Gjør-det-selv kaliperreparasjon vaz 2109

Reparasjon av VAZ 2109-kaliperen kan være nødvendig hvis bilen ofte blir utsatt for kraftig bremsing fra en hastighet på over hundre kilometer. Bremsevæske kan ganske enkelt koke, og varmes opp når klossene gni mot skivene. Temperaturen kan komme opp i 600 grader, jo verre viser det seg hvis den ikke er byttet ut på lenge.

For reparasjon må du fjerne hjulet fra bilen. Fjern deretter bremseslangetetningen fra braketten på stativet. Deretter må du løsne strammingen av bremseslangespissen på kaliperen. Ved hjelp av en skrutrekker bøyes rankene til låseskivene og de to monteringsboltene til bremsekaliperen skrus ut.

Deretter, når du reparerer VAZ 2109-kaliperen, fjernes boltene og bremsekaliperenheten med hjulsylinderen fjernes. Det er nødvendig å skru av bremsekaliperen fra spissen, spissen av bremseslangen holdes med en skiftenøkkel av sekskanten. Det er verdt å huske at bremsevæske kan lekke. I tillegg bør den kraftig krympede kobberringen skiftes ut om nødvendig.

Deretter klemmes kaliperen fast i en skrustikke, to bolter med en innvendig sekskant som fester bremsesylinderen til kaliperen skrus ut. Deretter fjernes hjulbremsesylinderen fra kaliperen, holderringen fjernes. Deretter fjernes støvelen fra bremsesylinderen, stempelet tas ut. Fjern O-ringen forsiktig for ikke å skade bremsesylinderspeilet.

Bremseluftbeslaget skrus også ut dersom det er nødvendig å skifte ut bremsesylinderen på hjulet. Hvis det er tegn på skade på arbeidsflaten til stempelet, må bremsesylinderen skiftes ut. Det er også ønskelig å bytte ut mansjettene, som er forhåndssmurt med fersk bremsevæske. Deretter installeres leppen på støvelen i stempelboringen.

Videre, når du reparerer en VAZ 2109-kaliper, smøres bremsesylinderspeilet og arbeidsflaten til stempelet med fersk bremsevæske. Stempelet settes inn i bremsesylinderen, låseringen er installert. Nå må du installere kaliperen i motsatt rekkefølge.

Velkommen!
Kaliper - på grunn av det stopper bilen, og hvis vi snakker mer detaljert, så er det i kaliperen et bremsestempel og to bremseklosser på grunn av hvilken bremsing utføres når du trykker på pedalen, men noen ganger svinger dette stempelet surt eller kiler i forbindelse med hva du skal bremse hjulet som bremsekaliperen med et fastkjørt stempel er installert på starter enten konstant og du kan ikke gjøre noe med det, eller så slutter hjulet å bremse helt og til slutt har du bare tre hjul som stopper bilen i fart.

Merk!
For å reparere kaliperen og erstatte alle defekte delene som er i den, må du ta med deg: Hovedsettet med skiftenøkler, en sekskant, samt en skrutrekker, du trenger også litt ny bremsevæske og du vil også trenge en skrustikke, siden arbeidet vil foregå med dem. mye raskere og enklere!

Sammendrag:

Hvor sitter bremsekaliperen?
Det er bare to bremsekalipere i bilen til den niende familien, og de er kun plassert på forhjulene til bilen, det vil være vanskelig å se denne enheten uten å ta av hjulet hvis du selvfølgelig ikke har skiver gjennom som hele bremsesystemet til bilen er godt synlig, så hvis du har det er vanlige stemplede skiver, må du først fjerne hjulet fra bilen og først etter det vil du se bremsekaliperen foran deg, som er fortsatt angitt på bildet nedenfor med en pil for klarhet.

Når bør en kaliper repareres?
Generelt, i noen tilfeller, må kaliperen ikke bare repareres, men også erstattes fullstendig med en ny, men dette er bare hvis den ble deformert som et resultat av å bli truffet av noe, eller selv om den er dekket med rust som vil korrodere den over tid, og som et resultat av at han og stempelet som bremsingen oppstår på grunn av, generelt kan sette seg fast.

Vel, selve kaliperen må repareres hvis, som allerede nevnt tidligere, stempelet sitter fast (i dette tilfellet må stempelet byttes og bremsekaliperen fungere igjen), og den må også repareres i tilfelle skade til luftekoblingen (Dette behandles ved å bytte ut luftekoblingen med ny), fordi hvis den er skadet, vil du ikke lenger kunne lufte bremsene, for eksempel etter å ha skiftet bremsevæske, og hvis du ikke kan lufte bremsen. bremser, og følgelig vil denne kaliperen heller ikke fungere for deg.

Merk!
Når kaliperen blir ubrukelig eller noen av delene som er inne i den svikter, så er det første som vil skje at bilen vil bremse verre eller den vil bremse konstant, selv om du ikke trykker på bremsepedalen, så hvis hvis bilen har slike symptomer, så kan de bli syndet på selve kaliperen og delene som er installert i den!

Demontering:
1) Helt i begynnelsen av operasjonen må du fjerne selve kaliperen fra bilen, for først å sjekke tilstanden, og for det andre erstatte alt som ikke fungerer på den. (For hvordan du fjerner kaliperen, se artikkelen med tittelen: "Skifte ut bremsekaliperen med en VAZ")

Merk!
Før du fjerner denne enheten, sørg 100% for at den ikke fungerer, for å gjøre dette, se først på tilstanden, tilstedeværelsen av defekter er ikke tillatt, hvoretter du kan be en annen person (hvis noen) om å sette seg inn i bilen og trykk flere ganger på bremsepedalen, og på dette tidspunktet må du observere operasjonen til selve stempelet som er inne i kaliperen, den må bevege seg, og derfor vil bremseklossene (angitt med grønne piler) ha å ta godt tak i bremseskiven som er angitt av de blå pilene (Dette er forresten mulig å se gjennom gapet i kaliperen, som er indikert med en rød pil på bildet nedenfor), og når pedalen slippes, de må løsne og som et resultat bevege seg bort fra bremseskiven uten å hindre den i å rotere!

2) Nå, når kaliperen er fjernet, installer den sammen med braketten som er på den i en skrustikke, på nøyaktig samme måte som vist på bildet nedenfor, og når bremsekaliperen er klemt fast med en sekskant, skru av de to sekskantbolter som fester bremsesylinderen (inne i denne sylinderen er det samme stempel som ble nevnt ovenfor), og etter at boltene er skrudd ut, trekker du selve sylinderen, kobler du den fra bremsekaliperen.

3) Så, når bremsesylinderen er fjernet, ta den i hendene, og bruk en skrutrekker, fjern holderingen fra den, men bare når du fjerner den, vær forsiktig så du ikke river i stykker beskyttelsesdekselet som er på stempelet og sylinder (Det er fortsatt angitt med pilen), i Ellers må du erstatte dekselet med et nytt.

Merk!
Når festeringen er fjernet som holder beskyttelsesdekselet, flytt skrutrekkeren til siden og bruk hendene til å fjerne beskyttelsesdekselet fra sylinderen!

4) Deretter må du fjerne selve stempelet fra bremsesylinderen, og hvis det er deformert eller hvis det er rust på det, må du erstatte det med et nytt, men hvis det er lite rust, vil stempelet kan fortsatt poleres, om hvordan du gjør dette, se artikkelen med tittelen: "Stemplene til bremsesylindere sitter fast, hva skal du gjøre?" polering av bremsesylinderstemplene.

Merk!
Så hva du skal gjøre hvis stempelet viser seg å være rustent, har vi allerede fortalt deg, men hvordan du fjerner dette stempelet fra sylinderen ble ikke sagt et ord, og så det fjernes veldig enkelt, for dette trenger du en slags spesiell verktøy inni som vil være komprimert luft og med dens hjelp, tilførsel av komprimert luft gjennom hullet der bremseslangen er satt inn, fjern stempelet fra sylinderen, for klarhet, se også på videoen nedenfor, men bare i rullen er den laget mer nøyaktig, en pinne settes inn der slik at stempelet ikke flyr ut og ikke deformeres, men også tilførselen av trykkluft utføres gjennom bremseslangen slik at stempelet ikke plutselig flyr ut, men det er gradvis presset ut, men faktisk kan du ikke gjøre alt dette!

5) Deretter bruker du en skrutrekker igjen, nemlig ved hjelp av den, lirker du forsiktig og fjerner O-ringen fra bremsesylinderen, men når du fjerner den, prøv å ikke skade speildelen av sylinderen.

Merk!
Faktisk anbefales det å bytte ut denne ringen umiddelbart etter at du har fjernet stempelet, men likevel, hvis du ikke har en ny O-ring med deg, så ta en titt på den gamle og hvis du ikke finner noen defekter på den , for eksempel som: Sprekker, hevelser, tap av elastisitetsringer, da kan denne tetningsringen ikke erstattes med en ny!

6) Og avslutningsvis, hvis du trenger å fjerne utluftingsnippelen og merke den med en ny, så skru den av med en fastnøkkel og skru en ny på plass.

Montering:
Selve bremsekaliperen monteres på samme måte som den er demontert, men bare under monteringen trenger du å vite noen få detaljer, nemlig:

1. Før du installerer stempelet i sylinderen, må du først installere en ny O-ring inne i selve sylinderen på plass, og før montering anbefaler vi at du også smører den med litt ny bremsevæske

2. Ta deretter stempelet i hendene, og du må sette det inn i sylinderens innside, men før du installerer i to trinn, installer beskyttelsesdekselet, for dette, sett først kanten av beskyttelsesdekselet inn i sporet på selve stempelet (se bilde 1), og smør det deretter med et nytt. Med bremsevæske, sylinderspeilet og arbeidsflaten til stempelet, senk stempelet inn i selve sylinderen og sett deretter kanten av beskyttelsesdekselet inn i spor på bremsesylinderkroppen (se bilde 2) og installer til slutt holderingen på plass slik at beskyttelsesdekselet holdes.

3. Noe annet, men dette gjelder ikke caliperen, men det gjelder styrepinnene som holder caliperbraketten, så før du setter begge styrepinnene på plass igjen, må du smøre dem med Uniol-1 fett, eller noe annet heller ikke være som henne.

Merk!
Når kaliperen er installert på sin plass, sørg for å lufte bremsene på bilen, ellers vil bilen bremse svært dårlig, noe som vil føre til en nødsituasjon i fremtiden, hvordan lufte bremsesystemet, se artikkelen med tittelen: "Bløder bremsene på VAZ-biler"!

Ytterligere videoklipp:
Hvis du vil se tydelig hvordan bremsesylinderen skiftes, samt om du vil høre et par praktiske tips, så se videoklippet nedenfor, som viser alt i detalj:

For å reparere eller erstatte forhjulets bremsekaliper på en VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, gjør følgende:
1. Fjern det tilsvarende hjulet fra kjøretøyet.
2. Fjern bremseslangetetningen fra braketten på stativet.

3. Løsne strammingen av bremseslangespissen på kaliperen.

4. Bruk en skrutrekker til å skru av tappene på låseskivene og skru ut de to boltene på bremsekaliperen, mens du holder styrepinnene for sekskantene med den andre skiftenøkkelen.
5. Fjern boltene og fjern bremsekaliperenheten med hjulsylinderen.

6. Hold tuppen av bremseslangen i sekskanten med skiftenøkkelen, skru av bremsekaliperen fra tuppen. Vær forsiktig, bremsevæske kommer ut av bremseslangen.Merk at spissen har en kobber O-ring. Bytt ut den sterkt krympede kobberringen.

7. Klem bremsekaliperen i en skrustikke og fjern de to pipeboltene som fester bremsesylinderen til kaliperen. Fjern hjulbremsesylinderen fra kaliperen.

8. Fjern festeringen forsiktig for ikke å rive støvelen.

9. Fjern bagasjerommet fra bremsesylinderen

10. Bruk trykkluft gjennom hullene for bremsevæsketilførselen og fjern stempelet fra bremsesylinderen.

11. Forsiktig, for ikke å skade speilet på bremsesylinderen, fjern O-ringen av gummi.

12. Hvis det er nødvendig å skifte ut hjulbremsesylinderen eller selve ventilen, skru av bremsen for lufting. 13. Inspiser nøye speilet til bremsesylinderen og arbeidsflaten til stempelet. Hvis de viser tegn på slitasje, skade eller sterk korrosjon, må bremsesylinderen og stempelet skiftes.
14. Bytt ut skadede, hovne eller løse mansjetter. Det anbefales å skifte oljetetningen hver gang bremsesylinderen demonteres, uavhengig av tilstanden.
15. Installer en ny mansjett i sporet på bremsesylinderen, etter å ha smurt mansjetten på forhånd med fersk bremsevæske.

16. Sett leppen på støvelen inn i stempelboringen.

17. Smør speilet til bremsesylinderen og arbeidsflaten til stempelet med fersk bremsevæske. Sett stempelet inn i bremsesylinderen og installer den ytre kanten av bagasjerommet i hullet til sylinderkroppen. Monter festeringen.

18. Installer kaliperen med hjulbremsesylinderen på bilen VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 i omvendt rekkefølge av fjerning. Før du installerer styrepinnene, smør dem med UNIOL-1 fett. Luft en VAZ 2108, en VAZ 2109, et VAZ 21099 bremsesystem på en bil.

Artikkelen vil diskutere hvordan bremsekaliperen fungerer og hvordan den skal utføres kaliperreparasjon gjør det selv hjemme.

Når sjåføren trykker på bremsepedalen, presses klossene mot skivene og dermed stopper bilen. Men dessverre har de ennå ikke kommet opp med mekanismer som kan trekke bremseklossene tilbake til sin opprinnelige posisjon. De slutter bare å presse tett mot skivene. Ofte, etter langvarig drift, får bremsemekanismen noen funksjonsfeil, noe som betydelig påvirker rask eller ujevn slitasje på bremseklosser og skiver, økt støy og en ubehagelig lukt. Putene overopphetes og mister grepet samtidig. Kort sagt, kjøretøyets bremsesystem blir ineffektivt.

Faktisk er det ikke så mange grunner til at slike funksjonsfeil er mulige. Disse er enten skadede føringer som kaliperen beveger seg langs, eller skitt på arbeidsflaten som forstyrrer den frie bevegelsen til putene.

Vel, eller selve kaliperen. Det siste alternativet vil bli diskutert i dette materialet:

-Liten endring: det er fortsatt en del i kaliperen som bidrar til stempelets returbevegelse etter tap av trykk - dette er mansjetten. På den ene siden gir det tetthet, på den andre er det en slags fjær. Firkantet i tverrsnitt, når stempelet beveger seg, deformeres det, og har deretter en tendens til å ta form av hvile, underveis litt forsenket stempelet inn i kroppen.

Over tid går elastisiteten til mansjetten tapt, putene forblir presset mot skivene, økt friksjon, overoppheting og alle andre herligheter. Dette er ikke alltid åpenbart. Hvordan kan du feilsøke?

Først og fremst bør det opphengte hjulet spinne fritt, selv umiddelbart etter at du har trykket på og sluppet bremsepedalen.

Bremseskiver må ikke vise tegn til overoppheting

ytre og indre puter skal ikke ha forskjell i tykkelse

bremsekaliperstempel bør lett senkes inn i huset.

Hvis det er grunn til bekymring, begynner vi å lete etter et problem. Oftest oppstår det på grunn av en skadet støvknapp.

men selv om det ytre er intakt, se under det

stempeloverflaten må være helt flat, uten spor av rust eller skitt.

VAG tilbyr et reparasjonssett bestående av gummibånd, det er også en haug med analoger fra tredjepartsprodusenter

men det er ikke noe stempel på salg. Dette er imidlertid ikke et problem i det hele tatt, du kan trygt bruke uoriginale stempler som er tilgjengelig på gratissalg for biler fra tidligere generasjoner.

Og nå om selve reparasjonsprosedyren:

-hopp i bilen og skru av hjulet, vri rattet til ytterstilling

-fjern holdefjæren

- rengjør overflaten i nærheten av bremseslangefestet grundig

- skyll med et slags rengjøringsmiddel, blås med luft

-for ikke å miste bremsevæskenivået, klyper vi bremseslangen

- skru ut den hule bolten som fester slangen,

- slik at skitten ikke kommer inn, og væsken ikke oversvømmer alt rundt, sett en enkel bolt med en gjenge 10 * 1,5 inn i hullet

-fjern beskyttelseshettene på føringene

-Skru av føringene med en 7 mm sekskant.

-det er nødvendig å drukne stempelet litt, for det, ved hjelp av en tykk skrutrekker, flytter vi kroppen bort fra disken

-fjerne caliperen, hjelpe oss selv med en skrutrekker (skrutrekkere)

- en blokk kan forbli i braketten, en festes med en fjær til caliperen

—stoppe støtte i hånden. Fjern dekselet med en flat skrutrekker

- mirakler, men selv med ytre velvære kan fuktighet være inne

-stempelet kan fjernes fra kroppen på tre måter:

- uten fortsatt å koble fra kaliperen fra slangen, fjern den fra skiven og trykk på bremsepedalen til stempelet faller ut. Og klem slangen umiddelbart.

- klem kroppen i en skrustikke, og trekk stempelet med store "krokodiller", og gjør samtidig sirkulære bevegelser

- men den enkleste måten er å fjerne den med luft. Men ikke glem å gi støtte for sikkerheten til dine egne kroppsdeler.

- etter å ha tømt ut den gjenværende bremsevæsken, fjern den gamle mansjetten

- det er nødvendig å rengjøre sitteflaten på beskyttelsesdekselet grundig

-og også riller for mansjetten

-Før montering igjen er det nødvendig å spyle igjen (ELSA anbefaler alkohol, men ikke inne) og blåse med luft.

- med rene (!) hender setter vi en ny mansjett

- Smør den litt med fersk bremsevæske

-litt t. søl på stempeloverflaten (den samme ELSA gir en spesiell pasta for dette)

- vi setter stempelet inn i kroppen strengt vertikalt, og rister det litt, med innsatsen fra fingrene våre, trykker vi på det

-Drunner nesten til midten, ta på et beskyttende deksel

- pass på at strikken ikke sitter fast noe sted, trykk dekselet på etuiet. En trådring er sveiset inn i den, en spesiell dor er gitt for en jevn passform av VAG

-men du kan klare deg uten, det viktigste er jevn innsats

- drukn stempelet helt, og skyv det deretter ut ved hjelp av luft, og sørg for at støvelen er flat, ikke vridd eller revet noe sted

- senk stempelet helt ned igjen, og du kan begynne å montere. Men siden vi har kommet til reparasjon og vedlikehold av bremser, må alt gjøres riktig. Så - vi skrur av kaliperbrakettene

-og rengjør grundig alle overflater som putene beveger seg på

-pass på at gjengen som føringene er skrudd inn i ikke er skadet

* svakt punkt på VW av siste generasjon. Ofte, når du skruer av føringen, trekker smuss og rust dannet på den utstående delen ut gjengene bak dem.

-skru braketten på plass (før gjenbruk, rengjør boltene og stram dem med et moment på 190Nm ),

sett blokken på og pass på at den ikke setter seg fast noe sted

-rengjør føringene fra skitt. Hvis det er spor av rust, er det bedre å erstatte dem helt.

-Sett inn den indre blokken inn i stempelet med en fjær, sett kaliperen på braketten, lokke føringene med fingrene (!)

pass på at bolten går langs gjengen, og først deretter stram til (30 Nm)

-vi setter på hettene, for ikke å glemme senere, sett inn fjæren

-bremseslangen er festet til bremsekaliper hulbolt, og forseglet med to ringer.

– vi kan trygt kalle dem engangs.

Og de fjernes bare ved hjelp av et verktøy

-men samtidig er det ikke mulig å finne dem i ETKA som en egen del. Du kan trygt sette ringer fra en lignende enhet som brukes i innenlandsbiler. Med mindre før du installerer, beveger du deg litt frem og tilbake på en fin hud

- Blås ut beslaget før montering

-og rengjør sammenkoblingsplanet på slangen

-Skru av luftekoblingen og løsne bremseslangen

- vanligvis, etter slikt arbeid, er det ikke nødvendig å pumpe kretsen, det er nok å vente til væsken strømmer fra beslaget, jevnt og uten bobler

-for økologielskere kan du henge en flaske og kontrollere luften gjennom en gjennomsiktig slange

- stram skytteren (30Nm), sett deg bak rattet og reduser putene med noen få bevegelser på pedalen.

-vask av gjenværende bremsevæske og annet og spor av aktivitet

- vær spesielt oppmerksom på dekslene til CV-leddet, kuleleddene og styrespissene

Hvis disse ikke blir observert, fester vi hjulet, senker jekken. Åpne panseret og kontroller bremsevæskenivået i reservoaret. Fyll på om nødvendig.

Gjør en prøvekjøring. Hvis pedalen svikter når den trykkes inn for første gang, og etter et par slag blir den høyere, gjenta prosedyren for å fjerne luft.

Det er også en mulighet for at det på grunn av ulik elastisitet på mansjettene i den gamle og slitte kaliperen vil være forskjell i hastigheten på bremsene. Derfor er det tilrådelig å utføre skottet på begge sider samtidig.

Vel, nå kan du glede deg over de brukbare bremsene.
Dermed har du nå lært hvordan du utfører reparasjon av bremsekaliper foran og bak

Bremsekaliperen er et viktig element i bremsesystemet, som bremseytelsen avhenger av. Kaliperen presser bremseklossen mot bremseskiven, noe som resulterer i bremsing. Følgelig er riktig drift av kaliperen en viktig faktor for sikker kjøring av en bil.

VAZ 2109-kaliperen er en ganske kompleks komponent; det er et helt bremsesystem. Dette systemet inkluderer et bremsestempel og klosser. Hvis det fungerer som det skal, blir trykket overført fra bremseledningen til stemplene når du trykker på bremsepedalen. Kaliperen bringer putene til skiven, og etter å ha påført trykk, komprimerer den dem fra begge sider.

Over tid slites kaliperen ut og har flere problemer forbundet med brudd. Først og fremst er det en knirk. Knirking betyr tilstedeværelsen av friksjon, som over tid ødelegger mekanismen. Når vi snakker om årsakene til knirkingen, kan vi legge merke til forvrengningene av putene, så vel som slitte plater.

I VAZ - 2109 er bremsekaliperne plassert på forhjulene til bilen, så du må først fjerne hjulene for å demontere frontstøtte VAZ-2109

Noen ganger repareres ikke kaliperne, men krever fullstendig utskifting, for eksempel på grunn av deformasjon eller oksidasjon. Kaliperen må repareres hvis funksjonsfeilen ligger i at stempelet sitter fast. I dette tilfellet kan du endre stempelet for å gjenopprette arbeidet til kaliperen. Det kan også repareres dersom beslaget er skadet, her er også problemet med å installere ny enhet løst. Beslaget er en veldig viktig komponent, uten riktig drift er det umulig å lufte bremsene, det vil si at betjeningen av kaliperen vil være ubrukelig.

Hvis kaliperen eller tilstøtende komponenter begynner å svikte, bør sjåføren merke dårlig bremsing eller konstant bremsing av bilen selv uten å trykke på bremsepedalen. I dette tilfellet må du umiddelbart diagnostisere kaliperen og løse problemet med reparasjon eller utskifting.

Først av alt må du sørge for at kaliperen ikke fungerer ved å diagnostisere utseendet og trykke på bremsen for å forstå om stempelet i kaliperen fungerer. Hvis du er overbevist om problemet som ligger nettopp i støtten, kan du fortsette å demontere den.

Som nevnt tidligere, må du først demontere hjulene, hvoretter du vil se selve kaliprene. Deretter må du fjerne bremseslangen fra braketten, pass på at bremsevæsken ikke søles. Etter det er det nødvendig å demontere kaliprene for å diagnostisere tilstanden deres.Fjerning gjøres ved å skru ut to bolter som fester mekanismen til styreknoken.

Etter fjerning må enheten monteres i en skrustikke og klemmes med en sekskant. Etter det må du fjerne boltene fra bremsesylinderen, der stempelet er plassert, og deretter skille kaliperbraketten og sylinderen fra hverandre.

Deretter må du fjerne holderingen fra bremsesylinderen, mens du er forsiktig med beskyttelsesdekselet - det kan lett rives. Etter å ha fjernet ringen, må du fjerne sylinderen fra kassen. Da vil det være nødvendig å fjerne stempelet fra sylinderen. For å gjøre dette trenger du en spesialdesignet enhet som kan tilføre trykkluft til armhullet på bremseslangen. Når du gjør dette, må du jobbe forsiktig, da stempelet plutselig kan fly ut.

Etter å ha fjernet stempelet, må du inspisere det. Her bør du legge merke til enten deformasjon eller rust på enheten. Når det gjelder den andre, hvis rust er tilstede i små mengder, er det mulig å polere stempelet.

Deretter, bruk en skrutrekker, fjern ringen fra sylinderen, gjør dette forsiktig for ikke å skade sylinderspeilet. Etter fjerning er det tilrådelig å bytte ut O-ringen, men hvis O-ringen ikke er deformert og fortsatt er elastisk, kan utskifting unngås.

Og til slutt fullføres reparasjonen av VAZ 2109-kaliperen ved å bytte ut luftingsnippelen, her må du fjerne den med en skiftenøkkel og deretter stramme den nye nippelen.

Installasjonsprosessen foregår på samme måte som demontering, med hensyn til følgende detaljer:

• Før du installerer stempelet må du sette O-ringen i sylinderen, som først må smøres med bremsevæske.
• Etter det må du plassere stempelet i sylinderen, etter å ha satt på et beskyttende deksel. For å gjøre dette er det nødvendig å kile kanten av dekselet inn i hullet på stempelet, så smører vi speilet og selve stempelet med bremsevæske, og installerer det deretter i sylinderen. Sett til slutt festeringen på plass for å feste dekselet.

Ikke glem å lufte bremsene etter å ha installert kaliperen igjen, ellers vil bremsene ikke utføre sin funksjon godt, og dette kan føre til en nødsituasjon!

For å fjerne forhjulsstøtten på VAZ 2109-2108-biler, trenger vi ganske mye av verktøyet, nemlig:

• delt skiftenøkkel for å skru av bremseslanger og rør
• Hode 19
• Skrallehåndtak
• Krage med forlengelse

Før du fortsetter med denne reparasjonen, er det nødvendig å rive av forhjulets monteringsbolter, deretter heve bilen med en jekk, og til slutt skru av alle boltene, fjern hjulet. Deretter er det best å umiddelbart skru av bremseslangen. Den vanlige nøkkelen for å gjøre dette er ikke alltid mulig, siden de drar på samvittighetsfullt. Derfor vil det ideelle alternativet være en spesiell splittelse, som tydelig vises på bildet nedenfor:

For å forhindre at bremsevæsken renner ut av slangen, er det nødvendig å fikse den på en slik måte at dens montering peker opp. Deretter kan du fortsette direkte med å skru ut monteringsboltene til selve VAZ 2109-2108-kaliperen. Påfør først penetrerende fett på gjengeforbindelsene, riv av boltene med en knott, som er merket med piler på bildet:

Da er det best å bruke en skralle for å gjøre det flere ganger raskere:

Når boltene endelig er skrudd ut, kan du fjerne kaliperen fra bremseskiven, siden ingenting annet holder den:

Det kan hende du må banke litt fra bunnen med en hammer (hvis putene holder kaliperen litt), men i de fleste tilfeller kan alt fjernes uten den ganske bra. Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge. Hvis du skiftet hele denne delen, må du lufte bremsesystemet, siden slangen ble koblet fra!

Brems bilen med parkeringsbremsen til lada satellitten og installer stoppstenger under bakhjulene. Hev og støtt fronten. Fjern hjulet.

Skyll og tørk bremsemekanismen.

Hvis du skal bytte stempel eller o-ring, koble fra hjulsylinderen fra kaliperen for enkelhets skyld.

Hvis det er hakk, spor av slitasje og korrosjon på arbeidsflatene til stempelet og sylinderen, må de skiftes ut.

Styrepinnene må være fri for korrosjon og skader. De skal bevege seg fritt i hullene i basen. Hvis ikke, bytt ut fingrene, samt de revne eller løse beskyttelsesdekslene til styrefingrene.

Hilsen alle på nettstedet til VAZ Repair. I dag skal vi snakke om hvordan male kalipere på en VAZ 2108 hjemme, det vil si med egne hender. I denne artikkelen vil du se hvordan du demonterer VAZ 2108-kaliperen riktig, forbereder den til maling, og selvfølgelig hvordan du maler kaliperen med egne hender.

Det er mange lignende bilderapporter på Internett, der "gale mennesker" maler kalipere direkte på bilen, det vil si uten å fjerne eller demontere dem. I mitt tilfelle er demontering ikke bare et mer praktisk alternativ, men også en nødvendighet, siden det er umulig å installere et reparasjonssett uten å fjerne kaliperen.

1. Et sett med nøkler (15, 17, 13, 8 og TORX 15-16);
2. Metallbørste (eller bedre en drill med en slik dyse), sandpapir;
3. Løsemidler, rust omformer;
4. Varmebestandig maling (valgfritt farge);
5. Kaliperreparasjonssett for VAZ 2108;
6. Masse filler og papir og maskeringstape.

1. Vi fjerner hjulet eller hjulene, og demonterer deretter kaliprene forsiktig. Du kan ta en om gangen, men jeg vil anbefale å filme alt på en gang, slik at du ikke blir distrahert senere under forberedelsen. Ved å bruke TORX, skru av de to boltene, separer deretter sylinderen og braketten, hvoretter vi tar ut "fingrene". Det er alt, kaliperen er demontert.

1. Når kaliperne er fjernet og demontert, kan du begynne å rengjøre dem. Vi tar alle delene og vasker dem skikkelig og renser dem fra skitt.

1. Deretter tar vi en metallbørste og begynner å fjerne rust og annet gjenstridig smuss. Hvis du har en drill og et passende tilbehør, bruk det for å fremskynde og forenkle prosessen. Etter at hovedsmuss og rust er slått ned med en drill med dyse, går vi over overflaten med sandpapir.

1. Deretter behandler vi overflaten på kaliperne ved å bruke en rustomformer.

1. Når overflaten på kaliperne er forberedt for maling, er det nødvendig å avfette alt og lime stedene som ikke trenger maling. Vi bruker maskeringstape, papirbiter eller gamle poser til dette.

Videre, i de fleste tilfeller, anbefales det å påføre et lag med primer, men gitt det faktum at primeren ikke er varmebestandig, ble det besluttet å ikke påføre den. Det er en oppfatning at jorda svulmer og flasser fra oppvarming over tid, så i stedet bestemte jeg meg for å påføre et ekstra lag med maling, som vil fungere som en grunning.

1. Maling av skyvelære. Vi henger delene, legger på et lag med maling, holder boksen i en avstand på 20 cm Pass på at det ikke er drypp og hull. Så påfør vekselvis lag for lag, mens hvert lag får tørke skikkelig (+ -30 minutter).

Vi samler kaliperen. Vi monterer reparasjonssett, skifter fingre, strikk osv. smører fingrene med kobberfett.

Enheten til bremsesystemet VAZ 2109 forhjul: 1. Bremseslange. 2. Bolt for feste av styrepinnen. 3. Pumpeventil. 4. Hjulsylinder. 5. Bolt fester sylinderen til kaliperen. 6. Bolter for feste av sokkelen.

Diagram over VAZ 2109 bremsesystem: 1. Hjulsylinder. 2. Stempel. 3. Bremsecaliper base. 4. Bremseskive. 5. Bremseklosser. 6. Skyvelære.

Før du starter arbeidet med å bytte bremseklosser på en VAZ 2109, må du bremse bilen med parkeringsbremsen og installere stoppstenger under bakhjulene. Hev og støtt fronten på kjøretøyet og fjern hjulene

Gjennom hullet i VAZ 2109 bremsekaliperhuset, kontroller visuelt tilstanden til klossene og fjern gummipakningen fra braketten sammen med slangen

>

Bruk en skrutrekker til å bøye tappen på låseskiven til den øvre bolten på styrepinnen og skru ut den øvre bolten på styrepinnen, mens du holder den med en fastnøkkel for sekskanten

Roter kaliperkroppen ned rundt aksen til den nedre pinnen og fjern bremseklossene

Monter nye bremseklosser. Pass på at trykkfjærene er parallelle med den øvre kanten av bremseklossene. Snu brakettens kropp og stram den øvre bolten til styrepinnen til et dreiemoment på 31-38 Nm (3,1-3,8 kgf)

Bøy tappen på låseskiven med en skrutrekker. Plasser hjulet og senk kjøretøyet til bakken. Trykk deretter på bremsepedalen flere ganger for å sette bremsestemplene i driftsposisjon. Kontroller bremsevæskenivået i reservoaret og fyll på om nødvendig. Dette fullfører utskiftingen av de fremre bremsebeleggene til VAZ 2109.

Skru løs festemutteren og koble fra bremseslangen fra hjulsylinderbeslaget på VAZ 2109. Plugg inn slangehullet og bøy antennene til låseskivene til de to styrepinneboltene med en skrutrekker

Skru løs den nedre bolten som fester styrepinnen, mens du holder den med en skrunøkkel for sekskanten og løft kaliperen opp og skru ut den øvre bolten på samme måte

Fjern VAZ 2109 bremsekaliper med en hjulsylinder fra basen og klem kaliperen i en skrustikke og skru av de to sekskantboltene som fester sylinderen til kaliperen

Fjern hjulsylinderen fra kaliperen og forsiktig for ikke å rive beskyttelsesdekselet, fjern holderingen og deretter beskyttelsesdekselet - bremsestempelstøvelen VAZ 2109

Bruk trykkluft gjennom bremseslangebeslaget, fjern stempelet fra sylinderen

Forsiktig for ikke å skade sylinderspeilet, fjern O-ringen og skru av lufteventilen hvis du trenger å bytte ut hjulsylinderen eller selve ventilen

For å erstatte kaliperbasen, fjern de to boltene som fester den til styreknoken. Montering og installasjon av VAZ 2109 bremsekaliper utføres i omvendt rekkefølge. Før montering, smør O-ringen, stempelet og sylinderboringen med fersk bremsevæske med bremsevæske.

Når du installerer et stempel i en sylinder, sett inn leppen på beskyttelseshetten inn i sporet på stempelet, sett deretter stempelet inn i sylinderen og sett den ytre leppen inn i sporet på sylinderkroppen. Monter festeringen. Før installasjon, smør styrepinnene med UNIOL-1 fett.

For å fjerne bremseskivene fra VAZ 2109, sett bilen på parkeringsbremsen, løft og støtte fronten av bilen og fjern hjulene.

Bruk en skrutrekker til å bøye antennene til låseskivene til de to boltene til styrepinnene og skru ut den nedre bolten på styrepinnen, hold den med en fastnøkkel på sekskanten

Fjern caliperen med hjulsylinderen fra basen og løft caliperen opp og skru ut den øvre monteringsbolten på samme måte

Heng kaliperen med hjulsylinderen på en wire fra fjæren foran. Sørg samtidig for at bremseslangen ikke er vridd og ikke for spent, og fjern deretter bremseklossene VAZ 2109. Merk i dette tilfellet klossene for å installere dem på de opprinnelige stedene

Skru løs de to lokaliseringspinnene og fjern bremseskiven. Installering av de fremre skivene til VAZ 2109 utføres i omvendt rekkefølge av fjerning, før du kjører, sørg for å lufte bremsesystemet ved å trykke på bremsepedalen 3-5 ganger slik at stempelet til VAZ 2109-kaliprene har en fungerende tilstand.