Gjør-det-selv opel astra n navreparasjon

Fornav Opel Astra H - hvordan erstatte en enhet med et hjullager (1.4, 1.6, 1.8, LPG, CDTI, stasjonsvogn)

I Opel Astra H-bilen er det fremre navlageret plassert direkte i selve frontnavhuset. Denne designen er ikke sammenleggbar, derfor, for å erstatte det fremre navlageret med Opel Astra N, trenger du bare å fjerne den gamle navenheten og installere en ny, uten å trykke ut selve lageret. Innvendig er det også en hjulrotasjonssensor, i tilfelle en funksjonsfeil endres også navenheten helt.

Prisen på en komplett del er betydelig høyere enn prisen på et standard kulelager. Opel Astra H er en bil over gjennomsnittet i klassen, derfor tas det også mye penger (2000-3000 rubler) for denne typen reparasjoner i et bilverksted.

Fra det foregående antyder konklusjonen seg selv - det er mer hensiktsmessig å erstatte frontnavet med Opel Astra H på egen hånd, dessuten trenger du ikke spesialverktøy under reparasjonen, så vel som de profesjonelle ferdighetene til en bilmekaniker .

De første signifikante tegnene på at det fremre navlageret til Opel Astra H har begynt å fungere feil, er fremmed støy fra hjulet. Tilleggsskilt: vibrasjon i kabinen, slipelyd, sensorustabilitet, oppvarming, hjulspill.
For å sjekke navlageret på Opel Astra N, utfør følgende operasjoner:

1. Først henges forhjulet ut, på siden der funksjonsfeilene (støy) er erstattet;
2. Deretter snurrer vi hjulet med hendene for å forsikre oss om at støyen kommer fra det;
3. Tilbakeslaget og jevnheten av rotasjonen kontrolleres umiddelbart;
4. Hvis mulig, mål aksialspillet med en indikator, verdien bør ikke overstige 0,05 mm;
5. Oppvarmingen av navdelen kontrolleres umiddelbart etter at kjøretøyet er stoppet;
6. Se et utvalg videoer om diagnostikk, samt eksempler på bruk av et defekt lager i Opel Astra H 1.6-1.8-navet.

Video (klikk for å spille av).

Hjullageret summet:

Slik sjekker du navmonteringen:

Diagnostikk av forhjulsnavlager:

- Hyppig overoppheting av delen på grunn av utilstrekkelig smøring;
- Inntrenging av smuss eller fuktighet på grunn av trykkavlastning av oljetetningene (tetningene);
- Ikke sparsommelig kjøring på uregelmessigheter på veien (hull, jettegryter, fortauskanter);
- Utløp av spesifisert levetid angitt av produsenten.
- Defekt eller produksjonsfeil på enheten.

Opel Astra H-hjullagerenheten er et standard flensstykke med et dobbeltrads vinkelkontakt med lukket kulelager presset inn. Den komplette monteringen er festet til styreknoken samt til drivakselen. Bildene nedenfor viser monteringsoppsettet, med en liste over valgfrie deler og festemidler.

Utskifting av Opel Astra H-hjullager begynner med forberedende tiltak. Parker bilen på et plant område med god belysning. Deretter setter vi hjulklosser under bakhjulene, fjerner håndbremsen og setter i nøytral. For reparasjoner trenger du et standard sett med skrunøkler eller skrallesokler, samt en jekk. For arbeidssikkerheten bør du først løsne hjulboltene og drivakselens låsemutter, og først deretter heve bilen med en jekk.

1. Etter at du har fjernet hjulet og skrudd av navlåsemutteren, fjerner du bremsekaliperen. Til å begynne med, bøy holdefriksjonsputen (fjæren) til siden med en skrutrekker. Fjern deretter hettene på de bakre monteringsboltene.

1. Vi skru av de bakre monteringsboltene.Etter det, fjerner vi kaliperen, henger vi den til støtdemperfjæren.

1. Nå skrur vi ut bremseskiven med TORX T30-hodet.
2. Etter å ha fjernet bremseskiven, ta en hammer og slå forsiktig ut drivakselen.

1. Vi skru løs boltforbindelsen ved kuleleddet. Deretter setter vi skrutrekkeren inn i sporet og slår inn med en hammer for å løsne festene.

1. Slå forsiktig opphengsarmen med en hammer for å løsne kuleenden fra styreknoken.

1. Vi snur neven for å få tilgang til de bakre navflensboltene for å skru dem ut.

1. Etter det er det nødvendig å koble fra ABS-sensorledningen for å fjerne og erstatte Opel Astra N. hjullager.

Før du skifter hjullager, er det nødvendig å kontrollere tilstanden til drivakselen og styreskinnene, samt tettheten til CV-leddet. Bytte av det fremre navlageret på Opel Astra H utføres i henhold til instruksjonene.

1. Vi klargjør en ny reservedel for montering ved å fjerne plastdekselet. Deretter peker vi den på monteringshullene og skru den fast til styreknoken.
2. Vi kobler til ABS-sensorledningen.

1. Deretter setter du kulespissen inn i hullet, skru den tilbake til knyttneven, installer bremseskiven med kaliperen i motsatt rekkefølge.

1. På slutten av monteringen, stram låsemutteren med en momentnøkkel. For tiltrekkingsmoment, se den tilsvarende artikkelen på vår nettside eller den tekniske informasjonen nedenfor.
2. Installer splinten, skru deretter hjulet på plass igjen. Dette fullfører utskiftingen av hjullageret på Opel Astra H-bilen.

Valget av et navlager for Opel Astra N etter nummer og produsent bør tas på alvor, siden kostnaden for delen er 4000-9000 rubler. Høyteknologiske navenheter med integrert dobbeltrads vinkelkontakthjullager og ABS-sensor (magnetisk ring) kjøpes best fra anerkjente lagerprodusenter. For eksempel er hjullageret til Opel Astra N fra SKF (SKF), ifølge anmeldelser, en av de beste blant alle analoger (pris rundt 7000 rubler)... Originale reservedeler fra General Motors er også kjent for sin pålitelighet, men prisen på et produkt av dette merket overstiger 16 000 rubler.

Nedenfor er en oppsummeringstabell med kort informasjon om anbefalte erstatningskulelager (pris, artikkel, fullstendighet). Det originale hjullagernummeret er 1603254 (Opel).

Navlagre slites ganske raskt, fordi kvaliteten på veiene i Russland er langt fra den beste kvaliteten. Det første symptomet på et slitt lager er en karakteristisk summing, som er tydeligere hørbar ved hastigheter over 60 km. Klokken ett. I dette tilfellet anbefales det å bytte ut lagrene så snart som mulig.

Det er bedre å bytte lagre i par, siden hvis den første surrer, vil den andre snart også starte, fordi chassiset slites omtrent jevnt.

På Opel Astra leveres de originale hjullagrene umiddelbart med et nav og en ABS-sensor.

For prosedyren for å bytte ut forhjulslagrene trenger du:

1. Jack.
2. Observasjonsgrop
3. E type hylsesett (reversert tannhjul).
4. Vorotok.
5. Spakforlengelse.
6. Hammere.
7. WD-40.

1. Løft kjøretøyet fra ønsket side med en jekk.
2. Demonter hjulet.
3. Åpne bremseklossene.
4. Fjern beskyttelseshetten til navmutteren.
5. Fjern navmutteren. Dette er ikke så lett, siden det er festet i henhold til standarden med en kraft på 280 N.m. Selv om du setter bilen i gir, vil akselakselen fortsatt rulle. For å lykkes med å skru av navmutteren, gjør følgende:
6. Fjern senterpluggen fra skiven og heng hjulet på to bolter.
7. Senk kjøretøyet fra jekken.
8. Nå kan du bruke hele vekten og skru av mutteren.
9. Fjern ABS-sensorens monteringskontakt, som er plassert på støtdemperstaget.
10. Skru av bremsekaliperen helt.Men du trenger ikke demontere den helt.
11. Fjern bremseskiven fra kjøretøyets nav. Hvis skiven endres, kan du ganske enkelt slå den ut med en hammer. Hvis ikke, må du bruke WD-40 og slå ned bremseskiven med lett banking. Har du en bremseskivefjerner kan du fjerne den enda raskere.
12. Nå anbefales det å trekke akselakselen ut av navet og frigjøre plass til arbeid, det vil si for demontering av navboltene.
13. For å skru av akselakselen fra navet, er det nødvendig å skru av den nedre kulearmen fra styreknoken. Det er nødvendig å vri med to knotter, siden dette er en "bolt med en mutter".
14. Fjern forsiktig akselakselen etter at kuleakselen er fjernet. Akselakselen er splinet, forsiktighet må utvises. Det viktigste er ikke å rive ut akselakselen fra girkassen, da du umiddelbart kan miste giroljen.
15. Nå kan du se de tre boltene som fester navet til styreknoken.
16. Det er nødvendig å skru dem ut og husk i hvilken vinkel ABS-sensorledningen kommer ut. Denne vinkelen må huskes for videre installasjon, slik at sensorledningen ble installert riktig. Ellers vil det ikke være nok lengde. Det viktigste å huske er at ledningen kommer ut fra siden av bremsekaliperen.
17. Nå må du fjerne navet. Her må du være enda mer forsiktig, siden det ikke er noe sted å treffe navet, kan du ikke komme nær fra innsiden, fordi det er en ABS-sensor. I tillegg er en slamskjerm installert i navet. Generelt er det på dette tidspunktet nødvendig å forsiktig, trinn for trinn, fjerne navet.
18. Etter at du har fjernet navet, vil ABS-sensoren forbli i styreknoken. Den må fjernes forsiktig.
19. Slå ABS-sensoren forsiktig av det nye navet.
20. Installer den gamle ABS-sensoren på det nye navet og monter navet i motsatt rekkefølge av demontering.
21. Gjenta prosedyren med det andre navet og hjullageret.

Når du strammer navmutteren, er det nødvendig å gjøre det samme som ved demontering, det vil si å henge opp hjulet og senke jekken. Dette er nødvendig fordi mutteren må festes med samme kraft på 280 Nm.

Ved reparasjon av et hjullager og et nav er det ikke nødvendig å skru av kulen. Du kan rett og slett slå ut CV-leddet og skru av rattet helt, så kan du enkelt krype under alle boltene.

Ved montering av nytt nav er det nødvendig å smøre selve navet og setet med grafittfett. Sensoren trenger ikke slås av fra skoen. Prosedyren for å bytte ut ett hjullager sammen med navet (valgfritt) tar opptil 6 timer. Alt avhenger av ferdigheten og erfaringen med å reparere chassiset til bilen.

Utskifting av bakre navlagre utføres etter samme prinsipp og metode som utskifting av de fremre. Symptomene på slitte lagre er helt identiske - nynn når du kjører i hastigheter over 60 km. Klokken ett. Som regel er det andre symptomet hjulspill når det er løst.

Prosedyren for å bytte ut ett lager tar opptil 4 timer, avhengig av tilgjengeligheten av nødvendige verktøy og erfaring med å reparere bilens chassis. Fra verktøyene trenger du alt det samme som når du bytter ut forhjulslagrene.

1. Demonter hjulet ved først å løfte den bakre delen av bilen med en jekk.
2. Fjern støvhetten.
3. Nå må du skru av mutteren, som er splittet. Trekk ut splinten, skru av mutteren. De fleste lagre slites raskt hvis denne mutteren ikke er ordentlig sikret.
4. Nå må du tørke av skitt og støv fra DAC-en.
5. Fjern de indre lagrene fra navet. Tørk av skittent fett fra setene.
6. Fjern oljetetningen fra innsiden av navet og slå ut den ytre ringen til de gamle lagrene. Bruk av hammere anbefales for denne prosedyren.
7. Nå er det nødvendig å trykke inn i navet, mens det er demontert, kommer de indre løpene fra de allerede nye lagrene. Dette vil forlenge levetiden til de nye lagrene betydelig.
8. Nå er det nødvendig å tette området mellom lagrene og selve lagrene med fett.Installer den indre delen av lageret i setet.
9. Installer en ny oljetetning.
10. Sett på den indre overflaten av det ytre lageret og installer alt på DAC-en.
11. Installer skiven som følger med sporet.
12. Trekk til mutteren med nødvendig moment og sett hjulet på igjen.
13. Fest og stram hjulet.
14. Gjenta prosedyren for å bytte ut hjullageret med det andre hjulet.
15. Etter 100 km, stram om nødvendig navmutteren.

Prosedyren for utskifting av hjullager anbefales å gjøres med en partner. Etter å ha byttet ut hjullageret, er det også nødvendig å kontrollere bremsevæskenivået, fordi hele bremsesystemet ble fjernet på tidspunktet for reparasjon og utskifting av lagre. Det er ikke nødvendig å besøke servicesentre, prosedyren for å bytte ut lagre, både foran og bak, kan utføres i en garasje, et spørsmål om tid og tålmodighet.

Se en interessant video om dette emnet