DIY Chevrolet Lacetti Caliper Reparasjon

Historien vil være fra en tredje person. Alt arbeidet ble utført av min venn Yegor, som jeg respekterer og respekterer ham for.

Symptomer på en defekt bremsesylinder er oppvarming av hjulskiven. Stempelet i bremsesylinderen beveger seg ikke og klossene komprimerer bremseskiven, som et resultat av at oppvarming oppstår.

Vi jekker opp bilen og skru av hjulet.

Bruk en 14-nøkkel og skru av de 2 "finger"-boltene.

Vi legger boltene til side slik at de ikke går tapt.

Vi slår ut støtten pga stempelet har surnet og kan ikke gå tilbake til sin opprinnelige posisjon og åpne putene.

Vi fjerner bremseklossene.

Vi ser en defekt bremsesylinder med et stempel.

Vi skrur ut resten.

Vi tar tak i bremseslangen med "tang".

Det finnes andre alternativer for hvordan du kan gjøre dette. Vi skrur av bremseslangen.

Utskrudd bolt med hull for bremsevæsken.

Skive skal flyttes til den nye caliperen.

Det lekker litt væske fra slangen.

En ny ikke-original skyvelære kostet omtrent 3000 rubler.

Her er han på bildet. Det er en plugg på stedet der skiven og slangen med bolten skal være. Vi fjerner det.

Vi kobler bremseslangen til den nye kaliperen, og glemmer ikke skiven.

Vi trykker på bremsepedalen og kontrollerer stempelslaget, hvoretter vi skyver det tilbake.

Vi setter støtten og kobler den med "fingrene".

Kontrollerer tykkelsen på putene.

Vi setter inn en plate som forhindrer at putene løsner.

Vi sjekker hvordan hjulet snurrer.

Vi pumper bremsene, for dette skruer vi av mutteren med 10, setter på en spesiell slange for bremsevæsken (en slange fra en 9 for vaskemaskin er egnet) og senker den ned i en beholder med bremsevæske og slipper ut luften ved å betjene bremsepedal. På bildet er denne mutteren på en gammel skyvelære.

Vi setter hjulet på og nyter arbeidet som er utført.

ALT MED EGNE HENDER. FRA 95 TIL 92, WINDOWS, DRL, STOPPSIGNAL, LYDSIGNAL, DMRV OG PAPPA, HVORDAN SPARE BENSIN OG MER ...

25.04.2017
... ... Se videoen Calipers Ratling mens. Jeg skal skrive artikkelen litt senere, ellers er det for sent i dag, og i morgen står jeg tidlig opp på jobb. Hvis noe ikke er klart - skriv i kommentarfeltet, så vet jeg bedre hva jeg skal være mer oppmerksom på.

... ... Det var en tid og bestemte seg for å fullføre artikkelen.
Kaliperbraketten på maskinen vår holdes på to føringer. Det samme systemet er installert på de fleste moderne biler, men på disse bilene har designerne sørget for holdefjærer for caliperbraketten slik at den ikke rasler, rister og bryter føringene ved kjøring gjennom ujevnheter på veien. Tilsynelatende var designerne våre sikre på at det som trengs i Russland er dyrt - som et kart. Og disse caliperholdefjærene trenger vi i prinsippet ikke, og vil bare øke vekten på bilen. Generelt godt utført - som alltid.

... ... Jeg fjernet guidene - det er ingen produksjon. Jeg stappet spesialfett til kaliperne - på veiene våre var det nok i et par dager, og igjen tordnet de. Det ser ut som om Lacetti bare må kjøres langs Moskva ringvei. Og du trenger ikke å smøre - og vil ikke gå i stykker. Men vi har ikke slike veier, så jeg bestemte meg for å tenke på hva som kan gjøres på en enkel og smakfull måte. Jeg leste det på Internett, de skriver at fjærer selges, men for å installere dem må du bore selve kaliperen og sette fjærendene inn i disse hullene. Kalipere rasler - dette er ikke hovedproblemet. Selve braketten er ikke lett, og under sin egen vekt fra risting bryter den føringene og reirene deres. Og skyvelæret er ikke en billig ting. Generelt satt jeg, røykte, tenkte på nesen og bestemte meg for å gjøre dette:

28.01.2018
Jeg går fortsatt og alt er bra. Gjennom årene har jeg utviklet en vane - hvis jeg kjører langs motorveien og det er stopp, så sjekker jeg alltid alle hjulene for oppvarming. På denne måten kan problemer oppdages i tide.Generelt er jeg fornøyd og har glemt hva det er - skranglende kalipere.

Kan deles med venner

Det virker for meg som om belastningen på guidene øker, og hvis noen allerede har begynt å bite i sylinderen, kan det også spille en grusom spøk. det er et stort problem med bilene våre når det gjelder bakre bremsekalipere. Selv fikk jeg nylig en slik reparasjon. Bitt på sylindere og puter klemmer ikke ut. Jeg foreslår å finne på noe med guider, alt etter hvordan gaffelen henger i dem

Guider og pauser fra risting, fordi vi ikke har holdefjærer, som på andre biler. Og den beste løsningen er en fast caliper med to sylindre på hver side.

Jeg har lest mye om dette problemet. Jeg løper allerede 270 tusen km. Det er en konkret utvikling av guider. Men jeg hørte aldri en banking. Og det var aldri noen klager på bremsene. ?? Montering av Korea.

Feil på kaliperen fører til mangel på normal funksjon av bremsesystemet på et av hjulene. Den vanligste forekomsten er stempelbeslag inne i sylinderen. Som et resultat kommer klossene enten ikke i kontakt med skiven under bremsing, eller de griper alltid skiven uavhengig av bremsepedalens posisjon. Dette fører til at kjøretøyet driver til siden, noe som kan føre til en nødsituasjon. Derfor, hvis det oppstår problemer med kaliperen, må det tas hastende tiltak for å eliminere dem.

Den originale Chevrolet Lacetti front høyre skyvelære produsert av General Motors har artikkelnummeret 96549789. Prisen er 2500-3000 rubler. Gode ​​analoger av fremre høyre skyvelære er vist i tabellen nedenfor.

MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tro meg ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"

Tabell - Liste over analoger av Lacetti-merket foran høyre caliper.

Artikkelnummeret til den fremre venstre caliperen er 96549788. Kostnaden er i området 2500-3000 rubler. Gode ​​motstykker til det originale produktet fra tredjepartsprodusenter er vist i tabellen.

Tabell - Liste over analoger av den originale venstre Lacetti-skyvelæret foran.

Den bakre høyre originale General Motors-kaliperen har et katalognummer 96800086. Prisen på merkevarer er omtrent 6000-8000 rubler. For de beste alternativene for bakre kaliper fra tredjepart, se tabellen nedenfor.

Tabell - Liste over analoger av den originale bakre høyre Lacetti-kaliperen.

Den venstre bakre merkekaliperen for Chevrolet Lacetti har et katalognummer 96800085. Prisen for en original del er 6000-8000 rubler. Analoger fra tredjepartsprodusenter som tillater reparasjon av bakre venstre kaliper er vist i tabellen nedenfor.

Tabell - En liste over analoger av den originale bakre venstre Lacetti-kaliperen.

I tilfelle feil på kaliperen, er det ikke alltid nødvendig å bytte den. I de fleste tilfeller er det nok å kjøpe et spesielt reparasjonssett, og ytelsen til bremsesystemet vil bli fullstendig gjenopprettet. Et standard reparasjonssett kan inneholde følgende:

• fett som påføres føringene og stempelet;
• justering enhet;
• sel;
• caliper guider;
• justering bolt;
• anther;
• stempel.

Det originale General Motors reparasjonssettet har artikkelnummeret 93742635. Kostnaden per sett er i området 1000-1500 rubler. Tredjepartsprodusenter lager også kaliperreparasjonssett. De beste alternativene er vist i tabellen nedenfor.

Tabell - Liste over analoger av Lacetti-reparasjonssettet for kaliper foran.

Chevrolet Lacetti Utskifting av beskyttelsesdeksler og o-ringer på stemplene på for- og bakhjulene

Vi erstatter beskyttelsesdekselet til stempelet hvis det er skadet - sprekker, brudd på gummi eller tap av elastisitet i dekselet.
O-ringen skiftes hvis det er spor etter bremsevæskelekkasje i bremsemekanismen.
Utskiftingen av dekselet og O-ringen er vist på forhjulets bremsesylinder. Bagasjerommet og O-ringen på bakhjulets bremsesylinder skiftes på samme måte.
Fjern forhjulet.
Koble den nedre tuppen av bremseslangen fra kaliperen (se Bytte av forhjulets bremseslange).
Fjern bremseklossene (se Bytte av bremseklossene til forhjulene).

Med en skiftenøkkel "14" skruer vi ut den øvre bolten på kaliperfestet til styrepinnen ...

Vi fjerner stempelet fra kaliperen.
For å fjerne stempelet kan du blåse trykkluft fra dekkpumpen gjennom et hull i kaliperen.

Vi fjerner beskyttelsesdekselet fra kaliperen.

Lirk O-ringen med en skrutrekker ...

... Og fjern ringen fra kaliperen.
Installer en ny O-ring. Sett det nye beskyttelsesdekselet inn i sporet på kaliperen.
Vi påfører bremsevæske på arbeidsflaten til tetningsringen og overflaten av stempelet. For å installere stempelet, klemmer vi caliperen i en skrustikke med myke metallkjeveputer. For å sette et beskyttende deksel på stempelet, kobler vi slangen til dekkpumpen eller kompressoren til kaliperboringen.
Vi tilfører luft til sylinderen og bringer bunnen av stempelet til kanten av dekselet, sentrerer det i forhold til dekselet.

Under påvirkning av lufttrykk utvides dekselet og settes på stempelet, som settes inn i sylinderen.
I mangel av en pumpe, for å sette dekselet på stempelet, vil det være nødvendig med en assistent, som må løfte dekselet (sett inn i kalipersporet) ved kanten og strekke det slik at stempelet kan settes inn.
Setter på dekselet, sentrerer vi stempelet ...

… Og ved å trykke på den med en trekloss, senker vi stempelet ned i kaliperen.
Vi monterer bremsemekanismen i omvendt rekkefølge.
Vi pumper bremsesystemets hydrauliske stasjon (se. Lufting av bremsesystemets hydrauliske stasjoner).

Chevrolet Lacetti 5D RED ›Loggbok› Begynte å kile bremsesylinderstempelet. I flere dager demonterte jeg, så, prøvde å finne årsaken, jeg trodde det var håndbremseklosser, siden parkeringsbremsen hadde regulert en uke før.

Chevrolet Lacetti Lacha ›Loggbok› Bremser har satt seg fast. banderovec sist online for mer enn en måned siden. Jeg fjernet kaliperen (jeg lot slangen stå med bremsen) og trykket på bremsepedalen 10 ganger slik at stempelet skulle komme ut av bagasjerommet.

Bremseklosskilen løsner ikke. Bakbremsene satt fast, jeg trodde at sylindrene var dårlige, jeg installerte nye sylindre, de var ikke nyttige. Bytte av bremseklossene foran for Chevrolet Lacetti 2012. Tjen penger på videoene dine.

Han tok av hjulet, trykket på stempelet med en skrutrekker, og slapp trykket på putene. Besøk EvGeND-hjemmesiden. Men du kan ikke legge det inn i det - det kan strømme fra temperaturen ... og Gud forby, på bremsen. Søk og kjøp av reservedeler. Lovende nye gjenstander DIY-reparasjon Mitsubishi Outlander.

Bilen har den siste tiden blitt vanskelig å gå og rullen har gått kraftig ned. Jeg rørte ved hjulene - den bakre høyre ble varmet opp. I flere dager demonterte jeg, kikket, prøvde å finne årsaken, jeg trodde de var håndbremseklosser, siden en uke før det hadde jeg justert parkeringsbremsen. Så rørte han ved et uhell bremsesylinderen med en skrutrekker, trykket på den og se og se, hjulet begynte å rotere fritt! Når du trykket på bremsepedalen, ønsket ikke sylinderen igjen å gå tilbake til sin plass og holdt hjulet.

Den roterte veldig tett for hånd. Jeg begynte å lese fora og nettsteder om dette problemet. Det er skrevet mye, men alt er forvirrende, og alle er ikke trygge på å skrive. Til slutt kom vi til tjenesten i dag og der fortalte de meg at siden sylinderen kiler seg, så må kaliperen skiftes. Kjøp kaliperen de sier vi skal erstatte. De så ikke engang. Hvis du kjøper en støtte, erstatter jeg den selv på kort tid.

Han tok av hjulet, trykket på stempelet med en skrutrekker, og slapp trykket på putene. Jeg tråkket mange ganger på bremsepedalen slik at jeg måtte presse ut stempelet ganske lenge og trykke hardt på pedalen. Ser ut som den festet seg godt.

Da stempelet kom ut nesten til enden, da klarte vi å trekke det ut for hånd. Han tok av stempelet og støvelen.Den ytre felgen er helt rusten. Rust er synlig på den indre strikken. Innsiden av sylinderen er ren, men felgen foran gummibåndet er helt rustet. Jeg renset den med et sandpapir og helte den med en VD-scrubber. Stempelet var dekket av ruststriper, som var svært vanskelige å rengjøre med et høytrykksstempel og en fille.

Slik ble stempelet etter å ha behandlet det med en VD-shkoy Fjernet det indre gummibåndet. Bildet viser rustbiter i sporet. Støvelen innvendig var også dekket med et lag rust. Etter at han renset kanten på sylinderen for rust og vasket den først med en høytrykkstrommel og deretter med bremsevæske, begynte stempelet å enkelt gå inn i sylinderen for hånd. Etter å ha satt sammen hele strukturen, fortsatte han med å pumpe og bytte ut bremsevæsken. Det er ikke kjent når bremsevæsken sist ble skiftet. For å gjøre dette, hver gang etter å ha pumpet det neste hjulet, helte jeg bremsevæske i tanken.

Vi renser monteringen av bremsesylinderen til det bakre høyre hjulet og flyet ved siden av det fra skitt. Demonter den beskyttende gummihetten fra luftingsnippelen. Vi senker den andre enden av røret ned i beholderen. Assistenten trykker på bremsepedalen flere ganger etter eget skjønn til du ser at fargen på væsken har blitt lysere, jeg så ingenting, eller til du uten å se inn i beholderen bestemmer deg for at den gamle væsken har lekket ut.

Vi demonterer vinylrøret fra beslaget, setter en beskyttende gummihette på beslaget. Deretter pumper vi bremsesylinderen til det bakre venstre hjulet. På samme måte pumper vi sylindrene til de fremre venstre og høyre bremsemekanismene foran i den foreskrevne sekvensen, og overvåker væskenivået i reservoaret til hovedbremsesylinderen. Ved å trykke på bremsepedalen kontrollerer vi driften av den hydrauliske stasjonen og fraværet av væskelekkasje fra pumpebeslagene.

På en eller annen måte sånn. Jeg har nå det samme problemet, jeg trodde at parkeringsbremseklossene ble kilt, renset, smurt dem, problemet gjensto. Jeg synder på stempelet, jeg tror det ikke er verdt å bestille et nytt, det er dyrt, men prøv å rengjøre det. Har du løst rugproblemet? Det viktigste er at det ikke gjentar seg, slik at vann ikke faller. Bremser er som bremser... alt er bra. Men det var nok i ett år.

Det første hjulet jeg gjorde, her om dagen måtte jeg rydde det opp igjen. Problemet tror jeg er at enden av sylinderen med stempelet er dårlig lukket og alt skitt og vann fra veien kommer dit. Forresten er støvelen veldig vanskelig å sette på plass, i sporet på sylinderen. Jeg satte den på en, men brydde meg ikke med de andre, det var ingen tid - jeg satte den på stempelet og fylte den ikke inn i sylinderen. Til sommeren, ettersom tiden skal ordnes opp, skal jeg samtidig gjøre profylaksen. Kan lithol stappes inn i støvelen? Jeg har også et skott, jeg ønsker å sortere ut baksiden for forebygging, men før det kan hende jeg må bytte ut sylindrene.