I detalj: gjør-det-selv-sveisetransformatorreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Hei alle sammen! Så en annen rapport om reparasjon av elektroteknikk. I dag har vi sveise KAISER AC WELDER TURBO - 250M. Dette er ikke en inverter, noe som betyr at enkelheten i design og påliteligheten til slike sveisetransformatorer sikrer lang drift under vanskelige forhold.
Hva er symptomene: det er ingen gnist, men kjøleren fungerer, og ved første øyekast er det ikke noe mer å klage på. Begynte umiddelbart å synde på ledningene og gjettet nesten rett. Jeg tok en multimetertester, den har en funksjon, oppringing, som er det vi trenger.
For å se innsiden av sveising, må du fjerne dekselet - det er ikke så lett, håndtaket holder transformatoren på to bolter, skru dem først av, og skru deretter av resten av boltene. Og to bolter gjemte seg bak hjulene. Fjern dekselet og holderringen fra hjulet.
Videre er alt i henhold til planen - kallenavnet til ledningen, og til min overraskelse er alt også i orden. Det viser seg at viklingsdekket brant ut. For å tro det, renset jeg selve dekket i endene og ringte igjen – og igjen er det en motstand på 6 ohm, ja, enten er testeren ødelagt eller så har jeg trøtthet av trøtthet.
Ja, det svake elementet til sveisetransformatorer er rekkeklemmen som sveisekablene er koblet til. En dårlig kontakt, sammen med en høy sveisestrøm, fører til sterk oppvarming av forbindelsen og ledningene som er koblet til den. Som et resultat blir selve forbindelsen ødelagt, isolasjonen i endene av viklingene brenner ut, hvorfra det oppstår en kortslutning.
Jeg renser bussen og tar den ut av karosseriet med aluminiumsledninger, siden bussen er aluminium, og kobbertrådene har ikke særlig god kontakt og brenner alltid ut i dokkingen. Galvanisk par. Her fant jeg problemet. Jeg vet av erfaring at bussen er koblet til kabelen med en klemme. Men jeg kunne ikke bare vri, men jeg kan vri med bolter. Men ledningene har lenge vært tenkt å byttes ut med lengre, standardene har 1 meter, enig litt, men disse 5 meterene er allerede noe.
Video (klikk for å spille av).
Moderne utstyr for sveising av ulike legeringer og metaller kjennetegnes ved en relativt enkel design og høy driftssikkerhet. Til tross for dette er reparasjon av sveisemaskiner periodisk nødvendig selv av de mest "fancy" enhetene.
Feil på sveisemaskiner er oftest forårsaket av feil bruk, manglende overholdelse av forbrukere med anbefalingene fra utstyrsprodusenten, samt naturlig slitasje på de enkelte komponentene. Reparasjoner kan også være nødvendig i følgende tilfeller:
avvik mellom størrelsen på strømmen i strømforsyningen og spenningen til de indikatorene som er nødvendige for stabil drift av sveiseinstallasjonen;
analfabet tilkobling av utstyr til strømkilden og feil fullføring av arbeid;
utføre sveising i forurensede eller svært fuktige rom, i åpne områder ved regn eller snø.
Som praksis viser, svikter terminalenheten oftest i sveiseenheter, som ledningene som er nødvendige for arbeidet er koblet til.
Kabler og ulike koblingskomponenter på den kan overopphetes på grunn av feil bruk av utstyr (for eksempel ved bruk av enheten i lang tid med høyeste strømverdi) og på grunn av dårlig kontakt.
Isolasjonen av ledningene under slike forhold begynner å smelte, noe som fører til en kortslutning. Du kan takle det stemte problemet med egne hender, det er nok å rengjøre kablene og deres kontaktpunkter med utstyret grundig, og deretter dokke dem så tett som mulig.
Tilstedeværelsen av feil i enheten signaliseres vanligvis av følgende symptomer:
sveisestrømmen er vanskelig å justere;
spontan avstenging av enheten skjer;
sveisebuen brytes periodisk;
å starte utstyret forårsaker visse vanskeligheter (det slår seg ikke på første gang, det slår seg på og slår seg av umiddelbart, og så videre);
under sveising blir enheten veldig varm og brummer.
Deretter vil vi snakke om hva slags feil som er iboende i sveisevekselrettere, likerettere og transformatorer, og gi tips om hvordan du kan fikse dem selv.
Nå brukes sveisevekselrettere både i industribedrifter og av enkeltpersoner. Disse enhetene gir virkelig komfort for sveiseren og garanterer høy kvalitet på sveiseprosessen. Dette oppnås ved å komplisere deres design, noe som selvfølgelig i de fleste tilfeller reduserer påliteligheten til omformere.
Det er ikke alltid mulig å reparere inverterutstyr med egne hender, siden det er en elektronisk teknikk, og ikke en enklere elektrisk enhet (som en transformator eller en likeretter for sveising). Og dette betyr at diagnosen av enhetssammenbrudd og deres eliminering krever at en person har spesiell kunnskap.
For å lykkes med å gjenopprette ytelsen til slike installasjoner med egne hender, må brukeren "være på deg" med en rekke måleutstyr, fra multimetre til oscilloskop. Disse enhetene gjør det mulig å utføre nøyaktig diagnostikk av omformere og deres elektroniske "fylling" (zenerdioder, dioder, forskjellige transistorer, etc.), og dermed etablere alle eksisterende feil.
Vanskeligheten med å reparere inverter sveisemaskiner er at en person må sekvensielt sjekke den elektriske kretsen til enheten og finne den feilede komponenten. Ellers vil ingenting fungere, siden feilens natur er nesten umulig å finne et "dødt" element av sveiseutstyr.
Derfor, hvis du aldri har jobbet med elektronikk, gir det ingen mening å reparere omformere med egne hender. Du vil rett og slett kaste bort energien din og miste mye tid, men du vil ikke oppnå noe. Dessuten er det en fare for at du under en slik "reparasjon" bare vil forverre problemet ved å bryte den elektriske kretsen.
I de tilfellene, når en person har erfaring med mikrokretser og elektriske komponenter, kan han enkelt takle enkle sammenbrudd av inverter sveiseutstyr. Vanligvis oppdages funksjonsfeil når du utfører følgende kontroller:
Analyse av ytelsen til diodebroer (utgangs- og inngangslikerettere) som er montert på en radiator. De bør demonteres fra brettet ved å koble fra ledningene, og deretter se etter en ødelagt likeretter ved å bruke den elementære ringemetoden. Når en ikke-fungerende komponent er identifisert, erstattes den med en ny. Eksperter anbefaler å bruke et spesielt loddejern utstyrt med en sugemekanisme for å utføre en slik operasjon.
Kontrollerer komponentene til driveren. Utføres med ohmmeter. Hvis en mislykket driver blir funnet, er den uloddet, en passende analog velges fra dataarket til enheten og settes i stedet for den gamle komponenten.
Transistor testing. I de fleste inverterenheter er det transistorene som oftest svikter. Å finne et slikt element er ikke i det hele tatt vanskelig, det gir seg selv som brente konklusjoner, tilstedeværelsen av små sprekker på saken. Hvis det ikke er indikerte synlige defekter, kan du ringe hver transistor med et multimeter for å identifisere den defekte.
Sveisevekselrettere i våre dager kan ha en annen utforming av elementer. Men designen deres er ikke mye forskjellig, derfor kan gjør-det-selv-reparasjon av inverterutstyr fra forskjellige produksjonsbedrifter ikke forårsake vanskeligheter for en person som har en ide om prinsippene for å bygge elektriske kretser.
