4. INDRE STIFTE KROPP
4. INDRE STIFTE KROPP
A. TREBAR
4. INDRE STIFTE KROPP
4. INDRE STIFTE KROPP
A. VERKTØY AV TRE (PLAST).
4. INDRE KALIPERKROPP
Det er forbudt å holde stempelet med fingrene når du trykker det ut av sylinderen med trykkluft. Dette kan føre til alvorlige skader.
Sett inn en 15–20 mm tykk massiv trekloss inn i skyvelvinduet når du fjerner stempelet.
La oss begynne å filme den opprinnelige Nexia-støtten. Bruk "19"-nøkkelen og skru ut de 2 boltene som holder den andre halvdelen av kaliperen. Deretter klemmer du skoføringene og fjerner en del av kaliperen.
Skru ut den lille bolten, fjern den gamle bremseskiven. Jeg bytter bremseskiven ikke bare fordi kaliperen skiftes. Som et resultat av noe ledet og vred den gamle disken. Under bremsing ble vibrasjoner kjent. Dette gjorde at en eller annen side av bremseskiven ikke var flat og bremseklossen ble raskt spist bort.
Hvis bremseskiven din er i god stand, er det ikke nødvendig å bytte den.
Kaliperne kommer med bremseklosser. Derfor gir det ingen mening å kjøpe pads
Vi hekter kaliperen med en ledning og henger den fra stativet for ikke å skade bremseslangen
Enhver bilist, og ikke bare vet at bremsesystemet til en bil er viktig og viktig. Dens plikt er å redusere transporthastigheten så raskt som mulig, opp til fullstendig stopp. Opprinnelig tenkte designerne: for større effektivitet bør det være flere slike systemer.
På Daewoo Nexia-bilen leveres det koordinerte arbeidet til tre slike systemer: parkering, nødsituasjon og arbeid.
Parkeringssystemet er en håndbrems. Dens oppgave er å holde bilen stille når den er parkert. Den brukes også som et nødalternativ i tilfelle en uventet feil i det fungerende bremsesystemet. Rollen som en stupor utføres av bremsene på bakhjulene til bilen.
Den viktigste er det fungerende bremsesystemet. For å aktivere den er det nok å trykke på pedalen beregnet for dette, noe som gir en jevn nedgang i hastigheten.
Skivebremser er installert på forakselen til Daewoo Nexia, og trommelbremser på bakakselen.
Bremseskiven, klossene og kaliperen utgjør sammen skivesystemet. Over den roterende skiven er det festet en kaliper foran, som også har spesielle spor for inngrep med drivslavesylindere. Putene presses tett mot kroppen ved hjelp av fjærer. Den fungerer som en "hydraulisk skrustikke", og sikrer sikkerheten til alle trafikanter: både bilpassasjerer og fotgjengere, som er hovedelementet i bremsesystemet.
Ikke alle bilentusiaster forstår prinsippet om bremsen fra et fysikksynspunkt. Men det er viktig for alle å sikre en jevn drift. For å gjøre dette er det nødvendig å identifisere feilen i tide og utføre reparasjoner.
På Daewoo Nexia er det noen ganger nødvendig å endre standard kalipere foran. Det kan være flere årsaker: den ytre puten slites ut, sylinderpakningene slipper gjennom olje, føringene ruster av overflødig fuktighet og skitt. Derfor, i tilfelle feil på ett av elementene, vil det være rimelig å erstatte resten ved å kjøpe et reparasjonssett for bremsesystemet. For denne Daewoo-modellen er Lanos reparasjonssett perfekt. Monteringen av et slikt reparasjonssett inneholder styrestifter, tetninger, stifter.
Det kjøpte settet inneholder også pads. Koder for kjøp gjennom 96234339 og 96234340. Et sett beregnet for reparasjon av Daewoo-biler, bestående av pinner, tetninger og braketter, laget i Kina, kommer under koden 93740249. På samme måte utføres utskifting på den andre siden.
Etter omtrent 10 000 km begynner Nexias "hydrauliske skrustikke" å ringe. Renoveringen er ganske grei. Du må kjøpe spray smøremiddel og være tålmodig.
Fjern hjulet og bruk en 14 skiftenøkkel for å skru ut de to boltene som holder den bevegelige delen av kaliperen. Trekk ut styrepinner og støvler. Rengjør alle deler for gammelt fett. Smør alle fjernede komponenter med nytt fett og sett sammen hele systemet. Samtidig må du ikke smøre føringene for mye, siden overskuddet observeres under monteringen. Reparasjonen vil ikke ta mer enn en halv time.
For å øke levetiden til alle komponenter i bremsesystemet, kan du erstatte dem med lignende deler fra Opel Vectra-bilen. Perfekt passform på Nexia og fremre klemmebraketter.
VIDEO
Du vil ikke tro det, men om problemer med kaliprene til Daewoo Lanos, Sens og Nexia-biler vet allerede langt utenfor grensene til CIS-landene! Tilsynelatende banker de veldig høyt og iherdig, at solfylte Italia har bestemt seg for å gi en hjelpende hånd til våre bilister;). "Hvor kommer denne informasjonen fra?" - du spør. Ja, det er enkelt. Du vil forstå alt selv ved å se på bildene av reparasjonssettet, som ble funnet av meg på bilmarkedet Gloss. Se og les nøye!
På emballasjen står det "MADE IN ITALY" (bilde 1). Ifølge selgeren er reparasjonssettet av god kvalitet, du trenger ikke sage eller bore noe, fjernet de gamle ledefingrene og sette nye, lydløse, "italienske". Og kaliperne banker ikke! Bombe!
Selvfølgelig, etter slike historier, kjøpte jeg umiddelbart ett sett. Det ble faktisk interessant å sjekke sannheten til selgerens ord og italienske teknologier))).
Jeg pakker ut emballasjen. Vel, hva kan jeg si, bra gjort. Settet består av: fire styrestifter, hver med to gummitetningsringer. Fire støvknapper. Og to beholdere med fett (bilde 2).
Gummiringer er en ganske interessant løsning i kampen mot Lanos musikalske kalipere ... Jeg har selv lenge klekket ut ideen om å installere gummipakninger på styrepinnene. Bare i mine planer skulle gummiringene være mye bredere og installeres i endene av styrepinnene. Omtrent det samme som på styrepinnene til Mitsubishi Lancer 9-kaliprene. Men alternativet med installasjon av to tynne ringer på fingeren er heller ikke dårlig))).Jeg tror den er enda billigere og enklere enn min. Som du kan se fra bilde 3, på ett produkt er ringen installert annerledes enn resten. Dette tror jeg ikke er kritisk, men antyder en idé om unøyaktig italiensk utstyr 😉
Støvbærerne som fulgte med settet måtte bearbeides litt - for å fjerne frynsene fra støpen. Og de ble lik de originale støvbærerne (bilde 4).
Noen ord om smøremiddelet som ble forsiktig lagt i posen. Den første beholderen inneholder kobberfett, slik jeg forstår det, for å smøre styrestiftboltene. Smøring fra den andre beholderen var logisk sett ment å behandle styrepinnene før installasjon. Som en siste utvei bestemte jeg meg for det, siden det ikke var noen bruksanvisning i pakken.
Etter at jeg fant ut innholdet i reparasjonssettet. Jeg bestemte meg for å se etter Lanos eller Sens med ødelagte skyvelære ... Sannsynligvis vil jeg ikke overraske deg, men jeg trengte ikke å lete lenge. Daewoo Lanos, med en klapring som er karakteristisk for skyvelære, dukket opp i horisonten.
Og nå vil jeg kort beskrive installasjonen av styrepinner med gummiringer på bremsekaliperen foran på Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens:
Han spredte putene. Skru ut de to monteringsboltene for styrestiftene. Han tok av og hengte opp bremsesylinderen (bilde 5, 6, 7).
Dratt ut gamle fingre og støvknapper. Fjernet det gamle fettet (bilde 8, 9, 10)
Deretter installerte jeg nye støvknapper, tilsatte litt fett på støvbærerne, smurte også de nye, lydløse føringene og monterte dem i skyvelærebraketten (bilde 11 og 12). Hvis noen er interessert, så sier jeg det Jeg bruker kun Bosch Superfit til å smøre skinnene ... Siden i denne saken stoler jeg bare på henne. Jeg vil ikke svare på spørsmålet - "Hvorfor akkurat dette smøremiddelet?" Ganske enkelt anbefaler jeg at du gjør deg kjent med materialet der lister opp måtene å eliminere banking og reparere kaliprene til Daewoo Lanos, Nexia, Sens og Chevrolet Lanos-biler , der kan du også finne en liste og diskusjon spesialfett (inkludert Bosch Superfit) for styrepinnene på kaliprene .
Jeg satte på bremsesylinderen og begynte å stramme monteringsboltene. Det var her den første (og jeg håper, den siste) bjelken med stille, italienske ledefingre ble funnet: festeboltene kunne ikke strammes uten bruk av ekstra verktøy (en 17 åpen skiftenøkkel og en skrutrekker). Faktum er at de nye guidene har en mindre "hatt" enn standardfingrene. Derfor ruller de ganske enkelt og er ikke festet i delene av bremsesylinderen (bilde 13, 14, 15).
Etter installasjonen sjekket jeg bevegelsen og spillet til skyvelæret. Kaliperen på førerne beveger seg jevnt, setter seg ikke fast. Det er lite spill, men ikke kritisk. Jeg gjorde en lignende jobb på den andre støtten. Jeg skrev ned dato og kjørelengde. Eksperimentet startet. Jeg ser og kontrollerer. Jeg vil selvfølgelig informere deg om resultatene!
Daewoo Nexia 2008. FJERNE FORBREMSDELER
Vi henger ut og fjerner forhjulet.
Koble den nedre tuppen av bremseslangen fra kaliperen (se "Fjerne bremseslangen foran", s. 193).
Bruk en skiftenøkkel "13", og skru av de øvre og nedre boltene som fester kaliperen til styrepinnene.
Fjern kaliperen og bremseklossene.
Fjern den nedre anti-skli-platen som er installert i sporet på skoføreren.
Fjern toppplaten på samme måte.
For utskifting av fingerbeskytteren.
... fjern fingeren fra hullet på guiden.
Hvis du trenger å fjerne skoføreren eller bremseskiven.
... skru av de to skruene som fester guiden til styreknoken med en "10" sekskant.
Bruk en Phillips-skrutrekker til å skru ut skruen som fester bremseskiven til forhjulsnavet.
Hvis skruen ikke løsner, kan en slagskrutrekker brukes.
For å erstatte caliperstøvelen og O-ringen.
... fjern stempelet fra kaliperen.
For å fjerne stempelet kan du tilføre trykkluft fra dekkpumpen gjennom et hull i kaliperen.
Fjerning av støvelen fra kaliperen
Fjern stempelets O-ring ved å lirke den av med en skrutrekker.
Vi bytter ut O-ringen og støvelen med nye. Vi bruker bremsevæske på arbeidsflatene deres og overflaten av stempelet.
For å installere stempelet klemmer vi caliperen i en skrustikke med myke metallkjever, sentrerer stempelet og trykker på bunnen med hammerhåndtaket og senker stempelet ned i caliperen.
Vi monterer og installerer bremsemekanismen i omvendt rekkefølge. Smør styrepinnene med grafittfett. Stram boltene til styreskoene og boltene på kaliperen til det foreskrevne momentet. Vi lufter bremsesystemet (se "Utlufting av bremsene", s. 32)
1. Fjern mellomplatene fra stempelet) på bremseklossene.
2. Tøm den gjenværende bremsevæsken fra kaliperen.
3. Kontroller tilstanden til styrepinnene og deres beskyttelsesdeksler. Dekslene må ikke ha sprekker eller rifter, og overflaten på fingrene må være helt glatt. Ellers må de skadede elementene skiftes ut.
4. Bruk en skrutrekker til å skyve stempelet ut av kaliperen.
Du kan også skyve stempelet ut med trykkluft.
Vær forsiktig når du utfører følgende operasjon, stemplet kan avfyres. For å unngå skade på stempelet og personskade, legger vi en fille eller en trekloss mellom stempelkroppen og braketten.
5. Legg et lett trykk med trykkluft på bremsevæskeinntaket og skyv stempelet ut.
6. Fjern stempelet fra sylinderhuset.
8. Bruk en skrutrekker med spor, fjern tetningsleppen fra sylinderboringen, pass på at du ikke skader sylinderspeilet.
9. Vi renser stempelet og sylinderen for bremsevæskerester og skitt.
10. Vi inspiserer overflatene på stempel og sylinder, ved slitasje, riper eller korrosjon bytter vi ut delene.
11. Smør mansjettene og stempelet med ren bremsevæske før montering.
12. Installer en ny tetning i sylinderboringen.
13. Installer en ny kaliperstøvel på stempelet.
14. Sett stempelet forsiktig inn i kalipersylinderen, og pass på at støvelkragen passer inn i den tilsvarende sylinderboringen.
15. Senk stempelet helt ned i kalipersylinderen.
16. Videre montering av kaliperen utføres i motsatt rekkefølge.
4. INDRE DEL AV STAPLE KROPPEN.
22. INDRE BESKYTTELSESHETTER FOR STYREERMER
4. INDRE DEL AV STAPLE KROPPEN.
C. TRYKKLUFTSLANGETIPS.
4. INDRE DEL AV STAPLE KROPPEN.
24. EKSTERN DEL AV KASSEN TIL BRAKETEN
4. INDRE DEL AV STAPLE KROPPEN.
24. EKSTERN DEL AV KASSEN TIL BRAKETEN
A. VERKTØY AV TRE (PLAST).
4. INDRE KALIPER.
1. Fjern bremsekaliperen ..
2. Fjern bremseklossene fra kaliperen ..
3. Bruk en meisel for å fjerne de indre beskyttelseshettene på styrebøssingene c.
seter på kaliperkroppen ..
4. Fjern beskyttelsesdekselet 7 på stempelet fra kaliperboringen ..
5. Flytt føringsbøssingene 20 litt inne i kaliperen og fjern hettene fra bøssingsporene.
6. Fjern beskyttelsesdekselet 7 fra stempelet og fra kaliperboringen ..
7. Skyv styrebøssingene 20 ut av braketten og fjern tetningene 21 med et tre- eller plastverktøy.
8. Trykk stempel 9 ut av kalipersylinderen med trykkluft.
Det er forbudt å holde stempelet med fingrene når du trykker det ut av sylinderen c.
ved hjelp av trykkluft. Dette kan forårsake alvorlig skade.
Sett inn en 15–20 mm tykk massivtreblokk i støttevinduet kl.
9. Skru løs festeboltene og separate deler 4 og 24 på kaliperen. Klem kaliperen i en skrustikke..
10. Fjern stempelpakningen 8 fra sporet på kalipersylinderen ved hjelp av.
et passende tre- eller plastverktøy. Ikke bruk metallverktøy til dette, da dette kan skade sylinderspeilet eller sporet ..
elleve.Skru av luftutløserventilen.
1. Rengjør alle deler med alkohol eller fersk bremsevæske.
2. Tørk delene med en stråle oljefri trykkluft.
3. Blås ut alle åpninger i brakettkroppen og luftutløserventilen.
1. Stempel og sylinderboring for tilstedeværelse.
2. Skift ut defekte deler.
3. Hvis noen del viser tegn på korrosjon, skift ut kaliperenheten.
Enhver behandling av sylinderboringen og stempelet i forbindelse med fjerning er forbudt.
4. INDRE DEL AV STAPLE KROPPEN.
1. Installer den forhåndssmurte stempeltetningen 8 i monteringssporet på sylinderen. Pass på at forseglingen ikke er vridd ..
2. Installer det forhåndssmurte stempelet 9 inn i kalipersylinderen. Sett stempel 9 forsiktig inn i sylinderen. Når du installerer stempelet, sørg for at.
stempelet fester seg ikke og tetningen sitter normalt i sylindersporet. Ikke.
senke stempelet helt inn i sylinderen. La kanten av stempelet stå utenfor for.
installasjon av et beskyttelsesdeksel i stempelsporet ..
3. Installer beskyttelsesdekselet 7 i stempelsporet og på kaliperkroppen
4. Beskyttelsesdeksel 7 på stempelet ved hjelp av monteringsverktøyet KM-
5. Koble til delene 4 og 24 på kaliperen og skru inn strekkboltene. Trekk til strekkboltene til 95 Nm ..
6. Installer tetningene 21 på styrebøssingene.
20. Smør bøssingene 20 med et tynt lag av fettet som følger med i reservedelssettet.
7. Plasser tetningene 21 i sporene på styrebøssingene.
tetningene i sporene er ikke vridd.
8. Sett føringsbøssingene inn i hullene i kaliperen. Innvendige spor.
beskyttelseshettene 22 må vende mot stempelet
forskyvning av foringene i kaliperen. Skyv hylsene utover for å installere de indre beskyttelseshettene.
9. Installer de indre beskyttelseshettene inn i sporene på foringene 20 og trykk hettene på setene på kaliperkroppen
10. Fest beskyttelseshettene 22 med KM-404A-verktøyet.
Bruk kun nye beskyttelseshetter.
11. Senk styrebøssingene 20 ned i kaliperen
12. Skru inn luftutløserventilen.
13. Installer en bremsesko med en beleggslitasjesensor i kaliperen (fra siden.
Pass på at pinnene og ekspansjonsfjærene er riktig installert.
4. INDRE STIFTE KROPP
Fjerning av stempelbeskyttelsesdekselet
4. INDRE STIFTE KROPP
Demontering av styrebøssingen
A. TREBAR
4. INDRE STIFTE KROPP
4. INDRE STIFTE KROPP
Fjerning av stempeltetningen
A. VERKTØY AV TRE (PLAST).
4. INDRE KALIPERKROPP
skyvelære Lanos .
Ja, jeg glemte nesten eierne av Daewoo Nexia-biler. Denne artikkelen vil også være nyttig for dem, siden det lenge ikke har vært noen hemmelighet at usbekerne har byttet ut den originale bremsekaliperen foran, som Nexia arvet fra Kadett, med en nyere og mer effektiv fra Lanos. Og folket selv øver aktivt på å erstatte gamle kalipere med mer gjennomtenkte (kanskje ikke helt). For eksempel byttet jeg kaliperne nesten umiddelbart etter å ha kjøpt en bil og la merke til forskjellen i "utholdenheten" og reaksjonsevnen til bremsene umiddelbart. Men sammen med forbedringen fikk Nexia problemet ovenfor i gave. Så jeg ber dere også, mine herrer Neksiyavoda, om å lese dette materialet.
Etter ikke lang overveielse bestemte jeg meg for å starte med en gang med den mest trofaste, pålitelige, hundre prosent måten å eliminere bankende bremsekalipere foran ... Riktignok er metoden dyr og med sitt eget minus. Men alt i orden. Denne megametoden består i å fullstendig erstatte native calipre med calipere fra Opel Vectra 1.6 - 1.8, bremseskive diameter R13. Ja, dette er den sikreste måten å holde en kaliper stille og opprettholde bremseytelsen. Nå om ulempene med denne løsningen. Det første minuset, prisen på et par kalipere, er ganske høy og jeg snakker om en brukt versjon. Den andre ulempen er fremveksten av vanskeligheter i fremtiden med utskifting av bremseklosser under Opel-kaliperen. Det er vanskeligere å finne dem på salg, og kostnadene deres er 40 prosent høyere, i motsetning til deres slektninger. Så denne metoden er ikke for alle. Det er ingen andre problemer, skyvelæret blir perfekt, ingenting må endres.
Smør til styrepinnene til Lanos-kaliperen
Styrepinne festebolter
Skru av bremseklossføringen Lanos Nexia
Smør styrepinnene med spesialfett
Nedenfor beskrives metoder som er nær hverandre i kostnad. Og den første av dem vil jeg beskrive den mest effektive etter min mening. Den består i å reparere kaliperne. For å gjøre dette må du kjøpe reparasjonsstyrepinner og en drill i spesiell størrelse. På markedet kan du finne første og andre reparasjonsstifter. Disse styrepinnene skiller seg fra standard i diameter. Reparasjon 10mm - standard 9,5mm. Boret som må kjøpes bør være 10,1 mm stort (bilde 7,8,9). Deretter utfører vi det samme arbeidet som ved utskifting av guiden (beskrevet ovenfor). Fjern styrebraketten, klem den i en skrustikke og bor hullene (bilde 10). Vi renser hullene fra sponene, installerer støvknappene, smører fingrene og utfører monteringen i motsatt rekkefølge. Ikke noe komplisert.
Reparer styrepinner på Lanos-kaliperen
Styrepinnestørrelse
Reparer styrepinner størrelse
Reparasjon av frontcaliper Lanos Nexia
Opel Vectra klemmer på Lanos
Slik installerer du klemmebrakettene på Lanos-kaliperen
Montering av strekkfjæren på Lanos-kaliperen
Fra verktøyene du trenger - en ballongnøkkel (fjern-sett hjulet), en jekk, en 14-punktsnøkkel for å fjerne kaliperne, en fille, en skrutrekker eller noe annet for å fjerne det gamle fettet i skyvelæren, en kniv / saks for å kutte slangen.
Skru løs de to boltene, fjern den bevegelige delen av kaliperen, fjern føringene, fjern forsiktig støvbærerne.
Skjeln nøye guidene fra alle kanter, pass på at det ikke er slitasje på guidene og kommenter – hva i helvete rasler du om det ikke er slitasje....
Påfør et par lag med fett på føringene (3 lag er påført på bilde 5) og på innsiden av skyvelæret. Bytt ut støvelen, sett inn føringene.
Ikke noe komplisert, bare et par nyanser - du bør ikke smøre mye fett på selve føringen - under montering vil nesten alt fett fortsatt forbli inne i bagasjerommet og noe vil presses ut. Smøremiddelet må påføres innsiden av kaliperen, etter at den gamle er fjernet.
Jeg kuttet slangen med en kniv som vist på bilde 6 og viklet den ganske enkelt på fjærene - fra glasset og hvor lenge 50 cm av slangen vil vare (faktisk viser det seg litt mer enn en omdreining med vikling). Kantene på slangen var ikke sikret med noe.
Det tok omtrent en time for alt.
Ved Batey på Lanos begynte kaliprene å ringe ved 30 tusen km - han gjorde samme operasjon.
I mangel av glidemiddelet som jeg brukte, tror jeg det er fullt mulig å klare seg med den gode gamle litolen. Det ser forresten ut som guidene fra fabrikken er smurt med det, bare selve litholen er lagt i en liten mengde. Derfor begynner ringingen ...
Smøremiddelet jeg bruker er "Very Lube" -
"Spesielt høytemperaturfett for å forhindre at bremseklosser setter seg fast og setter seg fast på kaliperskinnene. Gir presis betjening av hele kalipermekanismen, fullstendig adhesjon av bremseklossene og rask utløsning av bremseskiven på slutten av bremsesyklusen. Øker levetiden til hele kjøretøyets bremsesystem, har en positiv effekt på den generelle sikkerheten til bevegelse og kjøretøydrift. Eliminerer knirk og knirk ved bremsing. Fettet er effektivt i temperaturområdet fra -35 ° С til +900 ° С
Fjerning av de indre beskyttelseshettene
A. ZUBILO
Fjerning av stempelbeskyttelsesdekselet
A. ZUBILO
Demontering av styrebøssingen
20. GUIDEFØRING
Fjerning av stempelet
A. TREBAR
Demontering av kaliperen
A. NØKKEL
Fjerning av stempeltetningen
A. TRE (PLAST) VERKTØY B. STRØM
YTELSESREGLER 1. Fjern bremsekaliperen. 2. Fjern bremseklossene fra kaliperen. 3. Bruk en meisel for å fjerne de indre beskyttelseshettene til styrebøssingene fra setene på kaliperkroppen. 4. Fjern beskyttelsesdekselet 7 på stempelet fra boringen på kaliperen. 5. Flytt føringsbøssingene 20 litt inne i kaliperen og fjern hettene fra
9. Skru løs bindeboltene og separate deler 4 og 24 på kaliperen. Klem kaliperen inn
YTELSESREGLER
YTELSESREGLER
2. Skift ut defekte deler.
3. Hvis noen del er korrodert, skift ut kaliperenheten.
Montering av stempelet
A. TREBAR
Advarsel
På grunn av hva det kan være nødvendig å reparere Daewoo Nexia med egne hender? På grunn av en defekt bensinpumpe. For å gjenopprette funksjonaliteten, fjern drivstoffpumpen fra braketten, og fjern også filteret og slangen. Bruk en skrutrekker, bøy vulsten på siden av inntaksrøret og fjern dekselet.
Den har en fordypning der du må plassere en ekstra metallplate, som du kan lage selv av skrapmaterialer. Dekselet erstattes på sin opprinnelige plass. På denne måten maskineres motorakselen under den fremre bøssingen, trykk går inn i gapet. Ekstra støtte presser akselen ned og tettheten gjenopprettes. Hvis drivstoffpumpen ikke gjenopprettes, kan du installere drivstoffpumpen til VAZ- eller GAZ-biler.
Når du reparerer Daewoo Nexia med egne hender, kan hovedbremsesylinderen være defekt. Dette er bevist av en ineffektiv brems og en "myk" bremsepedal. Du kan bytte ut sylinderen, eller du kan kjøpe et reparasjonssett for hovedbremsesylinderen og få den reparert. Dette alternativet er mer økonomisk enn det første, men det tar også mer tid.
Når du reparerer med egne hender Daewoo Nexia, når du arbeider med motoren, bør du koble fra den negative ledningen til batteriet for å forhindre kortslutning. Etter at luftrenseren er fjernet, må inntaksrørene lukkes.Dermed vil ikke fremmedlegemer som kan ta motoren ut av driftstilstand komme dit.
Du kan installere tenningsbryteren på denne måten. Først må du fjerne rattstammen etter å ha fjernet boltene som har selvskjærende hoder.
Video (klikk for å spille av).
Derfor trenger du en hammer og meisel. Boltene skrus ut, rattstammen fjernes fra bilen, brytermonteringsbolten skrus ut. Tenningsbryteren kan fjernes. Deretter må du installere bryteren - alt er det samme i omvendt rekkefølge.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
84
