DIY vaz 2114 caliper reparasjon

På alle biler i den tiende familien, inkludert VAZ 2114, 2115 og 2113, er det problemer med bremsesystemet, for eksempel slitasje på caliper-styrepinnene. Som et resultat kan følgende problemer oppstå:

1. Banking og rasling fra kalipersiden på ujevne veier (spesielt på grusveier eller grus)
2. Ujevn slitasje på bremseklossene foran hvor det er merkbart mer slitasje på den ene siden enn på den andre
3. Fastkjøring av kaliperbraketten, som kan føre til en nødsituasjon
4. Nedgang i bremseeffektivitet VAZ 2113-2115

For å løse dette problemet er det nødvendig å revidere caliperen, nemlig å erstatte støvknappene og styrepinnene. Det er også viktig å smøre fingrene med en spesiell blanding.

Så for å fullføre denne reparasjonen trenger du:

• Nøkkel 17 og 13 mm
• Bremserenser
• Caliper Grease
• Flat skrutrekker

Hvis du ønsker å bli kjent med en trinn-for-trinn video- og bildeanmeldelse, kan du se den på nettstedet my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1409 i materialet: Revisjon av VAZ 2110 caliper Hovedpunktene om denne reparasjonen finner du i artikkelen nedenfor ...

Det første trinnet er å jekke opp fronten av maskinen. Deretter fjerner vi hjulet og ved hjelp av en flat skrutrekker er det nødvendig å bøye låseskivene til kaliperboltene.

Deretter skruer vi ut de to monteringsboltene øverst og nederst, som vist på bildet.

Deretter klemmer vi bremsesylinderen med en skrutrekker, setter den inn mellom braketten og en av klossene.

Deretter kan du løfte sylinderen med braketten opp, som vist under, og ta den til siden slik at den ikke kommer i veien.

Og nå kan du enkelt fjerne caliperpinnene, både ovenfra og under, med minimal innsats.

Deretter renser vi fingrene fra det gamle fettet med et spesialverktøy eller kjøper et nytt. Det er også nødvendig å installere en ny støvel hvis den gamle er skadet.

Vi bruker et spesielt fett for kaliperne på fingeren og under støvelen, som vist på bildet. Så setter vi fingeren på plass til enden slik at støvelen er sikkert festet.

Nå kan du sette sammen hele strukturen i omvendt rekkefølge, og ikke glem å trykke på bremsepedalen flere ganger før du forlater reparasjonsstedet slik at putene tar sin posisjon i guiden.

For å reparere eller erstatte forhjulets bremsekaliper på en VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, gjør følgende:
1. Fjern det tilsvarende hjulet fra kjøretøyet.
2. Fjern bremseslangetetningen fra braketten på stativet.

3. Løsne strammingen av bremseslangespissen på kaliperen.

4. Bruk en skrutrekker til å skru av tappene på låseskivene og skru ut de to boltene på bremsekaliperen, mens du holder styrepinnene for sekskantene med den andre skiftenøkkelen.
5. Fjern boltene og fjern bremsekaliperenheten med hjulsylinderen.

6. Hold tuppen av bremseslangen i sekskanten med skiftenøkkelen, skru av bremsekaliperen fra tuppen. Vær forsiktig, bremsevæske kommer ut av bremseslangen. Merk at spissen har en kobber O-ring. Bytt ut den sterkt krympede kobberringen.

7. Klem bremsekaliperen i en skrustikke og fjern de to pipeboltene som fester bremsesylinderen til kaliperen. Fjern hjulbremsesylinderen fra kaliperen.

8. Fjern festeringen forsiktig for ikke å rive støvelen.

9. Fjern bagasjerommet fra bremsesylinderen

10.Bruk trykkluft gjennom bremsevæskehullene og fjern stempelet fra bremsesylinderen.

11. Forsiktig, for ikke å skade speilet på bremsesylinderen, fjern O-ringen av gummi.

12. Hvis det er nødvendig å skifte ut hjulbremsesylinderen eller selve ventilen, skru av bremsen for lufting. 13. Inspiser nøye speilet til bremsesylinderen og arbeidsflaten til stempelet. Hvis de viser tegn på slitasje, skade eller sterk korrosjon, må bremsesylinderen og stempelet skiftes.
14. Bytt ut skadede, hovne eller løse mansjetter. Det anbefales å skifte oljetetningen hver gang bremsesylinderen demonteres, uavhengig av tilstanden.
15. Installer en ny mansjett i sporet på bremsesylinderen, etter å ha smurt mansjetten på forhånd med fersk bremsevæske.

16. Sett leppen på støvelen inn i stempelboringen.

17. Smør speilet til bremsesylinderen og arbeidsflaten til stempelet med fersk bremsevæske. Sett stempelet inn i bremsesylinderen og installer den ytre kanten av bagasjerommet i hullet til sylinderkroppen. Monter festeringen.

18. Installer kaliperen med hjulbremsesylinderen på bilen VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 i omvendt rekkefølge av fjerning. Før du installerer styrepinnene, smør dem med UNIOL-1 fett. Luft en VAZ 2108, en VAZ 2109, et VAZ 21099 bremsesystem på en bil.

Velkommen!
Kaliper - på grunn av det stopper bilen, og hvis vi snakker mer detaljert, så er det i kaliperen et bremsestempel og to bremseklosser på grunn av hvilken bremsing utføres når du trykker på pedalen, men noen ganger svinger dette stempelet surt eller kiler i forbindelse med hva du skal bremse hjulet som bremsekaliperen med et fastkjørt stempel er installert på starter enten konstant og du kan ikke gjøre noe med det, eller så slutter hjulet å bremse helt og til slutt har du bare tre hjul som stopper bilen i fart.

Merk!
For å reparere kaliperen og erstatte alle defekte delene som er i den, må du ta med deg: Hovedsettet med skiftenøkler, en sekskant, samt en skrutrekker, du trenger også litt ny bremsevæske og du vil også trenge en skrustikke, siden arbeidet vil foregå med dem. mye raskere og enklere!

Sammendrag:

Hvor sitter bremsekaliperen?
Det er bare to bremsekalipere i bilen til den niende familien, og de er kun plassert på forhjulene til bilen, det vil være vanskelig å se denne enheten uten å ta av hjulet hvis du selvfølgelig ikke har skiver gjennom som hele bremsesystemet til bilen er godt synlig, så hvis du har det er vanlige stemplede skiver, må du først fjerne hjulet fra bilen og først etter det vil du se bremsekaliperen foran deg, som er fortsatt angitt på bildet nedenfor med en pil for klarhet.

Når bør en kaliper repareres?
Generelt, i noen tilfeller, må kaliperen ikke bare repareres, men også erstattes fullstendig med en ny, men dette er bare hvis den ble deformert som et resultat av å bli truffet av noe, eller selv om den er dekket med rust som vil korrodere den over tid, og som et resultat av at han og stempelet som bremsingen oppstår på grunn av, generelt kan sette seg fast.

Vel, selve kaliperen må repareres hvis, som allerede nevnt tidligere, stempelet sitter fast (i dette tilfellet må stempelet byttes og bremsekaliperen fungere igjen), og den må også repareres i tilfelle skade til luftekoblingen (Dette behandles ved å bytte ut luftekoblingen med ny), fordi hvis den er skadet, vil du ikke lenger kunne lufte bremsene, for eksempel etter å ha skiftet bremsevæske, og hvis du ikke kan lufte bremsen. bremser, og følgelig vil denne kaliperen heller ikke fungere for deg.

Merk!
Når kaliperen blir ubrukelig eller noen av delene som er inne i den svikter, så er det første som vil skje at bilen vil bremse verre eller den vil bremse konstant, selv om du ikke trykker på bremsepedalen, så hvis hvis bilen har slike symptomer, så kan de bli syndet på selve kaliperen og delene som er installert i den!

Demontering:
1) Helt i begynnelsen av operasjonen må du fjerne selve kaliperen fra bilen, for først å sjekke tilstanden, og for det andre erstatte alt som ikke fungerer på den. (For hvordan du fjerner kaliperen, se artikkelen med tittelen: "Skifte ut bremsekaliperen med en VAZ")

Merk!
Før du fjerner denne enheten, sørg 100% for at den ikke fungerer, for å gjøre dette, se først på tilstanden, tilstedeværelsen av defekter er ikke tillatt, hvoretter du kan be en annen person (hvis noen) om å sette seg inn i bilen og trykk flere ganger på bremsepedalen, og på dette tidspunktet må du observere operasjonen til selve stempelet som er inne i kaliperen, den må bevege seg, og derfor vil bremseklossene (angitt med grønne piler) ha å ta godt tak i bremseskiven som er angitt av de blå pilene (Dette er forresten mulig å se gjennom gapet i kaliperen, som er indikert med en rød pil på bildet nedenfor), og når pedalen slippes, de må løsne og som et resultat bevege seg bort fra bremseskiven uten å hindre den i å rotere!

2) Nå, når kaliperen er fjernet, installer den sammen med braketten som er på den i en skrustikke, på nøyaktig samme måte som vist på bildet nedenfor, og når bremsekaliperen er klemt fast med en sekskant, skru av de to sekskantbolter som fester bremsesylinderen (inne i denne sylinderen er det samme stempel som ble nevnt ovenfor), og etter at boltene er skrudd ut, trekker du selve sylinderen, kobler du den fra bremsekaliperen.

3) Så, når bremsesylinderen er fjernet, ta den i hendene, og bruk en skrutrekker, fjern holderingen fra den, men bare når du fjerner den, vær forsiktig så du ikke river i stykker beskyttelsesdekselet som er på stempelet og sylinder (Det er fortsatt angitt med pilen), i Ellers må du erstatte dekselet med et nytt.

Merk!
Når festeringen er fjernet som holder beskyttelsesdekselet, flytt skrutrekkeren til siden og bruk hendene til å fjerne beskyttelsesdekselet fra sylinderen!

4) Deretter må du fjerne selve stempelet fra bremsesylinderen, og hvis det er deformert eller hvis det er rust på det, må du erstatte det med et nytt, men hvis det er lite rust, vil stempelet kan fortsatt poleres, om hvordan du gjør dette, se artikkelen med tittelen: "Stemplene til bremsesylindere sitter fast, hva skal du gjøre?" polering av bremsesylinderstemplene.

Merk!
Så hva du skal gjøre hvis stempelet viser seg å være rustent, har vi allerede fortalt deg, men hvordan du fjerner dette stempelet fra sylinderen ble ikke sagt et ord, og så det fjernes veldig enkelt, for dette trenger du en slags spesiell verktøy inni som vil være komprimert luft og med dens hjelp, tilførsel av komprimert luft gjennom hullet der bremseslangen er satt inn, fjern stempelet fra sylinderen, for klarhet, se også på videoen nedenfor, men bare i rullen er den laget mer nøyaktig, en pinne settes inn der slik at stempelet ikke flyr ut og ikke deformeres, men også tilførselen av trykkluft utføres gjennom bremseslangen slik at stempelet ikke plutselig flyr ut, men det er gradvis presset ut, men faktisk kan du ikke gjøre alt dette!

5) Deretter bruker du en skrutrekker igjen, nemlig ved hjelp av den, lirker du forsiktig og fjerner O-ringen fra bremsesylinderen, men når du fjerner den, prøv å ikke skade speildelen av sylinderen.

Merk!
Faktisk anbefales det å bytte ut denne ringen umiddelbart etter at du har fjernet stempelet, men likevel, hvis du ikke har en ny O-ring med deg, så ta en titt på den gamle og hvis du ikke finner noen defekter på den , for eksempel som: Sprekker, hevelser, tap av elastisitetsringer, da kan denne tetningsringen ikke erstattes med en ny!

6) Og avslutningsvis, hvis du trenger å fjerne utluftingsnippelen og merke den med en ny, så skru den av med en fastnøkkel og skru en ny på plass.

Montering:
Selve bremsekaliperen monteres på samme måte som den er demontert, men bare under monteringen trenger du å vite noen få detaljer, nemlig:

1. Før du installerer stempelet i sylinderen, må du først installere en ny O-ring inne i selve sylinderen på plass, og før montering anbefaler vi at du også smører den med litt ny bremsevæske

2. Ta deretter stempelet i hendene, og du må sette det inn i sylinderens innside, men før du installerer i to trinn, installer beskyttelsesdekselet, for dette, sett først kanten av beskyttelsesdekselet inn i sporet på selve stempelet (se bilde 1), og smør det deretter med et nytt. Med bremsevæske, sylinderspeilet og arbeidsflaten til stempelet, senk stempelet inn i selve sylinderen og sett deretter kanten av beskyttelsesdekselet inn i spor på bremsesylinderkroppen (se bilde 2) og installer til slutt holderingen på plass slik at beskyttelsesdekselet holdes.

3. Noe annet, men dette gjelder ikke caliperen, men det gjelder styrepinnene som holder caliperbraketten, så før du setter begge styrepinnene på plass igjen, må du smøre dem med Uniol-1 fett, eller noe annet heller ikke være som henne.

Merk!
Når kaliperen er installert på sin plass, sørg for å lufte bremsene på bilen, ellers vil bilen bremse svært dårlig, noe som vil føre til en nødsituasjon i fremtiden, hvordan lufte bremsesystemet, se artikkelen med tittelen: "Bløder bremsene på VAZ-biler"!

Ytterligere videoklipp:
Hvis du vil se tydelig hvordan bremsesylinderen skiftes, samt om du vil høre et par praktiske tips, så se videoklippet nedenfor, som viser alt i detalj:

Artikkelen vil diskutere hvordan bremsekaliperen fungerer og hvordan den skal utføres kaliperreparasjon gjør det selv hjemme.

Når sjåføren trykker på bremsepedalen, presses klossene mot skivene og dermed stopper bilen. Men dessverre har de ennå ikke kommet opp med mekanismer som kan trekke bremseklossene tilbake til sin opprinnelige posisjon. De slutter bare å presse tett mot skivene. Ofte, etter langvarig drift, får bremsemekanismen noen funksjonsfeil, noe som betydelig påvirker rask eller ujevn slitasje på bremseklosser og skiver, økt støy og en ubehagelig lukt. Putene overopphetes og mister grepet samtidig. Kort sagt, kjøretøyets bremsesystem blir ineffektivt.

Faktisk er det ikke så mange grunner til at slike funksjonsfeil er mulige. Disse er enten skadede føringer som kaliperen beveger seg langs, eller skitt på arbeidsflaten som forstyrrer den frie bevegelsen til putene.

Vel, eller selve kaliperen. Det siste alternativet vil bli diskutert i dette materialet:

-Liten endring: det er fortsatt en del i kaliperen som bidrar til stempelets returbevegelse etter tap av trykk - dette er mansjetten. På den ene siden gir det tetthet, på den andre er det en slags fjær. Firkantet i tverrsnitt, når stempelet beveger seg, deformeres det, og har deretter en tendens til å ta form av hvile, underveis litt forsenket stempelet inn i kroppen.

Over tid går elastisiteten til mansjetten tapt, putene forblir presset mot skivene, økt friksjon, overoppheting og alle andre herligheter. Dette er ikke alltid åpenbart. Hvordan kan du feilsøke?

Først og fremst bør det opphengte hjulet spinne fritt, selv umiddelbart etter at du har trykket på og sluppet bremsepedalen.

Bremseskiver må ikke vise tegn til overoppheting

ytre og indre puter skal ikke ha forskjell i tykkelse

bremsekaliperstempel bør lett senkes inn i huset.

Hvis det er grunn til bekymring, begynner vi å lete etter et problem. Oftest oppstår det på grunn av en skadet støvknapp.

men selv om det ytre er intakt, se under det

stempeloverflaten må være helt flat, uten spor av rust eller skitt.

VAG tilbyr et reparasjonssett bestående av gummibånd, det er også en haug med analoger fra tredjepartsprodusenter

men det er ikke noe stempel på salg. Dette er imidlertid ikke et problem i det hele tatt, du kan trygt bruke uoriginale stempler som er tilgjengelig på gratissalg for biler fra tidligere generasjoner.

Og nå om selve reparasjonsprosedyren:

-hopp i bilen og skru av hjulet, vri rattet til ytterstilling

-fjern holdefjæren

- rengjør overflaten i nærheten av bremseslangefestet grundig

- skyll med et slags rengjøringsmiddel, blås med luft

-for ikke å miste bremsevæskenivået, klyper vi bremseslangen

- skru ut den hule bolten som fester slangen,

- slik at skitten ikke kommer inn, og væsken ikke oversvømmer alt rundt, sett en enkel bolt med en gjenge 10 * 1,5 inn i hullet

-fjern beskyttelseshettene på føringene

-Skru av føringene med en 7 mm sekskant.

-det er nødvendig å drukne stempelet litt, for det, ved hjelp av en tykk skrutrekker, flytter vi kroppen bort fra disken

-fjerne caliperen, hjelpe oss selv med en skrutrekker (skrutrekkere)

- en blokk kan forbli i braketten, en festes med en fjær til caliperen

—stoppe støtte i hånden. Fjern dekselet med en flat skrutrekker

- mirakler, men selv med ytre velvære kan fuktighet være inne

-stempelet kan fjernes fra kroppen på tre måter:

- uten fortsatt å koble fra kaliperen fra slangen, fjern den fra skiven og trykk på bremsepedalen til stempelet faller ut. Og klem slangen umiddelbart.

- klem kroppen i en skrustikke, og trekk stempelet med store "krokodiller", og gjør samtidig sirkulære bevegelser

- men den enkleste måten er å fjerne den med luft. Men ikke glem å gi støtte for sikkerheten til dine egne kroppsdeler.

- etter å ha tømt ut den gjenværende bremsevæsken, fjern den gamle mansjetten

- det er nødvendig å rengjøre sitteflaten på beskyttelsesdekselet grundig

-og også riller for mansjetten

-Før montering igjen er det nødvendig å spyle igjen (ELSA anbefaler alkohol, men ikke inne) og blåse med luft.

- med rene (!) hender setter vi en ny mansjett

- Smør den litt med fersk bremsevæske

-litt t. søl på stempeloverflaten (den samme ELSA gir en spesiell pasta for dette)

- vi setter stempelet inn i kroppen strengt vertikalt, og rister det litt, med innsatsen fra fingrene våre, trykker vi på det

-Drunner nesten til midten, ta på et beskyttende deksel

- pass på at strikken ikke sitter fast noe sted, trykk dekselet på etuiet. En trådring er sveiset inn i den, en spesiell dor er gitt for en jevn passform av VAG

-men du kan klare deg uten, det viktigste er jevn innsats

- drukn stempelet helt, og skyv det deretter ut ved hjelp av luft, og sørg for at støvelen er flat, ikke vridd eller revet noe sted

- senk stempelet helt ned igjen, og du kan begynne å montere. Men siden vi har kommet til reparasjon og vedlikehold av bremser, må alt gjøres riktig. Så - vi skrur av kaliperbrakettene

-og rengjør grundig alle overflater som putene beveger seg på

-pass på at gjengen som føringene er skrudd inn i ikke er skadet

* svakt punkt på VW av siste generasjon.Ofte, når du skruer av føringen, trekker smuss og rust dannet på den utstående delen ut gjengene bak dem.

-skru braketten på plass (før gjenbruk, rengjør boltene og stram dem med et moment på 190Nm ),

sett blokken på og pass på at den ikke setter seg fast noe sted

-rengjør føringene fra skitt. Hvis det er spor av rust, er det bedre å erstatte dem helt.

-Sett inn den indre blokken inn i stempelet med en fjær, sett kaliperen på braketten, lokke føringene med fingrene (!)

pass på at bolten går langs gjengen, og først deretter stram til (30 Nm)

-vi setter på hettene, for ikke å glemme senere, sett inn fjæren

-bremseslangen er festet til bremsekaliper hulbolt, og forseglet med to ringer.

– vi kan trygt kalle dem engangs.

Og de fjernes bare ved hjelp av et verktøy

-men samtidig er det ikke mulig å finne dem i ETKA som en egen del. Du kan trygt sette ringer fra en lignende enhet som brukes i innenlandsbiler. Med mindre før du installerer, beveger du deg litt frem og tilbake på en fin hud

- Blås ut beslaget før montering

-og rengjør sammenkoblingsplanet på slangen

-Skru av luftekoblingen og løsne bremseslangen

- vanligvis, etter slikt arbeid, er det ikke nødvendig å pumpe kretsen, det er nok å vente til væsken strømmer fra beslaget, jevnt og uten bobler

-for økologielskere kan du henge en flaske og kontrollere luften gjennom en gjennomsiktig slange

- stram skytteren (30Nm), sett deg bak rattet og reduser putene med noen få bevegelser på pedalen.

-vask av gjenværende bremsevæske og annet og spor av aktivitet

- vær spesielt oppmerksom på dekslene til CV-leddet, kuleleddene og styrespissene

Hvis disse ikke blir observert, fester vi hjulet, senker jekken. Åpne panseret og kontroller bremsevæskenivået i reservoaret. Fyll på om nødvendig.

Gjør en prøvekjøring. Hvis pedalen svikter når den trykkes inn for første gang, og etter et par slag blir den høyere, gjenta prosedyren for å fjerne luft.

Det er også en mulighet for at det på grunn av ulik elastisitet på mansjettene i den gamle og slitte kaliperen vil være forskjell i hastigheten på bremsene. Derfor er det tilrådelig å utføre skottet på begge sider samtidig.

Vel, nå kan du glede deg over de brukbare bremsene.
Dermed har du nå lært hvordan du utfører reparasjon av bremsekaliper foran og bak

• Fjerning av forhjulsbremsen

• Skru av sylinderfestebolten
• 1 - sylindermonteringsbolter
• 2 - sylinder
• 3 - bolter som strammer sylinderen med en støtte

• Detaljer om forhjulsbremsen lada samara 2
• 1 - hjulsylinder
• 2 - beslag for lufting av bremsedrevet
• 3 - tetningsring
• 4 - stempel
• 5 - beskyttelseshette
• 6 - festering
• 7 - støtte
• 8 - skoguide
• 9 - bremseklosser
• 10 - beskyttelsesdeksel
• 11 - styrestift
• 12 - bolt for feste av styrepinnen
• 13 - bremseslange
• 14 - bolten til sylinderen til kaliperen

Koble fra slangen fra hjulsylinderen 2. Lås opp og skru løs boltene 1 som fester hjulsylinderen til styrepinnene, hold styrepinnen med en skiftenøkkel. Fjern 8-sko-førerenheten med pinner. Fjern bremseklossene

• Skyve stempelet ut av sylinderen

Fjern låseringen 6 og beskyttelseshetten 5 fra sylinderen og stempelet. Skyv stempelet forsiktig ut av sylinderen ved å tvinge en stråle med trykkluft gjennom væskeinntaket. For å unngå å skade stempelet på kaliperoverflaten når du skyver ut, plasser en trepute under stempelet.

Skru ut luftingsnippelen fra sylinderhuset og inspiser sylinderens løpeflate nøye. Den skal være fri for riper, skader og korrosjon.

• Forhjulsbremseenhet

Monter bremsemekanismen VAZ 2114 i omvendt rekkefølge av demontering.I dette tilfellet anbefales det å bytte ut O-ring 3 og hette 5 med nye. Smør sylinderboringen, stempelet 4 og O-ringen med bremsevæske, og påfør grafittfett eller Ditor-fett på stempeloverflaten, installer stempelet i sylinderen og, uten å fjerne det gjenværende fettet, sett på beskyttelseshetten 5 slik at kantene går inn i sporet til stempelet og sylinderen, installer deretter låseringen 6. Smør styrepinnene med UNIOL-1-fett (1,5 g for hver pinne). Stram boltene på kaliperen og sylinderen til fingrene til momentet spesifisert i vedlegg 1, og lås dem deretter. Før du strammer til boltene, påfør tetningsmiddel på dem slik at den gjengede delen av forbindelsen ikke korroderer. Etter montering og installering av bremsemekanismen, gjenopprett væskenivået i reservoaret og luft ut det hydrauliske drivsystemet VAZ 2114.

Reparasjon av VAZ 2109-kaliperen kan være nødvendig hvis bilen ofte blir utsatt for kraftig bremsing fra en hastighet på over hundre kilometer. Bremsevæske kan ganske enkelt koke, og varmes opp når klossene gni mot skivene. Temperaturen kan komme opp i 600 grader, jo verre viser det seg hvis den ikke er byttet ut på lenge.

For reparasjon må du fjerne hjulet fra bilen. Fjern deretter bremseslangetetningen fra braketten på stativet. Deretter må du løsne strammingen av bremseslangespissen på kaliperen. Ved hjelp av en skrutrekker bøyes rankene til låseskivene og de to monteringsboltene til bremsekaliperen skrus ut.

Deretter, når du reparerer VAZ 2109-kaliperen, fjernes boltene og bremsekaliperenheten med hjulsylinderen fjernes. Det er nødvendig å skru av bremsekaliperen fra spissen, spissen av bremseslangen holdes med en skiftenøkkel av sekskanten. Det er verdt å huske at bremsevæske kan lekke. I tillegg bør den kraftig krympede kobberringen skiftes ut om nødvendig.

Deretter klemmes kaliperen fast i en skrustikke, to bolter med en innvendig sekskant som fester bremsesylinderen til kaliperen skrus ut. Deretter fjernes hjulbremsesylinderen fra kaliperen, holderringen fjernes. Deretter fjernes støvelen fra bremsesylinderen, stempelet tas ut. Fjern O-ringen forsiktig for ikke å skade bremsesylinderspeilet.

Bremseluftbeslaget skrus også ut dersom det er nødvendig å skifte ut bremsesylinderen på hjulet. Hvis det er tegn på skade på arbeidsflaten til stempelet, må bremsesylinderen skiftes ut. Det er også ønskelig å bytte ut mansjettene, som er forhåndssmurt med fersk bremsevæske. Deretter installeres leppen på støvelen i stempelboringen.

Videre, når du reparerer en VAZ 2109-kaliper, smøres bremsesylinderspeilet og arbeidsflaten til stempelet med fersk bremsevæske. Stempelet settes inn i bremsesylinderen, låseringen er installert. Nå må du installere kaliperen i motsatt rekkefølge.

Det er ganske sjelden å fjerne eller installere de fremre bremsekaliprene på VAZ-2115, og erstatte eller reparere enda sjeldnere. Men det er hendelser når klemmebrakettens bolter ruster så dårlig at de bare bryter av når de dreies. Du må kjøpe en ny caliper og erstatte den. For ikke å betale for mye på en bensinstasjon, kan du gjøre arbeidet selv.

- hode 19;
- sveiv og skrallehåndtak;
- skjøteledning;
- delt bremserørnøkkel.

Husk at vi nylig snakket om hvordan vi erstatter retractorreléet på en VAZ 2115 med egne hender. Et magnetrelé er hovedårsaken til en gulvmontert startmotor på en bil. Jeg anbefaler at du gjør deg kjent.

1. Etter at maskinen er jekket opp og forhjulet er fjernet, er det nødvendig å strø penetrerende fett på kaliperens monteringsbolter fra baksiden. Da er det verdt å skru av bremseslangen, som vist på bildet nedenfor.

2. Løft den opp og fest den slik at bremsevæsken ikke renner ut av reservoaret. Nå kan du skru ut de to monteringsboltene for kaliper.

3.Når kraften ikke er så stor, er det bedre å bruke en skralle.

4. Etter det kan du løfte kaliperen komplett med pads opp, siden ingenting annet holder den.

5. Hvis du endrer hele monteringsenheten, kjøper vi en ny mekanisme og installerer den i motsatt rekkefølge.

Etter det må du lufte bremsene, siden det kan dannes luft i systemet, noe som vil føre til en forringelse av bremsingen.

De fremre bremsekaliprene på VAZ 2114-2115 må fjernes ganske sjelden, og de må byttes enda sjeldnere. Men det er tider når klemmebrakettens bolter ruster så mye at de rett og slett bryter av når de skrus av. Mange borer ikke og bytter caliper til en ny. For å fjerne den fra bilen, trenger du følgende verktøy:

• Hode 19
• Vinsj og skrallehåndtak
• Utvidelse
• delt bremserørnøkkel

Så etter at bilen er jekket opp og forhjulet er fjernet, er det nødvendig å spraye penetrerende fett på kalipermonteringsboltene fra baksiden. Da er det verdt å skru av bremseslangen, som vist på bildet nedenfor:

Løft den opp og fest den slik at bremsevæsken ikke renner ut av reservoaret. Nå kan du skru ut de to monteringsboltene for caliper:

Når kraften ikke har blitt så stor, er det bedre å bruke en skralle:

Etter det kan du løfte kaliperen komplett med pads opp, siden ingenting annet holder den.

Hvis du endrer hele monteringsenheten, kjøper vi en ny mekanisme og installerer den i omvendt rekkefølge. Etter det må du lufte bremsene, siden det kan dannes luft i systemet, noe som vil føre til en forringelse av bremsingen.

Reparasjon av VAZ 2109-kaliperen kan være nødvendig hvis bilen ofte blir utsatt for kraftig bremsing fra en hastighet på over hundre kilometer. Bremsevæske kan ganske enkelt koke, og varmes opp når klossene gni mot skivene. Temperaturen kan komme opp i 600 grader, jo verre viser det seg hvis den ikke er byttet ut på lenge.

For reparasjon må du fjerne hjulet fra bilen. Fjern deretter bremseslangetetningen fra braketten på stativet. Deretter må du løsne strammingen av bremseslangespissen på kaliperen. Ved hjelp av en skrutrekker bøyes rankene til låseskivene og de to monteringsboltene til bremsekaliperen skrus ut.

Deretter klemmes kaliperen fast i en skrustikke, to bolter med en innvendig sekskant som fester bremsesylinderen til kaliperen skrus ut. Deretter fjernes hjulbremsesylinderen fra kaliperen, holderringen fjernes. Deretter fjernes støvelen fra bremsesylinderen, stempelet tas ut. Fjern O-ringen forsiktig for ikke å skade bremsesylinderspeilet.

Videre, når du reparerer en VAZ 2109-kaliper, smøres bremsesylinderspeilet og arbeidsflaten til stempelet med fersk bremsevæske. Stempelet settes inn i bremsesylinderen, låseringen er installert. Nå må du installere kaliperen i motsatt rekkefølge.

forgasser reparasjon VAZ 2109

reparasjon av styrestativet vaz 2109

reparasjon av bremsekaliper

reparasjon av vaz 2109-motoren

VAZ 2109 girkasse reparasjon