Gjør det selv Chevrolet Cruze kaliperreparasjon

Erstatningsputer Chevrolet Cruze med egne hender vil spare på en tur til en biltjeneste. I dag vil vi fortelle deg i detalj hvordan du bytter de fremre og bakre putene på en Chevrolet Cruze. På alle 4 hjul er det en skivemekanisme med skyvelære og en flytende brakett som beveger seg takket være styrepinner. Det er ventilerte skiver foran, vanlige bak. For å jobbe trenger du et sett med standardverktøy, en jekk og et pålitelig stativ.

Hvis væskenivået i reservoaret til bremse- og clutchhydraulikkdriften er på MAX-merket, pumper vi ut en del av væsken fra reservoaret før vi installerer de nye putene med en sprøyte eller gummipære, slik at når stempelet er skyves inn i arbeidssylinderen til bremsemekanismen, væsken lekker ikke ut fra under reservoarlokket.

Fjern forhjulet og plasser kjøretøyet på et fabrikklaget stativ. Vi dreier rattet helt i den retningen vi bytter bremseklossene på. Sett inn en bred skrutrekker gjennom kalipervinduet mellom den indre bremseklossen og stempelenden. Lent oss på blokken med en skrutrekker, senker vi stempelet inn i sylinderen og skyver kaliperen langs styrepinnene.

Bruk en 10 skiftenøkkel, skru løs bolten som fester kaliperen til den nedre styrepinnen, hold styrepinnen med 18-nøkkelen. Lirke den nedre delen av kaliperen, vri kaliperen på den øvre styrepinnen i forhold til styreputene.

Vi tar ut de ytre og indre klossene fra bremseklossguiden. Vi tar ut de øvre og nedre trykkplatene fra skoføreren.

Vi tar ut den nedre styrepinnen fra hullet i styreputene. Hvis gummibeskyttelsesstøvelen til styrepinnen er revet eller har mistet sin elastisitet, må den skiftes ut. Fjern gummibeskyttelsesdekselet fra fingeren og installer et nytt deksel.

Om nødvendig, på samme måte (ved å skru løs bolten som fester kaliperen til den øvre styrepinnen og flytte kaliperen bort fra styreputene), bytt dekselet til den øvre styrepinnen til Chevrolet Cruze bremsemekanisme.

Vi renser delene av bremsemekanismen fra smuss og korrosjon, spesielt trykkplatene til klossene og setene deres i klossene. Det er forbudt å bruke bensin og diesel for å rense bremsene.

Før du installerer nye bremseklosser, er det nødvendig å flytte stempelet inn i sylinderen så mye som mulig. For å gjøre dette forsiktig, for ikke å skade støvelen til stempelet og selve plaststempelet, satte vi stempelet inn i sylinderen med en glidetang.

Vi monterer Cruz bremsemekanisme i omvendt rekkefølge. Når du installerer en Chevrolet Cruze indre pute, orienter den slik at den akustiske slitasjeindikatoren er på toppen av puten. Trekk til boltene på kaliperen til styrepinnene med et moment på 28 Nm.

Etter å ha byttet ut klossene i bremsene på begge forhjulene, trykker vi på bremsepedalen flere ganger for å stille inn gapene mellom klossene og skivene. Sørg deretter for å kontrollere nivået på arbeidsvæsken i bremse- og clutchhydraulikreservoaret, og om nødvendig bringe det til det normale. Tross alt fjernet vi først noe av væsken, så det er verdt å legge det til.

Fjern bakhjulet og plasser Chevrolet Cruze på et solid stativ. Ved å bruke nøkkelen "13", roter antivibrasjonsvekten til bremsemekanismen mot klokken ved sekskanten, og hold den nedre styrepinnen på kaliperen med nøkkelen "18".

Vi fjerner antivibrasjonsvekten.Bruk en skiftenøkkel "10", skru løs bolten som fester kaliperen til den øvre styrepinnen, hold fingeren ved sekskanten med en fastnøkkel "18".

Vi fjerner kaliperen fra styreputene uten å koble fra bremseslangen og parkeringsbremsekabelen. Vi plasserer caliperen på avstandsstykket for å feste skoguiden.

Ved å bruke bladet til en skrutrekker "synker" vi holderen på den nedre trykkplaten på putene. Vi tar ut den ytre bremseskoen fra skoføreren. På samme måte fjerner du den indre bremseskoen fra skoføreren.

Før du installerer nye sko, fjern de øvre og nedre trykkplatene fra skoføringen. Vi renser delene av bremsemekanismen fra smuss og korrosjon, spesielt trykkplatene til bremseklossene og setene deres i klossene. Det er forbudt å bruke bensin og diesel for å rense bremsene. Etter å ha satt inn trykkplatene i skoføringen, installerer vi nye bremseklosser. Når du installerer den indre puten, orienter den slik at den akustiske slitasjeindikatoren er på toppen av puten. Før du installerer Chevrolet Cruze-kaliperen, er det nødvendig å flytte stempelet inn i sylinderen så mye som mulig.

For å gjøre dette, sett inn tangen med smale kjever inn i stempelholderne og vri den med klokken mens du trykker på stempelet. Vår oppgave er å skru stempelet inn i sylinderen så dypt som mulig slik at det ikke er noe problem med montering av nye Chevrolet Cruze-puter, som er mye tykkere enn slitte.

Vi inspiserer støvelen til stempelet; hvis støvelen er skadet, erstatter vi den. Før du installerer kaliperen, må du også kontrollere tilstanden til styrepinnene og deres beskyttelsesdeksler. Vi tar ut den øvre styrepinnen på kaliperen fra hullet til styreputene.

Fjern det korrugerte gummidekselet fra fingeren. På samme måte tar vi ut den nedre styrepinnen (med en plastikkbøssing på stiftstangen) fra hullet i styreputene og fjerner det korrugerte gummidekselet fra det.

Vi inspiserer gummidekslene til styrepinnene, og hvis dekslene er skadet - sprekker, rifter, tap av elastisitet av gummien - erstatter vi dem med nye. Etter å ha installert nye beskyttelsesdeksler for fingrene, legger vi et lag med varmebestandig plastfett på fingrenes stenger. Vi setter fingrene inn i hullene på styreblokkene og installerer kaliperen. Kalipermonteringsbolten og antivibrasjonsvekten strammes til et dreiemoment på 28 Nm.

På samme måte erstatter vi bremseklossene til bremsemekanismen til høyre bakhjul. Etter å ha byttet ut klossene, trykker vi på bremsepedalen flere ganger for å stille inn gapene mellom klossene og skivene. Vi sjekker nivået på arbeidsvæsken i bremse- og clutch-hydraulikreservoaret og om nødvendig bringer det til det normale. Naturligvis bytter vi hele settet med puter 4 stykker på en gang. Og etter montering av mekanismen, sørg for å kontrollere funksjonen til håndbremsen.

Bilen min er relativt ny, jeg burde ikke ha noen klager på den. Dessuten, på min Chevrolet Cruze, endrer jeg alt i tide, gjennomgår vedlikehold. Men jeg har fortsatt klager og de er knyttet til bremsekaliperne. Dessuten banker både bak- og frontkalipere.

De fremre banker hardere, men dette skyldes slitasje på putene. La meg minne deg på at bilen er relativt ny, kjørelengden er bare 29 tusen kilometer. Første gang jeg hørte en banking var når putene var halvt utslitte. Hvordan gjenkjenner man denne bankingen, hvordan manifesterer den seg? Han begynner å banke på når han kjører på ujevne veier, når hastigheten er over 40 kilometer i timen. Hvis du ikke er sikker på om dette er kalipere, sett deg bak rattet og prøv å trykke på bremsepedalen.

Hvis du hører et klang, kan du være sikker på at problemet ligger i kaliperne. Jeg må si at dette er modellens sykdom, og ikke bare henne.Det er verdt å legge inn uttrykket på Internett, da vi vil få et stort antall lenker til eierne av Chevrolet, Nissan, Toyota, etc. Vi fjerner forhjulet og svinger kaliperen over kroppen. Det er et tilbakeslag et sted i området halvannen millimeter og samme bank.

Ok, du har identifisert problemet, nå er det på tide å fikse det. Det er få alternativer her. Hvis bilen fortsatt er under garanti, går vi til en autorisert forhandler og begynner å kreve utskifting av mekanismen, men da vil det likevel dukke opp en banking senere. Du kan demontere bremsemekanismen og smøre føringene, bankingen vil forsvinne, i omtrent en måned. Du kan skjære ut nye guider og bankingen vil forsvinne, men det er ingen garanti for at den ikke dukker opp igjen. Et annet alternativ - etter sporet installerer vi gummiringer, bare de må velges riktig.

Jeg tok en enklere, men veldig pålitelig måte, som vil løse problemet mitt en gang for alle. Generelt er det nødvendig å installere avstandsfjærer og da vil tilbakeslaget, som bankingen, forsvinne. Etter reparasjonen kjørte jeg en uke, men hvordan kan jeg være sikker på at det ikke blir banking mer. Og takket være fjæren dannes en spenning, som rett og slett ikke lar noe banke her.

Denne bankingen overmannet meg (både bakre og fremre banking, fronten banket hardere på grunn av større slitasje på putene), kjørelengden er 26t.km. Banken viste seg ved 50 % slitasje på frontputene. Hvordan ser denne bankingen ut og hvordan gjenkjenner du den? Det banker på små uregelmessigheter, ledd, på grus - med en hastighet på ca 40 km. Det sjekkes ved å trykke på bremsepedalen, hvis bankingen, "bullingen", "bomringen" har forsvunnet, så kaliperen!
Generelt er dette en vanlig sykdom, skriv inn uttrykket support knocks i hvilken som helst søkemotor og vi vil få en haug med linker. Banker på Toyota, Nisan og andre utenlandske biler...

Du kan sjekke og forsikre deg om at det er kaliperne som banker ved å ta av forhjulet og riste kaliperen på tvers av bilen... tilbakeslaget er 1-1,5 mm. og avgir samme slag i bevegelse over ujevnheter.

Alternativer for å løse problemet.
1.Garanter auto-fjern hjernen "Oofitsialam" og oppnå erstatning mekanismer. (banking vises igjen senere)
2. Demonter mekanismen, smør føringene. (banking vil vises etter 1 måned. igjen)
3. Demonter mekanismen, bestill å slipe nye føringer fra + til 0,3 (ikke det faktum at den ikke vil banke igjen)
4. Demonter mekanismen, lag spor på føringene og installer gummiringer (du må velge oljebestandige gummibånd, det er en mulighet for å blokkere føringene i tilfelle feil)
5. Installer avstandsfjærene.
Som jeg gjorde ... den bakre caliperen (fjærer fra muslingen)

For eiere av Chevrolet Cruze-bilen anbefaler vi å laste ned Chevrolet Cruze reparasjons- og vedlikeholdsmanual

Mange eiere av en Chevrolet Cruze etter 20 tusen kilometers kjøring står overfor alvorlige problemer som er forbundet med funksjonsfeil på bremsekalipere. I de fleste tilfeller vises en banking, noe som indikerer forskjellige funksjonsfeil. Det antas for eksempel bremseklossslitasje, som kan være så høy som 50 prosent. Dessuten, når du kjører i lav hastighet på små ujevnheter i veien, oppstår det banking hvis årsaken ligger i kaliperne. Men for å endelig bli overbevist om årsaken, anbefales det å fjerne forhjulet og sjekke bremsekaliperen på tvers. Hvis bevegelsen er mellom en og en og en halv millimeter, vil årsaken til problemet bli bekreftet.

Mange bilister er interessert i hvordan du med suksess og raskt kan eliminere slaget på Chevrolet Cruze-kalipere. Det er forskjellige måter å gjøre dette på:

1. Demontering av caliper med ytterligere smøring av alle føringer. Men etter å ha fullført en slik hendelse, kan problemet løses i omtrent en måned.
2. Produksjon av fortykkede bremsekaliperføringer. Det skal forstås at selv etter å ha utført en slik prosedyre, er det en risiko for at problemet vil oppstå igjen i fremtiden.
3. Oppretting av sporføringer som vil være orientert under gummihjulene.I dette tilfellet er det nødvendig å velge oljebestandige ringer laget av høykvalitets gummi. Det må forstås at et brudd på prosedyreteknologien vil føre til at guidene vil blokkere.
4. Om nødvendig kan du bestille et sett med guider, for den ene vil det bli tilbudt en gummimansjett. Imidlertid vil en slik pakke ha en ganske høy kostnad. Det skal bemerkes at ett sett bare har en guide med et elastisk bånd, men fire slike produkter er nødvendige for vellykket drift av mekanismen. Den omtrentlige prisen på ett sett er 1300 rubler.

For å lykkes med å løse problemet, som er forbundet med de tekniske nyansene til Chevrolet Cruze og problemfri reise, må du ta en ansvarlig tilnærming. Mange Chevrolet Cruze-sjåfører bekrefter at tekniske støt er merkbare etter rundt tjue tusen kilometer. Men å forstå årsaken til slike lyder er ikke alltid så lett som vi ønsker det skal være. Hvordan forstå tilstanden til Chevrolet Cruze-kaliperen:

1. I første omgang anbefales det at du inspiserer bremseklossene nøye og ser etter slitasje. Hvis putene er slitt med omtrent halvparten, kan du være sikker på at slaget kommer fra kaliperne.
2. Ved kjøring i lav hastighet på hull og andre ujevnheter i veien er det lurt å trykke på bremsepedalen. Hvis lyden passerer, kan du være sikker på at kaliperen slår et ubehagelig slag.
3. Imidlertid må man fortsatt kvitte seg med den siste tvilen. For å gjøre dette, anbefales det å fjerne forhjulet på bilen og svinge kaliperen over posisjonen. Tilbakeslaget skal være mindre enn 1–1,5 millimeter. Ellers vil tvil bli bekreftet.

Eksperter bemerker at det er tilrådelig å reparere den bakre kaliperen til Chevrolet Cruze først etter at det endelig var mulig å forsikre seg om årsakene til feilen i det tekniske utstyret til bilen. Mange erfarne sjåfører anbefaler å installere avstandsfjærer, som er billigere enn skinneføringer, men garanterer en langvarig effekt.

Reparasjon av fremre og bakre kalipere er forskjellig, så det anbefales å ta hensyn til hovednyansene til de kommende hendelsene. Dette avgjør i stor grad hvor vellykket reparasjonstiltakene blir og om det vil være mulig å forbedre bilens tekniske egenskaper.

Det skal bemerkes at for høykvalitetsfunksjonen til Chevrolet Cruze, vil det være nødvendig å regelmessig skifte den brukte tekniske væsken (det anbefales å bytte den ut minst en gang hvert annet år). Riktig vedlikehold sikrer at den fremre kaliperen forblir operativ og det tekniske systemet forblir pålitelig.

Det anbefales å utføre reparasjonsaktiviteter kun av fagfolk. De kommende reparasjonstiltakene innebærer obligatorisk vurdering av en rekke nyanser, konsekvent gjennomføring av de tildelte oppgavene, bruk av komponenter av høy kvalitet. Bare med riktig reparasjon kan du forvente at Chevrolet Cruze frontkaliper fortsatt vil fungere som den skal.

I dette tilfellet anbefales også en profesjonell reparasjon, siden en foreløpig diagnose utføres for nøyaktig å bestemme årsaken til feilen. Du må forstå at de samme tegnene kan indikere problemer med fremre og bakre kaliper. Bare eksperter kan forstå hva den virkelige grunnen er.

For å lykkes med å reparere den bakre bremsekaliperen til Chevrolet Cruze, anbefales det å følge hele sekvensen av planlagte tiltak og handle i samsvar med produsentens forskrifter. Det anbefales å bruke spesialverktøy, originalt tilbehør for en vellykket reparasjon av bakre kaliper.

Eksperter bemerker at reparasjonstiltak kan være ekstremt vanskelig hvis delene er sterkt slitt eller deformert. I dette tilfellet, i stedet for reparasjon, blir det bare mulig å erstatte kaliperen, siden ellers, etter utførte reparasjonstiltak, vil bremsesystemet, etter noen hundre kilometer, igjen begynne å gi alvorlige funksjonsfeil.

Skivebremser og kalipere foran og bak er enkle å vedlikeholde. Følgende viktige aspekter må imidlertid tas i betraktning:

• overvåking av trykket i bremsesystemet er obligatorisk, og for dette må du overvåke tilstanden til bremsesylinderen og væsken;
• det må bare være et visst nivå av bremsevæske i sylinderen;
• Skader på bagasjerommet til bremsesystemet er ikke tillatt, og støv eller skitt på mekanismen kan føre til uønsket skade.

De ovennevnte problemene kan bare elimineres med en forståelse av ordningen som komponentene i det tekniske systemet vil fungere etter.

Utskifting og reparasjon av en Chevrolet Cruze kaliper kan bli forsinket hvis riktig maskinvedlikehold utføres.

Mange Chevrolet Cruze-eiere etter de første 20 000 km. kjører en ny bil står overfor problemet med å banke bremsekalipere. Det er veldig enkelt å fastslå kilden til slaget. Vær først oppmerksom på bremseklossslitasjen, hvis den er 50 %, det vil si at det er all grunn til å anta at kaliprene banker. For det andre, når du kjører i lav hastighet på små uregelmessigheter, trykk på bremsepedalen, hvis bankingen forsvinner, er årsaken i kaliprene. Og for å endelig bli overbevist om kilden til "bullet", fjern forhjulet og sving bremsekaliperen over, hvis tilbakeslaget er 1-1,5 mm, derfor ligger årsaken nettopp her.

Hvordan eliminere støt på Chevrolet Cruze kalipere

Det er flere alternativer for å bli kvitt klapringen av Chevrolet Cruze bremsekalipere:

• Demontering av kaliperen og smøring av føringene løser problemet i omtrent en måned
• Produksjonen av nye fortykkede (+0,3) bremsekaliperføringer, som i det første tilfellet, garanterer ikke forekomsten av dette problemet i fremtiden.
• Lag riller for føringene for gummiringene. I dette tilfellet vil det være nødvendig med et utvalg oljebestandige gummiringer. I dette tilfellet er det stor sannsynlighet for fastkjøring av guidene hvis denne modifikasjonen utføres feil.

Bestill et sett med guider, hvorav den ene har en gummimansjett. Det er verdt det, men dyrt. Ett sett har bare en guide med et elastisk bånd; fire av dem kommer ut. Den omtrentlige kostnaden for en er 1300 rubler

Dette er et spesialisert underforum. Flom er strengt forbudt!

Gruppe: Aktive brukere
Innlegg: 90
Registrering: 5.10.2012
Fra: Donetsk

Min bil: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Gutter, fortell meg hvor i Donetsk jeg skal foreta en revisjon, (sortere, rense) de bakre bremsekaliprene?
Og så er platene veldig varme osv.

Innlegget er redigert aal – 31.5.2013, 20:19

Gruppe: Aktive brukere
Innlegg: 90
Registrering: 5.10.2012
Fra: Donetsk

Min bil: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Ungdoms mentor

Gruppe: Globale moderatorer
Innlegg: 2 501
Registrering: 20.11.2006
Fra: Kiev, Lesnoy
Ekte navn: Victor
Klubbkort nummer 373

Gruppe: Aktive brukere
Innlegg: 535
Registrering: 2.2.2013
Fra: Hohlyadiya eller det som er igjen av henne

Min bil: Lacetti 1.8 CDX

Gruppe: Nybegynnere
Innlegg: 17
Påmelding: 20.10.2012
Fra: Kiev, Otradny
Ekte navn: Sergey

Min bil: Lacetti Wagon, 2005, 144k.

Gruppe: Aktive brukere
Innlegg: 4.573
Registrering: 27.12.2009
Fra: Kiev Borshaga.
Ekte navn: Sergei

Min bil: 1,6 165 tusen km og GeBeOmatiego

Gruppe: Nybegynnere
Innlegg: 17
Påmelding: 20.10.2012
Fra: Kiev, Otradny
Ekte navn: Sergey

Min bil: Lacetti Wagon, 2005, 144k.

Gruppe: Aktive brukere
Innlegg: 1.440
Registrering: 24.3.2010
Fra: Kiev
Ekte navn: Yuri

Min bil: Lacetti 1.8 wagon CDX

Det viste seg at putene ikke beveget seg fritt (bakre kalipere). Stempelet presset putene mot skiven, han beveget seg bort og det er ingen puter eller litt. Det ser ut til at det ikke gnir seg når man kjører, men det blir varmt. Rengjør putene godt. Putene beveger seg langs en rustfri plate, rengjør den for rust under og over den. Bildet viser at putene er veldig nær disken. Rydde av rusten og alt er OK.

Innlegget er redigert Ura1961 – 31.7.2013, 6:55

Gruppe: Aktive brukere
Innlegg: 183
Registrering: 25.12.2012
Fra: Cherkasy-regionen.
Ekte navn: Ilya

Min bil: Chevrolet lacetti 1.6 sedan

Slik jeg forstår det, har de bare fjernet kaliperen uten å demontere. (bare å trykke på en lirkestang er ikke en løsning på problemet)
Jeg trakk ut stempelet med et slikt problem, byttet støvknapper og dynket det i Coca-Cola (ikke le) renset grundig rusten i setene på mansjetten og støvfjæren på stempelet. resultat - jeg beveger stempelet med fingeren.
Ja, jeg glemte nesten, byttet gummibånd (mansjett, stempelstøvel), jeg kjøpte et reparasjonssett for 30 hryvnias på det eksistensielle det ser ut til.

Totalt er 5 tyk normalt å fly, selv om den første støtten ble endret etter råd fra "mesteren" på bensinstasjonen, vil jeg si dette - jeg kastet 1300 mot vinden.
Jeg møtte ikke guider, men problemet med stempelet løses enkelt og smertefritt.

Innlegget er redigert IL-86 – 30.7.2013, 21:14

Bytte hovedbremsesylinder Chevrolet Cruze

Koble ledningen fra minuspolen på lagringsbatteriet.

Skru av lokket på hovedbremsesylinderreservoaret og pump ut bremsevæsken fra reservoaret, for eksempel med en stor medisinsk sprøyte.

Ris. 30. Hovedbremsesylinderen (GTZ)

1 - stempelskyver; 2 - sylindermonteringsflens; 3.4 - koblingshylser; 5 - kroppen til bremsesylinderen; 6, 7 - forbindelseshull til rørledninger; 8 - hull for tankens monteringsbolt; 9 - tetningsring av gummi

Skru av mutterne som fester bremserørledningene til GTZ og ta rørledningene til siden.

Skru løs de to flensmutrene 2 (se fig. 30) som fester hovedbremsen til vakuumbremseforsterkeren og fjern hovedbremsesylinderen.

Hvis det under drift var en lekkasje av bremsevæske gjennom koblingshylsene, fjern hylsene fra hullene i kroppen.

Fjern O-ringen av gummi fra hovedbremsesylinderhuset.

Installer GTZ og alle fjernede deler i omvendt rekkefølge av fjerning.

Bytte av bremseslanger

Skift ut slanger og ledninger hvis skadet. I tillegg anbefaler vi, for forebyggende formål, å skifte ut slangene hver 150 tusen kilometer eller 5 års kjøretøydrift (avhengig av hva som kommer først), selv om de ikke er utvendig skadet.

På Chevrolet Cruze brukes fire bremseslanger - to (bak) - for å koble rørledningene til arbeidssylindrene til de bakre bremsemekanismene og to (foran) - for å koble rørledningene til arbeidssylindrene til de fremre bremsemekanismene.

Fjern den mellomliggende slangeenden som er festet til støtdemperbraketten.

Skru av mutteren som fester bremserøret til den fremre bremseslangen og koble fra slangen.

For å forhindre fullstendig lekkasje av væske fra den hydrauliske aktuatoren, plugg umiddelbart rørledningsåpningen på alle mulige måter. Beskyttelseshettene på lufteventilene er svært egnet for dette formålet.

Skru løs bolten som fester den nedre slangespissen til forhjulets bremsesylinder og fjern slangen.

Legg merke til de to tetningsskivene av kobber som er plassert på hver side av slangeenden. Bytt ut disse skivene med nye når du monterer dem igjen.

Installer den nye slangen i omvendt rekkefølge av fjerning.

Bremser forhjul Chevrolet Cruze

Bytt bare bremseklossene foran i et sett med 4 (to på hver side). Før du bytter bremseklosser, sjekk bremsevæskenivået i hovedbremsesylinderbeholderen.

Hvis nivået er nær "MAX"-merket, er det nødvendig å pumpe ut noe av væsken (for eksempel med en medisinsk sprøyte eller en gummipære), fordi etter å ha erstattet utslitte puter med nye, vil nivået stige.

Fjern holdebolten for den nedre styrestiften for kaliperen. Løft caliperen opp.

Fjern Chevrolet Cruze indre og ytre bremseklosser.

Fjern de nedre og øvre holdefjærene fra skoføreren.

For å redusere vibrasjonen av bremseklossene når hjulene roterer, er festeplater installert i sporene på skoføringen. Når du bytter ut putene, bytt dem ut med nye.

Senk stempelet inn i slavesylinderen ved hjelp av en tang.

Hver gang du bytter bremseklossene, er det viktig å sjekke tilstanden til de beskyttende gummidekslene til styrepinnen, samt bevegelsen til kaliperen i forhold til styreklossene.

Hvis bevegelsen er vanskelig, smør kaliperstyrepinnene med fett. For å gjøre dette, fjern styrepinnen, smør den med fett, og smør deretter fingerbeskyttelsen med fett. Smør den andre styrepinnen og dekselet på samme måte.

Installer styrepinnene i omvendt rekkefølge av fjerning.

Installer holdefjærene, bremseklossene i skinnene og andre deler i motsatt rekkefølge av fjerning. For å forhindre at kaliperstyrepinnens festebolt løsner seg selv, smør gjengene før montering med en anaerob gjengelås.

Skift ut bremseklossene til bremsemekanismen til venstre forhjul på samme måte.

Kontroller og gjenopprett om nødvendig bremsevæskenivået i reservoaret til hovedbremsesylinderen.

Bytting av bremsekaliper foran

Fjern forhjulet fra siden av kaliperen som skal skiftes ut.

Fjern boltforbindelsen og koble bremseslangen fra kaliperen.

Fjern boltene som fester styreputene til styreknoken Chevrolet Cruze

Installer kaliperen i omvendt rekkefølge av fjerning.

Påfør en anaerob gjengelås på gjengene før du monterer skoføringsboltene på styreknoken. Når du installerer bremseslangen, bruk kun nye kobberskiver.

Etter installasjon, gjenopprett nivået på bremsevæske i reservoaret til hovedbremsesylinderen og tøm luften fra den hydrauliske bremseaktuatoren.

Bytte av bremseskiven for forhjulet

Hvis det er riper, dype riper og andre defekter på arbeidsflaten til skiven som øker slitasjen på klossene og reduserer bremseeffektiviteten, samt i tilfelle økt sideveis utløp av skiven, som forårsaker vibrasjoner under bremsing, skift ut bremseskiven.

I spesialiserte verksteder kan en slik skive slipes og slipes på begge sider til samme dybde, men etter bearbeiding må tykkelsen på skiven ikke være mindre enn det minste tillatte.

Minste tykkelse på forhjulsmekanismens bremseskive er 24 mm. Hvis en av skivene er mindre enn den angitte tykkelsen, bytt begge skivene. Når du skifter bremseskiver, må du passe på å bytte ut bremseklossene med et nytt sett.

Fjern hjulet fra siden av skiven som skal skiftes.

Fjern boltene som fester styreputene til styreknoken.

Fjern kaliperenheten uten å koble fra bremseslangen, og fest med wire, slik at slangen ikke blir vridd eller trukket

Fjern skruen som fester platen til navet og fjern platen.

Før du installerer bremseskiven, må du grundig rengjøre motflatene på navet og skiven for rust og avleiring, siden selv den minste partikkelen som er fanget mellom motflatene vil føre til at skiven renner ut og vibrerer under bremsing.

Trykk ned bremsepedalen flere ganger. Dette er nødvendig for å velge klaringene i bremsemekanismen som dukket opp etter at stemplene ble presset inn i sylindrene.

Parkeringsbremsjustering for Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze bruker et parkeringsbremsekabelsystem med et automatisk strammesystem. Om nødvendig kan spenningen til parkeringsbremsekablene løsnes og gjenopprettes, for eksempel ved service på skivebremser eller parkeringsbremsesystemet.

Hev og senk parkeringsbremsen helt flere ganger.

Sørg for at parkeringsbremsen er helt nede.

Slå på tenningen. Kontroller at lampen for feil i bremsesystemet er av.

Hvis varsellampen for bremsesystemet lyser, kontroller at parkeringsbremsen (hånd) er helt senket ved stoppet og at det ikke er slakk i parkeringsbremsekablene.

Med parkeringsbremsen (hånd)-spaken helt nede, kontroller parkeringsbremsespakene på de bakre kaliprene. Spakene må være på stopperne i caliperhusene. Hvis spakene ikke er i stopperne, kan det oppstå kramper.

Hev og senk parkeringsbremsespaken 3-5 ganger slik at kabelstrammeren absorberer slakk i parkeringsbremsekablene.

Hev parkeringsbremsen helt.

Prøv å snu bakhjulene - hjulene skal bremses.

Senk håndbremsen helt ned.

Sørg for at parkeringsbremsen er løsnet mens du dreier hjulene. Hjulene skal rotere fritt, uten å bremse.

Senk kjøretøyet fra en heis eller jekk.

Fjerning og montering av håndbremsspaken

Koble ledningen fra minuspolen på lagringsbatteriet.

Løft opp baksiden av gulvets tunnelforing.

Koble enden av Chevrolet Cruze parkeringsbremsekabel fra equalizeren.

Fjern monteringsbolten og fjern varsellysbryteren for parkeringsbremsen.

Løsne sperrene og koble selen fra håndbremsens varsellysbryter.

Skru løs de fire mutrene som fester parkeringsbremsespaken og fjern spaken

Før montering på kjøretøyet, smør girseksjonen på spaken med fett.

Installer parkeringsbremsen og alle fjernede deler i omvendt rekkefølge av fjerning.

Chevrolet Cruze-bilen er utstyrt med to uavhengige bremsesystemer: arbeid og parkering. Den første, utstyrt med en hydraulisk drift, gir bremsing når bilen er i bevegelse, den andre bremser bilen på parkeringsplassen.

Det fungerende bremsesystemet til Chevrolet Cruze er dobbeltkrets, med en diagonal tilkobling av bremsene på for- og bakhjulene. En krets av den hydrauliske stasjonen gir driften av høyre foran og venstre bakbrems, den andre - venstre foran og høyre bak.

Ris. 26. Bremsesystem Chevrolet Cruze

1 - bremseskive på høyre forhjul; 2 - bremsemekanismen til høyre forhjul; 3 - fleksibel slange til bremsemekanismen til høyre forhjul; 4 - rørledningen til bremsemekanismen til høyre forhjul; 5 - vakuumforsterker; 6 - kjørespak for parkeringsbrems; 7.16 - drivkabler til parkeringsbremser; 8 - bremseskive på høyre bakhjul; 9 - bremsemekanismen til høyre bakhjul; 10 - fleksibel slange til bremsemekanismen til høyre bakhjul; 11 - rørledningen til bremsemekanismen til høyre bakhjul; 12 - rørledningen til bremsemekanismen til Chevrolet Cruze på venstre bakhjul; 13 - fleksibel slange til bremsemekanismen til venstre bakhjul; 14 - bremsemekanismen til venstre bakhjul; 15 - bremseskive på venstre bakhjul; 17 - bremsepedal; 18 - bremsemekanismen til venstre forhjul; 19 - bremseskive til bremsemekanismenvenstre forhjul; 20 - fleksibel slange til bremsemekanismen til venstre forhjul; 21 - rørledningen til bremsemekanismen til venstre forhjul; 22 - ABS hydroelektronisk modul; 23 - hovedbremsesylinderen

Hvis en av kretsene til driftsbremsesystemet svikter, brukes en annen krets for å stoppe kjøretøyet med tilstrekkelig effektivitet.

Den hydrauliske driften til Chevrolet Cruze inkluderer en hovedbremsesylinder 23 (fig. 26), en vakuumforsterker 5, en hydroelektronisk modul 22 til et blokkeringsfritt bremsesystem, bremser på for- og bakhjulene sammen med arbeidssylindre, rørledninger.

Parkeringsbremsesystem Chevrolet Cruze med kabeltrekk på bremsene til bakhjulene.

Ris. 27. Bremsemekanisme forhjul Chevrolet Cruze

1 - bremseskive; 2 - skoguide; 3.8 - beskyttelsesdeksler for styrepinnene; 4,7-bolter for å feste caliperstyrepinnene; 5-brems slange; 6-ventil for luftutløsning; 9 - bagasjerommet til bremsesylinderstempelet; 10 - bremsesko; 11 - bremsekaliper

Bremsemekanismen til forhjulet på Chevrolet Cruze er skive, med automatisk justering av gapet mellom klossene 10 (fig. 27) og skiven 1, med flytende
stift.

Den bevegelige braketten er dannet av en caliper 11 med en enkelt-stempel arbeidssylinder. Skoføringen er boltet til styreknoken.

Chevrolet Cruze-kaliperen er festet med bolter 4 og 7 til styrepinner installert i hullene på styreputene. Styrepinnene er smurt og beskyttet av gummistøvler.

Et stempel med en O-ring er installert i hulrommet til hjulsylinderen til Chevrolet Cruze. Elastisiteten til denne ringen opprettholder en optimal klaring mellom klossene og den ventilerte skiven, hvis overflate er beskyttet av et bremseskjold.

Ved bremsing presser stempelet, under påvirkning av væsketrykk, den indre puten mot skiven til Chevrolet Cruze, som et resultat av reaksjonskraften, beveger kaliperen seg på fingrene og den ytre puten presses også mot skiven, mens pressekraften til putene er den samme.

Når det slippes, trekkes stempelet vekk fra puten på grunn av elastisiteten til tetningsringen, og det dannes et lite gap mellom putene og skiven.

Hovedbremsesylinderen til Chevrolet Cruze (fig, 28) er en tandem hydraulisk bremsedrift som består av to separate kamre koblet til uavhengige hydrauliske kretser. Det første kameraet er knyttet til høyre bremse foran og venstre bak, det andre med venstre foran og høyre bak.

Ris. 28. Hovedbremsesylinderen Chevrolet Cruze med et reservoar

1 - sensor for bremsevæskenivå; 2 - reservoaret til hovedbremsesylinderen; 3.10 - klaffer på sylindermonteringsflensen; 4 - kroppen til bremsesylinderen; 5 - stempelskyver; 6 - korkstopper; 7, 8 - forbindelseshull til rørledninger; 9 - tetningsring

Tank 2 er installert på hovedbremsesylinderen til Chevrolet Cruze gjennom gummiforbindelsesbøssinger, hvis indre hulrom er delt av skillevegger i tre rom. Hvert rom mater ett av hovedbremsesylinderkamrene og clutchhovedsylinderen.

Når du trykker på bremsepedalen, begynner stemplene til hovedbremsesylinderen til Chevrolet Cruze å bevege seg, arbeidskantene på mansjettene overlapper kompensasjonshullene, kamrene og reservoaret kobles fra og bremsevæsken forskyves.

En bremsevæskenivåsensor 1 er installert i reservoarhuset. Når væskenivået faller under det tillatte nivået i kombiinstrumentet, lyser varsellampen for funksjonsfeil i bremsesystemet.

Chevrolet Cruze vakuumforsterker, installert mellom pedalmekanismen og hovedbremsesylinderen, ved bremsing på grunn av vakuum i inntaksrøret til motoren gjennom stangen og stempelet i det første kammeret i hovedsylinderen, skaper en ekstra kraft proporsjonal med kraften fra pedalen.

En tilbakeslagsventil er installert i slangen som kobler Chevrolet Cruze vakuumforsterker til inntaksrøret. Den holder på vakuumet i forsterkeren når den faller ned i inntaksmanifolden.

Vakuumbremseforsterkeren er den vanligste typen bremseforsterker som brukes i bremsesystemet til en moderne bil. Den genererer ekstra kraft på bremsepedalen gjennom vakuum.

Bruken av en forsterker letter i stor grad arbeidet med bremsesystemet til en Chevrolet Cruze-bil og reduserer derved førertrøttheten. Strukturelt sett danner vakuumforsterkeren en enkelt enhet med hovedbremsesylinderen.

Ris. 29. Bremsemekanisme på bakhjulet til Chevrolet Cruze

1 - kabel for parkeringsbrems; 2 - returfjær til parkeringsbremsemekanismen; 3 - luftutløsningsventil; 4 - bremseslange; 5.12 - styrepinner på støtten; 6- skoguide; 7 - bremseskive; 8- bremsekaliper; 9.10 - bremseklosser; 11 - støvknapp av arbeidssylinderstempelet; 13 - bremseskjold; 14 - arbeidssylinder; 15 - kjørespak for parkeringsbrems; 16 - spissen av drivkabelen

Bremsemekanismen til bakhjulet til Chevrolet Cruze er skive, med automatisk justering av gapet.

Bremseklosser 9 og 10 (fig. 29) drives av én hydraulisk slavesylinder. Den optimale klaringen mellom skiven og klossene opprettholdes etter samme prinsipp som for bremsene på forhjulene.

Skivebremsemekanismen til bakhjulet til Chevrolet Cruze er kombinert med parkeringsbremsemekanismen. Det indre hulrommet til bremseskiven fungerer også som bremseskiven til parkeringsbremsen.

Parkeringsbremsen til Chevrolet Cruze, mekanisk aktivert, består av en spak, en justeringsenhet, to bak
kabler og bremser på bakhjulene.

Det blokkeringsfrie bremsesystemet (ABS) til Chevrolet Cruze består av hjulhastighetssensorer, en bremsepedalbryter, en hydroelektronisk kontrollenhet (HECU) og et varsellys i instrumentgruppen.

Det blokkeringsfrie bremsesystemet er også utstyrt med et selvdiagnosesystem som oppdager funksjonsfeil på systemkomponenter.

ABS Chevrolet Cruze tjener til å regulere trykket i bremsemekanismene til alle hjul ved bremsing under vanskelige veiforhold, og forhindrer at hjulene låser seg.

ABS-systemet til Chevrolet Cruze gir følgende fordeler:

- unngåelse av hindringer med høyere grad av sikkerhet, også ved nødbremsing.

- reduksjon av bremselengden under nødbremsing samtidig som retningsstabilitet og kontrollerbarhet av kjøretøyet opprettholdes - inkludert i et hjørne.

Ved en feil i ABS-systemet gir Chevrolet Cruze diagnose- og vedlikeholdsfunksjoner for systemfeil.

Den hydroelektroniske kontrollmodulen mottar informasjon om kjøretøyets hastighet, kjøreretning og veiforhold fra hjulhastighetssensorene, rattvinkelsensoren og gassposisjonssensoren.

Etter å ha slått på tenningen, leverer Chevrolet Cruze-kontrollenheten spenning til hjulhastighetssensorene. Sensorene bruker Hall-effekten, de genererer et utgangssignal i form av rektangulære pulser.

Signalet endres proporsjonalt med rotasjonshastigheten til impulsringen til sensoren montert på det ytre hengslet til hjuldriften. Basert på denne informasjonen, bestemmer kontrollenheten den optimale hjulbremsen.

Det er følgende driftsmoduser for Chevrolet Cruze blokkeringsfrie bremsesystem:

- normal bremsemodus. Ved normal bremsing er magnetventilen deaktivert, innløpsventilen er åpen og utløpsventilen er stengt.

Når bremsepedalen trykkes ned, tilføres bremsevæsken under trykk til slavesylinderen gjennom magnetventilen og aktiverer hjulbremsene.Når bremsepedalen slippes, går bremsevæsken tilbake til hovedbremsesylinderen gjennom innløpet og tilbakeslagsventilene.

- nødbremsing. Hvis hjulet under nødbremsing begynner å blokkere, gir modulen en kommando til magnetventilen for å redusere tilførselen av bremsevæske, så tilføres spenning til hver magnetventil.

Innløpsventilen lukkes og bremsevæsketilførselen fra hovedsylinderen stenges av; utløpsventilen åpnes, og bremsevæsken strømmer fra arbeidssylinderen til hovedsylinderen, og deretter til reservoaret, noe som forårsaker en reduksjon i trykket;

- trykkvedlikeholdsmodus. Med maksimal trykkreduksjon i arbeidssylinderen gir modulen en kommando til magnetventilen for å opprettholde bremsevæsketrykket, spenning tilføres innløpsventilen og tilføres ikke utløpsventilen.

I dette tilfellet er innløps- og utløpsventilene stengt og bremsevæsken forlater ikke arbeidssylinderen;

- trykkøkningsmodus. Hvis modulen oppdager at hjulet er ulåst, deaktiverer den magnetventilen.

Spenningen påføres ikke magnetventilene, bremsevæsken gjennom innløpsventilen går inn i arbeidssylinderen, hvor trykket øker. Til
diagnostikk og reparasjon av blokkeringsfrie bremsesystem krever spesialutstyr og tilbehør.

Det hydrauliske bremsesystemet til Chevrolet Cruze er integrert i en enkelt enhet med metallrør og fleksible slanger. Systemet er fylt med en spesiell bremsevæske av minst DOT-4 klasse, som må skiftes med jevne mellomrom.

Hvis bremsepedalen alltid vibrerer ved bremsing, er bremseskivene mest sannsynlig skjeve. Dessverre, i en slik situasjon, trenger de bare å endres, og begge deler på en gang.

Den periodiske opptreden og forsvinnende vibrasjon av pedalen under plutselig bremsing følger med driften av det blokkeringsfrie bremsesystemet og ikke
er et symptom på funksjonsfeil.

Hvis maskinen begynner å trekke til siden under bremsing, sjekk arbeidssylindrene: de må kanskje skiftes ut. Hvis det dukker opp en bank i frontfjæringen som forsvinner under bremsing, sjekk tiltrekkingen av kalipermonteringsboltene.