DIY Nexia clutch reparasjon

Reparasjon og utskifting av Daewoo Nexia-clutchen en ganske arbeidskrevende operasjon som vil kreve fjerning av girkassen. Bytte av Daewoo Nexia-clutchen gjøres best på en grop eller overpass. Det vil være nødvendig å sørge for installasjon av et stopp under motoren. For å jobbe trenger du ikke bare et standard sett med verktøy, men også en spesiell dor for å sentrere clutchskiven. Uten denne doren vil det ikke være mulig å bytte ut clutchen, for uten riktig justering vil det rett og slett ikke fungere å sette inn girkassens inngående aksel inn i kurven.

For å fjerne Daewoo Nexia-girkassen det er mye arbeid som skal gjøres.

Når du fjerner eller installerer girkassen, må du ikke støtte inngående aksel til girkassen på kronbladene til trykkfjæren til clutchdekselet, for ikke å skade dem.

For å erstatte Daewoo Nexia-clutchen vi utfører følgende prosedyre.
Ved å bruke "11"-hodet, skru løs de seks boltene som fester clutchdekselet til svinghjulet. Vi holder veivakselen fra å snu med en skrutrekker satt inn mellom tennene på svinghjulet og hviler på en bolt satt inn i hullet i oljepannen. Skru ut boltene jevnt, ikke mer enn én omdreining hver, for ikke å deformere membranfjæren til clutchdekselet. Deretter kan du se et bilde av prosessen.

Fjern dekselet (clutchkurven) sammen med den drevne skiven.

Når du installerer clutchen, orienterer vi den drevne skiven med den utstikkende delen av navet mot foringsrøret og setter sentreringsdoren inn i hullet på den drevne skiven.

Vi setter doren inn i veivakselens boring, og i denne posisjonen fikserer vi clutchdekselet, jevnt (en omdreining per pass) og strammer boltene.

Sentreringsdoren til Nexia har følgende dimensjoner, se bildet nedenfor. Doren kan dreies på en dreiebenk av metall, tre, plast, eller settes sammen av to verktøyhoder med passende diametre og lengder.

Noen produsenter av clutchsett tilbyr en plastdor som en bonus og pakker den i en boks med en ny clutch.

Med et visst ønske er det fullt mulig å erstatte clutchen med egne hender på en Daewoo Nexia. Dessuten bør denne operasjonen, med en moderat kjørestil, utføres ganske sjelden.

Hvis clutchen svikter, er det nødvendig å bytte ut hele settet som består av utløserlagre, drevne og drivskiver. Hvis du bare endrer defekte deler, har de installerte gamle uskadede komponentene en liten ressurs, og de må snart skiftes ut. Artikkelen diskuterer i hvilke tilfeller det er nødvendig å bytte clutchen, hva slags funksjonsfeil det er, og hvordan du gjør det selv med en Daewoo Nexia.

På Daewoo Nexia-biler er det installert en enkeltplate tørrclutch (SC), i midten av denne er det en membranfjær. Trykkplaten er plassert i et spesielt hus, festet til svinghjulet med monteringsbolter. Den drevne skiven settes på splines på inngangsakselen til girkassen og er plassert mellom trykkplaten og svinghjulet.

Reparasjonssett for Daewoo Nexia

Utformingen av det hydrauliske drevet for å slå av SC inkluderer to sylindre: hoved- og arbeidssylindrene, rørledningen og clutchpedalen (PS). SC-stammen kobles til PS-en ved hjelp av en pinne og en stammeplugg. I tillegg er hovedsylinderen forbundet med et rør til et reservoar plassert på frontenden. Hydraulikkdrevet er fylt med bremsevæske.

Bytting av clutchen kan være nødvendig når følgende feil blir funnet:

• rykk under drift av girkassen;
• når du skifter gir, høres fremmede lyder;
• clutchen "glider", går ikke helt inn.

Utskifting vil eliminere ulempene.

For enkelhets skyld bør kjøretøyet installeres på en løfteinnretning eller kjøretøyet skal løftes med en jekk og installeres på støtter.

Fra instrumentene for prosedyren må du forberede:

• nøkkelen er på "11", det vil være mer praktisk å bruke stikkontakten;
• monteringsblad;
• skrujern;
• momentnøkkel;
• et sett med verktøy for demontering av sjekkpunktet;
• en ramme for å utføre sentrering.

Doren kan lages selv i henhold til følgende tegning.

Sentreringsdor type

Etter å ha forberedt alle nødvendige verktøy og forbruksvarer, kan du begynne å bytte ut.

Erstatningsprosessen består av følgende trinn:

1. Først må du fjerne girkassen (girkassen).
2. Før du fjerner girkassen, må du fjerne begge forhjulsdrivakslene.
3. Ta ut batteriet.
4. Da er det nødvendig å tappe oljen fra girkassen.
5. Deretter bør du frigjøre slavesylinderen og ta den sammen med braketten til siden.
6. Deretter må du frigjøre girkassen fra festet til motoren. Deretter må du frigjøre svinghjulsdekselet.
7. Deretter bør du fjerne støtten til kraftenheten.
8. Nå demonteres sjekkpunktet.

Fjerning av girkassen

Da må du løse problemet med press. Hvis det er besluttet å ikke endre det, er det nødvendig å lage et merke med en markør eller maling på huset, og legg merke til hvordan det er plassert i forhold til svinghjulet. Dette gjøres slik at etter installasjon opprettholdes den tidligere balanseringen.

Videre, ved å sette inn et monteringsblad eller en skrutrekker i svinghjulet, må du fikse det slik at det ikke snur.

Deretter må du skru ut de seks boltene som trykkplaten er festet til svinghjulet med. Skru løs monteringsboltene

Boltene skal skrus ut jevnt, gjør to omdreininger med en skiftenøkkel på hver bolt, beveger seg i en sirkel. Når alle boltene er skrudd ut, må du forsiktig demontere clutchkurven og den drevne skiven fra svinghjulet.

Før du installerer et nytt sett, bør du kontrollere at den drevne skiven beveger seg fritt langs splines på girkassens inngangsaksel. Hvis det går hardt, er det nødvendig å finne årsakene til funksjonsfeilene og eliminere dem, eller erstatte de defekte delene.

Deretter må du påføre ildfast fett på splines på navet.

Nå kan du installere et nytt produkt. Monter først den drevne skiven ved hjelp av en dor.

Sett inn sentreringsdoren

Deretter er dekselet til trykkplaten installert. Dessuten, hvis merker ble brukt, må de kombineres. Etter å ha justert merkene, er det nødvendig å stramme boltene som skruer trykkplaten til svinghjulet. Boltene skal strammes etter tur: hver bolt en omdreining av nøkkelen med en kraft på 15 Nm, beveger seg i en sirkel fra bolt til bolt. Dermed strammer vi alle seks festene.

Ved montering av den drevne skiven skal påskriften dreies mot svinghjulet.

Deretter kan du fjerne doren og installere girkassen på sin opprinnelige plass.

På slutten av arbeidet bør du sjekke hvordan girkassen fungerer og justere PS-slaget om nødvendig.

Dette fullfører utskiftingen av clutchen på Daewoo Nexia. For langvarig og problemfri drift av clutchen bør du ikke holde foten på PS hele tiden. Denne vanen oppstår vanligvis når man lærer å kjøre bil, da mange er redde for ikke å rekke å koble ut clutchen når bilen stopper. Ikke bare blir beinet fort slitent, når PS-en presses litt ut gir den drevne skiven en utglidning, noe som fører til for tidlig slitasje.

Utløserlageret er også utsatt for denne økte belastningen og øker derfor slitasjen. Hvis du trenger å oppholde deg i trafikkork over lengre tid, er det bedre å sette bilen i nøytral.

Denne videoen diskuterer utskifting av clutchen ved å bruke eksemplet på en Daewoo Sense-bil.

For Daewoo Nexia leveres en tørr clutchinstallasjon, med én skive og en membranfjær.

Trykkplaten eller, det er et annet navn på den, clutchkurven til Daewoo Nexia er montert i et stålstemplet hus, som er festet til motorens svinghjul med seks bolter. Den drevne skiven plasseres på splines på inngangsboksens aksel. Den er klemt fast mellom kurven og svinghjulet av en membranfjær.

Den hydrauliske stasjonen for å koble fra clutchen inkluderer: clutchhovedsylinderen, slavesylinderen plassert på clutchhuset, et rør, en slange, en clutchpedal og en brakett. En fjær brukes for å sette clutchpedalen tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Hvis en av delene av clutchenheten svikter, anbefales det å bytte ut alle elementene samtidig. Dette er relevant fordi arbeidet knyttet til utskifting av clutchen er svært arbeidskrevende, uskadde deler har noe slitasje og det kan oppstå en situasjon som krever gjentatt demontering og utskifting av elementer som svikter på forhånd.

For å forlenge levetiden til clutchen, prøv å unngå å holde clutchpedalen konstant med foten. Denne vanen er typisk for nybegynnere som nettopp har uteksaminert seg fra kjøreskolen, de bekymrer seg for at de ikke vil ha tid til å koble ut clutchen når de stopper. I denne posisjonen blir foten raskt sliten, og clutchen presses litt ut, noe som vil føre til glidning og slitasje. Ikke hold clutchpedalen lenge, det er optimalt å sette i nøytral og slippe pedalen.

Hvis det er en glidning av clutchen, kan det lett bestemmes av avlesningene til turtelleren. Mens du kjører, hvis du trykker på gasspedalen hardt, vil turtallet øke, og deretter reduseres litt, bilen begynner å akselerere, da trenger clutchen reparasjon eller utskifting.

• En økning i støynivået når den er slått på.
• Det er rykk under drift.
• Clutchen er ikke helt innkoblet, gliringen begynner.
• Clutchen er ikke helt utkoblet, så den blir kjørt.

For å utføre operasjonen for å erstatte clutchen, må du forberede: et monteringsblad, en nøkkel for 11, en dor som den drevne skiven er sentrert med.

For å vurdere den tekniske tilstanden og effektiviteten til clutchen, er det nødvendig å kontrollere bevegelsen til clutchpedalen. For å gjøre dette trenger du: en linjal, en skrutrekker og to nøkler for 13 og 12.

Her er et bilde av clutchutløseren på girkasseakselen.
Sjekkpunktet er sant Lanos, men en dritt.

Så du kan ikke ta den av akselen, for ikke å fjerne girkassen!
Ikke tro noe tull!

Men bildet er sannsynligvis en mirakelluke, som det visstnok er mulig å gripe godset gjennom.

Du kan tappe oljen gjennom nevoen, vel, se på girene.

Å bytte utløserlageret Daewoo Nexia med egne hender er en ganske vanskelig operasjon, og uten ferdigheter i autoreparasjon vil det være veldig vanskelig å gjøre, siden en slik prosedyre krever fjerning av girkassen til Nexia-bilen, og dette er veldig vanskelig, men med en videoguide, vil prosessen gå mye sikrere og raskere ... Se og fjern boksen, bytt clutch eller utløserlager på girkassen hos oss.

For å utføre prosedyren trenger du et solid sett med verktøy: nøkler, sett med hoder, en hammer, en montering, en jekk, og med alt dette trenger du et visningshull eller en overgang. Du vil også trenge ferdighetene til å skifte olje i Daewoo Nexia-boksen, du må fjerne drevet (CV-leddet). Fjern esken og bytt clutchutløseren med en assistent.

Abonnere til kanalen vår i Jeg er ndex.Dzene

Enda flere nyttige tips i et brukervennlig format

Clutchjustering Daewoo Nexia

Clutchen, med motoren i gang, kobles ikke inn

Gir er ikke inkludert med motoren i gang

Rykker etter å slippe clutchen Daewoo Nexia

Til å begynne med var clutchen på min Nexia dårlig justert: clutchen ble ikke utløst, den fungerte helt nederst, noen ganger ble girene engasjert med en slipende og knasende lyd. Det ble besluttet å justere clutchen uavhengig.

Clutchpedal fritt spill justerbar med en stang på pedalen.Vi løsner mutteren med "12" for å justere stangens slag: Å skru av stangen fører til en reduksjon i det frie slaget, skru inn - til en økning i det frie slaget til clutchpedalen.

Stammen er normalt håndjusterbar, men en "6" nøkkel kan brukes. I mitt tilfelle var clutchens frie slark ca 15 mm, dvs. den øvre grensen, så jeg vred på stammen flere ganger, hver gang sjekket clutchen og fritt spillerom.

Resultatet av justeringen: reversgiret kobles nå alltid inn lett og uten å knase, fordi clutchen begynte å gripe litt høyere og clutchen presses helt ut. Resten av girene begynte også å bli lett med, bokstavelig talt med en finger.

Kjøretøyet er utstyrt med en tørr enkeltplate clutch med en sentral membrantrykkfjær. Utløserdriften for clutch er hydraulisk.

På noen av bilene i de første produksjonsårene ble det installert en utløserkabel for clutch.

Clutchen består av en kurv (trykkplateenhet) og en drevet plate. Kurven er et stålhus der det er installert en trykkmembranfjær og en trykkplate. Fra siden av huset presses skiven av en trykkfjær av membrantypen. Clutchkurven er festet med seks bolter til svinghjulet. En drevet skive er installert mellom trykkplaten og svinghjulet.

Friksjonsforinger er naglet til begge sider av den drevne skiven. For å dempe torsjonsvibrasjoner ved innkobling av clutchen, er en demper med fire spiralfjærer integrert i den drevne skiven. Navet på den drevne skiven splines med inngående aksel til girkassen.

Den hydrauliske drivenheten for clutchfrigjøring består av master- og clutchfrigjøringsslavesylindere, forbundet med en rørledning. Clutchens hydraulikksystem bruker bremsevæske.

1 - reservoar til clutchhovedsylinderen; 2 - rør og slanger; 3 - hovedsylinderen for utkobling av clutchen; 4 - stangen til hovedsylinderen; 5 - clutchpedal; 6 - bakre flens på veivakselen; 7 - motorens svinghjul; 8 - en drevet clutchskive; 9 - clutchkurv; 10 - clutchutløserlager; 11 - clutchgaffel; 12 - primærakselen til girkassen; 13 - kapasitet for å tømme bremsevæsken; 14 - fleksibel gjennomsiktig slange for lufting av clutchens hydrauliske stasjon; 15 - pumpeunion; 16 - clutch slavesylinder; 17 - anslag av arbeidssylinderen

Clutch - teknisk tilstandssjekk
Clutchens levetid avhenger av driftsforhold og kjørestil. Å betjene kjøretøyet med maksimal belastning eller terreng, tauing av tilhenger, ufullstendig utkobling av clutchen ved start, akselerasjon og kjøring, samt å holde clutchpedalen nede i lang tid med motoren i gang, reduserer levetiden betydelig. clutch deler.

Clutchen i innkoblet tilstand (når pedalen slippes) skal ikke skli og overføre dreiemoment fra motoren til girkassen uten tap, og med clutchpedalen trykket inn, koble girkassen helt fra motoren. Inngrepet til clutchen skal være jevnt, uten rykk.

Hydraulisk clutchutløser - lufting og væskeskifting
Utlufting bør utføres etter reparasjon av clutchens hydrauliske drivverk, noe som har resultert i brudd på tettheten. Det er umulig å få luft inn i systemet uten å bryte tettheten til systemet eller tømme reservoaret til clutchhovedsylinderen til et uakseptabelt nivå. Derfor, hvis det kommer luft inn i clutchfrigjøringshydraulikken under normal drift, er det nødvendig å kontrollere den hydrauliske stasjonen for lekkasjer.

For å utføre arbeidet trenger du: et gjennomsiktig vinylrør med passende diameter, en beholder for å tømme bremsevæsken, ren bremsevæske, en spesialnøkkel for beslagene eller en 10 mm skiftenøkkel.

Vi utfører arbeidet med assistent.

Rekkefølge av utførelse
1. Klargjøring av bilen for jobben.

For å forhindre at luft kommer inn i den hydrauliske aktuatoren for clutchfrigjøring under lufting, må du sørge for at nivået på bremsevæske i reservoaret til clutchhovedsylinderen ikke faller under MIN-merket.

2. Fjern beskyttelseshetten fra utluftingsnippelen til clutchens slavesylinder.

3. Vi setter på blødningsnippelen en ring eller en spesiell 10 mm skiftenøkkel.

Det spiller ingen rolle hvilken modell bilen er, men clutchen er alltid den viktigste delen. Uten dets normale arbeid er det lite sannsynlig at det vil være mulig å kjøre bil. Havariet på en Daewoo Nexia-bil (men så vel som på andre biler) er farlig ikke bare for bileieren, men for andre trafikanter. Sjekk alltid kjøretøyet før du setter deg bak rattet. Hvis det er uvanlige lyder, "fløyter", "hvin" eller lignende når du prøver å starte bilen, bør du umiddelbart inspisere.

Bytte av clutchen på en Daewoo Nexia-bil utføres på nesten samme måte som på andre biler.

Det er enkelt å gjøre det selv. Du trenger bare å finne ut hva det er og finne ut årsakene til sammenbruddet.

Det er umulig å reparere noe element på maskinen på riktig måte hvis du ikke kjenner strukturen. På en Daewoo Nexia-bil er clutchen enskive, tørr. Det består av:

1. Carter;
2. Svinghjul;
3. Bolter for å feste foringsrøret til svinghjulet;
4. Drevet skive;
5. Press plate;
6. Clutch deksel;
7. Avstengning av clutcher;
8. Inngangsakselen til girkassen;
9. Avslutningsplugger;
10. Sentral trykkfjær.

I tillegg er den permanent lukket med en sentral membranfjær. Hvis clutchen skal byttes ut, må du først finne ut årsaken til sammenbruddet.

Feil er mulig av ulike årsaker. Det er ingen generell regel for eliminering, du må nøye undersøke og lytte til driften av bilen. I nesten alle tilfeller må hele enheten skiftes ut.

Tegn som viser en funksjonsfeil:

• Støy vises når clutchen er koblet inn;
• Arbeidet begynner med rykk, rykk;
• Inkluderingen skjer ikke helt, utglidning oppstår;
• Slår av til enden fungerer ikke, dette indikerer at den kjører.

Hvis du ikke er sikker på at det vil være mulig å fikse alt, gjenstår bare erstatningen. Før du jobber, bør du rådføre deg med spesialister.

For å erstatte clutchen vellykket, må du få et monteringsblad, en nøkkel for 11, en dor og du kan begynne å jobbe.

1. Girkassen er fjernet;
2. Dersom det ved inspeksjon blir bestemt at trykkplaten ikke skal skiftes, bør posisjonen til skivedekselet i forhold til svinghjulet noteres;
3. Sikre svinghjulet mot dreiing med en spudger. Skru ut alle boltene og fjern clutchkurven fra svinghjulet direkte med den drevne skiven, men samtidig må selve skiven holdes forsiktig;
4. Før du installerer et nytt sett, må du være oppmerksom på at den drevne disken lett beveger seg langs splines, hvis det observeres fastkjøring, må delene skiftes ut;
5. Påfør ildfast fett på navsporene på skiven;
6. Installer en ny clutch. Ved hjelp av en dor, sett på den drevne skiven, er det viktig at merkene (som ble laget tidligere) er på linje, stram boltene;
7. Fjern doren og installer girkassen.

Etter arbeidet som er utført, gjenstår det å sjekke hvordan utskiftingen på Daewoo Nexia-bilen fant sted.

Eksperter anbefaler å endre alle detaljene på en gang. For vanligvis, hvis minst ett element er ute av drift, vil andre også være feil etter en stund. Dette vil bidra til å holde kjøretøyet i god stand og forlenge levetiden.

[symple_box]
Innhold:

• Mulige funksjonsfeil
• Bytting av clutchen
• Kontrollerer en skiftet clutch
• Nyttige tips

For Daewoo Nexia leveres en tørr clutchinstallasjon, med én skive og en membranfjær.

Trykkplaten eller, det er et annet navn på den, clutchkurven til Daewoo Nexia er montert i et stålstemplet hus, som er festet til motorens svinghjul med seks bolter. Den drevne skiven plasseres på splines på inngangsboksens aksel.Den er klemt fast mellom kurven og svinghjulet av en membranfjær.

Den hydrauliske stasjonen for å koble fra clutchen inkluderer: clutchhovedsylinderen, slavesylinderen plassert på clutchhuset, et rør, en slange, en clutchpedal og en brakett. En fjær brukes for å sette clutchpedalen tilbake til sin opprinnelige posisjon.

• En økning i støynivået når den er slått på.
• Det er rykk under drift.
• Clutchen er ikke helt innkoblet, gliringen begynner.
• Clutchen er ikke helt utkoblet, så den blir kjørt.

For å uavhengig utføre operasjonen for å erstatte clutchen, må du forberede: et monteringsblad, en nøkkel for 11, en dor som den drevne skiven er sentrert med.

For å vurdere den tekniske tilstanden og effektiviteten til clutchen, er det nødvendig å kontrollere bevegelsen til clutchpedalen. For å gjøre dette trenger du: en linjal, en skrutrekker og to nøkler for 13 og 12.

Hvis en av delene av clutchenheten svikter, anbefales det å bytte ut alle elementene samtidig. Dette er relevant fordi arbeidet knyttet til utskifting av clutchen er svært arbeidskrevende, uskadde deler har noe slitasje og det kan oppstå en situasjon som krever gjentatt demontering og utskifting av elementer som svikter på forhånd.

For å forlenge levetiden til clutchen, prøv å unngå å holde clutchpedalen konstant med foten. Denne vanen er typisk for nybegynnere som nettopp har uteksaminert seg fra kjøreskolen, de bekymrer seg for at de ikke vil ha tid til å koble ut clutchen når de stopper. I denne posisjonen blir foten raskt sliten, og clutchen presses litt ut, noe som vil føre til glidning og slitasje. Ikke hold clutchpedalen lenge, det er optimalt å sette i nøytral og slippe pedalen.

Hvis det er en glidning av clutchen, kan det lett bestemmes av avlesningene til turtelleren. Mens du kjører, hvis du trykker på gasspedalen hardt, vil turtallet øke, og deretter reduseres litt, bilen begynner å akselerere, da trenger clutchen reparasjon eller utskifting.

Derfor minner jeg deg og meg selv om at i henhold til kravene til produsenten, arbeidsvæsken i det hydrauliske drivsystemet til clutchen til Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) bør skiftes hver 30 000 kilometer eller etter 2 års drift (det som kommer først). Og så vil slave- og mastersylindrene til clutchen "si" takk, og som et tegn på takknemlighet vil de tjene så lenge som mulig. Og det som er viktig - ingen ubehagelige overraskelser, som i mitt tilfelle. Jeg vil si på forhånd at etter at jeg fullstendig byttet ut væsken i systemet, blåste clutchen, "forsvant" pedalen mer.Og hvordan er tilstanden til arbeidsvæsken i tanken til kjøretøyets GCS? Hvor lenge har du endret det? Hvis væsken i tanken er ren, og du vet nøyaktig når siste bytte var, så kan du hoppe over å lese materialet videre. Du vil ikke lære noe nytt. Men hvis tilstanden til væsken i GVC-tanken er den samme eller nesten den samme som på det første bildet og du ikke aner når det sist ble endret, anbefaler jeg deg å lese artikkelen til slutten. Det vil være nyttig for deg.

Reservedeler. Produsenten anbefaler å bruke DOT-3 eller DOT-4 bremsevæske for Daewoo Nexia clutch hydraulikksystem. I mengde - 200 gram. Det vil si at for å fullstendig erstatte arbeidsvæsken i Nexia-clutchen, bør du kjøpe en 300-400 grams flaske med bremsevæske av minst DOT-3 klasse. Og det er alt, du kan begynne å forberede det nødvendige verktøyet.

Verktøy. På bytte ut arbeidsvæsken i det hydrauliske clutchsystemet til Daewoo Nexia-bilen (Daewoo Nexia), Du trenger: en boksnøkkel for "10", en medisinsk sprøyte eller en pære, en gjennomsiktig plastflaske, en gummislange (vakuumslangen til tenningsfordeleren for VAZ 2101-2107-biler er perfekt for dette formålet) og en assistent.

Har du klargjort verktøyet og bremsevæsken? Hvis ja, så fortsetter vi til den uavhengige utskiftingen av bremsevæsken i det hydrauliske clutchsystemet til Daewoo Nexia-bilen (Daewoo Nexia):en. Det første du må gjøre er å ta ut den gamle væsken fra tanken med en sprøyte eller en pære (bilde 2). Om nødvendig bør bunnen og veggene til tanken rengjøres for skitne avleiringer. Etter det, hell i ny væske.

2. Vi setter på en skiftenøkkel "10" på lufteunionen til arbeidsbremsesylinderen. Etter det kobler vi en slange til beslaget, den andre enden av den senkes ned i en gjennomsiktig flaske (bilde 3). Vi ber assistenten trykke på clutchpedalen to eller tre ganger. For fjerde gang ber vi ham trykke på pedalen og ikke slippe den. Og du på dette tidspunktet, skru løs fagforeningen en halv omgang. Vi observerer hvordan væsken begynner å strømme inn i flasken. Vi strammer beslaget. Vi gjentar prosessen tre til fire ganger. Parallelt kontrollerer vi tilstedeværelsen av væske i tanken.

3. Vi pumper clutchen til ren bremsevæske begynner å strømme fra slangen inn i flasken. Utskiftingsprosessen kan anses som fullført. Tilsett væske til tanken under "MAX"-etiketten. Beundrer resultatet (bilde 4). Vi strammer tanklokket.

Klar. Bytte av arbeids- (bremse)væsken i det hydrauliske clutchsystemet til Daewoo Nexia-bilen (Daewoo Nexia) fullført vellykket.

Vanskelighetsgrad: 5.
Ledetid: 9 timer.
Spesialverktøy:
- sentreringsdor for montering av clutchskiven.

For å fullføre arbeidet kreves det 2 assistenter.

1. Vi utfører forberedende og grunnleggende operasjoner for å fjerne girkassen (se "Manuell girkasse - demontering og montering").

2. Hvis clutchkurven skal installeres på nytt, lager vi med en markør justeringsmerker på clutchkurven og svinghjulet.

3. Med en skiftenøkkel 11 i flere omganger, ikke mer enn 1/2 omdreining av gangen, på kryss og tvers, løsne tiltrekkingen av 6 bolter i clutchkurven. For å hindre at svinghjulet går rundt, bruk en stor skrutrekker.

4. Skru helt ut de 4 boltene som fester clutchkurven, og skyv clutchkurven vekk fra svinghjulet og fjern clutchskiven.

5. Bruk en skiftenøkkel 11, skru ut de resterende 2 boltene som fester clutchkurven og fjern den.

6. Sjekk tilstanden til svinghjulets arbeidsflate. Hvis det er merker på arbeidsflaten til svinghjulet med en dybde på mer enn 0,5 mm, må svinghjulet skiftes ut.

Før du installerer clutchen, sørg for at det ikke er noen oljelekkasje gjennom den bakre veivakseloljetetningen og gjennom girkassens inngangsakselens oljetetning.

1. Vi setter den drevne skiven på en spesiell sentreringsdor og installerer doren sammen med skiven i hullet i bakenden av veivakselen. Den drevne skiven monteres med den utstikkende delen av navet mot girkassen.

2. Installer clutchkurven på svinghjulet og skru på de 6 kurvmonteringsboltene.

3. Hvis vi monterer den fjernede clutchkurven på nytt, samsvarer du med merkene på svinghjulet og kurven, påført under demontering.

4. Med en skiftenøkkel 11 i flere omganger, ikke mer enn 1/2 omdreining om gangen, i "kryss"-rekkefølge, stram clutchkurvens monteringsbolter til det spesifiserte tiltrekkingsmomentet er nådd.

5. Ta ut en spesiell sentreringsdor.

6. Bytt utløserlageret (se "Drivmekanisme for drivmekanisme for utløserlageret - demontering og montering").

Resten av delene som fjernes under demontering, installeres i motsatt rekkefølge.

Demonterbar clutch:

1 – trykkplate
2 – clutchdeksel
3 – membranfjær
4 – drevet skive

Ta ut girkassen (se underkapittel 12.2.).

Når du løsner clutchdekselboltene, blokker svinghjulet med en skrutrekker. Installer bolten for å stoppe skrutrekkeren.

Du kan fjerne clutchen uten dor, men du må holde den drevne skiven - den kan falle ut av clutchdekselet.Doren kan lages for å passe inngående aksel, eller en gammel inngående aksel kan brukes i stedet.

Svinghjulets friksjonsoverflate.

1. Sett en dor inn i hullet i trykkplaten og fjern de seks boltene som fester clutchdekselet til svinghjulet (se merknader 1 og 2).

2. Fjern forsiktig clutchdekselet med den drevne platen.

3. Undersøk den drevne skiven. Det skal ikke være sprekker på delene av den drevne skiven. Sjekk slitasjen på friksjonsforingene. Skift ut friksjonsforingene eller den drevne skiven i følgende tilfeller: a) Naglehodene fordypes med en avstand på mindre enn 0,2 mm; b) overflaten av friksjonsforingene er oljet; c) naglede skjøter er løse.

4. Kontroller tettheten til spjeldfjærene i setene til det drevne skivenavet. Hvis fjærene er ødelagte, må skiven skiftes. Hvis en visuell inspeksjon avslører en skjev plate, sjekk utløpet. Hvis utløpet er større enn 0,5 mm, skift ut skiven.

5. Inspiser arbeidsflatene til friksjonen til svinghjulet og trykkplaten: de skal være fri for dype riper, rifter, hakk, tydelige tegn på slitasje og overoppheting. Løsning av nagleskjøtene til delene av trykkplaten er ikke tillatt. Hvis det oppdages feil på svinghjulet eller trykkplaten, anbefaler vi å bytte dem ut.

6. Inspiser nøye og vurder tilstanden til støtteringene og trykkplatens membranfjær. Støtteringer må være fri for sprekker og tegn på slitasje. Tilstedeværelsen av sprekker i membranfjæren er uakseptabel. Kontaktpunktene til fjærbladene med clutchutløserlageret skal være i samme plan og ikke ha tydelige tegn på slitasje.

7. Installer den drevne skiven i trykkplatehuset med den mindre utstående delen av navet vendt mot svinghjulet.

8. Sett en sentreringsdor inn i splines på den drevne skiven fra membranfjærsiden.

9. Installer clutchen på svinghjulet og stram de seks boltene som fester clutchen til svinghjulet jevnt diagonalt til et dreiemoment på 19-31 Nm (1,9-3,1 kgfm). Fjern deretter sentreringsdoren.

Vi viser deg hvordan du fjerner og reparerer clutchhovedsylinderen i en Daewoo Nexia-bil. Med andre ord kan vi si at reparasjonssettet vil bli erstattet, her er nummeret i reservedelskatalogen:

Essensen av problemet, eller hvorfor denne reparasjonen utføres, vises med jevne mellomrom under clutchen, som et resultat av at girkassene rett og slett ikke ble slått på, og hvis de gjorde det, så med en knase. I utformingen av clutch-mastersylinderen er det en stang som har to gummimansjetter, som til slutt mister egenskapene og begynner å slites ut, samtidig som væsken slipper gjennom. Dessuten, hvis du trykker på clutchpedalen kraftig, er det ikke noe problem, men hvis den er jevn, vises den. Alt tyder på en funksjonsfeil i clutchhovedsylinderen; et spesielt reparasjonssett selges for reparasjonen, som er i stand til å løse dette problemet uten å erstatte sylinderen.

Videoreparasjon og fjerning av clutchhovedsylinderen i Daewoo Nexia:

Sikkerhetskopieringsvideo av reparasjonen av clutchhovedsylinderen i Daewoo Nexia: