Gjør-det-selv bilreparasjon volkswagen polo sedan

Her er bilderapporter om reparasjon og detaljert dokumentasjon på biler:

Volkswagen Polo Sedan (modellkode: 612) 2011 - 2015
Volkswagen Polo Sedan (modellkode: 614) 2015 -

Skifte registerremmen på CWVA-motoren (rus.) Fotoreportasje
Denne motoren ble installert på: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid ( NH ), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
Løpet gjennom hovedstadens bilkøer var på 68 t.km., det ble besluttet å bytte registerreim. Originale reservedeler: 04E109119C - registerreim, 04E109244B - registervals, 04E109479B - registerremstrammer.

1,6 / 81 kW MPI-motor. Verkstedhåndbok (eng.) Fabrikk reparasjonshåndbok. Motorbokstavbetegnelse: CWVA. Utgave 06.2014
CWVA-motoren ble installert på biler:
Volkswagen Polo Sedan (modellkode: 614) 2015 -
og så videre.
Vedlikehold (reparasjonsgrupper): 00 - Tekniske data, 10 - Demontering og montering av motor, 13 - Veivakselgruppe, 15 - Sylinderhode, ventilgir, 17 - Smøring, 19 - Kjøling, 20 - Drivstofftilførselssystem, 24 - Forberedelse av blanding - innsprøytning, 26 - Eksosanlegg, 28 - Tenningssystem.
278 sider. 28 Mb.

Bensinmotorer fra EA211-familien (rus.) Enhet og operasjonsprinsipp. Selvstudieprogram 101 Skoda.
EA211-motorfamilien, skapt som en del av den modulære tverrgående plattformen MOB for bensinmotorer, er en del av det nye konseptet til den modulære tverrgående plattformen MQB. EA211-motorer vil bli installert på biler av ulike merker av selskapet.
EA211-motorfamilien består av 3- og 4-sylindrede modulære bensinmotorer, begge naturlig aspirerte med innsugningsmanifoldinnsprøytning (MPI) og turboladet og direkteinnsprøytning (TSI).
Innhold: Introduksjon til MOB-bensinmotorer i EA211-familien, motorspesifikasjoner: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, Mekanisk del av 1,2l og 1,4l EA211 TSI-motorer, Kjølesystem, Inntak og turboladesystem, Veivhusventilasjonssystemer, Drivstoffdampgjenvinningssystem, Motorsmøresystem, Strømforsyningssystem, Motorturtallssensor, Spesialverktøy.

Informasjon om reparasjon av motorer VAG / Motorreparasjon
Denne motorreparasjonsinformasjonen gjelder for alle VAG-kjøretøyer. For raskt å finne dokumentasjonen for motoren din, trykk ganske enkelt Ctrl-F på tastaturet og skriv inn bokstavene til motoren din. For eksempel: 2E eller BSE (kun engelsk!)

Kjøle-, varme-, ventilasjons- og klimaanlegg
(Kjøling, oppvarming, klimaanlegg og klimakontrollsystemer)

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Oppvarming, klimaanlegg og ventilasjonssystem (rus.) Reparasjon og service.
Innhold: Funksjoner til varmesystemet, Funksjoner til klimaanlegget, Egenskaper til ventilasjonssystemet, Fjerne kjølemiddel fra klimaanlegget, Skifte O-ringer, Fjerne og installere den kombinerte trykksensoren, Skifte utvendig temperatursensor, Skifte ut solsensor, Klimakompressor, Fjerning og installering av klimaanleggskompressor, Bytte av kondensator, Bytte av filterelementet til mottaker-tørketrommelen, Fjerne og installere kontrollenheten for varme-, klimaanlegg og ventilasjonssystem, Bytte av filteret til luften inn i kupeen.

Injeksjons- og tenningssystemer
Denne informasjonen om innsprøytningssystemer gjelder for alle kjøretøyer fra VW, Skoda, SEAT og Audi.
Generell informasjon om tenningssystemer
Passer for mange biler VW, Skoda, SEAT, Audi

Generell informasjon om drivstoffsystemer
Passer for mange biler VW, Skoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Løpeutstyr (rus.) Reparasjon og service.
Innhold: Frontfjæring, Designfunksjoner, Kontroll av den tekniske tilstanden til frontfjæringsdeler på bilen,Demontering og montering av støtdemperen foran, Reparasjon av støtdemperen foran, Skift av øvre støtte og støttelager på støtdemperen foran, Bytting av kuleledd, Fjerning og montering av fremre støtdemper, Bytting av anti-roll foran fjæring stangdeler, Fjerning og montering av styreknoken, Skifte av forhjulsnavlager, Fjerning og montering av frontfjæringstverrbjelken, Bakfjæring, Fjerning og montering av bakfjæringsstøtdemper, Bytte av bakfjæringsfjær, Skifte av bakhjulsnavet, Bytte av bakhjulsnavtappen, Fjerne og installere den bakre fjæringsbjelken, Kontrollere og justere vinklene på montering av hjul.

Volkswagen Polo 2010 - Chassis (rus.) VW teknisk opplæring. Den dekker chassis, styring, bremsesystem, hjul/dekk.

Generell suspensjonsinformasjon
Passer for mange biler VW, Skoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Bremsesystem (rus.) Reparasjon og service.
Innhold: Beskrivelse av designet, lufting av den hydrauliske stasjonen til bremsesystemet, utskifting av bremseklossene på forhjulene, utskifting av bremseklossene på bakhjulene, fjerning av elementene i forhjulsbremsen, utskifting av hjulsylinderen på bakhjulene hjulbrems, fjerning av hovedbremsesylinderen, fjerning av vakuumbremsforsterkerens tilbakeslagsventil , fjerning av vakuumbremseforsterkeren, skifting av forhjulets bremseslange, skifting av bakhjulets bremseslange, fjerning av hjulhastighetssensorene, fjerning av elementene i parkeringsbremsen system.

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Styring (rus.) Reparasjon og service.
Innhold: Designfunksjoner, Inspisere og kontrollere styringen på en bil, Kontrollere rattets frie slark, Rattstamme, Fjerne og installere rattet, Fjerne og installere rattstammedekselet, Fjerne og installere rattstammen , Styrestag, Bytte av den ytre styrestangen, Bytte av styrestangen og dens beskyttelsesdeksel, Bytte av styremekanismen.

Styring. Servostyring (rus.) VW teknisk opplæring.
Innhold: Geometri. Styrekobling, Hydraulisk og hydromekanisk servostyring, Hydraulisk servostyring Touareg til 2008. Phaeton (til 2010), hydraulisk booster. Kraftuttak. Touareg NF 2010, Elektrohydraulisk servostyring, Elektromekanisk servostyring 1., 2. og 3. generasjon, Elektromekanisk servostyring Ny Polo Sedan.

Oljeskift i automatgir 09G (Aisin) (rus.) Fotoreportasje.
Bytter ATF i en 6-trinns automatgir (tiptronic). Det var to grunner: For det første var det ingen tro på livslange arbeidsvæsker. Det andre bekrefter faktisk det første. Jeg la merke til at boksen begynte å skifte med små rykk. Kilometerstand med bil

95 tusen miles. Væsken ble skiftet for første gang. Arbeid fra kategorien: "Enkelt, skittent, men må gjøres".

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Girkasse, clutch (rus.) Reparasjon og service.
Innhold: Clutch, Designfunksjoner, Lufting av den hydrauliske drivkraften til clutchutløseren, Bytte ut arbeidsvæsken i den hydrauliske drivkraften til clutchutløseren, Demontering og montering av clutchen, Skifting av lager og clutchutløsergaffel, Bytting av slavesylinderen på clutchen utløserdrift, Bytte hovedsylinderen til det hydrauliske drevet til clutchutløseren, Fjerne og installere pedalclutchen, Skifte clutchens hydrauliske drivrør, Girkasse, Designfunksjoner, Kontrollere nivået, fylle på og skifte olje i den manuelle girkassen 02T , Kontrollere nivået, fylle på og skifte arbeidsvæske i automatgirkassen 09G, Skifte girkassens oljetetninger, Fjerne og installere girkassetransmisjonen, Fjerning og montering av vippen til automatgirets kontrollvelger, Skifte girkassekontrollkablene,Justering av drivverket for å kontrollere en manuell girkasse, Justering av drivverket for å kontrollere en automatisk girkasse, Fjerne og installere en elektronisk styreenhet for automatgir, Forhjulstrekk, Designfunksjoner, Kontrollere den tekniske tilstanden til forhjulstrekk, Fjerning og montering forhjulstrekk, Bytte ut ledd med konstant hastighet ...

Automatisk 6-trinns girkasse 09G, verkstedhåndbok (eng.) Reparasjonsmanual, automatgir 09G. Utgave 07.2014
Sekstrinns automat girkasse 09G med bokstavbetegnelse og girkasse: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, installert på biler:
Volkswagen Polo Sedan Russland (612, 614)
Volkswagen Polo Sedan 4 / Volkswagen Polo Sedan 4 (9A2)
Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (9N3, 9N4)
Innhold (reparasjonsgrupper): 00 - Tekniske data, 32 - Momentomformer, 37 - Kontroller, hus, 38 - Gir, kontroll, 39 - Sluttdrift - differensial.
197 sider. 5 Mb.

Informasjon om reparasjon av girkasser VAG / Transmission reparasjon
Denne girkassereparasjonsinformasjonen gjelder for alle VAG-kjøretøyer.

Koblingsskjemaer Volkswagen Polo Sedan 2015 (rus.) Kjøretøyets utstyrskode er vist i parentes.
Innhold: 6-trinns automatgirkasse (G1A), Climatronic (9AK), ABS (1AC), ABS-system for blokkering av bremser, ABS med støttesystem, Audiosystem RCD 310, Grunnutstyr, Radiatorvifte, Hovedenhet, Kjørelys og tåkelys (8K3 ) (8WB), Klimaanlegg (9AB), Cruisekontroll (8T2), Multifunksjonsratt (2ZH) (4LN), Oppvarmet frontrute (4GX), Innbruddsalarm (7AH), Parkeringshjelp ( 7X2) (7X3), oppvarmede seter (4A3), tåkelys (8WB), sikringsplasseringer, dobbel frontlysblokk (8BG) (8BH), hodelykterensesystem (8W1), kollisjonsputesystem (4UE) (4X0) (4X1) ( 4X3), Systems comfort (4R1) (4R2), Comfort systems (4R3), Servostyring (1N3), Elektrokromisk innvendig speil og regnsensor (4L6) (8N6).

Volkswagen Polo 2011 (Sedan) (rus.) Selvstudieprogram. Selvstudieprogram 471 VW / Audi. Dette selvstudieprogrammet gir en oversikt over 2011 VW Polo, primært for det russiske markedet. Selvstudieprogrammer er laget for å støtte deg i ditt daglige arbeid. De hjelper deg bedre å forstå sammenhengene mellom ulike tekniske emner.
Innhold: Introduksjon, Karosseri, Passiv sikkerhet, Motorer, Transmisjon, Løpeutstyr, Elektrisk utstyr, Elektrisk utstyr for komfortsystemer, Lydanlegg, Varme og klimaanlegg.

Volkswagen Polo 2010 (rus.) Kjøretøydesign. Selvstudieprogram. Den nye VW Polo av femte generasjon er et nytt kvalitetsnivå for sin klasse. For første gang i mange europeiske land vil Electronic Stability Program (ESP) og Hill Assist bli montert som standard. Frontkollisjonsputene for fører og passasjer foran, i kombinasjon med de kombinerte sidekollisjonsputene for hode og overkropp, kompletterer standardutstyret og gir et høyt nivå av passiv sikkerhet. Introduksjonen av nye turbodieseler med Common Rail-innsprøytningssystem, bensinmotorer fra familien og en 7-trinns DSG-girkasse ga en merkbar reduksjon i drivstofforbruket og mengden av skadelige stoffer som ble sluppet ut i atmosfæren.
Innhold: Kort informasjon, Karosseri, Passive sikkerhetssystemer, Kraftenheter, Transmisjon, Chassis, Varme og klimakontroll, Elektrisk utstyr, Radio, navigasjonssystem og telefon, Elektronisk utstyr for komfortsystemer.

Bruksanvisning Polo sedan (rus.) Fabrikkhåndbok for Polo sedan (søkbar på mobile enheter).
Innhold: Generelle kjøretøydata, Interiør, Instrumentklynge, Før kjøring, Låsing og låsing, Lys og sikt, Transport av varer, Nyttig utstyr, Under tur, Start av motor, girskift, parkering, Førerassistentsystemer, Varme, kjøling og ventilasjon salong, Stell, renhold, vedlikehold i god stand, I motorrommet, Selvstendige handlinger i vanskelige situasjoner, Praktiske råd og mye mer. 297 s. 105 Mb.

Volkswagen Polo Sedan 2010: Brukerhåndbok (rus.) Fabrikkbruksanvisning for en spesialversjon av Volkswagen Polo Sedan, utstedt for Russland. 277 s. 39 Mb.

Hvis du ikke fant informasjon om bilen din, se på bilene som er bygget på plattformen til bilen din.
Med høy grad av sannsynlighet vil informasjonen om reparasjon og vedlikehold være egnet for din bil også.

Diagnostikk av motorens tilstand ved utseendet til tennpluggene Tennplugger, disse enkle blandingene av metall og keramikk, er det viktigste elementet i driften av motoren. Selv ved utseendet til tennpluggen kan mye sies både om driften av motoren som helhet og om dens individuelle enheter. Diagnostikk av motorens tilstand ved utseendet til tennpluggene utføres etter en lang [...]

Vedlikehold nødvendig Vedlikehold nødvendig. For å holde en Volkswagen Polo sedan-modell i stand, må et sett med teknisk vedlikehold (MOT) utføres i samsvar med forskriftene fastsatt av produsenten Volkswagen AG.

Hvordan reparere en råtten vingebue på en bil I denne artikkelen vil vi prøve å fikse, reparere en buet komponent av en bil som har korrodert. Det er ikke lett å gjøre dette, så vi vil handle konsekvent, punkt for punkt. Bilkarosseri - alt er mulig.

Demontering og montering av frontstøtfanger Volkswagen Polo Demontering og montering av frontstøtfanger Volkswagen Polo på heisen. Jobben vil ta 50 minutter Du trenger: en TORX T25 skiftenøkkel, en flat skrutrekker og tålmodighet.

Fjerning og installasjon av den kombinerte trykksensoren Og så, fjerning og installasjon av den kombinerte trykksensoren til klimaanlegget på egen hånd. Trykksensoren er installert i rørledningen oppstrøms for termostatventilen foran i motorrommet.

Bytte av utetemperatursensor Bytte ut utetemperatursensor med en Volkswagen Polo sedan. For å bytte ut temperatursensoren på en Volkswagen Polo sedan trenger du en tester.

Fjerne kjølemiddel fra klimaanlegget Før du utfører arbeid knyttet til trykkavlastning av klimaanlegget, er det nødvendig å fjerne kjølemediet fra klimaanlegget.

enheter ventilasjonssystem Polo sedan Bilen er utstyrt med et ventilasjonssystem av typen tilførsel og avtrekk. Uteluft kan komme inn i kupeen gjennom dørvinduene når vinduene er senket og gjennom luftinntaksboksens gitter som er plassert foran frontruten inn i luftinntaket.

Klimaanlegg polo sedan kompressor type. Varmeenhetene og varmeveksleren til klimaanleggets fordamper er arrangert i en blokk. Kontrollene for klimaanlegget er plassert på panelet, som er felles med kontrollene for varmeren Et skjematisk diagram over bevegelsen av kjølemediet i klimaanlegget er vist i det skjematiske diagrammet nedenfor.

Varmesystem polo sedan Varme-, klimaanlegg- og ventilasjonssystemet er et enkelt kompleks som gir de mest komfortable forhold i bilen, uavhengig av værforhold og kjøremodus. Systemet inkluderer en varmeovn (øker lufttemperaturen under alle driftsmoduser i systemet), et klimaanlegg (reduserer temperaturen og fuktigheten i luften), en luftvifte (vifte) og luftkanaler med et filter (gir luftutveksling i [...]

Gjør-det-selv støtfangerreparasjon En støtfanger er en del som er plassert foran og bak på bilen. Hovedoppgaven er å forhindre skader på bilens karosseri i mindre ulykker. Den skal også blande seg harmonisk med kjøretøyets generelle design, og ha aerodynamiske egenskaper. Men hva skal jeg gjøre når bilstøtfangeren, etter å ha oppfylt sin hovedfunksjon, er skadet? I dag […]

Hvordan forbedre ytelsen til bilen din Hvor ofte har du trodd bilen din var i stand til mer? Har du noen gang lurt på om det er mulig å forbedre ytelsen og øke kraften til "jernhesten" uten å bytte halve innholdet i panseret? La oss prøve å finne ut av dethvordan forbedre ytelsen til en bil uten å endre hovedfremdriftssystemet.

Tanken på å få reparert bilen din kan være veldig frustrerende. Det kan ofte være vanskelig å finne en god biltjeneste gitt antall svindlere rundt omkring. Denne artikkelen vil gi råd om valg av biltjeneste i byen din.

utskifting av nær- og fjernlys Hver bil er ikke havariforsikret, for ikke å snakke om at det fra tid til annen er nødvendig å utføre grunnleggende service. Lyssystemet på polo-sedan fra det tyske selskapet Volkswagen, krever justering over tid. Å justere frontlysene og bytte ut nær- og fjernlys på Volkswagen Polo er slett ikke vanskelig. Hvis du er i bilen din [...]

Bytte ut termostaten på Polo sedan Du begynte å legge merke til at din Polo sedan begynte å overopphetes, eller tvert imot, motoren kan ikke varmes opp til driftstemperatur på noen måte, da mest sannsynlig må du bytte ut termostaten på Polo sedan . Kanskje bilen din er under garanti, men hvis garantien er over, kan du gjøre alt selv. For å sjekke om termostatene på Volkswagen Polo sedan fungerer [...]

bakre opphengsbjelke du trenger: en skiftenøkkel "for 11" for rørmuttere, skiftenøkler "for 16", "for 18", pipehoder "for 16", "for 18", tang, en flat skrutrekker, en hydraulisk Brukerstøtte. Den bakre opphengsbjelken fjernes mest hensiktsmessig på en heis. Hvis det ikke er mulig å installere Volkswagen Polo sedan på en heis, heng bakdelen av bilen på en jekk og installer [...]

Kontrollere frihjulingen (spillet) til rattet på Volkswagen Polo sedan Med økt frihjuling av rattet blir det vanskelig å kontrollere Volkswagen Polo sedan, siden den reagerer med forsinkelse på førerens handlinger. I tillegg indikerer et forlenget slag som ikke kan elimineres ved å justere styreutstyret en styrefeil (løsing av styremaskinen, styrestenger eller slitasje [...]

Hvordan sjekke kompresjonen i sylindrene på en Volkswagen Polo Sedan Kompresjon (trykk ved slutten av kompresjonsslaget) i sylindrene er den viktigste indikatoren for å diagnostisere tilstanden til motoren til en Volkswagen Polo sedan uten å demontere den. Ved sin gjennomsnittsverdi og ved forskjellen i verdier i individuelle sylindre, er det mulig med tilstrekkelig grad av nøyaktighet å bestemme graden av generell slitasje på deler av koblingsstang-stempelgruppen til motoren, [...]

Koblingsskjemaer for bilen Volkswagen Polo sedan I denne delen av nettstedet vårt kan du finne koblingsskjemaene til bilen Volkswagen Polo sedan. Koblingsskjema Polo Sedan Diagram 1a. Motorkontrollsystem: 1 - monteringsblokk i motorrommet; 2 - "positiv" tilkobling i ledningsnettet til instrumentklyngen og kontroller; 3 - "positiv" tilkobling i frontpanelets ledningsnett; […]

Fjerne, kontrollere og installere en adsorberrenseventil på en Volkswagen Polo sedan Du trenger: en gummipære, en 12 V strømforsyning 1. Koble ledningen fra den negative polen på batteriet på Volkswagen Polo sedan. beholderventil Polo Sedan 2. Fjern luftfilterhuset, se Fjerne og installere luftfilteret og luftinntaket. beholderventil Polo Sedan 3. Klem [...]

Før eller siden, men for hver bil kommer det et øyeblikk når noe i den ikke passer deg og rett og slett går i stykker. Vår Polo sedan er intet unntak, han kan også trenge den reparere som følge av slitasje på deler. Vi er alle forskjellige og kjørestilen vår er også forskjellig. Og med tilstanden til veiene våre, må vi være veldig forsiktige med påliteligheten til bilen. Selv en ny bil er ikke forsikret mot å falle ned i et stormsluk, et jettegryte eller en kloakkbrønn, åpen og vennlig umerket av de tapre veibyggerne.

Som regel Polo sedan reparasjon dette er et spørsmål om tid, og ingen er immun mot det. Men ikke hver oppussing krever at du reiser til service, endeløs venting og reiser med offentlig transport uten din Polo sedan.

Selvfølgelig, hvis du regelmessig gjennomgår vedlikehold og bare bruker bensin av høy kvalitet på velprøvde bensinstasjoner, er risikoen for å reparere din Polo sedan minimal, men likevel vil noen detaljer før eller siden kreve erstatninger detaljer som f.eks bremseklosser... Underveis med utskifting av puter vil trenge luft bremsene til Polo sedan ... Ingen er immun mot erstatningstermostat , ikke fordi det vil mislykkes, men ganske enkelt fordi du vil eksperimentere. Plutselig, med utskiftingen, vil bilen varmes opp raskere og varme opp luften i kupeen.

Polo sedan motor , som alle Volkswagen-motorer, er ganske pålitelig. Men uansett byggekvalitet og kvaliteten på komponentene med vår bensin, svikter selv Mercedes-motorer. Og hvis du likevel må motorreparasjon Polo sedan Ikke fortvil. Mye av det andre gjør på tjenesten kan du gjøre selv og Polo sedan tenningssjekk og spiste feil startsystem eller motoren vil rett og slett ikke starte ... Alle disse feilene er allerede skrevet på vår nettside under overskriften Polo reparasjon sedan.

Ikke alle tilfeller av feil på kjøretøyet krever en fullstendig og langvarig reparasjon. Polo reparasjonsoperasjoner som f.eks nye tennplugger , Skifte av olje eller skifte av kjølevæske , du trenger bare å gjøre det selv. Dette er planlagte operasjoner, og hvis du gjør dem selv, etter å ha reparert din Polo sedan selv, vil du ikke være i tvil om kvaliteten og ektheten til materialene som erstattes.

I tillegg til å erstatte væsker, kan planlagte reparasjoner også inkludere bytte av oljefilter , i tillegg til utskifting av kabinfilteret og luftfilter polo sedan ... Alt som følger med disse fungerer, hva du må møte og hva som er bedre å velge. Alt dette ble også vist på sidene på dette nettstedet.

Det er ikke noe vanskelig å reparere en Polo sedan. Hvis du noen gang har prøvd å reparere feil på innenlandsbiler, vil du forstå at tyskerne har gjort mye for bekvemmeligheten til ikke bare sjåføren og passasjeren, men også serviceingeniøren som er involvert i reparasjonen av en tysk bil!

Tre oljeskift i motoren, det første gjorde jeg på 2000 km, jeg skiftet selv og så valgte jeg MANNOL 7715 O.E.M. 5W-30 for Volkswagen, Audi, Skoda, Seat ACEA C3 spesifikasjoner, toleranser VW 504,00 / 507,00, med en kjørelengde på 6000 km måtte jeg fylle på, denne gangen etter råd fra to kamerater, de har Skoda Octavia A7 1,8 TSI DSG, de fyller Shell Helix Ultra 5W-40 Spesifikasjoner: API SN / CF; ACEA A3 / B3, A3 / B4; VW 502.00 / 505.00 toleranse, fra erstatning til erstatning sa at nivået holdes. Jeg vil prøve på motoren vår, den koster på emex Oil 2095 rubler, VAG-filter 309 rubler og en plugg med en ring 130 rubler.

Jeg skal prøve å beskrive hendelsene som skjedde med bilen i sommer.

I juli bestemte min kone og jeg oss for å reise på ferie i en uke med bil. Til Samara-regionen, deretter til Kazan. For å se Ural fra Krasnoufimsk, for å se Tyumen. Vi dro den 13. om kvelden, ankom Novosibirsk tilbake den 22. nærmere midnatt. Turen viste seg å være veldig interessant, innholdsrik og variert. Til og med en bjørn ble sett i Ural mellom Krasnoufimsk og Oktyabrsky.

Rutens totale lengde var 5900 km.

Gjennomsnittlig forbruk for BC var:

1. Hvis du varmer 120-140 - 6 liter

2. Hvis du går konstant i en tett strøm på 70-90 - kommer det til 4,7 liter.

God dag alle sammen! Nå er det på tide å legge til en anmeldelse om bilen. Skøytet i 9 måneder, slått 14 km. Flyturen var normal, ingenting brakk, knirket eller falt av. Etter 10 t. Km. oljeforbruket har praktisk talt stoppet (hvis det er et forbruk, er det knapt merkbart og krever ikke etterfylling). Fra det hyggelige gleder forbruket virkelig, i byen 7,5, utenfor byen 5-5,5 l / 100 km., Klimaet fungerer bra (sommeren vår er varm i år), multimedialyden er ikke dårlig, og selvfølgelig , cruisekontrollen er en kul ting. Fra det jeg ønsker å forbedre.

Så min politi løp av kilometerne hans. Litt mer enn 45 tusen og et og et halvt år har gått, i løpet av denne tiden viste han seg perfekt.Det var ingen sammenbrudd under operasjonen. Selv om jeg lyver, var det en bagatell! Diagnostikken avslørte en funksjonsfeil på en sensor på motoren, utført under garantien. Føles som om ingenting har endret seg, verken før installasjonen eller etter. Ulempen er at det ikke ble avslørt på et planlagt grunnlag, men på tilleggsdiagnostikk før det ble solgt i en tredjepartstjeneste, noe som selvfølgelig ikke var hyggelig, fordi bilen er helt forhandlerens.

Hei alle sammen! I dag er kjørelengden 150 tusen km. Og mer nylig skjedde en ubehagelig historie med maskinen. Ved start av en kald motor dukket det opp en klaprende lyd, som avtok etter hvert som motoren ble varmet opp, den kunne kun høres med panseret åpent, det var ikke hørbart i kupeen. Kort sagt, eksosmanifolden sprakk, som det viste seg, er dette et vanlig problem, og det er flere måter å komme seg ut av det på. Det første alternativet er å sveise den opprinnelige manifolden, som er et tvilsomt yrke, siden delen er laget av tynt metall, og en ny sprekk vises ved siden av sveisen.

Tredje generasjon Polo hadde premiere i Paris i 1994.

Til å begynne med ble PoloIII produsert med 3- og 5-dørs kombikarosserier. I 1995 kom en sedanmodifikasjon kalt Polo Classic tilbake til modellutvalget. Den ble laget på SEAT Cordoba-plattformen. I motsetning til kombivognene produsert i Tyskland, er denne modellen satt sammen i Spania på SEAT-fabrikken. Polo Classic har en base som er 4 cm lengre enn Polo, og lengden er cirka 40. I 1997 dukket Polo Variant stasjonsvogn opp, laget på grunnlag av SEAT Cordoba Vario stasjonsvogn. Den er også samlet i Spania.

Utvalget av motorer inkluderte bensin- og dieselmotorer fra 45 til 110 hk. På toppen av utvalget var Polo GTI med en 1,6-liters 125 hk motor. Hatchbacken ble preget av den beste aerodynamikken i sin klasse: Cx = 0,32

På slutten av 1999 ble tredje generasjon Polo redesignet. Volkswagen oppdaterte omtrent 60 % av delene, mens eksteriøret på bilen forble praktisk talt uendret. Frontlyktene og radiatorgrillen var litt annerledes, støtfangerne og dekslene til sidespeilene ble nå malt i karosserifarge. Men i kabinen har det vært mer betydelige endringer: dashbordet har blitt det samme som på Lupo, skivene har fått kanter, og "Torpedo" har fått en mer avrundet form.

4-dørs Polo Classic sedaner er mest etterspurt blant praktiske innenlandsbilister. Og det er ikke overraskende - sedaner er 390 mm lengre enn 3- og 5-dørs kombi, og bagasjerommet deres er mye romsligere - i "oppbevart" tilstand henholdsvis 455 mot 245 liter. Kompakte kombibiler regnes stilltiende som kvinnebiler. Siden disse modifikasjonene er mindre populære, blir de som regel importert til oss fra utlandet som allerede er brukt, og Variant sedaner og stasjonsvogner på en gang kan kjøpes nye fra innenlandske forhandlere. Så når du kjøper en bil, bør du være oppmerksom på at sedanen og stasjonsvognen helt fra begynnelsen kunne betjenes under lokale forhold, og dette påvirker bilens helse betydelig. Vi legger også merke til at Polo-kroppene ikke var galvanisert, selv om produsenten ga dem 6 års garanti mot perforeringskorrosjon. I prinsippet har kroppene ingen "ømme" flekker, selv om det etter ulykker kommer rust på dem ganske snart.

Til tross for at linjen med Polo-kraftenheter er ganske bred, driver vi hovedsakelig bensinmodifikasjoner utstyrt med 1,4 og 1,6 liters motorer. Men diesel er en sjeldenhet. Oftest finnes de på VW Caddi varebiler, laget på grunnlag av Polo. I følge de ansatte i selskapets tjeneste, med riktig vedlikehold og normal drift, er kraftenhetene til en bil i stand til å "løpe" opptil 300 tusen km.

Det er bedre å kjøpe en Polo med automatgir (den ble vanligvis installert med kraftige 101-hestekrefter 1,4 og 1,6 liters motorer). Hvis "maskinen" er i god stand, vil den fungere i lang tid og uten problemer, og du kan sørge for at den fungerer på en firmaservicestasjon, hvor diagnostikk av denne enheten bare koster $ 20.

Men "mekanikken" kan bli en hodepine for eieren av bilen etter 100 tusen kilometer. Så over tid slår ikke girene seg på på grunn av brudd på justeringen av girskiftvippen (arbeid koster $ 12). Men dette er bare "blomster". Når du kjøper en bil, sørg for å lytte til hvordan girkassen fungerer mens du er på farten. Økt støy er et tydelig tegn på at denne enheten er i ferd med å mislykkes. Hovedårsaken til sammenbruddet i girkassen er lekkasjen av oljetetningen for girskiftakselen. Hvis oljenivået er utilstrekkelig, blir temperaturregimet til girkassedriften forstyrret, og det er grunnen til at det slår ut girene under kjøring. Som servicearbeiderne forklarte, er dette allerede den siste fasen av "livet" til girkassen.

Bremsesystemet til de fleste biler er utstyrt med fremre skive og bakre trommelmekanismer. På forespørsel og på sportsversjonen av GTI var skivebremser og ABS standard foran og bak. Det anbefales å smøre føringene til de fremre kaliprene ved utskifting av putene.

Poloen er ideell for de som reiser ofte i byen. I tillegg har den en viktig fordel - knapt noen konkurrent kan skryte av et så bredt spekter av modifikasjoner.

1.0 Generelt
1.1 Den nye generasjonen Polo-biler siden 1995
1.2 Identifikasjon av kjøretøy
1.3 Generelle anbefalinger for reparasjon
1.4 Arbeidsforhold og verktøy
1.5 Instruksjoner om bruk av biljekk og andre innretninger ved heving av bilen
1.6. Bilvedlikehold
1.7 Smøremidler, tetningsmidler
1.8 Arbeid med gjengede forbindelser
.

2.0 motor
2.1. Demontering og montering av motor
2.2. Demontering og montering av motor
2.3. Sylinderhode og ventiler
2.4. Stempler og koblingsstenger
2,5 sylindret blokk
2.6. Veivaksel og hovedlager
2.7. Drift av gassfordelingsmekanisme
2.8. Eksosanlegg (eksos)
.

3.0 Smøresystem
3.1 Fjerning og montering av oljepannen
3.2. Oljepumpe
3.3 Oljefilter
3.4 Kontroll av oljetrykket
3.5 Skifte motorolje og oljefilter
.

4.0 Kjølesystem
4.1. Kjølevæske
4.2. Radiator og vifte
4.3. Vannpumpe
4.4 Termostat
.

5.0 Drivstoffinnsprøytningssystemer
5.1 Tiltak for renslighet ved arbeid på injeksjonssystemet
5.2 Sikkerhetstiltak ved arbeid på injeksjonssystemet
5.3 Justering av tomgangshastighet og CO-innhold
5.4. Kontroll av deler av injeksjonssystemet Mono-Motronic
5.5 Gasskontrollkabel
5.6 Fordampningssystem
5.7. Kontrollere og skifte bensinpumpe
5.8 Drivstoffilter
5.9. Injeksjonssystem av design Magnetti – Marelli 1 AV (siden 1996)
.

6.0 Tenningssystem
6.1 Generelt
6.2 Forholdsregler ved arbeid på tenningssystemet
6.3. Høyspent transformator
6.4. Distributør
6.5 Innstilling av tenningstidspunkt
6.6. Tennplugg
.

7.0 Clutch
7.1 Fjerning av clutchen
7.2 Kontroll av teknisk tilstand og reparasjon av clutchen
7.3 Montering av clutchen
7.4. Clutchkabel
7.5 Utløserlager for clutch
7.6 Feil i clutchen
.

8.0 Mekanisk girkasse
8.1 Demontering og montering av girkasse
8.2. Demontering og inspeksjon
8.3 Kontroll av transmisjonsdeler
8.4. Montering av girkassen
8.5. Differensial
8.6. Girskiftemekanisme
.

9.0 Hjuldrift
9.1 Fjerning og montering av drivakselen
9.2. Reparasjon av drivaksler på hjul
9.3. Bytte av beskyttelsesdeksler
.

10.0 Styring uten kraft
10.1. Demontering og demontering av styring
10.2 Justering av styreboksens slark
10.3. Rattstamme
10.4 Trekkstenger
10.5. Forhjulsjustering
.

11.0 Hydraulisk servostyring
11.1. Styreutstyr
11.2 Bytte av styrestengene
11.3. Arbeid med servostyringssystemet
11.4 Justering av styrespaken
11.5 Bytte av servopumperemmen
11.6 Demontering og montering av hydrauliske servostyringsdeler
11.7 Demontering og montering av servostyringspumpen
.

12,0 Fjæring foran
12.1. Demontering og montering av støtdemper
12.2. Demontering av støtdemper
12.3. Reparasjon av støtdemper
12.4 Montering av støtdemperstag
12.5. Fjerning og montering av individuelle opphengsdeler
12.6 Fremre hjelperamme
.

13.0 Bakoppheng
13.1 Demontering og montering av bakoppheng
13.2 Demontering og montering av støtdemperstag
13.3 Fjerning av gummifestene for bakarm
13.4 Bakhjulsnavlager
13.5 Bakre hjulinnstillingsvinkler
.

14.0 Bremsesystem
14.1. Justering av bremsene
14.2. Skivebremser foran
14.3. Trommelbremser bak
14.4. Hovedbremsesylinder
14.5 Bremseforsterker
14.6 Lufting av det hydrauliske bremsesystemet
14.7 Bremsetrykkregulator
14.8. Håndbrekk
14.9. Blokkeringsfritt bremsesystem (ABS)
.

15.0 Elektrisk utstyr
15.1. Akkumulatorbatteri
15.2. Generator
15.3. Starter
15.4. Frontlykter
15.5 Tåkelys
15.6 Vindusviskere
15.7 Blinklys foran
15.8 Baklys
.

16.0 Varme- og ventilasjonsanlegg
16.1 Demontering av varme- og ventilasjonsanlegg
16.2. Justering av varmekablene
.

17,0 Automatgir
17.1 Kontroll av driftsvæskenivået i giret og sluttdrevet
.

18.0 Søknader
18.1. Tekniske data og egenskaper
18.2. Tiltrekkingsmomenter for gjengeforbindelser, Nm
18.3. Ordninger
.

Denne bilen har alt som allerede har ført til suksess før: sikkerheten til Volkswagen, høy kvalitet og miljøkompatibilitet. Men denne gangen tilbys du noe mer. For eksempel er den serielle firedørs kroppen mye mer komfortabel når du sitter i baksetet. Kapasiteten til bagasjerommet er økt. Resten av Polo-en, som enhver Volkswagen, oppfyller dine forventninger fullt ut: Dette gjelder variasjonen av serieutstyr og valg av motorer. Hvis du vil at din Polo skal se ettertrykkelig sporty, enda mer komfortabel og elegant ut, kan du velge mellom et av de tilbudte interiørutstyrssettene.

Kjøretøyets interiør gir et høyt potensial for sikkerhet og komfort.

De diagonale hoftebeltene, montert på begge forsetene, er vertikalt justerbare og utstyrt med nødstrammere som strammer beltene i en nødssituasjon.

Overraskelser, selvfølgelig, hyggelige, finnes i forskjellige deler av hytta. For eksempel er omklædningsspeil montert i begge solskjermene.

For å få plass til en mengde små ting, som vanligvis blir grepet på en lang reise, er det oppbevaringsnisjer og lommer i utformingen av dører, seter og i dashbordområdet.

Alt vil passe. Bunnen og sidene av stammen er dekket med et fløyelsteppe. Dens største fordel er imidlertid kapasiteten, som kan økes fra 455 til 762 liter (målt i henhold til VDA-metoden - Automobile Association of the Federal Republic of Germany), hvis puten og baksetet er foldet tilbake . Dette lar deg transportere store og lange gjenstander. På forespørsel er et baksete med asymmetrisk (1:2) seksjonspute og ryggstøtte tilgjengelig.

Det er lett å puste i bilen. For dette er det gitt et fire-modus varme- og ventilasjonssystem. Et spesielt filter fanger opp støv og pollen, og renser dermed luften som kommer inn i hytta fra utsiden.

Den er fin å kjøre. Den høydejusterbare rattstammen justeres etter førerens høyde for å gjøre dem enda mer komfortable og komfortable.

Alt er under kontroll. I tillegg til speedometer, total- og daglig kilometerteller, og en elektronisk klokke med digitalt display, montert på innsiden av dashbordet, er turteller installert som standard.

Automatisering vil minne deg med et lydsignal på behovet for å ta vare på batteriet og slå av lyset, dersom du ikke har gjort dette før du tar nøkkelen ut av tenningen.

Tyverisikringen utløses av en kodet tenningsnøkkel. Uten en slik nøkkel er det nesten umulig å starte motoren. Den automatiske forriglingen påvirker motorstyringssystemet og er derfor anerkjent av forsikringsselskapene.