler
Den hydrauliske enheten gjør at de kan takle kjøring på god vei i byen og på motorveien. De er ikke dyre, de er små i størrelse
Dårlig varmeavledning. Inne i kompensasjonskammeret er det en blanding av luft, hvis overskudd fører til en reduksjon i påliteligheten til mekanismen, og hvis det er mangel på blanding, fungerer de ikke i det hele tatt. I tillegg kan oljen skumme på grunn av kavitasjonsbobler. Dette skjer ved hyppig kjøring på grusvei.
Motstandsdyktig, stivere ved høye hastigheter, god komfortvurdering
Ganske dyrt, har en økt støtbelastning, noe som negativt påvirker komforten til sjåføren og passasjerene
En rekke gassfjærer som har blitt forbedret. Et kompromiss mellom gass- og oljestøtdempere for stabilitet, jevn kjøring på alle overflater. Trykket er ikke høyt, så oljen kan ikke koke. Alle vibrasjoner er effektivt dempet. De er preget av pålitelighet og holdbarhet
Som sådan har de ingen mangler
Ved å velge mellom de tre alternativene som presenteres, bør to-rørs gassfylte støtdemperstag foretrekkes. De er best egnet for VAZ 2109.
Siden VAZ 2109-bilen er utstyrt med fremre og bakre stivere, bør funksjonene til reparasjonen deres diskuteres separat.
Slike arrangementer er ikke vanskelige å gjennomføre hvis du i det minste har litt erfaring. Hvis den mangler, sørg for å kontakte en godkjent servicestasjon.
VIDEO
For å reparere frontstagene på bilen din, følg instruksjonene og følg videoveiledningene.
Fjern stativene, rengjør dem fra akkumulert smuss.
Bruk en glidelås for å sikre fjæren. Dette vil forhindre at den utøver press på støttekoppene.
Etter å ha festet fjæren, fjern mutteren fra det øvre støttebenet.
Fjern den øvre støttebegrensningsenheten. Da kan støtten og lageret fjernes.
Neste i rekken er toppkoppen og fjærenheten.
Sørg for at svingarmen, de nedre stativkoppene, dekselet og braketten er i god stand. Hvis det er defekter, endres hele denne noden helt.
Plasser støtdemperen vertikalt. Begynn å heve og senke stammen til den stopper. Hvis det er tegn på unormal støy, banking, fall eller fastkjøring, skift ut hele delen.
Bruk en meisel for å fjerne spjeldstøtten. Deretter bevæpner du deg med en skiftenøkkel for å skru av festemutteren som fester stativhuset.
Fjern mutteren, ta ut stangen og slavesylinderen.
Sørg for å tømme all væsken fra støtdemperen i en beholder forberedt på forhånd. Hvis væsken har beholdt sin kvalitet, kan den etterfylles og gjenbrukes.
Rengjør grundig de indre overflatene av kabinettet til gjenstanden som skal repareres.
Installer en ny patron i huset som passer til stativet ditt - gass eller olje.
Monter enheten i omvendt rekkefølge.
Skift ut defekte deler under montering.
Bytt fjærene forsiktig. Dette er fordi den er i klem og kan skade hendene dine hvis du plutselig fjerner holderen.
Hvis kroppen har mistet sin elastisitet, sprekker eller sprekker har dannet seg på den, spor av metalldelaminering fra gummi har dukket opp, sørg for å erstatte komponenten.
Hvis det observeres drypp fra under beskyttelsesringene til den øvre støtteenheten, blir lageret grepet, denne enheten må erstattes med et nytt element.
Det anbefales å bytte alle festeboltene som brukes under reparasjonen for å maksimere levetiden til de nye elementene som er installert i prosessen med å gjenopprette funksjonaliteten til de fremre stivene.
Reparasjonsprosessen omfatter mange stadier, hvor den viktigste suksessfaktoren er nøyaktighet og omsorg. Resten av arbeidet er ikke vanskelig.
VIDEO
Sekvensen for reparasjonsarbeid på den bakre søylen på VAZ 2109 er som følger:
Skift girkassen til første hastighetsposisjon;
Plasser låsesko under forakselen;
Løft den bakre delen, fest den godt med støttene, og fjern deretter den bakre stolpen;
Fjern bufferen fra enheten, og fjern også støvelen fra fjæren. Sjekk tilstanden deres. Hvis de er utslitte eller har spor av defekter, skift dem ut;
Skyll støtdemperenheten grundig. Deretter skal den klemmes med en skrustikke;
Sjekk om støtdemperne går normalt. Hvis det er problemer, endres varen til en ny;
Sørg for at den stille blokken som er plassert i det nedre festepunktet er i god stand. Støvlet, buffere, pakninger, puter og fjærer er også kontrollert. Hvis det er spor av slitasje, defekter, er alle gjenstand for obligatorisk utskifting;
Fjern støtdemperstangen, demonter festemutteren, lever sylinderen og tøm væsken fra den;
Fjern kompresjonsventildekselet;
Fest stammen med en skrustikke, demonter mutter, ventiler, stempel, bøssing, pakkboksring og selve pakkboksen;
Sjekk gjeldende tilstand til de spesifiserte delene. Hvis det er spor av funksjonsfeil, sørg for å bytte ut;
Sett sammen sammenstillingen igjen, installer stiverne på kjøretøyet.
Etter å ha fullført reparasjonen, sørg for å ta noen prøvekjøringer på glatte og humpete veier. En omfattende sjekk lar deg forstå om reparasjonen ga et resultat, eller om du trenger å erstatte hele enheten fullstendig.
VIDEO
Enhver eier av en VAZ 2109 som har minst litt erfaring med selvreparasjon er ganske i stand til å reparere stativene. Men hvis du ikke har kompetansen, bruk tjenestene til en bensinstasjon.
Hei alle sammen! I dag på VAZ Repair vil du lære om hvordan erstatte de bakre stolpene med "fjortende" Lada hjemme, raskt og riktig. Denne trinnvise instruksjonen for å bytte ut de bakre støtdemperne støttes av fotografier av prosessen, som lar deg erstatte de bakre støtdemperne med en VAZ 2114 uten hjelp fra spesialister, det vil si med egne hender.
Bytte av støtdempere bak nødvendig i tilfelle feil. Sistnevnte viser seg i form av støt, oljelekkasjer på stangen eller støtdemperhuset, samt i form av manglende vibrasjonsdemping. Støtdemperfeil oppstår av forskjellige årsaker, det kan være: kritisk slitasje på støtdemperkomponentene på grunn av levetiden, svikt på grunn av brudd på driftsreglene, etc.
Nye støtdempere;
Jack;
Et sett med nøkler, inkludert spesialnøkler for å feste stammen og en karbonnøkkel for å skru av spindelfestemutteren.
Først av alt må du fjerne alt unødvendig fra bagasjerommet, demontere plastdekslene og alt som kan forstyrre.
Deretter fjerner du hetten på glasset, under hvilken festemutteren for støttestangen er plassert.
Bruk en spesiell skiftenøkkel, som må forhindre at stammen dreier seg, og skru av karbonringnøkkelen, eller rettere sagt "riv av" spindelsikringsmutteren.
Neste trinn er å fjerne hjulene, for dette "river" vi av hjulmutrene, monterer deretter jekken og henger baksiden av bilen. Merk følgende! Å jobbe på en jekk er farlig , så installer stoppere eller puter under bilen som holder bilen sikkert og forhindrer en ulykke.
Vi demonterer hjulene. Før du fortsetter med videre arbeid, anbefaler jeg å behandle alle gjengede forbindelser som er gjenstand for tvinning med WD-40 væske, dette vil fremskynde prosessen.
Vi fortsetter med å "frigjøre" stativet. Ved å bruke nøkkelen på "19" skruer vi løs festebolten som stativet er festet til bjelken med.
Vi skruer ut mutteren som ble "revet av" i begynnelsen av festingen til stangen helt, hvoretter vi trygt kan få stativet sammen med fjæren.
Det skal bemerkes at stativet ikke alltid kommer ut med støtten, for eksempel, som i mitt tilfelle. Nå fortsetter vi med å demontere stativet.
Vi fjerner fjæren, sjekker den gamle støtdemperen "for oss selv" for å være sikker på at den virkelig er defekt.
NØDVENDIG ! Noen tror feilaktig at dette ikke er nødvendig, som et resultat "dør" stativet umiddelbart etter utskifting, eller bare serverer flere ganger mindre enn den som ble pumpet. Hvordan oppgradere et stativ ? Alle har sitt eget svar på dette spørsmålet, noen anbefaler å snu det slik at oljen sprer seg, andre tvert imot forbyr å gjøre det. Generelt er det nok guider og videoinstruksjoner på Internett som vil fortelle deg i detalj og vise deg hvordan du pumper støtdempere før installasjon.Sett stativet sammen og ikke glem støtstopperen og støtdemperstøvelen.
Vi fortsetter med installasjonen av støtdemperen. Her må du tulle. Faktum er at noen ganger, som i mitt tilfelle, er stativet ikke så lett å sette på plass. Hvis det oppstår vanskeligheter, kan du jekke opp bjelken med en jekk. Etter at stangen kom ut, installerer vi en tetningspakning i hytta og fester stangen med en festemutter.
Stram til alle muttere og bolter. Vi setter hjulene tilbake og senker bilen fra jekkene. Alle trinnene ovenfor gjentas i forhold til det andre stativet. Bytte ut den bakre støtdemperen VAZ 2114 på den annen side gjøres det etter samme prinsipp.
Bilsikkerhet kommer først. Dette gjelder både utenlandske biler og favorittene til den innenlandske bilindustrien. VAZ 2114 er en innenlandsk legende, reparasjonen er praktisk og enkel. Det viktigste er å vite hva du skal gjøre. Et vanlig problem med "fjortendedeler" er knyttet til de bakre støtdemperne. Kompetente trinnvise instruksjoner er nøkkelen til en høykvalitets erstatning av stativer.
Verktøy og deler er avgjørende. Å bytte ut de bakre søylene til VAZ 2114 vil kreve følgende "arsenal":
nye støtdempere;
jekk;
et sett med nøkler. Spesielt nyttige er 17 og 19 mm;
spesielle nøkler for å feste og fjerne hjul;
skrustikke og stripper;
hammer og tang.
Valget av stativer fortjener spesiell oppmerksomhet. Deres varianter:
Olje. Tradisjonelt alternativ. Myk og behagelig. Egnet for rolig kjøring;
Gass. Tøft og dyrt. Ikke egnet for enhver anledning;
Gass Olje. Et slags kompromiss mellom de tidligere alternativene. Veldig vanlig.
Valget avhenger helt av eierens preferanser og størrelsen på lommeboken hans. Bevæpnet med alt du trenger, kan du fortsette til direkte utskifting av C-stolpene.
Alt vil komme billigere ut med egne hender. Rekkefølgen er som følger:
Klargjøring av plass og verktøy. Overflaten som kjøretøyet er plassert på må være jevnt. En grop er ønskelig, men ikke nødvendig. Uten det vil arbeidet utføres i liggende stilling. Av sikkerhetsmessige årsaker monterer vi klosser eller pads på forhjulene. For å være sikker kan du til og med skru på hastigheten;
Løsne og fjern hjulboltene. En 19 mm skiftenøkkel kreves. Før direkte reparasjoner kan alle nøtter behandles med penetrerende fett (WD-40, forresten, her er oppskriftene) - dette sparer tid og krefter;
Vi legger en jekk og hever baksiden av VAZ 2114, hvoretter vi fjerner hjulene. Vi arbeider med jekken forsiktig og forsiktig!;
Vi åpner bagasjerommet og fjerner alle unødvendige ting. En gummiplugg "gjemmer seg" under hyllen - fjern den med en skrutrekker. En stamme med en skruet mutter er plassert bak pluggen. Du kan skru den av med en 17 mm L-formet skiftenøkkel og en spesialnøkkel for å feste stammen. Hvis det ikke er noen nøkkel, vil tang gjøre; Fjern deretter støtteskiven (med et magnetisk håndtak)
Skru løs mutteren som fester støtdemperen til bjelken, du trenger to 19 skiftenøkler. Fjern bolten som fester staget til bjelken. Hvis det ikke fungerer, slår vi det ut med en mindre bolt. Fjern støtdemperen forsiktig fra setet og fjern hele stativet (det kan falle, pass på å støtte det).
Viktig: ikke glem å få den fastsittende isolasjonspakningen (dette skjer ofte) fra innsiden av glasset, som er plassert på fjæren (se bilde).
Vi fjerner fjæren, fjerner avstandshylsen og støtdemperputen. Vi fjerner dekselet fra dekselet. Fjern kompresjonsslagbufferen (støtstopp) fra stammen.
Etter det tar vi et nytt stativ med en helt utvidet stamme (ellers vil ingenting fungere) og legger et hus, en støtfanger, et deksel, en pute og en bøssing på den. Fjæren og pakningen er plassert sist. Råd: før installasjon er det verdt å "pumpe" støtdemperne, da dette øker effektiviteten og levetiden betraktelig. "Pumping" utføres ved å velte strukturen. Samtidig sprer oljen seg gjennom hele delen;
Vi installerer den nye strukturen i omvendt rekkefølge. Her kan det oppstå vanskeligheter.Det er situasjoner når stativet rett og slett "ikke vil klatre" inn på sin rettmessige plass. Dette kan korrigeres ved å heve strålen med en jekk;
Vi fikser stammen med en mutter og fikser den med en pakning. Vi vrir alle nøttene;
Vi setter hjulene på plass og fjerner jekkene;
Vi gjentar trinnene ovenfor fra den andre siden.
Det er alt. Tilbaketrekkingsprosedyren var vellykket. Hvert trinn er viktig – det er ingen vits i å hoppe over minst ett. Det er noen uttaksfunksjoner du bør være kjent med.
Før direkte installasjon undersøker vi de kjøpte reservedelene nøye og behandler dem med parafin. Ødelagte og ubrukelige gjenstander er ikke nødvendig for reparasjon;
En rekke fagfolk mener at den endelige tiltrekkingen av bolter og muttere ikke krever jekk;
Kontroll av avstiverne kan utføres ved hjelp av camber-toe-metoden. Denne metoden øker levetiden og øker kjørekomforten;
Det finnes spesielle stativer hvor du kan sjekke utskiftingsresultatet. Prisen på tjenesten er liten. Samtidig testes egen dyktighet og dyktighet;
Ikke bekymre deg hvis tapplageret ikke kommer ut med staget når det fjernes.
Et populært spørsmål er: Hvor ofte må du bytte deler? Det finnes ikke et enkelt svar. Kjøretøyets driftsforhold, delekvalitet og personlige ferdigheter er nøkkelfaktorer for suksess. Hvis bileieren liker å "plukke opp" jettegryter og hull, vil reparasjonsøyeblikket uunngåelig nærme seg. Det er også åpenbart at hvis det er "symptomer" på en funksjonsfeil (dunk, væskedrypp eller fjærdeformasjon), så bør du ikke nøle.
Prosessen er enkel. Du trenger bare å tydelig vite hva og når du skal gjøre det. Kompetent utvalg av verktøy og reservedeler er halve kampen, og trinnvise instruksjoner som lar deg utføre reparasjoner selv vil hjelpe deg med å fullføre det du startet. Ta vare på deg selv og bilen din, for helse og liv er det mest verdifulle vi har.
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
