Gjør-det-selv bilelektriker reparasjon

En bilelektriker er et av kjøretøysystemene, hvis reparasjon er fullt mulig med egne hender. Siden mange av våre landsmenn reparerer bilene sine på egen hånd, er det fornuftig å snakke om funksjonsfeilene i dette systemet. Du kan lære mer om sammenbrudd og alternativer for å eliminere dem fra dette materialet.

Fra tid til annen kan det oppstå funksjonsfeil i det elektriske utstyret til en bil, og eventuelle komponenter i koblingsskjemaet kan svikte. Hvis vi vurderer funksjonsfeilene i det elektriske utstyret til bilen, er det først og fremst nødvendig å si om batteriet. Ved sin design består batteriet av bokser (6 stk, hver med 2 volt). Over tid mister batteriet sin kapasitet og kan ikke lenger lades.

Batteriplatene i bilen begynner å smuldre, generelt vises eventuelle sammenbrudd knyttet til batteriet av følgende årsaker:

• batteriet slites ut over tid;
• enheten er utsatt for høye belastninger, som et resultat av at den regelmessig utlades;
• elektrolyttnivået i boksene er utilstrekkelig, og problemet kan også være dårlig tetthet;
• tilstedeværelsen av mekanisk skade på saken, spesielt sprekker som elektrolytten slipper ut gjennom.

Ganske ofte oppstår problemer i ledningene som et resultat av feil på generatorenheten; denne enheten er preget av følgende sammenbrudd:

• mangel på lading;
• støy fra lagerenheter.

Diagnostiser ledningstilstand ved hjelp av maskinvare

I tilfelle det ikke er noen lading eller det er for svakt, vil kjøretøyet kjøre på batteristrøm, og hvis batteriet er utladet, vil det raskt bli utladet. Følgelig vil ikke hovedutstyret fungere i bilen - et lydsystem, en varmeapparat, optikk, og det er kanskje ikke mulig å starte motoren. Det skal også bemerkes at reparasjon av bilens elektriske utstyr også kan provosere svikt i starteren - hvis dette elementet bryter sammen, vil det ikke fungere å starte motoren.

Blant andre funksjonsfeil bør følgende fremheves:

• kortslutning av ledningene;
• mangel på kontakter i kontakter;
• åpen krets.

Hvordan finner jeg stengingen? Hvordan sjekker du bilen din, hvordan reparerer du ledninger og hva du trenger å vite for å vedlikeholde den? For mer informasjon om hvordan du reparerer bilens elektriske system, les nedenfor.

Sikringen regnes som et av de svakeste elementene i nettverket ombord. Når det oppstår en kortslutning i systemet, brenner disse delene ut, og beskytter dermed alt utstyr som er koblet til en bestemt linje. Det er best å finne en funksjonsfeil i driften av disse elementene med et multimeter, siden visuell diagnostikk ikke alltid lar deg få det ønskede resultatet. Alt arbeid relatert til diagnostikk må utføres med tenningen av (forfatteren av videoen er Autoelectric HF-kanalen).

Enhetene demonteres fra installasjonsstedene, hvoretter hvert sete blir diagnostisert. Det bør tas i betraktning at en kortslutning kan oppstå i flere kretser samtidig, så hvis du finner en defekt sikring, er ikke dette en grunn til å stoppe diagnosen. Selve koblingsskjemaet er ganske komplekst, og en profesjonell elektriker kan fortelle om det virkelige samspillet mellom kretsene. Så diagnostikk må utføres for hver sikring.

Etter at du har fjernet de testede sikringene fra blokken, kan du begynne å sjekke bilkretsene med egne hender for kortslutninger.Men før det må du slå av massen; for selve diagnosen trenger du det samme multimeteret eller lampen. Hvis du bruker en lyspære, må en av ledningene kobles til basen, og den andre til senterkontakten.

Når det gjelder diagnostikk, utføres den som følger:

• nøkkelen i tenningslåsen må settes i posisjon I;
• Koble testledningene en om gangen til terminalene på sikringsholderen.

Hvis lyset ikke tennes, så er dette normalt, men er det på, indikerer dette en kortslutning i kretsen. Hvis du bruker et multimeter, er alt enkelt her - du trenger bare å sette testeren i gjeldende målemodus (video av Sergey Martin).

I dette tilfellet kan vi bare gi generelle råd, siden det er mange kjøretøymodeller i dag, samt elektriske kretsskjemaer. Hvis du finner en kortslutning, må du finne ut hvorfor det skjedde. For å gjøre dette, undersøk nøye kretsen for å forstå hvilket utstyr som er koblet til den. Etter det vil det være nødvendig å slå av hver forbruker etter tur og sjekke kretsen. I tilfelle alle verifiserte forbrukere fungerer normalt, ligger mest sannsynlig problemet i ledningen.

Følgelig må du endre den. Hvis du ikke klarer å gjenskape selen, må den gamle lederen fjernes helt og en ny bør legges på plass. Men likevel vil vi anbefale å kontakte spesialister med et slikt problem, fordi problemer i driften av den elektriske kretsen må løses slik at de ikke dukker opp igjen. Tross alt vet en elektriker som regelmessig reparerer ledninger bedre enn noen andre hva som skal til for å erstatte ledninger.

Det er flere alternativer for tilkobling av ledere i en bil. Den mest populære og minst pålitelige av disse er vridning av ledninger. For vridning er de to endene av lederne ganske enkelt vridd sammen, og den nakne delen av kretsen må isoleres med elektrisk tape. Men likevel vil vi anbefale å bruke et mer pålitelig tilkoblingsalternativ, for eksempel krymping. For å gjøre dette trenger du en koblingshylse, som må være riktig dimensjonert med tanke på diameter, samt presstang.

Krympeprosedyren utføres som følger:

1. Først fjernes isolasjonen fra ledningene i samsvar med lengden på hylsen.
2. Etter det må ledningene vris og plasseres inne i hylsen.
3. Videre krympes alt med presstang.
4. Den resulterende forbindelsen er isolert.

Et annet alternativ - sveising - anses som profesjonelt, siden det kreves en sveisemaskin for å implementere den. Det skal bemerkes at denne metoden også anses som pålitelig. I mangel av en enhet kan du ty til lodding, for dette trenger du et loddejern med alle forbruksvarer.

Selve loddeprosedyren utføres som følger:

1. Først fjernes isolasjonslaget fra lederen.
2. Deretter, ved hjelp av sandpapir, rengjøres ledervenen.
3. Etter det må du bestemme hvilken type kjernetilkobling som skal brukes.
4. Loddemetallet skal bringes til spissen av loddebolten, og deretter skal vridningen varmes opp slik at loddetinn flyter inn i den.
5. Når loddetinn har stivnet, bør dette området skylles med alkohol.
6. I sluttfasen er forbindelsen isolert.

Detaljerte anbefalinger angående loddeledninger er vist i videoen nedenfor (forfatter - Valera shevchenko-kanal).

• Kabel og ledninger for kabling i bilen: velg og sjekk
• Koble til den elektriske kretsen for en bilhenger fra A til Å
• Vi utfører datamaskinselvdiagnostikk på egen hånd: fremgangen står ikke stille

Hei, når du kjører i kabinen lukter det AB-syre, spenningen på AB-terminalene er 16,5 med motoren i gang

Kortsluttet ledningene på starteren og på generatoren. Jeg fjernet motorromsselen helt, fant de brente ledningene, satte alt på plass som det var.Før jeg fjernet alle koblinger fotograferte jeg for å koble til riktig etter reparasjon. Etter tilkobling er det ingen strøm - jeg sjekket, inkludert nødgjengen, dimensjoner, føtter. Hvor skal man lete etter årsaken til mangelen på mat?

Hei, spenningen på batteripolene når motoren går er for høy. Hvis det lukter syre i hytta, ligger problemet mest sannsynlig i kokingen av batteriboksene. Det er nødvendig å kontrollere elektrolyttnivået i boksene og etterfylle det om nødvendig ved å tilsette destillert vann. Væsken må tilsettes slik at den dekker boksene helt. Hvis dette ikke løser problemet, må batteriet byttes.

Hallo. På min VAZ-21102, når nødgjengen trykkes, går F-16 sikringen ut, når svingene slås på er kun den venstre på, før det fungerte ikke viskerne, sett en ny sikring, viskerne begynte å virke, men det var ikke noe nødlys, jeg lukket kretsen med et lys, det lyser opp relépipene på dashbordet alt blinker og slukker. Råd om hvor du skal se etter kortslutningen. På forhånd takk.

Hallo. For å finne en kortslutning trenger du en tester, du må lete etter en kortslutning et sted på alarm- og svinglinjen. Kanskje du rett og slett installerer en upassende sikring? Kontroller funksjonen til alarmreléet.

Grunnlaget for bilen er en bilelektriker, hvis den ikke fungerer som den skal, vil bilen ikke fungere i normal modus, hold bilelektrikeren og kretsene i orden.

Enhver bilentusiast eller bilelektriker må ha en kontroll som kan måle spenningen eller finne en feil i bilen. Fortsett å lese Hvordan lage utmerket kontroll for en bil →

Hvis batteriet vårt spontant setter seg ned, må vi finne ut hva som er årsaken, i lekkasjestrømmen, et dårlig batteri, eller rett og slett i en enhet som er feil koblet. Fortsett å lese Hvor enkelt det er å måle og finne lekkasjestrømmen i en bil →

Nesten alle radiobåndopptakere har en kontakt med ledninger, kontaktene er forskjellige i typer, men ledningene, selv om de er farget, men i 90% har samme formål. Les mer Hvordan koble til en bilradio, ledningsoppdrag. →

Noen ganger hender det at du setter deg inn i en fungerende bil og ikke kan starte den, alt ser ut til å fungere, men bilen nekter å starte. Ofte i slike tilfeller er det et problem med massen, så vi vil snakke om dette i dag. Les mer Hvordan sjekke vekten på bilen eller hvorfor motoren ikke starter. →

Hei alle sammen, dere har lenge bedt om å skrive en artikkel om en enhet for gjenvinning av bil, bly-syre-batterier. Sannsynligvis har enhver bilentusiast vært borti et fenomen når batteriet har ligget en stund uten Les mer Ordning for gjenoppretting av bilbatteri →

Jeg vil fortelle deg hvordan du ganske enkelt kan lage en spenningsomformer fra 12 til 220 volt fra en xenon-tenningsenhet. Samtidig trenger du ikke ha store ferdigheter og kunnskaper, det vil si at nesten enhver person kan gjøre dette håndverket. Les mer Spenningsomformer fra 12 til 220 volt fra xenon-tenningsenheten. →

I denne artikkelen vil jeg fortelle deg hvorfor lysdiodene i bilen blinker og hva som må gjøres for å forhindre at dette skjer. Det er mange lysdioder i bilen, overalt, for eksempel sidelys, DRL osv. Les mer Hvorfor blinker LED-en i bilen og hva bør gjøres? →

Vi har allerede vurdert mange spenningsregulatorkretser for en rekke formål, men i dag vil jeg vise deg tre enkle DC-regulatorkretser som er verdt å ta i bruk, siden de er universelle og kan Les mer Tre enkle strømregulatorkretser for ladere →

En elektrisk vifte er et must for å kjøle motoren, spesielt når det er varmt ute og du er i en trafikkork. Så i denne artikkelen vil vi snakke om hvordan du lager et elektronisk relé for kjølesystemet for VAZ-2103 ... 2108 og ikke bare.For å slå på den elektriske viften, brukes TM108-sensoren (som

Temperatursensoren er en termistor (halvledermotstand) plassert i et messinghus. Den er designet for å rapportere kjølevæsketemperaturen til kontrollpanelet. Sensoren styrer også den automatiske starten av kjøle radiatorviften

Så du er eieren av en VAZ 2107 injektorbil, og en nydelig morgen, kanskje dag eller kveld, spiller ingen rolle, når du vrir om tenningsnøkkelen, hører du ikke den vanlige summingen fra bensinpumpen. Hva skal man gjøre i dette tilfellet? Selvfølgelig er det et alternativ, kontakt en bilelektriker og han vil fikse alt, men,

I dag, i bildelermarkedet, kan du finne noen ganger uerstattelige ting. Det er ingen hemmelighet at tilkobling av ekstra last i bilen (frontlykter, komfyr, oppvarmede speil og bakrute) når motoren går i lave hastigheter fører til utlading av batteriet, siden

Klimaanlegg og komfyrer i biler forårsaker noen ganger noen ulemper. Hvis du slår på klimaanlegget i bilen for kjølemodus, vil det etter en stund bli unaturlig kaldt. En lignende situasjon observeres med komfyren: hvis du ikke slår den av i tide, vil den bli uutholdelig varm.

Bilsystemet er direkte koblet til strøm, siden biler er utstyrt med frontlykter, vifter og mer komplette har elektriske vinduer, klimaanlegg og andre enheter. Den elektriske kretsen for hver av enhetene har sin egen, som er beskyttet av en smeltesikring

På klassisk Zhiguli går tenningen av fra tid til annen, og den sendes for å regulere den. En erfaren sjåfør må umiddelbart føle at noe er galt med motoren. For en nybegynner er dette tilgivelig, men et unormalt arbeid vil føre til alvorlige konsekvenser, som kan korrigeres

Da jeg kom tilbake etter ferien, fornøyd og full av energi, dro jeg til garasjen for å besøke svalen min. Men alle gledesfølelsene ble fordrevet da jeg prøvde å starte bilen min. Starteren går ikke, batteriet er dødt. Enhver maskin har en minimumslekkasjestrøm (ca. 50-80mA.)

K-Line-adapteren er en enhet designet for overføring og utveksling av data mellom et elektronisk digitalt kontrollsystem til en bilmotor og diagnoseutstyr via en enkeltledningslinje. Siden COM-porten i datamaskiner har separate innganger for sending og

Nøyaktig speiljustering gjøres av to likestrømsmotorer gjennom settskruer og et snekkehjul. De elektriske motorene aktiveres på det elektriske betjeningspanelet, som vanligvis er plassert på førerdøren. Valget av speilet er utført

I dag er det ganske vanskelig å forestille seg livet vårt uten en elektriker, det finnes nesten overalt, og en bil er intet unntak, så det er ganske naturlig å ønske å vite hvordan en bilelektriker repareres med egne hender.

Dette konseptet kombinerer noen av de mest funksjonelle delene av bilen, uten hvilke den rett og slett ikke kan fungere. For det første er dette strømforsyninger som f.eks bil elektrisk generator og batteri. Denne kategorien inkluderer også mekanismer som er ansvarlige for start og bevegelse av en bil: starter, gnistfordeler, høyspentspole, styreenhet og tennplugger... I tillegg kan tilleggsenheter installert for sikkerhetsformål eller for maksimal komfort tilskrives bilelektrikeren. Dette er en alarm, en GPS-navigator og andre elektroniske enheter.

Siden bilelektrikeren har, kan man si, en av de ledende posisjonene i bilen, mens ganske mange av komponentene tilhører denne kategorien, er sammenbrudd i dette området ikke uvanlig. Men til tross for at bilverksteder kan finnes nesten på hvert trinn, jobber ikke ekte fagfolk overalt.Du kan ofte støte på svindlere eller rett og slett uærlige mennesker. Derfor må du være spesielt oppmerksom på å velge en mester som du vil betro din "jernhest", eller å reparere en bilelektriker med egne hender. For det siste alternativet må det imidlertid være noen ferdigheter og kunnskaper.

Noen av de vanligste problemene er: svikt i starteren, dynamoen og tenningslåsene. Selv om bileiere ikke møter dette så ofte, men hvis en slik ulykke oppstår, slutter bilen umiddelbart å starte, og da er det ikke mulig å betjene den. Hvis generatoren er ute av drift, må den repareres som følger: først og fremst kontrolleres dens tekniske tilstand.

Dette vil kreve spesielle instrumenter som amperemeter, voltmeter, turteller og belastningsreostat. Deretter demonteres den, og den må utføres i en bestemt rekkefølge. Børsteholderen demonteres aller først, etterfulgt av dekselet sammen med statoren, fjerner festemutteren fra remskiven, du kan også fjerne den. Etter det kan du endelig fjerne selve generatordekselet, hva med monteringen, så det utføres i strengt omvendt rekkefølge, så husk hvordan du gjorde det.

Når starteren fortsatt er i hendene dine, må du vurdere tilstanden til alle delene og viklingene. Ved hjelp av et ohmmeter kontrolleres rotorens eksitasjonsvikling; for å sjekke startviklingen, er det nødvendig med et batteri og en indikator. Hvis de er i orden, bør motstandsavviket ikke overstige 10%. Når det gjelder diodene i kontrollenheten, kreves det lamper og et batteri for å teste dem. Defekte elementer vil føre strøm i begge retninger, eller ikke i det hele tatt. Hvis det oppdages feil, bør enheten byttes ut med en ny.

Nedenfor er noen flere tips: hva en bilelektriker bør vite. For å forhindre kortslutninger, sørg for å koble jorddrevet fra batteriet når du reparerer bilens elektriske system.

Oftest svikter bilelektronikken på grunn av fuktighet og smuss som kommer inn i den, noe som påvirker isolasjonsmotstanden negativt og dermed bidrar til forekomsten av kortslutning. Tennplugger bør ikke ha sterk oksidasjon og karbonavleiringer på overflaten, og fargen skal være lysebrun. Og til slutt, hvis starteren ikke fungerer med full styrke, kan det være nødvendig å sjekke hvor sikkert jordkontakten er koblet til kroppen.